導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車服務(wù)營銷，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】汽車服務(wù)；服務(wù)營銷；營銷策略

1前言

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國汽車市場的競爭也在日益加劇，在汽車市場經(jīng)過產(chǎn)品技術(shù)及價格等階段的競爭后，汽車服務(wù)成為汽車市場的有利競爭武器，而且汽車服務(wù)逐漸的成為汽車企業(yè)之間競爭的差異化優(yōu)勢。所以越來越多的汽車企業(yè)加強了對汽車服務(wù)的重視程度。汽車服務(wù)不是傳統(tǒng)的意義上的汽車銷售和汽車的售后服務(wù)，而是在服務(wù)營銷理論思想的指導(dǎo)下，樹立全過程、全員性的服務(wù)理念，從而不斷地提升汽車用戶的忠誠度與滿意度。汽車的服務(wù)營銷應(yīng)貫穿汽車生產(chǎn)、銷售等全過程。

2汽車服務(wù)營銷的現(xiàn)狀

2.1服務(wù)產(chǎn)品策略

作為一種耐用消費品，應(yīng)使汽車的正常使用壽命以汽車的即時維修得到一定的保障，而這就需要汽車的售后服務(wù)發(fā)揮作用。汽車的售后服務(wù)是汽車使用的基本附加服務(wù)，它是實現(xiàn)汽車客貨運輸價值的基礎(chǔ)。為更好的實現(xiàn)汽車客貨運輸?shù)膬r值，汽車的售后服務(wù)包括汽車的維修保養(yǎng)服務(wù)、質(zhì)量保修和承諾、附件加裝及汽車的檢測咨詢等基本工作，同時也包括汽車的網(wǎng)點發(fā)展和建設(shè)、網(wǎng)點援助、備件供應(yīng)以及技術(shù)文件支持等衍生服務(wù)。現(xiàn)階段大部分的汽車廠商都對自身的運作體制做出了相應(yīng)的改變，并逐漸的形成了具體特色的相對完善的汽車售后服務(wù)體系。

2.2服務(wù)渠道策略

由于我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡、區(qū)域貧富差距較大而導(dǎo)致我國的汽車市場的差異性較大，所以這就要求我國汽車市場的汽車服務(wù)營銷實現(xiàn)多元化的營銷渠道，通過發(fā)展多元化營銷來不斷地增加汽車的營銷渠道，最大程度上彌補汽車單一營銷渠道的不足，從而盡可能的促進汽車市場覆蓋率的提高[1]。出發(fā)展多元化的營銷渠道之外，也要建立一個扁平化的營銷渠道，從而加快汽車產(chǎn)品的流通速度、降低汽車渠道的運營成本及加快信息的反饋速度等。

2.3服務(wù)傳播策略

汽車服務(wù)企業(yè)在選擇傳播內(nèi)容時應(yīng)選擇傳遞消費者普遍關(guān)注的、最期望獲取的信息，在服務(wù)的傳播過程中要鎖定突出受眾的消費者，并制造出消費者易于接受的信息編碼。在關(guān)注短期傳播效果時也要有長遠的發(fā)展考量。

3現(xiàn)階段汽車服務(wù)營銷中存在的主要問題

3.1汽車服務(wù)理念比較落后

現(xiàn)階段，我國汽車市場上的汽車服務(wù)理念與發(fā)達國家相比嚴重滯后，我國國內(nèi)的汽車服務(wù)僅僅強調(diào)的是汽車實物的分銷服務(wù)，在進行汽車的售后服務(wù)時僅限接受汽車訂單、處理用戶投訴以及保養(yǎng)維修等內(nèi)容，把汽車的服務(wù)當作是簡單地產(chǎn)品修復(fù)，而未真正的了解汽車服務(wù)的真正理念。

3.2企業(yè)間沒有形成共同承擔風險的意識

目前，我國大部分的汽車制造企業(yè)與汽車銷售企業(yè)未能對利益共享、風險共擔這一意識形成正確的認識，雙方之間未建立足夠的信任。汽車制造企業(yè)與汽車銷售企業(yè)之間的關(guān)系不是利益共同體，而單純的是一種經(jīng)濟利益的行為，企業(yè)從自身的經(jīng)濟利益出發(fā)，從而造成了汽車制造企業(yè)與汽車銷售企業(yè)之間的合作關(guān)系較為松散，制約了雙方的發(fā)展。

3.3汽車服務(wù)人員的綜合素質(zhì)較低

由于我國的汽車消費者對汽車方面的知識了解不全面且汽車銷售人員在銷售車輛時未能將汽車的相關(guān)知識詳細的介紹給消費者，所以消費者在使用汽車時沒有按照相關(guān)的說明及注意事項進行操作，從而導(dǎo)致汽車在使用的過程中容易出現(xiàn)故障[2]。同時我國的汽車企業(yè)中的大部分工程技術(shù)人員綜合素質(zhì)不高，企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)骨干比例較低，從而限制了汽車企業(yè)的進一步發(fā)展。

4汽車服務(wù)的營銷策略

4.1提高員工的服務(wù)水平

企業(yè)具有較高的服務(wù)質(zhì)量是指企業(yè)服務(wù)顧客的感知水平高于顧客的預(yù)期水平，顧客對服務(wù)的滿意程度較高。服務(wù)質(zhì)量是顧客感知服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量期望之間的比較。預(yù)期服務(wù)質(zhì)量主要是受企業(yè)形象、市場溝通客戶信譽及客戶需求等因素的影響。若企業(yè)過分的夸大自己的產(chǎn)品就會使顧客的預(yù)期服務(wù)質(zhì)量提高，若顧客與企業(yè)的實際產(chǎn)品相接觸就會發(fā)現(xiàn)汽車企業(yè)的真實服務(wù)質(zhì)量低于預(yù)期服務(wù)質(zhì)量，就會導(dǎo)致感知服務(wù)質(zhì)量降低。所以汽車企業(yè)要不斷的強化自身的服務(wù)意識，從根本上提高企業(yè)的服務(wù)水平。

4.2與顧客建立良好的關(guān)系

汽車企業(yè)在進行汽車服務(wù)營銷時要建立一套完善的顧客資料庫管理顧客的基本信息[3]。同時汽車企業(yè)應(yīng)建立一個專門的客戶服務(wù)中心來對顧客的信息進行集中的管理，以及最大程度上保證客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。此外，汽車企業(yè)應(yīng)該通過數(shù)據(jù)庫對客戶進行服務(wù)營銷的反應(yīng)、汽車產(chǎn)品以及客戶滿意度等信息的細分，從而有效地為客戶進行服務(wù)。

4.3增強企業(yè)服務(wù)營銷隊伍的綜合素質(zhì)

汽車企業(yè)員工的專業(yè)素質(zhì)、日常行為等多方面表現(xiàn)都會影響著客戶的購買欲，所以汽車企業(yè)應(yīng)打造出一支有凝聚力、創(chuàng)造力、良好的職業(yè)素養(yǎng)及強大責任感的企業(yè)服務(wù)營銷團隊[4]。營銷人員在服務(wù)顧客時要注重每一個細節(jié)，盡心盡力的解決顧客提出的每一個問題，不斷地提高顧客的感知服務(wù)質(zhì)量。

5結(jié)語

汽車企業(yè)在進行服務(wù)營銷時要改進營銷策略的各個方面，從根本上提升顧客的滿意度及忠誠度，不斷地加強汽車企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻:

[1]吳敬靜.品牌汽車專營店服務(wù)營銷策略研究與實踐[J].中南林業(yè)科技大學學報(社會科學版),2013(01):54~57.

[2]孫冬冬.上海大眾汽車4S店服務(wù)營銷策略研究[J].商場現(xiàn)代化,2013(30):61~62.

[3]蔡雅琴,譚建軍.服務(wù)營銷在汽車客運中的應(yīng)用策略—基于高鐵沖擊背景下的研究[J].河北交通職業(yè)技術(shù)學院學報,2014(03):28~31.

篇2

關(guān)鍵詞：微商；O2O模式；汽車服務(wù)

中圖分類號：F724 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-01

引言

伴隨著飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而產(chǎn)生的O2O營銷模式，不僅在線上提供線上服務(wù)，同時還在線下進行商業(yè)發(fā)展，這種模式將線上線下合理的有效率的融合滲透為一體，將線上交易作為線下交易的根基，同時線下交易又對線上交易進行保護，形成一種你中有我我中有你的完整成熟的交易模式，受益的不僅是企業(yè)，還有給予用戶舒適安全的交易環(huán)境。在此發(fā)展背景下，微信營銷與O2O營銷模式融合趨勢刻不容緩，需要對此進行深入的探討。

一、汽車服務(wù)業(yè)在微信的特殊營銷模式

微信的成功使得其滲透進人們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷娌l(fā)揮著不小的作用，這也就創(chuàng)造出了一種叫做微商的團體，微商隨著微信的發(fā)展，迅速流傳開來，由此可見微信的營銷功能的成功。

進行微信營銷的第一步就是要先建立自己的賬號然后對其進行定位與推廣，最后開始運營。汽車服務(wù)業(yè)也不例外，給公司建立一個公眾號，將其定位在汽車服務(wù)方向，這就是建立了一個自己的公眾平臺，在這里公司可以簡單的對汽車服務(wù)進行管理和營銷。只有平臺還不夠，還需要將其推廣出去，讓公眾了解和認可，關(guān)注的人群擴大，潛在客戶就會增加。擁有了大量的粉絲之后就可以給自己的企業(yè)進行廣告宣傳，例如在公眾號上汽車服務(wù)信息，同時接受粉絲的來信建議和問題。這就不得不提及微信的主要功能就是社交功能，和粉絲的一對一交流能夠有效地進行汽車服務(wù)。在交流過程中可以采取自動回復(fù)和人工回復(fù)兩種方式，各有千秋。自動回復(fù)中要盡量多的使用敬語，來拉近與客戶的關(guān)系，讓客戶體驗到親切的感覺。而且自動回復(fù)的速度極快，讓客戶感覺到被重視，增強客戶對公眾號的好感度。人工回復(fù)需要投入一定的資金來雇傭固定的客服團隊與客戶進行一對一的交流，但是這有著自動回復(fù)沒有的靈活性。

二、汽車服務(wù)營銷中O2O應(yīng)用的重要性

在這個快節(jié)奏發(fā)展的時代，越來越多的微+發(fā)展起來，例如微小說，微電影等，微店的產(chǎn)生正是對潮流的認可和順應(yīng)，這種商業(yè)營銷模式在O2O汽車服務(wù)營銷中起著重要的作用，具體表現(xiàn)如下。

1.建立微店的重要性。同樣都是網(wǎng)上店鋪與淘寶商家相比，微店主要是指在微信這一平臺上建立的店鋪，其對汽車服務(wù)營銷有著重要的意義，客戶更加直接的獲取企業(yè)信息。而且相對于淘寶店鋪來說，微店不需要投入過多的資金，首先不需要向平臺繳納押金，其次，不需要為了吸引眼球投入資金對其進行技術(shù)裝修，所以在微店的投入基本為零，雖然成本小，但是回報確實不小的，微店準確的在企業(yè)和消費者之間傳遞著信息，其效果是巨大的。

2.擁有巨大的潛在客戶群體。微信的推廣做的極其成功，由于其簡單的操作使得使用人群局限性降低以至于擁有大量的用戶。

3.穩(wěn)定的公眾平臺。

三、微信O2O營銷模式在汽車服務(wù)營銷中的應(yīng)用

微信技術(shù)發(fā)展下的O2O汽車服務(wù)營銷的主要方式是整合營銷，對其事業(yè)效果的成功與否的評價取決于粉絲關(guān)注人群的多少，同時取決于粉絲的持續(xù)增長。因此在對于微信的充分利用中，應(yīng)該首先建立整合營銷的方式，主要體現(xiàn)在：

1.線上的推廣。線上的營銷應(yīng)該逐步地滲透O2O營銷模式的優(yōu)點，以微信平臺所建立的公眾號為根本，多方面的深層次的開發(fā)網(wǎng)絡(luò)資源，使得公眾號能夠被廣泛的了解，為該汽車服務(wù)營銷號打出響亮的名號，例如，在各大火爆社交網(wǎng)絡(luò)平臺進行推廣，像是在百度貼吧發(fā)帖子，在微博上發(fā)博，將其從各個渠道推廣出去，以此來增強廣告力度，吸引更多的人群關(guān)注，擴大粉絲人群，提高潛在客戶數(shù)量。同時還要謹慎處理好對目標消費團體的消費需求的分析工作，將企業(yè)的服務(wù)信息能夠高效有用的及時傳遞給關(guān)注人群，這樣可以更加高效的發(fā)揮公眾號的推廣作用。

2.線下的推廣。在線上的而推廣營銷做的完善的同時，要將其與線下的真實活動向結(jié)合。就汽車服務(wù)業(yè)來說，可以針對公眾號所進行的活動進行組織。根據(jù)消費者的心理，利用公司準備的優(yōu)惠券和小禮物來吸引潛在消費者通過微信掃碼關(guān)注公眾號，來增加公眾號的粉絲數(shù)量，為廣告工作打好基礎(chǔ)。

3.微信推廣。是否合理有效地對微信進行利用是營銷成果好壞的關(guān)鍵。通過對O2O營銷模式的研究不難發(fā)現(xiàn)：企業(yè)與消費者之間有著清晰的而相互影響的特征，只有在公眾號的運作過程中及時的通過客戶所反饋的信息來對公眾號所的服務(wù)信息進行及時的改進和完善，多提供一些客戶感興趣而且有用的信息，將實時熱點與汽車服務(wù)業(yè)相結(jié)合。才能避免客戶對于老舊的信息產(chǎn)生厭煩心理。

四、結(jié)語

將微信技術(shù)與O2O汽車服務(wù)營銷模式的互相滲透可以有效的提高企業(yè)營銷效果，在對其具體應(yīng)用上，要重視該模式的最基本內(nèi)容，不僅增加粉絲數(shù)量還要增強粉絲黏度，才算真正的增加潛在客戶數(shù)量，才能使得微信平臺及其公眾號的作用發(fā)揮得以保障，將線上線下的推廣合理分配，發(fā)揮出O2O營銷模式最大的作用，創(chuàng)造出更多的利益。

參考文獻：

[1]黃玉珊.微信技術(shù)下的O2O汽車服務(wù)營銷探討[J].商場現(xiàn)代化，2015，13：44.

[2]郭海玲.基于O2O平臺的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式構(gòu)建與應(yīng)用[J].企業(yè)經(jīng)濟，2015，08：80-84.

篇3

摘 要 本文在明確了汽車服務(wù)營銷基本概念基礎(chǔ)上，分析了汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷存在的主要問題，提出了加強汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷具體策略，以對提升整體的汽車行業(yè)發(fā)展水平具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞 汽車經(jīng)銷商 服務(wù)營銷 營銷策略

隨著汽車產(chǎn)品制造水平、技術(shù)差異的日漸趨同，汽車企業(yè)間的競爭更多體現(xiàn)在能否為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，因此，作為提供服務(wù)“前沿”的汽車經(jīng)銷商，其服務(wù)營銷能力重要性日益凸顯。面對日趨激烈的車市競爭，汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷能力的提升與創(chuàng)新，關(guān)系汽車生產(chǎn)廠家的生存與發(fā)展，應(yīng)當給予高度重視。

一、汽車服務(wù)營銷的概念

服務(wù)營銷是指“依靠服務(wù)質(zhì)量來獲得顧客良好的評價，通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關(guān)系，從而達到營銷目的。” 即企業(yè)通過其服務(wù)營銷人員與消費者互動，提升服務(wù)價值，提高顧客對服務(wù)的認知和滿意度，建立起穩(wěn)定客戶關(guān)系的一系列活動。其核心內(nèi)容是豐富產(chǎn)品自身的內(nèi)涵和外延，增加其附加值，提升產(chǎn)品層次，提高品牌忠誠度。

汽車服務(wù)營銷是指以顧客滿意度為標準，服務(wù)營銷的理論為指導(dǎo)，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統(tǒng)全面的服務(wù)。目的是為了提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓顧客滿意的同時，使得各個銷售環(huán)節(jié)都能得到增值。

二、我國汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷存在的主要問題

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球第一大汽車市場，廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時，消費者不在僅僅追求對產(chǎn)品本身的滿意，同時更為注重購車體驗和售后服務(wù)。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產(chǎn)品外，還要提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這在客觀上就要求汽車經(jīng)銷商具備出色的服務(wù)營銷能力。現(xiàn)實情況表明，我國的汽車經(jīng)銷商在這方面并沒有做好充分的準備，他們一直以來都是將新車銷售作為經(jīng)營活動的重點，視售后服務(wù)為新車銷售的輔助環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商們并沒有就售后服務(wù)如何滿足顧客需求做深入思考和系統(tǒng)實踐。

1.服務(wù)營銷理念滯后于發(fā)展。汽車服務(wù)營銷的理念遠超出傳統(tǒng)有形商品營銷范疇，主要體現(xiàn)將為客戶提供終身服務(wù)作為營銷基礎(chǔ)，旨在建立經(jīng)銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關(guān)系。經(jīng)銷商銷售不僅是品牌汽車，同時也應(yīng)是提供該汽車品牌下的全面服務(wù)。總體而言，過去幾年我國汽車銷售形式很好，部分品牌的汽車供不應(yīng)求，消費者以能夠盡快買到車為最優(yōu)先目標，忽視了產(chǎn)品的售后服務(wù)。在這種背景下，經(jīng)銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業(yè)務(wù)上，對售后服務(wù)的營銷管理投入不足。由于我國汽車經(jīng)銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權(quán)益的行為，結(jié)果導(dǎo)致消費者的信任危機。這樣服務(wù)營銷理念嚴重制約了汽車經(jīng)銷商的健康發(fā)展。

2.售后服務(wù)質(zhì)量有待提升。大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標，這種短視理念必然會導(dǎo)致很多問題的產(chǎn)生。例如，在汽車市場銷售形勢大好的情況下，汽車經(jīng)銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車，導(dǎo)致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知，更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之，由于維修方案及價格不透明，消費者對汽車品牌經(jīng)銷商也就失去了信任，汽車服務(wù)品牌形象大打折扣。

3.服務(wù)營銷隊伍專業(yè)性不夠。由于行業(yè)壁壘不高、進入門檻較低，我國汽車經(jīng)銷商目前的服務(wù)營銷隊伍專業(yè)化程度普遍不高，專業(yè)性不強，尤其是高端營銷管理人才十分缺乏。加之近幾年汽車市場快速發(fā)展，導(dǎo)致經(jīng)銷商之間相互過度競爭，人才流動十分頻繁，團隊合作不夠。汽車服務(wù)營銷對現(xiàn)代汽車營銷、服務(wù)等方面都有著較高的要求，因此，汽車經(jīng)銷商必須加大高素質(zhì)人才引進和培養(yǎng)力度，加強服務(wù)營銷團隊建設(shè)，不斷提高企業(yè)經(jīng)營發(fā)展能力。

4.經(jīng)營管理水平存在差距。相比于發(fā)達歐美國家的汽車經(jīng)銷商，我國汽車經(jīng)銷商當前的經(jīng)營管理水平還有較大的提升空間。歐美發(fā)達國家汽車經(jīng)銷商更加注重打造和維護經(jīng)銷商自身品牌，經(jīng)過多年的發(fā)展，他們的管理方法更為完善、有效，業(yè)務(wù)流程更為成熟、高效。此外，歐美發(fā)達國家經(jīng)銷商更為注重長期顧客的培養(yǎng)，他們十分珍惜消費者的滿意度和忠誠度。這些都是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商目前還存在較大差距之處。

三、加強汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷的策略

在汽車經(jīng)銷商必須深入分析服務(wù)服務(wù)營銷管理中存在的各種問題，針對不足之處采取有效可行的調(diào)整優(yōu)化措施，不斷探索創(chuàng)新服務(wù)營銷模式，努力提高整體服務(wù)水平，以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

1.樹立服務(wù)理念，增強品牌意識。汽車經(jīng)銷商要想在激烈的競爭中立于不敗之地并求得長久的生存發(fā)展，就必須嚴格遵循“以質(zhì)量求生存、以品牌謀發(fā)展”的準則。一個優(yōu)秀品牌遠比產(chǎn)品生命更加久遠。一款最新設(shè)計問世的轎車，帶給人們的新鮮感不過三五年，但是一個優(yōu)秀品牌卻能夠經(jīng)典傳世。在汽車營銷活動中，盡管消費者購買汽車的活動具有一次性，但對優(yōu)秀品牌的認可往往會贏得消費者長久的信賴與支持。汽車經(jīng)銷商必須加強為客戶提供細致滿意服務(wù)的能力，應(yīng)該認識到服務(wù)不僅能夠提升汽車銷售活動的附加值，更是在品牌和產(chǎn)品制造銷售活動之上的高級營銷活動。

2.強化客戶管理，運用信息技術(shù)。進一步加強顧客關(guān)系管理，汽車經(jīng)銷商應(yīng)該設(shè)立客戶服務(wù)中心，聘用專業(yè)人員加強消費者信息管理，并進行深入挖掘和細致分析，深入分析利潤貢獻度和品牌忠誠度以及顧客對汽車產(chǎn)品和服務(wù)信息反饋。對消費者施行分類管理，提供個性化服務(wù)，對于不同客戶群體應(yīng)實行不同類型的服務(wù)。隨著信息技術(shù)逐步被應(yīng)用于到汽車行業(yè)，汽車經(jīng)銷商應(yīng)該注重信息化手段在加強客戶關(guān)系管理工作中的作用，需要建立專門的信息技術(shù)管理部門，建立管理互聯(lián)網(wǎng)輿情相關(guān)機制與對策。

3.提升隊伍素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量。營銷服務(wù)體系中，營銷團隊的一線銷售人員將直接面對消費者，他們的形象素質(zhì)、舉止言行和業(yè)務(wù)知識水平將是汽車品牌直接體現(xiàn)，將對顧客消費活動產(chǎn)生最為直接的影響。汽車經(jīng)銷商對其服務(wù)營銷人員應(yīng)當建立嚴格管理標準，特別是要注重對服務(wù)營銷人員綜合素質(zhì)持續(xù)改進提升，以更好的應(yīng)對消費者對于購車及服務(wù)業(yè)務(wù)不斷提高的服務(wù)要求。為了更好的獲得消費者的認可，必須拉近汽車經(jīng)銷商與顧客的距離，服務(wù)營銷隊伍通過自身將企業(yè)文化內(nèi)涵的外延展現(xiàn)就是一條重要途徑。同時，應(yīng)增強服務(wù)營銷團隊的穩(wěn)定性，經(jīng)銷商可制定科學的激勵制度，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予培訓晉升，提高待遇等獎勵，全面調(diào)動服務(wù)營銷人員的積極性。健全學習培訓制度，組織服務(wù)營銷團隊定期學習相關(guān)專業(yè)知識，并適時總結(jié)交流實踐經(jīng)驗，不斷提高團隊素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。

4.建立管理機制，完善服務(wù)流程。建立科學規(guī)范的管理機制，健全規(guī)章制度，逐步提升內(nèi)部管理水平。科學分解汽車營銷服務(wù)過程，逐一分析存在的問題，提出改進服務(wù)質(zhì)量方案并認真落實。建立標準化服務(wù)流程，增強服務(wù)質(zhì)量可控性。汽車經(jīng)銷商應(yīng)該制定量化標準，嚴格監(jiān)督質(zhì)量檢測。在經(jīng)營管理活動中，堅持以客戶為中心的服務(wù)原則，確保服務(wù)的高質(zhì)量、人性化。汽車經(jīng)銷商管理人員必須明確管理目標，不斷創(chuàng)新經(jīng)營與管理方式，積極運用行業(yè)信息，最大程度降低運營成本，提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，最終增強企業(yè)的市場競爭能力。

綜上所述，汽車經(jīng)銷商要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，重視銷售而忽略服務(wù)是肯定行不通的。盡管短期回報利潤的上升有助于進一步開拓市場，但長遠來看，這種營銷理念恰恰縮短了利潤空間，單純依靠汽車銷售是很難很難實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著汽車銷售競爭的日益激烈，更高銷售利潤的獲取將十分困難。汽車營銷競爭正在由汽車銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)環(huán)節(jié)，只有不斷提高售后服務(wù)的質(zhì)量，才會提升利潤空間。優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌的打造是市場競爭發(fā)展的必然結(jié)果，也是汽車經(jīng)銷商長遠發(fā)展的必然要求。增強服務(wù)營銷意識，重視加強服務(wù)營銷管理，是促進汽車經(jīng)銷商發(fā)展的有效途徑。而服務(wù)營銷作為一個系統(tǒng)的管理工程，需要汽車經(jīng)銷商不斷的探索和實踐。

參考文獻：

篇4

1汽車售后服務(wù)與營銷專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（1）由于汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，汽車的服務(wù)與營銷都是新近興起的專業(yè)，教學經(jīng)驗不足，認識和意識都停留在發(fā)展階段，沒有一套較為成熟的授課體系，在授課過程中，都偏重于技術(shù)，而將營銷忽略，這根本不能夠適應(yīng)企業(yè)對人才的需求。

（2）由于汽車營銷與售后服務(wù)人才短缺是短時間發(fā)生的，對境況預(yù)料不足，導(dǎo)致教師的師資力量相對短缺，針對營銷型授課教師本就不多，雙師型教師更是短缺。

（3）校企合作注重的是教學質(zhì)量及培養(yǎng)出的學生是否能夠勝任激烈的汽車市場競爭，學校的設(shè)施設(shè)備不夠完善，對售后檢修的動手能力不夠。

2汽車售后服務(wù)與營銷高技能人才培養(yǎng)的措施

2.1加強實訓基地建設(shè)

汽車售后服務(wù)是技術(shù)性較強的專業(yè)，學校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要能夠滿足學生的實踐能力，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合，在理論的基礎(chǔ)上，通過實踐完成每一次學習，只有這樣才能讓學生在出校門以后就能迅速適應(yīng)崗位強度，實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學的利益最大化。而校外的實訓基地的建設(shè)也是不容小覷，學校培養(yǎng)出高技能、高素質(zhì)型汽車銷售和售后服務(wù)人才，企業(yè)提供給學校學生的就業(yè)機會，形成一個良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，讓學生在掌握高技能之后，有用武之地，有多大能力就有多大的舞臺給你施展。

2.2構(gòu)建“一線三訓練”的技能訓練體系

學校針對汽車營銷和汽車售后服務(wù)的教學體系，要將培養(yǎng)出高素質(zhì)高水平的綜合型汽車人才作為首要目標。將學生的基本技能達到最高好要求，將金工工藝操作訓練、汽車基本工具、量具的規(guī)范使用操作、汽車基本維護保養(yǎng)操作等基本技能熟練掌握，將汽車發(fā)動機拆裝與故障診斷、汽車底盤拆裝與故障診斷、汽車整車與零部件營銷等專項技能特別訓練，將汽車查勘定損與理賠、汽車二手車鑒定評估等作為綜合技能，要求學生掌握。通過一系列的教學方式方法，將學生培養(yǎng)成優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)型人才，在畢業(yè)后，能夠?qū)⑺鶎W技能與實際工作相融合，做到校企聯(lián)合辦學將學生培養(yǎng)成才，達到專業(yè)技能、綜合技能都過硬的目的，將學生畢業(yè)后實際就業(yè)率放在第一位，將學生的職業(yè)素質(zhì)本著為企業(yè)負責、為學校名聲負責的態(tài)度做到最好。

2.3開發(fā)設(shè)計符合高職學生學習能力和學習心理的教學模式

高職學生的特殊性，文化素質(zhì)要求相對于技能較低，鑒于高職學生是學習能力和其學習心理，將教學脫離傳統(tǒng)模式更為合理，針對高職學生，技能要求相對重要的特點，將教學重心放在學和實踐上，積極鼓勵學生的動手能力，做到學有所用，學有所成。將需要學生掌握的技能，分類整理，構(gòu)建一個能使學生逐步上升的平臺，將營銷專業(yè)技能學習與售后服務(wù)作為重點，學會了解客戶心理，能夠察言觀色，與人交流時切實誠懇，在保證不損害企業(yè)利益的前提下，達到客戶滿意的汽車營銷復(fù)合型和售后營銷服務(wù)復(fù)合型的人才需求，真正實現(xiàn)企業(yè)期望，學校努力的方向。

2.4師資隊伍建設(shè)是高技能人才培養(yǎng)的關(guān)鍵

高職學校的師資力量并不強大，為了滿足校企辦學達到利益最大化的目標，建設(shè)雙師型優(yōu)秀的教師隊伍是重中之重，教師的能力在相當程度上決定著學生的能力。建設(shè)強大的師資隊伍是保證高質(zhì)量教育的先決條件，現(xiàn)在的高職學生都是傳統(tǒng)教育下培養(yǎng)出來的，無論是專業(yè)技術(shù)還是操作能力都比較薄弱，如果將一些青年教師進行培養(yǎng)、進修成雙師型人才，將具有企業(yè)實際工作經(jīng)歷的專職教師發(fā)揮其應(yīng)有的作用，必然能提高教學質(zhì)量和培養(yǎng)出新型實用型汽車營銷和售后服務(wù)型人才。

2.5緊密關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，樹立動態(tài)的人才培養(yǎng)觀

篇5

關(guān)鍵詞：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè);教學資源;教學資源庫

全國高等學校學生信息咨詢與就業(yè)指導(dǎo)中心公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2014年，全國1200多所高職院校中有454所開設(shè)了汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，基本覆蓋全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布范圍廣。然而，由于各院校所處區(qū)域不同，專業(yè)的服務(wù)面向有很大差異。學校的專業(yè)建設(shè)要及時跟上行業(yè)技術(shù)、標準、管理等方面的更新速度和水平，要培養(yǎng)適應(yīng)未來發(fā)展變化的人才，迫切需要建設(shè)共享型、動態(tài)的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫，適應(yīng)行業(yè)特點，整體提升全國同類院校汽車服務(wù)貿(mào)易類專業(yè)建設(shè)水平。

一、建設(shè)必要性分析

（一）建設(shè)優(yōu)質(zhì)專業(yè)教學資源，提升專業(yè)教育辦學水平

目前，開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的各高職院校，由于受地域、行業(yè)、師資、教學內(nèi)容、方法和設(shè)備條件等因素的影響，其教學效果存在較大差異，這在一定程度上影響到了汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的實施和規(guī)劃目標的實現(xiàn)。因此，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，全面整合我國高等職業(yè)教育與行業(yè)企業(yè)職業(yè)培訓及社會學習者學習三大領(lǐng)域的教學資源，建設(shè)持續(xù)動態(tài)更新的國家級汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學集成服務(wù)系統(tǒng)，共享優(yōu)質(zhì)教學資源，改革人才培養(yǎng)模式，全面提升我國汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的整體教學水平和教學質(zhì)量，實現(xiàn)我國汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才培養(yǎng)的整體目標，是一項開創(chuàng)性的工作和系統(tǒng)工程，具有十分重要的意義。

（二）搭建共享型資源庫平臺，展示專業(yè)建設(shè)成果

教學資源庫建設(shè)是對學校網(wǎng)絡(luò)教學平臺建設(shè)的革新，彰顯了起點高、難度大的特點。經(jīng)過這些年的發(fā)展，目前很多院校已經(jīng)建成了一批適應(yīng)特定企業(yè)崗位需求、滿足高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)需要的個性化教學資源，逐步形成了具有高職院校特色、區(qū)域特色、行業(yè)特色的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系。但也正是由于資源個性化、特色化的突出，使得各院校的同類專業(yè)難以共享示范建設(shè)的教學成果。通過汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫的建設(shè)，從國家層面系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)專業(yè)課程體系及相關(guān)教學資源，整合各校、行業(yè)、企業(yè)的最優(yōu)教學資源，使其輻射全國，能解決目前優(yōu)質(zhì)教育教學資源短缺的問題，共享各高職院校及行業(yè)、企業(yè)的建設(shè)成果。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫包括“四大中心，五個模塊”等資源，教學資源內(nèi)容豐富，具有開放性、共享性、互動性、持續(xù)更新等特點，是推廣專業(yè)建設(shè)成果、共享優(yōu)質(zhì)教學資源的平臺。同時，通過整合社會培訓、行業(yè)企業(yè)崗位培訓等各類優(yōu)質(zhì)資源，實現(xiàn)教師、學生、企業(yè)、社會學習者共享優(yōu)質(zhì)資源的目標。

（三）大力推動專業(yè)教學改革，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量

全國現(xiàn)有高職院校1200余所，其中開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的有450余所。由于辦學條件、辦學歷史不同，各院校辦學水平不均衡，服務(wù)對象也存在很大差異。通過建設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫，能推動專業(yè)師資隊伍建設(shè)、課程開發(fā)和課程教學改革，建立汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)規(guī)范、課程標準、教學設(shè)計、素材庫、行業(yè)標準庫及職業(yè)培訓庫，共享專業(yè)素材，建立能滿足集成信息資源的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學門戶網(wǎng)站，使自主學習成為課堂教學的延伸，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（四）滿足汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域不同需求，提升專業(yè)服務(wù)能力

隨著汽車市場急速發(fā)展，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域高素質(zhì)技術(shù)技能型人才成為汽車銷售服務(wù)企業(yè)的核心競爭力所在。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對從業(yè)人員在規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上提出了新的要求，這就對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求，同時對畢業(yè)生、行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員在崗培訓學習和業(yè)務(wù)能力也提出了更高的要求。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫的建設(shè)，能為教師、學生、企業(yè)及社會學習者提供資源和服務(wù)，提高各類人員技能水平，滿足汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域人員需求。

對教師而言，教學資源庫建設(shè)可以避免網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)過程中的大量重復(fù)性勞動，提高現(xiàn)代化遠程教育資源的建設(shè)效率，降低此類建設(shè)的總成本。教學資源庫具有資源管理、查詢功能和下載功能及合理的權(quán)限管理功能，且平臺具有“輔教輔學”功能，教師可以根據(jù)基礎(chǔ)素材中心的大量資源，個性化搭建課堂組織教學。同時，該平臺將打造成一個持續(xù)更新式的資源平臺，在平臺交付使用期間，任何教師有好的教學資源及企業(yè)實踐案例資料，均可上傳到該平臺，這樣就形成了持續(xù)完善的使用和發(fā)展機制。

對學生而言，教學資源庫中對于知識點和資源有良好的組織集成，學生可以非常便捷地使用資源庫，獲得所需的學習資源，最大限度地滿足學習需要，進行自主學習和個性化學習。另外，資源庫還提供了就業(yè)服務(wù)平臺，形成全國范圍內(nèi)的就業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)服務(wù)、信息交流渠道，這有助于全面提升全國汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。

對行業(yè)企業(yè)用戶而言，教學資源庫為培訓人員提供優(yōu)質(zhì)的培訓資源，滿足面向企業(yè)員工的技術(shù)培訓、面向再就業(yè)人員的崗前培訓的需要。

對社會學習者而言，教學資源庫是一個共享型的資源平臺，提供個性化學習指導(dǎo)與咨詢服務(wù)，以方便其快速查詢到所需要的相關(guān)資源。

二、建設(shè)可行性分析

（一）建設(shè)理念先進，思路清晰，重點突出

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫將圍繞國家重點支持發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，針對教師、學生、企業(yè)、社會學習者等不同用戶需求，以“四大中心，五個模塊”為主要內(nèi)容，采用共建、共享原則，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，建成智能化、開放性的在線自主學習平臺，具有完全開放、可擴充的共享型專業(yè)教學資源管理平臺和信息多元互動、提供個性化定制服務(wù)的技術(shù)支撐平臺。

資源庫建設(shè)將整合開發(fā)行業(yè)企業(yè)和職業(yè)院校優(yōu)勢資源，以職業(yè)化的開發(fā)要求確保資源庫內(nèi)容建設(shè)的系統(tǒng)性。引入寶馬、保時捷、奧迪、奔馳等國際先進企業(yè)項目開發(fā)理念，確保資源庫內(nèi)容建設(shè)的先進性。建立資源更新的保鮮機制，在機制、資金等方面保障資源庫運行的持續(xù)性。整個建設(shè)理念先進，思路清晰，重點突出。

（二）建設(shè)定位精準，目標明確，切實可行

1.建設(shè)規(guī)劃高標準，體現(xiàn)了先進性和前瞻性

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫建設(shè)具有高起點、高標準的規(guī)劃定位，它以“國際化的視野、系統(tǒng)化的思維、職業(yè)化的要求和開放式的管理”進行規(guī)劃、建設(shè)和運作，以便實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學資源的開發(fā)、整合、共享與互動交流，確保資源庫的累積、優(yōu)化和持續(xù)更新，為教師、學生、企業(yè)和社會學習者各類群體服務(wù)，推動專業(yè)教學改革，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升本專業(yè)高職教育的社會服務(wù)能力。

同時，資源庫建設(shè)以“合作共建、協(xié)同發(fā)展”為指導(dǎo)，整合全國院校和相關(guān)國內(nèi)外頂尖企業(yè)的優(yōu)秀教學資源、員工培訓資源和其他相關(guān)資源，以用戶需求為中心，融教師教學、企業(yè)發(fā)展和個人成長需求為一體，打造包括專業(yè)建設(shè)中心、網(wǎng)絡(luò)課程資源中心、基礎(chǔ)素材中心和校企直通車等資源的“四大中心，五個模塊”專業(yè)教學資源庫，并充分利用快速反饋優(yōu)勢，輔以個性化服務(wù)，實現(xiàn)“應(yīng)需而變”的用戶定制需求，提升用戶體驗。資源庫的建成能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效整合和最大共享，填補國內(nèi)空白，在理念和技術(shù)上達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，體現(xiàn)了先進性和前瞻性。

2.總體目標合理、可行

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫建設(shè)以用戶需求為驅(qū)動力，以最新的高職教育教學理念為指導(dǎo)，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，整合國內(nèi)外校企優(yōu)勢教學資源和培訓資源，通過系統(tǒng)化設(shè)計，建成理念先進、資源豐富、功能強大、可同時滿足全國各地不同院校用戶需求，且能兼顧行業(yè)、企業(yè)需求并支持社會學習者終身教育，能夠持續(xù)更新的智能化、開放性學習平臺。項目建設(shè)總體目標科學合理、明確可行。

資源庫的建成能夠?qū)崿F(xiàn)資源最大共享，引領(lǐng)、輻射和帶動全國高職院校同類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革，推動專業(yè)教育教學改革，促進學習模式轉(zhuǎn)變，滿足學習者個性化、多樣化、自主式的學習需要，整體提升汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務(wù)能力。

（三）建設(shè)方案系統(tǒng)完整，科學性和可操作性強

1.以滿足用戶多樣化需求為目標，服務(wù)覆蓋面廣

聯(lián)合行業(yè)、企業(yè)及兄弟院校，對汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展背景、企業(yè)人才需求狀況和全國汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)群畢業(yè)生就業(yè)能力進行充分調(diào)研，并結(jié)合本專業(yè)所涉及的“汽車銷售顧問”、“汽車服務(wù)顧問”等職業(yè)崗位群，以職業(yè)能力為主線，系統(tǒng)設(shè)計適應(yīng)最新需求的普適性與差異化相結(jié)合的人才培養(yǎng)方案;以核心技能與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)為重點，改革教學方法與模式;構(gòu)建“四大中心，五個模塊”的專業(yè)教學資源庫，通過對行企信息的快速反饋更新教學資源，使專業(yè)課程教學內(nèi)容與就業(yè)崗位工作緊密相連，形成良好的互動機制。

資源庫建設(shè)既充分體現(xiàn)了高職院校專業(yè)教學、企業(yè)員工技術(shù)培訓、社會人員繼續(xù)教育的共性需求，也反映出不同使用者的個性特點，服務(wù)覆蓋學生、教師、企業(yè)、社會學習者等多類用戶。

2.以自主學習和互動交流為核心，實用性和互動性強

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫以用戶的自主學習及互動交流為核心，從使用者的角度建設(shè)資源庫，實用性和互動性強。資源庫建設(shè)充分考慮了用戶所處的區(qū)域、類型、層次和級別，以用戶需求為導(dǎo)向，博采資源，普適整合開發(fā)，為用戶提供靈活的個性化定制服務(wù)。一方面，資源庫對相應(yīng)的素材資源進行整合、組裝，以滿足用戶的共性需求;另一方面，根據(jù)用戶對資源個性化需求的需要，為用戶提供靈活的資源定制、資源重組及資源更新功能，便捷用戶自主學習、個性化學習，實現(xiàn)因材施教的教育目標。同時，在平臺中設(shè)立了互動交流中心，為用戶之間隨時互動交流提供平臺。

3.以科學、豐富的內(nèi)容為基礎(chǔ)，強化重點與特色

教學資源庫以用戶需求為中心，強化應(yīng)用，采用科學的“四大中心，五個模塊”架構(gòu)，構(gòu)建長效的反饋驅(qū)動機制，打造優(yōu)質(zhì)專業(yè)應(yīng)用資源庫，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學資源整合共享。以“學習”為中心，按照個體職業(yè)成長路徑，面向?qū)W習者提供個性化的學習、培訓和認證服務(wù);按照人的認知規(guī)律和現(xiàn)代職業(yè)教育最新理念，全面支持專業(yè)教師開展以“學生為中心”的教學改革;按照“開發(fā)套件+完備資源”模式，向全國各高職院校提供人才培養(yǎng)方案開發(fā)規(guī)范和課程資源支持，推進優(yōu)質(zhì)教學資源共享;通過專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)以及校企合作等服務(wù)模塊為學校制定人才培養(yǎng)方案、定制個性化課程以及推薦學生就業(yè)等提供全面支持。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學資源庫的基本架構(gòu)如圖1所示。

為強化實用性，教學資源庫建設(shè)充分反映了專業(yè)崗位或崗位群的一線實際情況，尤其是包含了當前行業(yè)新技術(shù)、工作崗位流程的仿真實訓資源，并構(gòu)建了一些具有汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)群特色的校企直通車、車主服務(wù)站、汽車在線等專業(yè)特色資源，具有專業(yè)性、實用性、仿真性等特點，能夠滿足各類用戶群體需求。

4.以先進的技術(shù)與開放式管理為支撐，促進資源共享與持續(xù)更新

為保障資源庫建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，本項目將加強資源建設(shè)過程監(jiān)控，明確權(quán)責、保護知識產(chǎn)權(quán)，充分發(fā)揮項目聯(lián)合建設(shè)單位與資源使用用戶潛能，使資源建設(shè)者、資源使用者在建設(shè)、運用、管理等方面高度合作、深度參與。探索教學資源開放性建設(shè)機制，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享、確保資源庫內(nèi)容的動態(tài)更新、資源平臺的技術(shù)更新、資源庫的平穩(wěn)高效運行，使教學模式不斷引領(lǐng)發(fā)展方向，保障資源庫建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 陳擁賢，對職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫建設(shè)的探討[J].職教論壇，2011，（13）： 52-54.

篇6

關(guān)鍵詞：服務(wù)與營銷專業(yè)；核心課程；汽車構(gòu)造

[基金項目]本論文是2013年度湖南省教育廳科學研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程開發(fā)與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

當前汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車技術(shù)服務(wù)人才的市場需求量迅速擴大，然而從業(yè)人員專業(yè)知識欠缺已成為汽車服務(wù)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的絆腳石。因此，培養(yǎng)既有扎實的理論知識又有熟練操作技能的汽車營銷及技術(shù)服務(wù)高層次人才，是當前汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的出路。高等職業(yè)技術(shù)院校開展核心課程的開發(fā)研究，為培養(yǎng)高素質(zhì)汽車營銷及汽車技術(shù)服務(wù)人才有著積極的意義。

1、課程開發(fā)研究的目的

課程建設(shè)與改革是內(nèi)涵建設(shè)和提高教學質(zhì)量的核心，也是教學改革的重點和難點。課程，特別是專業(yè)核心課程是決定人才培養(yǎng)規(guī)格和素質(zhì)的關(guān)鍵因素。

很多高職院校教師已在高職課程改革方面做了許多有益探索，聯(lián)合企業(yè)專家共同開發(fā)技能抽查的標準和試題庫，但基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的專業(yè)核心課程的開發(fā)還不太充分。

從技能抽查考試標準來看，抽查的技能點多、操作性強，尤其將核心技能融入核心課程當中進行綜合考評，對專業(yè)知識和技能的綜合運用能力要求高，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、車輛展示與介紹、試乘試駕以及交車服務(wù)等多個內(nèi)容。因此，汽車營銷專業(yè)的核心課程體系及教授方法直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)。

2、課程開發(fā)研究的過程

按照汽車技術(shù)服務(wù)從業(yè)人員專業(yè)要求以及高職學校教育規(guī)律，汽車銷售專業(yè)的學生學習時間短，任務(wù)重，必須做好教學授課計劃的制定、課程的整合、教學方法的改進等工作。

2.1 核心課程的科目

本專業(yè)核心課程包括《營銷管理》、《汽車銷售》、《汽車售后服務(wù)》、《管理溝通》、《汽車構(gòu)造》5門課程。

2.2 教學要求

汽車營銷專業(yè)關(guān)于汽車知識方面的課程包括《發(fā)動機構(gòu)造》、《底盤構(gòu)造》、《汽車機械基礎(chǔ)知識》等。但本專業(yè)與汽車維修專業(yè)的學生在上述課程的要求上是有很大差別的，本文以汽車構(gòu)造的教學內(nèi)容為例介紹，闡明課程改革的思路。

《汽車構(gòu)造》這門核心課程分為《汽車構(gòu)造》（發(fā)動機篇）和《汽車構(gòu)造》（底盤篇）。根據(jù)技能抽測標準和基于工作過程來看，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、駕駛艙設(shè)備操作與調(diào)整等，主要培養(yǎng)學生在汽車售后服務(wù)這一塊對汽車發(fā)動機、底盤等主要零部件進行故障分析和初步故障診斷的能力。

2.3 教學內(nèi)容

對于汽車營銷專業(yè)的學生來說，應(yīng)當掌握必要的汽車專業(yè)知識，會講出所售車型汽車的基本結(jié)構(gòu)，能解釋清楚所售車型的技術(shù)參數(shù)，能對消費者的問題進行全面回答。需要的知識是綜合的，專業(yè)知識不必研究得很深入，因此在課程整合中需要將課程設(shè)為《汽車構(gòu)造》結(jié)合汽車銷售知識進行講授（如表1所示）。

表1 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程《汽車構(gòu)造》內(nèi)容

2.4 教學方法

本專業(yè)教學方法響應(yīng)湖南省教育廳組織的模塊化教育方針，采取了模塊化、任務(wù)驅(qū)動的形式，以“教以學生為本、學以市場為需、育以人品為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，摸索出了一套遞進提升的教學方法——課堂理論教學：解決因果關(guān)系的推理與歸納；案例教學：解決思維方式對解決問題的重要作用；角色演練：解決在工作中如何尋找最適合的處理方法；情境模擬：解決如何提升綜合職業(yè)能力的問題。

2.4.1 課堂理論教學

理論教學又稱為課堂教學，以教師在課堂講授為主要形式，利用教材（包括教科書和電子教材等）為媒體，學生通過聽課、思考、討論、練習來接受到理論知識。

2.4.2 案例教學

每個知識點和技能點都體現(xiàn)在相應(yīng)的案例分析里面，讓學生在設(shè)定的工作環(huán)境下以大型作業(yè)或案例分析的形式把所學知識體現(xiàn)在對完成工作任務(wù)的描述中。例如，對于汽車營銷方法和汽車事故理賠這兩個教學模塊，采用案例教學往往能達到較好的教學效果。

2.4.3角色演練

通過讓學生分角色扮演客戶和銷售顧問，掌握專業(yè)的銷售方法和技能。比方在了解客戶需求環(huán)節(jié)中，通過提問和傾聽分析客戶需求。交通工具的背后許多實際的需求：身份的需要；可能是運輸?shù)男枰灰部赡芫褪且攒嚧剑桓赡苁菆A夢。

2.4.4 情境模擬

在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車專賣店形式，由學生扮演顧客和汽車銷售人員，在雙方溝通過程中體驗營銷矛盾。如果是由于銷售顧問本身專業(yè)知識欠缺，還會激發(fā)他主動去學習這方面的知識。

2.4 課程考核方式

考核方式應(yīng)將理論考核與實踐能力考核相結(jié)合，各占50%，加大實訓考核部分，能夠真正檢驗學生對營銷知識的理解力以及分析解決實際問題的能力。

2.5 教學保障

擁有完備而現(xiàn)代化的校內(nèi)實訓基地。基地主要包括：一汽豐田F-SEP汽車銷售仿真訓練場、汽車整車實驗場、形體禮儀和聲樂訓練場。校外實踐教學基地方面，建有穩(wěn)定的校外實訓基地90多家。

3、課程開發(fā)研究的結(jié)果

按照專業(yè)核心課程開發(fā)方法，我們已培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的畢業(yè)生，專業(yè)技能合格率達100%，畢業(yè)生就業(yè)率98%以上，對口就業(yè)率95%以上，企業(yè)滿意度95%以上，由于辦學特色明顯，我院汽車畢業(yè)生職場競爭力強，在汽車銷售及技術(shù)服務(wù)行業(yè)取得相當好的業(yè)績。

篇7

關(guān)鍵詞 新形勢 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 專業(yè)發(fā)展

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.06.029

Some Advice on Automotive Technology Services in Marketing

Professional Development under the New Situation

LI Tianjing， CHEN Anzhu

（ College of Automotive Engineering， Yancheng Institute of Industry Technology， Yancheng， Jiangsu 225004）

Abstract Automobile technology service and marketing specialty in higher vocational colleges is a professional hot in recent years， it has both characteristics of two aspects of marketing and technical services， the paper to the salt Institute of College of automotive，car service specialty as an example， summarized the previous successful experience， put forward under the new situation of steam some views take professional development.

Key words new situation; automotive technical service and marketing; professional development

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)（以下簡稱“汽服”專業(yè)），兼具營銷與技術(shù)服務(wù)兩方面的特點，是近年來高職院校較熱門專業(yè)。本文以鹽工院汽車學院汽服專業(yè)為例，該校的汽服專業(yè)連續(xù)幾年在江蘇省的技能大賽中屢獲佳績，2014年在省技能大賽中榮獲團體一等獎，借鑒以往的成功經(jīng)驗，我們總結(jié)出以“專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)”為方向，建立“四位一體、產(chǎn)學對接”調(diào)整機制以“專業(yè)共同體”為依托，創(chuàng)新校企合作辦學“企業(yè)學院”的新模式;以“職業(yè)行為標準”為向?qū)В瑑?yōu)化“校企輪轉(zhuǎn)、分布遞進”人才培養(yǎng)模式;以“崗位能力考核”為目標，完善“基于汽車4S工作過程”的課程體系;以“培養(yǎng)學科領(lǐng)軍”為要點，打造“名師引領(lǐng)、校企互通”教學團隊;以“多元投入”為保障，建設(shè)“產(chǎn)學研，訓鑒培”于一體的實訓基地;以“共建共享”為主線，完善“數(shù)字化、立體化”的專業(yè)教學資源庫等建設(shè)意見。在新形勢下，時代賦予了汽服專業(yè)新的內(nèi)涵。

1 以“市場化運作”為基礎(chǔ)，完善社會服務(wù)的體系，提升社會服務(wù)能力

1.1 建設(shè)思路

以科研機制體制創(chuàng)新為驅(qū)動，以科研隊伍和科研平臺建設(shè)為抓手，以科學研究與技術(shù)服務(wù)為突破，全面提升教師的業(yè)務(wù)能力和科研水平，完善校企合作品牌汽車企業(yè)培訓中心。實施“專業(yè)成果推廣、服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)員工培訓、對技術(shù)服務(wù)、職業(yè)院校援建、人才交流共享”6大服務(wù)工程，不斷加強社會服務(wù)隊伍的營銷服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)能力、對外技術(shù)培訓能力、品牌策劃推廣能力、培訓模塊開發(fā)能力的提升，全面服務(wù)于地方經(jīng)濟建設(shè)和學院教育事業(yè)發(fā)展，進而全面提升學院的辦學內(nèi)涵和社會影響。

1.2 建設(shè)措施

（1）專業(yè)人才培養(yǎng)搖籃建設(shè)。加強學生職業(yè)生涯規(guī)劃的指導(dǎo)力度，加大實踐教學與頂崗實習比重，新增實習實訓項目，提高理實一體教學質(zhì)量與職業(yè)技能培訓質(zhì)量，使學生實現(xiàn)高技能護身、多證書畢業(yè)高質(zhì)量就業(yè)。力爭達到每年向社會輸送100名以上汽車技術(shù)服務(wù)與營銷一專業(yè)人才的目標。同時，實現(xiàn)95%以上的對口就業(yè)率，畢業(yè)生與企業(yè)滿意度保持在95%以上。

（2）社會服務(wù)管理機制建設(shè)。完善科研經(jīng)費保障與激勵機制，優(yōu)化《學院技術(shù)服務(wù)管理細則》、《學院中高職銜接合作項目管理辦法》、《對外技術(shù)服務(wù)專項經(jīng)費管理與分配制度》等保障與激勵制度，二級學院單獨設(shè)立合作項目運營專員。與鹽城寶景寶馬、鹽城之星奔馳、江蘇天泓凱迪拉克等知名品牌汽車集團經(jīng)銷商簽訂服務(wù)運行與價值合同，實行項目負責制，通過聯(lián)合培養(yǎng)，充分調(diào)動全院教師開展技術(shù)服務(wù)的積極性和主動性。

（3）社會職業(yè)培訓能力建設(shè)。充分發(fā)揮鹽城市六大職業(yè)教育聯(lián)盟職能，增強輻射能力同時，為本地域同類專業(yè)的中職校提供教師培訓、學生實訓與技能鑒定服務(wù)。四年內(nèi)，開展企業(yè)職工培訓1000人次;開展汽車維修工、汽車營銷師等職業(yè)技能培訓，鑒定人數(shù)2000人次。在新型綠色環(huán)保、混合動力、新能源汽車方面與企業(yè)合作研究課題，與鹽城奧新新能源合作研究電動汽車保養(yǎng)技術(shù)、維修技術(shù)和工藝。校企合作編寫技術(shù)推廣培訓資料2部，為企業(yè)技術(shù)攻關(guān)1項，與企業(yè)共同申報專利8項，共同申報課題6項。利用悅達學院合作企業(yè)――悅達汽車有限公司多年積累起來的行業(yè)優(yōu)勢，利用現(xiàn)有企業(yè)專家和教師、學生資源，充分利用優(yōu)質(zhì)軟、硬件資源，多角度、多層次、多方位開展社會服務(wù)。

2 以“打造全方位創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)支撐平臺”為核心，大力開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

2.1 建設(shè)思路

圍繞以培養(yǎng)“懂技術(shù)、知管理、會營銷、精服務(wù)”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才為目標，學校進一步整合資源，形成“校企社”合作共建的職業(yè)素質(zhì)教育與就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)工作格局，以特色職業(yè)素質(zhì)教育活動項目為抓手（即：職業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)文化進校園、心理健康教育、勤工助學扶困、社會實踐與志愿服務(wù)、綜合素能拓展、就業(yè)服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育），為學生建設(shè)提升職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的“加油站”工程，使學生獲得職業(yè)素質(zhì)的全面均衡發(fā)展，獲得職業(yè)生存和可持續(xù)發(fā)展的能量。同時將依托學院大學生創(chuàng)業(yè)型實訓基地，打造全方位創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)支撐平臺，開展創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)教育。為大學生開設(shè)職業(yè)發(fā)展與創(chuàng)業(yè)教育類型的課程，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)意識與精神;組織大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽，激發(fā)學生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)熱情;在專業(yè)教學中滲透創(chuàng)新思維和創(chuàng)業(yè)能力教育，發(fā)揮專業(yè)課教學在大學生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)教育的引領(lǐng)作用。

2.2 建設(shè)措施

（1）依托基地建設(shè)，培育學生創(chuàng)業(yè)夢想。依托專業(yè)優(yōu)質(zhì)合作企業(yè)及校友資源，以4S實訓中心為基礎(chǔ)，按照企業(yè)市場運營機制，以企業(yè)崗位需求為前提，面向在校學生采取推薦加應(yīng)聘的方式與企業(yè)開展合作，利用寒暑假為學生提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)見習機會，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)平臺。樹立創(chuàng)業(yè)典型，分享成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。

學校自2008年起開展“創(chuàng)業(yè)英才進校園”活動，至今已舉辦各類報告會20余場，校內(nèi)與校外并舉，既邀請社會上的一些創(chuàng)業(yè)成功青年典型來校作報告，也安排畢業(yè)于本校的校友回母校為學弟學妹進行現(xiàn)身說教，進一步拉近在校學子和創(chuàng)業(yè)青年的距離，鼓勵在校畢業(yè)生積極嘗試自主創(chuàng)業(yè)、自主擇業(yè)，同時還鼓勵往屆畢業(yè)生積極返回母校聯(lián)系，幫助學校和在校應(yīng)屆畢業(yè)生進行就業(yè)指導(dǎo)工作。活動開展以后，累計參與人數(shù)將達2000人次/年。

（2）借助社團活動平臺，開展創(chuàng)業(yè)教育活動。指導(dǎo)校大學生科技協(xié)會、大學生創(chuàng)業(yè)俱樂部等學生社團在校內(nèi)外開展各類創(chuàng)業(yè)教育活動，推動學生的創(chuàng)業(yè)熱潮。另外，利用多樣學生社團定期組織創(chuàng)業(yè)知識答辯賽、汽車商務(wù)商務(wù)競賽等活動，進一步豐富創(chuàng)業(yè)教育活動的內(nèi)容。

3 以“開放品牌、共享交流“為手段，推動教育信息化國際交流與合作

3.1 建設(shè)思路

一是師資隊伍的國際化。二是培養(yǎng)方案國際化。三是積極推動學生的海外經(jīng)歷。每年度就汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)召開一次汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)網(wǎng)絡(luò)會議，總結(jié)專業(yè)建設(shè)成果，討論存在的問題及解決辦法，共同促進p相互提高，利用師資省培、國培、國外交流，有序開展教材開發(fā)p基地建設(shè)p教學模式改革經(jīng)驗交流會。利用我校職教網(wǎng)絡(luò)平臺每年度一次建設(shè)成果，以帶動相關(guān)院校的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)。

3.2 建設(shè)措施

（1）帶動校內(nèi)相關(guān)專業(yè)群建設(shè)，發(fā)展專業(yè)群示范引領(lǐng)作用。利用汽車技術(shù)服務(wù)與營銷示范性品牌專業(yè)建設(shè)，帶動我院汽車專業(yè)群的人才培養(yǎng)模式與課程建設(shè)p師資隊伍和實訓條件建設(shè)，逐步提升專業(yè)群的整體教學水平p教學質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量，使汽車專業(yè)群和營銷專業(yè)群逐步p協(xié)調(diào)發(fā)展，在國內(nèi)同類專業(yè)中形成有力的示范帶頭作用。

（2）通過對口援建，指導(dǎo)相關(guān)院校汽車專業(yè)建設(shè)。通過“送上門p請進來”等方式，簽訂對口援建協(xié)議，通過課程體系共訂p師資培訓教師互動p實訓條件改造等形式繼續(xù)對口援建鹽城機電高等職業(yè)技術(shù)學校、鹽城交通技師學院、江蘇省鹽城市鹽南中等專業(yè)學校等6所職業(yè)院校汽車類相關(guān)專業(yè)，完善中高職銜接人才培養(yǎng)方案，派出骨干教師指導(dǎo)p提供掛職學習機會p共享專業(yè)資源與成果，指導(dǎo)被援建學校開展專業(yè)動態(tài)調(diào)整p人才培養(yǎng)模式改革p校企合作推進p教學資源開發(fā)p實訓基地建設(shè)等。

（3）依托專業(yè)共同體，制定相關(guān)技術(shù)標準，引領(lǐng)發(fā)展方向。依托專業(yè)共同體，探討區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展政策與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，確定汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與人才調(diào)整的方向，共享專業(yè)建設(shè)成果與經(jīng)驗，每年舉行1次汽車后市場相關(guān)行業(yè)發(fā)展論壇，共同探究江蘇省汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展定位與發(fā)展路徑，研討新興服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)理念，制定2～3個行業(yè)企業(yè)服務(wù)標準：每年召開1次人才培養(yǎng)研討會，分析行業(yè)崗位發(fā)展動態(tài)，調(diào)研行業(yè)企業(yè)對人才數(shù)量與資源需求，確定專業(yè)培養(yǎng)目標及其崗位（群）所需的知識和能力制訂2～3個行企崗位認證標準，每年召開1次中高職銜接建設(shè)經(jīng)驗交流會，制訂2～3 個專業(yè)教學標準、技能抽查標準等。

（4）建立國際國內(nèi)交流平臺，推廣專業(yè)建設(shè)成果與經(jīng)驗。借鑒與東風悅達起亞汽車品牌合作經(jīng)驗，不斷擴大與國外知名企業(yè)合作辦學的范圍和規(guī)模，加強與發(fā)達國家和地區(qū)的職業(yè)教育機構(gòu)開展職業(yè)教育教學的交流與合作，學院與起亞簽訂國際合作協(xié)議，與德國、美國一些職業(yè)院校進行合作交流，每年進行教師或?qū)W生互派10以上，不斷提高學院在國內(nèi)外的影響力。依托鹽城六大職教聯(lián)盟，每年向全省一次專業(yè)建設(shè)與改革成果，舉辦1次現(xiàn)場觀摩會。

參考文獻

[1] 寇恩大.汽車營銷專業(yè)實踐教學問題淺析[J].黑龍江科技信息，2011（28）.

[2] 劉懷連.高職汽車營銷專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)研究與實踐[J].科技信息（學術(shù)研究），2008（1）.

篇8

關(guān)鍵詞：汽車營銷；精細化管理；應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國的汽車銷量不斷增加，與此同時，汽車營銷服務(wù)中的眾多問題也隨之出現(xiàn)。因此，為了更好地服務(wù)顧客，促進汽車銷售行業(yè)的長遠發(fā)展，必須建立全面完整更精細化的汽車營銷服務(wù)體系，即將企業(yè)的精細化管理理念有機的融入到汽車營銷服務(wù)當中去。

一、企業(yè)精細化管理的含義與優(yōu)點

1.企業(yè)精細化管理的含義。企業(yè)精細化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要發(fā)展模式之一，是在經(jīng)濟全球化背景下適合當前企業(yè)發(fā)展需要的管理模式。它的核心是在先進科學的理念指導(dǎo)下，采取科學的細化管理，明確目標，以達到有效提高企業(yè)的運營效益，提高企業(yè)的整體價值的目標。具體來說，就是將管理責任具體化，明確化，每一個管理者都各司其職，同時也配合協(xié)作其他管理者，以保證企業(yè)作為一個整體高效協(xié)調(diào)地運轉(zhuǎn)。

2.企業(yè)精細化管理的優(yōu)點。企業(yè)精細化管理本質(zhì)意義在于它將企業(yè)的戰(zhàn)略和目標進行分解細化，使之貫徹落實到企業(yè)經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)。它的主要優(yōu)點有以下幾點：第一，能夠有效地提高企業(yè)的執(zhí)行力。企業(yè)精細化管理將管理責任具體化到部門，具體到個人，使得企業(yè)的每個成員都能夠各司其職，各盡其責，而且互相配合，有效提高了企業(yè)的團隊協(xié)作能力與執(zhí)行力。第二，有益于企業(yè)進行改革創(chuàng)新，提升競爭力。目前我國的企業(yè)中仍然存在一些束縛企業(yè)發(fā)展的陳舊理念，嚴重阻礙了企業(yè)規(guī)模的擴大，而精細化管理是在信息時代里企業(yè)管理的新模式，一些企業(yè)的成功運用案例也證明精細化管理將成為未來企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的必然趨勢。所以，在競爭不斷激烈的局勢下，企業(yè)實施精細化管理有助于自己提升創(chuàng)新力，增強競爭力。第三，有助于企業(yè)凝聚力的增強，構(gòu)筑和諧的企業(yè)文化。細化的管理模式將企業(yè)的每一個成員都納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，使得員工在工作中得到自我歸屬感，工作熱情與創(chuàng)新能力得到激發(fā)提高，更加熱愛自己的工作與企業(yè)。

二、企業(yè)精細化管理在汽車營銷服務(wù)企業(yè)中的應(yīng)用

1.精細化汽車營銷服務(wù)管理理念。一般來講，汽車銷售人員在向顧客銷售汽車時主要是介紹產(chǎn)品的車型與性能等有關(guān)汽車產(chǎn)品本身的信息，當然這也是顧客在購買產(chǎn)品時最關(guān)心的是問題，作為銷售人員理應(yīng)為顧客當好講解員。但是在精細化管理的理念下，汽車銷售人員的職責不僅僅局限于此，除了向顧客詳細介紹 產(chǎn)品的基本性能外，銷售人員還應(yīng)當了解自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，根據(jù)自己與客戶的交談及時捕捉到客戶的需求點，然后根據(jù)產(chǎn)品的特點向客戶進行講解推薦，為客戶提供選擇的依據(jù)與余地。銷售人員還應(yīng)當提醒客戶有關(guān)產(chǎn)品的使用注意事項，保養(yǎng)注意事項以及售后服務(wù)的相關(guān)事項，使顧客對產(chǎn)品有一個較充分全面的了解，這也可以有效避免日后不必要的糾紛，降低企業(yè)的經(jīng)營成本。總之，在精細化管理模式的理念下，汽車銷售企業(yè)要從顧客角度將銷售服務(wù)進一步細化，銷售時熱情耐心講解，售后完善服務(wù)管理，為顧客提供精細化的服務(wù)，樹立良好的企業(yè)形象。

2.精細化汽車營銷服務(wù)管理制度。首先，管理者內(nèi)部要形成一個互相協(xié)作互相制約的體系，這樣有利于保證管理層的權(quán)力平衡與職責落實。第二，將管理責任落實到具體部門具體個人，使得人人都清楚明確自己的職責，找準自己的位置，各就各位。第三，建立完善相關(guān)的獎懲制度。既然責任已經(jīng)明確具體到人，如若出現(xiàn)問題，懲罰也應(yīng)具體到人，當然獎勵也是具體到人，獎罰分明有利于管理的規(guī)范性。

3.精細化汽車營銷服務(wù)的業(yè)務(wù)流程。汽車銷售服務(wù)流程一般分為開發(fā)客戶，接待，咨詢，產(chǎn)品介紹，試車，協(xié)商，成交，交車，跟蹤服務(wù)這幾個環(huán)節(jié)，在精細化管理理念下，企業(yè)應(yīng)當根據(jù)顧客的實際情況精細服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。比如，銷售人員在陪同顧客試車時，要及時解答顧客的相關(guān)疑問，必要時要為顧客配備專門的汽車技術(shù)人員陪同試車，使顧客真正做到放心開心購車。再比如，在辦理交車手續(xù)時，要從顧客的角度出發(fā)考慮為顧客提供方便快捷的銀行保險公司，在售后服務(wù)階段，可以為顧客提供上門服務(wù)，盡量滿足顧客合理的特殊要求，并將顧客所反映問題及時上報，制定解決對策。

4.精細化汽車營銷服務(wù)的業(yè)績評價。建立企業(yè)內(nèi)部評價與外部評價相結(jié)合的業(yè)績評價體系。內(nèi)部評價在以員工銷售業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)的同時，綜合考慮員工的專業(yè)水平，服務(wù)態(tài)度等因素，外部評價則主要側(cè)重于顧客對服質(zhì)量的反饋，顧客對汽車產(chǎn)品的滿意程度，對銷售人員服務(wù)的評價，對售后服務(wù)的評價，都對汽車銷售工作有著重要的意義。因為汽車銷售面向的是汽車產(chǎn)品的使用者，所以他們的意見對汽車產(chǎn)品的市場定位與服務(wù)完善至關(guān)重要，因此將顧客的反饋作為業(yè)績評價標準，有利于企業(yè)查漏補缺，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升自我實力。

三、結(jié)束語

精細化管理作為一種先進的管理理念，一種管理文化，體現(xiàn)著企業(yè)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略，更是提升企業(yè)綜合實力的重要途徑。汽車營銷服務(wù)企業(yè)要想在競爭日益激烈的今天長遠發(fā)展下去，就必須走精細化管理的道路，精細化汽車營銷服務(wù)的管理理念、管理制度、業(yè)務(wù)流程、業(yè)績評價方法等企業(yè)經(jīng)營的各個方面，只有精益求精，企業(yè)才能走得更快，走得更遠。

參考文獻：

[1]張風帆.企業(yè)精細化管理的發(fā)展方向與措施探析[J].中國商貿(mào)，2012，14：89-90.

篇9

1電子商務(wù)在汽車工業(yè)中應(yīng)用的機會與困難分析

1．1機會分析

電子商務(wù)是指人們利用電子手段所進行的商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動，是商務(wù)活動的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化。它不僅指互聯(lián)網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動。傳統(tǒng)的汽車工業(yè)存在諸多問題，這給電子商務(wù)帶來了巨大的發(fā)展空間。首先，通過開展電子商務(wù)可以降低企業(yè)的常規(guī)營運費用，這是由于：①電子商務(wù)節(jié)省郵寄和打印的費用；②顧客自助式銷售減少服務(wù)費用；③協(xié)作降低了旅行和交流的費用。其次，通過實施企業(yè)內(nèi)部信息平臺建設(shè)可以大大提高企業(yè)內(nèi)部信息資源共享利用率，從而提高決策效率和R&D能力，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強企業(yè)的凝聚力。最后，通過開展電子商務(wù)活動可以迅速縮短企業(yè)的供應(yīng)鏈，改善供應(yīng)關(guān)系，這將大量節(jié)省耗費在中間商的交易費用，降低交易成本。通過顧客“拉動”式的供應(yīng)鏈，可以使企業(yè)更及時、更全面地掌握顧客的需求，根據(jù)顧客的定制進行生產(chǎn)，這樣不但可以為顧客提供及時的個性化的服務(wù)，從而大大提高顧客的滿意度，還可以減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存，降低庫存成本。同時，零部件供應(yīng)商可以通過網(wǎng)絡(luò)了解到汽車生產(chǎn)商的零部件需存情況，及時準確地供貨。據(jù)福特公司統(tǒng)計，通過網(wǎng)絡(luò)采購，每筆交易的費用已從原來的150美元下降到15美元，只占原來交易費用的10％，因此網(wǎng)上采購節(jié)省的交易費用相當可觀。

可以看出，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)沖擊最大的是網(wǎng)絡(luò)營銷部分。在電子商務(wù)活動中的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在滿足顧客需求與欲望、降低商業(yè)成本、減少交易環(huán)節(jié)、便利溝通方面有著傳統(tǒng)營銷渠道無可比擬的優(yōu)勢。

1．2困難分析

盡管網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟具有改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)的巨大潛力，電子商務(wù)具有傳統(tǒng)營銷渠道無可比擬的優(yōu)勢，然而由于舊體制的根深蒂固，所以用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟改造傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的道路不可能一帆風順。其困難主要來自以下幾方面：其一是汽車工業(yè)傳統(tǒng)的組織運作方式與電子商務(wù)的組織不兼容。前者運作速度慢，而后者追求的是速度，戰(zhàn)略調(diào)整快，反應(yīng)敏捷。其二是傳統(tǒng)的汽車公司業(yè)務(wù)周期是以年為單位，業(yè)務(wù)流程按部就班；電子商務(wù)是分秒必爭，以小時、日、周為時間計算單位，其業(yè)務(wù)周期為1—3個月，循環(huán)遞進，在業(yè)務(wù)流程設(shè)計上采取并行的業(yè)務(wù)模式，以便爭取速度上的領(lǐng)先。因此傳統(tǒng)的汽車營銷方式與電子商務(wù)要建立全新的互動式業(yè)務(wù)模式，即速度優(yōu)先的循環(huán)戰(zhàn)略。其三互聯(lián)網(wǎng)所倚重的企業(yè)文化與傳統(tǒng)企業(yè)文化有很大的不同。前者具備更多的激勵創(chuàng)新和快速反應(yīng)特性，遵循速度優(yōu)先的原則，運營更加靈活。除此之外，進入電子商務(wù)的企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還來自貨物的及時配送和服務(wù)質(zhì)量問題，如果配送和服務(wù)跟不上，電子商務(wù)的效果會大打折扣。網(wǎng)上直銷模式將奪去部分汽車經(jīng)銷商們的飯碗，這勢必會遭到他們強烈的反對和阻撓，客戶定制生產(chǎn)模式也將與傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)模式發(fā)生激烈的沖突。

1．3趨勢分析

通過對電子商務(wù)在汽車工業(yè)中應(yīng)用的機會和困難分析可以看出，用電子商務(wù)改造和提升傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)勢在必行。電子商務(wù)代表了先進生產(chǎn)力的發(fā)展方向，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)組織和運作模式相比具有無可比擬的優(yōu)勢，憑借傳統(tǒng)資源優(yōu)勢，依托電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合、改造自身的業(yè)務(wù)與管理，是傳統(tǒng)汽車工業(yè)走向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的必由之路。目前，世界汽車工業(yè)巨頭們正在為實施網(wǎng)絡(luò)工程而努力，2000年5月，福特、通用、戴姆勒—克萊斯勒三大汽車公司宣布聯(lián)合建立一個電子商務(wù)市場，實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)來進行零部件的采購，如今三大汽車公司將通過Covisint網(wǎng)站同他們的5萬家供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，雷諾、日產(chǎn)公司也稱將加入這個網(wǎng)站。有資料表明，通過全面實施電子商務(wù)活動，每輛車可以節(jié)省大約14％的生產(chǎn)總成本，福特公司每年因此能節(jié)省80億美元的采購費用，并從人頭開支、辦公紙張費用以及其它高效的交易中節(jié)省將近10億美元的費用。現(xiàn)在經(jīng)銷商們不得不開始接受互聯(lián)網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計，美國22600家汽車經(jīng)銷商中的65％已經(jīng)設(shè)立了一名專職的互聯(lián)網(wǎng)銷售人員，61％設(shè)立了自己的網(wǎng)站，40％參與到了在線購買服務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，美國的網(wǎng)上汽車銷售額將從2000年的4億美元增加到2004年的166億美元。所有這一切表明：網(wǎng)絡(luò)化將是汽車工業(yè)的又一次革命。本就落后的中國汽車工業(yè)要及時清醒地認識到網(wǎng)絡(luò)革命的到來，積極投身到網(wǎng)絡(luò)革命的浪潮中去。

2用電子商務(wù)改造中國汽車工業(yè)的初步探討

隨著我國加入WTO和汽車產(chǎn)品關(guān)銳的逐步下調(diào)，汽車市場的開放性和競爭性越來越強。提高整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售成本就成為當務(wù)之急。而要提高汽車產(chǎn)業(yè)的效率，電子商務(wù)則是必由之路。

2．1我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀

我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀。目前，進行汽車信息的網(wǎng)站有30家，網(wǎng)站建設(shè)水平參差不齊，較好的廠商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息的基礎(chǔ)上開始嘗試營銷調(diào)研，而較差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個內(nèi)容簡單的網(wǎng)頁，用戶甚至難以從中獲取信息，大多數(shù)網(wǎng)站缺乏明確的設(shè)計思想和統(tǒng)一的界面風格，只是圖形加文字的簡單堆砌。網(wǎng)站主要內(nèi)容包括公司簡介、產(chǎn)品展示、銷售和售后服務(wù)、供求信息5項。其中公司簡介、產(chǎn)品展示的內(nèi)容30家網(wǎng)站都有；含有銷售內(nèi)容的有19家，含有售后服務(wù)內(nèi)容的有17家；而含有供求信息內(nèi)容的只有1家。與國外汽車廠商相比，我國整車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品介紹上只是信息的簡單堆砌，而沒有從用戶的角度考慮如何突出產(chǎn)品的特點，缺乏說服力，且競爭意識不強，幾乎沒有一家網(wǎng)站將自己的產(chǎn)品與其它競爭產(chǎn)品做過性能價格比較。大多數(shù)網(wǎng)上訂單只是簡單的信息錄入加上電子郵件，真正的需求還依賴于供求雙方的網(wǎng)下會談。在售后服務(wù)的欄目制作上，大多數(shù)整車廠商顯得漫不經(jīng)心。

不可否認，我國汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當?shù)停绕涫瞧髽I(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其它介質(zhì)為主，同時輔以E—mail。企業(yè)之間設(shè)計信息的傳送更多的仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進行傳送。資源共享率低、運作成本高和產(chǎn)品開發(fā)周期長的問題沒能得到很好的解決。

2．2用電子商務(wù)改造中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體思路

建設(shè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，既要借鑒國外汽車行業(yè)的做法，還要結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)的國情。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化改造必須遵循三點：一是要實現(xiàn)電子商務(wù)的聯(lián)合開發(fā)。目前，中國汽車企業(yè)數(shù)量眾多，超過了美、日、歐企業(yè)數(shù)量的總和，但企業(yè)規(guī)模卻很小(年產(chǎn)量僅相當于GM的1／6左右)，企業(yè)自身缺乏全面開展電子商務(wù)的實力。通過聯(lián)合開發(fā)，可以增強開發(fā)實力，實現(xiàn)資源、信息共享，降低開發(fā)成本，實現(xiàn)多贏戰(zhàn)略。世界汽車工業(yè)巨頭福特、通用、戴姆勒—克萊斯勒和雷諾—日產(chǎn)尚且聯(lián)合開發(fā)電子商務(wù)，中國汽車工業(yè)就更有必要實行聯(lián)合開發(fā)。另外，汽車制造企業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)巨頭結(jié)盟共同開拓電子商務(wù)也不失為一條好的路徑。二是要實現(xiàn)電子商務(wù)與傳統(tǒng)模式的結(jié)合。由于我國電子商務(wù)的發(fā)展與發(fā)達國家相比還存在較大差距，不可能迅速實現(xiàn)網(wǎng)上交易。因此，目前較為理想的操作模式應(yīng)是電子商務(wù)與傳統(tǒng)模式的有機結(jié)合。各企業(yè)要建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、技術(shù)信息庫以支持銷售，方便各級客戶查詢；建立以品牌為龍頭、網(wǎng)絡(luò)為手段、產(chǎn)品為紐帶、倉儲和配送力量為支持，發(fā)展包括配件經(jīng)銷商、汽車修理廠、汽車養(yǎng)護中心在內(nèi)的連鎖體系。在開放式信息平臺的支持下，更大范圍地聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，借助各自資源共享市場，共同獲益。三是要大力開展汽車電子商務(wù)的配套服務(wù)，如網(wǎng)上拍賣、網(wǎng)上租賃、二手車市場和網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)等。網(wǎng)上拍賣是汽車銷售的一種特殊形式和有效補充，著名的德爾福汽車系統(tǒng)到目前為止已經(jīng)進行了100多次交易，交易金額超過10億美元，節(jié)省開支1．4億美元。網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)可以為消費者提供購車信貸、保險等服務(wù)來鼓勵消費，在這一點上豐田公司做得就比較好，豐田公司為購買者提供金融服務(wù)，讓他們一朝選中豐田車，終生享受各種相關(guān)服務(wù)。二手車市場可以提高汽車的更新率，從而間接刺激了新車的消費。網(wǎng)上租賃為特殊消費者提供了便利，比如說那些身在異地的人和那些沒錢購車卻又急需用車的人等等。所有這些配套服務(wù)都直接或間接地刺激了汽車的消費。

2．3電子商務(wù)開發(fā)的具體步驟

電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)遵循這樣四個階段：④構(gòu)建企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；⑤辦公自動化(OA)；⑥建設(shè)企業(yè)核心的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)；⑥建立針對企業(yè)經(jīng)營的客戶關(guān)系管理、供應(yīng)連管理以及產(chǎn)品開發(fā)管理系統(tǒng)。

2．3．1網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施準備階段

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)搭建電子商務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒有它電子商務(wù)一切無從談起。

2．3．2辦公自動化階段

有了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，接下來就是要建設(shè)在此基礎(chǔ)上的應(yīng)用。最初的應(yīng)用當然是辦公自動化。通過辦公自動化，一臺電腦的資源可以被網(wǎng)絡(luò)上其它電腦所共享，通過群件系統(tǒng)還可以進行群組的郵件處理，實現(xiàn)及時的上情下達和協(xié)調(diào)工作。當離開本地時，還可以實現(xiàn)移動辦公。

2．3．3建立企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)階段

這是建設(shè)電子商務(wù)的很關(guān)鍵的階段。在這個階段中，一是企業(yè)向外企業(yè)信息，實現(xiàn)雙相互動的外部網(wǎng)站；二是企業(yè)內(nèi)部實施ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))。

外部主頁既是企業(yè)對外進行品牌宣傳、信息和產(chǎn)品的窗口，也是進行電子商務(wù)的必需工具。辦事處、經(jīng)銷商或用戶不僅可以從網(wǎng)站獲取信息，同時也能通過網(wǎng)站向企業(yè)提供信息，從網(wǎng)上下訂單，對訂單進行跟蹤，獲取發(fā)貨和信用信息等，大量的訂單從網(wǎng)上傳遞，大大減少了訂單錯誤和審核的時間、精力，提高了信息傳遞效率。

ERP基于完善的管理思想和工作流程之上，將企業(yè)內(nèi)部原材料采購、生產(chǎn)計劃、制造、訂單處理與交付等環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，是企業(yè)對供貨流程的管理更加科學、規(guī)范和高效，同時由于它能夠?qū)齑娴臄?shù)量、金額進行及時監(jiān)控，對于領(lǐng)導(dǎo)決策以及財務(wù)核算都帶來更高的效率，因此，它是企業(yè)實施電子商務(wù)最基礎(chǔ)、最核心的支撐系統(tǒng)。這個資源計劃系統(tǒng)是開展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺，用戶、辦事處、經(jīng)銷商的訂單在經(jīng)過業(yè)務(wù)科審核后進入這個系統(tǒng)。當然庫存數(shù)據(jù)也要輸入本系統(tǒng)。輸出結(jié)果是：一份生產(chǎn)計劃，一份送車計劃。其中購車訂單確認結(jié)果將直接反饋到每一個訂單辦事處、經(jīng)銷商和用戶，告訴對方能不能供貨、供貨的確切時間、地點和配送方式等信息，這些信息是系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先制定的供貨優(yōu)先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。

2．3．4電子商務(wù)直接增值階段

如果把上述這些都還算作是電子商務(wù)的基礎(chǔ)平臺的話，那么真正的電子商務(wù)就是針對企業(yè)經(jīng)營三個直接增值環(huán)節(jié)來設(shè)計的客戶關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)連管理(SCM)和產(chǎn)品研發(fā)管理(PLM)。新晨

客戶關(guān)系管理是通過構(gòu)筑客戶信息數(shù)據(jù)庫建立企業(yè)與每一位用戶之間的界面，用戶的每一次訪問都被記錄下來，用以分析使用需求和訪問習慣，以便于個性化地定制產(chǎn)品和制作網(wǎng)頁；企業(yè)內(nèi)部的人員對用戶的拜訪也被記錄下來，用以了解用戶的需求。客戶的咨詢服務(wù)只要撥同一個電話就會自動轉(zhuǎn)接到相關(guān)人員那里，而且能夠立即獲取購車用戶以前的服務(wù)和維修記錄，便于向客戶解答。

篇10

功能介紹

1.消毒功能:它的消毒原理是：把空氣進行電解分離，產(chǎn)生臭氧，通過在較短的時間內(nèi)破壞細菌、病毒和其他微生物的結(jié)構(gòu)，使之失去生存能力。臭氧的殺菌作用是快速的，是氯的300—600倍，紫外線的3000倍。臭氧還可以通過氧化反應(yīng)有效去除有毒氣體如CO、NO、SO2、芥子氣等。臭氧殺菌消毒后很快就分解成氧氣，而氧氣是對人體有益無害的。

2.凈化功能：采用能產(chǎn)生1000萬單位濃度的空氣負離子發(fā)生器，發(fā)生器釋放的負離子能中和空氣中的塵埃、細菌、病毒等物質(zhì)，使之下沉，以達到凈化空氣的目的。

投資特點

1.投資方式靈活。既可經(jīng)營也可做，既可獨立經(jīng)營也可合作經(jīng)營，既可單機經(jīng)營建汽車快速消毒站，既可出售也可出租，既可將產(chǎn)品所有權(quán)、使用權(quán)同時出租或出售，也可將兩者分別出租或出售。

2.從業(yè)人員要求低。對從業(yè)人員的學歷沒有要求，操作方法簡便易學，能夠迅速掌握；由于本產(chǎn)品絕大多數(shù)采用進口優(yōu)質(zhì)元件并經(jīng)過老化處理，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，故障率極低，即使發(fā)生故障，也很容易解決。

3.收益持久。汽車快速臭氧消毒機使用壽命4年以上，一般均可達到8年，隨著市場的拓展，其收益可實現(xiàn)持續(xù)性發(fā)展。

營銷模式

投資可大可小。小到3900多元可開展經(jīng)營，3萬元左右可成為商。車內(nèi)消毒的單次收費為50元，除去人員及其他雜費，單次利潤達70%左右。