導語：如何才能寫好一篇移動通信方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：移動通信技術；類別；技術原理；應用；發展方向

在通信技術和信號處理技術更新迭代過程中，移動通信技術的運用率也隨之有了顯著的提升，并且成為民眾平時生活中隨處可見的一項高端技術。然而，基于人們對于移動通信技術的掌握程度有限，加之這項技術使用范圍的不斷擴大，這使得移動通信技術在實踐運用時也經常會突遇各類問題，影響到整體使用效果。所以，唯有相關研究人員明晰這項技術的更新歷程、技術原理、運用范圍、發展方向，才能優化各類問題，保證移動通信技術的質量和效果得到顯著的提升，推進移動通信技術的進步。由此可見，對于移動通信技術的應用和發展做出研究很有必要。

1 移動通信技術的類別

從移動通信技術的實際使用情況來看，這項技術的類別主要有陸地移動通信技術、航空移動通信技術、海上移動通信技術，在此之中陸地通信技術所具備的優勢最為明顯，譬如技術涵蓋范圍廣、新穎度高、操作相對便捷、網絡抗干擾能力較強等，同時也與民眾平時生活有著直接的聯系。除此之外，陸地移動通信技術主要涵蓋了蜂窩移動數據通信、集群通信、無線電通信、非定位通信、衛星通信等，上述這些移動通信技術的運用，顯著拉近了人與人之間的距離，增進了人們的感情，為各類移動通信的連接和更新做好了鋪墊。

2 移動通信技術的更新歷程

至今為止，移動通信技術的發展已經度過了五個時代。詳細而言，第一代移動通信技術：1G，指的是模擬通信技術，同時1G移動終端設施還被稱為“BigBrother”；第二代移動通信技術：2G，從模擬通信技術轉變成了數字通信技術，2G時代中的移動終端設施代表是“諾基亞手機”；第三代移動通信技術：3G，這個時代研究出了窄帶網絡通信技術，然而這項技術在實際運用使得信號傳遞速度特別差，因此沒有得到大范圍地應用；第四代移動通信技術：4G，這是一種在窄帶網絡通信技術基礎上，研究成功的寬帶通信技術，并且通信網絡中融入了3G技術、無限局域網，使得使用者在下載網絡資源的速度、上傳速度均遠超了以往的移動通信技術，繼而推動了移動通信領域的長足進步；第五代移動通信技術：5G，這項移動通信技術與2G技術、3G技術、4G技術的差別是，5G并不是全新的、專用的無線接入技術，而是在已有的無線接入技術、通信技術之上，加入一些新穎的補充性無線接入技術后所得出的一項移動通信技術。從某個層面上來看，5G是一個能夠全面結合網絡，以融合統一的標準，向人們供應速度快、安全性高、自由的網絡。

3 移動通信技術原理

1G移動通信技術到5G移動通信的技術原理分析：1G移動通信系統：在模擬技術和FDMA（頻分多址）技術之上，以此為使用者提供模擬語音服務，然而基于信號傳送帶寬度有限，僅僅可以在一定的區域范圍之內使用，所以不能支持長途漫游服務。除此之外，考慮到第一代移動通信技術是一種交換電路的移動數據業務，主要使用的是分組化、數據化的網絡技術；還有一種是分組交換式的移動數據業務。但是，這項技術也存有一些劣勢，譬如格式多、兼容性差、保密程度弱、抗干擾能力差、通信效果不好、不能自動提供漫游服務等，同時模擬技術的運用致使通信系統的容量有限，這些不足之處，使得這項技術很難大范圍得到推廣和使用。2G移動通信系統：該系統是在上個世紀末期開始使用的一種數字移動通信系統，這個系統的創建主要是在數字技術之上，運用TDMA數字時分多址技術以及CDMA碼分多址技術為基礎研究出來的移動經營網絡。現階段，全世界范圍內主要運用的是第二代碼分多址通信系統、GSM通信系統，前者是一種以擴頻通信為根基的移動通信技術，擁有容量大、涵蓋范圍大、語音效果好、輻射低等優勢，后者具備了很強的規范性，并且接口開放等優勢。然而，考慮到2G技術的移動通信要求和模式統一化程度較差，所以用戶在使用時，僅僅可以在系統的同一個區域范圍內漫游，這也是該系統的不足之處。3G移動通信系統：該系統指的是多媒體通信系統，在網絡天線視頻、多媒體服務等方面突顯了很大的優勢，該系統所使用的多載波方式，能夠支持很多的業務。4G移動通信系統：該系統所供應的服務主要涵蓋了寬帶無線固定接入、交互式廣播網絡、無線局域網，以及移動寬帶系統等，并且該系統囊括了3G技術、WLLA，進而可以傳送高品質的視頻影像、電視畫面。該系統的網絡結構可以被劃分為物理網絡層級、中間環境層級、應用網絡層級這個三個層級，其中物理網絡層級主要是給出訪問和路由功能；中間環境層級是映射、轉換地址、安全管理等功能以起到銜接的作用；應用網絡層級和中間環境層級共同為第三方開發新業務提供開放的對接端口。5G移動通信系統：該系統是在上述幾種移動通信系統之上被研究出來的，其具備了頻增運用率高、完整的通信系統、前瞻性的設計理念，因而具備了信號傳送速率快、頻度寬、安全穩固能力強、抗干擾能力好、時效快等優勢，目前已經在逐漸取代4G移動通信技術，為廣大用戶所使用。

4 移動通信技術的實際應用

4.1 移動通信技術在多用戶檢測功率管控系統中的應用

在起初階段，多用戶檢測技術主要被用來檢測高斯噪聲環境下的最優用戶，基于這項技術具備了很強的運算繁雜性，所以在以前沒有得到大范圍的推廣和使用，然而近年來，伴隨移動通信用戶數量的日漸增多，這項技術受到了重點的關注。在移動通信技術中運用多用戶檢測系統時，主要是通過用戶信號之間的擴頻，所搭建出的連接完成檢測工作。然而，功率控制主要是控制所發送出的功率，并且主要被用來對上行和下行鏈路信號之間的功率實行管控，如此便可平衡基站所接收到的用戶信號強度，最終保障通信效果和通信安全穩固性得到顯著的提升。

4.2 移動通信技術在平時生活中的應用

從當前社會環境來看，移動通信已經成為民眾生活中不可或缺的組成內容，倘若相關研究人員沒有認識到移動通信在民眾生活中起到的關鍵作用，會致使移動通信技術在使用時經常產生問題，影響到用戶的體驗效果；如果使用者沒有意識到移動通信在平時生活中扮演的角色有多么重要，就無法感知生活中的樂趣。在每日起床以后，移動通信的優勢就會同步蘇醒，譬如移動用戶可以通過前一晚在智能手機上預約電飯煲的工作時間，用以節省早上的做飯時間；使用智能手機查詢當日天氣情況，從而選擇衣物；上班時，可以使用智能手機簽到打卡，將個人的考勤情況自動反饋到人事部門。只要在有信號的環境中，使用者便可借助收集等設置完成一部分內容以使生活更便捷、更輕松舒適。

4.3 移動通信技術在汽車駕駛中的應用

著眼于當前移動通信技術和機械技術的融合發展情況來分析，汽車駕駛將成為5G通信技術的一種主要應用方向。自動駕駛汽車系統中涵蓋了有線技術、無線技術、人工智能技術等多種高端技術。從實用性層面來看，自動駕駛技術的運用，使得汽車即便在路況非常差的環境中也能夠完成自動行駛、自動判別、自動管控方向盤等功能。5G時代的到來，一定可以將自動駕駛汽車變為現實，究其原因主要是5G移動通信技術改善了數據信號的延遲性問題，并且顯著提升了數據信號的傳送效率，如此便能夠增強自動駕駛的安全系數。

5 移動通信技術今后的發展方向

從當前情況來分析，移動通信技術在今后的發展方向主要為：交互干擾管控技術、多用戶辨別技術等。伴隨移動通信技術使用范圍的壯大，用戶對于通信質量、通信效果方面提出的標準也有了明顯的提升，為此要求交互干擾技術做出相應的更新，以增強數據信號的抗干擾能力，符合用戶的需求。另外，還有一些用戶在同時訪問網絡期間，會遇到信號延遲情況，所以應當加以多用戶辨別技術，以減少信號延遲現象的產生。

6 結束語

總而言之，伴隨社會的進步以及科技水平的提升，我們國家迎來了信息化、數字化的時代，在此背景下信息交流日漸頻繁，數據傳送規模也愈來愈大，移動通信技術的優勢慢慢地浮現了出來。目前，5G移動通信技術，已經正式啟用，這項技術徹底彌補了以前2G、3G、4G移動通信技術所具備的缺點，同時5G移動通信技術的信號傳遞速度以及信號的覆蓋范圍也與這些移動通信技術相比較而言，愈加廣泛、快速。

參考文獻

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[2]張佃文，安豐東.虛擬現實技術在移動通信中的應用與發展[J].信息與電腦(理論版)，2019，31(19):13-15.

[3]彭永敏.衛星通信技術的發展及其應用探討[J].中國新通信，2019，21(07):18.

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    關鍵詞 移動通信 經營策略

    1移動通信向信息領域發展的必然趨勢

    自80年代末期我國引進移動通信系統以來,即以一發而不可收的態勢迅猛發展。全國移動通信網逐步完善,移動電話用戶成數量級地增長,使得傳統電話業務幣場發生了深刻變化。

    移動通信系統就市場占有率和電話普及率而言,雖然尚不及固定電話,但它的增長幅度,卻超越了固定電話。

    這種變化,突出地表現在移動通信的發展趨勢上。與固定電話相比,移動通信更適于全球個人通信的發展趨勢。

    這種變化,還表現在信息經營方面。信息的本質是流動的。與固定電話相比,移動通信更適于瞬息萬變的信息流動,從而開發更加廣泛的信息業務。

    這種變化,是郵電分營、電信重組為移動通信帶來的一個歷史性機遇。即移動通信系統從分支地位一舉成為主體通信企業之一,使得它面對日趨激烈的市場競爭有更多的主動權。移動通信面對的市場有更大的潛力和可塑性。

    郵電分營,使原來那種政企不分的混合體變成真正獨立經營的企業,郵政和電信各自走上獨立發展之路。它使得中國電信可以輕裝上陣,得以擺脫以往那種相互依賴自我遷就的局面,增加危機緊迫感,刻苦尋求經營之道。電信重組后,移動通信尤為如此。

    郵、電、移三分天下,同是信息產業的骨干力量,但它們在信息產業中的基礎不同,表現不同,信息經營地位自然有所不同。

    信息經營是指,郵政、電信和移動通信企業利用現有網絡資源,從事信息采集、編制、傳遞、傳播、中介、、合作開發等經營服務活動,利用信息資源創造直接和間接經濟效益的過程。

    郵政企業似已意識到依靠單純信息、實物傳遞已經不能擺脫在通信市場上的被動局面。他們利用郵政網絡,在傳統信函業務基礎上變換花色品種,辦起的商業信函、廣告速遞、明信片。禮儀通信等業務,帶有一定的信息經營色彩。但他們在信息采集、編制、傳播等方面創新不足,保守有余,并沒有取得信息經營的長足進步,使得很有發展前途的幾項新業務起伏不定。他們的經驗教訓應當引以為鑒。

    電信企業從單純信息傳遞(傳輸)向信息經營方向發展步伐稍快。程控電話異軍突起之后,隨之而來的一系列新業務競相嶄露頭角。數據通信、可視圖文、電子信箱等業務本來是從事信息經營活動的極好手段,只可惜應用不善,并沒有帶來預期的經濟效果。好在計算機通信(如互聯網)后來居上,但仍未擺脫單純信息傳遞的巢日,多半起“橋梁”“公路”作用,而沒有大踏步向信息經營方向發展。只有電話信息服務臺(160、 168)名正言順地登上了信息經營的大雅之堂,取得了信息查詢和廣告通信方面的諸多收益。他們的成功經驗是值得借鑒的。

    目前移動通信系統在信息經營方面尚屬白紙一張,暫無經驗可談。一方面,在電信重組以前,受電信經營管理體制的制約,移動通信沒有在信息經營方面得以施展;另一方面,拘于移動電話組網。放號、維護等諸方面的壓力,尚來不及將信息經營擺上議事日程。但隨著移動通信系統日趨完善,移動電話新業務陸續推出,信息經營不僅有了較為雄厚的物質技術基礎,而且有了一定的精神準備。

    綜上所述,總體來看,名為信息產業的郵、電、移三支骨干力量,在整體營銷策略方面,尚未調整到信息經營方向上來。從上至下強調的是“放號”多少,“ 能力”多大,主要靠“郵資”、“話費”來維持收入水平。打破單純信息傳遞的固有模式,向信息經營方向發展,是信息產業發展的必然趨勢。對于移動通信系統來說,正確地估量自身在信息產業中的地位,趁著其他通信方式在信息市場遺留的大塊空白,將信息經營納入移動通信主體經營戰略目標,是非常必要的,有益的。

    2移動通信向信息領域發展的營銷策略

    信息經營之所以要擺在移動通信企業的戰略地位上,這是因為信息經營與單純信息傳遞的性質是不同的。

    單純信息傳遞源于傳統的郵電通信性質。“郵電通信業:承擔信息傳遞、辦理公眾通信業務的生產部門,由郵政和電信兩部分組成。郵政是利用各種運輸工具傳遞實物載體的信息為主的產業;電信是利用有線電、無線電、光或其他電磁系統,對符號、信號、文字、圖像、聲音或任何性質的信息的傳輸。發射或接收的產業 ”“郵電通信業通過信息傳輸和郵件傳遞產生一種特殊的效用,這種效用把社會生產、分配、交換和消費四個環節有機地聯系起來,縮短時間和空間距離,加速社會生產過程和流通過程,直接為社會產生巨大的效益”

    傳統郵電通信性質將郵電通信定位在一個階段——信息傳遞階段。而實際上,信息從產生到消費何止一個傳遞階段。單純信息傳遞概念是在計劃經濟時期產生的,那時的“社會分工”注定要求郵電通信只管傳遞信息,“迅速、準確、安全、方便”地為黨政軍民服務,而對于信息內容不必涉及,也就沒有必要去組織開發信息資源。信息傳遞是信息經營的一部分,這部分就是“通信”。當然通信的作用是十分重要的。但它并不能囊括信息經營的全部環節。

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自從1999年MSN和QQ的第一個版本問世以來，互聯網通信應用快速發展，用戶規模持續增長。3G牌照發放之前，互聯網通信應用主要聚焦在固定互聯網領域；3G牌照發放之后，隨著無線網絡帶寬的增長、帶寬資費的下調，互聯網通信應用聚焦點逐步向移動互聯網領域遷移，微博、米聊、微信等移動互聯網通信應用更是一面世即得到廣大用戶的追捧和持續關注。

互聯網企業一般以互聯網通信為切入點，通過互聯網通信應用工具迅速擴大用戶規模，占領用戶終端入口，并以此為基礎向用戶提供其它互聯網應用（如社交、娛樂、云存儲等），與電信運營商在增值業務領域展開正面競爭，對電信運營商造成重大威脅。主要表現在兩個方面：首先，互聯網應用對運營商傳統增值業務形成替代效應，例如手機QQ對短信應用的替代；其次，電信運營商開發的互聯網應用與互聯網企業提供的應用相比，明顯缺乏競爭力，例如Mobile Market的下載量為數億次，而App Store下載量超過數十億次，類似還包括像139郵箱與QQ郵箱、139社區與開心網等。

面對互聯網企業的激烈競爭，運營商應該如何切入移動互聯網領域，如何將自身優勢體現在移動互聯網領域以向用戶提供滿意服務，值得探討。本文嘗試從移動互聯網角度出發，分析中國移動在開展互聯網融合通信方面的優勢，提出基于移動互聯網的融合通信技術方案。

2互聯網通信應用特點分析

目前主流互聯網通信應用工具包括手機QQ/微信、米聊、Skype、Gtalk、Facetime等。互聯網通信應用發展情況如圖1所示：

通過分析，可發現互聯網通信應用主要存在以下特點：

移動化、IP化、多媒體化；

跨平臺、跨運營商；

以應用商店為第一營銷平臺，依托社會關系快速發展用戶；

注重用戶體驗。

雖然，目前在與互聯網企業的競爭中，運營商處于劣勢，但運營商在開展互聯網通信應用方面也存在優勢：

（1）號碼資源：運營商最核心的資產為號碼，通過與手機地址簿緊耦合，運營商可引導終端用戶使用其互聯網融合通信業務。

（2）網絡通道：運營商對于通道的把控能力優于互聯網企業，可提供分等級、有QoS保障的通道能力。

（3）通信質量：目前互聯網通信的質量無法與運營商基于語音通道的通信質量相提并論，后者具有絕對優勢。

（4）對通信業務的理解：對通信業務的深厚理解使運營商可以提供最好的通信業務。IT產品主要聚焦在應用層，而運營商可以從端到端的角度設計和提供良好的通信服務，這正是運營商最擅長的。

3融合通信設計思路

3.1　融合通信設計思路

自2011年2月美國KPCB風險投資公司合伙人約翰?杜爾第一次提出“SoLoMo”概念[1]以來，由Social（社交）、Local（本地化）和Mobile（移動）整合而來的這六個字母隨即風靡全球，被一致認為是移動互聯網的發展趨勢。從Facebook到開心網、人人網等，代表社交的“So”已經無處不在；而“Lo”所代表的以LBS（Location Based Service，地理位置服務）為基礎的定位和簽到也開始風靡，包括Foursquare、街旁，以及社會化媒體所延伸而來的Facebook Places和人人報到等；“Mo”則涵蓋了智能手機帶來的各種移動互聯網應用。同時，在“SoLoMo”之外，云計算技術已經改變整個IT界的思考和行為方式，云計算在降低IT建設成本的同時，還能為用戶提供更加豐富的服務。

本文探討的融合通信是以移動互聯網為基礎的互聯網通信應用，融合通信應符合移動互聯網的發展趨勢，并基于云計算技術提供跨終端、無縫切換、體驗一致的服務。

基于以上的分析，提出融合通信設計思路如下：

第一、通過用戶的通信關系來掌控用戶的社交關系；第二、發揮移動自身優勢，整合現有通信手段，促使用戶強化社交關系，并且能延伸社會關系；第三、在自身優勢及吸取的互聯網優秀基因的基礎上，平滑向互聯網延伸和滲透。

3.2　融合通信產品定位

基于融合通信設計思路設計的融合通信應用產品，定位為“云應用+多終端”的業務形態，將用戶在各種設備上存儲的數據、使用移動服務所產生的UGC內容，通過移動互聯網整合到云端，允許用戶通過不同的終端，隨時隨地管理、訪問和分享；同時融合通信也為用戶提供了以融合地址簿為核心的各種應用聚合，實現“一站式”業務體驗。

4融合通信技術架構

4.1　融合通信總體技術架構

融合通信平臺以云計算平臺為基礎，功能模塊包括云服務模塊、通訊錄模塊、統一認證鑒權中心、統一用戶接入平臺、管理模塊和運營模塊等。融合通信總體技術架構如圖3所示：

融合通信平臺定位為互聯網通信應用平臺，采用LAMP（Linux、Apache、MySQL、PHP）作為其技術架構，引入相關開源技術如Hadoop and Hive等進行融合通信技術平臺開發。基于對融合通信應用的定位分析，融合通信平臺架構的技術關鍵點主要包括：統一用戶身份認證、用戶核心資產云化以及用戶體驗一致性。

4.2　關鍵點一：統一用戶身份認證

統一用戶身份認證是指用戶通過不同終端及網絡訪問云端通信資產及應用時，云端能夠為用戶提供數字證書、靜態密碼、動態口令等多種認證方式（或者多種認證組合），以方便、安全的形式為用戶進行鑒權與認證，當用戶進行應用切換時，可避免重復登陸鑒權，提升用戶的業務體驗。

在進行統一身份認證中心建設時，需要重點考慮以下內容：

（1）統一認證中心：需支持靜態密碼、動態密碼、動態驗證碼和數字證書等多種認證方式以及不同的加密算法。統一認證中心統一存儲用戶的標識、密碼，存在現有用戶信息向認證中心遷移的風險；若保存在BOSS上，則會實時和BOSS系統進行交互，并發性能存在難度。統一認證涉及到用戶標識方案，若采用手機號碼則支持非移動用戶存在困難；若使用新的標識，則涉及到標識的規則和現網用戶的遷移，難度大。

（2）各個業務平臺增加對認證憑證的識別：中國移動現有各業務平臺需要增加對統一認證中心生成的認證憑證的識別，能夠根據認證憑證給予對應的訪問權限，須對各個業務平臺進行改造。

4.3　關鍵點二：用戶通信資產云化

用戶通信資產包括通信錄、通話記錄、短彩信、照片、視頻、圖書和應用程序等。用戶通信資產云化是指，用戶通過任何終端產生（或更新）的通信資產，都會自動上傳到云端，并且自動同步到其他用戶終端。

在進行云服務平臺建設時，需要重點考慮以下內容：

（1）存儲硬件能力：海量數據的存儲對于存儲設備能力的高效性、高性能接口、高IO能力提出了要求。對于存儲設備，要求支持多種類型數據的存儲和接口的標準化。存儲基礎設施和平臺層都需要支持水平擴展能力，支持平滑地擴容。最大可支持EB級海量存儲能力、百億級目錄和文件數。

（2）數據庫能力：多種結構和類別的數據要求對現行數據存儲管理機制進行優化，確保數據使用和硬件資源利用的高效。

（3）終端能力：終端類型多種多樣，部分操作系統不開放，導致部分用戶的信息獲取困難。

4.4　關鍵點三：用戶體驗一致性

用戶體驗一致性是指，用戶采用任何終端、通過任何網絡均可訪問云端的通信資產與應用，云端能夠自動適配用戶的終端及網絡，并將云端的內容與用戶終端及網絡通道能力進行適配，向用戶推送最適合的內容格式，為用戶提供基于不同終端與網絡的一致性體驗。

提升用戶體驗一致性，需要重點考慮以下內容：

（1）接入終端類型的識別：終端類型多種多樣，部分操作系統不開放，平臺對多操作系統進行適配以及客戶端接入系統后，平臺識別客戶端類型等存在困難。

（2）網絡通道能力測試：用戶通過鑒權認證接入平臺后，平臺終端發起和用戶終端之間帶寬能力的測試，會涉及一定的流量計費及網關的跨越；同時網絡能力存在動態變化的情形，會影響用戶的體驗。在涉及大流量業務，如視頻呼叫、上傳下載時，要進行實時網絡能力測試。

（3）功能模塊的權限設置：對于每個功能模塊根據終端類型和網絡能力判定是否可用，但如何界定不同能力下的服務功能存在困難，如當網絡能力不足時，視頻功能不可使用。

（4）客戶端中間狀態記錄：當用戶從一個客戶端退出（包括異常退出），然后從另外一個客戶端登錄時，原來的狀態記錄不一定準確。

4.5　融合通信平臺對現網的要求

在探討融合通信平臺技術架構的同時，有必要探討融合通信平臺對中國移動現有網絡的要求，本文從互聯網視角出發加以探討。融合通信平臺對現網主要提出兩點要求：首先，中國移動現有通信網絡為用戶提供融合通信應用的網絡接入。無論用戶基于何種終端接入融合通信應用平臺，都需要中國移動現有網絡提供相應的支撐服務，例如現有網絡需要配合融合通信平臺為用戶提供網絡QoS服務，為用戶提供相應的帶寬保證用戶的融合通信應用等。其次，中國移動現有通信網絡為用戶提供網絡基礎通信能力。例如短信、彩信、WAP、飛信、音樂和閱讀等基礎能力，都需要現網相關平臺開放出來提供給融合通信平臺，融合通信平臺再將其開放給第三方應用，從而進一步豐富融合通信應用類型，同時也能增加中國移動自有業務的使用量。

目前，WAP網關所處的網絡位置非常適合為用戶提供統一接入與認證鑒權服務，但WAP網關主要是為WAP請求進行協議轉換；筆者建議在原有WAP網關基礎上增加業務控制、靈活計費、運營支撐和安全優化等功能，建設成綜合網關。用戶通過綜合網關進行統一接入，融合通信平臺通過與綜合網關交互，判斷用戶的接入方式、終端類型及網絡狀況，并實施相應的控制策略。

對于基礎能力的調用，可通過開放移動互聯網平臺（OMP，能力開放及業務生成平臺）實現，目前浙江移動公司正在進行OMP平臺的試點建設。現有網絡的基礎通信能力通過OMP平臺對外開放，供融合通信應用調用，同時融合通信自身的能力也可以通過OMP平臺開放。融合通信平臺與現網的關系如圖4所示：

5融合通信應用功能展望

融合通信以融合地址簿為核心，以統一接入和統一鑒權為手段，以互聯網通信應用為切入點，以滿足基于多種終端的應用體驗一致性為目標，融合各種網絡，集成各種應用，提供豐富的移動互聯網服務。近期可考慮基于融合通信平臺向用戶提供融合地址簿、云存儲、多業務統一認證、基礎語音/視頻、短/彩信、即時消息和狀態呈現等服務；遠期則需要在更高的高度進行融合通信的應用規劃，將融合通信打造成云通信中心、云數據中心以及云應用中心，向用戶提供豐富的移動互聯網通信應用及服務，提升用戶體驗。

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關鍵詞：移動P2P；穩定組；互匿名通信；匿名通道；隨機漫步模型

中圖分類號：TP393.08

0引言

移動P2P（MobilePeer To Peer，MP2P）網絡由大量的移動節點組成，節點與節點之間通過無線連接相互通信。由于在MP2P環境下缺少固定的基礎設施的支持并且移動節點以不同的移動模式在網絡中運動，導致無線連接頻繁中斷且對節點的歷史行為信息大部分情況下只能部分已知或完全未知。

研究發現MP2P網絡中節點對等關系和網絡拓撲結構的動態變化與現實社會存在著一定的映射關系。網絡世界中，所有的網絡設備的使用者都是具有一定的興趣和愛好，如果兩個網絡設備的使用者具有相同或相似的興趣愛好，他們有很大的可能性進行連接和資源交換。移動網絡的拓撲結構的變化往往是由于網絡設備的使用者自身的興趣、位置等發生變化而引起的，因此能夠使用社會模型來解決MP2P網絡中存在的問題，提高網絡的穩定性。

不同于隨機漫步模型（RandomWalkModel）[1]，在Wang等[2]提出的RVGM（ReferenceVelocityGroupMobility）模型里，針對無線自組網中由于移動用戶的移動性而導致的自然分組加劇問題，設計了一個集合算法，通過節點的運動模式將網絡自適應地劃分為多個穩定組，相同組的成員在整個通信過程中都以相同的運動模型進行移動，避免了無線連接頻繁中斷的問題，同時由于同一組的移動節點交互的可能性遠遠大于不同組的移動節點，同一組內的移動節點較容易獲得彼此信任信息，因此節點在同一組內很容易建立穩定可靠的信任鏈。

本文受RVGM模型設計中按節點運動模式對網絡動態劃分思想的啟發，提出了基于穩定組的雙向匿名通信方案。該方案按MP2P環境中移動節點不同的運動模型自適應地建立移動節點穩定組并在穩定組的基礎上采用可控路長的隨機漫步模型建立匿名通信通道，由于穩定組的固有特性，匿名通道節點之間在不依賴于中心服務器的支持下能很容易建立穩定可靠的信任關系，極大地降低了通道節點選擇的通信開銷，具有較高的動態適應性，同時很大程度地避免了因匿名通道中間節點的失性而導致的匿名性失效。

1相關研究

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當前移動通信行業正在進行4G網絡的建設，依附于移動通信企業的各類運營商正在不斷出現，各種基于移動通信網絡的業務也在不斷增加，短信、彩信等傳統移動通信形式已經逐步落實，新一代的微信、QQ、陌陌等移動通信形式正在飛速發展，這使得移動通信企業在建立平臺和網絡過程中必須進行大量的數字和信息計算。因此，必須在計算方面取得突破，這樣才能更好地適應社會和市場的需求，進而使移動通信行業得到進一步的完善和發展。

2移動通信網絡業務調度中云計算應用方案

虛擬化是移動通信業務調度過程中云計算應用的主要方式，當前移動通信網絡越來越復雜，如果只進行實體方面的軟件管理和運算無疑將會提高移動通信企業的成本，同時也不能確保計算結果的準確性和便捷性，因此，應該利用云計算的優勢，建立起移動通信的虛擬系統、業務平臺管理和調度系統，對移動通信數據進行綜合分析和應用，以達到對計算質量的保證。在移動通信云計算應用方案中，應該將底層物理設備的虛擬化與業務層面的處理能力控制分離，將各種資源進行虛擬化。不同于計算機系統管理和計算模式的是，針對其抽象性的層次進行嚴格的區分及管理,保證在云計算的過程中能夠合理滿足當前的發展需求。

3移動通信調度中心運用云計算的解決方案

一方面，建立起移動通信業務智能調度分析模塊，根據實時監控采集匯總的各業務運行數據,綜合分析當前業務層處理能力情況,對各業務許可證進行調節。另一反面，建立起移動通信實時處理能力采集模塊，交互實現對移動通信網絡各業務實時消息處理流量、數據庫資源占用要求、處理能力狀況等信息采集。

4結語

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1.1MIMO技術MIMO技術即多輸入多輸出技術。這種技術主要是通過使用分立式多天線來對整個通信鏈進行空間的分集，并且可以在分集后進行轉化，從而分為多個子信道，讓系統的容量得到了增加，保證了在大流量的網絡環境下也能夠正常使用4G移動通信。而MIMO技術的接收天線與發射天線的分立也能夠保證整個通信系統抗噪音以及抗衰弱能力。

1.2SA技術SA技術就是智能天線技術，它通過固定的天線單元來將方向性進行獲取，然后就能夠獲取移動臺以及基站之間的方向特性。在方向特性獲得之后，就可以根據不同的信號傳輸方向來將相同時間，碼道，頻率的信號進行區分，通過這種技術也就能夠實現將網絡覆蓋區域改變目的，達到讓網絡覆蓋實現有目的性覆蓋的目標。

1.3OFDM技術OFDM技術為正交頻分復用技術。這種技術將信道分為了若干個子信道，并且也可以將高速數據信號進行轉換為低速子數據流，通過調制的方法到子信道上進行了傳輸，從而讓抗衰落能力得到了巨大的提高，也可以防止各個信道之間的互相干擾，保證了4G移動通信技術的高速以及正常傳播。

24G移動通信技術的應用

由于4G移動通信技術高速傳輸，不易受到干擾等特點，它可以應用在人們生活的各個方面。例如我國人民可以將自己的手機來作為4G移動通信技術的終端。而使用4G移動通信技術的手機外觀小巧，用一只手就能夠掌握。但是它的功能極其強大，完全可以當做一臺小型的電腦來使用。人們可以使用4G移動通信的手機來享受到高質量的移動通信服務。

4G移動通信技術可以為使用者提供大量的數據、影像、視頻等等服務，讓人們能夠隨時隨地地使用高速網絡來觀看視頻以及圖片等，同時也不會像以往的移動通信技術會出現延遲、卡頓等問題。而且用戶不僅能夠進行即時的觀看，也可以將這些視頻等信息來推送到自己家中的電視上，等回家后再進行觀看，讓用戶能夠得到最佳的服務。

3結語

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關鍵詞：移動通信無線技術；智能化；發展

1移動通信無線技術的現狀和主要特征

移動通信無線技術是建立在計算機信息技術的基礎上而發展的，在之前互聯網技術達到瓶頸的狀態下，雖然在互聯網中加入了更多的新鮮元素，但是移動通信無線技術仍舊沒有得到較好的發展，而在目前計算機信息技術的發展中，移動通信設備逐漸得到更新，而不斷普及的WIFI技術能夠快速的接入到互聯網當中，得到大眾的廣泛應用，在這樣的情況下，移動通信無線技術逐漸向著智能化的方向發展。目前移動通信企業和相關的設備生產商投入了大量的人力物力，結合市場的實際需求，制定了相應的無線標準，但是目前我國移動通信無線技術研發的最大問題在于，我國所指定的WAPI標準與國際通用的WIFI標準存在一定的差異，導致移動終端設備的生產缺少一定的競爭力，對移動通信企業的發展產生了一定的限制作用。目前，移動通信無線技術是信息傳遞交流過程中最常見的技術之一，其整體特征體現在這樣幾個方面：首先，移動通信無線技術根據大眾的需求而不斷的發生變化，在不同的時期會產生不同的事物，只有在有需求的情況下，才會導致新技術的產生，移動通信無線技術也是隨著時代的進步而不斷發展，其功能也在不斷的擴大，從之前單一的通信功能發展到目前的語音功能和視頻功能，就體現出了移動通信從標準向多樣化發展的特征。在另外一個方面，目前移動通信無線技術的通信范圍和信息傳輸速度正在飛速的提高，對人們的生活提供了極大的幫助[1]。

2移動通信無線技術的智能化發展

2.14G通信技術

目前的移動通信無線技術屬于第三代通信系統，在人們對信息傳輸要求不斷提高的情況下，移動通信企業開始對4G技術進行研究，發展第三代通信系統。對于3G通信技術來說，在世界范圍中沒有統一的技術標準，但是在我國范圍中，相應的移動通信運營商采用了一類標準，這樣就實現了3G信號覆蓋范圍的進一步增大。目前人們的生活水平不斷提高，對通信需求也在不斷提高，在這樣的情況下，3G技術已經不能滿足人們的實際需求，這就需要加強對4G技術的研究，目前關于4G通信技術的研究已經誕生了關于TDS—CDMA衍生版的LTE技術，并且得到了國際上專業的認可，在實際的運行使用中呈現出了良好的效果。

2.2移動產品的開發

目前傳統的通信無線技術已經不能滿足用戶的實際需求，所以說，在移動通信用戶數量不斷提升的情況下，需要不斷的提升信息傳輸速度，增加移動通信功能，以此來滿足用戶的實際需求。也就是說，需要持續不斷的對移動產品進行研究和開發，對移動通信無線技術進行智能化的改革，目前的移動產品升級主要表現在這樣幾個方面：首先是在用戶的生活工作中，根據其實際情況，來對其通信網絡系統進行優化處理，在網絡繁忙的情況，能夠自行根據用戶的需求和網絡實際情況，進行自動優化調節，在保證傳輸速度的基礎上，提高信息傳輸的整體質量，同時在一定程度上節約資金投入，提高移動通信企業的經濟效益。但是對于這方面的研究，在初期并沒有太多可以借鑒的地方，只能夠在不斷的研究摸索中積累經驗，結合傳統的通信技術，來完成目前的移動產品開發和網絡系統優化設計。目前移動通信技術的智能化發展方向體現在這樣幾個方面：正交頻分復用技術、軟件無線技術、智能天線技術和干擾消除技術，這些技術的應用能夠有效提高用戶的移動通信體驗[2]。

2.35G移動通信技術

作為移動通信的第五代產品，5G移動通信技術是4G移動通信技術的未來發展趨勢，也是移動通信無線技術的智能化發展方向，這種技術需要擁有比4G移動通信技術更強大的網絡利用效率和更快的信息傳輸速度，并且在保證信息傳輸質量的基礎上降低運營費用，使整個移動網絡更加完善。

時代的發展使人們對移動通信技術的需求正在不斷提升，在這樣的環境背景下，需要對移動通信無線技術的智能化發展進行不斷探究，提升移動通信無線技術的服務水平，實現移動通信無線技術的不斷更新。

作者:薛聰博 單位:西京學院

參考文獻：

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4G技術就是第四代移動通信技術，它是伴隨著多媒體和數據通信等業務而發展起來的。第四代移動通信技術是集第三代移動通信技術和WLAN于一體，可以高質量，高速率的傳輸圖像、音頻和視頻等。4G技術可以滿足幾乎所有用戶對無線服務的要求因此4G技術的發展會非常迅速。所以，了解4G移動通信的特點及發展趨勢有著非常重要的意義。

二、4G移動通信的特點

1、兼容性好。

第四代移動通信技術采用了全球統一的標準，任何計算機和手機終端在全球都可以使用，實現任何角落的無縫連接。

2、速率快。

人們最初研究4G通信就是為了更快速率的進行通信，2G的最高速率為9.6kbps/s，3G的最高速率可以達到2.1Mbit/s，而4G的最高理論速率可以達到100Mbit/s，因此4G技術可以使數據更快的進行傳輸。

3、通信質量高。

4G移動通信又稱為“多媒體移動通信”，可以允許用戶下載更高品質的圖像、音頻以及視頻。同時通信方式不僅僅局限在語音通信方面，也可以實現視頻通信。第四代移動通信技術可以容納更多更大容量的用戶，方便用戶之間通信。

4、智能性好。

采用的是廣域接入和分布網絡形式，能夠實現非對稱的不同速率之間的自動切換，能夠自適應地完成資源分配，根據不同業務的實際需求對資源做出最大化的合理配置。用戶可以根據自己的需求選擇自己需要的業務。

5、網絡頻譜寬。

要使4G移動通信技術達到最高傳輸速率，必須對原有的3G網絡進行改造，第四代移動通信技術的信道會占用100MHZ的頻譜，這為4G通信技術的高速率提供保障。

三、4G移動通信的發展趨勢

目前，全球的移動通信終端使用數量大約為40億，人們越來越依賴于手機之間的通信，面對面的通信越來越少，同時視頻通話也悄然流行。因此，人們對網速也提出了更高的要求。在使用過3G通信技術之后，面對最高速率可達100Mbit/s的第四代通信技術，用戶更加期待它的發展。所以未來第四代通信技術必然會成為發展趨勢。第四代通信技術應該抓住第三代通信技術打下的基礎，不斷完善，用更加方便的用戶體驗占據通信市場。展望未來，4G移動通信的主要發展方向包括以下幾點：

1、無線接入網技術。

第四代移動通信技術相比于前幾代通信技術具有速率快。接入范圍更廣的優點，因此4G移動通信的必須要發展無線接入技術。使第四代移動通信技術的電路交換向基于IP分組的交換發展，設備分集向網絡分集的方向發展。

2、識別技術。

目前我國的4G移動通信技術的使用人數大約為4億，為了使4G移動通信技術具有更好的智能性和用戶體驗，必須大力發展識別技術。識別技術可以快速準確的識別每一個用戶，找到用戶更加需要的要求，使用者得到更好地服務。這樣便促進了4G移動通信技術的發展。同時，我們應該大力建設基站，增加整個網絡的覆蓋范圍和用戶容量。識別技術還會增加4G通信技術的通信質量。

3、可重構性自愈網絡。

4G移動通信技術可以對故障進行智能化處理，它的各部分采用的是問答裝置，對出現的問題和故障進行排除，增加了第四代移動通信技術的服務質量。

4、干擾抑制技術。

目前電磁波干擾越來越嚴重，4G通信技術也受到了電磁波的干擾，威脅到4G通信技術的通信質量。我們要加大力度研發新的干擾抑制技術，消除電磁波對4G移動通信網絡的影響，提高4G通信技術的質量。現階段交互式干擾抑制技術是干擾抑制技術里面的核心內容，要不斷對交互式干擾抑制技術進行研究，不斷取得突破，最終消除電磁波對4G移動通信的干擾，提高通信質量，促進4G移動通信的發展。

5、接受技術。

要想使4G移動通信技術有更好的發展，首先要把4G移動通信技術變得更加節能。4G移動通信技術采用的是微無線電接收器，它是一種嵌入式的無線電，該技術的功耗僅為傳統技術的十分之一到百分之一，大大降低了4G移動技術的功耗，同時穩定了信號的接受，增加了第四代網絡技術的發展前景。

四、結語

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關鍵詞 移動通信；基站布點；規劃技術；方法探析

中圖分類號 TN91 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）189-0052-02

不合理的基站布點規劃不僅會增加網絡建設的成本，還會嚴重影響到用戶的正常通行。例如在地形比較復雜地區，局部地區基站建設密度過大，導致導頻污染，或是出現覆蓋盲區影響正常通話等，都會產生不利的影響。換而言之，如何能將基站規劃在最佳位置，是網絡建設和運營的關鍵環節，也是本文主要的研究

方向。

1 基站的基本建設形式

利用移動通信基站進行定位是近年來移動通信應用發展的新方向，也是第三代移動通信研究的一個重要方向。隨著移動通信技術的發展，人們在全球范圍內建立了大量的通信基站，利用通信基站作為無線定位基站成為移動通信網絡提供LBS業務的新途徑，使得移動通信終端也具備了定位功能，并進一步降低了移動定位的成本，增強了移動通信功能的實用性。

基站的建設形式按照其占地面積和區域的不同，可以分為自建型基站和附建型基站。自建型基站一般是運營商通過土地建設來將機房和落地塔進行建設，而附建型基站一般是運用上通過租用的方式，在建筑物頂部建設系統，包括樓頂桅桿、支架、天線等。

2 基站的選址要求

通過對我國通信行業建設和發展的整體規劃方向分析，結合我國現階段城市發展的實際情況來看，基站選址需要滿足的基本要求是移動通信信號的覆蓋。站址要求主要從無線電波傳播特性的角度提出的對站址的要求，包括站點具置、機房位置、鐵塔定點、天線高度、天線方位角及供電情況、傳輸路由等內容。以上內容應在現場確定，由設計院負責填寫《選點操作表》，并由各方簽署勘察紀要，交建設單位作為原始資料存檔備案。例如優先在建筑物周圍進行規劃，將基站進行建設，結合居住環境、公共設施、市政設施等，來確定最終的建筑

形式。

此外根據建筑物設置的基本要求，應該和公共設施相結合，重點關注的是建筑物本身的功能。例如根據重要程度的劃分，從政府部門的建筑到市政建筑，再到一般的商用建筑和居住建筑的順序劃分。對于一些人口密集的區域，例如學校、醫院等區域避免設置基站。在位置確定之后，需要規劃選址要求，看其是否能符合規劃的基本方向[1]。如果需要調整，則需要在周圍的小范圍內進行重新

選址。

組團的基站也應該進行距離的選定。而在安全防護方面，如果必須要在軍事設備、加油站、電力設施周圍進行基站布點的情況下，需要考慮到安全問題和環境問題。尤其是環境問題，是目前對于移動通信基站布點工作影響非常大的一大因素。因為移動通信基站本身是通過電磁波和終端進行通信聯系，也是一種電磁輻射。但是國家環保總局的《電磁輻射防護規定》中也明確規定，通信領域的標準限值為功率密度每平方米0.4W，這也說明在超^這一范圍的情況下需要和環保部門進行申請，然后在檢測合格之后才能正式投入使用。

3 基站的站距要求

通常在進行移動通信的網絡規劃時會考慮到一個方面的問題，即基站之間的距離如何設置，蜂窩半徑如何規劃能夠最合理。而實際上站距問題也是決定基站數目具體需求的方式。除去本身的投資限制，基站的距離或是小區半徑對于實際的通信質量也會產生重要的影響。通常情況下基站的距離如果一直提升，到了一定的范圍之后必然會影響到正常的網絡覆蓋，但是這也不代表基站距離降低的情況下就能顯著提升網絡性能。而實際上的結果是當小區半徑降低的情況下同樣會導致問題的產生[2]。

3.1 發射功率

移動終端的輻射功率是通信中的關鍵指標，輻射功率如果能夠保持高水平，不僅會減少收集的待機時間，也會讓電磁輻射對人體的危害程度更大。一般情況下CDMA的功耗低，是在于其本身終端所需的輻射功率很低，不僅依靠CDMA自身的技術特點，還會使得網絡規劃受到影響。而站距正是決定終端發射功率的重要條件。反向鏈路的發射功率會隨著收集和基站距離的提升而提升，收集輻射的最大功率一般是系統達到覆蓋邊緣。產生這種情況的原因在于反向鏈路中，無論是用戶處于哪個位置，只要在同一小區內，其干擾基本是相同的，而手機和基站距離的增加也會加大路徑的損耗，提升手機的發射功率，所以減少小區半徑可以顯著降低手機的能耗，但是從基站發射的角度來說，小區半徑并不能無限制減少。當減少到一定程度時也需要考慮到軟切換

問題等[3]。

3.2 小區容量

基站覆蓋和容量本身是相互矛盾的。通常情況下我們希望小區半徑能夠盡量提升，提供更優質的服務，另一方面，小區半徑增大的情況下會降低其容量，所以在基站的布點規劃環節當中需要找到一個更合理的方式。由于反向鏈路的容量和小區的干擾因素油酸，小區半徑的提升會導致發射功率的提升，而相比于反向鏈路，前向鏈路的容量會和路徑損耗的距離有關，小區半徑減少的情況下短路距離以內的用于路徑損耗程度會比較小，因此也會在一定程度上降低小區的整體

容量[4]。

4 規劃要求

對于移動通信的基站布點規劃，應該將其納入具體的建設規劃體系當中，并且通過相關的規定來規范基站建設。作為通信行業的管理部門也應該針對不同類型的基站要求進行制度建設，從體系上進行保障，解決長期以來存在著的建設問題，另外從基站的建設形勢來看，對于一些類型的基站管理流程還需要進行針對性的管理，尤其是一些發射功率比較小的基站，在環保審批環節可以進行適當的和面管理。未來移動通信的高速發展也會讓技術標準有顯著的變化，通信技術標準的升級和更新也會給通信基站的規劃指標提出更高的要求，因此根據市場的變化合理調整通信及占布點方式，也是有效指導建設的重要

途徑。

5 結論

通過研究，可以看出移動通信基站布點對于城市建設和發展的重要性。因此，為了能切實提升其質量，為今后的通信網絡提供更加優質的服務，就需要在布點規劃上更加合理。我國的很多城市已經開始著手建設，因此未來的發展空間也是非常廣闊的。

參考文獻

[1]周維章.移動通信基站防雷接地技術探討[J].廣西通信技術，2012，1（3）：27-30.

[2]張亞朋，謝暉.寧波城市移動通信基站布點規劃編制分析[J].城鄉建設，2016，14（8）：39-41.

篇10

要想使上述構想成為現實，就必須打破常規的鐵路通信網的接入方式，采用先進的、現代化的有線和無線通信的傳輸和接入方式，實現鐵路通信網的升級，適應信息社會的發展，發揮鐵路通信網在國民經濟中的社會效益和經濟效益。

一、鐵路接入網技術的現狀

由于鐵路列車具有高速運動的特點，因而無線（移動通信）接入網在鐵路通信網中占有相當大的比重。當然，固定位置的車站（場）、單位以及各種固定設施之間的通信方式，首選方案仍是采用SDH光同步數字傳輸設備進行組建，同時應考慮采用ATM交換以及網絡IP通信等先進技術來構成通信主干網及光纖用戶接入網。比如采用“雙纖單向環”接入方式，其不僅具有高速、安全、傳輸質量高、價格合理等光纖通信特有的優點，而且還具有路由迂回、設備備用等特點，從而具備自愈合功能，并使系統的可靠性大大提高。另外，采用遠端用戶單元（RSU）和數字環路載波（DLC）設備，組網更靈活、方便。組網的過程中要把投資與效益綜合統籌來考慮，使系統不僅滿足現在乃至幾年內鐵路通信的需求，而且還能夠為出行的旅客及地面用戶提供先進的電信業務，并且還需具備便于擴容的功能。

按照通信網被分為主干網，局域網和接入網等三部分的構思來看，鐵路通信網也可以通過上述劃分方法進行。就鐵路的通信網來看，接入網占有相當大的比重，包括有線接入網和無線接入網兩大部分。鐵路有線接入網的情況與電信的接入通信網相似，鐵道部將在未來的1～2年內建成可覆蓋全國大中城市的鐵路互聯網，它是由鐵路部門依托于基礎鐵路電信網，組織建設的可以支持眾多信息服務的、具有多媒體通信能力的全國范圍的計算機網絡，鐵道部將有可能成為我國第六個面向大眾的計算機信息互聯網絡單位，為鐵路通信走向市場做準備。關于有線接入這里不再敘述，下面主要討論鐵路的無線接入網，為此首先回顧一下移動通信的發展過程。

1．移動通信的發展過程

移動通信技術經歷了由模擬到數字，由頻分多址到頻分+時分多址，再到碼分多址（CDMA）的發展過程，并即將向寬帶化、智能化和個人化的方向發展。移動通信系統大體可分為二代，第一代是以模擬技術為主，頻分多址，工作在400～800MHz頻段。由于模擬系統存在頻譜利用率低、容量小、設備復雜、抗干擾性能差、保密性不強、價位高、業務面窄等固有缺點，不能滿足通信市場急速發展的需要，因此誕生了第二代移動通信系統。第二代移動通信系統采用數字化、時分多址方式等全數字化技術，克服了第一代移動通信的缺點，得到了迅速發展，目前的移動通信數模兼容，以數字系統為主。隨著用戶對信息接入量的需求呈指數的增長，電信工作者們著手建立最新一代的移動通信第三代移動通信系統。

第三代移動通信系統具有全球化、智能化、個人化和綜合化的特點，工作在2000MHz波段，采用寬帶的CDMA技術，涵蓋地面系統和衛星系統，包括海陸空三維服務面，集成話音、數據、視像、ISDN和多媒體多種業務。這一系統以多種空中接口和接入方式，可向高速和慢速移動用戶提供服務。

2．鐵路無線接入網現狀

鐵路通信網是為旅客和鐵路公務、應急搶險、行車維修等人員提供及時可靠的通信，以提高服務等級和運輸效率。保證列車的安全，達到高效運營而建立的，它是一種集列車公務通信和區間移動作業通信為一體的列車移動通信系統。但是鐵路結構自身的特點，決定了該系統與公用移動通信網和區域性的專業移動通信網的差別，它是一種屬于線面結合、以線為主的鏈狀網。

鐵路通信的無線接入部分目前僅有的是400MHz的無線列調系統，它完成車站值班員與進入其管轄區段的列車車長以及列車司機之間的通話聯系。當列車即將進站或即將出站時，這些通話才進行，否則如果沒有特殊的情況，則在列車運行于區間時，通話一般不進行，這主要是從節約頻率資源，減少同頻干擾的角度出發的。但是，隨著鐵路現代化改造進程的迅速推進，從前單一的無線列調系統已經遠遠不能滿足鐵路無線通信的需要，這樣就迫切需要建設一套適合于鐵路現代化運營指揮需要的先進的無線通信系統。這一系統應該采用小區制，并完成大三角功能。也就是說，系統必須可以實現調度中心與車站值班員之間、車站值班員與列車司機之間、列車司機與調度中心之間的通話功能，必須可以實現線路管理區間的公務移動通信功能，同時還必須能夠實現調度中心與列車司機室之間實時的雙向數據通信功能。基于這一想法，構成鐵路無線通信接入網的方式可以采用現有的無線通信方式的集群通信方式、GSM（全球移動通信系統）移動通信方式、CDMA移動通信方式。

集群通信系統是一種功能強大的專用移動通信系統，是通信與微處理機技術、程控交換技術、計算機網絡技術緊密結合的產物。它集交換、控制、通信于一體，通過無線撥號的方式把一組信道自動最優地動態分配給系統內部用戶，最大限度地利用系統資源和頻率資源，降低系統內呼損，提高服務質量。由于它具有群呼、組呼、強插、強拆等功能，特別適合于調度指揮以及應急、搶險等場合，并較好地解決了通信頻率合理分配的問題，因而倍受專業運營管理部門的青睞，被確定為現行鐵路移動通信方式的首選類型。但是這一系統還具有一定的缺點，主要包括采用動態的頻率分配，沒有考慮與周圍公用網的有效融合問題，沒有先進的路由合理選擇功能，并且在建立通路和自動過網時存在信息丟失現象，保密性不強，容易受干擾等，這些缺點對于話音通信的影響不大，但是會對列車與調度指揮中心之間的實時雙向數據通信造成較大的誤碼，因而對于要求較高數據通信誤碼率的場合并不適合。

即將動工的秦沈客運專線的移動通信系統主要包括400MHz的無線列調系統和800MHz的集群移動通信系統，考慮到集群移動通信系統在越區切換過程中會存在信息的損傷，因此將數據通信部分交由無線列調系統來完成，集群移動通信系統僅進行區間通信（如大三角功能的話音通信，公務通信以及應急搶險通信等），并留有調度電話進入的余地和接入公用通信網的功能。這一系統也是我國鐵路以集群通信的方式為無線接入系統的第一例，是我國鐵路通信史上的一個重大變革。

二、鐵路無線接入網未來的發展趨勢

隨著改革的進一步深入和社會信息化的進展，不僅要求鐵路通信網具有更強的保障鐵路安全運營的通信功能，以適應高速列車通信的需求，而且要以鐵道部的全程全網的優勢全力發展電信增值服務及經營與中國電信業務范圍一樣的電信業務，參與同中國電信的競爭，使旅客和網絡覆蓋區的廣大用戶方便地享受信息的服務。比如隨時隨地的提供鐵路客貨運輸資訊信息、訂購火車票等服務，在列車就能享受語音、傳真、數據、視頻、移動通信及Internet等服務。不過，鐵路現有的通信網絡設施龐大而落后，這是目前該網絡發展的最大障礙。

80年代開發應用的集群移動通信系統具有信道利用率高、組網靈活等優點，能夠確保旅客通話的高質量和優先等級，可供列車公務人員進行業務通信，也可利用調度功能組成臨時的應急通信和收容沿線的移動作業通信，基本上能夠滿足目前的鐵路通信的需要，秦沈客運專線就是采用這一系統來實現鐵路移動通信的功能。但從更高的通信目標來說，比如為了實現列車的實時定位、追蹤，讓列車上和列車下的公務人員都能夠隨時隨地獲得整個路況信息，實現列車運行、調度等自動控制，能夠為廣大旅客提供除語音服務外，還能提供傳真、數據、視頻、移動通信及Internet等服務，還有向鐵路沿線的居民提供電信業務，隨著這些業務的出現，原有的通信系統就不能滿足要求，應該應用先進的移動通信技術，對鐵路通信網進行改造，建立新的、必要的移動通信系統，比如微蜂窩移動通信系統，或者是第三代的移動通信系統。當然，建造鐵路通信網，應根據鐵路的實際情況，在不同的地區要因地制宜地發展有線和無線接入系統。

考慮到未來鐵路發展對通信的需求，認為在通信系統壽命期內，運輸會出現明顯的增加，作為用戶聯絡手段的通信系統，在規劃其指標構成時，必須計算一定的彈性需求。此外還要考慮通信系統的容量擴充性問題，選擇便于擴容的通信方式。從系統高可靠性的要求出發，還必須與別的系統（如微波／租用線路等）結合起來構成一個統一的整體，以此提供必要的備份。

在歐洲，經過長期的研究和決策，最初確定的是兩種系統，一個是GSM，另一個是TETRA（泛歐集群無線通信）。后來由于GSM的技術日趨成熟，使用范圍迅速擴大，造價逐漸下降，并且又由于在用戶迅速擴展的情況下，集群移動通信解決方案所存在的問題日趨突出。鑒于此，歐洲的鐵路移動通信系統最后定位于GSM的方式，并將鐵路移動通信所具有的特色（群呼、組呼、優先級別、強插、強拆等功能）加進去，構成GSMR（用于鐵路的全球移動通信系統）的解決方案。

鐵路通信網未來的發展趨勢應該是向著與公用網相融合的方向，并達到與公用網的統一。從而使得用戶無比是在運行中的列車上，還是在鐵路網的覆蓋區域均能夠通過鐵路通信網進行如同辦公室一樣方便的信息交流，如進行電話聯絡，寬帶的數據通信和圖像傳輸，接入Internet等。而要滿足這一要求，集群移動通信系統已經遠遠不夠，GSM（R）和現行的CDMA技術也不能達到這一要求。從現在的發展情況看，惟有第三代的CDMA技術才可能擔當起這一重任。因此，鐵路通信網的無線接入部分今后的發展方向也必須是朝著第三代CDMA的方向。當然，并不是說第三代的CDMA技術就可以直接用來完成未來的鐵路無線接入系統的功能，如同GSMR一樣，必須將鐵路通信所必備的功能（如群呼、組呼、優先級別、強插、強拆等功能）融入這一技術之中，形成具有鐵路通信特有要求的公用無線通信接入網。