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【關鍵詞】生物柴油 發展現狀 發展前景

生物柴油行業作為我國的新能源發展行業，是我國新能源發展的重點研究對象，生物柴油行業的興起和發展對我國新能源建設有著極大的深遠影響。一旦具備了經濟可行的生產能力，就會為我國的新能源建設帶來十分可觀的發展前景，同時也給生物柴油行業的發展也會帶來很大的經濟效益。生物柴油泛指可供柴油機使用的可再生的原料主要源于生物液體燃料并且十分環保的新能源，是非常優質且理想的新能源，各國都在積極研究和發展新能源的開發生產技術。

1 我國生物柴油發展現狀

1.1 我國生物柴油制備技術研究現狀

我國生物柴油研究和發展起步較國際整體來說較晚，但是卻將其作為我國新能源發展的重點研究對象，在生物柴油植被技術研究方面也有較大發展，取得了較好的成績。生物柴油的制取大致分為物理法和化學法兩種，物理法生產的生物柴油都屬于直接法，與生產技術的同時進行的，性能指標難以控制，穩定性存在很大問題，所以在生物柴油產業使用物理法進行生產的比重較低。化學法的原理則是對動植物油進行相應的化學轉換，運用化學原理改變物質內部分子結構，改變動植物油脂的根本性質，從根本上改善其粘度和流動性，成為完全均勻的液態產品，酯交換法是最常見的化學法，通過不同的催化劑實現符合不同柴油內燃機的燃料。目前國內主要生產生物柴油的方法是采用無機酸和無機堿作為催化劑的均相催化法，容易在催化過程中產生廢酸或廢堿，造成空氣的二期污染，這也是目前生物柴油制備存在的問題，新的制備技術和方法也在不斷研發和完善，希望能夠進一步實現節能減排的制備技術，實現生物柴油的制作。1.2 我國生物柴油原料來源現狀

原料來源的充足保證是生物柴油能否產業化擴張的重要指標之一。原料來源是否充足也是影響生產成本的重要因素，目前主要的原料來源主要是油料作物、木本油料植物、廢棄油脂以及水生植物和動物油脂等等，油脂成分組成會直接影響到產品性能，并且占生產成本的75%左右。研究表明，工程微藻比陸生植物的產油脂量高出幾十倍，并且原料成分穩定，產出柴油油品好，是目前普遍關注和推廣的原料來源研發項目。

1.3 我國生物柴油生產現狀

生物柴油由于其技術上的難關，造成較高的生產成本，產業化的生產發展受到很大限制。我國生物柴油的研發和開發雖然起步較晚，但是發展還是較為迅速的。目前已經有了自己的自主產權、生產技術以及實驗工廠。大型相關生物柴油產業生產廠家也于2001年在國內建成，標志著我國生物柴油產業化發展的全面展開，并且，相關性能指標達到了一定的國際標準，具有本國自己的生物柴油的生產技術和產業化能力，并且，目前仍然有很多生物柴油生產工廠正在籌劃和建設過程中，都是頗具規模的現代化高科技生物柴油生產廠家，也有部分國外生產廠家在國內建廠，與我國合作。總體來說，目前我國生物柴油產業化道路還屬于初始階段，在產業策略、技術指標、技術方案選擇以及銷售方式和環境評估等等很多方面還沒有形成配套的產業化鏈接，作為新興產業，生物柴油行業將在更多的政策扶持和經濟刺激下不斷規范和完善。

2 我國生物柴油的產業化發展及對策2.1 我國生物柴油產業化發展趨勢

生物柴油的產業化發展是我國生物柴油發展的必然趨勢。生物柴油作為一種先進的可再生的能源，得到產業化的發展并取代舊的化工能源的使用，勢必為一個國家注入源源不斷的動力，推動一國不斷向前發展。加強我國生物柴油的產業化發展，實現生物柴油產業從產業策略、技術指標、技術制備方案到銷售方式和環境評估方式的全面的完善規范化生產，堅持可持續經濟發展是我國生物柴油產業化發展的目標和核心思路，對我國整體經濟發展都會造成深遠的影響。

2.2 我國生物柴油產業化發展對策

要實現我國生物柴油的產業化發展，有幾點值得注意的方面，以下進行簡單的論述：首先，在來源選擇和使用的過程中，可以利用閑田進行油菜套中，通過基因工程改善作物產油量，運用更多的空閑資源和生物工程技術創造價值，提高產量，在保證農業用地的基礎上實現生物柴油生產來源的可靠保證。其次，生物柴油產業化生產受到阻礙的主要原因是生產成本過高，無法得到普及，針對這種現象，可以針對油脂自身結構特點，走一條經濟可行的合成和多元化產品開發的路線，實現生產成本的降低。并且生物柴油產業化發展過程中，受到技術、原料和產業化配套產業發展的限制，生物柴油建廠要根據我國實際情況堅持與時俱進，循序漸進的過程。當然制定完善的生物柴油產品質量標準和相關技術指標并完善流通和銷售體系等等也是十分重要的，是生物柴油產業化生產能夠持續擴張的重要保證。

3 結語

生物柴油產業作為全球矚目的重要新能源開發產業，對于我國未來的發展和新能源取代舊能源實現全面的現代化建設具有特別的意義。生物柴油生產作為新興行業在我國還屬于剛起步，在制備技術和產業化生產道路上都存在很多不足之處，生物柴油是可再生的環保型新能源，是未來的能源發展趨勢，生物柴油產業化發展是提高一個國家綜合競爭實力的重要推動力量，在未來的發展中，結合國家政策扶持和相關能源調控等措施，實現我國生物柴油能源產業化發展是總體發展戰略思想也是必然趨勢。

參考文獻

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【關鍵詞】純電動汽車；氫燃料電池汽車；發展現狀；前景

【Abstract】Pure electric vehicles and hydrogen fuel cell vehicles are favored by the market as important new energy vehicles in the future. This paper expounds the pure electric vehicles and hydrogen fuel cell vehicles present situation and problems of the development of technology， and its development prospect are discussed in this paper. If the battery capacity and fast filling technology obtain breakthrough before efficient clean hydrogen production technology， electric vehicles will become mainstream in the future of new energy vehicles， otherwise hydrogen fuel cell vehicles will surpass electric vehicles and become the mainstream of new energy vehicles in the future.

【Key words】Pure electric vehicles； Hydrogen Fuel Cell Vehicles； Developing status； Prospect

人們對汽車的需求不斷增加帶動了汽車工業的高速發展，并促進了全球經濟的發展。同時，汽車產量和保有量的持續上升也引起了廣泛的能源問題和環境問題。新能源汽車具有無污染、低噪聲、能量利用率高的特點，是解決未來能源問題及城市化過程中的汽車問題的重要途徑[1]。

目前，基于全球新能源汽車基礎設施建設的不完善，各種混合動力汽車只是過渡產品。而純電動汽車與氫燃料電池汽車是被市場看好的未來重要的真正的新能源汽車。這兩種新能源汽車均使用非常規車用燃料作為動力來源，采用新型車載動力裝置，綜合了車輛的動力控制以及驅動方面的先進技術。純電動汽車是以車載電池為動力，用電機驅動車輪行駛。由于其對環境影響相對于傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，是當前新能源汽車的主體。而氫燃料電池汽車使用聚合物交換膜燃料電池。在這一系統中，氫氣高壓下通過鉑催化劑，分解成兩個氫離子和兩個電子。這些電子形成強大的電力會驅動汽車的電動機運轉，而氫離子會和氧氣結合成水，以水的形式排出[2]。從最終的驅動上來看，純電動汽車和氫燃料電池汽車均使用了電能驅動的電動機。但是，兩者的使用性能有著很大的差別，各自的優缺點也很明顯。因此，本文從多個角度對純電動汽車與氫燃料電池汽車的發展現狀及前景進行了探討。

1 純電動汽車與氫燃料電池汽車的技術現狀

1.1 純電動汽車的發展歷程及技術現狀

純電動汽車比燃油汽車出現的更早。早在1873年，英國人就制造了世界上最早的可供實用的電動汽車，這比德國人發明汽油汽車早了10年以上。由于燃油汽車技術的迅速發展，而電動車在能源技術和行駛里程的研發上一直未能取得有效突破，從20世紀20年代至60年代末，電動車的發展進入了停滯期。進入70年代，石油危機的爆發以及人類對生存環境的日益關注，電動車才再度成為技術發展的熱點[1]。近十年來，能源和環境對各國的壓力越來越大，特別是新興發展中國家的城市汽車尾氣污染問題越來越嚴重。因此，世界各國政府和全球汽車工業行業正在加大對電動汽車開發的投資力度，加快電動汽車的商品化步伐。

對于電動汽車，電池是汽車的心臟，而電池質量和容量是電動汽車能否普及的核心技術問題。因此，車載電池技術的進步大小決定了電動汽車的發展水平。目前汽車廠商和電池廠商在不斷地提升電動汽車的電池質量和電容量。最具競爭力的電動汽車生產廠商特斯拉（TESLA），其生產的電動汽車的電池采用了松下生產的NCA系列鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時。TESLA采用了電池組的策略，85kWh的特斯拉MODEL S的電池組一共使用了8142個鈷酸鋰鋰電池，行駛里程可超過450公里，但其重量高達900Kg，接近車身重量的一半。鈷酸鋰電池優點突出，如結構穩定、容量比高、綜合性能好，但是其安全性稍差而且成本非常高。該電池組成本約為250美元/千瓦時，能夠提供233瓦?時/千克的能量密度。

我國作為世界上最大的汽車生產和消費大國，年生產和消費各類汽車超過兩千萬輛。最近幾年，在國家政策的支持下，電動汽車發展迅猛。在電動汽車領域，以比亞迪的電動汽車技術最有代表性，其銷量在2015年前十月已超過4萬臺，同比增長222%。在2015年5月至9月，比亞迪新能源汽車連續五個月全球銷量第一，超越三菱、日產以及特斯拉等國外品牌，市場份額達到11%。比亞迪電動汽車采用自主研發的磷酸鐵鋰電池，它的放電效率高，通常充放電效率可達到90%以上。如比亞迪E6，續航里程可達300公里。而比亞迪采用磷酸鐵鋰電池的根本原因在于它的安全性高于其它常用的車載電池，理論壽命也較長，可以達到7年以上，實際使用壽命大約為5年左右。目前比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統的磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，成本控制上比普通的磷酸鐵鋰更加優秀，而且已經應用在了新款比亞迪E6電動車上，續航能力得到了大幅度的提升，達到400公里。

除了電池的續航里程這個技術指標外，電池的充放電時間也是電動汽車行業最為關注的一個指標之一。通常汽油車加滿一箱汽車只需數分鐘，而電動汽車充電則需要數小時，甚至十幾個小時，效率相對較低，這是目前正在攻克的一個難關。但已經有最新的成果出現，即石墨烯電池，它可以在十幾分鐘至一個小時內將電池的電量充至80%以上，效率大大提高。

由于電動汽車的動力控制、驅動和汽車互聯網等方面的先進技術已經相對比較成熟，因此，隨著電池技術的進步以及成本的降低，純電動汽車將逐步進入每個人的生活。

1.2 氫燃料電池汽車的發展歷程及技術現狀

1968年，通用汽車公司生產出了世界第一輛可使用的氫燃料電池汽車，該燃料電池汽車以廂式貨車為基礎制造，裝載了最大功率為150kW的燃料電池組，續航里程為200km。但由于該車的結構復雜，自身部件體積過大，以及當時環境和能源問題并不突出，因此停止了后續的開發工作。而到了20世紀90年代，作為解決環境污染和能源供需問題的重要途徑之一的燃料電池電動汽車技術受到了空前重視，主要汽車廠商和生產國幾乎都投入了大量的人力和物力研發燃料電池電動汽車[3]。

目前，在氫燃料電池汽車領域，日本走在了世界前列。最近，豐田推出了售價5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車FCV，而氫動力先驅本田也將近期推出了一款量產氫動力汽車Clarity。氫燃料電池汽車作為只排放水的新能源汽車，其技術復雜性更甚于純電動汽車，其技術先進性主要體現在儲氫系統及燃料電池推上。本田氫燃料電池汽車采用了70MPa壓力的碳纖維氫燃料罐，并實現了燃料電池堆的突破，使得其燃料電池堆的體積比之前車型小了33%，功率輸出則達到100kW以上，輸出密度則提高到3.1kW/L，較以往提升了60%左右。FCV量產車的續航有望達到700公里，補充一次燃料僅需3分鐘，和普通燃油汽車加一次油的時間相當。由于日本汽車廠商新能源汽車的技術比較成熟，因此，日本國內已在今年開始逐步建立加氫站，推廣氫能源汽車，并開始在北美推廣該類型新能源汽車。但是，制氫技術及大規模儲氫技術是氫能源汽車的瓶頸所在，是制約其快速發展的關鍵因素。

在氫燃料電池汽車方面，我國目前沒有形成系統的研發體系和工業體系，關鍵技術和關鍵材料仍在探索中。儲氫系統以及燃料電池堆的研發進步并不明顯。

2 純電動汽車與氫燃料電池汽車發展所面臨的問題

2.1 新能源汽車的配套基礎設施建設滯后

以我國力推的電動汽車為例，到2014年底全國的示范城市推廣的新能源汽車數量是9.1萬輛，但是充電樁只有3.1萬個，充電樁和新能源車的比例明顯不足。2015年11月18日，國家發展改革委等四部門聯合《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015～2020年）》表示，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分布式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。而美國作為電動汽車發展比較快的區域，其充電樁也只有5萬多個，同樣不能滿足電動汽車的充電需求。而對于產量少的氫燃料電池汽車，加氫站就更少，全美僅有50座加氫站，遠遠不能滿足氫能源汽車的需要。

2.2 電能和氫氣來源清潔度有待提高

電動汽車使用過程中雖然沒有污染物排放，但其間接污染也是不容忽視的。目前，充電所需的電能主要還是以火力發電為主，水力和核能等清潔能源發電所占的比例很少。而火力發電仍然會對環境造成較大的污染[4]。

對于氫能源汽車所需的氫氣，目前最好的方法是通過電解水來制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統的能量轉化率只有80%，效率并不高。甲烷轉化要更劃算，但卻會造成污染。因為蒸汽需要加熱到700到1000攝氏度，然后與甲烷結合生成氫氣和一氧化碳，以及少量二氧化碳。美國有95%的氫氣通過這種方法來制造。為了獲得氫氣所消耗的能量比直接使用電能更多。因此，氫氣制取技術需要革命性的技術出現才能為將來氫能源汽車的普及鋪平道路。

2.3 新能源汽車過度依賴國家補貼

目前國內外新能源汽車存在的問題之一就是補貼的依賴程度還比較高，補貼需要更具合理性。我國的汽車市場規模龐大，但發展基礎薄弱，能否實現全產業鏈的協調發展，其中政策的制定是系統的工程，沒有補貼不行，補貼時間過長也不行。最近國家對新能源汽車政策補貼的退坡給出了時間表，具體為：從2017年到2020年，除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡。2017～2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019～2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。企業的當務之急是，實現核心技術的突破，降低成本，提高產品的安全性和可靠性，改變單純依靠補貼的盈利模式[5]。

3 純電動汽車與氫燃料電池汽車發展前景展望

從世界范圍來看，由于近年來電動汽車的技術突破，使得各國政府在推廣新能源汽車方面都把注意力放在了電動汽車上，而氫燃料電池僅有少數幾個國家在力推，如日本政府力推氫能源汽車，補貼力度很大。而且各大汽車廠商的研發重點也是電動汽車，如通用、奧迪、奔馳和寶馬等。因此，隨著充電樁的建設加速，未來十年至二十年應該是純電動汽車的春天，將迎來最好的發展機遇。但是如果電池容量及電池快充技術在未來數年內沒有大的突破，則氫燃料電池汽車則有機會趕超純電動汽車，畢竟，氫燃料電池汽車充滿氫氣只需3分鐘，卻可以行使超過700公里，未來可能超過一千公里。純電動汽車和氫燃料電池汽車誰將成為未來的主流車型取代燃油汽車，取決于各自技術突破的速度以及政策支持。如果電池容量及快充技術在高效清潔制氫技術之前獲得突破，那么純電動汽車將成為未來主流新能源汽車，否則氫燃料電池汽車將超越電動汽車成為未來主流新能源汽車。

從技術發展成熟度和中國國情來看，混合動力汽車可以作為大面積充電網絡還沒建立起來之前的過渡產品，而純電動汽車應是我國目前大力發展的方向。但是我國也應加快氫能源汽車基礎研究以及完善相應的工業體系，避免未來出現氫能源汽車大規模替代燃油汽車時處于被動地位。

【參考文獻】

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【關鍵詞】建筑節能；發展現狀；節能門窗

0.前言

由于我國經濟一直沒有從粗放型的增長方式中改變出來，從而引起了一系列的高污染、高能耗的問題，針對這些問題，我國“十二五”規劃中明確提出“建設資源節能型、環境友好型社會”的要求，而且建筑能耗占我國能源消耗的大部分，隨著建筑業的快速發展，建筑能耗將會以更快的增長方式變化。因此，大力發展建筑節能技術，降低建筑能耗對社會的可持續發展具有重要的意義。

1.建筑節能的定義

建筑節能的定義分為狹義和廣義之說，狹義的建筑節能指的是在建筑物正常使用期限內，為了達到降低能源消耗、減輕環境負荷，使環境得到有效的改善的目的，從而充分利用可再生資源，并盡可能的使建筑設備的能效系數得到提高，最大限度的降低建筑物結構的能量損失，在既保證建筑功能和要求的前提下，又能達到節省能源的目的。廣義的建筑節能指的是在從建筑材料的開采、生產、運輸直到建筑壽命期終止這一過程中，保證每個環節上都能充分利用能源材料，并提高其利用率，從而既保證了建筑的功能和要求，又達到了降低能源消耗、減輕環境污染、改善環境的目的。

目前，被普遍認可的定義為在進行建筑物的建造的全過程中，不僅要合理的使用能源，降低能耗，有效的提高能源利用率，而且還要提高建筑的舒適性，保證生活和工作的質量。

同樣，建筑能耗，被大家普遍接受的定義為在建筑正常使用期限內，所消耗的能耗均是為了維持建筑的正常功能。

2.我國建筑節能的發展現狀

2.1我國建筑能耗現狀

長期以來，我國社會發展和國民經濟所面臨的主要問題就是由于人口過多，人均能源占有量偏低、國民生產總值能耗過高。近些年，隨著我國建筑業的蓬勃發展，建筑能耗增長速度急劇變快，其具體原因如下：首先，房屋建筑的數量不斷增多。據有關數據統計，近幾年，隨著人民生活水平的不斷提高，人口數量的不斷增加，房屋建筑也在逐年的增多，每年人均新增房屋面積大約有1.3～1.5m2。

其次，城市化進程不斷加快，農村剩余勞動力紛紛涌入城市的建設中，然而同農村相比城市的生活水平高出很多，因此，城市人口的人均能耗也要比農村人口高，相當于農村能耗的3.5倍。

再次，隨著人們工作的需要，生活水平的提高，對房屋建筑的熱舒適性的要求逐漸提高，如：在冬天，室溫由原來的12℃-16℃，已擴建到18℃-20℃；夏天，室溫由原來的32℃，逐漸降低甚至已到22℃.可想而知，溫度差距的不斷加大，要消耗多少的能量。

最后，采暖區逐漸向南擴展。目前，我國的空調制冷范圍逐漸擴大，橫向上已由原來的公共建筑擴展到居民建筑，縱向上已有南方逐漸擴展到北方，與此同時，使用采暖和空調的時間也在不斷延長。

2.2我國建筑節能現狀

我國國土面積廣大，南北跨區大，橫跨寒、溫、熱等幾個氣候帶，氣候類型復雜多樣。由于這種原因我國將建筑熱工設計區劃分為5個，分別是溫和地區、夏熱冬暖地區、夏熱冬冷地區、寒冷地區、嚴寒地區。此標準實施后有效的節省了30%-50%的能源。為了進一步促進我國北方地區建筑節能工作的進行，建設部相繼又頒布了《既有采暖居住建筑節能改造技術規程》jgj129-2000和《采暖居住建筑節能檢驗標準》jgj132-2001。實踐證明效果良好。

夏熱冬暖區屬于亞熱帶濕潤季風氣候，氣候特點為夏季漫長，幾乎沒有冬季，氣溫高且濕度大，太陽輻射強。按照節能的設計標準看，分別從提高建筑物本身保溫隔熱性能和提高采暖空調的效率兩方面入手，這樣既可以滿足建筑室內應有的溫度條件，又可以節省大約一半的采暖空調能耗。

我國的長江中游地區屬于夏熱冬冷地區，人口相對稠密，經濟十分發達，因此，空調采暖的能耗也十分大，為了盡快解決此項問題，建設部頒布了《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》jgj134-2001，要求空調采暖的能耗至少要降低至傳統居住建筑節能的50%。

3.具體建筑節能技術的應用與發展

節能門窗技術應用與發展。

建筑外窗由多種不同的材質組成，這就決定了它的熱工性能也是不同的，再加上窗戶的生產、應用、密封、安裝技術的不同，從而導致建筑外窗的保溫性能也是不同的。目前，我國常用的建筑外窗有：鋼窗、玻璃鋼窗、不銹鋼窗和鋼塑復合窗、木窗、PVC塑料窗、鋁塑復合窗、鋁合金窗等，這是根據玻璃材質的不同而劃分的。接下來將以木窗、鋼窗、鋁合金窗等三種窗戶為例進行詳細的闡述。

3.1木窗

優點：木窗的保溫性能相對較好。

缺點：受到木材這種材料的限制，致使其耐燃性和耐潮性很差。

目前，我國生產的木窗都是高檔的，價格十分昂貴，所以這種窗戶僅僅適合富人，對于一般的普通層次很少有市場。

3.2鋼窗

鋼窗一共包括五類，分別是：空腹鋼窗、實腹鋼窗、彩色鋼板窗、不銹鋼窗和鋼塑復合窗，其中，前兩者在20世紀70-80年代，被廣大建筑者所選用，市場的占有率也高達70%以上，但由于它們的保溫性能相對較差，逐漸被市場所淘汰，目前，幾乎已經沒有使用的了。取而代之的是彩色鋼板窗和不銹鋼窗，它們具有物理性能較高、密封性能好、耐久性好、裝飾效果好、使用壽命長等特點，但是其保溫隔熱性能相對還是較差。

3.3鋁合金窗

鋁合金窗主要有兩類，分別是普通的鋁合金窗和斷熱鋁合金窗兩種。其中前者是70年代末引進的，80年展起來的，窗框的材質是鋁合金的，具有耐久性好、裝飾效果好、輕質、高強等優點，然而缺點還是大部分普通窗戶存在的問題：保溫隔熱性能差。目前已被淘汰。然而取代它的是斷熱鋁合金窗，同期相對比較，保溫隔熱性能很好，但是缺點是價格昂貴。

4.結束語

隨著能源危機的不斷加深，環境的不斷惡化，節約能源，保護環境是我國長期的、艱巨的任務，而且建筑能耗是我國能源消耗的重要組成部分，實行建筑節能，發展建筑節能技術對于節約能源，緩解能源危機具有重要的意義。因此，建筑領域要將建筑節能問題重視起來，并依據實際國情因地制宜的采取切實可行的方法大力開展建筑節能工作。

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【關鍵詞】生物能源；發展現狀；優點；發展前景；可替代能源

在全球資源短缺與能源危機的大背景下，各國都在積極尋找可以部分替代地球石化資源且污染較小的能源，而生物能源作為一種兼具礦物能源和其他新能源特點、優勢的可再生能源，成為各國關注的重點。迄今為止，以糧食為原料的第一代生物能源已經在很多國家的生產領域內應用，取得了客觀的技術和經濟效果，人們對生物能源替代石油能源有了普遍的認可和共識。但是，關于生物能源的爭論一直不斷，下面就探討一下當前生物能源現狀，以窺探生物能源的發展前景。

一.生物能源的優點

生物能源，是指通過生物的活動，將生物質、水或其他無機物轉化為沼氣、氫氣等可燃氣體、乙醇、油脂類可燃液體為載體的可再生能源。其不同于礦物能源，又區別于其他的新型能源，同時兼具兩者的特點和優勢，是目前一種應用前景良好的可再生能源。它的開發與利用，不僅能解決能源危機問題，還能減少環境污染，改善日漸惡化的生活環境。這些優勢主要是通過以下幾個方面體現的。

第一，用于開發成為生源能源的植物，在生長過程中可以吸收大量的二氧化碳，進而降低大氣環境中的二氧化碳濃度，有助于降低大氣環境污染；第二，生物燃料能夠充分的燃燒，在環境中可以很好的分解，降低空氣中的粉塵含量，對控制霧霾等空氣狀況有著良好的作用；第三，能源植物的種植，對農田、水土保持、生態系統、野生動物及水質保護等都有著積極作用，有助于解決環境與生態問題。由此可見，生物能源的優點是較多的，不僅能緩解能源危機，更能保護我們所生活的環境不受污染，構建一個健康、和諧的生活家園，保護人類身體健康。所以，生物能源的開發與利用必將成為可持續發展的新興產業，有著廣闊的發展前景。

二、生物能源發展現狀與發展前景

現階段，生物能源主要有生物柴油、燃料乙醇、生物制氫、沼氣等幾種形式，下面從它們的發展現狀入手，探討生物能源的發展前景。

第一，生物柴油。當前，生物柴油的主要原料為植物油，世界各國采用的植物油也各不相同。比如，美國以轉基因大豆油為原料，加拿大以雙低菜籽油為原料，巴西以蓖麻油為原料、馬來西亞以棕櫚油為原料。關于生物柴油的制法，目前有四種常用的技術方法，即微乳液法、高溫裂解法、酯交換法、直接混合法。此外，我國清華大學的相關專家學者提出了工程微藻法，這一技術方法還沒有成熟并推廣使用，但是已經取得了階段性研究成果。生物柴油在成品油市場上已經有了廣泛應用，歐洲地區應用的較多，但是實際開發生產中一直存在低收入、高投入問題，這是阻礙生物柴油發展的主要問題。

第二，燃料乙醇。燃料乙醇是目前世界上生產規模最大、應用范圍最廣的一種生物能源。其生產中所采用的原料主要有四大類：纖維素原料（農作物秸稈、柴草、伐木剩余物等）、糖質原料（甘蔗、甜菜等）、淀粉質原料（玉米、大米、甘薯等）及其他原料（亞硫酸鹽紙漿廢液等）。就目前而言，生物制合成燃料乙醇的方法主要有兩大類，分別是生物法、化學法等，每一種方法的工藝流程既有相似又有不同。最常用的是生物法中的發酵法，特別是糖類作物發酵乙醇的方法最為成熟。在實際情況中，燃料乙醇生產一直面臨著原料不足、成本高等問題，所以從長遠角度看，利用纖維植物轉化成燃料乙醇的技術方法是一種很理想的方法，不僅成本低，又能解決原料不足問題。

第三，生物制氫。生物制氫的應用，既為生活提供了所需要的氫氣，又開辟了一種廢物回收利用的新途徑，是一種綠色的生物能源生產工藝。生物制氫的原料是相當廣泛的，有牛糞、淀粉廢水、豆制品廢水、玉米秸稈、酒糟、纖維素、污水等。制法具體有光合生物產氫、發酵細菌產氫、光合生物與發酵細菌的混合產氫等。鑒于生物制氫的主要原料很多，應用起來較方便，是未來能源制備技術的主要趨勢之一。但是，生物制氫依然有許多技術問題有待創新與突破，如光合生物產氫方面，唯有實現創新才能促進這一種生物能源的開發與利用。

第四，沼氣。沼氣是一種抗爆性、燃燒值很高的綠色能源，其原材有禽獸糞便、食品加工廢物、作物秸稈、酒精廢料等。作為一種綠色、清潔的生物能源，沼氣不僅在發達國家應用廣泛，在發展中國家也有著廣泛運用，而我國沼氣主要運用于農村地區，如供暖、做飯等，工業領域應用現狀不如農村地區，且缺乏系統化的發展。

以上是最常見的四種生物能源形式，在發達國家的開發與利用比較廣泛，但在發展過程中均遇到了不同問題。比如，生物柴油的低收入、高產出問題，生物制氫的技術創新問題，這是生物能源發展的主要障礙。我國作為發展中的國家，生物能源研究起步較晚，但是發展速度加快，生物能源發展有著極好的前景。我國應基于資源優勢，借鑒發達國家經驗，并堅持自主研發，推動國內生物能源發展。

三、結語

綜上所述，生物能源的開發與利用有效緩解了能源危機和環境污染問題，是科學技術的一次進步，更是人類文明進程中的一場重要變革，是人類智慧與崇明才智的展現。隨著我國經濟社會的快速發展，能源需求量越來越大，環境問題也越來越嚴重，為解決能源問題和保護環境，必須積極開發與利用生物能源。一方面，加大生物能源研發力度，另一方面增加資金投入，同時對生物能源的產業化發展進行統籌規劃，建立一條科學的產業化發展道路，實現可持續發展。

參考文獻：

[1]王莉.生物能源的發展現狀及發展前景[J].化工文摘，2009，02：48-50.

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[3]邱桂紅.生物能源的開發與利用策略[J].現代農業科技，2010，09：265+267.

篇5

有媒體近日稱，相關方面正考慮在2013年設立一個主管能源事務的“超級部委”，取代目前的國家能源局。實際上，這個猜測常常在換屆前出現。而與2008年相比，現在成立能源部的動力，的確要大很多。中國在過去的5年內，能源消耗量急速膨脹，能源相關問題也跟著急速膨脹。煤電矛盾導致電力短缺，原油對外依存度急速攀高，天然氣成品油價格改革等，很多能源問題已經到了不能再拖的地步。我國的確需要有專門的能源部，進行能源思考和能源決策，以及確定更長遠的能源戰略。

鑒于現狀，我國能源問題需要更獨立全盤地思考。比如說，目前我國能源消費占全球消費總量的20%，預計能源需求在2020年前仍將保持大幅度增長的趨勢。但問題是，這些能源將從哪兒來？會面臨著什么樣的價格？還有，國家發改委近日提出我國資源消耗為基礎的發展模式難以為繼。這種觀點大家早已聽得很多，大部分人也都相信難以為繼，而問題是，為什么政府說了這么久，高能耗現狀卻依舊未得到改變？因此，未來我國的確需要更多的有關轉型時期障礙的討論，需要對這些障礙進行更深層次的理解，并積極思考如何解決這些障礙。

應對氣候，我國的新能源發展迅猛。但是，到2010年底風電裝機僅占總裝機的3.2%，貢獻電量為總量的1.2%，太陽能可以忽略不計。可以說，在相當長一段時間，我國仍將以煤電為主。煤電現在提供了我國70%的一次能源和80%的電量，而且由于清潔能源增量滿足不了能源需求的增量，煤炭需求的絕對量還會持續增加，碳排放的挑戰也只會越來越大。此外，石油價格越高，石油動蕩的原因就會越多，我國能源安全壓力也會日益增大。為了解決煤電矛盾，國家發改委于2011年底選擇對煤炭價格進行限價，意味著未來煤電矛盾將依舊。上述諸多困難和挑戰，都要求今后我們需要從更長遠更戰略性的角度來思考我國的能源問題。

中國目前處于城市化工業化階段，這個發展階段的主要特征是經濟增長快，能源需求增長快、排放高。對比發達國家經濟發展歷程，雖然有能源稀缺程度、環境空間、技術水平等的不同，但是，目前我國的許多經濟發展問題，如高耗能，高排放，粗放式經濟增長，重工化經濟結構，能源效率低等，都是經濟發展的階段性特征，基本符合發展的規律性。總結國際經驗，快速增長的經濟常常是比較粗放的，快速增長和效率很難兼顧。當然這不是說我國不需要節能減排，而是說明我國節能減排的難度。也說明實現節能減排目標，需要政府更大的決心和努力。

未來的超級能源委，或者我們暫稱“國家能源部”，其主要職責包括能源戰略和能源政策制定、能源行業管理、能源相關技術研發、環保能源的生產和利用等。該部也應該是政府在能源科學研究領域的主要的管理和資助機構，通過科技進步來拓展未來的能源選擇。另外，國家能源部還需在能源問題上進行國際合作和確保我國應對能源危機的能力。

那么，未來國家能源部的主要工作應該從以下幾個方面著手：宏觀來說：包括促進安全有競爭力的和有利于環境保護的能源生產，保障能源供應；維護國家能源安全，促進國際核能源安全利用；對能源數據和價格進行信息收集、分析和研究，制定長期的能源供應和使用政策；提高能源使用的效率和有效的需求側管理。

國家能源部還將負責管理石油戰略儲備。除了保證適量的石油儲備，石油的易得性和石油價格博弈，還要負責定期審查儲備情況，并就儲備相關問題向政府提出建議。具體還包括進行必要的替換，和臨時性借調原油幫助石油公司解決因運輸等問題造成的暫時供應困難。

面對能源未來和低碳發展，國家能源部的具體任務是減少對化石能源的需求和依賴，促進可再生能源的開發利用，提高能源利用效率，實現需求側管理，保障能源供應；減少對外國石油的依賴；減輕貧困人群對能源價格上漲的負擔；增加可再生能源技術的可行性和利用性；增加建筑物和電器的能源利用效率；增加工業的能源利用效率；促進國內生物能源工業的發展，等等。

篇6

關鍵詞：煤化工；煤炭；新型煤化工技術

1煤化工技術的發展

1.1煤化工技術的發展現狀

煤化工技術是將煤作為加工原料，利用一些化學手段將煤轉化為氣體、液體和固體燃料以及其他用于生產生活的化學品的過程。煤化工主要包括煤氣化、煤液化、煤干餾等化學加工方法。煤化工的發展歷史比較長，早在18世紀后期，全球已經進入煤化工時代，并且在19世紀煤化工技術已經發展完善形成完整成熟的煤化工體系。雖然，在20世紀時，因為石油、天然氣的利用削弱了煤炭化工產業的發展速度和規模，但是隨著石油、天然氣資源的日漸枯竭，煤炭化工產業又逐漸開始復興。煤炭能源是我國能源結構中重要的組成部分，是確保我國能源安全以及利用的最重要的基礎能源之一。所以，煤化工技術在我國的發展比較成熟，同時，在煤化工技術開發研究中，我國也處于比較先進階段。我國目前仍以煤炭資源為基礎能源的能源利用結構不能在短期內改變，因此，更好地發展探索新型煤炭技術是一個急迫而重要的挑戰。如今，我國的煤化工產業發展基本處于集約化發展階段，這樣可以保證我國煤炭技術的充分研究利用，并且能夠保證資源的合理有效分配，是適合我國發展實際的煤化工發展方式。

1.2煤化工技術

煤化工技術主要是對煤炭資源的再加工生產過程，主要的加工方式有：（1）煤干餾。其實更準確地說是煤焦化，也就是利用煤進行蒸餾加工后生產的焦炭、焦油以及焦爐氣等。這些產品一般在化工、醫藥、農藥等產業廣泛應用。（2）煤氣化。這是生活中比較常見的一種煤化工產品，沒有普及天然氣的地區，一般都會用煤氣作為重要的燃料滿足生活中的燃料需求。（3）煤液化。煤液化主要分為直接液化和間接液化。煤液化是將有機質轉化為流質產物，利用煤液化產品的碳氫化合物可以代替石油以及石油相關的產品。因此，目前煤液化技術是新型煤化工技術的主要研究發展方向。

2新型煤化工技術的發展現狀和發展前景

新型煤化工技術是在煤化工技術的基礎上，利用高新技術，獲取潔凈能源以及產品的新興技術手段。新型煤化工不僅可以提高煤炭資源的利用率，并且可以使煤化工產品對環境和空氣的污染降至最低，新型煤化工技術最重要的研究探索方向是煤化工產品可以代替石油及其相關產品。

2.1我國新型煤化工技術的發展現狀

目前我國的新型煤化工產業發展狀況比較好，以煤制油、煤制烯烴和煤制天然氣為代表的新型煤化工技術已經實現商業化示范運行，并且在重要工藝階段以及關鍵技術擁有完整自主知識產權。根據我國煤化工產業的規劃來看，我國的煤化工產業主要集中于新疆、內蒙、陜西省區，因此，這三個重要的煤化工產業地區也是我國新型煤化工技術的重點發展區域。

2.2新型煤化工的發展前景

新型煤化工技術的主要優勢就是清潔能源以及有效利用煤炭資源。目前我國的新型煤化工產業發展前景較為樂觀主要是因為以下幾方面原因：（1）資源豐富。我國的石油和天然氣儲量雖然相對不足，但是煤炭儲量較為豐富，可以滿足新型煤化工產業的充足的煤炭資源需求。除此之外，我國的水資源也比較豐富，可以適應煤化工產業的耗水需求。（2）交通便利。目前我國的高速公路、鐵路組成的陸上運輸網較為廣闊，可以保證煤化工產品能夠快速方便的運輸，而且我國還有專門的煤炭運輸鐵路，可以確保新型煤化工產業的運輸需求。

3結語

新型煤化工技術的發展可以有效利用煤炭資源，并且可以代替石油資源，這在很大程度上可以緩解我國石油資源不足的情況，所以，新型煤化工技術的發展極其重要。隨著科學技術的提高，對新型煤化工技術也會有所幫助，能夠對煤炭資源進行更充分的利用，這需要我國煤化工技術人員的不停探索和創新。

作者:張潔 單位:山東港通工程管理咨詢有限公司

參考文獻：

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經上級主管部門最終審核確認，2006年至2008年我市單位gdp能耗分別降低4.99%、3.47%、二、2012年我市節能降耗工作現狀

三、建議與對策

節能降耗目標考核是一把雙刃劍，一邊是單位gdp 能耗，一邊是單位gdp 電耗，任何一項不達標，節能目標就不算完成。從目前的現狀看，我市的節能工作最主要就是節電，在做好節能降耗工作的同時要將電量的控制放在首要位置。

1、我們在繼續穩步發展一些高耗能的支柱產業的同時，必須以產業結構調整為抓手，嚴格控制新建高耗能項目，提高規模企業準入門檻；利用區域優勢，通過招商引資引進一些污染小、附加值高的項目，逐步優化產業結構，推進結構節能。

2、加強對重點能耗企業的監測預警。耗能大戶在全市的能源消費總量中占比大，是節能的重點所在，節能降耗主管部門要密切關注重點用能企業的能耗變動趨勢，加大檢查、監督力度，發現問題，及時預警；同時要進一步挖掘重點能耗企業節能潛力和空間，督促企業加強自身組織領導，落實節能目標責任制；建立健全能源計量、統計制度，督促企業加強能源計量管理，配備合理的能源計量器具、儀表，特別是年耗能5000噸以上的4家企業要加強能源統計，建立健全原始記錄和統計臺賬，通過直觀的臺賬數據可以讓企業分析現狀，查找問題，采取切實可行的節能措施，做到自我監測和自我調控。

3、加快企業節能技改項目的實施，提升能源利用技術水平。要積極督促高耗能企業增加節能項目的資金投入，保證淘汰落后產能、技術改造和節能項目的順利開展，加大節能項目的建設力度，使之盡快對企業的節能降耗發揮作用。

4、節約用電，控制電力消費。全社會電

力消費的控制重點在二、三產業，針對我市用電過快增長的現狀，應鼓勵和引導低電耗高產出企業多生產，適當限制高耗能低產出企業的生產；加大宣傳力度，增強商業、服務業、機關事業單位和居民生活的節電意識，挖掘節電空間，為完成節能降耗目標添磚加瓦。

篇8

關鍵詞： 海洋能 潮汐能 波浪能 發電

中圖分類號：TM619 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）07（b）-0000-00

隨著化石能源的逐漸枯竭，可再生能源逐步引起了人們的重視。作為蘊藏于海水中的可再生能源，海洋能主要包括潮汐能、波浪能、溫差能、海流能、鹽差能等。潮汐發電利用潮汐能進行發電，波浪能發電利用波浪發電裝置將波浪能轉換成電能，溫差能發電利用海洋表層和深層的溫差，對中間介質進行沸騰冷卻，驅動渦輪機運轉，帶動發電機發電，海流能主要利用海流流動推動水輪機發電，而鹽差能發電則是將不同鹽濃度的海水之間的化學電位差能轉換成水的勢能，再利用水輪機發電。

1 概述

現海洋能通常是指蘊藏于海水中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、溫差能、海流能、鹽差能等。巨大的海洋能資源，在化石能源逐漸消耗殆盡的將來，具有很好的開發前景。

2 發展現狀

全世界的海洋能貯量極其巨大，據估算，潮汐能約27億kw，波浪能約25億kw，海流能約50億kw，溫差能約20億kw，鹽差能約26億kw。我國海洋能源十分豐富，據估算，潮汐能資源約為1.9億kw；波浪能的開發潛力約1.3億kw，沿岸波浪能0.7億kw； 海流能0.5億kw；海洋溫差能和鹽差能分別有1.5億kw和1.1億kw。盡管海洋能貯量巨大，但目前開發利用程度非常低。

2.1 世界發展現狀

目前，世界上對潮汐能，波浪能的開發在技術上比較成熟，很多國家都已經建造了潮汐電站和波浪能電站，海流能、溫差能和鹽差能的開發利用都還在試驗階段，技術上還有很長的路要走。

據不完全統計，截至2007年底世界潮汐電站的總裝機容量約為30萬kW，僅開發了萬分之一的潮汐資源。世界上最大的潮汐電站是1966年建成的法國朗斯潮汐電站，總裝機容量為24萬kW，單機功率為1萬千瓦，共24臺水輪機，年發電5.44億度。

波浪能發電是繼潮汐發電之后，發展最快的一種海洋能源的利用。目前世界上已有日本、英國、愛爾蘭、挪威、西班牙、葡萄牙、瑞典、美國和中國等國家和地區在海上研建了波浪能發電裝置。英國于2000年11月在Islay島建成一座500kW岸式波浪發電站（振蕩水柱空氣透平發電機組），為當地400戶居民供電，并與蘇格蘭公共電力供應商簽訂了15年的供電合同。葡萄牙2.25MW波浪發電項目經過三年開發之后，于2008年9月在葡萄牙里斯本隆重開張，號稱世界第一座海浪發電機。但2009年3月宣告失敗。

1979年8月美國在夏威夷建成第一座閉式循環海洋溫差發電裝置是溫差能利用的一個里程碑。這座50kw級的電站不僅系統地驗證了溫差能利用的技術可行性，而且為大型化的發展取得了豐富的設計、建造和運行經驗。美國50KW MINI―OTEC號海水溫差發電船，由駁船改裝，錨泊在夏威夷附近海面，采用閉式循環，工質是氨，利用深層海水與表面海水約21～23℃的溫差發電。1979年8月開始連續3個500 h發電，發電機發出50 kW的電力。瑙魯海水溫差發電站是日本“陽光計劃”，1973年選定在太平洋赤道附近的瑙魯共和國建25 MW溫差電站，1981年10月完成100kW實驗電站。該電站建在岸上，將內徑70 cm，長940 m的冷水管沿海床鋪設到550m深海中。最大發電量為120 kW，獲得31.5 kW的凈出力。

從2001年開始，馬塔切納與意大利科研人員合作研制出世界上第一臺海流能發電機樣機，并在墨西拿沿海地區進行發電試驗并獲成功，產生電能容量可達40 kW。經過試驗后，設計裝機容量最高為130 kW，并于2006年4月3日與意大利國家電力公司的電力運輸網實現并網發電。目前，世界上只有以色列建了一座150 kW的鹽差能發電的實驗裝置，實用性鹽差能發電站還未問世。

2.2 國內發展現狀

我國對潮汐能的利用比較早，波浪發電的研究相對起步較晚，而海流能，溫差能和鹽差能的利用也是停留在試驗階段。自1958年，我國陸續在廣東順德東灣，山東乳山和上海崇明等地建立了幾十座潮汐能發電站，是世界上建潮汐電站數量最多的國家。不過建成的大部分潮汐電站由于建造水平低、經濟效益差、利用價值少均已廢棄，至今只有7座電站仍在正常運行發電。目前，這7座潮汐電站的總裝機容量為7660 kW，年發電量超過1000萬度，年發電量僅次于法國、加拿大，居世界第三位。

作為世界上主要的波能研究開發國家之一，我國從20世紀80年代初開始，主要對固定式和漂浮式振蕩水柱波能裝置以及擺式波能裝置等進行了研究。1985年中科院廣州能源研究所開發成功利用對稱翼透平的航標燈用波浪發電裝置。經過十多年的發展，我國已有60～450 W的多種型號產品并多次改進，目前已累計生產600多臺在我國沿海使用，并出口到日本等國家。

溫差能利用方面，1985年我國科學院廣州能源研究所開始對溫差利用中的一種“霧滴提升循環”方法進行研究。1989年，該所在實驗室實現了將霧滴提升到21 m的高度記錄。同時，該所還對開式循環過程進行了實驗室研究，建造了兩座容量分別為10 Wt和60 W的試驗臺。

我國海流能發電研究始于1982年。1984年，哈爾濱工程大學在實驗室研制成60 W水輪機。1989年研制成1 kW河流能發電裝置并在水庫里進行了兩個月的發電試驗。我國于2000年建成70 kW潮流實驗電站，并在舟山群島的岱山港水道進行海上發電試驗，是世界上第一個漂浮式潮流能試驗電站。從研究水平看，我國研建70 kW潮流能實驗電站在國際上居領先地位，但尚有一系列技術問題有待解決。

鹽差能利用方面，我國西安冶金建筑學院于1985年對水壓塔系統進行了試驗研究。上水箱高出滲透器約10 m，用30公斤干鹽可以工作8～14 h，發電功率為0.9～1.2 W。

3 存在問題及發展趨勢分析

3.1 技術方面問題

現有的潮汐電站水電工程建筑物的施工還比較落后，水輪發電機組尚未定型標準化，潮汐電站比較復雜，潮汐大壩會對環境造成影響，這些都是潮汐能開發中存在的問題。波浪能轉換成電能的中間環節多，效率低，電力輸出波動性大。由于波浪能的不穩定性，如何積累、存儲波浪能使其成為有用的能源，如何提高設備的抗惡劣環境的能力等問題都限制了目前波浪發電之發展，致使波能發電系統研究開發成長趨緩。

海流能、溫差能和鹽差能的開發利用都還在試驗階段，技術上還有很長的路要走。

3.2 經濟方面問題

從數據分析看，潮汐發電和波浪發電的單位千瓦造價相對較高，發電機組利用率不高。位于福建寧德福鼎沙埕港八尺門的潮汐電站建設項目已完成預可行性研究報告，一期電站裝機為2.4萬kW，工程總投資為5.3億元，合單位千瓦造價20208元。由于潮汐發電是波動和間歇的，輸出功率變化大，發電機組利用率不高。2008年江廈潮汐電站的年發電量為721萬千瓦時，上網電量為693萬千瓦時。汕尾100 kW岸式波力電站的投資為210萬元，合單位千瓦造價21000元。該波力電站于1996年12月開工，設計年平均功率為20 kW，年發電量17.52萬千瓦時，設計年利用小時數為1752 h。

3.3 發展趨勢分析

近期大規模開展潮汐發電等海洋能開發建設的可能性不大。我國2007年的《可再生能源中長期發展規劃》中指出，“要積極推進海洋能的開發利用，重點發展潮汐發電，到2020年我國要建成潮汐電站10萬千瓦”，其中并未提及波浪發電發展目標。而且目前把利用潮汐發電等同于常規小水電來開發，也削弱了開發利用潮汐能的積極性。

4 結語

該文對潮汐能、波浪能、溫差能、海流能和鹽差能等海洋能發電的工作原理、應用方式、發電關鍵技術等內容進行了介紹。通過對上述各種海洋能發電的國內、外發展現狀的收集整理，分析了目前各種海洋能發電存在的關鍵技術問題和經濟可行性問題，在此基礎上對海洋能發電進行了展望，認為海洋能發電屬于清潔能源發電，在化石能源逐漸消耗殆盡的將來，海洋能發電具有很好的發展前景，但由于技術上和經濟上存在的問題，近期大規模開展潮汐發電等海洋能開發建設的可能性不大。

參考文獻

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[2] 沈利生，張育賓.海洋波浪能發電技術的發展與應用[J].能源研究與管理，2010（4）：55-58.

篇9

關鍵詞：可再生能源 可持續發展 對策

1.開發利用新能源的必要性

1.1中國的能源現狀

中國人均資源占有量還不到世界水平的一半，人均能源消費量為世界水平的55%。按目前的開采速度，我國的石油儲量已不能滿足戰略發展的需要，國內石油開發和生產不能適應經濟和社會發展的需要，供需矛盾日益突出，每年花大量外匯進口石油，這是難以為繼的。

1.2我國的可再生能源

其實，中國具有豐富的可再生能源。據統計，可開發利用的風能資源為2.5億千瓦，太陽能利用條件較好的地方約占中國國土的三分之二以上；生物質能資源的可再生能量折合標準煤約為2.3億噸；中國還擁有豐富的地熱資源，儲存條件較好，已勘探的40多個地熱田的熱儲量相當31.6億噸標準煤，遠景儲量達1354億噸標準煤；中國海洋能資源約4.6億千瓦，其中可開發的潮汐能為l億千瓦，波浪及海流能約1億千瓦。

因此，可再生能源作為一種重要的替代能源，將在未來能源供應中起著顯著的作用。研究可再生能源對于緩解我國能源需求壓了等問題具有廣泛而深遠的意義。

2.我國可再生能源產業的發展

經過多年的努力，我國可再生能源產業的發展已取得很大的進展。目前，已形成了風能、生物質能、太陽能和水能等一系列技術較為成熟、可規模化開發利用的可再生能源。

2005年，我國的風電開始蓬勃發展，基本具備了單機容量750kW及以下風電設備的制造能力，已有幾個制造企業具備了小批量生產兆瓦級風力發電設備的能力。

生物質能的開發與利用，是今后我國發展可再生能源的一個重要方面。目前，我國的生物質發電技術已趨于成熟，可裝機容量8億千瓦時，發電量240億千瓦時。生物柴油生產技術不斷完善，可年產200萬噸乙醇。

截止到2005年底，太陽能光伏發電技術已趨于成熟，全國太陽能熱水器使用量和生產量均居世界第一。如今，我國正在醞釀和籌劃規模為10萬千瓦的塔式太陽能熱發電項目。該項目使用1700面面積為10平方米的反光鏡，采用現代控制技術，密切跟蹤太陽，將太陽光精確反射聚焦到一點——集熱器，加熱蒸汽驅動汽輪機發電。如果在試驗示范成功后進行大面積推廣，則有可能引起能源領域里的變革。

水能開發方面，截止到2005年底，全國水電總裝機容量為1.1億千瓦，年發電量約4000億千瓦時，占全國發電總裝機容量的23%，總發電量的16%。我國水電勘測、設計、施工及設備制造均達到世界先進水平，已形成了完備的產業體系。

據預測，到2030年將煤消耗將減少到整個能源消耗的40%，新能源與可再生能源的比例將提高到21%左右。

3.實現可再生能源開發與利用過程中所面臨的挑戰

3.1政府支持力度不夠

政府的支持是發展可再生能源的關鍵。我國可再生能源推廣應用的地區多為邊遠貧困地區，社會效益顯著，但經濟效益不高。 20世紀80年代以來，國家為推動可再生能源的發展，采取了事業費補貼、研究與發展補貼、投資貼息和項目補貼等政策。但是，同國外比較，我國政府對可再生能源投入太少，這成為阻礙其發展的重要因素。由于投入過少，缺乏足夠的開發與研究，不少關鍵性設備不得不進口，導致發展緩慢，產業化、商品化程度低，國家還需在這方面加大投資力度。

3.2對可再生能源發展戰略意識不夠

可再生能源的發展沒有納入政府的議事日程，在國家能源發展總體戰略中的地位不突出，缺乏長期的發展目標，沒有形成權威的長期發展規劃和具體的實施方案。在國家能源統計體系中沒有單列可再生能源開發利用量，也沒有明確的可再生能源發電的發展目標。長期以來，可再生能源建設項目沒有常規能源建設項目那樣固定的資金渠道，雖然編制了長遠規劃和年度建設計劃，但缺少必要的資金支持。這都是由于對可再生能源可以減少或替代常規能源和實施可持續發展的戰略意義認識不足造成的。

3.3技術要求過高

除水電、沼氣和太陽能熱水器外，其它可再生能源發展還比較緩慢，產業基礎也較為薄弱，應用規模較小，還沒有形成支撐可再生能源技術大規模發展的人才培養、研究開發、設備制造和技術服務體系，突出表現為人才缺乏。其原因主要是資源特性、能源轉化效率低、工藝設備材質要求高等，造成投資成本高于常規化石能源，并導致運行成本失去競爭力，形成了一定的市場障礙。

4.實現可持續發展的可行對策

4.1制定國家可再生能源整體發展規制

國家應明確可再生能源開發的整體和各階段規劃目標，以及其在能源開發和供應中所占的比例。可將規劃目標按行政區域進行分解，也可按國家大型發電企業進行分解。在初期要有一定的強制性。

4.2加大可再生能源科技研發力度

我國目前在可再生能源科技方面與世界先進水平的差距較大，必須用前所未有的力度加大投入。建議國家安排專門資金，用于支持可再生能源開發利用技術研究。風力發電、太陽能發電技術涉及面廣，學科綜合性較強，但并非高不可攀。可由國家安排資金，引導大專院校、科研機構、設備制造企業和發電項目投資企業，組成產、學、研、用相配套的研發應用鏈。

4.3轉變能源開發和供應的傳統觀念

要轉變傳統觀念，改變一味追求大機組、大電廠等集中發電、集中供熱的理念，更新觀念，創造新的模式。可再生能源有能量密度低、分布分散、互補性強和技術設備規模較小的特點，我們在開發利用時，要避開其劣勢，發揮其優勢。構建小型聯網發、供電方式，獨立的發、供電方式與大型、集中發電、集中供熱的方式并存，通過合理調度，共同支撐經濟發展的模式。

可再生能源健康發展的研究開發和產業服務體系決不是一朝一夕的事情，讓我們共同努力，共同促進我國可再生能源的發展，使其逐步從弱小地位走向能源主戰場，逐步解決好我們所面臨的資源和環境問題，真正實現中國社會和經濟的可持續發展。

參考文獻：

[1]郭文娟，薛惠峰.可再生能源的利用與可持續發展，2008（9）第六卷第三期（34）

篇10

關鍵詞：中國的能源安全；低碳能源；可持續發展

第一章：國際能源安全現狀及背景分析

1.1里海―俄羅斯―中亞地區在世界石油市場的崛起

里海地區主要包括哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和阿塞拜疆三個國家及俄羅斯、伊朗部分地區。當前里海地區已探明石油儲量在1100億至2400億桶之間，約占世界總儲量的18%，該地區天然氣儲量保守估計也有20萬億立方米以上，占世界總量的35%以上。在天然氣方面，俄羅斯能源大國地位更為明顯，擁有全球32%的已探明天然氣儲量，位居世界第一，是世界第一大天然氣出口國，其周邊鄰國乃至西歐國家都高度依賴俄羅斯天然氣供應。

1.2石油價格劇烈波動

波動成了目前國際石油供應所面臨的主要問題。2007年，在美元大幅貶值及大量避險資金流入石油期貨的雙重推動下，國際油價從2007年1月18日的48.2美元 桶一路上漲，并于2008年第一個交易日首次突破100美元大關。油價又在7月11日攻上147.27美元的歷史新高，離150美元整數關僅一步之遙。然而2009年1月初油價驚人地跌破35美元。

第二章：中國能源安全現狀及發展方向

2.1中國能源安全現狀

中國是全球最大的初級能源消費國，占用全球煤炭總消費量一半，世界排行第一，是世界上最大的溫室氣體排放國。

中國也是世界最大的發展中國家。近二、三十年來，中國經濟發展很快，持續增長的經濟帶動能源需求也快速增長。盡管中國人均 GDP 世界排位還很靠后，但經濟總量已超過日本，成了位列美國之后的世界第二。按國際能源署的統計，中國 2009 年能源消費總量達到 22.52 億噸石油當量，比美國 21.70 億噸高出 4%，成為全球第一大能源消費國。2007 年 12 月 26 日，中國國務院新聞辦公室發表了長達 1.6 萬字的《中國的能源狀況與政策》白皮書，詳細介紹中國能源發展現狀、能源發展戰略和目標、全面推進能源節約、提高能源供給能力、促進能源產業與環境協調發展、深化能源體制改革以及加強能源領域的國際合作等

政策措施。這部白皮書意在消除外界對中國能源需求迅猛增長的疑慮和擔憂，它重點表明中國堅持能源可持續發展，將給世界各國帶來更多發展機遇，為世界能源安全與穩定作出積極的貢獻。

2.2中國低碳能源發展背景

中國有著豐富的可再生能源資源，目前，水電和太陽能熱水器已發展成為比較成熟的產業，風力發電發展的條件已經具備，太陽能發電、生物質能利用等技術領域也具備了一定的基礎。可以預計，未來二三十年內，可再生能源將成為中國發展最快的新型產業之一。中國要學習借鑒發達國家的技術和經驗，積極大力推進水、風、太陽能等多種發電形式，把利用生物能源作為能源安全戰略的重要組成部分積極予以發展，逐漸降低對煤的依賴程度。

以能源的可持續發展和有效利用支持經濟社會的可持續發展，是中國能源發展戰略的目標。為了實現這一戰略目標在上述幾個方面我們已經作了較為系統的研究，這里需要進一步強調以下幾點：

一是要調整和優化能源結構。

二是要保障國家能源安全。

三是要緊跟世界能源發展趨勢，及時轉變能源發展戰略。

2.3 2050年前中國能源發展階段的戰略定位

中國科學綠色低碳能源戰略的基本內涵中國可持續發展的能源發展戰略，可概括為“科學、綠色、低碳能源戰略”。“科學”是指在科學發展觀指導下，在科技進步的支撐下，實現節能提效基礎上的科學的能源供需平衡；“綠色”（環保）是指實現環境友好的能源開發和利用；“低碳”是指明顯降低溫室氣體排放強度并控制溫室氣體排放的增長。污染排放和溫室氣體排放是2個不同的概念，因而，綠色和低碳也是2個有差異的概念，但在中國能源的具體情況下，二者在工作方向上高度一致，走向綠色和走向低碳并行不悖。中國的科學、綠色、低碳能源戰略可概括為：加快調控轉型，強化節能優先，實行總量控制，保障合理需求，優化多元結構，實現綠色低碳，科技創新引領，系統經濟高效。

第三章：低碳能源對中國能源安全性提高的意義

3.1.我國能源發展的現狀

（1）能源供給能力不斷增強。

（2）能源消費結構逐步優化。

（3）能源科技進步不斷加快。

（4）能源體制改革穩步推進。

（5）能源國際合作成果豐碩。

3.2能源低碳化對中國意義重大

能源低碳化是全球趨勢，也是中國目標。能源的轉型是國家經濟轉型的關鍵環節，也是社會進步的重要標志。改革開放三十年來，中國經濟持續高速增長，成就舉世矚目。發展低碳能源，是中國緩解能源與資源供需矛盾、遏制環境污染的重要途徑，是全面落實科學發展觀，加快推進新型工業化的必然選擇，是建設資源節約型和環境友好型社會的重要舉措，是促進經濟又好又快發展，實現富民強國，構建和諧社會的迫切需要。尤其在當前國際經濟尚未復蘇的金融危機背景下，發展低碳能源更具有特殊的意義。開發太陽能、光能、風能、潮汐能、水能、沼氣等低碳能源，由此可形成許多新興產業，并可帶動相關產業鏈的發展，從而擴大就業面，提高就業率，這對克服經濟衰退，保增長、保民生、保穩定，促進社會和諧意義重大。（作者單位：中國石油大學人文社會科學學院）

參考文獻：

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[2] Cyranoski David. Japan rethinks its energy policy.[J]. Nature， 2011， 473（7347）.

[3] 華賁 . 中國低碳能源戰略芻議 [EB/OL]. 中國能源網 http：//，2009-9-18.

[4] 杜祥琬，周大地 . 實施科學、綠色、低碳能源戰略 [N].學習時報，2011-5-3.