導語：如何才能寫好一篇海綿城市的技術要點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市化；海綿城市；景觀設計要點；探討

海綿城市構建是一個多學科融合的復雜工程，其在構建過程中所涉及的景觀設計要點極其重要。通過對溫州海綿城市構建過程中景觀設計要點進行探析，以期提高城市景觀設計的實用性，同時推動溫州海綿城市的構建，進而減少諸如內澇這樣的生態環境問題。

1海綿城市的基本內容

1.1海綿城市的含義

海綿城市是新一代城市雨洪管理的概念，主要是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，因此“海綿城市”也可稱之為“水彈性城市”。它的主要功能是下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，等到需要的時候再將蓄存的水“釋放”并加以利用。

1.2海綿城市構建的背景

溫州作為我國浙江省的沿海城市，在夏秋季節常常遇到臺風、暴雨、泥石流等自然災害，并給當地經濟的發展和人民生活帶來了比較嚴重的影響。加上城市地面主要是依靠管渠、泵站等設施進行排水，長期如此，就使得溫州這一城市路面容易出現逢雨必澇，旱澇急轉。為了避免溫州一到下雨天或者遇到臺風天氣就出現這樣的情況，海綿城市在構建過程中景觀的設計則更加注重利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等“綠色”措施來組織排水，同時以“慢排緩釋”和“源頭分散”控制為主要規劃設計理念，這樣既避免了洪澇，又有效地收集了雨水。

2海綿城市構建過程中景觀設計的相關要點

2.1道路景觀的綠化設計

道路作為城市發展中的重要廊道，也使得在海綿城市構建過程中，發揮著重要的作用。而最需要考慮的是溫州城市道路景觀的綠化設計。所謂綠化設計，則是指在城市的道路隔離帶或路側綠化帶的設計中，要設置相應的植草溝、植樹溝，并根據季節的變化種植不同的植物，這樣不僅可以起到凈化空氣的作用，還使得雨季到來的時候，截留雨水。而當雨水過于飽和的時候，則進行有效的儲存，這樣能在干旱季節的時候，給道路周邊的植物進行灌溉。

2.2道路景觀的材質設計

道路景觀設計是溫州海綿城市建設中非常重要的內容，除了對景觀的綠化設計加以重視外，還要慎重選擇合適材質。為了有效應對城市內澇問題，道路景觀最好選擇可滲透的路面。可滲透路面是通過各種技術手段使不可滲的路面變為可滲透的水面，從而直接減少地表徑流的工程性措施。這一措施一方面增加了透水混凝土和透水面磚的使用面積，從而有效地促進水體滲入地下。

2.3廣場景觀的人性化設計

近幾年，隨著我們生活水平的逐漸提高，以及對于自由活動空間的需求加大，溫州城市廣場這一景觀也迅速地出現在建設之中。同樣作為海綿城市構建中的一大景觀，其在設計過程中既要考慮實用性又要考慮人性化。從實用性的角度上考慮，廣場在地磚的選擇上最好是能夠透水的，而且地磚下面還要鋪裝一層透水混凝土，這樣才利于雨水的滲透。而從人性化的角度上考慮，城市廣場本來就具有休閑、娛樂、觀賞等功能，因此在設計的時候，要注意將休閑設施等項目納入整個海綿城市的構建中，并在一些配飾的選擇上采用不同色彩和樣式的組合，進而提高廣場的美觀性和藝術性。

2.4自然景觀的調節設計

每一座城市都是由不同的景觀組成的，而所有的城市景觀中，自然景觀是最具有自動調節功能的，因此注重自然景觀的調節設計是最利于溫州海綿城市構建的。城市自然景觀主要是由河湖、濕地等組成的，它們作為海綿城市天然的雨水滯納凈化場地，可以有效調節局域性的雨洪管理，甚至還能對局部的氣候進行調節。鑒于自然景觀的重要性，有效擴建城市河湖，濕地等景觀建設的面積也就顯得尤為重要，尤其是在雨水比較集中的區域，更應該有意識地增加自然景觀的建設項目，從而發揮自然景觀所具有的調節作用。

3結語

當下，我國環境問題變得越來越嚴峻，尤其是每當夏季雨水增多的時候，諸如溫州這樣的沿海城市很容易在一夜之間就成為了“水城”，從而對百姓的生產生活造成了巨大的破壞。海綿城市的構建能夠較好地調節城市的環境問題。

作者:潘崇仁 單位:浙江佳境規劃建筑設計研究院有限公司溫州分公司

參考文獻：

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關鍵詞：海綿城市；技術特點；技術設施；問題；意見

海綿城市的建設有利于環節我國部分城市水資源短缺的現狀，并且還能夠加強雨水的回收和再利用，但是這項技術涉及的內容比較多，以至于在建設過程中出現了很多的問題，需要建設部門采取有效措施進行處理，保證海綿城市建設的質量。

1 海綿城市概述

我國多數的城市在給排水施工上都沒有設置將剛防水排澇系統給設置好，在這方面還沒有統一的規劃，在管理上也有較大的漏洞，河湖水也被肆意地侵占，這些都是城市出現內澇早的主要原因。對于這種情況，應該再城市中建立有效的防干旱和防內澇的設施，不要再像以往一樣，將地下排水設施規劃的過于單一，應該著力建設成海綿城市。

1.1 什么是海綿城市

通俗的說，就是像海綿一樣的城市，其具有較好的彈性，在面對自然災害和較大的環境變化的時候，能有較強的抵御能力。在城市有降雨的時候，能夠較快的吸收與水，對其進行存蓄，再經過凈化，從而實現水的循環利用；在城市缺水的情況下，可以將這些水給釋放出來，然后再對其進行利用，讓城市能夠很好地利用這些自然水。也就是建設一個雨水的開發系統。普通的城市在排水的時候主要是利用渠道或者泵站，這些被認定為灰色設施。而海綿城市在排水的時候，首先是利用雨水花園自己植草溝等排水，這些被認定為綠色排水設施。海綿城市在利用排水設施的同時，還將灰色設施很好地結合在一起，這樣使城市的排水系統更加完善，能有效地緩解城市內澇情況，減輕了雨水對城市帶來的危害，將城市風貌建設的更佳美觀。

1.2 海綿城市建設的技術特點

建設海綿城市，主要應用的是沖擊開發技術，這個技術沒有過大的施工面積，通常都是采用分散式施工，所利用的也差不多都是綠化用地，還有人行道等設施。這樣一來，即使有大雨雪我都能解將其進行分配式的排放。而且施工的時候可以利用LID將暴雨的徑流給有效減少，并能對暴雨起到延遲的作用，再LID的設計上也是比較靈活的，不會對生態環境有所破壞，在景觀綠化的基礎上就能達到很好的雨水滲透效果，對地下水也起到了補充的作用。

2 海綿城市建設的技術設施

城市內澇、城市缺水干旱和水資源污染問題的解決是建設海綿城市的主要目的，控制徑流量、洪峰流量、雨水回收利用進和電源面源污染等是這項設計中主要針對的內容。開發技術立足于控制目標低影響，按照功能可以分為水滲透、調節、儲存和截面污染化等幾類。具體的技術設施包括以下幾種。

2.1 入滲系統

將不滲水面積減少，地下水的補充通過雨水下滲來增加，并從源頭上對徑流加以控制，使其達到控制徑流量的目標。同時還具有削減他一定的峰值流量和凈化雨水的作用。透水鋪裝、滲透塘、綠色屋頂、植草溝和滲井等使其對應的單項技術設施。

2.2 滯留系統

通過對雨水徑流的最大化滯留，使洪峰流量減少，同時洪峰的到來也能得到延緩，從而促使控制洪峰流量的目標的實現。同時化具有凈化下滲雨水的作用。濕塘、植被緩沖帶和下沉式綠地是其對應的單項技術設施。

2.3 存儲系統

通過對收集和存儲雨水的加工和使用，有利于促進水資源綜合利用效率的提高，在此基礎上，實現雨水收集回收利用的目標。蓄水池和雨水罐是其對應的主要單項技術設施。

2.4 過濾系統

要凈化初期徑流儲存下來的雨水，使場地對雨水的自然凈化力得到強化，從而實現控制點源面污染的目標。綠色屋頂、植草溝和下沉式綠地是其對應的主要單項技術設施。

3 海綿城市建設中的現存問題與改進意見

3.1 現存問題

3.1.1 設計規范、標準缺乏設計院對綠色雨水基礎設施的設計不熟悉，目前還沒有關于低沖擊開發和海綿城市建設的工程設計規范和系統評估體系。設計單位大多依靠經驗，相應的規劃設計缺乏依據，可能會造成低沖擊開發的規模不符合設計要求或是維護管理不規范等問題。

3.1.2 政策、法規不完善海綿城市建設和低沖擊開發在我國還屬于推廣階段，目前我國此方面的政策法規還不完善，建設工程開展緩慢，已建成的大多為示范工程。同時現有的通知和文件又不具有強制性，因此需要政府出臺相關政策法規推動其發展。

3.1.3 工程分散、管理難度大海綿城市建設以源頭治理、分散控制為主要規劃設計理念，因此一個實施低沖擊開發的區域可能分布著數量巨大的工程設施，其相應的管理難度大，如果缺乏有效的管理，將難以發揮其功能與作用。

3.2 我國海綿城市建設的一些建議

3.2.1 重視水資源的規劃。在城市發展戰略規劃中積極考慮水資源及生態環境問題，將水資源的管理與利用問題放在重要的地位，充分認識和利用水資源的資源功能和生態功能，注重開發和保護水資源在城市發展進程中的價值，培育和引導水產業發展。

3.2.2 制定支持海綿城市建設的政策法規。現有的通知和文件不具有強制效力，為進一步落實和深化海綿城市建設工作，還需要構建完備的水資源法律和政策體系，出臺強制性的政策法規以促進低沖擊開發的實施和管理利用的規范化。強制性內容既要包括針對業主和開發商的管制政策，針對規劃師和工程師的設計要求，也要包括針對管理者和使用者的管理條例。在制定強制性法規的同時也制定相應的經濟激勵政策。對于市政工程和開發建設項目，可采取財政、專項資金補貼等形式鼓勵工程技術的研發和使用。

3.2.3 推廣低沖擊開發技術和設計體系。應制定海綿城市建設的技術規范或導則，推廣實用技術，將規劃設計規范化和標準化，為設計人員提供簡單便捷的工程設計工具，降低技術的應用難度，推動低沖擊開發模式的推廣與利用。同時引進國外海綿城市建設中的新技術，提高其性能，降低使用的成本。

3.2.4 強化多部門多專業的協作。海綿城市建設不是一個部門一個專業就能完成的，它需要多部門多專業的共同參與。海綿城市的建設需要統籌協調規劃、國土、排水、道路、交通、園林、水文等部門；融合不同專業背景的技術人員協作；注重從開發前的場地設計到地塊規劃設計，再到運行和使用指引和開發后維護的連續性；強化規劃和建設過程中設計、管理、技術、資金上的銜接。

結束語

綜上所述，海綿城市的構建有利于提高預防雨澇災害，還能夠解決城市水資源短缺的問題。在社會經濟的飛速發展過程中，嚴重的破壞了生態環境，影響了人與自然的和諧相處。因此為了解決這個問題，建設海綿城市的理論和技術顯得尤為重要，受到和社會和人們的廣泛關注。盡管我國的海綿城市理論和技術還不是很先進，在貫徹和落實過程中還存在很多的問題，但在一定程度上緩解了我國部分城市水資源短缺的問題，因此還要進一步加強技術的完善和改進。

參考文獻

[1]徐振強.中國特色海綿城市的政策沿革與地方實踐[J].上海城市管理，2015（1）.

[2]王文亮，李俊奇，王二松，章林偉，曹燕進，徐慧緯.海綿城市建設要點簡析[J].建設科技，2015（1）.

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安信證券

投資要點：

1、大宗紙價格上調。

2、紙漿價格繼續低位運行。

龍頭企業宣布5月份白卡紙、銅版卡價格上調100元/噸+棉花價格大漲，可能帶動溶解漿價格上行。目前時點，我們基本維持前期觀點：1）關于漿價，4月漂針報價600美元/噸，同比下降60美元/噸；漂闊價格持平505美元/噸，同比下降130美元/噸。目前我們的觀點是維持低位，因為需求偏弱的狀況未變，加之16年前三季度仍有400萬噸新產能陸續投產，相當于商品漿消費總量的8%，漿價有望繼續低位運行，但由于近期針葉/闊葉已大幅下跌50/150美元/噸，目前漿價僅略高于2008年金融危機期，在當前價格供應商已基本不賺錢，所以期望繼續大幅下降的可能性也不大。

漿價下跌，受益最大的品種是生活用（價格粘性強）；對于文化紙等大宗紙，我們認為也將受益，但幅度仍需跟蹤，因為我們認為在供需過剩的背景下，漿價下行可能拖累紙價下跌，具體二季度觀察。

2）紙價：白卡紙連續上提了幾個月后，價格回升至4500-4600元/噸（這個價格仍低于銅版紙300元/噸；銅版紙/白卡紙價格一般差不多）。考慮到白卡紙產能過剩狀況，白卡紙后續繼續提價難度較大，估計5月份即是高點；

3）漿與紙的關系：從歷史情況看，漿紙一般是聯動，漿驅動紙價上漲或下跌，漿在紙先。所以Q1漿價暴跌會不會帶動紙張淡季價格下滑需要關注（6-8月份是淡季），我們總體判斷漿價下跌利好紙企，幅度仍需關注紙價走勢，生活用紙應該是最受益的。

重點推薦：太陽紙業、晨鳴紙業、中順潔柔。

海綿城市：多因素驅動開啟萬億市場

安信證券

投資要點：

1、城市水資源三重困境孕育海綿城市。

2、“政策+資金+技術”三輪驅動開啟萬億市場。

城市水資源三重困境與城鎮化不合理開發孕育海綿城市：城市水資源面臨三重困境：水多，水少，水臟。目前我國90%的城市水域污染嚴重，50%的城鎮水源不符合飲用水標準，40%的水源已不能飲用。此同時，不合理的城鎮化導致綠地、濕地退化，城市不透水面積大大增加，一遇到暴雨就“看海”。在以上兩個背景下，“海綿城市”的概念被提出。

“政策+技術+資金”三輪驅動開啟海綿城市萬億市場：我們根據估算，得出到2020年海綿投資總額1.9萬億，到2030年投資總額7.6萬億。開啟海綿城市萬億市場必須“政策+技術+資金”三輪驅動。政策上，2015年以來，國家關于海綿城市的政策密集，并把海綿城市的建設納入了“十三五”規劃。技術上，采用低影響開發的理念，通過“蓄、滲、滯、凈、用、排”等技術實現城市良性水文循環。資金上，鼓勵采用PPP模式引入社會資本共同來開發海綿城市。吸引社會資本，收益模式是關鍵。借鑒國外，收益模式有以下幾種：日本墨田區對當地設施利用雨水儲存裝的單位和居民實行補助；德國采取的是收取雨水管理費，平均下來1.84歐元/m2；美國的收益模式比較豐富，馬里蘭州收取雨水費，折合人民幣6.21元/m3。在我們目前試點的城市當中，采取的是政府按效果付費的模式，每年的付費金額在各地的海綿城市標書里標明。

推薦投資標的：環能科技、云投生態、江南水務、聚光科技。

物流：電商大潮層層涌快遞順勢逐風流

東北證券

投資要點：

1、我國快遞業務量快速增長。

2、行業向多元化、標準化、自動化和規模化轉型升級。

電商大潮兌現國家經濟運行體轉型升級。在我國巨大的生產消費市場中，“互聯網+”iT在催生國家經濟運行體的一場偉大變革，電商發展將加快B-B和B-C供應鏈的大融合，B-B的融合核心在供應鏈整合，B-C的融合核心在供應鏈一體化。可以預見，未來供應鏈將在大范圍內進行強勢整合，快遞行業亦不例外。

快遞業務量快速增長并有望穩居全球第一。我國快遞業從無到有，經歷了改革開放初期EMS？？占主導地位的起步階段，90年代以申通、順豐為代表的民營快遞的快速發展階段，2007年以來電商發展帶來的快速成長期。近十年，我國快遞業務量與收入復合增速分別達40%、28%，行業規模快速擴大，民營企業迅速壯大。未來三年，我國快遞業務量有望穩居全球第一，并保持年30%以上的增速。

可視化、自動化和網絡化是未來快遞企業投入重點。可視化物流包括電子標識、識別、跟蹤和可視化物流管理系統；自動化物流包括自動分揀、傳輸、倉儲和機器人作業將大量運用；網絡全覆蓋是大型快遞企業提升競爭力和服務能力基本要求，目前處于擴張整合關鍵期。三者將成為當下快遞企業融資后率先投入的領域。

在行業高速發展景氣度下，我們首要推介優秀核心快遞企業，如申通快遞（借殼艾迪西）、圓通速遞（借殼大楊創世）以及湘郵科技；其次重點關注物流公司，如飛力達、華鵬飛；最后推介物流裝備公司，如音飛存儲、東杰智能等。

電氣設備：充電樁建設在爆發風口

東北證券

投資要點：

1、車樁嚴重失衡，充電樁建設加速勢在必行。

2、頂層規劃與補貼政策力助建設推進。

車樁比失衡嚴重，充電樁建設加速勢在必行。國內新能源汽車的累計產量已達近50萬輛。與新能源汽車的爆發相比，充電基礎設施建設遠遠落后。截至2015年底，國內車樁比大約為9：1，遠低于l：1的標準配置。隨著新能源汽車銷量的持續上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁的加速建設迫在眉睫。

頂層規劃與補貼政策力助建設推進。2015年下半年，國家出臺了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》兩個綱領性文件，提出充電樁建設要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設。各地方政府在4月底前將陸續出臺充電設施規劃與補貼，充電樁建設將由中央統籌規劃落實細化到各地，促進投資加速。

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關鍵詞：海綿城市；釜溪河；水資源利用；城市建設

1自貢市海綿城市建設

1.1海綿城市建設理念

海綿城市建設主要是指通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術途徑，提高對徑流雨水的滲透、調蓄、凈化、利用和排放，構建低影響開發雨水系統，維持或恢復城市的“海綿”功能，實現城市良好的水文循環。海綿城市構建的雨水系統是一種綠色可持續的雨水排放利用模式，它注重雨水自然滲透、自然積存和自然凈化，實現從源頭到末端的全過程控制。

1.2自貢市海綿城市建設

1.2.1自貢市海綿城市建設進程。2015-02，市委副書記、市長劉永湘在《政府工作報告》中首次提出“建設海綿城市”的概念，將生態自貢建設等與海綿城市建設緊密結合起來。隨后《自貢市海綿城市建設實施方案》（2015—2017）制定完成，劃定了覆蓋面積達36.3km2的“海綿體”試點建設區域。市城鄉建設住房保障局等相關部門有針對性地提出有自貢特色的“海綿城市”建設方法、標準和規范。1.2.2釜溪復合綠道海綿體建設。釜溪復合綠道的建設構造了自然空間中無處不在的“海綿體”，且整個綠道也是一個巨大的海綿體。釜溪河復合綠道示范段總占地面積190hm2，綠化和水系面積為總面積的80%，園區90%以上的面積可透水、滲水。經相關測算，該綠地系統每年可吸收雨水達1.7×104m3。1.2.2.1透水鋪裝。釜溪河復合綠道中隨處可見紅色多孔輕質混凝土地面，它是由骨料、高標號水泥等拌制而成的。粗骨料表面包覆著由薄漿料相互黏結而成孔穴均勻分布的一層蜂窩狀結構，所以，具有透氣、透水和質量輕的特點。混凝土顆粒間的孔隙具有較強的滲透作用，有利于搜集雨水。1.2.2.2下凹式綠地在釜溪河復合綠道示范段，隨處可見大片下凹式綠地。它可以減緩水流速度，延長雨水蓄存時間，是天然的“蓄水池”。而收集到的雨水通過植物的吸收凈化和填料的過濾吸附，滲入土壤補給地下水。剩下的雨水則排入專設蓄水槽，在干旱時為植物等補水，實現雨水的“慢排緩釋”。1.2.2.3人工濕地、人工湖。在釜溪河復合綠道，人工濕地景觀共9處，占地面積達1.0×105m2。人工濕地和人工湖都在低洼處，既能保證濕地的“吸水”功能，又能提升綠道的景觀效果。雨天，雨水從收集口進入收集管網，經凈化處理后流進湖泊，70%以上的水經雨水收集匯流，形成濕地水循環系統。1.2.2.4生物凈化水體。釜溪河復合綠道中天然留存形成的雨水濕地，充分利用物理、水生植物和微生物等的作用來凈化雨水，具有高效控制徑流污染的效果。比如，其中的梭魚草、風車草、荷花和水蔥等10余種水生植物就是最好的天然“凈化器”。“滲、滯、蓄、凈、用、排”6大措施在海綿城市具體建設中形成交互系統，相互貫通。比如，雨水凈化的作用和理念就在雨水調蓄的過程中一并進行。釜溪復合綠道的建設，就是釜溪河治理和利用與海綿城市建設緊密結合的具體體現。這種建設思路不僅可以實現對城市和河流的低成本開發、利用，還能逐步實現河流的凈化，緩解河流污染。

2釜溪河概況

2.1釜溪河基本情況

釜溪河是唯一穿越自貢城市中心區的河流，它是沱江的一級支流，由西源旭水河和北源威遠河在境內的雙河口處匯成干流，下游有長灘河和鎮溪河匯入，在富順李家灣匯入沱江，干流長73.2km。從旭水河源頭算起，釜溪河在自貢境內長190km，流域總面積3490km2。

2.2釜溪河污染來源

釜溪河主要污染來源是工業污染、人口生活污染、畜禽養殖污染和面源水污染排放4大類。2.2.1工業污染。自貢素以“千年鹽都”“恐龍之鄉”“南國燈城”享譽中外，是四川省重要的工業城市，國民經濟保持平穩較快增長。但這也意味著工業廢水的排放量不容小覷，僅2014年，自貢市工業廢水的排放量就多達1684萬噸，廢氣排放量達206億標立方米。2.2.2畜禽養殖污染。隨著人們生活水平的提高，畜禽養殖業也在迅猛發展，人們大量養殖牛、羊、兔、鵝等節糧型草食畜禽。但該產業的快速發展加劇了廢物和污水的排放，一些環境意識較差的養殖戶甚至將廢物和污水直接排放到河流中，使其成為了農村三大面源污染之一，嚴重影響了農村的生態環境。2.2.3人口生活污染物。生活污染源主要包括生活廢水、生活垃圾、生活用煤和生活噪聲等人類生活產生的污染物發生源。這主要是城市規模不斷擴大，人口越來越密集而產生更多的生活污染造成的。這些生活垃圾通過直接或間接的方式進入河流，造成的河流污染非常嚴重。2.2.4面源水污染。面源水污染是指降雨和地表徑流沖刷大氣和地表中的污染物，并將其帶入受納水體，使受納水體遭受污染的情況。自貢市多餐飲攤、馬路菜場、路邊小型洗車修車點，這些都是潛在的污染；再加上自貢市是重要的工業城市，廢氣排放量比較大，這些污染源通過城市雨水管道或者雨水沖刷隨地表水體徑流進入河流，最后造成水體水質污染。

3二者結合的理論依據

按照中央新時期的四大治水方針，自貢市水務局提出的“十三五”期間的治水思路為：“以生態自貢建設為抓手，以水資源管理為重點實現水利發展支撐和保障社會經濟健康發展。逐步實現從注重水工程建設向注重水資源保護利用和工程的建后管護轉變等。”2016-02-25，自貢市水務系統出臺《水污染防治行動計劃水務工作方案》，提出了“以保護和改善水環境質量為核心，以‘政府統領、企業施治、市場驅動、公眾參與’為原則，以督查檢查、從嚴執法為手段，經過15年的時間，消滅釜溪河出口斷面劣Ⅴ類水質和黑臭水體。”由此可以看出，生態自貢的建設會向注重水資源的保護和利用轉變，而對釜溪河的治理和利用也是相關部門工作中不可缺少的部分。因此，應將釜溪河的保護和利用與海綿城市建設緊密結合，以便更好地實現對釜溪河的治理和利用。建設海綿城市就要有“海綿體”，城市“海綿體”包括河湖池塘等水系和綠地花園可滲透路面這樣的城市配套設施。釜溪河正是自貢市“海綿體”中的重要組成部分，釜溪河復合綠道的建設就是自貢市海綿城市海綿體建設的良好示范之一。釜溪河的水流資源可在海綿城市建設系統中發揮“滯、蓄、凈、用、排”一系列作用，而河流污染問題也可在這一系統中逐步解決，從而實現生態治水和低影響開發河流資源。因此，自貢海綿城市建設與釜溪河水資源利用應緊密結合。

4總結和建議

為了提高對釜溪河的治理效率，加快海綿城市的建設進程，對釜溪河的綜合治理和利用應與海綿城市建設緊密結合。但是，在此過程中，應注意以下幾個問題。4.1加強前期研究。自貢市海綿城市建設是一項系統工程，應根據自貢市的自然條件、排水現狀、水環境質量等綜合條件規劃和推進。相關部門應以低影響開發為理念，進行雨水控制和利用專項規劃研究，以提升其實用性和針對性。在研究過程中，要充分考慮釜溪河所起到的示范帶動作用，展現其生態價值。4.2強化規劃管理。在城市各專項規劃編制中，應落實低影響開發的具體要求，比如總體規劃和水系、綠地、排水防澇道路交通規劃等，都應充分落實低影響開發的具體要求。同時，規劃部門要加強監管，確保低影響開發的落實，加大對釜溪河的治理力度，控制污染源，使其在海綿城市建設中的規劃更加合理。4.3統籌工程建設。海綿城市的建設涉及城市規劃、國土、排水、道路、交通、園林和水文等眾多部門，各部門之間應建立高效、暢通的溝通協調機制，確保海綿城市建設項目的落實。對于釜溪河的相關項目建設，應適應海綿城市建設具體要求，各部門之間要及時進行有效的溝通和協調，推進海綿城市建設進程。4.4強化管理維護。相關部門應根據各部門職責分工推進海綿城市建設相關進程，認真落實，做好監管，并不斷強化管理維護。4.5開展民眾宣傳活動，提升民眾參與意識。海綿城市建設政府能推動的是一部分，民眾參與發揮著很大的作用，比如環保意識的增強可減少污染來源，在家中集水節水廢水利用等小舉措也會大大推進建設進程。所以，應多開展民眾宣傳活動，提升民眾的參與意識。釜溪河在自貢的經濟發展和人們生活中發揮著重要作用。作為自貢的母親河，釜溪河應緊跟自貢市建設發展的步伐，順應自貢市生態環境的建設要求，與海綿城市建設緊密結合，共同打造自貢的美好生態環境。

作者:石蘭輝 周巧慧 趙晟杉 李雅諾 張淑娟 單位:四川理工學院

參考文獻

［1］王文亮，李俊奇，王二松，等.海綿城市建設要點簡析［J］.建設科技，2015（01）：19-21.

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關鍵詞：市政；道路景觀；綠化；施工

中圖分類號：U41

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）13-0067-02

1 引言

工業化的發展以及私家車數量的激增，導致城市環境每況愈下，空氣污染越來越嚴重，霧霾天氣不斷出現，嚴重影響人們的正常生活。通過設置道路景觀綠化，增加了城市綠化面積，不僅可以吸附空氣中的污染物，而且可以美化環境，為居民營造出一個良好的生活環境，促進城市的可持續發展。雖然我國在很早以前就開始進行城市道路景觀綠化工作，但是受到實際情況的影響，使其在開展過程中仍存在較多問題，必須明晰道路景觀綠化施工的相關原則，針對不同施工要點進行深入地剖析，進而提高我國市政道路建設水平。

2 市政道路景觀綠化施工原則

2.1 著重選擇綠化植物

在進行市政道路景觀綠化設計時首先應該確定植被類型，有多種植被的搭配選擇，例如草坪、花卉、樹木等。但是應在選擇時要考慮到植被的經濟性、可持續發展性以及對環境改善的力度等。其最理想的選擇應該是綠色林木，如松樹、柏樹、柳樹等都是很好的選擇。首先，這些綠色植物可以美化環境，凈化空氣。這類綠色的林木，其葉子能夠更好地吸附空氣中的污染物，同時還可以美化環境。其次，這些綠色林木有很好的防風固沙的作用。因為林木的體積比較大，有很好的抵抗風沙的效果。再次，綠色林木更具經濟性。這些林木的價格合適，而且成活率高，種植之后不需要花費太多人工進行管理，省成本。可見在進行道路景觀綠化施工時要優先選擇林木類綠化植物。

2.2 遵循相應的綠化設計原則

綠化設計是城市規劃的重要組成部分，在進行綠化設計時也要遵循科學的原則，考慮各個方面的因素。首先，綠化設計要因地制宜。每個城市由于地處位置不同而具有不同的特點，所以在進行綠化設計時也要考慮這些城市特點，進行針對性的設計。在選擇植被時要綜合考慮城市的地理位置、地形地貌、氣候特點，以維持生態平衡為前提，防止外來物種的入侵。其次，景觀設計時要注意多樣性的原則。設計人員可以根據季節的變化或者是道路位置的變化靈活地進行設計搭配，突出設計的層次感，提高景觀的觀賞性。

2.3 經濟與生態效益相統一原則

城市道路都是縱橫交錯的，線路較長，如果對這些道路進行景觀綠化設計無疑要花費較高的人力、物力、財力。所以在進行景觀綠化設計時一定要考慮經濟因素，在保證美化環境、凈化空氣的基礎之上，選擇一些經濟性的植被。這些植被既能滿足人們的需要，也可以創造一定的經濟價值，降低成本。例如，根據一些城市的氣候特點，可以選擇種植果樹、銀杏樹等，形成觀賞林帶，制造人工景點。果樹所結的果子以及銀杏樹的樹葉都可以創造出經濟價值。這樣就可以在道路景觀綠化施工中做到生態效益和經濟效益的有機結合。

3 市政道路景觀綠化施工要點分析

3.1 行道綠化帶

行道綠化帶是市政道路景觀綠化中最主要的部分。其主要功能是用來隔離車行道與人行道的，使得車輛和行人都能各行其道，確保交通秩序的穩定。行道綠化帶的主要作用包括美化環境、降低噪音、除塵、圍擋等。為了更好地開展行道綠化帶的施工，各城市在進行道路建設時都會在道路旁預留一部分土地作為花池，用鵝卵石或者是稻草覆蓋住，道路施工完成之后將這些土地進行綠化種植。但是在進行行道綠化帶的施工時也會遇到很多問題，例如城市規劃的不合理在這些綠化帶的地下埋藏很多管道和管線，這類設施的存在會給綠化施工造成困難，降低綠化效率，同時也會提高施工成本；并且植物根系對埋設的管線也有消極影響。所以在進行城市綠化建設時一定要統籌規劃，考慮各個方面的因素，各部分相互協調，促進城市水平的提高。

3.2 交通島

道路景觀綠化在發揮美化環境、凈化空氣的作用時，還要避免這些綠化植被影響駕駛員的正常駕駛。交通島是為了控制車輛行駛方向以及保證行人安全的綠化地帶。因此在進行綠化設計時要充分考慮交通島的分流作用。首先，由于交通島的導向性，其植被選擇也要有導向的功能，盡量與其他綠化帶的植被相區別，讓駕駛員看到植被后就會有意識控制自己的車速。其次，應該選擇通透式的植被。植被的行距不能太短，體量不能太大，要提高駕駛員的可視度和辨識度，避免出現駕駛的盲區，保證駕駛安全。

3.3 高架橋綠化帶

為了緩解城市交通擁擠，城市交通體系中出現了越來越多的高架橋，下穿通道等立體交通設施，相比于其他地方的綠化施工，在高架橋區域開展綠化景觀施工更為復雜和困難。在進行道路景觀綠化施工過程中要充分考慮高架橋的建設特點。首先，由于高架橋的對植被采光、水土保持影響較大，所以在植被的選擇是上也優先考慮耐陰耐濕的植被。其次，高架橋的綠化植被養護起來相對困難，要選擇那些易打理且生命力旺盛的植被。為了方便以后的管理還要在高架橋邊的欄桿設置一些灌溉水管及噴淋裝置，方便綠化養護。

3.4 環狀道路綠化帶

環狀道路綠化帶同樣也具有一定的導向性，輔助駕駛員安全行駛。針對環狀道路綠化帶的設計主要注重其導向性的特點，在道路的入口處和出口處要種植一些指示性的植被。在該區域可以考慮緊密性較強的喬木，充分結合環狀道路特征。在一些大型交叉口可以種植一些草坪，保證駕駛員的視野開闊且消除反光。

3.5 分車綠化帶

分車綠化帶的主要作用就是隔離相對行車方向，主要位于道路中間。城市中的分車綠化帶一般分為兩種：一種是中分綠化帶。中分綠化帶在城市道路中不是很普遍，它主要是將道路一分為二，防止駕駛員在駕駛時產生眩暈的疲勞感。所以對于這種綠化帶要求較高。在設計這些綠化帶過程中也要合理選擇植被，植物的高度不能超過1.5 m，且不能低于1.1 m。這樣的高度才能舒緩駕駛員的視覺，提高安全性。如果植被的高度不當就會產生相反的效果。同時為了提高綠化帶的美化效果還應盡可能選擇復層植物，不同的植被相互搭配，使色彩更具層次性，達到最佳視覺效果。另一種就是側分綠化帶。這種綠化帶是城市道路中最為常見的，其主要作用就是把機動車與非機動車分隔以及防塵隔音，所以在植被選擇上應該傾向于灌木種類。

4 結語

市政道路景觀綠化施工在城市建設中起到非常重要的作用，對道路綠化進行科學有效的施工不僅能夠美化環境、凈化空氣，還可以提高城市環境質量。同時，合理的綠化帶設計還能輔助駕駛員安全駕駛，保護行人安全，保證交通秩序的有序進行，所以在城市建設過程中一定要重視道路綠化帶，遵循其設計原則，盡量考慮各方面因素，合理有效地促進城市的發展。

參考文獻：

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篇6

關鍵詞：剪力墻；懸挑板；鋼制三腳架；豎向支撐

在當前的建筑施工過程中，人們對建筑提出了更多的要求，例如要求建筑風格百變多樣，建筑立面的裝飾設計要新穎別致等，所以在當前的施工過程中，為了能夠滿足人們對建筑多樣化的需要，就應該加強施工技術的創新，讓建筑工程質量變得更好，為了能夠讓建筑具有更加豐富的層次感以及質感，在當前施工的過程中主要采用了一種外墻懸挑板構件的施工工序，這項工序對于整個工程的建設來說是十分重要的一個組成部分，對于工程質量具有重要的影響，在對模板進行支撐的過程中其實有很多種方法，但是當前應用最為普遍的是碗扣架以及扣件式腳手架的形式，下面筆者就針對施工中混凝土常見的一些質量通病展開論述，希望對今后的工程建設帶來一定的幫助。

1、懸挑板模板支架設計

在采用這一設計的過程中，在外墻的懸挑板模板支架上有一個T形的穿墻螺栓，主要的作用是為混凝土外墻預留一個穿墻孔，在完成混凝土的澆筑以后，確保強度達到規定的要求就能對支架進行固定，透過穿墻孔與T形螺栓固定在一起，在對模板支架進行固定的過程中，所采用的豎向支撐是特制的π形托，在安裝完支架以后緊接著要對模板進行拼接與安裝，這樣就構成了一個外墻外側懸挑板的模板體系。對于懸挑支架來說，相應的設計是十分主要的，需要加以充足的準備，在經過制作以及安裝等工序的施工以后，就可以對外墻懸挑進行施工了，但是需要注意的是應該充分做好相應的預埋工作，為龍骨與模板的安裝空間做好充足的準備。

在對模板支架進行加工與制作的過程中，主要采用的工具是切割機，要使用切割機對槽鋼進行加工，滿足相應尺寸的需要以后在水平的位置上打好兩個預留孔，孔的直徑為20mm，將π形托穿過預留孔中，然后讓支架處于垂直的狀態中，垂直的高度為1000mm，在垂直段上要事先打好三個預留孔，每個預留孔的直徑是22mm。在對T形螺栓進行加工時，需要滿足螺栓的直徑至少在20mm以上，根據墻厚的要求控制螺栓的長度以及絲扣，通常情況下螺栓的長度應該在500mm以上，采用30方管進行支撐，并且與5號槽鋼進行焊接，相互之間的夾角應該為30°，將兩側全部焊滿以后，進行檢查，直到驗收合格以后才能使用。

對于支架來說，其自身也具有一定的特點，一是具有廣泛的使用范圍，雖然墻體的厚度不同，但是都能得到有效的應用，但是在懸挑板下部是窗洞口這類結構上是不合適的。二是在模板支架的標準化程度方面具有較高的水平，可以先進行設計，然后在工廠進行加工。三是支架具有良好的剛度要求，不會出現變形的情況，能夠重復進行使用，只需要投入一次就能多次周轉。此外在施工的過程中還具有靈活性等特點，在拆卸的過程中也十分方便，能夠滿足綠色化的施工要求。

2、施工技術操作要點

在施工的過程中，先是要做好充足的準備工作，準備工作包括技術準備、材料準備、施工縫的處理、粘貼海綿條以及進行墻體的混凝土澆筑。經過充足的準備工作以后才能進一步的展開施工，確定好支架的尺寸要求，對支架的加工質量進行詳細的檢驗，并且滿足工程中施工縫的相關要求，在粘貼海綿條的過程中應該注意保證順直性，避免出現漏漿的可能性。

模板安裝時，（1）根據外墻懸挑構件水平標高線，利用18號調節螺栓調整支撐架π形托（內部支撐架）標高。（2）將龍骨及模板安裝在π形托上，再次根據標高控制線，通過水平架內部調節螺栓校核模板上表面標高，使之符合設計要求。（3）根據懸挑板的實際寬度，通過采用長度適宜的方木配合木楔的使用，將模板的側面與支架加固牢固。（4）模板驗收。安裝完畢，檢查模板的平整度、標高、縫隙及海綿條粘貼，支架及模板的加固情況，經項目自檢合格后，報請監理單位驗收，驗收合格后轉入下道工序。

鋼筋綁扎過程中，（1）懸挑板鋼筋可通過預埋或后植筋兩種方式生根。預埋鋼筋應預先按設計要求制作，預埋位置必須準確，為確保板的厚度，不得有負偏差，允許偏差為0～5mm。懸挑板鋼筋綁扎前應及時修整預埋的鋼筋，將鋼筋調直，不得反復彎曲。后植筋位置準確性要求高，應事先征得設計單位的同意，施工時應請有資質的單位進行拉拔試驗。（2）綁扎鋼筋前，將模板內的雜物清理干凈，涂刷脫模劑，檢查模板標高尺寸是否符合要求，核對預埋（后植）鋼筋的型號、尺寸、間距等是否符合設計要求，然后進行綁扎，應保證搭接長度符合要求，最后，按要求放置保護層墊塊和馬凳。（3）綁扎結束，經過班組自檢、項目部質檢員專檢后，報監理單位驗收，檢查合格后辦理隱蔽工程檢查驗收手續，轉入下道工序。

懸挑板鋼筋綁扎前，用鑿子將懸挑板根部鑿毛，宜鑿進外墻面10～20mm，將浮塵清理干凈，灑水濕潤，鋼筋隱檢驗收合格后，澆筑懸挑板混凝土。混凝土澆筑時，看模人員要檢查模板的平整度，加固情況，確保混凝土的成型質量。混凝土二次抹面壓實后應在12h內覆蓋保濕養護，先在混凝土表面覆蓋草簾或麻袋，然后安排專人灑水保濕養護，養護時間應符合規范和技術方案的要求。

支設和拆除模架注意事項：（1）外墻采用落地式腳手架或挑架施工的，可利用外用腳手架為操作平臺，進行支設或拆除操作。（2）外墻采用掛架或爬架防護的，利用懸挑板兩側的窗洞口向建筑物外側搭設鋼管輔助操作架，作為操作平臺，進行支設或拆除操作。（3）模板支架在使用過程中，定期檢查連接、支撐等構造是否符合要求。（4）混凝土強度達到設計強度等級的100%后方可拆除模板及支架。用繩索臨時緊固模板支撐架，調節支架內π形托（內部支撐）調節螺栓，使內部支撐、龍骨與懸挑板脫離，拆除模板，然后松動穿墻螺栓，拆除支架。

3、結語

本項施工技術在多項工程中應用，鋼支撐架一次投入、簡單維護、多次周轉，減少資源的浪費，符合綠色施工要求；改變了傳統的施工工藝，體現了工具式安裝的特點，經濟效益明顯。

參考文獻：

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【關鍵詞】橋梁工程；施工質量；管理問題

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

一、前言

對于橋梁施工來說，要始終注意的還是施工中的質量管理問題，因為管理的好壞會影響質量的好壞，所以，要想管理到位，就必須深入研究如何更好的使用科學的管理方法。

二、加強市政橋梁施工工程質量管理的必要性

隨著城市的快速發展，城市建設取得顯著的成效，尤其是城市的市政建設工作，極大的豐富了市民的生活，便利了人們的出行。而隨著人口的增多，城市變得更加擁擠，為了確保城市交通舒暢，橋梁施工需要在確保完工的同時，加強質量管理工作，只有這樣，才可以減少橋梁維護工作，提高橋梁的利用率。正因為如此，為了加快城市建設，讓市民出行更加便捷，需要重視橋梁施工工程質量管理工作，對存在的問題認真分析，采取真正有效的解決措施。

三、橋梁工程施工中常見的重點、難點

1、樁基

樁基施工中人工挖孔樁是較多見的施工方法,樁基護壁原則上采用砼護壁,每一節護壁均由人工立模,確保其孔徑、垂直度、中心位置準確是關鍵,必須及時檢查、復核。成孔后應使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。質量標準見表1。

樁基護壁砼厚度和標號的質量控制重點:護壁砼強度應較灌注樁砼提高一級,厚度不得小于15cm,必須振搗密實,緊貼孔壁。按設計制作鋼筋籠,整體吊放入孔,并有效定位,保證周邊保護層厚度。對地質情況的紀錄,每樁做挖孔紀錄,發現與設計不符,及時通知、調整。嵌巖樁要求:樁底嵌入巖石深度不小于2D(D為樁徑),且至樁下溶洞頂完整弱風化巖石厚度不小于6m,因此,樁底要求釬探,即用鋼釬探明孔底以下地質情況。對于孔內地下水豐富的孔樁,盡可能抽干孔內積水,確保砼施工質量;當自孔底及孔壁滲入的地下水,其上升速度>6mm min時,采用水下灌筑工藝,即導管發灌筑,進行水下砼施工,應計算出澆灌時首批砼量,使其有足夠的數量包裹導管下口,并連續徐徐澆灌,每次提升導管均要注意其埋置深度保持2~4m之間,同時,導管要連接牢固,密封性能良好。樁基礎完工后,逐樁進行超聲波無損檢測,檢測樁基砼質量和樁身完成性。

2、柱墩砼結構

施工時,要特別強調內模的接縫,箱梁內的接縫應采用海綿條填塞或粘結劑封堵,并外裹一層塑料布,確保內表面不漏漿。內模的加固一般采用方木框架配合碗扣鋼管加固。腹板外側模應對支架和側模進行雙重加固。墩柱使用的砼要用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼;并注意砼生產過程質量管理,重視外摻劑的使用,砼澆振搗要充分而且又不過振,使砼密實。每一節墩柱砼拆模后,需用塑料布或專用布覆蓋。

3、蓋梁

蓋梁支承、分布和傳遞上部結構的荷載,支撐橋梁上部結構,并將全部荷載傳到下部結構。為了規范施工,確保蓋梁工程質量和外觀,蓋梁施工的控制要點為:確定抱箍的位置。技術人員根據蓋梁底的高程反算出抱箍的高程,根據施工經驗,抱箍高程應比理論高程高出2cm,以預防蓋梁澆筑砼后的沉降。測量人員負責復核,誤差控制在5mm。蓋梁底模的檢查:模板板面之間應平整潔凈,打磨除銹,接縫嚴密,不漏漿,涂油均勻,特別是與立柱交接處,更應仔細檢查縫隙是否處理妥當。鋼筋骨架的檢查。鋼筋的尺寸:不得大于圖紙設計值,受力鋼筋順長度方向加工后的全長不小于圖紙設計值10mm。彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差20mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差5mm。鋼筋骨架寬、高允許偏差5mm;鋼筋的順直度:鋼筋骨架綁扎過程中,隨時目測主筋的順直度,發現不直現象,及時整改。

四、橋梁工程施工質量管理中存在的問題

1、施工人員質量保護意識不夠

現如今，大多數橋梁工程的工作人員都是臨時拼湊起來的，以農民工為最多，他們沒有形成很好的質量概念，質量意識淡薄。比如，施工的時候僅僅是想怎么完成工程負責人安排的工作，自己沒有對整個工程連貫性的分析，工作中遇到問題也很少提出，影響了質量水平。另一方面，有些施工負責人責任心不夠，心里總想著怎么能夠多掙錢，完全把質量忽略了，偷工減料嚴重。對于施工過程中的一個部件，要求是使用高質量的，但他們為了節約成本換做劣質產品，這樣，質量顯然得不到保障。

2、施工負責人準備不足

在施工作業前，應該準備好所有的施工材料，這個過程非常重要，要做到精益求精，不能有半點馬虎。但是總是由于種種原因，該過程準備不足。不如施工負責人經驗不足，審視不夠，把問題想的過于簡單等。而這一系列的問題最終就導致了準備工作不足，施工的時候影響進度，而為了加快進度便會找另外的材料代替，倉促找來的材料質量要求肯定不夠，這樣就嚴重影響了橋梁工程施工質量的水平。

3、方案不合理

每個項目，每個工程，方案的制定是非常重要的，同樣，橋梁工程對于方案的要求也很高。方案不合理是影響施工質量的最大因素，如果一個工程的方案不合理，在施工中就會出現很大的問題，工程做了一半，發現方案不合理，如果重新開始，前期費用是個大問題，如果接著干，質量無法保障。

五、加強橋梁工程質量管理措施

1、增強施工人員的質量意識

在工程開工之前，對全體員工加強質量意識教育，組織其學習質量管理知識。在施工期間，要定期對現場操作人員和維修人員進行考核。考核內容不僅涉及其專業技能是否達標，同時也要考核其對質量標準的掌握情況。

2、編制橋梁施工項目質量管理計劃

編制工程質量管理計劃主要應考慮以下幾個方面：一是，對工程數量、橋梁工程的概況、工程的重難點采取的主要施工工藝和施工方法、質量控制點以及工期進度要求等進行概述，針對此概述可以編制進場機械設備計劃、詳細的勞動力需求計劃以及所需的半成品、原材料、周轉材料和構配件需求計劃。二是，按照橋梁工程的各工序的特點和要求，設置項目的組織機構和管理崗位，明確各部門的質量責任和質量指標要求，責任到人，避免在橋梁施工質量管理過程中發生意外現象。

3、加強技術管理

（一）加強混凝土質量管理

首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。

（二）加強橋梁結構質量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。

六、結束語

在橋梁施工中，要將管理質量放在第一位，如果一味強調要提高質量，卻沒有做好對質量的管理工作，最后還是不能夠很好的提高施工的質量，因此，今后橋梁的施工中，一定要提高施工質量管理水平。

【參考文獻】

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【關鍵詞】高層建筑;框架剪力墻;結構施工

1、框架剪力墻結構概述

高層建筑中的梁柱框架即是框架剪力墻結構。其通常都是由鋼筋混凝土所組成的，由于其承受力非常好，同時水平力也較為均衡，可以根據建筑的空間要求而進行靈活的布置，具有非常好的穩定性，所以在近幾年，框架剪力墻結構在高層建筑施工中得以廣泛的應用，這對提高框架剪力墻結構施工技術也起到十分積極的作用。框架剪力墻結構的特征非常明顯，通常以受力、剛度和抗震三個特征最為明顯。

1.1 框架剪力墻結構受力特征。框架剪力墻由于其是空腹的懸臂梁，所以當所受壓力較大時，則會發生彎剪型的曲線變形。

1.2 框架剪力墻結構剛度特征。框架剪力墻的剛度并不是無限大的，當其受力較多時，其剛度也會受到較大的影響。這與基底彎矩所占比例有直接的關系，一旦框架剛度處于最小值時，其基底彎矩則會占到百分之八十上下，因此需要設置相應的抗震等級，并采取相應的措施進行減震和抗震。

1.3 框架剪力墻結構的抗震特征。框架剪力墻結構的抗震性能則需要通過剪力墻剛度和框架剛度之間的比例關系來確定，具體還要參照相關的抗震及施工設計規范來進行。當我們熟知了框架剪力墻的特征后，我們可以遵照其自身的特征來更好的為施工技術的提供方向，使其在施工中具有一定的參考意義。

2、框架剪力墻結構施工技術要點

2.1鋼筋施工。鋼筋工程的實施，不僅需要各種不同型號鋼筋的配合，同時還要在施工中對于密集的節點、安裝及澆筑過程中的移位等情況進行重點關注，這是鋼筋施工技術中的難點，需要在施工中采取有效的措施來應對，從而保證施工的質量。

2.1.1對箍筋框進行固定。在對箍筋框進行固定的過程中，除了需要根據實體放樣外，還需要制作加工定型模具從而保證施工時箍筋框的位置不會發生偏移，這對固定起到了非常好的效果。

2.1.2 明確鋼筋的梁柱節點。高層建筑結構復雜，所以在施工中需要大量的鋼筋來保證結構的穩固性，這樣就會在梁柱之間有大量的節點產生，同時節點的產生不能無序混亂的，所以在施工前都會通過計算機來制作相同的模擬樣板，這樣在施工中有就參照物，可以有效的保證節點的準確性和有序性。

2.1.3 實行樣板引路制度。在鋼筋工程施工中，施工現場人員較多，所以在確保每一位施工人員都要做到相互協調合作，嚴格遵守施工現場的實體樣板，從而使工程具有統一性和精確性，使工程的質量有所保證，使工作效率有所提高。

2.2 模板施工。在模板工程的設計和建設中，通常要注重以下技術難點：

2.2.1 內外側模板的設計。在進行模板配板的過程中，要注意外墻模板中的內側模板要比外側的模板短200～300mm，這樣能夠保證配板的準確性，同時在支模時，要以已經經過澆筑的墻體作為參照物，把外側的模板貼緊墻體，另外，為了保護墻體，一般在模板與墻體的接觸位置要墊上海綿，保證整個墻體的完整性。

2.2.2 固定內側模板。模板設計者經常會在模板內側中放置一個短鋼筋頭來控制其位置，保證其穩定性。

2.2.3 保證墻模與樓板之間的緊密型。只需要將水泥或者砂漿填入有縫隙的地方即可。

2.2.4 吊裝墻模。墻模的吊裝對穩定性和精確性要求很高，故而要在亮光中進行，同時要保證在吊裝的過程中，墻模不會碰到鋼筋，還有控制好吊裝的位置。

2.3混凝土施工。

2.3.1 在進行混凝土工程的建設中，首先要對混凝土進行調和配置，在調配的過程中，要控制好各種材料的比例，如果調和不慎，很有可能造成塌落事件，直接威脅人員安全。

2.3.2 混凝土的澆筑在按照一定的順序來進行，以等級和強度都較高的柱頭混凝土為先，然后再對梁板等級較低的混凝土進行澆筑，同時還要利用分層澆筑的辦法，這樣混凝土的質量才能有所保證。

2.3.3 混凝土工程完成后，后期的養護工作同樣重要，要安排專人進行養護，適當的灑水，使混凝土表面保溫濕潤。

2.4大體積混凝土裂縫的控制。

2.4.1 優化原料比例。在配置混凝土的過程中，要選擇質量和耐用性較好的原材料，同時在其中添加高效減水劑，在澆筑過程中，保證混凝土的單方用量在250kg，這樣才能夠保證混凝土的密度和堅固性。

2.4.2 降低溫度。混凝土中由于主要成分為水泥，水泥的水化熱會有大量的熱量產生，這樣就需要在施工的現場做好對混凝土溫度的控制，以避免澆筑過程中有氣泡及裂縫的產生，從而影響到混凝土的剛度。

2.4.3 混凝土的檢測。為了更好地了解混凝土的狀況，工程技術人員可以在混凝土的相關構件中設置監測點，同時采用先進的電子測溫儀設備，掌握和控制混凝土的溫度，為整個混凝土工程建設提供相關數據支撐。

2.5輕骨料混凝土小型空心砌塊施工技術。

2.5.1 建立構造柱、抱柱。通常在建筑室內的墻角、墻端、十字或者丁字交叉等抗震能力較弱或者易開裂的地帶，都會設置相應高度、體積的構造柱。而在門窗等洞口兩側，會設置合適的抱柱，這能夠為這些地帶提供必要的支撐，提高抗震能力。

2.5.2 設置鋼筋混凝土現澆帶、拉結筋。在建筑墻高處，經常會發生鋼筋混凝土裂縫的現象，這時就可以設置鋼筋混凝土現澆帶、拉結筋，使整個混凝土結構連成一個整體，增加其密度，減少其縫隙，提高混凝土的剛度，延長其使用壽命，同時也增加其抗震能力。

2.5.3 生根處理。在施工的過程中，設置的構造柱、抱柱、鋼筋混凝土現澆帶和拉結筋等輔助支撐工程，都應該與主要的混凝土工程進行生根處理，這樣能夠提高這些輔助工程的穩定性和堅固性，提升整個建筑的抗震能力。

2.5.4 事先預留洞口。內墻放置混凝土空心砌塊的洞口要事先進行預留，禁忌完工后剔鑿。這樣既能夠節省材料，也能夠保證精度。目前建筑工程的結構開始向復雜化方向發展，這就要求框架剪力墻結構技術也要不斷的向精細化和現代化方向發展，從而適應當前建筑工程的需要，隨著當前框架剪力墻結構施工技術應用的越來越廣泛，我們還需要不斷的加大對該技術的研究力度，從而使在建筑工程中的質量有所保證，使竣工的成品都達到優質建筑的標準，從而推動建筑行業的健康、有序發展。

結束語

總的來說，在我國高層建筑施工的過程中，剪力墻框架結構施工的質量合格與否不僅關系到框架結構后續的施工情況，對于高層建筑的整體質量也有著重要的影響。這就需要我國的施工單位在對高層建筑進行實際的施工過程中，對于梁柱節點處可能出現的質量問題進行及時、細致的總結與分析，并根據自身實際情況，有針對性的采取適當的預防措施，以此使梁柱節點的建設質量得以保障，從而為整個工程的順利建設打下堅實的基礎。

參考文獻

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