導(dǎo)語：如何才能寫好一篇筑路機(jī)械，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械；目標(biāo)；模式；手段

曾有不少人認(rèn)為：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，機(jī)械維修業(yè)必將逐漸萎縮。其實不然，美國與歐盟這樣的發(fā)達(dá)國家不僅機(jī)械維修業(yè)沒有萎縮，相反，美國1996年度從事廢舊零部件再生利用的企業(yè)己達(dá)530億美元的產(chǎn)值，從業(yè)人員48萬；歐盟委員會規(guī)定到2015年，廢舊汽車的可再生利用率達(dá)到 95%；許多著名大學(xué)都在開展廢舊機(jī)械再生利用的研究。當(dāng)然，隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，21世紀(jì)的機(jī)械維修業(yè)將會與我們大家熟悉的傳統(tǒng)的手工業(yè)作坊式的機(jī)械維修業(yè)面目全非。

一、機(jī)械維修業(yè)的目標(biāo)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，人民生活水平顯著提高，這不僅帶動了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，更與生態(tài)環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)，但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中由于側(cè)重點存在偏失問題，這就使得生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，不僅資源大量損耗，環(huán)境惡化問題更是日益凸顯，這將對人類發(fā)展帶來極其不利的影響，尤其是現(xiàn)階段這也與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不能相符。因此，在當(dāng)今社會，各個國家都能將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，并促使二者成為統(tǒng)一發(fā)展的共同體。而機(jī)械制造業(yè)在實際生產(chǎn)過程中不僅會導(dǎo)致資源過度耗損，更會導(dǎo)致環(huán)境持續(xù)污染，因此，為了確保經(jīng)濟(jì)與生態(tài)能夠?qū)崿F(xiàn)雙向的可持續(xù)發(fā)展，就提出了綠色再造工程這一發(fā)展理念及工程框架。

綠色再造工程實際上就是對報廢的零件等材料進(jìn)行再利用，由于機(jī)械在經(jīng)過長時間應(yīng)用后，必然會出現(xiàn)損耗，甚至是報廢問題，但是其零部件卻可以再次利用，這對于當(dāng)今社會的大生產(chǎn)需求來說，會帶來積極影響力，并且以此為基準(zhǔn)生產(chǎn)出的機(jī)械設(shè)備，其整體性能也能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，并且這也是具有節(jié)能環(huán)保效用的機(jī)械生產(chǎn)形式。由于應(yīng)用廢棄零件作為毛坯，就可以在一定程度上縮減加工流程，這對于初加工來說大有裨益，相對的這一加工環(huán)節(jié)也是生產(chǎn)中較為耗能的基礎(chǔ)部分，環(huán)境污染問題也較為嚴(yán)重，需要注意的是，金屬冶煉不僅會消耗能源，造成環(huán)境污染，更不容忽視的是礦產(chǎn)資源并不是可再生資源，一旦大量損耗，資源必然出現(xiàn)耗竭問題。

以往的機(jī)械維修與綠色再造工程都是以廢舊機(jī)械的零部件為基準(zhǔn)，通過后續(xù)創(chuàng)新加工就能提升機(jī)械性能，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范疇，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的機(jī)械設(shè)備，因此，機(jī)械維修對于各項工作的開展都能帶來積極影響。但是以往的機(jī)械維修大多都需要通過人工手動完成，無論是在生產(chǎn)上，還是成本控制上都存在較大局限性，雖然國家也給予了相關(guān)支持，專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的研究人員也進(jìn)行了大量研究，但是機(jī)械維修業(yè)的發(fā)展態(tài)勢始終以滯后性為主體，甚至還出現(xiàn)了逐漸下降的不良局面。如果只是以綠色再制造為生產(chǎn)理念，而工業(yè)生產(chǎn)方式由手工轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)大生產(chǎn)，其發(fā)展前景將十分可觀，這也是目前機(jī)械維修結(jié)構(gòu)中急需改善的重點問題。

二、機(jī)械維修業(yè)的模式

“服務(wù)繹濟(jì)”是1985年最早提出的，在此之前“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”生產(chǎn)和銷售的是各種產(chǎn)品，“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”生產(chǎn)和銷售的不再是產(chǎn)品，而是“功能”。例如地毯工業(yè)生產(chǎn)和銷售的不再是地毯，而是人們走在上面那種舒適的感覺；筑路機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)和銷售的也不再是推土機(jī)、平地機(jī)或塔機(jī)，而是為客戶完成土方作業(yè)或起重吊裝作業(yè)的服務(wù)。

按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式，用戶花錢買回來一塊地毯，需要經(jīng)常的清掃、清洗，局部損壞了還要修補(bǔ)，當(dāng)需要更換一塊新花色、新品種的地毯時，老的地毯還要處理。按照服務(wù)經(jīng)濟(jì)的模式，用戶付出費(fèi)用后并不占有一塊地毯，但卻隨時有一塊干凈、舒適、美觀的地毯供你享用，一切清掃、清洗、修補(bǔ)的工作都有人在需要時自動地完成，如果想換塊新花色、新品種的地毯只需打一個電話或發(fā)一份電子郵件。同樣，按照）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的模式，用戶花錢買回來一臺挖掘機(jī)，需要不斷地進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，出現(xiàn)故障了還需要修理：施工地點轉(zhuǎn)移了，還要把挖掘機(jī)長途運(yùn)輸?shù)搅硪粋€工地；當(dāng)施工任務(wù)改變了或者有性能更憂越的挖掘機(jī)出現(xiàn)了，處理舊挖掘機(jī)也是-件麻煩事。按照服務(wù)經(jīng)濟(jì)的模式，用戶付出費(fèi)用之后并不擁有一臺挖掘機(jī)，但是隨時有一臺性能良好、適用的挖掘機(jī)供你使用，根據(jù)需要也可以提供司機(jī)服務(wù)，有人按時為挖掘機(jī)進(jìn)行清洗 保養(yǎng)、調(diào)整、維修；當(dāng)你需要轉(zhuǎn)移施工地點或者改變施工任務(wù)或者更換一臺性能更好、更適用的工程機(jī)械時，也只需打一個電話或者發(fā)一份電子郵件。

以服務(wù)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式為依托，用戶就可以獲得更加高品質(zhì)的服務(wù)，相對的其滿意度也能有所提升，這就能夠為經(jīng)營者創(chuàng)造更多的利潤空間，產(chǎn)品也能夠得到更加標(biāo)準(zhǔn)的管理，這不僅能夠提高產(chǎn)品產(chǎn)出量，更能進(jìn)一步提升社會物質(zhì)財富的應(yīng)用效率，因此，這也逐漸成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動力。從當(dāng)前形勢來看，部分城市出現(xiàn)的電腦租賃商店、或者是機(jī)械租賃公司等，都屬于服務(wù)經(jīng)濟(jì)的初級模式范疇，需要強(qiáng)化的是其服務(wù)深化還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善。

進(jìn)入21世紀(jì)后，由于服務(wù)經(jīng)濟(jì)理念的逐漸普及，特別是人們在生活領(lǐng)域中體會到服務(wù)經(jīng)濟(jì)帶來的各種好處，筑路機(jī)械的生產(chǎn)企業(yè)、施工企業(yè)和科研院所都會自覺地、積極地參加到筑路機(jī)械服務(wù)體系中來，與F在大量存在的個體、集體的小型筑路機(jī)械維修企業(yè)相結(jié)合，形成多種形式的筑路機(jī)械服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，把生產(chǎn)、施工企業(yè)的資金、人力、設(shè)備、技術(shù)優(yōu)勢，科研院所的智力優(yōu)勢、小型企業(yè)的數(shù)量、分布、服務(wù)優(yōu)勢結(jié)合起來，更充分地發(fā)揮各自所長，更完滿地為用戶服務(wù)，逐步形成并完善一種新的經(jīng)營模式。

三、機(jī)械維修業(yè)的服務(wù)手段

計算機(jī)的出現(xiàn)徹底地改變了人們的生產(chǎn)、生活方式，特別是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，把時間和空間都大大地縮小，各種網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上會議、網(wǎng)上購物、網(wǎng)上服務(wù)，把遠(yuǎn)隔千里的用戶與供應(yīng)商、服務(wù)商拉到同-個“會議室”里來面對面的洽談、討論，并進(jìn)行交易。21世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，將無所不在，筑路機(jī)械維修企業(yè)當(dāng)然不會放棄這一方便、高效的服務(wù)手段。

l） 網(wǎng)上咨詢與交易 以強(qiáng)大的信息庫為基礎(chǔ)，用戶根據(jù)各自工程特點可從網(wǎng)上否到最佳的機(jī)械配置，最適用的機(jī)械型號、廠商，同時在網(wǎng)上完成交易，商家送貨上門。機(jī)誠使用中發(fā)現(xiàn)問題時也可以從網(wǎng)上請求指導(dǎo)。

2）網(wǎng)上狀態(tài)監(jiān)測與診斷 對于某些特大型、特貴重的筑路機(jī)械，在制造時就在其關(guān)鍵部位安裝傳感器和信號無線發(fā)送系統(tǒng)：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其信息源源不斷地發(fā)送到制造廠的監(jiān)控中心，制造廠長期地、連續(xù)地監(jiān)測著機(jī)械的狀態(tài)，并及時指導(dǎo)用戶采取相應(yīng)措施。對于一般筑路機(jī)械，用戶可以把取得的狀態(tài)信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳送給服務(wù)企業(yè)，服務(wù)企業(yè)可以根據(jù)需要派人到現(xiàn)場或通過互聯(lián)網(wǎng)指導(dǎo)用戶采取相應(yīng)對策。

3）網(wǎng)上服務(wù) 用廣可以通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)企業(yè)建立各種合同關(guān)系，取得各種服務(wù)。

綜上所述，21世紀(jì)將會按照經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求，遵循服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論的模人，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的手段對機(jī)械維修業(yè)進(jìn)行徹底的改革或重建，從而取得長足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】公路工程；筑路機(jī)械；保養(yǎng)維修；機(jī)械故障；預(yù)防措施

對筑路機(jī)械進(jìn)行合理保養(yǎng)，并采取有效的預(yù)防措施防止機(jī)械故障的發(fā)生，不僅能提高機(jī)械設(shè)備的利用效率，延長機(jī)械使用壽命，還有助于提高工程質(zhì)量，減縮工期，從而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，作為新形勢下的公路施工企業(yè)，必須高度重視機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，并認(rèn)真分析故障出現(xiàn)的原因，從而采取有效的預(yù)防措施，降低故障的出現(xiàn)機(jī)率。加強(qiáng)與同行的業(yè)務(wù)交流，以提高企業(yè)管理水平，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。基于此，筆者結(jié)合自身工作實踐，就筑路機(jī)械保養(yǎng)與機(jī)械故障的預(yù)防措施進(jìn)行以下分析。

1.筑路機(jī)械故障產(chǎn)生原因

筑路機(jī)械在使用過程中由于受這樣或那樣因素影響，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的各種參數(shù)都會產(chǎn)生變化，例如機(jī)械設(shè)備的零部件、機(jī)構(gòu)、元器件、裝置等參數(shù)。這些影響因素包含范圍極廣，主要有機(jī)械周邊介質(zhì)：機(jī)械設(shè)備自身、潛伏應(yīng)力、各種能量等。其中能量主要有：機(jī)械能、化學(xué)能、熱能、核能、生物能、電池能等。這些能量在機(jī)械設(shè)備使用過程中會對其形成作用，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生磨損、變形、斷裂、銹蝕等情況，造成機(jī)械設(shè)備參數(shù)出現(xiàn)變化，降低了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能和工作效率，從而致使機(jī)械故障出現(xiàn)[1]。

2.機(jī)械故障分類

經(jīng)過大量科學(xué)的試驗證明，機(jī)械設(shè)備的故障率是能夠通過計算得出和圖線表達(dá)。通過計算知道機(jī)械設(shè)備故障率是時間的函數(shù)，而圖線則表達(dá)為曲線形式，且該曲線為中間低、兩端高，呈浴盆狀，因而又稱為浴盆曲線。機(jī)械設(shè)備故障根據(jù)時間的變化能分為三類，即早期類故障、偶然類故障和耗損類故障。

2.1早期類故障

早期類故障一般出現(xiàn)在筑路機(jī)械剛開始工作的時間段，具有故障率高，時間越長故障率越低的特點。早期來故障出現(xiàn)的主要原因是機(jī)械設(shè)備在設(shè)計、制造時存在缺陷，產(chǎn)品自身質(zhì)量不合格導(dǎo)致的。如產(chǎn)品原材料不達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品裝配不合理、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗疏忽等。早期類故障的解決方法應(yīng)是在機(jī)械產(chǎn)品出廠時或使用前，仔細(xì)進(jìn)行檢驗，并進(jìn)行合理調(diào)試，從而降低這類故障的產(chǎn)生機(jī)率[2]。

2.2偶然類故障

偶然類故障主要出現(xiàn)在早期類故障后，耗損類故障前的這一時間段，該時間段的機(jī)械設(shè)備工作效率最高。偶然類故障具有故障率低且穩(wěn)定的特點，該時間段發(fā)生的故障具有隨機(jī)性，與機(jī)械設(shè)備自身沒有太大關(guān)聯(lián)。偶然類故障即是指由偶然因素引起的故障，例如工作人員操作失誤、機(jī)械設(shè)備與環(huán)境不適應(yīng)等。偶然類故障是無法預(yù)測和避免的，也不能通過調(diào)試消除。因此，解決偶然類故障就必須從多方面進(jìn)行，施工企業(yè)應(yīng)努力提高自身管理水平，加強(qiáng)對操作人員的培訓(xùn)，提高操作人員的使用水平，并指派能力出眾的維修人員適時維修，采取這些措施盡量降低偶然類故障的出現(xiàn)機(jī)率。

2.3 耗損類故障

耗損類故障通常出現(xiàn)在筑路機(jī)械設(shè)備使用的后期階段，具有隨時間越長故障率越高的特點。耗損類故障出現(xiàn)的主要原因是機(jī)械長時間連續(xù)使用，且未能得到較好的保養(yǎng)維修，導(dǎo)致機(jī)械過度磨損、疲勞、老化，從而出現(xiàn)故障。避免耗損類故障出現(xiàn)的最有效方法就是在機(jī)械出現(xiàn)耗損狀況前及時的對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維修，這樣就能有效降低機(jī)械故障率。若是筑路機(jī)械故障過多或是耗損情況嚴(yán)重，其修理費(fèi)用大大超出預(yù)算成本，就只能進(jìn)行報廢。此外，正確的認(rèn)識機(jī)械損耗情況，準(zhǔn)確把握機(jī)械損耗類故障時間段，對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修工作有著至關(guān)重要的作用[3]。

3.筑路機(jī)械保養(yǎng)與機(jī)械故障的預(yù)防措施分析

筑路機(jī)械的操作人員是否正確使用機(jī)械設(shè)備，非常重要，其直接影響著公路工程整體的質(zhì)量、進(jìn)度、效益方面，而進(jìn)行筑路機(jī)械維修保養(yǎng)并采取有效的機(jī)械故障預(yù)防措施，能為公路工程的順利進(jìn)行與完成奠定堅實的基礎(chǔ)。如何在工程實際中正確使用機(jī)械設(shè)備并做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，是現(xiàn)代公路施工企業(yè)和社會各界共同關(guān)注的重要課題之一。因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)對操作人員的培訓(xùn)，提高人員的專業(yè)理論知識和操作技術(shù)水平，確保所有機(jī)械操作人員均是持證上崗，從而保證在工程實踐中正確使用機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械的最大作用，同時做好保養(yǎng)維修工作，以便為機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大作用提供良好的保障。

隨著施工企業(yè)對機(jī)械設(shè)備故障情況越來越高的關(guān)注度，當(dāng)前許多企業(yè)在公路工程施工管理中都作出了相應(yīng)的改變，在基于機(jī)械正確使用和科學(xué)保養(yǎng)同等重要的原則上進(jìn)行有效管理，改變以往施工中重使用、輕保養(yǎng)的傳統(tǒng)思想，這樣有助于發(fā)現(xiàn)那些容易被忽視的問題。重使用、輕保養(yǎng)的傳統(tǒng)思想，造成許多機(jī)械故障問題容易被忽視，本來只是小故障，卻因為被忽視沒有及時得到保養(yǎng)維修，進(jìn)而形成了大故障，不僅增加了維修成本，還會對工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理的同時建立健全完善的機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)制度，并貫徹落實，這樣就能極為有效的排出機(jī)械故障和預(yù)防機(jī)械故障的發(fā)生。

本文結(jié)合作者工作實際進(jìn)行舉例，當(dāng)前，施工企業(yè)正在進(jìn)行一段高速公路施工，采用的是HZS50水泥混凝土攪拌機(jī)，在攪拌機(jī)使用過程中，我們嚴(yán)格按照制定的操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)對攪拌機(jī)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的日常保養(yǎng)工作，雖然這會對一些生產(chǎn)任務(wù)造成延誤，但是并不會影響整個工程的正常生產(chǎn)，且還極大的提高了攪拌機(jī)的運(yùn)行效率。對攪拌機(jī)的日常保養(yǎng)工作主要有以下幾方面：攪拌機(jī)運(yùn)行前的保養(yǎng)檢查，運(yùn)行過程中的保養(yǎng)維修檢查以及作業(yè)結(jié)束后保養(yǎng)維修檢查并將機(jī)械內(nèi)部清理干凈，對需要的部位加注油，以此降低磨損程度，這樣不僅能降低機(jī)械故障的發(fā)生機(jī)率，還能有效延長機(jī)械的使用壽命。通過以上的保養(yǎng)維修手段，HZS50水泥混凝土攪拌機(jī)共生產(chǎn)混凝土31000立方米，且該機(jī)從開始使用到工程結(jié)束都沒有出現(xiàn)較大的故障，僅這一點，就節(jié)約了數(shù)萬元工程成本。在該橋梁工程中除了采取日常機(jī)械保養(yǎng)維修措施外，還采取了每月強(qiáng)制性機(jī)械保養(yǎng)維修，該措施的具體實施情況必須充分考慮工程的實際情況。現(xiàn)代化的公路橋梁對于施工強(qiáng)度要求極高，這就導(dǎo)致筑路機(jī)械基本處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，造成缺乏時間對機(jī)械設(shè)備的潛在故障進(jìn)行診斷、檢修和保養(yǎng)，而采取每月強(qiáng)制保養(yǎng)維修措施，能有效對所有筑路機(jī)械的使用性能進(jìn)行仔細(xì)摸底，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。在采取強(qiáng)制性保養(yǎng)維修措施的同時，還應(yīng)對一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。通過對筑路機(jī)械采取強(qiáng)制性保養(yǎng)維修，有助于進(jìn)一步提高筑路機(jī)械的運(yùn)行效率[4]。

4.結(jié)語

總之，本文對筑路機(jī)械保養(yǎng)與機(jī)械故障的預(yù)防措施進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義。正確使用筑路機(jī)械并進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的保養(yǎng)維修，是現(xiàn)代化公路施工企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要技術(shù)手段之一，施工企業(yè)必須清楚認(rèn)識到兩者的重要性，并將兩者有機(jī)結(jié)合，以此充分發(fā)揮筑路機(jī)械的最大作用，從而確保公路工程質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]李光玲.筑路機(jī)械故障產(chǎn)生的原因及使用保養(yǎng)[J].黑龍江科技信息，2011，21：282.

[2]張立軍.筑路機(jī)械維修保養(yǎng)問題研究[J].科技致富向?qū)В?013，09：256+320.

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【關(guān)鍵字】液壓控制技術(shù)；工程機(jī)械；發(fā)展趨勢負(fù)荷傳感液壓控制

隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等機(jī)械電子工業(yè)和機(jī)器自動處理系統(tǒng)日新月異，新興的流體傳動與控制技術(shù)是由液壓驅(qū)動控制和傳輸控制方面的液壓傳動與控制，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于冶金，機(jī)械，化工等行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前建筑設(shè)備施工機(jī)械90%以上均采用液壓傳動與控制技術(shù)，控制技術(shù)與液壓傳動及控制技術(shù)可以應(yīng)用在狹小的空間中的不利條件下的機(jī)械工程實踐中，有效的控制操作的液壓傳動與控制技術(shù)也可以在惡劣的環(huán)境條件，避免高溫可靠性的保證和機(jī)械安全。

1、工程機(jī)械液壓控制技術(shù)的研究進(jìn)展及發(fā)展趨勢

1.1液壓控制技術(shù)的發(fā)展，液壓控制技術(shù)是指液體為介質(zhì)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換和控制方法。早在上世紀(jì)四十年代液壓技術(shù)已取得快速發(fā)展，科技產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，催生滲透液壓技術(shù)和一些新技術(shù)相結(jié)合的生產(chǎn)陸續(xù)出現(xiàn)了，集成液壓控制元件及系統(tǒng)效率的匹配設(shè)計理論系統(tǒng)和液壓控制技術(shù)在工程機(jī)械中出現(xiàn)的工程液壓傳動與控制技術(shù)的技術(shù)與科技的不斷發(fā)展，有了新的進(jìn)展，呈現(xiàn)出一些新的趨勢，在實際工程中廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械液壓控制技術(shù)在負(fù)荷傳感液壓控制系統(tǒng)。

1.2工程機(jī)械液壓控制提出的電子控制和自動化控制，已經(jīng)應(yīng)用到了許多現(xiàn)有的液壓挖掘機(jī)和起重機(jī)，用于電子控制等操作挖掘機(jī)挖掘軌跡控制和反復(fù)挖掘，不僅提高了機(jī)械性能和效率，也可以設(shè)置在操作優(yōu)先減少沖擊和振動，避免了人為操作誤差，可以大大提高機(jī)械安全性和可靠性。此外，使用電子控制液壓機(jī)械大大改善了發(fā)動機(jī)的液壓動力能量轉(zhuǎn)化率最大限度地利用其他機(jī)械的電液比例先導(dǎo)控制閥允許機(jī)械驅(qū)動器的性能得到最佳發(fā)揮。隨著電子技術(shù)在工程機(jī)械控制能夠承受壓力，電流和恒功率等復(fù)合控制，進(jìn)一步提高可靠性的工程機(jī)械液壓控制技術(shù)。

2、液壓泵控制技術(shù)

筑路機(jī)械液壓系統(tǒng)泵的類型和變量形式繁多。液壓泵的個數(shù)也是不一樣的。但大多數(shù)都采用變量泵體積速度閉環(huán)。因為如果油門開度是恒定的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷變化相一致，但基本是恒定的扭矩輸出，所以單泵系統(tǒng)中常用泵輸出壓力，增加了自動降低泵的排量和泵軸，可以保持不變的變量形式。雙泵控制系統(tǒng)的功率控制和流量控制方法。

2.1功率控制

功率控制可分為分功率、總功率、功率交叉、壓力切斷和變功率等多種形式。

2.1.1分功率控制是指兩泵各占50%的發(fā)動機(jī)功率.雙泵獨(dú)立工作，無相互作用，但容易產(chǎn)生一個泵的功率不夠用.而另一個泵的功率過大的問題。

2.1.2總功率控制方式是按雙泵的壓力和（或壓力和的一半）來調(diào)節(jié)泵的排量，但由于兩個泵的排量始終相等，不能滿足其中一個泵高壓小流量與另一個泵低壓大流量的要求。

2.1.3功率交叉控制方式是分別將一個泵的壓力油引入另一個泵的變量控制機(jī)械中.一個泵較低壓力對另一個泵的作用結(jié)果是在該泵上產(chǎn)生了較大的功率輸出。它既充分利用了功率，又較好地解決了兩個泵流量相等的問題。

2.1.4壓力切斷控制是當(dāng)輸出壓力超過某設(shè)定值時，使泵的流量自動減少的一種控制方式.它可以與以上控制方式配合工作。

2.2流量控制。流量控制系統(tǒng)是泵軸轉(zhuǎn)速不變時泵的排量控制系統(tǒng)，它可分為手動與電動流量控制系統(tǒng)、正流量控制系統(tǒng)（泵的排量隨先導(dǎo)壓力增加而增加）和負(fù)流量控制系統(tǒng)（泵的排量隨先導(dǎo)壓力減小而增加）。功率控制可以與流量控制構(gòu)成組合控制。對不同作業(yè)工況分為不同的作業(yè)模式.在不同的模式下選擇不同的油門開度和泵的排量。即分工況控制，其共同特點是：通過選擇模式開關(guān)來選擇作業(yè)模式，不同的作業(yè)模式消耗的功率占發(fā)動機(jī)總功率相應(yīng)的百分比為常數(shù).該模式對應(yīng)的控制電流輸入比例泵.調(diào)節(jié)變量機(jī)構(gòu)來改變排量。不同的模式對應(yīng)不同的電流，也就對應(yīng)著不同的排量，同樣通過步進(jìn)馬達(dá)對發(fā)動機(jī)的油門開度也進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。這樣就能夠在不同的作業(yè)情況下。選擇不同的功率輸出.不至于有多余的功率損耗。

3、先導(dǎo)控制技術(shù)

先導(dǎo)式控制的工作原理是采用較小的手動操作產(chǎn)生控制信號去對較大的功率主閥芯進(jìn)行控制，操作簡便靈活。在筑路機(jī)械上常用的液壓先導(dǎo)控制有以下幾種形式。

3.1先導(dǎo)閥產(chǎn)生的控制油用來控制多路閥主閥，即進(jìn)行方向控制。這種先導(dǎo)控制在筑路機(jī)械上應(yīng)用較普遍，其先導(dǎo)閥應(yīng)用得最多的先導(dǎo)減壓閥。也可以采用先導(dǎo)溢流閥.構(gòu)成液壓橋路的雙節(jié)流閥以及高速開關(guān)閥。

3.2先導(dǎo)閥產(chǎn)生的控制油用來控制液壓泵的變量機(jī)構(gòu)，即進(jìn)行泵的排量控制。在閉式回路的容積調(diào)速中.采用這種方式可根據(jù)實際工況方便地進(jìn)行執(zhí)行元件的速度調(diào)整。

3.3具有助力作用的隨動式先導(dǎo)閥用于輪式車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種隨動式先導(dǎo)閥具有位置反饋和功率放大作用，可以大幅度減輕操作者的勞動強(qiáng)度。

3.4先導(dǎo)式壓力控制閥可以對系統(tǒng)的壓力進(jìn)行調(diào)定。

以上提及的都是基于機(jī)液式的先導(dǎo)控制。即所謂采用手動控制桿對油路進(jìn)行控制，這種操作方式其缺點是一個手柄只控制一個或兩個元件。隨著電子控制技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)了先導(dǎo)遙控控制桿。電動控制桿的不同操作產(chǎn)生不同的電氣信號驅(qū)動電磁閥或電磁比例方向閥，突出優(yōu)點是利用一個手柄就可以對多個多路閥進(jìn)行操作，使操作者駕駛方便舒適。負(fù)載傳感技術(shù)筑路機(jī)械的作業(yè)對象復(fù)雜。負(fù)載變化比較大。這給手動與電動控制的微動調(diào)節(jié)帶來了不利影響，同時存在多聯(lián)多路閥的復(fù)合相互影響。采用負(fù)載傳感技術(shù)不但可以解決這兩個問題。而且還可以使泵的流量全部應(yīng)用于負(fù)載上（減少了溢流閥的溢流量），實現(xiàn)節(jié)能。

流量的大小就只受節(jié)流口開度的影響，這使微調(diào)節(jié)更加穩(wěn)定，也實現(xiàn)多執(zhí)行元件的互不干涉。另外，如果壓力補(bǔ)償閥檢測到的壓力變化用于對變量泵的變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)解.就可以使溢流閥的溢流量為零，實現(xiàn)節(jié)能。

4、比例技術(shù)和伺服技術(shù)

近年來出現(xiàn)的比例多路閥、比例泵、工作裝置的比例與伺服控制和液壓馬達(dá)的閉環(huán)伺服調(diào)速系統(tǒng)在筑路機(jī)械上的應(yīng)用，都充分說明了以操作方便、高控制精度為追求目標(biāo)的電液比例或伺服控制是衡量當(dāng)代筑路機(jī)械的必要手段。另外在瀝青砼攤鋪機(jī)的自動找平系統(tǒng)和高空泵車等設(shè)備上采用了電液伺服控制或電液比例控制以提高作業(yè)效果。電液伺服閥控制精度高、反應(yīng)快.主要應(yīng)用于高精度的閉環(huán)控制回路中。

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目前，筑路工程機(jī)械使用越來越普及，一些施工單位的筑路機(jī)械固定資產(chǎn)占有率已超過70%以上，筑路機(jī)械實力的強(qiáng)弱.性能的優(yōu)劣.設(shè)備的完好與否.管理的科學(xué)與否和機(jī)械化程度的高低直接制約著工程質(zhì)量.施工工期及綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以有必要對筑路機(jī)械的科學(xué)管理進(jìn)行探討和研究。

一、筑路機(jī)械管理的主要環(huán)節(jié)分析

筑路機(jī)械管理包括機(jī)械設(shè)備生命全過程的管理，包括很多物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)和價 值運(yùn)行形態(tài)的各個環(huán)節(jié)。所以在具體管理的時候應(yīng)分清主次.抓住重點，以下對筑路機(jī)械管理的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分析探討。

1.筑路機(jī)械的安裝調(diào)試管理

大型筑路機(jī)械是高等級公路建設(shè)所必需的專用施工設(shè)備，它不僅體積龐大.配套機(jī)組和附件多，而且技術(shù)密集.安裝調(diào)試復(fù)雜，使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安裝調(diào)試的管理程序和方法，才能正確組織人力.有效利用物力，成功地完成大型筑路機(jī)械的安裝調(diào)試工作。

2.人員組織與技術(shù)培訓(xùn)

大型的筑路機(jī)械設(shè)備一般比較精密.昂貴，現(xiàn)代化程度高，初次安裝調(diào)試必須由供方派駐專業(yè)的安裝調(diào)試工程師負(fù)責(zé)，然后由供方的專業(yè)工程師對上述人員進(jìn)行崗位分工和現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，目的是讓小組成員了解設(shè)備的基本結(jié)構(gòu).技術(shù)性能.操作步驟.運(yùn)行管理方法和安全注意事項等。

3.分析評價與驗收

大型的筑路機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試完畢，應(yīng)該由需方技術(shù)負(fù)責(zé)人組織撰寫安裝調(diào)試技術(shù)報告，須說明安裝.調(diào)試過程中有關(guān)部門和人員的崗位職責(zé).工作內(nèi)容和結(jié)論性意見，質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)對技術(shù)報告進(jìn)行分析評價，對報告內(nèi)容真實性和有效性負(fù)責(zé)。最后經(jīng)過對安裝調(diào)試技術(shù)報告.評價材料.設(shè)備相關(guān)資料（包括合格證.裝箱單.說明書等）進(jìn)行審查及現(xiàn)場考核，決定是否通過技術(shù)驗收，然后辦理固定資產(chǎn).采取手續(xù)，交付使用。

二、筑路機(jī)械使用管理

筑路機(jī)械設(shè)備使用過程是體現(xiàn)購置目的、完成施工任務(wù)、創(chuàng)造產(chǎn)值和效益的過程，同時也是反映筑路機(jī)械設(shè)備壽命的過程。因此，筑路機(jī)械設(shè)備使用管理是筑路機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如果筑路機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)，不僅會直接縮短機(jī)械壽命，增加機(jī)械運(yùn)行成本、修理次數(shù)和修理費(fèi)用，還會造成修理工作及配件的緊張，影響施工組織、安排和實施，難以保證工程的需要。在實際工作中，許多生產(chǎn)單位存在著“只使用，不管理”、“管機(jī)不管人”和“管人不管用”等多種與管理脫節(jié)的現(xiàn)象，只強(qiáng)調(diào)筑路機(jī)械設(shè)備完成生產(chǎn)任務(wù)，而忽略管理工作，這是違反事物發(fā)展規(guī)律的。

三、筑路機(jī)械使用中的維修保養(yǎng)管理

只有合理使用筑路機(jī)械設(shè)備，才能保證機(jī)械設(shè)備在工程施工中正常運(yùn)行；只有維修保養(yǎng)好筑路機(jī)械設(shè)備，才能保證機(jī)械設(shè)備的完好率.使用率和利用率，因此加強(qiáng)對筑路機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)管理就顯得尤為重要。

1.加強(qiáng)維修管理

筑路機(jī)械設(shè)備維修工作在整個設(shè)備管理工作中占有很大比重，對筑路機(jī)械設(shè)備管理的目的是提高機(jī)械設(shè)備的完好率.使用率和利用率，使其經(jīng)濟(jì)效益得到充分發(fā)揮。使用單位在安排大修計劃時最好進(jìn)行一次經(jīng)濟(jì)論證，至少在第二次大修前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證，這樣可以避免盲目大修在經(jīng)濟(jì)上造成的得不償失。界定大修的界限應(yīng)以經(jīng)濟(jì)效益為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)機(jī)械設(shè)備大修產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與維修成本持平甚至超過該設(shè)備所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益時，就應(yīng)該考慮機(jī)械設(shè)備的以舊換新。

2.加強(qiáng)保養(yǎng)管理

筑路機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，主要對筑路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查.測試及隱患后的維修即預(yù)防性維修。預(yù)防性維修工作安排的過多或過少，都是不合適的。只要預(yù)防性維修工作量在這一個范圍之內(nèi)，都可以得到基本相同的經(jīng)濟(jì)效果，這個范圍即為最佳預(yù)防性維修的經(jīng)濟(jì)范圍。

四、筑路機(jī)械的租賃經(jīng)營管理

公路工程施工所需的筑路機(jī)械種類多.規(guī)格多，部分施工單位的筑路機(jī)械難以滿足自身需求，而通過選擇租賃社會上一些閑置的機(jī)械設(shè)備，則可以保質(zhì)保量地按時完成合同工程。所以說，發(fā)展筑路機(jī)械設(shè)備的租賃事業(yè)，引進(jìn)科學(xué)創(chuàng)新的租賃經(jīng)營模式就顯得尤為迫切。

（一）租賃內(nèi)容

1、機(jī)械租賃的租金結(jié)算

計算方法可分為短時間結(jié)算和長期租賃結(jié)算，一般情況下結(jié)算方法采用短時間結(jié)算法，在租用機(jī)械起運(yùn)時，租賃方應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定的機(jī)械租賃起止時間，預(yù)付租金金額的50%，機(jī)械工作一半時間后，付清剩余款項的50%，到最后結(jié)算時多退少補(bǔ)。當(dāng)采用長期租賃計算法時，則需先預(yù)付一個月的租金， 以后每工作滿一個月預(yù)交下一個月的租金，最后結(jié)算時多退少補(bǔ)。

2、機(jī)械租賃的合同簽訂租賃合同條款談妥后，經(jīng)雙方法人代表簽字，并加蓋法人印章后生效。雙方均不得違約，如有糾紛，由出租方仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。出租方取消合同時，應(yīng)提前7天通知租賃方，機(jī)械調(diào)回費(fèi)用由出租方支付；租賃方需要提前終止合同時，也應(yīng)提前7天通知出租方，并負(fù)責(zé)將機(jī)械送會。機(jī)械租賃合同到期，租金結(jié)算清后，合同效力自然終止。

（二）租賃經(jīng)營的實施途徑

1、創(chuàng)新卓越的筑路機(jī)械租賃經(jīng)營機(jī)制要改變思想觀念，按照規(guī)模化.企業(yè)化和商業(yè)化的原則，成立機(jī)械租賃公司，將分散的大型.精良.進(jìn)口機(jī)械集中歸口管理，以租賃經(jīng)營機(jī)械為主導(dǎo)，實行獨(dú)立核算.自主經(jīng)營.自負(fù)盈虧.自我發(fā)展。要改革創(chuàng)新管理模式，對內(nèi)對外一致實行租賃制，加強(qiáng)合同管理和預(yù)付租金的管理體制建設(shè)。

2、培養(yǎng)合格的筑路機(jī)械租賃經(jīng)營人員現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志是專業(yè)化，而企業(yè)的專業(yè)化又離不開人才的專業(yè)化，所以必須通過引進(jìn).培養(yǎng).知識更新等創(chuàng)新手段充實專業(yè)化人才隊伍，提高員工整體素質(zhì)，建立完善的人力資源管理體系。其中租賃經(jīng)營管理人才要注重向懂科學(xué).會管理.善經(jīng)營.高素質(zhì).多才多藝方向發(fā)展；技術(shù)工人要注重向?qū)I(yè)化.可獨(dú)當(dāng)一面.有一定特長方向發(fā)展。

綜上所述，對于筑路機(jī)械設(shè)備的管理，我們必須要做好合理規(guī)劃調(diào)控。既要保證機(jī)械設(shè)備作用性能有效發(fā)揮，也要加快管理制度的更新改革，為現(xiàn)代化公路施工創(chuàng)造更大的效益。在使用過程中，除了通過多渠道.多形式.多層次的技術(shù)培訓(xùn).技術(shù)比武.技術(shù)練兵和充實新生力量來提高各方面人員的素質(zhì)外，還應(yīng)注重機(jī)械租賃管理方面的加強(qiáng)，以是筑路機(jī)械使用方面達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]朱光艷.淺談筑路機(jī)械在公路施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（24）.

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[關(guān)鍵詞]筑路機(jī)械；冷卻系統(tǒng)；液壓驅(qū)動；設(shè)計分析

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：

新時期工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的改革發(fā)展，使得筑路機(jī)械設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、操作等方面得到了顯著的改善，促進(jìn)了筑路作業(yè)效率的提升。但同時道路工程數(shù)量的增加對筑路機(jī)械的結(jié)構(gòu)性能也造成了明顯的損壞，設(shè)備內(nèi)部的結(jié)構(gòu)或零件出現(xiàn)不同程度的磨損。冷卻系統(tǒng)是筑路機(jī)械的輔助結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)備處于高速運(yùn)行狀態(tài)下可起到控溫作用，綜合設(shè)計冷卻裝置液壓驅(qū)動系統(tǒng)是技術(shù)研發(fā)工作的重點。

一、筑路機(jī)械設(shè)備冷卻系統(tǒng)的作用

工業(yè)是我國三大產(chǎn)業(yè)的中心支柱，工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展對其它產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)有著巨大的推動作用。自工業(yè)化生產(chǎn)時代到來，各種機(jī)械設(shè)備在建筑業(yè)、制造業(yè)、采礦業(yè)等多個領(lǐng)域里廣泛運(yùn)用。冷卻系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)之一，系統(tǒng)的主要作用是控制機(jī)械運(yùn)動所產(chǎn)生的熱量，以達(dá)到均衡設(shè)備溫度的作用。通常冷卻系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量，保證發(fā)動機(jī)處于標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。機(jī)械行業(yè)采用的發(fā)動機(jī)方式多種多樣，如：氣冷式發(fā)動機(jī)及水冷式發(fā)動機(jī)，氣冷式發(fā)動機(jī)是靠發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇及車輛行駛時的氣流來冷卻發(fā)動機(jī)；水冷式發(fā)動機(jī)則是靠冷卻水在發(fā)動機(jī)中循環(huán)來冷卻發(fā)動機(jī)。考慮到機(jī)械設(shè)備發(fā)動裝置的穩(wěn)定性，設(shè)計筑路機(jī)械結(jié)構(gòu)時應(yīng)考慮機(jī)件的冷卻降溫問題，尤其是控制發(fā)動機(jī)的溫度處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。若發(fā)動機(jī)冷卻不足，會使氣缸充氣量不足和出現(xiàn)早然和爆燃等燃燒不正常的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)功率將下降，且發(fā)動機(jī)零件也會因不良而加速磨損。由此可見，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點設(shè)計冷卻系統(tǒng)，能夠維持發(fā)動機(jī)及其它機(jī)件的溫度處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，防止溫度過高造成的不利影響。

二、機(jī)械冷卻系統(tǒng)存在的不足

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了機(jī)械設(shè)備的普及運(yùn)用，不僅僅是工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，機(jī)械設(shè)備在建筑行業(yè)的運(yùn)用也發(fā)揮了重要的施工性能。筑路機(jī)械使道路施工擺脫了傳統(tǒng)人工操作的方式，利用機(jī)械自動化完成道路的修建改造，不僅加快了工程建設(shè)的進(jìn)度，也降低了人工操作的難度。由于城市長期規(guī)劃發(fā)展，道路工程數(shù)量增多使得筑路機(jī)械的性能面臨多方破壞，其冷卻系統(tǒng)存在的問題如下：

1、負(fù)荷問題。無論是哪一種類型的機(jī)械設(shè)備，其均有特定的負(fù)荷范圍及運(yùn)行條件。從目前的施工情況看，筑路機(jī)械設(shè)備的作業(yè)條件復(fù)雜，如：高溫、多粉塵等，惡劣的操作環(huán)境導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量大幅度上升，而原先安裝的冷卻系統(tǒng)已難以適應(yīng)散熱、排熱的要求。尤其是許多市政單位追求進(jìn)度，筑路機(jī)械24h持續(xù)作業(yè)，超負(fù)荷運(yùn)行影響了冷卻系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

2、阻力問題。為了更好地完成筑路工程作業(yè)，技術(shù)人員往往會對筑路機(jī)械進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，以實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)性能的改善。因冷卻風(fēng)扇的傳統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)單一，系統(tǒng)安裝時未能配備相對應(yīng)的輔助機(jī)件，從而增大了冷卻空氣的流動阻力。阻力變化不定會造成冷卻空氣及冷卻液的溫度差異過大，不利于冷卻系統(tǒng)散熱、排熱作用的發(fā)揮，并且增加了筑路機(jī)械的維護(hù)難度。

3、驅(qū)動問題。驅(qū)動系統(tǒng)是冷卻系統(tǒng)的子系統(tǒng)，對冷卻裝置的溫控作用有較大的影響。早期受到技術(shù)條件的限制，機(jī)械驅(qū)動模式多出采用冷卻風(fēng)扇、水泵等基本構(gòu)件，讓空氣經(jīng)過散熱器把產(chǎn)生的熱量逐漸消除。盡管這種驅(qū)動系統(tǒng)起到了相應(yīng)的降溫作用，但是在筑路機(jī)械作業(yè)環(huán)境變化之后，驅(qū)動系統(tǒng)的散熱性能明顯減弱，無法適應(yīng)設(shè)備在不同條件下的散熱需要。

4、結(jié)構(gòu)問題。冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝不合理，筑路機(jī)械操作時故障發(fā)生率上升，這些都限制了冷卻系統(tǒng)的功能。對于大型筑路機(jī)械而言，冷卻系統(tǒng)不僅運(yùn)用于發(fā)動機(jī)冷卻，對于機(jī)械設(shè)備其它機(jī)件也能起到散熱的效果。如：壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等，冷卻系統(tǒng)對傳動系統(tǒng)、液力舉升等也有良好的散熱性能。但由于驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷，造成散熱器所安裝的位置與標(biāo)準(zhǔn)不符而限制散熱作用。

三、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計

發(fā)動機(jī)是筑路機(jī)械的動力裝置，負(fù)責(zé)傳輸動能給其它機(jī)械構(gòu)件以維持正常的機(jī)械運(yùn)動。冷卻系統(tǒng)能夠及時把運(yùn)動產(chǎn)生的熱量散開，使發(fā)動機(jī)的運(yùn)行環(huán)境處于恒溫狀態(tài)，防止溫度過高或過熱對發(fā)動裝置造成的不利影響。目前，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)過多方改進(jìn)，技術(shù)人員對各種冷卻裝置的布局掌握了科學(xué)的方法。

1、系統(tǒng)構(gòu)成

根據(jù)常規(guī)的筑路機(jī)械結(jié)構(gòu)組成分析，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成構(gòu)件包括：電磁比例溢流閥、液壓泵、電控單元、油箱、冷油器及粗、液壓馬達(dá)、冷卻液溫度傳感器、精過濾器等，每一個部分在冷卻系統(tǒng)運(yùn)行中都發(fā)揮了重要的作用。如：溫度傳感器的作用是對發(fā)動機(jī)溫度實時監(jiān)測，且把溫度信號傳遞給電控單元；電控單元則是把溫度信息反饋給電磁比例溢流閥，通過溢流閥控制溢流量大小等，每一個結(jié)構(gòu)之間都互相搭配運(yùn)行。隨著機(jī)電一體化、機(jī)械自動化等技術(shù)的運(yùn)用，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的配合程度更深，不同裝置或元件的協(xié)調(diào)性更加明顯。設(shè)計人員可采用單片機(jī)設(shè)計智能化的冷卻系統(tǒng)，如圖1。

2、冷卻裝置

液壓驅(qū)動是發(fā)動機(jī)主要的冷卻裝置，控制冷卻系統(tǒng)液壓回路則多數(shù)選擇無級調(diào)壓回路，液壓泵的出口壓力則是溢流閥所調(diào)整的壓力。冷卻裝置中液壓調(diào)控的方法依賴于電磁比例溢流閥，可間接性地對發(fā)動機(jī)的溫度適當(dāng)調(diào)節(jié)。設(shè)計人員考慮冷卻裝置布局時應(yīng)防止冷卻風(fēng)扇頻繁動作帶來的不便，尤其是對液壓驅(qū)動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)引起的沖擊，以維持系統(tǒng)處于安全、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。如：設(shè)計方案里將冷卻風(fēng)扇控制在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以此控制風(fēng)扇運(yùn)行消耗的功率大小。

四、液壓油冷卻系統(tǒng)的設(shè)計

液壓油是筑路機(jī)械的液壓介質(zhì)，對機(jī)械設(shè)備能夠發(fā)揮能量傳遞、系統(tǒng)、防腐、防銹、冷卻等多方面作用。液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如圖3，液壓油冷卻系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)參考筑路機(jī)械的實際作業(yè)量，合理設(shè)計與機(jī)械負(fù)荷相匹配的驅(qū)動裝置，把系統(tǒng)的組成構(gòu)件有效整合起來，在保證液壓油作用的前提下增強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果。此次液壓油冷卻系統(tǒng)的驅(qū)動裝置設(shè)計為電動機(jī)，以符合機(jī)電一體化操作的控制要求。驅(qū)動裝置的設(shè)計要重點考慮液壓油的溫度，使其處于規(guī)定的溫度值。溫度過高，液壓油的使用時間越短，降低了冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行效率；溫度過低，液壓油的粘度偏大，不利于油泵的吸入。按照筑路機(jī)械實際作業(yè)情況，把液壓油的標(biāo)準(zhǔn)溫度限定在30-70℃。按照這一標(biāo)準(zhǔn)可確定冷卻風(fēng)扇的溫度范圍，通常最佳溫度在60℃。

為了適應(yīng)液壓油冷卻系統(tǒng)的使用要求，設(shè)計人員可設(shè)置一套信號傳輸流程，讓溫度信號能夠及時傳遞給系統(tǒng)控制中心，這有助于筑路機(jī)械各機(jī)件的協(xié)調(diào)運(yùn)行。本次設(shè)計的方案：整體控制方法采用開關(guān)控制，由液壓油溫度傳感器將液壓油溫度信號傳給電控單元ECU，ECU判斷液壓油溫度是否達(dá)到風(fēng)扇開始工作的上限溫度60℃，當(dāng)液壓油溫度達(dá)到最高溫度，則電控單元ECU輸出脈沖信號，啟動電動機(jī)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇開始工作，同時電控單元ECU對每次采樣值進(jìn)行判斷，若溫度小于風(fēng)扇停止工作的下限溫度50℃，風(fēng)扇自動停止運(yùn)行。

五、筑路機(jī)械電氣系統(tǒng)的設(shè)計

機(jī)械自動化是設(shè)備操控的新趨勢，在機(jī)械設(shè)備內(nèi)部建立自動控制系統(tǒng)輔助人員操作，可降低筑路工程作業(yè)的難度。電氣控制系統(tǒng)在機(jī)械設(shè)備中的運(yùn)用越來越多見，利用電氣部分指導(dǎo)、控制設(shè)備操作可提高筑路機(jī)械的作業(yè)效率。因此，機(jī)械冷卻裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計要充分考慮電氣控制系統(tǒng)，借助于電氣控制系統(tǒng)的相關(guān)功能輔助冷卻系統(tǒng)的散熱過程。電氣控制系統(tǒng)具備的功能包括：

1、保護(hù)功能。線路保護(hù)功能的實現(xiàn)需結(jié)合系統(tǒng)的“自檢測”完成，如：當(dāng)電氣設(shè)備線路的電壓、電流超出標(biāo)準(zhǔn)荷載，對設(shè)備的安全運(yùn)行造成不利影響。此時，利用電氣控制系統(tǒng)的自檢測，可對線路的異常信號自行調(diào)控。

2、監(jiān)測功能。筑路機(jī)械設(shè)備利用電氣控制系統(tǒng)能及時捕捉視聽信號，對設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)作出準(zhǔn)確地判斷，及時監(jiān)測各種異常問題的發(fā)生。利用監(jiān)測功能可以降低液壓驅(qū)動系統(tǒng)的故障發(fā)生率，提醒操作人員采取措施緊急處理。

3、控制功能。機(jī)械電氣控制采用的高壓開關(guān)、大電流開關(guān)等設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若依賴于人工操作則會影響到電氣設(shè)備作用的發(fā)揮。電氣控制系統(tǒng)的自動化調(diào)度，可自動控制分、合閘等操作，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障后也可及時切斷電路。

六、冷卻裝置故障處理方案的設(shè)計

冷卻裝置液壓驅(qū)動系統(tǒng)會受到外界環(huán)境、運(yùn)行負(fù)荷、作業(yè)時間等方面的影響，導(dǎo)致冷卻裝置的散熱性能減弱。設(shè)計階段是冷卻系統(tǒng)規(guī)劃布置的主要環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)必須要考慮后期液壓驅(qū)動系統(tǒng)故障的處理問題，設(shè)計有效的應(yīng)急處理策略。結(jié)合實際工作經(jīng)驗，筆者設(shè)計了一套冷卻裝置故障處理方案，具體情況：①“看”。詳細(xì)觀察冷卻系統(tǒng)故障的狀態(tài)，如：散熱器、風(fēng)扇、液壓泵等。②“找”。根據(jù)掌握的故障表現(xiàn)，操作人員應(yīng)盡快確定故障范圍，以準(zhǔn)確定位系統(tǒng)故障的位置。③“做”。查明故障原因、故障位置之后，現(xiàn)場人員要采取簡單的處理措施，對控制系統(tǒng)自行調(diào)控處理。經(jīng)過簡單的故障處理流程，操作人員可以減小故障造成的不利影響，技術(shù)人員的檢修爭取更多的時間。

結(jié)論

總之，冷卻系統(tǒng)是筑路機(jī)械的重要構(gòu)成之一，對發(fā)動機(jī)起到了散熱、降溫的作用。隨著筑路工程作業(yè)量的上升，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行負(fù)荷也會不斷增大，對原有的冷卻裝置液壓驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行改裝設(shè)計，可以有效完善系統(tǒng)的冷卻功能。另外，設(shè)計方案還要對系統(tǒng)故障配備相應(yīng)的處理方案，避免給冷卻系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行造成不利影響。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】筑路機(jī)械；冷卻系統(tǒng)；液壓驅(qū)動

1 當(dāng)前筑路機(jī)械冷卻系統(tǒng)存在的問題

筑養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)常低速大負(fù)荷工作在高溫、多粉塵的惡劣環(huán)境中，使用這些設(shè)備時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多，又沒有良好的迎風(fēng)散熱條件，所以常常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱和液壓油溫度過高等現(xiàn)象，致使設(shè)備不能正常工作，既增加了作業(yè)成本，又影響了工程進(jìn)度。同時，在高速、中小負(fù)荷工作時，冷卻能力嚴(yán)重過剩，使發(fā)動機(jī)預(yù)熱緩慢，傳熱損失太多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過度冷卻，從而造成燃油浪費(fèi)，發(fā)動機(jī)零件的磨損增加等。

筑路機(jī)械長時間在高溫和低溫下工作會帶來以下不良后果：

1.1 過高的溫度會造成發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)下降，致使燃油不正常燃燒（不完全燃燒、爆燃、早燃等），從而增加了耗油率，降低了輸出功率；

1.2 發(fā)動機(jī)經(jīng)常在過高溫度下工作，會使高溫零件（如活塞、氣缸蓋等）的剛度和強(qiáng)度下降很大，造成磨損加大，影響該部分零件及周圍結(jié)構(gòu)的可靠性及使用壽命，嚴(yán)重時發(fā)生變形甚至折斷，造成發(fā)動機(jī)發(fā)生故障甚至報廢。

1.3 過高的溫度會造成油變質(zhì)和燒損，最終會導(dǎo)致系統(tǒng)工作不良，使零件的摩擦和磨損加劇，從而增加了內(nèi)部消耗，降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命；

1.4 液壓傳動系統(tǒng)液壓油溫度過高，將使油液迅速老化變質(zhì)，同時使油液的粘度降低，造成元件內(nèi)泄露量增加，系統(tǒng)效率降低。

1.5 內(nèi)燃機(jī)經(jīng)常在過度冷卻（冷卻水溫40－50攝氏度）下使用時，其零件磨損加劇，比正常工作溫度（80－90 攝氏度）下運(yùn)轉(zhuǎn)大好幾倍。

1.6 液壓傳動系統(tǒng)油溫過低，將使油液的粘度過大，造成油泵吸油困難；

1.7 發(fā)動機(jī)工作粗暴，散熱損失和摩擦損失增加。

2 筑路機(jī)械冷卻裝置液壓驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)想

在筑路機(jī)械中，主要發(fā)熱部分是發(fā)動機(jī)，和擔(dān)負(fù)著筑路機(jī)械傳動系統(tǒng)、液力舉升以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，且兩者的正常工作溫度范圍不同，即對冷卻系統(tǒng)的要求不同，因此，結(jié)合以上分析，本人的構(gòu)想是，將兩個發(fā)熱部分分別冷卻，相應(yīng)散熱器和風(fēng)扇等分開放置，形成兩個獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，分別對發(fā)動機(jī)和液壓傳動系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

這樣，整個冷卻系統(tǒng)分為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和液壓油冷卻系統(tǒng)兩個部分，它們共用一個電控單元（ECU）通過不同溫度傳感器分別對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速及液壓油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行同時控制。其中發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇和水泵采用液壓驅(qū)動系統(tǒng)，油路中的壓力可以根據(jù)冷卻液溫度的變化由先導(dǎo)式電磁比例溢流閥控制，從而使系統(tǒng)實現(xiàn)對冷卻風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。液壓油冷卻系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇由電機(jī)驅(qū)動，它的啟動、停止可以在液壓油溫度達(dá)到上下極限值時由電控單元ECU控制。

本構(gòu)想是在進(jìn)行了大量的文獻(xiàn)資料調(diào)研和實地考察論證之后加以制定的，工作中能夠?qū)崿F(xiàn)液壓驅(qū)動冷卻系統(tǒng)的調(diào)速性能控制，使液壓驅(qū)動冷卻系統(tǒng)能夠基本滿足筑路機(jī)械的散熱要求。

3 系統(tǒng)具體技術(shù)路線及實現(xiàn)的功能

3.1 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)

3.1.1 組成特點。發(fā)動機(jī)冷卻裝置采用液壓驅(qū)動，系統(tǒng)液壓基本回路采用無級調(diào)壓回路，回路中由于溢流閥有溢流，所以液壓泵的出口壓力就是溢流閥的調(diào)整壓力并基本保持恒定（定壓）。改變溢流閥的調(diào)整壓力即可改變系統(tǒng)壓力。回路中可選用先導(dǎo)型電磁比例溢流閥進(jìn)行液壓控制，這種控制方式具有穩(wěn)壓精度高、過流量大、控制過程連續(xù)可靠等優(yōu)點。

發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻液溫度傳感器、電控單元（ECU）、電磁比例溢流閥、液壓泵、液壓馬達(dá)、油箱、冷油器及粗、精過濾器等組成。系統(tǒng)由冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度，并將冷卻液溫度信號傳給電控單元ECU。ECU處理該信號后，發(fā)出控制信號，既而調(diào)節(jié)先導(dǎo)型電磁比例溢流閥的輸入電流，由于電磁比例溢流閥的調(diào)整壓力與輸入電流成比例，所以隨輸入電流的改變，可改變節(jié)流回路的溢流量，從而改變溢流閥的調(diào)整壓力，調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇液壓驅(qū)動系統(tǒng)及液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓力差，油壓的改變就會對冷卻風(fēng)扇和水泵起到調(diào)速的作用。

為避免冷卻風(fēng)扇頻繁啟動給液壓驅(qū)動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)造成沖擊，克服液壓馬達(dá)啟動效率低的缺點，同時確保系統(tǒng)安全可靠，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較低時，冷卻風(fēng)扇應(yīng)在一個最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速由電磁比例溢流閥全開時確定，此時風(fēng)扇消耗的功率忽略不計。

為了不使冷卻功率過高而產(chǎn)生噪聲，風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速，即電磁比例溢流閥最高壓力，可按最大熱負(fù)荷工況確定，改變控制電流，就可在最大與最小之間改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。

3.1.2 控制原理。由以上分析可知，發(fā)動機(jī)溫度測控系統(tǒng)是一種動態(tài)隨機(jī)測控系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前冷卻液溫度和目標(biāo)冷卻液溫度調(diào)節(jié)比例閥的控制電流。在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻水的正常工作溫度范圍一般為80－90攝氏度，最高不超過95攝氏度。因此，該液壓驅(qū)動風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)中80℃為控制系統(tǒng)維持風(fēng)扇最低轉(zhuǎn)速工作的下限溫度，如果在系統(tǒng)的控制過程中，溫度傳感器測量結(jié)果超過90℃時，系統(tǒng)便控制風(fēng)扇和水泵以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著冷卻風(fēng)扇和水泵的高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的溫度逐漸降低，此時電控單元ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器檢測的溫度信號，發(fā)出控制信號，調(diào)節(jié)先導(dǎo)型電磁比例溢流閥的輸入電流，隨輸入電流的降低，電磁比例溢流閥增大節(jié)流回路的溢流量，從而減小溢流閥的調(diào)整壓力，降低液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓力差，使冷卻風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)溫度的降低而減小，直至把冷卻液的溫度降至80℃：當(dāng)冷卻液溫度傳感器檢測到冷卻液的溫度低于80℃時，系統(tǒng)中電磁比例溢流閥全開，以最大溢流量溢流，使冷卻風(fēng)扇和水泵在一個最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至冷卻液的溫度超過90 ℃。這樣，該設(shè)計系統(tǒng)就能根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，自動調(diào)整冷卻風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速，以滿足筑路機(jī)械發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷工作時的最嚴(yán)重?zé)嶝?fù)荷工況的散熱要求。因此，該冷卻裝置液壓驅(qū)動系統(tǒng)不僅能控制冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速，而且還能根據(jù)冷卻液的溫度測量結(jié)果及測量的變化情況在最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之間進(jìn)行變速控制。

3.2 液壓油冷卻系統(tǒng)

液壓油的冷卻風(fēng)扇采用電動機(jī)驅(qū)動。液壓系統(tǒng)中的液壓油溫度，一般應(yīng)控制在30－50℃范圍內(nèi)，最高不應(yīng)高于70℃，最低不應(yīng)低于15℃。在液壓傳動系統(tǒng)中，液壓油溫度過高，將使油液迅速老化變質(zhì)，同時使油液的粘度降低，造成液壓元件內(nèi)泄露量增加，系統(tǒng)效率降低：液壓油溫度過低，會使油液的粘度過大，造成液壓油泵吸油困難。所以液壓油溫度過高或過低都會引發(fā)系統(tǒng)工作不正常，故為保證液壓傳動系統(tǒng)能正常工作，我們將系統(tǒng)中液壓油溫度控制在50－60℃范圍內(nèi)。因此，在液壓油冷卻系統(tǒng)中冷卻風(fēng)扇開始工作的上限溫度為60℃，停止工作的下限溫度為50℃。

液壓油冷卻系統(tǒng)由液壓油溫度傳感器將液壓油溫度信號傳給電控單元ECU，ECU判斷液壓油溫度是否達(dá)到風(fēng)扇開始工作的上限溫度60℃， 如油溫達(dá)到最高溫度，則電控單元ECU輸出脈沖信號，啟動電動機(jī)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇開始工作，同時電控單元ECU對每次采樣值進(jìn)行判斷，一旦測量到溫度低于了風(fēng)扇停止工作的下限溫度50℃，則風(fēng)扇停止工作。因而該控制對液壓油冷卻系統(tǒng)進(jìn)行的是開關(guān)控制。

篇7

【關(guān)鍵詞】公路工程；筑路機(jī)械設(shè)備；管理

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對筑路機(jī)械的要求也越來越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理使用，及時保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以便更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

1.機(jī)械設(shè)備管理發(fā)展趨勢

（1）設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理趨勢設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理是以價值管理指導(dǎo)企業(yè)開展設(shè)備全壽命周期管理、全面審視企業(yè)設(shè)備管理的制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，明確設(shè)備管理各項業(yè)務(wù)中的價值關(guān)鍵因素并強(qiáng)化價值關(guān)鍵因素的業(yè)務(wù)管理或直接采用成本手段或?qū)r值理念強(qiáng)化到管理過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最終改造企業(yè)制度、流程與標(biāo)準(zhǔn)，形成創(chuàng)造價值的設(shè)備管理模式的管理技術(shù)。

（2）機(jī)械設(shè)備信息化管理趨勢人類進(jìn)入信息社會，更高水平的知識意味著更高的產(chǎn)出，推動公路施工企業(yè)實行工業(yè)化和信息化的融合，施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理追求以信息技術(shù)手段創(chuàng)造價值，并且要使價值增值。通過對公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行信息化操作，有效提高機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)行，產(chǎn)生價值。

（3）新技術(shù)的應(yīng)用推進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，并以信息技術(shù)手段固化管理模式、管理流程、管理技術(shù)和設(shè)備維護(hù)維修技術(shù)強(qiáng)制推進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實。以“零故障”為目標(biāo)推進(jìn)設(shè)備預(yù)防性、預(yù)知性維護(hù)維修，逐步強(qiáng)化設(shè)備檢修管理、狀態(tài)檢測與診斷、風(fēng)險評估等手段，提升設(shè)備運(yùn)行本質(zhì)可靠、安全的保障能力。借助社會工業(yè)服務(wù)，整合利用國外不最優(yōu)秀的維修專業(yè)化資源，降低維修成本、提高維修管理效率。探索節(jié)能減排管理模式，盡快淘汰高耗能設(shè)備。

2.公路施工機(jī)械管理

2.1機(jī)械的選擇

2.1.1施工機(jī)械選擇原則

選擇施工機(jī)械應(yīng)遵循適用性、高效性、配套性、人機(jī)相結(jié)合、技術(shù)先進(jìn)性、使用可靠性、便于維修性、安全性、經(jīng)濟(jì)實惠性、環(huán)保節(jié)能性等原則。

2.1.2施工機(jī)械選擇的方案

機(jī)械設(shè)備選擇時，在滿足技術(shù)要求的前提下，面臨的方案比較多。可以考慮采用國產(chǎn)設(shè)備，也可以考慮采用進(jìn)口設(shè)備；可以考慮采用自有資金購買，也可以考慮采用貸款購買，還可以考慮采用租賃的方式。要對這些方案進(jìn)行優(yōu)選，就必須對各個方案的優(yōu)缺點和可行性作出分析、比較、論證和評價，并在評價的過程中對有希望的方案進(jìn)一步完善。從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會三個方面進(jìn)行詳盡的評價分析。最后做綜合評價，選擇到項目建設(shè)適用、經(jīng)濟(jì)、高效的施工設(shè)備。

2.2機(jī)械科學(xué)管理

2.2.1建立健全規(guī)章制度，實現(xiàn)管理手段現(xiàn)代化

推行健全規(guī)章制度，使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的人得到實惠，促進(jìn)業(yè)務(wù)技能差的人主動學(xué)習(xí)，提高服務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)新形勢的要求和需要。建立和完善各項考核制度，定出切實可行的考核內(nèi)容，定期考核，考核結(jié)果與其工資收入掛鉤，獎罰分明。

現(xiàn)代社會是信息化的社會，借助微機(jī)建立信息系統(tǒng)和進(jìn)行機(jī)械管理，通過對機(jī)械設(shè)備運(yùn)作過程中發(fā)生的大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，提供管理決策及進(jìn)行合理有效的作業(yè)調(diào)度管理等。

2.2.2使用管理

由于工程施工機(jī)械設(shè)備擁有量多且品種復(fù)雜，所以對工程機(jī)械設(shè)備的使用應(yīng)有如下管理措施：（1）應(yīng)設(shè)有專職的工程機(jī)械工程師負(fù)責(zé)管理；（2）大型施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)定機(jī)定人，實行機(jī)長負(fù)責(zé)制。（3）應(yīng)建立健全施工機(jī)械設(shè)備管理臺帳，詳細(xì)記錄機(jī)械設(shè)備的編號、名稱、型號、規(guī)格、單價、性能、出廠日期、購買到場日期，使用情況，維護(hù)保養(yǎng)情況等。（4）要從施工機(jī)械設(shè)備一到場就開始做好機(jī)械設(shè)備技術(shù)資料和有關(guān)單據(jù)憑證的分類歸檔工作。（5）要加強(qiáng)機(jī)械成本管理，實行月度單機(jī)核算機(jī)制，及時把機(jī)械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，提升經(jīng)濟(jì)效益；實行定額管理，為推進(jìn)機(jī)械科學(xué)管理和實行經(jīng)濟(jì)核算奠定堅實的基礎(chǔ)；嚴(yán)格總成大件、油料、工具等材料的領(lǐng)取、更換審批手續(xù)，做到能修不換，能換部件不換總成，千方百計堵塞漏洞，做好增收節(jié)支工作。

2.2.3安全管理

安全管理是一項系統(tǒng)工程。安全工作能否全面運(yùn)行與實踐，取決于單位領(lǐng)導(dǎo)層對安全工作的認(rèn)識程度，及員工整體意識，并應(yīng)做好如下工作：（1）認(rèn)真落實單位第一負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任，以帶動全體員工安全責(zé)任的全面落實。（2）要堅決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”和確保各自管理范圍內(nèi)的安全以及對整體安全負(fù)責(zé)的安全工作責(zé)任原則。（3）安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項重要工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，安全第一”的原則，做到常抓不懈，制定《機(jī)械車輛安全管理制度》，并將制度上墻，做到安全管理工作有章可循。（4）要與機(jī)械設(shè)備駕駛?cè)藛T簽訂安全責(zé)任書，從安全行駛、安全操作、安全使用等方面明確義務(wù)和責(zé)任。（5）加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點是施工現(xiàn)場的安全管理。（6）加強(qiáng)對車輛、機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，嚴(yán)防“三違”和超載、超速現(xiàn)象。（7）開展安全生產(chǎn)大檢查，對達(dá)不到安全生產(chǎn)要求的，堅決予以淘汰和停用。（8）對駕駛?cè)藛T要進(jìn)行培訓(xùn)，堅決杜絕無證上崗現(xiàn)象。（9）增加安全生產(chǎn)的投入，改善危及安全的設(shè)施，消除安全事故隱患，絕不允許威脅職工生命財產(chǎn)的陳舊設(shè)備運(yùn)行。

2.2.4做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)、更新、報廢工作

施工機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng)與維修直接關(guān)系到使用壽命、工效、安全性等，保養(yǎng)和修理要嚴(yán)格按計劃及設(shè)備狀況要求進(jìn)行及時維修與保養(yǎng)，不要用任何理由延期或放棄對機(jī)械設(shè)備修理與保養(yǎng)。同時應(yīng)做好配件供應(yīng)管理工作，供應(yīng)管理是生產(chǎn)單位及時有效地修理機(jī)械設(shè)備的保障，是機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)，重點設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備的易損件要有一定量的庫存。因此，必須結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)配件的情況，同一些供應(yīng)商、商、修理廠建立良好關(guān)系，可降低庫存，又減少了資金占用，也縮短了維修時間。

搞好機(jī)械設(shè)備更新、報廢工作是機(jī)械設(shè)備管理的重要組成部分，機(jī)械設(shè)備在將要達(dá)到報廢年限時，能耗高、故障率高、維修費(fèi)用大、停修時間長，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，安全性能低，對安全生產(chǎn)帶來威脅。所以對這些設(shè)備應(yīng)適時報廢、減少開支、提高效益。

2.2.5加強(qiáng)培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平和職業(yè)道德

機(jī)械化施工是一門綜合科學(xué)，現(xiàn)代化施工機(jī)械隨著結(jié)構(gòu)改進(jìn)、功能提高，采取的新技術(shù)、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機(jī)械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，達(dá)到更新知識、拓寬視野。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進(jìn)的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊伍，以適應(yīng)公路機(jī)械化施工快速發(fā)展的需要。

職業(yè)道德不僅是個人的修養(yǎng)問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。當(dāng)前施工企業(yè)設(shè)備使用和管理上存在的隨意浪費(fèi)、野蠻操作、缺乏保養(yǎng)、馬虎維修、以次充優(yōu)等行為，都是缺乏職業(yè)道德的表現(xiàn)。因此施工企業(yè)仍需不斷加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛護(hù)設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳效能。

3.結(jié)語

公路工程施工機(jī)械設(shè)備的管理是一個系統(tǒng)工程，要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面綜合的管理。在施工中需要全員參與，通過建立機(jī)構(gòu)、完善制度、優(yōu)化配置、規(guī)范操作、保養(yǎng)維修、成本核算等各種措施做好機(jī)械設(shè)備管理，以提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最大經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約施工成本，達(dá)到提高公路工程施工經(jīng)濟(jì)效益的目的。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：工程施工；筑路機(jī)械；租用；優(yōu)越性

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1公路工程施工中筑路機(jī)械租用的優(yōu)越性

①充分發(fā)揮機(jī)械的潛在效益，提高了機(jī)械利用率。租用設(shè)備后，由原來對設(shè)備的無償占用變?yōu)橛袃斦加茫加脮r間越長，所付租金越多，從而促使租用單位在有效的時間內(nèi)充分發(fā)揮機(jī)械的效能，想方設(shè)法最大限度地縮短租用期，以減少租金的支出。

②公路工程施工中筑路機(jī)械租用 可以有效避免公路工程施工企業(yè)機(jī)構(gòu)的重復(fù)設(shè)置，實現(xiàn)公路工程施工企業(yè)機(jī)構(gòu)的科 學(xué)合理設(shè)置，對節(jié)約公路工程的成本投入具有非常重要的意義。[1]筑路機(jī)械租用合同 規(guī)定租用的筑路機(jī)械由出租方維修，因而 公路工程施工企業(yè)就不需要再設(shè)置專門的 機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械的維修，這就在一定程度上 提高了公路工程施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

③機(jī)械由出租方購置，減少和避免購置設(shè)備的盲目性以及設(shè)備和配件的儲備．節(jié)省了固定資產(chǎn)的投資額。租用還可以推動單位加快設(shè)備更新、改造和采用新技術(shù)的步伐。

④公路工程施工中筑路機(jī)械租用可 以有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平。由于租用的機(jī)械由出租方負(fù)責(zé)，因此公路工 程施_亡企業(yè)就不必在花費(fèi)大量的精力進(jìn)行機(jī)械的管理，從而可以節(jié)省很多的管理時間 用于工程建設(shè)的管理，這對提高公路工程施工企業(yè)的管理水平發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。

⑤公路工程施工中筑路機(jī)械租用可以有效杜絕拼設(shè)備現(xiàn)象的發(fā)生。由于公路工程施工企業(yè)租用的筑路機(jī)械是由專門的筑路機(jī)械出租單位所提供的，這就在很大程度上制約了工程項目中容易出現(xiàn)的拼設(shè)備現(xiàn)象。

⑥公路工程施工中筑路機(jī)械租用 可以降低工程因設(shè)備陳舊而被遭淘汰所引發(fā)的投資風(fēng)險問題。

2 公路工程施工中筑路機(jī)械租用的相關(guān)問題說明

2.1機(jī)械租用合同

關(guān)于機(jī)械租用合同問題，需要注意如 下兩點：

第一，機(jī)械租用合同的制定。要求制定的筑路機(jī)械租用合同的內(nèi)容一定要科學(xué)合理和完善，而且合同內(nèi)容的操作要非常的方便，最重要的是編制的合同內(nèi)容一定要對合同雙方實現(xiàn)有效的約束，從而可以有效解決合同執(zhí)行中出現(xiàn)的各種分歧與爭議。

第二，機(jī)械租用合同的簽訂。相關(guān)雙方就筑路機(jī)械租用合同的內(nèi)容協(xié)商好后，經(jīng)雙方法人代表簽字，并加蓋法人印章后生效。按照合同的相關(guān)要求和內(nèi)容，機(jī)械租用到期，而且租金結(jié)算完畢后，合同開始失效。

2.2機(jī)械租用計費(fèi)方法即租金的計算

為了施工方便，提高施工效率。出租方應(yīng)該提供機(jī)油、油和駕駛員等一些消耗不多但卻必不可少的東西(其費(fèi)用由承租方提供)．承租方就提供燃油以及解決駕駛員的食宿問題。[2]具體的租用計費(fèi)可以參考一下幾種情況：

（1）由于通貨膨脹．導(dǎo)致現(xiàn)在的機(jī)械臺班費(fèi)用定額較低，設(shè)備出租者不能接受，各個部門經(jīng)過了幾年的探索后．機(jī)械租用臺班費(fèi)在新交計通知《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》中增加了0.6倍，符合市場情況．而且承租方也能夠接受。有少數(shù)機(jī)械設(shè)備很難租到，而且在施工中運(yùn)用得不多．但又是必不可少的．對于這樣的機(jī)械．雙方可以根據(jù)當(dāng)時的實際情況進(jìn)行租借。汽車運(yùn)價都按現(xiàn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算．但可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行波動。因某種原因，機(jī)械在施工中處于停置狀態(tài)．可以不交臺班費(fèi)．但必須交一定的停置費(fèi)。

（2）按工作小時計費(fèi)每小時費(fèi)用=一天臺班費(fèi)用，一天機(jī)械設(shè)備應(yīng)該工作的時間(h)。

（3）按完成實物工程量計費(fèi)總費(fèi)用就是各個工程費(fèi)用的簡單加和。

（4）按租用天數(shù)計費(fèi)適合于租用時間短的工程．如果機(jī)械每天的工作量比較大．則每天租用費(fèi)必需在臺班費(fèi)的基礎(chǔ)上做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（5）按租用月數(shù)計費(fèi)適合租用時間較長的施工工程．直接按月支付租金．簡化了工作臺班和停置臺班的統(tǒng)計工作。機(jī)械的月利用率按日歷天數(shù)的80％計。月租金的計算為月租金=日歷天數(shù)×80％X臺班費(fèi)。現(xiàn)在采用較多的計費(fèi)方式是按完成實物工程量計費(fèi)．還有就

是按小時計費(fèi)和按天計費(fèi)，除非是特別大的工程，一般不按按月計費(fèi)。

（6）租金的結(jié)算一般分兩種情況，一種情況是單位在社會上有一定的知名度．信譽(yù)有保證的情況下，如果是短時間租用機(jī)械，租用完后一次結(jié)清。如果長時間租用如按月租用，每月需付當(dāng)月的60％。其余的可以等工程完工后一次結(jié)清。如果承租方不具備以上條件則短時間租用機(jī)械。結(jié)算方法為在租機(jī)械起運(yùn)時，租用方應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定的機(jī)械租用起止時間．預(yù)付租金的1/2：工作一半時間，付清剩余的1/2；到最后結(jié)算時。多退少補(bǔ)。[3]如果長時間租用機(jī)械。就先付一個月的租金在用一個月，然后再付錢再使用，最后結(jié)算時。多退少補(bǔ)。

2.3機(jī)械的運(yùn)輸與機(jī)械的維修

（1）機(jī)械的運(yùn)輸，筑路機(jī)械租用合同簽訂后，筑路機(jī)械出租方應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定日期將機(jī)械修整好，并準(zhǔn)時運(yùn)送到公路工程的施工現(xiàn)場，而且在筑路機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸過程中，負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中機(jī)械的安全以及相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用的支付。

（2）機(jī)械的維修，筑路機(jī)械設(shè)備在工地出現(xiàn)故障進(jìn)行維修所花費(fèi)的費(fèi)用由出租方負(fù)責(zé)，承租方協(xié)調(diào)所需人員、車輛及場地等為機(jī)械的維修提供便利。

2.4機(jī)械出租方的責(zé)任

就目前的公路工程施工中筑路機(jī)械租用所簽訂的合同內(nèi)容來看，機(jī)械出租方主要具有如下幾個方面的責(zé)任：第一、出租合同簽訂后，出租方有將相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)時運(yùn)輸?shù)街饭こ淌┕がF(xiàn)場的責(zé)任。第二、出租方交付給承租方使用的機(jī)械應(yīng)符合合同的要求。第三、出租方承擔(dān)筑路機(jī)械設(shè)備租用期間的修理及其他相關(guān)費(fèi)用。第四、筑路機(jī)械租用合同終止后，出租方應(yīng)退還公路工程施工企業(yè)在簽訂租用合同時所交付的押金。第五、關(guān)于租用機(jī)械所帶來的其他問題，比如筑路機(jī)械使用時所帶來的稅金問題等由出租方來承擔(dān)。

2.5租期變更問題說明

合同簽訂后，出租方因工程需要取消或變更合同時，應(yīng)提前十天通知租用方，而且由出租方承擔(dān)機(jī)械運(yùn)回的所有費(fèi)用。如果租用方需要取消或變更合同時，也應(yīng)提前十天通知出租方，并負(fù)責(zé)筑路機(jī)械設(shè)備送回的各項工作。

3公路工程施工中筑路機(jī)械租用中存在的問題及相應(yīng)的預(yù)防措施

筆者結(jié)合當(dāng)前公路工程施工中筑路機(jī)械租用的現(xiàn)狀，就其中存在的問題及相應(yīng)的預(yù)防措施做如下幾個方面的說明。

3.1機(jī)械出現(xiàn)故障延誤工期

因也租單位往往離施T工地較遠(yuǎn)，機(jī)械出現(xiàn)故障修理遲緩。針對這個問題，我們在簽訂合同時規(guī)定r在租用期機(jī)械完好率必須達(dá)到90％以上，否則只付50％的租金。修理中我們積極協(xié)作，提供各種方便以使故障機(jī)械盡快恢復(fù)，或螢新租用機(jī)械。

3.2緊缺機(jī)械設(shè)備租金較高

在某種機(jī)械市場緊缺時，租金偏高使工程費(fèi)用增加。解決辦法是廣泛收集市場信息，聯(lián)系幾個出租方進(jìn)行比較，對公路施工專用機(jī)械設(shè)備單位進(jìn)行購置。

3.3在急用時因租用機(jī)械停工而延誤工期的問題

在筑路機(jī)械設(shè)備租用期間，很多租用機(jī)械設(shè)備的隨機(jī)操作人員往往因不滿公路工程施工企業(yè)所給予的待遇，就有意延誤，在工程急用時使機(jī)械停工，導(dǎo)致工程工期的延誤。[4]針對這種情況，各公路工程施工企業(yè)應(yīng)及時提前做好相應(yīng)的市場調(diào)查，提前聯(lián)系好出租方，采取有效措施贏得出租方的信任，有效避免相關(guān)問題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]范登濤,郭吉保.公路工程施工中筑路機(jī)械租用的探索[J]. 科技信息(科學(xué)教研). 2007(27)

[2]張明偉.公路工程施工中筑路機(jī)械租用的探索[J]. China’s Foreign Trade. 2011(04)

篇9

【關(guān)鍵詞】大型筑路機(jī)械；管理效率；公路

大型筑路機(jī)械融合了多項高科技技術(shù)以及高自動化的公路專用設(shè)備，其能對公路進(jìn)行各種維修工作，我國公路維修主要是靠大型筑路機(jī)械來完成的，可以說大型筑路機(jī)械使得我國公路安全可靠，但是現(xiàn)今大型筑路機(jī)械的管理效率十分低下，這使得公路的養(yǎng)護(hù)工作沒有快速的進(jìn)行。現(xiàn)今我國的公路交通十分發(fā)達(dá)，一旦公路出現(xiàn)故障將會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，所以要對受損公路及時進(jìn)行維修，但是傳統(tǒng)的人工維修速度過慢而且無法完成一些維修工作，而大型筑路機(jī)械的使用將可以很好的解決這一問題。大型筑路機(jī)械結(jié)合了多種公路維修設(shè)備，在維修過程中可能沒有較高的機(jī)械管理效率，而提升大型養(yǎng)路機(jī)械的管理效率可以使得公路維修更加快速安全，避免出現(xiàn)較大程度的經(jīng)濟(jì)損失。本文將分析這些影響大型筑路機(jī)械管理效率的問題，并提出相應(yīng)的對策措施。

1 大型筑路機(jī)械的主要作業(yè)內(nèi)容

大型筑路機(jī)械在公路維修中主要運(yùn)用包括路基處理和混凝土攤鋪，如果采用人工進(jìn)行維修的話必然會花費(fèi)大量的時間，因此采用大型筑路機(jī)械進(jìn)行相關(guān)處理，下面將對這兩種作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行詳述。

1.1 路基處理

路基是車輛安全運(yùn)行的重要保障，路基的處理一般包括瀝青路面的損壞和路基的裂縫。用于瀝青路面處理的大型機(jī)械主要是單滾筒瀝青養(yǎng)護(hù)車和雙滾筒瀝青養(yǎng)護(hù)車，而用于裂縫修補(bǔ)的則主要是灌縫車，如果要人工進(jìn)行這些養(yǎng)護(hù)工作的話需要耗費(fèi)較多的時間[1]，使用這些大型養(yǎng)路機(jī)械的話便可以高效率的完成相關(guān)的修復(fù)任務(wù)，并且還能夠保障養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

1.2 混凝土攤鋪

混凝土是公路的基礎(chǔ)，因此混凝土攤鋪的好壞嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量，現(xiàn)今大部分公路出現(xiàn)的道路損壞情況都是由于混凝土攤鋪不夠好而導(dǎo)致的，如果沒有進(jìn)行較好的混凝土攤鋪將會導(dǎo)致公路的損壞無法進(jìn)行好的修復(fù)。道路出現(xiàn)的問題都與混凝土攤鋪有著密切的聯(lián)系，例如道路所出現(xiàn)的裂口、裂縫以及陷落都與混凝土攤鋪質(zhì)量有著顯著的關(guān)系[2]，如果不能夠保證混凝土攤鋪的質(zhì)量對于汽車的安全運(yùn)行都有很大的影響。混凝土攤鋪車將能夠使得道路平整，而且質(zhì)量可靠。

2 大型筑路機(jī)械管理中存在的問題

大型筑路機(jī)械本來是為了更加快速安全的對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，但是其在維護(hù)工作中還是存在著不少的問題，包括缺乏成本控制意識、施工不配合、機(jī)械配置不合理、保養(yǎng)不當(dāng)、缺乏高技術(shù)操作人員，這些問題影響了大型筑路機(jī)械管理效率低下，下面將針對這些問題進(jìn)行詳述。

2.1 缺乏成本控制意識

有些公路維修部門沒有良好的成本控制意識，在進(jìn)行公路日常養(yǎng)護(hù)過程中過度使用大型養(yǎng)路機(jī)械，即在一些不需要大型筑路機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的地區(qū)采用大型筑路機(jī)械進(jìn)行維護(hù)，這樣就會造成資源的浪費(fèi)[3]，而對于一些需要大型筑路機(jī)械進(jìn)行維護(hù)的公路則沒有采用大型筑路機(jī)械進(jìn)行維修，如此便會使得該段公路質(zhì)量下降，而且也使得正常大型機(jī)械作業(yè)計劃失控，使得大型筑路機(jī)械沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，使用效率也不夠高。

2.2 施工不協(xié)調(diào)

由于每個公路養(yǎng)護(hù)路段的人員不是都具有很好的業(yè)務(wù)水平，所以在施工過程中就會造成配合的問題。尤其在使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過程中沒有有效地處理出現(xiàn)的問題，造成問題依然存在，這主要是由于公路施工人員沒有進(jìn)行密切的配合。

2.3 保養(yǎng)不當(dāng)

大型筑路機(jī)械需要細(xì)致的保養(yǎng)，如果沒有進(jìn)行細(xì)致的保養(yǎng)便有可能在施工過程中出現(xiàn)機(jī)械故障，嚴(yán)重時將使得整個養(yǎng)護(hù)工作被迫停止影響正常的公路運(yùn)輸[4]。有些工作人員沒有大型筑路機(jī)械的操作經(jīng)驗，由他們操作的話會使得大型筑路機(jī)械使用壽命降低，而且在大型筑路機(jī)械發(fā)生故障之后沒有進(jìn)行徹底的維修，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過程中效率就變得很低。

2.4 缺乏高技術(shù)操作人員

現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)部門所配備的大型筑路機(jī)械在不斷完善，但是只是配備了大型筑路機(jī)械，而沒有配備相應(yīng)的高技術(shù)操作人員。由于操作大型筑路機(jī)械條件非常艱苦而且工資待遇較低，就使得大多數(shù)人不愿意學(xué)習(xí)相關(guān)的操作，而且大部分大型筑路機(jī)械操作人員都不會長時間堅守崗位，即使配備了較多的大型筑路機(jī)械，但是缺乏使用人才也使得大型筑路機(jī)械沒有較高的利用效率。

3 提升大型筑路機(jī)械管理效率的對策措施

針對上述影響大型筑路機(jī)械管理效率的問題，可以采取以下幾種辦法進(jìn)行改進(jìn)，下面將詳述幾種對策措施。

3.1 靈活進(jìn)行大型筑路機(jī)械作業(yè)

對于一些道路較窄無法高效實施大型養(yǎng)路機(jī)械的情況，應(yīng)該靈活的進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。比如可以選取在晚上車輛較少的情況下進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械的施工，這樣可以最大限度的避免由于道路施工而導(dǎo)致公路運(yùn)行受阻。

3.2 最大化利用大型筑路機(jī)械

大型筑路機(jī)械的作業(yè)面積非常大，如果在較小的公路上利用大型筑路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)則浪費(fèi)了大型機(jī)械的使用范圍[5]。大型機(jī)械的使用要在適用的道路上，對于過窄的道路盡量不要使用大型筑路機(jī)械，因為這樣會導(dǎo)致大型筑路機(jī)械的工作效率沒有得到充分的利用，反而浪費(fèi)了相應(yīng)的燃料。

3.3 加強(qiáng)培養(yǎng)大型筑路機(jī)械操作人才

由于缺乏相應(yīng)的操作人才而使得不少大型筑路機(jī)械沒有得到很好的利用，所以要加強(qiáng)培養(yǎng)這方面的操作人才。招生過程中要與各大高職院校進(jìn)行合作，即讓高職院校培養(yǎng)相關(guān)方面的人才，畢業(yè)后直接進(jìn)行工作，這樣便可以使得大型筑路機(jī)械的操作人才有不斷的供應(yīng)，避免出現(xiàn)缺乏操作人才的情況。

3.4 提高大型筑路機(jī)械施工的配合水平以及施工質(zhì)量

由于大型筑路機(jī)械種類不同，所維護(hù)的內(nèi)容也不相同，為了在短時間內(nèi)完成維護(hù)工作就需要各種大型筑路機(jī)械共同施工，然而施工過程要分先后，這就需要綜合調(diào)配這些大型筑路機(jī)械進(jìn)行相關(guān)維護(hù)工作[6]。在進(jìn)行維護(hù)工作之前就要探討最佳的維護(hù)方案，并制定詳細(xì)的大型筑路機(jī)械配合計劃，這樣就可以有效的避免在施工過程中可能出現(xiàn)的混亂，通過對大型筑路機(jī)械進(jìn)行有效調(diào)配，將可以最大限度的提升其工作效率。

大型筑路機(jī)械綜合維修是一項復(fù)雜的工作，只有不斷的提升其工作效率，才能夠使得線路維護(hù)更加快速有效。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁毅.提升大型養(yǎng)路機(jī)械管理效率的若干思考[J].科技資訊，2012 （05）.

篇10

關(guān)鍵詞：公路施工；機(jī)械管理；問題；對策

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展和工程技術(shù)水平的不斷提高,工程機(jī)械在公路建設(shè)中的作用越來越大,機(jī)械設(shè)備的種類、數(shù)量不斷增加,已成為工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的重要保證,同時也是招標(biāo)過程中能否中標(biāo)的一個重要因素。在科技迅猛發(fā)展的今天,工程機(jī)械呈現(xiàn)出機(jī)、電、液一體化的特征,正逐步向智能化發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,要更進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理,充分發(fā)揮其效能,充分提高設(shè)備的完好率和利用率,充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能,保證公路工程建設(shè)的有效實施和保質(zhì)保量按期完成工程建設(shè)任務(wù)。

1、公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理存在問題

1.1 管理制度不健全，管理辦法不完善

管理制度不健全、管理辦法不完善是很多筑路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理工作中普遍存在的問題。很多項目部采取自己獨(dú)立購置的筑路機(jī)械設(shè)備方法，尤其是由職工集資購置的筑路機(jī)械設(shè)備由于沒有建立完善的臺賬，從而未正式納入到項目部機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理之列，造成很多設(shè)備出現(xiàn)無卡、無臺賬等現(xiàn)象，不便于進(jìn)行綜合管理。另外，很多項目部筑路機(jī)械設(shè)備的賬、卡、物間存在嚴(yán)重不匹配情況，設(shè)備信息沒有得到及時收集和更新，更給管理工作帶來相當(dāng)大的困難。

1. 2資金投入不足，設(shè)備更新較為緩慢

在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)一步加劇的大環(huán)境影響下，很多施工企業(yè)對筑路機(jī)械設(shè)備的購置費(fèi)投入嚴(yán)重不足，尤其是近幾年各工程項目部在計算機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)時，不能按照相關(guān)規(guī)定要求及時足額進(jìn)行提取，造成筑路機(jī)械設(shè)備配套技術(shù)維護(hù)資金不能得到有效落實，廢舊的機(jī)械設(shè)備不能按時進(jìn)行報廢，使得實際維修成本大大增大，同時也不符合安全施工生產(chǎn)的技術(shù)要求。大量工程施工企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，近幾年筑路機(jī)械設(shè)備更新量僅占所有機(jī)械設(shè)備總數(shù)的 3%。設(shè)備技術(shù)更新速度較為緩慢，加大了維護(hù)與管理的難度，嚴(yán)重影響到筑路機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平。

1.3 機(jī)械設(shè)備從業(yè)人員技能水平和綜合素質(zhì)不高

受傳統(tǒng)工程建設(shè)理念等因素的影響，施工企業(yè)對筑路機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理工作重視不夠，很多項目部采用非專業(yè)人員進(jìn)行兼職管理，從而造成管理過程中，不能熟練掌握機(jī)械設(shè)備的工況和技術(shù)性能，不能采取合理的技術(shù)維護(hù)措施，造成設(shè)備沒有得到合理完善的維護(hù)管理，性能逐步降低。另外，很多項目部比較重視眼前效益，忽視了筑路機(jī)械設(shè)備長期高效運(yùn)行需求，缺乏對特種機(jī)械設(shè)備操作和維護(hù)人員的技能培訓(xùn)，致使操作人員業(yè)務(wù)水平得不到提高，不能有效掌握相關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作技能，不能發(fā)揮機(jī)械設(shè)備應(yīng)有的功效。

2公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理的方法

2.1建立相應(yīng)管理組織

施工企業(yè)內(nèi)施工機(jī)械管理組織是整個施工管理組織中不可或缺的部分，也是施工方能夠?qū)崿F(xiàn)安全施工、提高工作效率的重要保障，首先應(yīng)完善管理機(jī)構(gòu)，并應(yīng)明確內(nèi)部部門和人員的職責(zé)，對施工機(jī)械的選購、調(diào)試、使用、維保以及升級改造等環(huán)節(jié)均應(yīng)有相應(yīng)的規(guī)范和人員控制，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)工作均有章可循，實現(xiàn)機(jī)械管理工作制度化和規(guī)范化，并應(yīng)結(jié)合施工周期合理選擇施工機(jī)械、明確現(xiàn)場管理人員相應(yīng)職責(zé)，并確定機(jī)械的最佳配置及總體進(jìn)度計劃和安全施工措施。

2.2提高人員素質(zhì)

隨著現(xiàn)代化施工中機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量的逐步增高，要求操作和維保人員相關(guān)知識的掌握程度也相應(yīng)提高，因而在機(jī)械設(shè)備管理中提高人員素質(zhì)成為重中之重，首先應(yīng)嚴(yán)格錄用操作人員并進(jìn)行專業(yè)崗前培訓(xùn)，堅持設(shè)備操作人員持證上崗制度，要求其不僅能熟練操作機(jī)械且應(yīng)充分了解設(shè)備組成、性能等知識，同時應(yīng)具備一定的故障判斷和處理能力；對引進(jìn)新設(shè)備應(yīng)在使用前應(yīng)對相應(yīng)人員進(jìn)行定期、不定期的多形式培訓(xùn)以豐富其相關(guān)知識和技能；并應(yīng)加強(qiáng)操作人員的安全教育，規(guī)范其操作行為，增強(qiáng)自我保護(hù)意識以保證機(jī)械設(shè)備的能夠安全施工，為施工方實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

2.3增強(qiáng)現(xiàn)場管理力度

在施工管理中應(yīng)杜絕“施工壓倒一切”的錯誤管理思想，改變機(jī)械設(shè)備必須無條件為施工服務(wù)的錯誤觀點，更應(yīng)避免重使用請保養(yǎng)、急功近利以及靠拼設(shè)備來提高施工速度的錯誤行徑，而必須采取強(qiáng)制措施賦予操作人員定期加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)的權(quán)力和義務(wù)，施工管理人員也應(yīng)從大局出發(fā)、從長遠(yuǎn)利益出發(fā)杜絕品設(shè)備的短期行為。

2.4強(qiáng)化設(shè)備的選用和使用

機(jī)械設(shè)備的使用合理程度直接影響施工的質(zhì)量和效率，因而要實現(xiàn)機(jī)械性能的充分發(fā)揮首先應(yīng)做好設(shè)備的選用，在選用時應(yīng)結(jié)合項目的施工條件、工期以及預(yù)算等因素，結(jié)合該條件選用能耗低、性能良好及安全性高的設(shè)備，應(yīng)堅持盡量選用一機(jī)多用的機(jī)械，對于工程量較大或有特殊要求的工程應(yīng)選用專業(yè)性強(qiáng)的機(jī)械；在設(shè)備使用時應(yīng)執(zhí)行定人定機(jī)制度，機(jī)械操作人員應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)械的使用、保管和保養(yǎng)工作，并應(yīng)通過制定有效的獎懲制度將機(jī)械使用費(fèi)用同操作人員的經(jīng)濟(jì)掛鉤以充分調(diào)動操作人員的積極性，同時應(yīng)注意環(huán)境因素對設(shè)備使用帶來的影響，并預(yù)先制定相應(yīng)的機(jī)械保護(hù)措施以降低環(huán)境因素對設(shè)備帶來的影響。

2.5建立機(jī)械安全管理體系

施工方各個職能部門及人員間均應(yīng)樹立“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的理念，對相關(guān)人員應(yīng)執(zhí)行安全責(zé)任制，對操作人員應(yīng)提高其安全風(fēng)險意識，并做好勞動防護(hù)工作，保證其在操作前、操作中及操作后能及時對設(shè)備進(jìn)行檢查，便于能夠及時預(yù)防、發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備中存在的問題，將設(shè)備事故消滅于萌芽狀態(tài)；并應(yīng)加大現(xiàn)場檢查力度，管理人員應(yīng)以身作則，通過對現(xiàn)場進(jìn)行定期或不定期的檢查便于及時發(fā)現(xiàn)問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)責(zé)令及時整改，并對存在的違規(guī)操作人員嚴(yán)肅處理，并應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械使用環(huán)境的控制管理，在機(jī)械周圍設(shè)置安全警示標(biāo)志以提高行人的安全意識，并應(yīng)保證機(jī)械停放場地的平坦和強(qiáng)度便于機(jī)械進(jìn)出，同時應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備的防凍、防雷等工作。

2.6加強(qiáng)保養(yǎng)與維修

對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的保養(yǎng)與維修可在很大程度上延長其使用壽命并可提高其工作效率，因而施工方應(yīng)制定并執(zhí)行詳盡的保養(yǎng)計劃，并應(yīng)加大其實施力度，在施工中應(yīng)避免因任務(wù)緊則放棄對機(jī)械的保養(yǎng)工作，相反在執(zhí)行大任務(wù)量作業(yè)時應(yīng)重視對機(jī)械的保養(yǎng)以保證其處于良好的工作狀態(tài)，降低故障發(fā)生率，并應(yīng)重視對機(jī)械的定期維修計劃，同時應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)檢查維修情況并做好記錄以保證維修效果。

2.7集中管理機(jī)械設(shè)備。

針對現(xiàn)行施工設(shè)備管理中存在的諸多實際問題，應(yīng)結(jié)合工程招、投標(biāo)制度，提高公路建設(shè)部門的市場生存和發(fā)展能力，從根本上扭轉(zhuǎn)目前設(shè)備管理工作中的被動局面，理順機(jī)械化施工能力與專業(yè)化施工技術(shù)之間的互補(bǔ)、促進(jìn)關(guān)系，確保施工能力與施工技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地落實和實施各項設(shè)備管理法規(guī)和制度，及早將施工設(shè)備管理體系從工程施工管理體系中分離出去，以集中統(tǒng)一管理、有償使用機(jī)械是公路建設(shè)部門進(jìn)一步生存和發(fā)展的必然結(jié)果。

結(jié)語

在公路項目施工過程中，對機(jī)械設(shè)備科學(xué)、規(guī)范的管理，不僅關(guān)系著機(jī)械設(shè)備的使用性能，還決定著公路施工建設(shè)的順利進(jìn)行。因此需要在公路工程項目施工中，相關(guān)部門能夠?qū)@些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專業(yè)管理，減輕設(shè)備方面成本的投入。在確保機(jī)械設(shè)備正常使用的同時，還能保障公路整體施工質(zhì)量，為其今后的投入使用奠定結(jié)實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：