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篇1

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（來源：文章屋網 ）

篇2

根據工作需要，本學期我主要從事幼兒園新建工程項目聯系及幼兒園財務線工作，現將一學期工作開展情況小結如下：

一、幼兒園新建工程

領導重視（上半年新城、街道、教育局領導多次到現場指導工作、資金保障）；部門配合（設計、監理、施工、業主、溝通及時順暢）；村領導及百姓理解（夜間施工期間反響較小）；認真履職（施工日就是工作日、戴著安全帽、穿著雨鞋常態化、工地上晚上加班，也因此看到了建設錦園的萬家燈火）。上半年盡管受疫情影響，但工程一直沒有停下來。端午假期最后一天（27日），下午雨很大，照常施工。截止到6月底，幼兒園新建工程地下室頂板已澆筑完成，共支付工程款1500萬元左右，基本符合年度施工項目形象進度。

主要工作：

二月份

1.協助施工單位做好復（開）工前的準備工作。協助街道復工復產領導小組，要求施工單位在疫情防控確保安全的前提下，盡快組織人員有序復工；督促施工單位做好防疫設施的配備，嚴格人員進出管理，做好測溫、登記、消毒等；加快完成臨時板房設施設備完善、標識標牌和施工人員出入實名制設備安裝、沖洗池建設、“七牌一圖”上墻。

2.做好“送溫暖活動”。針對復工期間施工單位實際困難，街道及幼兒園給予力所能及的幫助。 （幼兒園暫借測溫儀、幼兒園空余辦公設備借用、送快餐面及防疫口罩等）

3.組織設計、監理及施工單位進行了施工圖圖紙交底會審工作，教育局基建指導小組匯同參與進行。

4.配合區質安檢站到工地對現場進行開工前的檢查驗收。（2.28，4.24，5.08）

三月份

1.樁基設備進場并于3月5日打下第一根圍護樁。

2.聯系設計對幼兒園新建工程裝修進行交流研討。

3.參加了工程深基坑施工方案專家論證視頻會議，初步通過該施工方案。

4.聯系新城做好紅線范圍內雨水管遷改工作。

四-五月份

主要進行5號樓基礎澆筑及地下室土方開挖和基礎澆筑。（期間對5號樓基礎獨立承臺設計方案改為筏板基礎匯同設計進行變更工作，4月24日和5月8日住建局質安檢站來工地進行了基礎澆筑前的驗收。）

六月份

1.參加教育局組織的教育基建項目管理培訓。

2.參加了室內裝修圖紙會審會議。（教育類基建項目專班人員參與）

3.參加了新建工程超限支模架方案專家論證會。

二、財務線工作

本學期總務線大量的工作在園辦3俞慧娜副園長安排下主要有陸彩華和王春華老師完成。財務線本學期完成工作如下：

1.及時完成薪級工資調整完善統發工資信息。

2.完成單位法人年檢工作。

3.及時完成行政、食堂賬年度結轉并及時記賬。

4.指導教師完成2019個稅的清算工作，并對個別教師附加扣除信息予以調整。

5.完成2019年度財務報告。

6.完成2020年度在編教師財政供養工作。

7.協助園辦3完成國有資產清查工作。

8.協助園辦3做好2020年暑期維修及采購項目的前期工作。

9.完成上級部門組織的單一來源采購自查工作。

10.審批、發放在編教師2019年度綜合目標獎及安全創建獎的發放工作。

11.完成2019年度單位內控報告。（申購單釘釘審批、外單位人員進場審批）

12.配合園辦做好建設分園家長接送車停放場清理工作。

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一、強化領導，完善安全生產責任體系和工作機制

安全生產只有責任落實到位，才能領導到位、措施到位、工作到位。要努力構建“政府統一領導，部門依法監管、企業全面負責，群眾參與監督，全社會廣泛支持”的工作格局，形成“主要領導親自抓，分管領導牽頭抓，職能部門協調抓，相關部門具體抓”齊抓共管的工作機制。做到“五個強化”：一是強化行政正職作為安全生產的第一責任人的責任。要對安全生產工作負總負責，每季度至少主持召開一次安全生產例會，分析、部署、督促、檢查本單位防范重特大安全生產事故工作；每半年進行一次安全生產履職報告；對安全機構設置及人員配備和經費、設備方面的存在問題應予以重視，努力解決好。同時，領導班子成員人人都負起相應的安全工作責任。二是強化安全生產主體的責任，特別是強化企業法定代表人第一責任人的責任。企業必須全面建立健全并落實安全生產各項制度和措施，保障安全生產必要投入，改善安全生產條件，加強安全生產管理，開展企業安全文化建設。三是強化縣、鄉、村、船主“四級”安全責任，全面落實“三長”責任制，認真貫徹落實國務院355號令及交通部、國家經貿委《關于進一步加強鄉鎮船舶交通安全管理責任制意見》和省政府《關于加強鄉鎮船舶交通安全管理責任制的意見》。四是強化監管部門和行業管理部門的責任，保證安全監管和行業管理不缺位、不錯位、不越位。堅持實行“誰主管、誰負責”“誰審批、誰負責”的原則。不管哪一級領導，或具體工作人員，不管對哪一項工作業務，凡涉及安全生產事項的，誰審批、驗收、誰檢驗、認可、誰發證，誰就要負相應的責任。各級各部門都要逐項落實到位。并通過分級管理去落實。各級交通主管部門及其行業管理機構都有兩個方面的責任：一是因直接管理而負有的責任，二是對下一級進行部署安排、組織協調、監管督查的責任。一級管一級，強化考核、強化落實。五是強化安全管理目標管理責任的落實。按照“縱向到底、橫向到邊”的原則，把安全生產目標責任層層分解，逐級落實到基層、到現場、到崗、到人，同時組織考核組對各級各部門落實目標管理責任。

二、建章立制，進一步完善交通安全工作規范

建立健全安全生產工作制度，規范交通行業安全監管，是一項非常重要的基礎性工作。要落實好“六項制度”：一是安全生產例會制度。每年召開一次安全生產工作會議，傳達精神，總結工作，交流經驗，表彰先進，部署任務；每季度召開一次安全生產例會，通報情況，交流工作，分析形勢，研究措施，布置工作；不定期召開安全生產專題會議，研究本單位安全生產工作中重大問題，分析重特大安全事故的原因，提出解決的辦法和措施。二是安全生產報告制度。一方面，各單位行政正職每半年進行一次安全生產履職情況報告。另一方面，按照國家、省政府、交通部及交通廳的有關規定及時、準確上報安全生產事故，認真做好事故月報、快報等統計工作，建立完善事故隱患報告制度。三是安全生產檢查考核制度。各級各部門要堅持和完善“三結合、三為主”(綜合檢查與專業檢查相結合，以專業為主；一般檢查與重點檢查相結合，以重點為主；明查與暗訪相結合，以暗訪為主)的監督檢查方法。圍繞“自查、檢查、督查”三個環節，深入扎實開展安全生產工作工作。每半年組織一次責任制落實情況檢查，年終組織考核，并將安全生產目標管理完成情況作為考核領導班子政績的依據。四是安全事故隱患和安全生產違法舉報制度。落實省財政廳省安監局對事故隱患及安全生產違法行為舉報獎勵辦法，向社會公開舉報電話、電子信箱、通訊地址等，建立健全受理事故隱患及安全生產違法行為的登記、核查、處理、督辦、答復、統計和報告制度。五是安全生責任追究制度。凡發生重特大事故，要按照“四不放過”原則認真查處，嚴格執行重特大事故責任“倒查制”，從事故發生的全過程倒查責任，嚴格追究相關部門、企業和人員的責任，嚴肅處理。六是安全生產情況通報制度。大力宣傳安全生產和監管的先進典型經驗，披露嚴重的安全生產違章、違規、違法行為，通報安全生產監督檢查中發現的問題及責任制考核情況。還有建立安全生產聯席制度，安全生產隱患整改登記制度等。

三、加大投入，夯實交通安全監管基礎

各級交通部門要認真研究，切實解決安全生產管理經費問題，改善安全基礎設施條件；要善于運用科技手段和信息技術，提高安全監管工作科技含量，增強安全監管手段。

一是組織實施撤渡建橋和渡口渡船改造項目建設。逐步解決農村群眾出行難和出行安全問題。

二是加快農村客運站點建設步伐。認真做好規劃和計劃的編制工作，多方籌措建設資金，合理確定規模，優化站場設計，確保建設計劃按時保質保量完成。

三是扎實搞好“公路安全保障工程”。各級交通公路部門要積極爭取當地政府支持，加大配套資金的籌措力度，扎實推進國省道公路、主要旅游公路以及事故多發路段、危險點(段)整改、交通標線和安全防護設施設置。加強公路養護，加強公路巡查，及時清理路障，確保公路安全暢通。

四是依靠科技，提高安全管理水平。各級交通部門積極引導運輸企業，做好GPS或行駛記錄儀的推廣使用，以出租汽車、危險化學品運輸車輛、高速公路、運距在400公里以上的客運為安裝GPS的重點車輛，逐步建設全省汽車GPS安全服務系統。

五是地方海事部門要按照“夯實雙基”的要求，以“二江三湖”和“四客一危”為重點，加大全省海事系統基層單位基礎設施和裝備建設的投資力度，改善基層執法手段，啟動水上搜救體系建設，適應當前內河水上交通安全監管和水上救援的需要。

六是研究建立道路運輸安全生產三項經濟政策。充分運用經濟政策和經濟調控手段，建立道路交通運輸行業安全費用提取、傷亡事故經濟賠償和安全生產風險抵押金等三項制度，建立健全交通安全生產激勵約束機制，嚴格履行義務，承擔責任。

四、強化監管，嚴格交通安全生產源頭控制

(一)認真履行道路運輸“三把關一監督”職責，強化運輸行業安全監管。一是嚴把運輸市場準入關。要重點加強對旅客和危險品貨物運輸經營資質的管理，加強對客運企業和危貨運輸企業安全生產的分類指導。二是嚴把運輸車輛技術關。要督促運輸企業認真貫徹《通路交通安全法》和《道路運輸條例》及相關的配套規

定、標準和規范，加強運輸車輛技術管理，防范機械原因引發的交通事故。三是嚴把駕駛人員從業資質關。進一步改進和規范駕駛員聘用制度；建立客運駕駛員行車安全檔案和“黑名單”制度。四是加強對客運站的監督。要督促客運站加強安全管理，配備好安檢人員、安檢設備和設施，落實好“五關”，認真查堵旅客攜帶危險品進站上車，嚴格實施客車日趟檢制度，嚴格出站實載核查，嚴禁超載客車、人貨混裝的客車出站。

(二)加強水上交通安全源頭監管。加強船公司、船舶、船員管理，強化對船舶檢驗、船員考試發證、航運公司審批及安全管理體系審核的監督管理和過程控制，切實加強水上交通安全源頭管理。一是規范行政許可，嚴把市場準入關，禁止不合格的航運公司進入航運市場。二是要加強船舶檢驗，禁止低質量船舶進入航運市場，并積極穩妥地推進船型標準化，加強對老舊船淘汰步伐。同時要加強船員的跟蹤管理，切實提高船員的安全技能。

(三)加強交通工程安全基礎設施建設。一是重視公路交通安全，實現人、車、路的協調發展。公路設計部門在設計時，要充分考慮使用者的安全和方便，真正體現以使用者為本的新的設計理念。二是規范港口建設建設工程項目和港口生產系統的安全評價管理。根據交通部、國家安監總局聯合印發的《港口安全評價管理辦法》等規定，督促港口建設、經營單位做好港口建設建設項目安全預評價、安全驗收評價以及港口生產經營單位的安全現狀評價、專項安全評價，促進港口建設和經營生產安全，保障港口經濟建設健康發展。

(四)深化車輛超限超載整治。治超工作要突出源頭管理，完善監控網絡，逐步建立長效機制。要繼續以超限超載重點監管車型為重點，開展路面執法工作；繼續嚴厲打擊外掛車輛超限超載運輸和以駁載為手段短途超限超載運輸行為：堅持全省聯手聯動，繼續加大對超限超載嚴重地區的治理力度。查處車輛超限超載過程中，要杜絕公路“三亂”以及不經檢測就罰款和只罰款不卸載的行為。

(五)深化交通安全生產監督檢查。一是各級交通部門嚴格履行行業安全管理和監督職責，有針對性地開展安全生產大檢查，監督檢查工作做到“四個結合”：與深化交通安全專項整治相結合，與安全生產檢查相結合，與加強日常監管相結合，與責任追究相結合。盯住“六個重點”：重點領域、重點部門、重點時段、重點人員、重點車船、渡口渡船，完善監管體系，做到警鐘長鳴、常抓不懈。二是針對交通安全管理一些深層次的矛盾和問題，開展專項整治，多部門聯合，多地區聯動，促使問題盡快得到解決。

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關鍵詞：船舶簽證；監管模式；信息化

中圖分類號：U692 文獻標識碼：A 文章編號：1006―7973（2017）07-0038-02

船舶簽證是海事管理工作中與船舶關系最密切、最頻繁的手段，幾乎成為傳統海事管理模式的一個重要樞紐、一個重要依靠、一個重要標志。隨著簡政放權的深入，船舶簽證面臨取消，這對船舶船員和航運經濟來說，是一個很大的釋放，但對傳統海事管理模式來說，更是一次脫胎換骨的突破。取消船舶簽證后，海事現場管理模式面臨深刻變革，如何創新？如何實現？筆者認為，信息化是必由之路。

1 船舶簽證在傳統海事監管中的作用與取消船舶簽證對海事監管的影響

船舶簽證作為準予航行的行政許可，除其自身通過對簽證條件把關實施海事管理外，還對其他海事管理工作發揮著積極作用。

形成了海事管理的航次總開關。船舶簽證審查船舶船員證書文書、船舶載運危險貨物申報情況、護航引航措施落實情況、規費交納情況、安檢缺陷糾正情況、裝載是否超載等，對航次安全是一種全面的把關。

強化了海事管理的監管威懾力。船舶簽證的高頻度的覆蓋性監管為其他海事管理提供了條件和手段，如對肇事和違法逃逸船舶的協查，對黑名單船舶的重點跟蹤，船舶簽證都是一個高效的法網和關口，對海事部門來說是控制力，對船舶來說是威懾力。

強化了海事管理的交通組織力。海事部門可以通過控制船舶航次簽證，在重大施工和重大活動時有效實施航行限制進行交通管制，在大風、能見度不良時限制船舶冒風、冒霧航行、出港，強化現場交通秩序的組織管理。

強化了海事管理的優質服務力。船舶簽證窗口也是一個服務窗口，海事部門通過窗口服務建設，及時進行法律法規宣貫和重要航行安全信息公示，成為行政相對人法律知識的加油站和掌握航行安全信息的重要渠道。

提供了海事管理的信息大數據。船舶簽證獲知船舶信息、進出港情況、載貨載人情況及轄區碼頭泊位靠泊情況、違法情況等，為宏觀管理提供了數據分析支持，為精準現場檢查、事故調查取證等現場管理提供了信息支撐。

取消船舶簽證是簡政放權的形勢要求，也是海事改革發展的重要突破，但船舶簽證作為海事傳統管理手段，取消船舶簽證后，其發揮的積極作用可能受到影響，需要思考彌補和替代措施。

2 取消船舶簽證后海事現場監管模式創新的思路

一直以來，船舶簽證作為海事管理的一個傳統手段和重要抓手，一定程度上成為了牽一發而動全身的“中心”，取消船舶簽證，徹底打破了傳統海事管理的理念、思路和格局，必然需要海事現場監管模式的創新。

2.1 從重審批向重現場轉變

船舶簽證作為一種行政許可，海事部門是坐在家里等行政相對人。取消簽證作為簡政放權的一項重要措施，大大方便了行政相對人，不意味著也大大方便了海事人員，而是要求海事人員到現場去履職，要從人財物和監管機制上都向現場側重，建立健全現場監督檢查機制，保持和加強船舶簽證所發揮的安全監管作用。

2.2 從重船舶向重公司轉變

船舶流動性大，量也大，離開了船舶簽證這種坐在家里等的網式監管，海事部門必須在船公司管理上有創新。要落實安全生產法關于企業主體責任的要求，通過加強船公司主體責任落實，以船公司管理為抓手，使流動性大、數量大的船舶不“失控”。

2.3 從重監管向重誠信轉變

海事現場監管工作量大，不可能實現船舶簽證的覆蓋管理，必須強化海事監管的威懾力和長效作用。傳統的海事監管，比如處罰、強制，針對的是個案，不構成系統性威懾力。要增強系統性威懾力，實現對監管對象覆蓋性的威懾力，必須重視船舶和船公司乃至碼頭單位的誠信管理，使現場監管牽一發而動全身，實現事半功倍的效果。

2.4 從重覆蓋向重重點轉變

船舶簽證的長處在覆蓋性，取消船舶簽證，這種日常的覆蓋性監管很難被取代，現場監管不可能高頻度全覆蓋，必須找出重點。這需要建立一套制度體系，一個數據庫，進行支持，使重點船舶得到高頻度覆蓋，同時也使非重點船舶得到低頻度但不遺漏的監管。

2.5 從重人力向重科技轉變

船舶簽證坐家里等，可以實現大量流動船舶的管理。即使這樣，船舶簽證依然牽扯了海事部門大量的人力物力財力。取消船舶簽證，這些人力物力財力都投入到現場，也無法實現日常覆蓋性監管，必須通過科技手段實現功能不缺失、監管不弱化。比如發揮AIS和CCTV等作用，比如建設信息化、自動化的船舶報告系統和違法查糾系統。

2.6 從重基層向重頂層轉變

取消船舶簽證所帶來的監管模式轉變，已經不是單靠基層能解決的，必須通過重視頂層設計來系統性、根本行解決。比如建立全國范圍的誠信體系，建立全國范圍的船舶和船員數據庫，建立縱向M向整合、暢通的信息化系統，建立直屬海事和地方海事共享、海事與船檢共享的數據庫等。

3 信息化是海事現場監管模式創新的必由之路

信息化是取消船舶簽證后海事現場監管模式創新的必由之路、必要支撐。

3.1 通過信息化實現覆蓋監管

取消船舶簽證，海事執法人員到現場去，也不是靠人海戰術，更無法靠人海戰術，要通過信息化手段實現覆蓋監管。建立完善的自主的CCTV系統，實現對重點水域的可視化。充分發揮碼頭單位CCTV的作用，接入統一的監控。普及AIS配備，完善使用規定，加強使用監管，使船舶不脫離海事管理的“視野”。合法化信息化巡查，完善信息細化巡查制度規定，把信息化巡查納入海事履職的法定形式，使巡查無影無形又無處不在。加強無人機巡查，使海事的觸角更遠更高效。建設信息暢通的水上無線網絡，消除水上信號“盲區”。建立海事處二級監控指揮中心，監控指揮窗口前移。

3.2 通^信息化實現精準監管

取消簽證后，要加強重點監管，通過信息化篩選，實現精準監管。建立數據庫，自動化標識、計算、提醒重點監管船舶，比如重點跟蹤船舶，黑名單船舶、協查船舶、不誠信船舶等，從海量的船舶中自動篩查需要重點監管的船舶；建立信息化的指揮協調系統，依托監管重點篩查數據庫，統籌安排現場監管計劃，精準監管，精確打擊，使有限的人力物力用在重要的監管對象上，有效防止重特大事故的發生，提高海事現場監管效能。在用信息化手段實現覆蓋性的日常監管的基礎上，用信息化的篩選支撐以處置異常、違法和不誠信船舶為重點的現場執法，避免盲目巡查、資源浪費。

3.3 通過信息化實現智能監管

開發基于GIS平臺的智能監控手段，整合AIS、CCTV、VTS信息。推動普及AIS后，基于GIS系統的智能監控可實現對轄區船舶的自動辨識、自動讀取、自動比對，也可以自動記錄和取證航行規則、航行速度等方面的違章行為，自動提醒黑名單和協查船舶，實現智能“巡航”、無人“巡查”，將有效解決現場監管力量不適應需求的矛盾，也將大大提高海事監管的威懾力。船舶簽證可以收集大量海事監管基礎信息，取消簽證后，要獲得這些信息，必須通過其他自動化、信息化手段來實現數據的采集共享。依托VTS和AIS以及船港貨一體化系統，收集和掌握船舶動態信息，開發VTS自動收集、匯總、處理和分析AIS信息、自動化統計報表生成的功能，為海事監管提供數據支撐和職能支持。

3.4 通過信息化實現集約監管

借鑒道路交通對車輛管理的制度、手段，把現場檢查、違法行為、船員記分等與船舶檢驗、考試發證等關聯起來，在年度檢驗、發證換證等重要關口集中處理，變日常松散管理為卡口集中管理，變部門單兵作戰為多方協調配合；建立船舶船員違法行為登記和船員記分登記系統，對船舶違法行為和船員違法行為信息化記錄，集中在船舶檢驗或船員證書審驗時處理，對需要重新培訓考試的及時通過信息化手段使其證書處于“失效”狀態，督促其參加培訓考試。建設船舶誠信系統，加強誠信管理，累計船舶信用，實施信用分級管理；誠信信息納入社會征信系統，取得金融、證壞炔棵諾納緇峁芾硇Ч。這樣，有“帳”一起算、有“帳”早晚算，既實現了管理目標，又提高了監管效率。

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一、年安全生產的基本情況

年，在省、市上級部門的支持和指導下，我認真履行安全生產直接責任人職責，督促安監、各鎮、各部門和企業牢固樹立“安全生產責任重于泰山”的觀念，狠抓安全生產責任制的落實，加強安全生產基礎性工作，突出安全生產檢查工作，強化安全生產宣傳和教育，促使我縣的安全生產工作取得了較好的成效，總體呈平穩好轉態勢。我縣共發生各類安全生產事故共192宗，死亡49人，受傷271人，經濟損失157.67萬元，同比分別上升48.84%、44.12%、67.29%、84.09%。其中，道路交通事故182宗，占事故總數的94.80%，死亡47人，占死亡人數的95.92%，受傷267人，占受傷總數的98.53%，經濟損失57.91萬元，占總數的36.73%，同比分別增長51.67%、56.67%、64.81%、26.30%；發生火災事故6宗，同比下降15%，2人受傷，直接經濟損失50.2萬元；工傷事故2宗,死亡1人,受傷2人，直接經濟損失31.56萬元，同比分別下降33.33%、33.33%、上升100%（去年沒人受傷）；發生水上交通安全事故1宗，直接經濟損失18萬元。

二、主要履職情況：

（一）落實規劃，部署和改進安全生產工作。

高度重視安全生產工作，制定全縣安全生產工作方案和計劃，落實層級責任制，促全縣安全生產形勢好轉，創良好的經濟發展環境。一是深入開展調查研究，制定落實全縣安全生產規劃和年度計劃。與各鎮、各部門和重點企業簽訂安全生產責任狀，特別針對今年我縣道路交通事故呈上升趨勢情況，加強了道路交通安全的管理，并與13個鎮簽訂道路交通安全責任書，確保全縣安全生產的責任層層分解，確保全縣安全生產規劃的實施。二是加強對安全生產工作的部署和指導。一年來，共組織了7次安全生產工作會議，分析全縣安全生產工作的動態，研究解決安全生產工作中所出現的問題，將在安全生產工作中所取得的行之有效的方法和經驗普及到各單位中去，特別制定各類安全生產專項整治方案，對道路交通、非煤礦山、公眾聚集場所、危險化學品、旅游景點、建筑施工、食品衛生、特種設備等8個重點專項整治進行了部署。三是加強對上級安全生產電視電話會議的宣傳貫徹。收聽全國、省、市安全生產電視電話會議后，均親自組織，結合德慶實際，有針對性開展安全生產大檢查，貫徹落實會議精神，深入開展專項整治，落實整改責任、整改時限，消除安全隱患。如對悅城龍母一條街消防用水不足問題，督促責任單位擬訂方案并組織實施；對火災隱患較為嚴重的城區朝陽市場二樓的防火整治，消防、安監、工商等部門聯合行動，現場辦公，在原有5個消防栓的基礎上，重新增設了11個消防栓，并且還落實每家經營戶自備一個滅火器，在硬件上加強了火災事故防范。

（二）加強安全生產管理機構建設。

在正常開展安全生產各項工作的同時，加強安全生產管理機構建設，認真督促指導縣各安全生產管理機構逐步完善各項規章制度，突出安全生產有人管，有人會管。一是落實好各職能部門的執法責任。堅持“誰主管，誰負責”、“誰審批，誰負責”的原則，把各專項整治工作明確到相關部門和單位，確保執法的準確，做到依法行政，公開、公平、公正。在安全生產檢查和處理安全事故中沒有出現執法糾紛問題，沒有出現越位、錯位執法現象。二是加強縣安全生產管理機構的組織隊伍建設。按有關規定，配備了專職的安全生產監察人員7名；同時，認真研究鎮級安全生產管理機制，率先在全市為13個鄉鎮配備了1名安全監督員，并對其進行了安全主任的專業知識培訓、考核，負責轄區的安全監管工作，形成了“橫向到邊，縱向到底，責任到人”的層級安全管理網絡，使我縣的安全生產工作得以順利開展，得到市安全生產督查組的充分肯定。

（三）加強安全生產制度建設。

突出七項制度建設，推進安全生產工作。一是完善安全生產考核制度。對照年初各鎮政府、有關職能部門簽訂的安全生產責任書，在年底對責任單位進行嚴格的安全生產責任考核并將考核結果通報全縣。對不及格的部門單位和安全生產責任人，堅決予以批評甚或處理。去年各鎮政府、各部門及其安全責任人的考核工作經已結束，從考核結果看，各單位都能切實負起安全生產的責任，認認真真地把安全生產的各項措施落到了實處。二是建立和完善道路交通聯席會議制度。定期召開道路交通聯席會議，分析和排查道路交通隱患，加快創建平安德慶、暢通德慶的工作步伐。三是強化安全生產情況匯報制度。密切同市安全生產部門的聯系，堅持將全縣安全生產動態，以及對在安全生產工作上的重要問題以及對各事故、隱患的處理、解決意見、情況匯報反饋給市安全生產部門。同時，還定期向縣人大報告。四是建立并完善安全生產檔案管理制度。進一步加強了對安全生產檔案的管理，安全生產機構都建立了重大事故隱患檔案，對縣內的事故隱患進行重點跟蹤。指導各企業逐步完善安全生產檔案，并將檔案管理列為每次安全生產檢查必檢內容，客運站、礦山、煙花生產等企業的安全生產檔案管理走出先行一步，并總結出一定經驗。五是建立健全應急救援制度。為了盡可能減少已發生事故所造成的損失，出臺了《德慶縣預防重特大事故救援方案》并印發到各鎮、部門和企業，并要求各鎮、部門和企業也相應建立切實可行、操作性強的應急救援體系，以便在處理突發事故時做到有序、高效，最大限度地降低事故損失。六是推廣安全生產注冊主任制度。加強了安全生產主體企業的安全生產管理，在企業大力推廣安全生產注冊主任制度，企業安全注冊主任249人，在企業安全生產管理中發揮了巨大的作用。七是加強企業市場準入制度建設。對危險化學品、非煤礦山開展了安全生產評估評價工作，而且進展順利，全縣53家加油站已通過評價，7個危化品生產企業已有5家進行了安全評價，27家非煤礦山已進行了安全評價、評估。

（四）大力開展安全生產宣傳教育培訓工作。

一是加大安全生產宣傳力度。以“全國安全生產月”為重點，加大安全生產宣傳，專門圍繞“以人為本，安全第一”的主題開展安全生產宣傳，在全縣范圍播出安全生產電視講話。各鎮、各部門、各企業廣泛通過利用廣播、電視、橫額、標語、宣傳欄、簡報等多種形式，宣傳安全生產有關法律法規及安全生產知識，安全生產宣傳工作有效推進，在全縣營造了良好的安全生產氛圍。據統計，在“安全生產活動月”期間，共拉掛巨幅宣傳標語85幅，張貼宣傳標語2300多張，設置宣傳欄65個，發放《安全生產條例》手冊1100多份，宣教掛圖40多套，《危險化學品安全管理》50多本。二是加強安全生產技能培訓。全年共舉辦了15期安全生產知識培訓班，包括消防知識培訓班、注冊安全主任培訓班、礦長和安全員培訓班、危險化學品培訓班、特種作業人員培訓班等等，受教育者達3160多人次；舉辦了2期安全注冊主任培訓班，還派了8名安全管理人員上封開縣參加安全注冊主任的培訓。其中，在縣消防大隊舉辦的消防培訓中，專門邀請了市消防局的專家到我縣進行授課，參觀了縣的消防教育基地，并組織70多名學員和300多名市民參觀了消防滅火演練。通過教育培訓，有效地提高了企業經營者和管理人員以及特種作業人員的業務素質、管理水平及安全生產知識、意識，有力地促進了企業安全生產工作的落實。

（五）加強安全生產檢查和事故處理。

篇6

一、加強學習，學以致用，切實提高自身綜合素質

一年來，本人始終堅持認真學習，將學習擺到重要位置，深入系統地學習了黨的十七大及十七屆三中全會精神，認真學習與分管工作相關的行政管理、法律法規等方面的專業知識，不斷開闊視野，努力拓寬知識面和改善知識結構。積極參加縣委中心組、政府黨組集中學習和上級組織的有關培訓，做到領會實質，指導實踐，進一步提高了分析處理問題的能力和管理行政事務的水平。

二、狠抓落實，注重實效，切實推動分管工作有效開展

一是把握導向，新聞宣傳成效顯著。以宣傳貫徹科學發展觀和十七屆三中全會精神以及總書記兩次視察安徽重要講話為主線，緊緊圍繞縣委縣政府中心工作，大力宣傳縣九次黨代會貫徹落實情況，積極宣傳我縣實施“工業化、城鎮化、產業化和大開放”的發展戰略。截止到目前，縣兩臺共播發新聞節目10000余條、專題節目1000多條，在市級媒體發稿近197條、在省級媒體發稿27條、在中央臺發稿4條。《總理四下蒙洼》、《鐵馬金戈鏖戰急》、《眾志成城戰洪圖》分獲中國廣播電視協會（城市分會）二等獎及三等獎，《鐵馬金戈鏖戰急》、《為了媽媽的愛》在市優質稿件評比中均獲一等獎，《百歲老人新入戶》等四件作品分獲二、三等獎。

二是繁榮文化，群眾生活豐富多彩。利用“流動舞臺車”下鄉鎮、進社區進行巡回演出，豐富群眾精神生活。截止目前已演出100多場。組建10個流動電影放映小分隊，深入到農村、學校免費放電影。截止目前已完成放映任務3400多場。開展“萬冊圖書進農村”活動。多渠道籌措經費，為“農家書屋”購買各類圖書、報刊和電子出版物，供農民群眾閱讀，目前，已為一個社區和23個村室配備圖書28800冊、電子出版物2000多盤、電視機10臺、電腦一臺、影碟機10臺。春節前，將建成設施完備、圖書資料齊全的“農家書屋”27個。爭取資金40萬元，對縣淮光影劇院進行修繕，消除了安全隱患，為開展文化娛樂活動提供場所。縣體育場館建設已經啟動，并正在有序進行。實施“農民體育健身工程”，提高廣大農民群眾的身體素質，今年將有17個鄉鎮38個行政村實施農民體育健身工程項目。

三是資源整合，管理工作逐步規范。今年以來，先后出動執法車輛100多次、執法人員500多人次，沒收有線電視覆蓋區域內的“小鍋蓋”400多個，搗毀、拆除非法電視臺10座，基本消除影響我縣廣播電視發展和安全播出的不利因素，保障黨的輿論陣地不受干擾，優化了廣電發展環境。

四是加強監管，理順文化市場秩序。開展文化市場“奧運保障行動”，共出動文化執法人員600多人次，檢查文化經營場所800多家次，受理群眾舉報十余件，收繳非法音像制品一千多盤。開展公共娛樂場所安全專項整治活動，組織文化、安檢、公安消防、工商等部門聯合行動，對文化市場人員密集場所進行全面治理，建立長效機制，每月地毯式清查一次，每半月對重點場所檢查一次，每月召開一次工作調度會。目前，查出存在問題的企業26家，已取締4家、關門停業16家、限期整改6家。其中，街心公園7家練歌房和1家KTV，萬宇廣場內的一家網吧和三家游藝廳已被關停。開展網吧專項治理活動，利用已建成的網吧監控平臺，24小時對網吧經營情況進行監控，還組織公安、工商等部門取締黑網吧8家，收繳電腦18臺。

五是嚴謹周密，全面開展文物普查。按照上級部署，我縣迅速成立領導小組，制定實施方案，同時縣政府撥出專款，確保第三次文物普查的順利進行。第三次文物普查活動動員和培訓會已經召開，目前各項普查活動正在有條不紊地進行。

六是挖掘整理，積極做好非物質文化遺產的保護、傳承和申報工作。在成功的將嗨子戲申報為“省級非物質文化遺產”的基礎上，又成功挖掘整理、申報了一批省、市、縣三級非物質文化遺產名錄，其中黃崗柳編、琴書已批準為“省級非物質文化遺產”。黑陶工藝批準為“市級非物質文化遺產”。目前，正在積極爭取把嗨子戲和黃崗柳編申報為“國家級非物質文化遺產”。

七是多方籌資，文化產業發展勢頭強勁。近年來，我縣文化事業日益繁榮，文化產值已經接近4億元。其中，柳編工藝品是我縣文化產業的支柱和龍頭，年產值達到2億多元，今年已被省文化廳批準命名為全省10個文化產業示范基地之一。通過積極努力，近期又有投資300萬元以上的文化企業3家落戶。

八是發揮優勢，加強旅游外事工作。積極爭取省旅游發展專項資金，編制上報了淮河風景區“農家樂”生態游園、呂蒙紀念園和王家壩淮河風情園等項目書。王家壩鎮已爭取到項目資金10萬元。邀請江南大學教授張光生為我縣編制王家壩旅游發展規劃，已召開兩次座談會，詳規正在緊張制作中。積極加強外事交流合作，到目前為止，已成功接待外賓10批23人，爭取香港同胞胡欽先生、香港信愛基金會捐贈的總價值70萬元的洗胃機。

三、擺正位置，促進團結，切實維護政府班子形象

一年來，我始終堅持解放思想，實事求是，與時俱進的工作作風，在思想上、行動上始終維護縣委領導核心和縣政府班子的形象及威信。工作上立足全局，擺正位置，服從縣委、縣政府的決策部署。與班子其他成員經常溝通，做到“到位”而不“越位”，自覺維護領導班子團結。涉及重大問題，及時向縣委、政府主要領導請示和匯報。嚴格按照政策、法律法規辦事，以較強的政治敏銳性，積極應對處置事件和突發事件。注重調查研究，積極向班子主要領導建言獻策，工作中能夠廣泛征求分管部門的意見和建議，科學安排部署分管各項工作。

四、廉潔自律，潔身自好，切實加強黨風廉政建設

作為一名領導干部，我在抓好分管工作的同時，還不斷提高廉潔從政意識，有效防止權力失控和決策失誤。通過深入學習領導干部廉潔自律的各項規定，牢固樹立廉政觀念，增強廉潔自律意識，認真落實領導干部配偶、子女從業的有關規定，工作中，我堅持以身作則，在深入基層調研時，從不搞特殊化，不講排場，一律吃工作餐。

我堅持把開展工作和黨風廉政建設結合起來，切實抓好分管部門廉政建設，通過建立健全各種廉政制度，約束和規范言行。開展“以身邊人教育身邊人”的活動，通過學習先進人物事跡，觀看警示教育片、召開案件剖析會等形式，切實對他們加強警示教育，讓分管范圍內的黨員干部時刻警鐘長鳴，通過加強思想教育，創造一種氛圍，營造一種環境，形成一種意識，使正氣上揚，邪氣收斂，達到有效抑制腐敗的目的。

五、認真反思，正視不足，切實加以整改提高

一年來，本人雖然在分管工作方面取得了一些成績，但與新時期對領導干部的要求還存在著一定的差距，主要表現在：理論學習還不夠深入，工作爭先創新精神有待進一步加強等。在今后的工作中，我將更加注重自身綜合素質的提高，積極探索解決工作中遇到的新問題。今后，我將從以下幾個方面繼續努力：

一是進一步加強學習。進一步探索學習方法，在理論深度上下功夫，在理論與實踐相結合上下功夫，以提升自身的理論素質和工作水平。