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關鍵詞：J2EE輕量框架；基礎開發平臺；開發規范；供應鏈

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0115-01

ERP借用一種新的管理方式來改變原來企業舊的管理方式，這是一種是先進的、有效的管理思想和方法。作為ERP系統發展中重要的一種管理思想，供應鏈管理在內外部供應鏈的整合上給予ERP管理系統極大的支撐。

一、系統相關技術介紹

（一）ERP系統和供應鏈

ERP是國際先進的企業管理模式，它是把企業的資源進行平衡和優化管理，最終提高企業的綜合競爭力。ERP起源于20世紀70年代中期MRP（物料需求計劃），它是來源于企業生產管理和控制的基本概念。后來80年代MRP進一步發展成MRPII（制造資源計劃），然后90年代MRPII在此基礎上，融合財務和會計，人力資源，銷售功能等功能后，變成為各行業和企業在全球通用的信息系統，這個系統稱為：ERP系統（企業資源計劃）。ERP系統中包含的當今企業業務的管理最新技術和最前沿的理念，ERP的建立就是為了提高整個企業資源的有效應用效率。

（二）供應鏈

供應鏈是一個功能網鏈結構，它是從企業擴大生產的概念發展。供應鏈使得企業的生產活動變得前伸和后延。供應鏈將本應該是供應商的工作也整合成企業生產活動的部分，并對這部分工作進行控制和協調，這即是前伸。后延是相對于前伸而言，是指將生產活動將擴展到產品的銷售和服務階段，這本應該是銷售公司的工作。供應鏈是通過這一系列活動，在供應商與客戶之間直接形成的一種銜接，省去中間商，從而使得企業可以滿足內部和外部客戶的需求。可以這么說，如果供應鏈是一棵大樹，那企業生產構件樹這根本樹根。產品經過商這個樹桿，分銷給經銷商這些樹技，樹枝上的綠葉就是企業生產的產品的用戶。在供應鏈思想的管理下，前伸和后延把大樹脈絡打通，這些流通的大樹脈絡就是供應鏈。從采購原計劃開始，企業生產并制作原材料、初級產品以及最終產品，最后銷售網絡把產品送消費者手中的將物料供應商，生產制造商、產品分銷商、產品零售商，直到把最終用戶連成一個整體，打通供應鏈脈絡。

（三）J2EE輕量級框架

基于J2EE輕量級框架的ERP供應鏈管理系統利用成熟的，主流的J2EE輕量級框架。采用Tomcat、Struts、Spring、Hibernate等開源技術，使得系統可以方便的進行二次開發、改進、擴展、可以更容易的將ERP供應鏈管理系統應用到現實的企業生產活動中去。采用J2EE技術開發Web應用程序，對于Web軟件開發工程師來說，并不是一件容易的事，它需要許多方面的技術。對一個項目來說，開發一個Web應用程序技術可以選擇的太大，而新技術并不是很短的時間就能掌握。

二、系統功能模塊設計

（一）基礎信息模塊

基礎信息模塊是方便系統管理人員對系統的數據字典進行管理。對于ERP供應鏈管理系統數據結構的優化，對ERP供應鏈管理系統數據存儲進行說明，是基礎信息模塊主要功能。基礎信息模塊負責管理ERP供應鏈管理系統用戶權限設置，BOM表、物料基礎數據等系統最基本、最底層的ERP供應鏈管理系統資料和信息。基于J2EE輕量級框架的ERP供應鏈管理系統基礎信息模塊設計如圖所示。

圖1 基于J2EE輕量級框架的ERP供應鏈管理系統基礎信息模塊

（二）ERP供應鏈管理系統用戶設計

登錄系統界面，輸入登錄系統的自己的帳號和密碼。如果正確，即可以登錄ERP供應鏈管理系統主界面。這時用戶點擊某個功能模塊，這時系統權限管理功能會查詢數據庫中的權限數據表和用戶數據表，如果擁有該功能管理模塊界面即加載用戶點擊的模塊功能，并打開相關模塊界面。這種方式是每次用戶點擊都要訪問用戶的數據表和權限數據表，安全性比較高。另一種方式是用戶在權限管理中把擁有的使用權限的界面展示出來，而沒有使用權限的界面剛在系統界面加載時隱藏，這種方式速度比較快，用戶轉換功能模塊不再須要權限驗證，功能已經加載，但安全性與上一種方式要差一點。

（三）基于J2EE輕量級框架的ERP供應鏈管理系統

基礎信息模塊中主要管理采購單、制造工單、原材料入庫管理的基礎數據和信息。而基礎信息模塊中的數據則是企業員工開立銷售訂單、開立制造工單、開產成品入庫、開產成品發貨的基礎數據和信息。基于J2EE輕量級框架的ERP供應鏈管理系統還有一個很重要的表：BOM表，它是整個ERP幾個重要表之一，是MRP計劃、開立制造工單的基礎數據和信息。

三、結語

采用基礎開發平臺，標準化了ERP供應鏈管理系統的設計思路，通過建立一個擁有技術規范、樣本程序和培訓教材的基本開發平臺，以ERP供應鏈管理系統為實例，使得面向接口的開發平臺，這種思想深入人心。ERP供應鏈管理系統采用了MVC模式，系統各個層面相對獨立。ERP供應鏈管理系統通過Spring配置進行耦合，采用J2EE開源Struts、Hibernate結合Mysql。正是由于建立了完善的基礎開發平臺，項目組中每個組員分工明確，組成的項目組開發效率高。在開發ERP供應鏈管理系統取得了良好的效果，對基礎開發平臺的運用積累了相當多的經驗。

參考文獻

[1]李剛.輕量級J2EE企業應用實戰：Struts+Spring+Hibernate整合開發[M].北京：電子工業出版社，2007.

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【關鍵字】供應鏈管理物流管理供應鏈物流系統

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業內部物流活動的整合轉向跨越企業邊界的不同企業間協作，供應鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業。這些企業在研究企業發展戰略的過程中發現，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業和一種產品的力量已不足以占據優勢，企業必須與原料供應商、產品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。

2、供應鏈和供應鏈管理的概念

供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。

供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業管理的范疇從單個企業擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理下物流管理的應用

1、供應鏈管理在物流中應用的必然性

物流系統是一個社會化系統，制約其發展的因素很多：不同消費區域的客戶情況和環境條件，配送環節，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統一規劃下的物流系統，具有供應鏈的管理特征和集成化優勢。供應鏈管理中“業務流程重組”的思想使得作業流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。

供應鏈是一個整體，合作性與協調性是供應鏈管理的重要特點。在這一環境中的物流系統也需要無縫連接，它的整體協調性應得到強化，例如運輸的貨物要準時到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統獲得高度的協調化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節點企業看作一個整體，強調企業之間的一體化，關注企業之間的相互關聯。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協商機制，是一個開放的系統，通過協調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向更高一級發展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發揮最佳效果。

2、供應鏈管理體系下物流管理的特點

物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環境下的物流管理缺乏整體規劃的觀念，鏈上的每個組織只關心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現時又無法滿足，因而企業庫存成本很高，企業間因為物流系統不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環節之間是戰略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。

（1）提高了物流系統的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統的成本，為實現其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。

（2）增進了物流系統的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協調運作的前提條件，沒有物流系統的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業能夠迅速把握顧客的現有和潛在（一般和特殊）需求，使企業的供應活動能夠根據市場需求而變化。這樣企業能比競爭對手更快、更經濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質量和顧客滿意度。

（4）物流服務方式的多樣化。隨著現代信息技術和物流技術的不斷發展，物流服務方式日益表現出靈活多樣的特點。為了適應國際化經營的要求，出現了發生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業及進行聯合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調和運轉。

（2）訂購管理。訂購是給供應商發出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。

（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。

4、如何協調供應鏈管理和物流的關系

物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環節，成為企業合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據銷售情況對產品進行分組，針對每一類別的產品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執行及交貨作業處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業應通過改善合作關系、使用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

供應鏈與物流有著密切聯系，在現階段如何協調物流與供應鏈的相互關系，已經成為管理方向的一個重要研究課題。只有協調好物流和供應鏈的相互關系，才能使企業更有條理、更有針對性地進行配置、調控，應用更加適應企業發展的管理模式，使企業獲得更大的效益。

三、總結

供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環境下的物流更加具有實效性和成效性。企業通過供應鏈管理環境下的物流來建立新的企業管理模式，克服了傳統物流的缺陷，更適應企業發展，更能為企業降低成本、創造利潤。

【參考文獻】

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[6]查爾斯.C.波里爾、邁克爾.J.鮑爾：電子供應鏈管理[M].機械工業出版社，2002.

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【關鍵詞】供應鏈管理；物流管理；供應鏈物流系統；物流信息；信息系統

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業內部物流活動的整合轉向跨越企業邊界的不同企業間協作，供應鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業。這些企業在研究企業發展戰略的過程中發現，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業和一種產品的力量已不足以占據優勢，企業必須與原料供應商、產品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。

2．供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業管理的范疇從單個企業擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理的載體

1．計算機信息系統。它又分為兩部分：其一，企業內部網，也稱局域網(Intranet)。對企業內部的財務、營銷、庫存等所有的業務環節進行管理。其二，建立企業外部網，一般使用Internet，以便與上下游企業快速溝通，快速解決問題。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等，通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動。

2．物流配送中心。制定適應供應鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動，還產生了大量的信息和信息的流動。因此，物流配送活動也是信息的載體。

三、現代信息技術在采購管理及銷售管理中的應用

采購與銷售是物流的頭和尾，這兩個環節包含了供求信息搜集、客戶管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術：電子商務技術、供應鏈管理系統（SCM）、電子訂貨系統（EOS）、條形碼技術、訂單管理系統、Pos銷售時點系統。

在運輸管理中，現代信息技術的運用主要包括：地理信息系統（GIS）、衛星定位技術（GPS）、現代通信技術包括程控電話、傳真通信、移動電話和計算機數據通信等，能實現語音、文字、圖像的同步傳輸、智能運輸系統一般包括道路管理信息系統、高級導航系統、車輛運營系統、緊急車輛運行增援系統。

在倉儲管理中，現代信息技術的運用主要包括：1RFID庫存跟蹤系統、2EPC系統（產品電子代碼系統）、倉庫管理系統（WMS）、供應商管理庫存系統（VMI）、數據庫系統。

在物流管理中，除了以上信息技術外，還有ERP系統（企業資源計劃）、MIS管理信息系統、DDS決策支持系統、TPS事務處理系統。這些信息技術的應用對于提高物流管理水平、降低成本、提高企業經營業績都發揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業資源計劃）是從MRP（物料資源計劃）發展而來的新一代集成化管理信息系統，它建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺，它強調對企業的內部甚至外部的資源進行優化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業內部所有資源整合在一起，對采購、生產、成本、庫存、分銷、運輸、財務、人力資源進行規劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。它對于改善企業業務流程、提高企業核心競爭力的作用是顯而易見的。以上內容主要從采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理四個方面論及現代信息技術在物流管理中的運用。應當指出的是物流管理是一個系統工程，而采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理等是這一系統的組成部分，幾者前后關聯、密切聯系。

四、供應鏈管理的信息化造就世界500強

隨著科學技術的不斷發展和互聯網的迅速普及，現代IT技術對全球經濟的影響日益增多，圍繞新產品新技術的市場競爭日趨激烈。新技術的引用在極大提高生產效率的同時，也極大的縮短了企業產品的生命周期，激烈的競爭使市場由賣方為主導轉向買方為主導，客戶對產品和服務的質量要求越來越高。單單依靠制造一端的高效已經不足以使企業在競爭中脫穎而出了，現代企業的競爭是供應鏈與供應鏈之間的競爭。

在很多行業中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷售額的增加也難有大的突破，企業新的利潤源已經轉向對供應鏈的優化和細化上了。更重要的是，對供應鏈的優化和細化，并不僅僅是一個與效率和成本相關的話題，對那些希望加快自己的市場反應速度，更好地滿足客戶需求的公司來說，選擇合適的供應鏈，可能就等于選擇一款生死攸關的防身或攻擊性利器。供應鏈已成為中國制造企業想繼續在全球經濟中扮演重要角色的最大挑戰。

供應鏈信息化造就世界500強。在最新世界500強企業名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業，超過“制造業之王”的汽車工業，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉的核心。沃爾瑪首創交叉配送的獨特作業方式，沒有入庫儲存與分揀作業，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應鏈順利運行的，就是，沃爾瑪的物流管理信息系統。

精細供應鏈管理創造了豐田汽車稱霸全球汽車行業的神話。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優勢，充分地轉化為管理上的優勢。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發運零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發運頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。由于豐田公司的零部件協作企業離公司總裝廠相距較近，這給各企業管理人員、工程技術人員之間的相互溝通帶來便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協作創造了條件，便于雙方解決在新車型開發、技術改造和生產中遇到的問題，從而加快新產品開發、提高產品質量，并降低經營成本。當運貨卡車還未到達工廠大門之前，安裝在車上的基于衛星全球定位技術的移動數據終端，很快將卡車即將到來的消息傳遞到工廠的計算機系統，同時下載指令指引司機到正確的卸貨區。當卡車駛入工廠大門時，計算機系統自動記錄下所裝貨物的品種和數量，并使得零部件恰巧在需要時的前幾分鐘就到達裝配線上……豐田汽車還通過信息的實時溝通，實現了零庫存的目標。

戴爾在供應鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實現了“實質性一體化”運作，讓供應鏈上的每個環節都得到充分的利用。利用信息技術，戴爾實現了流程優化，減少了供應鏈中的環節，用面向客戶的研發，幫助企業減少了投入。戴爾充分認識到供應鏈協同的重要性，利用市場上的存量企業資源，尤其是技術資源，在上下游企業之間形成了緊密的合作，達到了共同抵御風險的目的。

在市場經濟環境下，供應鏈由四個部分組成：商品生產創造使用價值、商品交換創造所有權價值、商品物流創造時間和空間的價值，而商品融資是實現上述三個價值的劑。在經濟全球化的現實下，生產過程實現了標準化，這使得生產的過程在整個供應鏈體系中的地位已經不那么重要了。綜合分析認為，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產的成本已經超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應鏈的90%以上。今天的競爭是供應鏈的競爭。

供應鏈管理是企業必須面臨的問題，供應鏈信息化整合不僅可以降低企業的運營成本，還能顯著提高企業的經營效益。有效的整合企業內、外部供應鏈資源，實現供應鏈協同，才能更有效的提升企業。

參考文獻

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[關鍵詞] 分銷企業 供應鏈管理

有人說21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。每個企業都是供應鏈的環節，每個企業都與供應鏈相互依存，同生共榮。分銷企業作為供應鏈的中間環節上游連接供應商，下游連接零售商，是連接生產與消費的紐帶。大型分銷企業更具有成為供應鏈中核心企業的能力，能將上游的眾多供應商與下游的各級營銷渠道聯系起來，其供應鏈管理效率在整個供應鏈中將起到舉足輕重的地位。

一、供應鏈管理

我國《物流術語》國家標準是這樣定義供應鏈的，供應鏈即生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。供應鏈管理，即利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調與控制。

供應鏈管理（SCM）的實現，將把供應商、生產商、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節點企業都整合在一起，優化配置人、財、物等諸多因素，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環節變成增值的產品，送達到有消費需求的消費者手中。實施供應鏈管理將使企業減少盲動性，可以幫助零售企業隨時掌握各經營網點（或賣場）的銷售情況，充分了解、捕捉與滿足顧客的真正需求，合理規劃安全庫存的最佳水平，合理調整企業的廣告策略和價格策略，提高資金利用率；還可以幫助供應商合理安排生產數量、時間以及運輸等問題，實現按單生產、及時交貨、避免了生產效率的損失。具體到分銷企業，通過利用電子數據交換技術和網絡技術，實現供應鏈管理，將促使分銷企業與上下游供應商之間實現最便捷、最快速的進行訂單處理、單證交換、網上對帳和預結、銷售和庫存等業務數據的共享等，進而促使供應鏈上每個節點的企業整體效益的增值。

二、供應鏈環境下的分銷企業

分銷企業就是將產品通過分銷渠道從生產者轉移到最終用戶的從事分銷服務的企業，它們一般擁有廣泛而縱深的營銷網絡，管轄眾多的分支機構（如分公司、辦事處、配發中心等）、經銷商、二級經銷商及零售企業（店中店、專賣店），形成了龐大、跨地域、多層級營銷體系。供應鏈環境下分銷企業上游連接供應商，下游連接零售商，是連接生產與消費的紐帶，位于供應鏈的中間環節是供應鏈中的重要環節，其在供應鏈中的地位日益重要，而大型分銷企業可能具有成為供應鏈中核心企業的能力，將上游的眾多供應商與下游的各級營銷渠道聯系起來，其供應鏈結構圖如下所示。

分銷企業的供應鏈結構圖

如上圖所示，從核心分銷企業到消費者所有條分銷鏈上的節點企業都屬于分銷企業范疇。

隨著經濟的全球化、競爭的加劇,以及供應鏈的迅速發展，供應鏈環境下的分銷企業呈現出了不少新的特點和問題：

1.大型分銷企業不斷涌現。經過20余年的市場經濟發展，我國商品流通行業發展并成長出一批規模化的大型分銷企業，這些企業普遍采用跨區域、大規模、多網點發展的方式。并通過設立數目眾多的分支機構、辦事處、業務網點，在生產規模、統一采購、分銷渠道、服務網絡、物流配送、品牌形象等方面建立了企業核心競爭能力，在某些品類或業態也取得優勢性的市場地位。但是隨著分銷體系結構的龐大、復雜，多個分銷機構之間呈現出網狀的多層次狀態，，易出現管理過程的盲區問題。

2.隨著商品經濟的發展，商品的品種、數量日益繁多，商品交換的范圍和規模日益擴展，分銷企業的管理難度越來越大。

3.分銷企業處于最終消費者與商品生產企業間，是信息、資金、物流等集散地。多種形式的訂單流、物流、資金流走向（一般情況下，在手工管理模式下：訂單流層層上報、物流層層下發、資金流層層上交）過程十分復雜。

4.隨著全球經濟一體化和信息技術的發展，企業之間的合作日益加強，跨地區甚至跨國合作成為趨勢。分銷企業不但應該管理由采購部門、倉儲部門、銷售部門等組成的內部供應鏈，而且應該管理由生產廠商、儲運商、零售商以及最終消費者組成的外部供應鏈。

5.分銷企業扮演著最終消費者與商品生產企業間橋梁的角色，最為貼近市場，受市場影響最大也最直接。因此如何整合內外部資源，將上游的眾多供應商與下游營銷渠道聯系起來提高資源配制效率，在供應商、各級渠道商之間實現信息共享、協同工作、風險共擔是分銷企業所面臨的主要問題，而分銷企業的多層次和多環節的組織結構特點使得傳統的單一企業的管理方法不再適用，必須采取供應鏈管理的思想，從供應鏈的整體出發，以信息技術為保障，對供應鏈中的物流、資金流和信息流進行計劃、組織、協調及控制，通過快速響應市場需求提高整個供應鏈的競爭能力。

6.隨著供應鏈管理的發展，分銷企業的角色將發生巨大的變化。一些跨國公司的經營實踐表明，他們正試圖將現有以賺取買賣差價為特征的傳統分銷商網絡改造成以提供服務獲取服務傭金的戰略合作伙伴，共同為目標顧客服務。

三、分銷企業的供應鏈管理

供應鏈管理理念的實現大致分三個層次，層次一：追求本企業的效率與價值；層次二：追求與交易伙伴共同實現效率與價值；層次三：追求從生產到消費流通全過程的供應鏈整體的效率與價值。第三層次是供應鏈管理作為一種獨立管理理念的終極目標也是所有供應鏈企業追求的共贏目標。

分銷企業上游連接供應商，下游連接零售商，是供應鏈中重要的節點企業。分銷企業的供應鏈管理是實現供應鏈整體效率與價值不可或缺的環節，其供應鏈管理的效率將直接影響供應鏈的整體競爭力。分銷企業的供應鏈管理效率的提高原則上分三步走，第一步：自我修煉自我完善整合內部資源提高供應鏈管理效率；第二步：充分利用外部資源建立高效穩定的外部供應鏈；第三步：實現供應鏈一體化管理以實現供應鏈整體目標。

1.自我完善提高供應鏈管理水平

(1)提高全員對供應鏈管理觀念的認識。實施供應鏈管理，首先需要了解并掌握供應鏈管理的基本概念和基本理論。針對目前分銷企業員工普遍對供應鏈管理概念理解程度較低的情況，企業管理者應采取積極措施，組織企業骨干和員工就企業供應鏈管理問題進行各種形式的研討，請一些在供應鏈管理方面取得成功的企業介紹經驗，請有關專家進行現場咨詢。同時，通過多種方式的宣傳和培訓，讓企業的所有人員真正理解供應鏈管理的基本思想，樹立供應鏈管理的觀念。

(2)提高管理人員的知識、技能和素質。在供應鏈環境下要求供應鏈管理人員具備多方面的知識、技能和素質。在知識方面，供應鏈管理人員需要懂得整個業務流程，用戶的需求是什么，競爭對手在干什么，以及成本結構是什么等。在技能方面，供應鏈管理人員必須具有分析問題、解決問題的能力，團隊協作能力，與其他部門的溝通能力。在素質方面，供應鏈管理人員應具有全局觀念，用戶至上的思想，創新意識和勇于承擔風險的精神。

(3)設計合理的流程和工作體系。根據供應鏈管理的要求，對企業業務進行科學的分析和流程設計，完善工作體系，建立和健全各項工作制度。確保企業基礎管理工作科學有序地進行。

(4)建立和完善企業的業績評價體系。傳統的企業業績評價體系是從企業內部的角度制定的，而不是從企業外部(顧客或整個供應鏈)的角度進行衡量。比如采購部門的評價指標之一是采購成本的高低，這就造成了采購部門在采購產品時拼命壓低供應商的產品價格，使雙方成為敵對的關系，每一方都把過去的采購或銷售經驗看作自己的秘密武器，很難和對方分享。而實施供應鏈管理后，整個供應鏈的成本下降了，采購成本卻不一定會下降，在這種情況下，采購部門的評價指標如果仍采用過去的指標體系，顯然是不行的。再比如銷售人員的評價體系，傳統的做法是根據銷售額的大小來評價，而如果實施供應商管理庫存，則可能會降低銷售額。所以，實施供應鏈管理的企業必須重新建立企業的業績評價指標體系。

2.建立高效穩定的外部供應鏈

(1)選擇合適的供應鏈合作伙伴。傳統的供應關系已不再適應激烈的全球競爭和產品需求日新月異的環境，為了實現低成本、高質量、柔性生產、快速反應的目標，企業需要選擇合適的供應鏈合作伙伴。合作伙伴的選擇是供應鏈合作關系運行的基礎。合作伙伴的業績對分銷企業的影響越來越大，在交貨、產品質量、庫存、更新換代等方面都影響著分銷商的成功與否。選擇了合適的合作伙伴，能使供應鏈的各個環節更加穩固，使產品在鏈上各企業間的配合更加默契，提高整個供應鏈的運作效率，

(2)建立戰略合作關系。供應鏈中企業之間合作關系的建立和維持不是短期的，也不是戰術性的，而是長期的，是戰略性的。這種長期的、戰略性的合作關系不是僅僅靠企業之間的契約就可以實現的。它需要雙方的相互信任，而且涉及到雙方企業的所有人員，從企業的高層管理者到一般員工，都要樹立長期合作的思想。尤其是在遇到內外威脅的時候，雙方合作關系的維持對整個供應鏈的存亡至關重要。當企業遇到這些外在的威脅時，一定要從供應鏈整體角度來處理問題，以戰略合作伙伴的身份來共同討論和一起采取相應措施解決問題，而不是毀掉原有供應鏈。

3.實現一體化管理

傳統的營銷模式中，供應鏈節點企業之間是一種基于價格與利潤擠壓的博弈關系，從供應商到終端顧客實質上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因為供應鏈的良好運作是以供應鏈成員企業相互間充分信任和相互合作為基礎，供應鏈成員是信任與合作的雙贏性戰略聯盟，其一方的成功是以自身的核心優勢服務另一方的成功，整個供應鏈的成功是以供應鏈上的每一個成員企業的成功為基礎的，一方的失敗或受損會導致其他企業甚至整個供應鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關系。

良性的供應鏈一體化不僅能夠使顧客、供應商、制造商、分銷商等都獲利，而且還可以在他們的協調一致的運行下，降低成本，擴大收益，為顧客提供最大化的價值。因為通過供應鏈上的無縫連接，可以把供應鏈的成本降低，使從供應商直到終端顧客的每一個成員都分享好處。為了實現供應鏈管理的、實現供應鏈整體功能的優化，需要供應鏈上各個子系統功能的協調發展，為此，對供應鏈的各個子系統實施一體化的管理就成為實現供應鏈整體目標的必要條件。從信息的收集到信息的使用，從戰略的制定到戰略的實施，從組織文化的變革到組織結構的調整等等各方面全方位地進行供應鏈的一體化管理。

參考文獻:

篇5

關鍵詞：工程技術部供應鏈管理

1前言

我國加入WTO過渡期的結束以及可持續發展、西部大開發等經濟發展戰略初顯成效等因素將影響油氣行業的未來發展環境，特別是__在石油工業戰略接替地位的確立，以及提出的“1521”發展目標，對工程技術部的生存和發展必將產生深遠影響，面臨著新的挑戰和機遇。

面臨的良好機遇主要有：一是國家能源需求為工程技術部發展營造了良好的宏觀環境；二是西部特別是__盆地油氣勘探開發力度的加大為工程技術部發展創造了難得的市場條件；三是油田的支持為工程技術部發展提供了堅強的后盾；四是公司實力的提升為加快發展奠定了基礎。所面臨的挑戰主要有：一是生產保障壓力越來越大；二是技術和質量需求越來越高；三是經營管理壓力越來越大；四是公司自身在經營人才、專業技術人才等方面存在的不足，核心技術不成規模，市場競爭優勢不強，還有自身的思想觀念等因素。

供應鏈管理的目標是通過調和總成本最低化，客戶服務最優化，總庫存最少化，總周期時間最短化以及物流質量最優化等目標之間的沖突，實現供應鏈績效最大化。在企業持續重組的情況下，工程技術部如何能得到持續優質高效的發展是面臨的一個課題。

2供應鏈管理基本理論

2.1供應鏈與供應鏈管理基本概念

所謂供應鏈，是指在向最終用戶提品和服務的過程中由供應商、制造商、銷售商、顧客等相關實體的活動及相互關系的網絡。供應鏈管理是指在滿足顧客需要的同時，為了使供應鏈整體成本最小、效益最大而對相關實體之間的物流、信息流、資金流進行計劃、組織、協調和控制的方法。供應鏈管理以顧客需求為出發點，通過優化所有與供應鏈相關的作業，實現顧客滿意度最大，供應鏈各成員效率和效益最優的目標。

據有關資料統計，供應鏈管理的實施可以使企業總成本下降10，供應鏈上的節點企業按時交貨率提高15以上，訂貨到生產的周期時間縮短25-35，供應鏈上的節點企業生產率增值提高10以上。

2.2供應鏈管理與傳統管理的區別

供應鏈管理與傳統管理的區別可以從存貨管理的方式、貨物流、信息流、風險、計劃及組織方向的關系方面來討論。

從存貨管理與物流角度來看，在供應鏈管理中，存貨水平在供應鏈成員中協調，以使存化投資與成本最小。傳統的管理方法是把存貨向前推或向后延，其結果是造成某個或某些節點企業存貨投資增大和成本增加，影響節點企業競爭力，從而影響整個供應鏈的競爭力。

從對成本管理的概念來看，在供應鏈管理中，是通過注重產品最終成本來優化供應鏈。傳統管理中節點企業一般只注重本公司發生的成本和競爭對手的生產成本，不太意識到它們與供應商的關系如何影響到最終產品的成本。

從風險的角度來看，供應鏈管理的思想需要風險共擔才能實現；從計劃的角度來看，供應鏈管理的計劃表現為上、下游節點企業在計劃中的參與性和協調性要明顯于傳統管理；從組織形式角度來看，供應鏈組織形式出現了戰略聯盟與合作。

2.3供應鏈管理的基本內容

（1）目標

供應鏈管理的目標是通過調和總成本最低化，客戶服務最優化，總庫存最少化，總周期時間最短化以及物流質量最優化等目標之間的沖突，實現供應鏈績效最大化。供應鏈成本包括采購成本、運輸成本、庫存成本、制造成本、以及供應鏈物流的其它成本費用，各成本都是相互聯系的。因此，為了實現有效的供應鏈管理，必須將供應鏈各成員企業作為一個有機整體考慮，并使實體供應物流、制造裝配物流與實體分銷物流之間達到高度均衡。總成本最低化目標就是整個供應鏈運作與管理的所有成本的總和最低化。

總成本最小化目標不是企業與其上下游企業之間的庫存的轉移，而是使整個社會庫存總量減少。這就需要實現對整個供應鏈的庫存水平與庫存變化的最優控制。運用集成化管理思想，從系統的觀點出發，改進服務、縮短時間、提高品質與減少庫存、降低成本是可以兼得的。

（2）作用

一是可實現供求的良好結合。供應鏈把供應商、生產商、分銷商、零售商緊密聯結在一起，并對之進行協調、優化管理，使企業之間形成良好的相關關系，使產品、信息的流通渠道達到最短，從而可以使消費者需求信息沿供應鏈逆向準確地迅速地反饋到生產廠商。生產商據此對產品的增加、減少、改進、質量提高、原料的選擇等做出正確的決策，保證供求良好地結合。二是可促使企業采用現代化手段。供應鏈管理的目標和動因要求供應鏈上的企業都應采用先進技術與設備、科學的管理方法。生產、流通、銷售規模越大，則物流技術、信息技術、管理手段越需要現代化。三是可降低節點企業庫存成本和供應鏈的流通費用。產品和信息在網鏈間迅速流動，減少庫存量，減少了資金占用，從而降低庫存成本。供應鏈通過各企業的優化組合，成為最快速、最簡便的流通渠道，大大縮短流通路線，有效降低流通費用。

（3）基本要求

一是信息資源共享。現在是信息化的時代，企業擁有的信息資源是其在市場競爭的重要后盾。供應鏈管理大量采用現代科技方法，以最優流通渠道使信息迅速、準確地傳遞，在供應鏈上的各個企業充分實現資源共享。二是提高服務質量，擴大客戶的需求。在供應鏈管理中，一切均是圍繞著“以客戶為中心”的理念運作。供應鏈管理通過生產企業內部、外部及流通企業的整體協作，縮短產品的流通周期，加快物流配送速度，從而將客戶個性化的需求在最短時間內得到滿足。快速高質量的服務，將塑造企業的良好形象，提高企業的信譽，提高消費者的滿意程度，使產品的市場占有率提高，擴大客戶需求。三是實現多贏。供應鏈管理條件下，企業走出了自身的范圍來看待供應鏈網鏈上本是競爭對手的其他企業。供應鏈上的名企業形成了融會貫通的網絡整體，在這個網絡中，各企業仍保持著個體特性，但他們為整體利益的最大化共同合作，實現多贏的結果。

供應鏈管理的基本程序一般應包括供應商管理、采購管理、庫

存與配送管理、信息管理、分銷渠道管理、客戶服務管理，或歸結為商流、物流、信息流的管理與整合。

3工程技術部供應鏈管理現狀

在采購管理方面。工程技術部目前基本定位為油田生產保障型后勤生產服務單位，主要表現為投資審批周期長，采購運行環節多，供應廠商戰略聯盟體系未形成，造成同一時期內相同業務都要按相同程序完全運行一次，造成內部運行成本增加、外部廠商不確定性增加，不容易滿足供應鏈管理要求的信息流、物流、資金流的高效運行。

在組織機構方面。工程技術部業務流程基本上處于工廠調度、科室管理的模式下運作，還未真正實現以客戶為中心的管理。各用戶來工程技術部辦理業務單據，要到多個部門辦理一個項目的業務，客戶在數量和質量的要求受制于資源狀況。在生產計劃與組織中，由于本部與前線服務點的生產能力未認真進行優化調配和設計，服務效率有待提高。當服務和產品在現場使用時，也沒有完整的技術標準和職能界定，易造成利益沖突。信息流在工程技術部與客戶之間不完整、不對稱，未形成融合的供應鏈利益共同體關系。

在標準化方面。對于產品的訂貨技術條件已初步形成了系列技術規范或標準，但在該系列標準是否完全適應__深井、超深井鉆井工藝的要求,以及該系列標準是否做到了先進性與經濟性匹配等兩個方面未深入科學的進行研究。在推行環節中，基本實行了標準化管理，但對新工藝、新技術吸收消化方面還未達到國際先進水平。在現場使用環節中，鉆具業務、井控業務有一部分標準，但工具業務、泥漿技術服務業務未上升到標準層次；同時，已有的標準適用性不強，鉆具業務的相關標準就未得到有效執行。

在人才與觀念方面。供應鏈管理要獲得長足的發展，人才是一個關鍵的問題。首先，供應鏈管理理念在我國剛剛引入，缺乏對供應鏈管理人才的教育和培訓。再次，由于長期的計劃經濟對人員觀念的影響，對開放式的供應鏈管理的觀念轉變還需要時間。其次，供應鏈管理是一種跨行業、跨部門的管理理念，它涉及諸多領域的高新技術，需要許多綜合型人才，這些都需要準備。

在與供應廠商的合作方面。由于受投資管理和采購管理體制的影響，雖然公司主要產品有相對穩定的供應廠商，但在供應廠商的選擇、評估及合作的緊密度和合作的方式兩方面來看，都是在臨時性與純粹的商務層面進行，還未深入到合作聯盟等供應鏈體系要求的緊密關系。

4工程技術部供應鏈管理設想

4.1與供應廠商的合作研究

主要有三種合作模式，一是，建立供應商戰略聯盟體系，甲方承諾市場，乙方承諾服務，信息共亨，風險共擔，雙贏雙利。二是，以參股或控股某生產廠家，或購買某廠家的某產品生產線經營權等方式進行資本合作。三是，以期貨方式購買某產品進行貿易合作，該形式主要是基于油田內普遍存在投資決策同期長而市場變化快的情況，先以期貨擁有市場可能緊俏的某項或幾項產品，當其它油田有需求時便可出手，實現既可租賃也可銷售。工程技術部在該項目合作中擁有的優勢主要是對產品在現場應用的適宜性有第一手資料，只要加強與科研究所的合作深入研究，就可以上升到指導產品研發及生產的技術標準。“三類企業賣產品，二類企業賣專利，一類企業賣標準”。擁有標準在當今國際社會市場競爭中越來越重要。通過對市場需求的把握和對標準的掌握，運用緊密的合作方式，以長期分批的訂單確保要供應廠商及時生產，及時供應。

4.2區域內競爭對手合作方面研究

在__區域市場內，工程技術部可作為管材工具租賃業務板塊的領先者或領跑者的地位，應不斷強化這種地位，并要發揮這種優勢的經濟價值。可從兩個方面入手：一方面，形成具有獨特優勢的深井超深井管材工具標準、維修檢測標準、服務標準等標準系列，不僅引導并滿足用戶的要求，而且提高進入者門檻值和已進入的成本消耗，通過市場這只無形的手，選擇或淘汰競爭者中小規模競爭對手；另一方面，以“雙贏”思想為理念，以共同利益為礎，通過兼并、股份制、合作等形式，組建區域性的服務公司或聯合體，快速做大做強管材工具租賃業務板塊。

4.3與油田用戶的新服務項目合作研究

在項目選擇上，要跟蹤世界前沿鉆井技術，結合__深井超深井鉆井工藝的技術難點進行篩選和推廣，并以解決鉆井工藝的難度、降低鉆井成本、給油田創造價值為原則，重點項目包括欠平衡及空氣鉆井工藝及技術、打撈工藝及技術、泥漿技術等。在項目推廣時機上，要按照超前儲備的原則，準備油田未想到或正在想的而又需要的項目，要實現這種時機上策略，僅靠工程技術部現有隊伍是遠遠不夠的，要解決這個矛盾，出路在于建立符合市場需求的技術研發機制，具體辦法是：聘請或聘用國內甚至國際的專家，組建專家隊伍體系；與西南石油學院、石油大學、西安管材研究所、華北鉆井研究院等簽訂年度合作或項目合作協議，組建技術研發支持體系；整合油田工程技術力量，組建技術研發的宏觀管理和組織體系。在項目運行策略上，以掌握核心技術占有市場為主要策略，以國際有實力的公司進行技術合作為主要手段，以雇傭、租賃、合作的形式掌握工程技術隊伍為主要辦法，解決我們工程技術服務中施工隊伍、技術支持、日常運作、爭奪市場等環節的問題。

4.4實施隔合型服務提升供應鏈服務水平

1）改善供應鏈管理下的庫存管理和物資配送系統。第一，生產管理系統以市場需求為依據，制定工程技術部內部生產計劃。生產計劃以年計劃、月計劃、周計劃的形式分別下達，監督各部門計劃是否正在得到有效的執行。通過計劃的制定和執行，在不斷調整完好物資的庫存結構，使庫存能準時滿足用戶的需求。第二，完善物資配送系統。一方面，完善物資配送系統的選址調配工作，在本部基地和前線三個支撐點之間確定各自的配送能力。庫爾勒基地以高技術含量、全面的生產服務能力為重點建設，輪南基地以小鉆桿修理、現場技術服務支撐為重點建設，庫車基地可以大鉆具修理、現場技術服務支撐為重點建設，塔中基地以應急保障和現場技術服務為重點建設。另一方面，建立起以計算機網絡為技術手段物資配送系統，把各點的配送計劃和需求有效地聯系起來，把各自配送的物資狀態處于有效監控之下。第三，建立以單井服務檔案為主要手段的配送跟蹤系統。以現場技術服務、物資配送為主要內容進行記錄，加強對配送在用物資的跟蹤，加強現場技術服務工作的計劃性、科學性、有

效性。2）創新管理方法。一方面，改變傳統的事后管理方法，利用暢通的信息渠道，及時掌握用戶的意見，了解業務發展，采取預防性措施，加強質量過程控制，做到事前預防和事中控制。通過服務質量回訪、服務質量座談會、問題調查、與用戶技術座談、技術交流會等多種形式，不斷收集各方信息，采取預防性措施，提高服務質量。另一方面，在管理方式上，推行租賃業務計算機管理、無損檢測數據網絡化管理、井控裝備和井下工具技術數據電子化統計等方式，變粗放型管理模式為集約型管理模式，逐步推行智能化和網絡化管理。

3）創新服務方式。首先，推行靠前服務，現場解決客戶需求。一方面，制定《鉆具現場管理規定》、《井控現場服務工作細則》、《鉆具現場探傷周期》等現場服務辦法和規范。另一方面，增加前線點服務功能，補充現場服務人員，實現租賃物資現場交接，開展巡回檢查服務和跟蹤技術服務。其次，推行精細的人性化服務。對井控裝備、工具在送井前都進行清洗、噴漆、做標記的工作，并隨設備配送使用說明書、試壓合格證、跟蹤卡，對送井鉆具配送資料包，便于用戶了解相關數據和歷史資料，以便更好地使用和維護。于細微處見真誠，人性化服務贏得顧客的信任和支持。再次，發揮技術優勢，為顧客提供超值服務。主動跟蹤油田生產進度，及時收集用戶生產需求，主動聯絡、主動上門提供技術咨詢等相關服務，幫助用戶解決生產難題。

5結論

一、在運行機制、人員、組織機構、管理體系等4個方面做好準備和完善，以利于深入推廣供應鏈管理。

二、在供應鏈采購管理中，以篩選、評估優秀供應廠商為主要方法，建立起具有戰略合作意義的供應商團隊。

三、在供應鏈庫存管理中，對流動資產以加強生產計劃和控制為主要手段，提高物資的周轉率和利用率；對零配件以代儲代銷、確定庫存臨界點為主要手段，降低庫存，提高資金周轉和使用效率；對固定資產，以合理分配生產能力為手段，調配好基地與前線站點的布局。

四、在供應鏈物資配送管理中，對現有的生產布局進行優化設計，以提高配送效率。

五、要以差異化戰略為思路，以虛擬經營為主要組織形式，不斷形成新項目、新技術，提供新服務。

六、在供應鏈管理中，應重點研究4個要素，即價格、質量、技術和配送時間。

篇6

關鍵詞：供應鏈管理；競爭優勢；業務流程重組

一、供應鏈管理的思想

供應鏈管理就是對供應鏈中的物流、信息流、資金流、價值流以及工作流進行計劃、組織、協調與控制，尋求建立供、產、銷企業以及客戶間的戰略合作伙伴關系，最大限度地減少內耗與浪費，實現供應鏈整體效率和效益的最優化。

1． 供應鏈是一個系統。供應鏈是一個整體，是由很多相互關聯的不同的廠商組成的一個系統。系統的目標是追求整體的最優。系統的整體利益往往大于系統中各個部分的利益之和。供應鏈作為一個系統，同樣也是這樣的。供應鏈的整體的效益和效率需要供應鏈上的各個企業從整體的利益出發，而不是僅僅為實現本企業的利益最優出發。作為一個子系統，供應鏈上的每個企業有自己的運作方式。由于不同企業之間的差異的存在，需要對整個供應鏈進行整合。而每個企業則需要根據供應鏈管理的要求進行適當的調整。

2． 供應鏈的基礎是聯盟。供應鏈強調企業與上游和下游企業之間的合作。作為上游企業的供應商，可以為企業的生產提供高質量的原材料和快捷的送達。作為企業的下游的批發商或零售商，可以為企業提供大量及時的銷售信息，從而提高企業的市場預測能力，更好地滿足消費者的需求。

3． 供應鏈帶來了管理上的變革。在供應鏈管理中，企業不但要管理企業內部的生產，還需要處理好與供應商、批發商、零售商之間的關系，并且把它放到一個很高的位置上加以對待。（1）企業戰略方面：供應鏈管理可以為企業制定戰略提供一定的依據。一方面供應鏈管理可以降低企業的生產的成本，實現低成本的競爭戰略。另一方面，企業可以利用供應鏈管理實行差別化戰略，為客戶提供及時、快捷的服務。（2）組織設計方面：傳統的企業組織結構的特點是集中式和層級化，這種組織結構適應了穩定且單一的市場需求下的企業大規模生產方式。但是，消費者需求的多樣性以及市場競爭要求企業準確預測市場需求，及時、靈活地提品和服務。這種情況下，企業的組織結構也要進行調整以適應生產方式的變化。供應鏈管理下應該對傳統的職能部門進行重組，根據生產的特點建立一些柔性靈活的組織單元。

二、供應鏈管理對企業競爭優勢的影響

企業競爭優勢是指企業通過實施特定地競爭戰略而維持企業在市場上的有利地位的能力。20世紀90年代中葉，美國信息技術戰略家鮑爾（Bernard H. Boar）將企業的競爭優勢歸納為五種類型：（1）成本優勢。這種優勢能夠使企業更廉價地提品或服務；（2）增值優勢。這種優勢能夠使企業創造出更吸引人的產品或服務；（3）聚焦優勢。這種優勢能夠使企業更恰當地滿足特定顧客群體地需求；（4）速度優勢。這種優勢能夠使企業比競爭對手更及時地滿足顧客的需求；（5）機動優勢。這種優勢能夠使企業比競爭對手更快地適應變化的需求。供應鏈對企業競爭優勢的影響體現在以下幾個方面。

1．成本優勢。供應鏈管理可以降低企業采購成本、庫存成本和銷售成本。（1）采購成本的降低。在供應鏈管理中，通過加強供應商關系的管理，可以降低原材料的成本。首先，與供應商的合作，可以降低市場采購的風險，降低不確定性，減少交易費用。市場的風險、不完全的信息往往使企業蒙受損失，失去許多商業機會。其次，大規模的采購以及長時間的合作，可以使供應商在價格上給企業實行優惠。一方面，大規模、長時間的采購本身就降低了原材料的運輸成本；另一方面，供應商同樣由于不確定性的降低而使費用下降。（2）庫存成本的降低。庫存成本的降低來源于供飲鏈管理對市場的預測能力的增強。在滿足一定的服務水平的情況下，庫存的降低可以減少存儲費用、管理費用、運輸費用。任何的成品和半成品都會增加倉庫的管理費用。在制品的增加，會使其搬運費用增加。采用供應鏈管理后，企業一方面可以通過多批次、小規模的采購和供應商送貨來減少原材料的存儲費用；另一方面可以減少生產線上的在制品的流動，減少運輸費用。最終半成品和產品的儲存數量也會減少。（3）銷售成本的降低。銷售成本的降低得益于銷售渠道成本的降低。供應鏈管理整合了批發商、零售商，在銷售過程中降低了成本。首先，企業與批發商之間大規模的貨物運輸，利用了運輸的規模效應，降低了銷售費用。其次，減少了商品在銷售過程發生的滯銷帶來的損失。

2． 速度優勢。在“拉動”方面，提高快速響應能力，進行及時快速的生產。（1）快速的訂貨和定單處理。信息技術的發展，例如：POS技術、EDI技術、VPN，為客戶快速訂貨提供了方便。各個零售商店根據庫存的情況定期或者根據訂貨點進行訂貨。這些訂貨信息及時地傳遞到銷售商和生產商手里。企業根據銷售商傳來的訂貨清單進行分類處理，以確定生產哪些產品，生產多少，以及在什么時候生產。（2）快捷制造。企業根據定單，在規定的盡量短的時間內，生產出符合要求的產品。實施供應鏈的企業，一般有兩種生產方式：一種是基于MRPⅡ或者是ERP的制造；另一種是基于JIT方式的制造。前者的特點在于根據大量的定單，迅速地制定出生產計劃，確定訂貨提前期、每天的生產安排、對實施結果進行控制，并修改主生產計劃。后者是根據定單，馬上進行生產，并要求供應商及時地送貨。前者是利用大規模生產的特點，依靠嚴格的計劃和控制，來提高制造的效率的。后者是依靠產品質量的控制，提高生產的靈活性，來縮短生產周期的。（3）供應商的及時的送貨。原材料的供應對企業實現快速生產起了關鍵的作用。供應商推遲送貨，會延誤生產的時間，甚至會是生產發生停頓。而過早的送貨，對基于JIT生產的企業來說，則同樣是產生了負面影響。不但增加了存儲的費用，而且影響生產的有序進行。

3． 機動優勢。在“推動”方面，提高企業對市場的預測和反應能力，加強客戶關系，及時滿足市場的需求。（1）獲取相關的信息。企業需要對消費者的需求狀況，消費者的層次，以及滿意程度進行分析。要獲取這些信息，需要對客戶和市場進行調研。供應鏈在獲取這些信息方面有很強的優勢。通過與銷售商、零售商共享信息，可以準確而快速地獲取多方面的信息。在市場方面，通過統計各銷售渠道每種產品的銷售信息，從而可以分析銷售增長狀況，看出哪些產品受到消費者的歡迎，哪些滯銷。在客戶方面，可以通過商場POS機等獲取消費者個人的消費偏好，消費者種類和消費層次。有些零售商店通過發放會員卡等方式，對消費者的消費狀況進行跟蹤，為消費提供個性化的服務。對這類信息的匯總，可以獲取各消費層次的消費偏好，以及產品的不同層次的需求，為產品決策提供了依據。（2）通過信息進行市場定位，制定生產計劃。通過對獲取的信息進行分類、匯總，可以對市場的需求進行預測。對不同層次、不同區域、不同季節的需求進行預測，以確定市場的范圍，對市場進行準確的定位，從而確定市場策略，進行生產計劃。在此基礎上，這一點在基于MRPⅡ的企業尤為重要。準確的市場信息是實行供應鏈生產計劃的前提。

三、實施供應鏈管理的措施

1． 處理好企業與供應鏈上其他企業之間的關系。企業與供應商和下游銷售商之間的關系是供應鏈的重要連接點，保持與供應鏈上這些企業之間的關系對企業至關重要。要加強供應商關系管理，首先，要對供應商進行評價，并選擇好的供應商。其次，積極與供應商合作，共同解決與供應商之間利益分配問題。要加強銷售渠道管理，與供應鏈下游的企業共享銷售信息，提高銷售渠道的效率和效益。

2． 企業組織結構調整和業務流程重組。供應鏈要求企業生產的柔性，對市場需求的及時反應。而傳統的高度集中的層級組織關系，不能滿足現代企業生產和經營的要求。因此供應鏈條件下的企業組織結構也應有所調整。扁平化是現代企業組織結構的趨勢。扁平化的組織結構有利于部門之間的交流，從而提高信息的傳遞速度，獲取快速反映的競爭優勢。層級的減少以及由此帶來的信息的通暢，可以使企業提高效率，減少浪費，保證產品的質量。例如：在JIT生產方式下，單元化的組織是有專家、技術工人和一般工人組成的，一個單元負責一個小車間的生產。這樣的組織結構有利于實現小規模、多批次的生產。

業務流程重組是根據業務的要求對企業組織結構進行的調整。業務流程重組包括企業業務節點的合并、裂變，以及某些業務的外包。（1）業務的合并和精簡。有些業務在供應鏈的環境下是不必要的，比如：很多基于JIT生產的企業就裁減了采購部門，因為原材料是由供應商直接送到車間。同時倉儲部門的規模也銳減，在JIT下是盡可能地減少庫存的。（2）業務的裂變。由于供應鏈對企業客戶響應要求的提高，很多企業專門成立了物流部門，負責供應商管理、原料和產品的存儲以及運輸。這樣基于供應鏈的物流部門的產生，提高了生產的效率和響應速度。（3）業務外包。企業業務的外包有利于企業將效率不高的部門分離出來，以集中精力發揮企業的核心競爭力。由于第三方物流的出現，很多企業將物流業務外包給專用性的物流公司，以減少成本，提高效率。業務外包要注意的問題是要有有效的方法對外包進行評價。另一方面的問題是企業不能過分依賴承接外包的業務的公司。

3． 加強企業的信息化建設。企業信息化建設是企業實行供應鏈管理的重要的不可或缺的前提。企業通過通訊網絡與供應商、銷售商、零售商等進行聯系。市場信息的共享、銷售定單的傳遞，都需要企業有良好的通訊網絡。首先，企業要建成良好的基礎設施，包括內部網、外部網、企業的數據庫、電子數據交換系統。一方面，可以保證減少傳統商業交易帶來的成本；另一方面，可以準確地收集信息，更快更好地滿足消費者的需求。其次，企業要建立客戶和供應商數據庫，對他們進行專門的管理。另外，在企業允許的條件下，實施MRPⅡ、ERP等系統，提高企業生產和計劃能力。

參考文獻

1．邁克爾．波特．競爭優勢．華夏出版社，1997．

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高職院校若比喻為制造企業，那么學生就是產品。如何在有限的資源條件下，提升和優化教育的過程，我們需要的是“敏捷”思想，根據學生多多變的需求隨著學生特質變化做出改變，不斷的優化和改進教學內容和過程，對學生的需求做出快速響應，令我們的學生能夠掌握更多的技能和知識。

現代高職教育需要大量的實踐教學，管理類的課程如何設計實踐教學是一個具有挑戰性的教改研究內容。高職課程體系有許多理論實踐課，課程在課時分配上通常采用理論課時與實踐課時各半的方式。教師在授課時最常用的實踐教學方法是案例教學法，通過對案例的學習完成實踐教學。案例教學法是一種由哈佛大學流傳出來的優秀教學方法，能夠讓學生了解企業在實際操作過程當中的解決方案，引導學生思考和提出問題。對于高職學生而言，案例教學法是不可或缺的教學方法。但是案例是概念的、文字化的學習素材，對于高職學生所擁有的高度實踐熱情的學習特點是不夠有效的，因此引入具有實踐性的教學內容將對教學效果產生關鍵性的效果。本文通過《供應鏈管理實訓》課程近5年的教學改革過程與效果展開研究，提出以“可觸摸式的”敏捷型教學方法提高高職物流專業學生的學習成效。

供應鏈管理是物流管理的高階形態，它是一種先進的管理思想和方法。在課程定位上，本校將其定位為專業核心課程。學生必須具備一定物流知識才能開始學習，因為本課程是將學生之前所?W習的分散的物流知識進行融會貫通。它是最物流管理類課程的最高層級課程。管理類課程的教學對于高職物流學生而言不易設計，課程通常包括較多的理論與較少的實踐。為了提高學生的學習興趣與教學效果，課程做了大幅的改革，設計了“可觸摸式”的授課內容。

由于供應鏈具有獨特性，每一個行業或者企業擁有著獨一無二的供應鏈。因此，本門課程的授課內容按行業劃分為不同主題的實踐項目。在最大程度上利用校內空間的人/物/事件，結合網絡調研，實地調研等方式，實訓項目內容圍繞高職物流專業學生的接受程度與學習特點進行設計，并將供應鏈管理所涉及的各種理論、方法融合到每個實訓項目中。

主要的實訓項目包括：汽車供應鏈實訓，實訓場地在校內停車場；出版發行行業的實訓場所為校圖書館，校內活動供應鏈管理的實訓場地則利用運動會/籃球賽/晚會等校內活動展開；學校食堂供應鏈優化的實訓場地為校內食堂；電商行業供應鏈實訓是與電商企業進行校企合作展開進行。將校內現有設施設備、各項活動融入課程教學設計當中，令實踐教學具有敏捷性，令教學內容可觸摸，學生可以每一個實訓項目中學習到理論知識的同時，動手展開調研、采集數據、上傳平臺進行數據分析，最終提出具有真實數據支撐的可執行方案。實現最大限度控制實訓時間、成本完成教學目標的敏捷型教學方法。

本文展開介紹實訓1：汽車供應鏈實訓項目的教學流程與方法。汽車供應鏈實訓項目的實訓場所為校內停車場，目前現有的兩塊校停車場，在校車輛數據范圍是80-120輛。囊括了汽車市場上大部分的品牌，如：外國品牌奔馳、寶馬、奧迪等，國產品牌吉利、比亞迪等。是一個相對完整的小型市場模型。

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關鍵詞：現代物流；配送模式；本土化；網絡化

一、我國物流業配送的主要模式及存在的缺陷

目前，國內物流業主要存在以下四種配送模式：（1）自營配送模式，是指企業創建完全為本企業生產經營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心發展的需要。隨著網絡技術的發展，這種模式必將會向其他模式轉化。（2）合作配送模式，是指若干企業由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業之間的界限，實現物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。這種模式對物流企業的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業整體的配送合理化。

近幾年，我國物流業不斷融合現代物流理念和管理技術，獲得較快的發展。但與現代物流發展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業還不具備向企業提供高質的綜合物流服務的能力。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。我國現有物流服務模式，即配送所采取的基本戰略和方法，在實踐中存在諸多問題和發展缺陷，沒能很好地發揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業發展的“瓶頸”。

就我國物流配送發展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題：

1、相關的制度和政策法規尚未完善。企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業分割管理、制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業有關的產權轉讓制度、融資制度和市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。

2、技術支撐不夠。作為企業增強活力與競爭力的推動力量，企業信息化建設可以極大地提高物流服務的準確性與及時性。然而，我國物流業普遍存在物流設施和設備的現代化水平較低，信息系統不完善，技術設備、服務網絡和信息系統不健全，物流作業效率、服務質量和技術含量不高的問題。根據中國倉儲協會2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業中有信息系統支持的77％的企業中，采用一體化物流管理的企業占23%，實施了供應鏈管理優化的企業占18%，50%以上的企業訂單處理準確率在98%以上。我國物流企業還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現代企業管理。同時，計算機的應用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑和最優庫存控制等方面發揮決策作用。

3、缺乏專業的管理人才。我國物流企業大多是由傳統運輸和倉儲企業發展而來，嚴重缺乏具有現代物流配送管理理念的高素質專業人才。在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。

4、缺乏完善的供應鏈。我國物流企業普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。我國物流企業的服務內容主要集中于倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業進行優化配置。

二、現代物流配送模式的發展趨勢

發達國家的物流業以高科技為依托，以實現規模效益為目標，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。比如：以超級市場為主體的美國規模化物流體系、以批發市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業為中心的歐盟專業化物流體系。分析發達國家的現代化物流配送模式的特點和規律，對于了解現代物流配送模式的發展趨勢有重要的現實意義。

1、信息化。作為物流管理現代化的基礎，物流信息化是指企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。在發達國家，供應商、批發商和零售商通過網絡實現信息共享，并將條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統和電子數據交換等信息技術應用于現代物流業，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現物流業高度的信息化與集成化。

2、規模化。作為一種規模經濟運動，物流規模化是指物流企業的規模化經營或者規模化經營的物流企業。隨著社會化分工的細化和專業化的發展，規模經營會提高經營效率、降低經營成本、實現經營集約化和產生規模效益。規模化經營是流通產業現代化的必由之路。在發達國家，以統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營，不僅會降低流通費用和社會交易成本，取得規模效益，提高的核心企業競爭力，而且會整合社會存量資源，充分提高社會物流效率。

3、完善的供應鏈管理。從發達國家來看，完善的供應鏈管理（SCM）不僅可以提高企業的資產利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高企業的經營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應鏈，使其物料庫存降低到只相當于4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%。

4、標準化。發達國家經驗表明，標準化的參與和實施主體是企業，標準的直接推動者來自市場的需求。企業之間網絡系統的建立和貨物的高效配送，要求相關企業在編碼、通信程序、數據交換格式和包裝等方面實行標準化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業間的物流信息系統的建設創造良好的環境。

三、發展現代物流配送模式的探索

面對日益激烈的市場競爭，我國物流企業應依托原有的設施基礎和客戶網絡方面的優勢，充分借鑒國外成功的運作經驗，引入先進技術、供應鏈管理和現代物流理念，不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。比如海爾機器人有限公司在整合國內外資源后，建立的海爾國際物流中心不僅采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人和穿梭車等技術，全部實現了現代物流的管理自動化和智能化，而且根據企業國際化戰略的需要，實施物流重組，建立“一流三網”的物流管理系統，成功提高對客戶訂單的響應速度，打造出品牌競爭優勢。具體來說，建立符合現代物流配送模式發展趨勢的現代物流配送模式，可以從以下幾個方面入手：

第一、完善物流配送有關的法律法規。只有建立健全有關法律法規，才能促進政府有關部門轉變職能，強化服務意識，并為解決物流配送過程中的問題提供明確的法律依據，營造良好的外部環境。同時，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正和公開的競爭環境，推進現代物流的建立。

第二、利用現代科學技術實現物流信息化。我國物流企業要加大對現代技術設備硬件的投入和軟件開發的力度，以提高物資供應時效和降低物流成本為目標，積極利用網絡和信息技術，加速企業的信息化進程。物流信息化是提高物流服務效率的重要前提。同時，政府應該積極構建網絡平臺，為零售商、制造商和供應商實現資源共享和信息共用做出重要貢獻。

第三、大力培養和引進高素質物流管理人才。作為現代物流發展的關鍵因素，大力培養和引進高素質物流管理人才，尤其是熟悉現代化流通規則和技術的專業人員，會使我國物流行業盡快與國際接軌，提高企業的管理水平和設備應用的專業化，促進物流行業的健康發展。

第四、通過物流企業間的并購實現規模化經營。物流企業并購是指在市場經濟體制條件下，兩個或更多的物流企業根據特定的法律制度所規定的程序，通過簽訂一組市場合約的形式合并為一個新物流企業的行為。依據經濟效益和規模化原則，物流企業間的并購不僅會帶來企業經營績效的改善和物流資源利用效率的提高，而且會推進社會資源的合理配置和有效利用經濟全球化的機遇。

第五、一體化的供應鏈服務。加強供應鏈與物流一體化體系建設的核心是現代物流的縱向集成和物流一體化體系的建設。實施供應鏈管理，需要企業加大了對現代物流信息系統的投入，了解并掌握供應鏈管理的基本概念和基本理論。同時，通過多種方式的宣傳和培訓，讓企業的管理人員理解供應鏈管理的基本思想和樹立供應鏈管理的觀念。

第六、推進物流公共信息平臺和加強物流標準化建設。由政府或行業協會牽頭，制訂商品以及與商品流通有關的設施、設備的標準化規格，建立物流公共信息平臺對各個區域內物流相關信息的采集，以完成企業各系統之間的數據交換和實現信息共享。加強物流標準化建設，可以從制定通用的物流技術類標準、物流信息類標準、物流管理類標準和物流服務類標準開始，逐步形成協調統一的現代物流技術標準化體系，從而提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本，提高我國經濟的國際競爭力。

作者單位：廣東技術師范學院

參考文獻：

[1]崔介何.電子商務與物流[M]，中國物資出版社，2002版，99-125.

[2]方少瓊.現代物流業發展的經驗及趨勢[J]，經濟論壇2003年6期，36-37.

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關鍵詞：采購；供應鏈；物流成本管理；控制方法

物流是第三利潤源，加強采購中物流成本控制有十分重要的意義。2007年末世界石油價格沖高到每桶99美元的歷史性最高價位，再加上勞動力成本大幅度上升，使得漳州市以低廉的勞力和原材料為主的制造業受到了前所未有的挑戰。第一和第二利潤源已經枯竭，企業迫切需要重新尋找新的利潤源——物流領域的潛力。對于生產企業，物流在企業生產成本中占有較高的比例，大約在l0-35%之間，起著“成本中心”的作用。由于材料成本占生產成本的比例往往達50%以上。因此控制采購成本，是一個企業不斷降低產品成本、增加利潤的重要和直接手段之一。從目前階段來看漳州市企業在物流采購領域減低物流成本的空間是比較大的。

一、供應鏈物流成本相關理論

20世紀60年代以來，人們加深了對當今財務成本管理中有關計量物流成本的缺陷的認識，即從分銷過程來看，期間發生的成本常常衡量的是單個物流職能的成本，它無法涵蓋整個分銷過程發生的所有成本。此外，經濟活動中的效益背反原則同樣也存在于物流活動中，這一方面反映為物流成本與物流服務水準之間存在著此長彼消的關系，另一方面，物流的各項活動有時也處于效益背反的狀態。由此可見，物流系統就是以綜合成本為核心，按最低整體成本的要求，使整個物流系統化。它強調的是調整各要素之間的矛盾，將它們有機結合，使物流總成本最小。一般物流管理的主要對象是采購銷售物流和生產物流，追求局部利益最大化；而供應鏈物流管理的范圍不僅包括采購銷售物流和生產物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等逆向物流。

所謂供應鏈物流成本，指的是與特定企業在整個供應鏈運作過程中與物流作業相關的直接和間接的經濟消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優化自身的物流活動，而是通過協作共同提高供應鏈物流的整體效率。物流是物質商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個企業供應鏈運作流程。這些流程主要包括以下費用。第一，采購物流費，指生產企業從原材料、包裝材料等物品的采購方到進貨方，全過程商品移動所發生的各種物流費用。在這一費用中，為實現交易而產生的運輸費、保管費、裝卸費等物流費用在原來的財務管理中，都分別計入原材料費、包裝材料費、采購商品等其他費用中，沒有能夠綜合一致地反映出來。此外，像生產物流費，即原材料進貨后，在生產加工過程中為生產成品而發生的物流費用，這一費用在原來的核算體系中是計入生產費用中的，并沒有算進物流費用中。所有這些，都是供應物流費用核算過程中應當考慮的要素。第二，企業內物流費。第三，銷售物流費。第四，逆向物流。

二、漳州企業采購中供應鏈的物流成本存在的問題分析

（一）采購商與供應商溝通欠缺，互相封鎖信息

每個企業的采購部門與上游的供應商各自獨立。為了維護各自的利益，沒有進行充分的溝通。很容易導致采購行為的盲目。致使采購物流成本加大。

（二）無法對供應商的產品質量、交貨期進行事前控制，經濟糾紛不斷

采購部門對供應商的產品質量、交貨期、售后服務等采購細節只能在采購發生當中進行交涉，很難在合同中規定并在事前進行控制。一旦有問題。很容易導致糾紛，斷送雙方的合作關系。有時甚至是長期的合作關系也會毀于一旦。

（三）與供應商的關系是臨時的或短期的合作關系

采購商與供應商的合作總是針對每一筆合同。即使合作過很多次，也從不建立長期穩定的合作關系。而且雙方只考慮各自的利益，彼此討價還價，競爭關系大于合作關系，增大了采購的成本，也加大了采購的風險。

（四）供應商響應用戶需求能力遲鈍

采購商根據客戶需求對供應商提出相應的要求，供應商從本身利益出發，或者根本不考慮最終用戶的需求，或者推諉搪塞，以致對市場的反應能力下降，貽誤戰機。

（五）訂單與供應商脫節造成大庫存

訂單與供應商脫節造成大庫存，占用大量流動資金。供應商通過采購商了解市場的變化，而市場瞬息萬變，采購商、供應商得到的信息不準確、不及時，導致不能及時備貨，或者很容易造成雙方庫存積壓，流動資金占用加大，成本上升。

（六）物流服務與物流成本間的制約關系

1、構成物流成本的各個環節費用之間的制約關系。如果為了降低庫存采取小批量定貨，則會因運輸次數增加而導致費用上升；運費和保管費之間也存在著制約關系。

2、各子系統的功能和所耗費用之間的制約關系。任何子系統功能的增加和完善都必須投入資金。如信息系統功能的增加必須購置硬件和開發計算機軟件；而要增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就需建設更大的庫房并實現機械化、自動化；在實際中必須考慮在財力許可的范圍內改善物流系統的功能

（七）不能與時俱進地實行管理創新

漳州現有的傳統企業管理體系突出企業各部門管理、層次管理和各工作環節的線性銜接，但由于消費需求變化越來越快，生產產品和服務過程變得更加復雜。漳州市企業的發展戰略常常難以體現消費者的需求，因而也就不能反映市場的化。面對市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，傳統觀念體制和技術的限制導致管理滯后。與物流業“快速反應”的要求不適應。

三、解決采購中物流成本過高的措施

（一）維持合適的庫存

現在的制造產品特別是高科技產品貶值速度特別快。因此，零庫存的概念大行其道。零庫存并不是意味著絕對的清空庫存或把庫存壓力推到供應商的手中，而是在滿足供應的情況下努力使得自身庫存水平達到最低限度，從而達到減少無效運輸和庫存的目的，最終從整個供應鏈的角度減低物流成本。進行采購分析要考慮到前置期和需求量兩個因素。分析采購時，首先是考察所接收到的訂單情況，參考過去“特定時間段內”需求量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權計算，得到未來的計劃。然后需要計算供應商的歷史供貨情況，即“特定時間段內”供貨數量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應商比較合適的交貨周期和交貨數量。

（二）考慮采購本地化原則

許多先進的生產商都開始實行本地化。供應鏈的節點之間的距離越長，其節點之間的運輸成本越高，其物流程序越多，快速反應能力越慢，其最終的物流成本越高。解決的辦法是壓縮其供應鏈節點之間的絕對距離，使其生產要素在一定的范圍內聚集，最終達到產業聚集的目的，從而使得物流由門到門的服務提升到貨架到貨架的服務。

（三）對供應商進行分類

“效率只有通過分享信息和共同計劃才能得到提高”。在作為其管理基本概念的物流供應鏈管理的操作過程中，必須把供應鏈的幫手數量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯合變成嚴謹的獨立企業的群體，變成一種致力于提高效率和增加競爭能力的合作力量，凡是參與供應鏈安排的企業和生產廠商要有共同的信念，都有各自的表現角色。因為多一個不必要的幫手就會發生一筆不必要的費用，增加生產經營成本，而且還會節外生枝，降低供應鏈服務的質量和效率。所以要對供應商進行相應的管理和分類。通常根據風險和支出把供應商劃分為四個部分

1、對于杠桿品項（低風險和高支出）的供應商，其管理重點主要是通過現貨采購取得盡可能低的價格或成本，而不必考慮參與其中的是哪個供應商，從而減低其采購管理的成本。

2、對于常規品項（低風險和低支出）而言，與供應商的重點是使供應商同意或承擔管理的重負，以達到減低采購人員的成本的目的。

3、對于瓶頸品項（高風險低支出）可以要求與供應商建立更為密切的關系以定額合同的形式保證供應的連續性。

4、可以把前面節省下的資源全部投放到關鍵品項（高風險高支出）。通過與供應商共享專業知識、信息、成本和風險，來保證該品項能夠充分滿足企業的要求。

（四）應該從整體出發對物流成本的控制進行分析

1、內部價值鏈分析。內部價值鏈分析就是不僅要注意生產過程，而且要關注生產之前和之后的作業，找出它們之間的內在聯系，最終達到降低產品成本的目的。

2、外部價值鏈分析。即供應商和最終顧客之間的關系分析。供應商不僅生產著企業用于價值鏈的多種產品或服務，而且在其他方面也影響著企業，如供應商發貨頻繁可以降低企業的庫存需求。最終顧客也有其價值鏈，如那些訂量少、事先不確定的顧客成本比那些訂貨量大、事先確定的顧客成本要高。

3、通過供應鏈上的資源共享來降低成本。供應鏈管理中資源共享機制的建立，為各節點企業之間的有效溝通提供了堅實的基礎。對于共享資源，產品的成本與分攤資源費用的產品數量有關，分享這類資源的產品數量越多，分攤到產品中的成本就越低。這些共享資源費用包括：產品的研究開發費用、資源的采購費用、信息使用費用、信息傳播費用、建立和使用銷售渠道的費用、交易費用、市場開發費用、知識革新成果和經驗的共享。增加使用這些共享資源的規模和頻率，可以降低成本。比如，設置與供應商共享的關于生產計劃和生產實績的數據庫，供應商可以隨時掃描數據庫提供的信息，由此判斷什么時候需要配送什么樣的貨物，保證按時送貨，而不必坐等訂貨通知。由于從該數據庫還可以得到企業以后的生產計劃，供應商在此基礎上能及時制定自己的生產計劃，這種信息資源的共享，讓企業與供應商同時降低了庫存費用和管理費用。

（五）利用信息集成化管理系統來降低成本

在信息時代，如果沒有一套以計算機為中心的高效信息集成管理系統，降低成本將成為空談。供應鏈管理主要采用EDI（電子數據交換系統）和INTERNET（國際互聯網）實現節點企業之間的信息集成。

1、利用EDI（電子數據交換系）簡化了供應鏈節點企業之間的交易過程，節省了人力費用，降低了紙張使用成本，縮短了交易時間，提高了交易效率。

2、利用INTERNET（互聯網）的信息集成模式，在企業內部建立起高效的內部網，以保證信息在企業內部流動的順暢；然后再與供應商、經銷商、最終顧客等建立起跨組織的外部網，以達到電子商務、同步作業、資源共享的目的。由于INTERNET是一個開放的公共網絡，可使供應鏈節點企業之間以較低的成本開展實時的信息交流與溝通，從而使供應鏈信息集成的成本大為降低。

3、利用CIMS（集成制造系統）將企業全部生產經營活動所需的信息（市場需求信息、資源信息、管理信息等），以及生產經營過程（從產品設計、物料采購、生產計劃、制造到銷售和服務）進行系統的有機管理和控制，以達到降低成本的目的。

4、還可以利用集成自動定貨系統、電子收款系統等等與EDI、INTERNET相結合，有效地降低了成本。

5、利用團隊精神和供應鏈節點企業之間的相互信任、密切合作來降低成本。在供應鏈中，每個節點企業都能夠信守供應鏈協議，相互配合、相互聯系、相互協調、相互信任，建立長期的合作伙伴關系。這樣就能夠避免或減少各個環節之間的很多延誤和浪費，從而達到降低成本、實現利潤最大化的共同目的。

長期以來，一些企業片面追求內部庫存成本、采購成本、運輸成本的降低而忽略了供應鏈總成本，未能使供應鏈整體效益最優，經常出現效益背反現象。供應鏈的物流成本控制應根據供應鏈的特點，站在供應鏈的高度用戰略的觀念來進行成本控制，供應鏈各成員企業需要在信任、合作、成本透明、信息共享基礎上，降低供應鏈物流總成本，增強供應鏈的競爭優勢，保持成本領先。

參考文獻：

篇10

關鍵詞：壓力測試；供應鏈風險；極端事件；風險度量

作者簡介：姚衛新(1967－　)，男，江蘇宜興人，東華大學管理學院教授，主要從事供應鏈管理、電子商務等領域的研究；游佳敏(1985－　)，女，上海人，東華大學管理學院管理科學與工程專業碩士研究生，主要從事商業經濟管理理論研究。

中圖分類號：F274　文獻標識碼：A　文章編號：1006－1096(2010)05－0086－05　收稿日期：2010－05－20

一、引言

近年來，由于種種不確定因素引發的極端事件沖擊導致了許多供應鏈巨幅震蕩甚至中斷的現象，引起供應鏈管理者的廣泛關注。如2000年愛立信手機歐洲生產線停產事件(Eglin，2003；Norrman，2004)、2001年911恐怖襲擊、2003年“SQL Slammer”病毒全球爆發(Reshlna，2003a、2003b)、伊拉克戰爭(石油價格大幅上漲)以及上世紀90年代末Compaq公司PC庫存大量積壓現象(Chopra et al，2004)。這些極端事件通常而言波及范圍廣、影響程度大，往往會給供應鏈造成不可逆轉的損害，甚至導致供應鏈的徹底斷裂。現實不僅要求供應鏈上各個實體能有效地協同運作，而且要求各節點具有一定的包括各類極端事件在內的風險承受能力。因此，如何加強事前管理，測算可能的供應鏈風險，特別是小概率極端事件對供應鏈的沖擊力度及其后暴露出來的風險水平是一個嶄新的課題。

在金融風險管理領域，壓力測試作為一種金融風險的量化技術，主要用于對極端情景(發生概率小但后果十分嚴重的事件)進行風險分析，反映在發生極端事件時的損失程度。根據國際貨幣基金組織(Jones，2004)的定義，壓力測試是指一系列用來評估一些異常但又可信的宏觀經濟沖擊對金融體系脆弱性影響的技術總稱，其做法是將金融機構或資產組合置于某一特定的極端情境下，如經濟增長驟減、失業率激增、房地產價格暴跌等異常市場變化，然后測試該金融機構或資產組合在這些關鍵市場變量突變的壓力下的表現狀況，看是否能經受得起這種市場的突變，以此作為金融穩健性指標中風險度量工具――VaR的重要補充，有助于金融監管者更好地監管金融機構的各類風險。

鑒于各種極端情形對供應鏈造成的巨大沖擊以及壓力測試在金融領域的廣泛應用，筆者通過探討供應鏈風險傳遞機制，嘗試將金融行業的壓力測試技術引入到供應鏈風險管理中，結合供應鏈體系特征和企業風險管理戰略目標，提出供應鏈風險壓力測試的概念，闡述相關的基本理論，其后以一具體的供應鏈風險為對象描述壓力測試的實施過程。本文的研究基于壓力測試視角關注供應鏈極端風險，是對供應鏈風險評價內容的補充，為其提供了新的思路和方法，拓展和完善了供應鏈風險管理體系。

二、面向供應鏈極端風險的壓力測試

下文將通過探討風險傳遞機制，明晰各類沖擊情形對供應鏈(或供應鏈節點企業)產生影響的作用路徑，將金融風險管理工具運用到供應鏈風險管理中，提出基于假定極端情景的供應鏈風險度量方法――壓力測試。解釋并明確壓力測試方法在整個供應鏈風險管理過程中的位置。

(一)供應鏈風險傳遞機制

要測算供應鏈(或供應鏈節點企業)在發生小概率極端事件下的風險水平及由此可能對薄弱環節造成的潛在損失，分析這些損失對供應鏈穩定性的影響，進而為決策者采取必要應對措施提供依據，必須首先明確供應鏈中風險的傳遞機制(見圖1)。

圖1展示了供應鏈風險在體系中的傳遞方式。圖的最左邊的是引發各類供應鏈風險的沖擊源，可分為兩類：綜合沖擊和特定沖擊。綜合沖擊是能夠影響整個供應鏈環境或供應鏈體系的一類沖擊源，而特定沖擊僅僅針對供應鏈中某個節點企業。

圖中第二欄“感知節點”揭示的是一旦某些沖擊情形真的發生，最先感知沖擊影響的供應鏈節點(如供應商、制造商、分銷商、零售商、消費者以及其他在該條鏈上的企業或個人)或不在該供應鏈上的其他實體(如市場、金融機構、政府、媒體及不位于該條供應鏈上的其他企業等)。

第三欄顯示風險的傳播機制，最初沖擊所導致的損失可經由這一機制被成倍放大。通常情況下，供應鏈風險傳播渠道可大致分為經由價格因素、交易量及生產運作活動三種路徑傳播。價格路徑包括上下游企業間采購價格和銷售價格的連鎖變化，交易量傳播渠道表示由交易量驟減而導致供應鏈效益下降，生產運作活動路徑則是因企業生產能力受限而引發供應鏈延遲或中斷現象。

圖的最右端表示的是供應鏈(或供應鏈節點企業)上的薄弱環節由最左端的沖擊而暴露出的風險水平和影響程度，圖中列舉了(但不限于)幾類常見的供應鏈風險，其所對應的風險評價指標的變化以及對供應鏈上其他節點企業的反饋效應正是供應鏈管理者最為關注的內容之一。

關于圖1中所示傳遞路徑，有兩點需要說明：(1)傳遞機制中的最先感知點和傳播渠道均不局限于圖上列出的幾點，可根據所處的供應鏈環境進行增刪和調整，以更好地解釋不同供應鏈間的個體差異。(2)各種風險傳播渠道間往往存在交互效應，可相互影響。例如，由重要生產線故障引發的沖擊經運作活動渠道傳播導致的生產能力下降，會最終影響交易量，從而又以交易量渠道進行傳遞。

綜上所述。圖1所示的供應鏈風險傳遞機制揭示了3個問題：(1)原始沖擊源如何引發供應鏈風險的；(2)引發的是哪類供應鏈風險；(3)沖擊源引發的風險間是否存在連鎖反應，它們之間又是如何運作的。以上3個問題分別解釋了供應鏈風險傳遞渠道和路徑、風險識別以及風險間的交互效應。然而，供應鏈風險管理目標不僅要求能夠識別可能的風險，理解這些風險的產生機理和作用渠道，更要求能以定量的方法測度最初沖擊源帶來的影響程度，從而使風險變得更加明晰。由此可見，定量化地度量圖1左端沖擊源對右端供應鏈風險評價指標的影響效應具有重要意義，尤其是對于一些尚未出現的極端沖擊，如果能以事前防范的風險意識分析其一旦發生時對供應鏈穩定性的影響、衡量可能遭受的潛在損失以及吸收這些損失所需耗用的資源、進而對風險抵御能力做出評估和判斷，可為決策者采取必要的應對措施提供依據。因此，一個可識別薄弱環節，并有效評價極端事件對供應鏈沖擊影響的風險管理工具，具有巨大理論與實踐價值。

(二)供應鏈風險壓力測試基本概念

風險量化技術的發展與金融市場的需求密切相關(Per-reault，2002；Voss，2000)。壓力測試作為金融風險的量化技

術之一，反映極端不利的小概率事件發生時金融業所可能遭受的潛在損失。它最早是由國際貨幣基金組織(IMF)作為基本信貸風險模型的補充而被正式提出并開始使用，因其能模擬潛在極端事件發生時對系統穩定性的影響，近年來在國際金融組織和各國政策當局間獲得了迅速的應用推廣。根據極端事件度量和管理的共通性，下文將金融行業的壓力測試方法引入到供應鏈風險管理中，結合供應鏈體系特征和企業風險管理戰略目標，提出供應鏈風險壓力測試的概念，為供應鏈“極端事件”的評價和管理提供一新方法。

1、供應鏈風險壓力測試的定義

目前，在金融業中關于壓力測試并沒有一個統一明確的定義，不同機構從不同視角對壓力測試給出了不同的定義。從金融穩定性管理視角出發，對比較權威的定義列舉如下(見表1)。

綜合以上定義可以看出，壓力測試是一種以定量分析為主的風險分析方法，其做法是將測試對象置于某一特定的小概率極端情境下，然后測試該對象在這些關鍵市場變量突變的壓力下的表現狀況，通過測算可能發生的損失，分析這些損失帶來的負面影響，進而對測試對象的脆弱性做出評估和判斷，有助于管理者及時發現問題并采取必要措施。

壓力測試的實質在于通過各種壓力情景的設定，利用確定的價值評估模型，測算出在確定的壓力情景下某一特定實體所面臨的潛在損失。將其擴展到供應鏈中，并給出供應鏈風險壓力測試的定義：供應鏈風險壓力測試是指供應鏈節點企業或供應鏈體系在面臨假定極端事件沖擊時，用來筏量可能發生的潛在損失的一種風險評價技術。通過測算這些潛在損失，有助于供應鏈管理者識別供應鏈(或供應鏈節點企業)在承受各類風險(包括系統性風險和非系統性風險)時所暴露的薄弱環節和風險水平，針對性地采取必要措施，加強事前防范，以提高供應鏈彈性和抵御風險的能力。

2、供應鏈風險壓力測試的理論核心

供應鏈風險壓力測試的重點在于分析測試對象(供應鏈節點、節點間關系，或供應鏈系統)面臨模擬極端沖擊時，對于潛在損失的最大承受能力，亦即極端風險量化過程，也可視為一種針對供應鏈體系的臨界分析技術。其核心思想如圖2所示。

圖中菱形框表示某次壓力測試的對象，它可以是某個具體的供應鏈節點、明確的節點問關系，或整個供應鏈系統。圖中橢圓則代表在某次壓力測試過程中，用于度量測試對象之于某類特定極端沖擊的風險評估模型。根據圖2的描述，供應鏈風險壓力測試的核心思想可理解為通過模擬極端沖擊，即各種壓力情景的設定，利用確定的供應鏈風險評估模型，測算出在確定壓力情景下假設的極端沖擊對特定測試對象帶來的影響效應，也即其所面臨的潛在損失。壓力測試顯示出最差情形下測試對象所能承受的壓力底線。

從本質上說，供應鏈風險壓力測試是通過可能引起薄弱環節暴露的小概率壓力情景來量化風險傳遞機制中(見圖1)所描述的相關供應鏈風險渠道的大小。因此，一次確定的供應鏈風險壓力測試過程可被認為是一個“What-if”的實驗。在回答“如果……，那么……”的過程中，幫助企業識別供應鏈體系內承受各類風險時所暴露出的結構性弱點和整體風險水平，在風險尚未真正發生時，采取有效措施，主動預防重大意外事件的發生，或將意外事件發生所帶來的損失降低到最小。因此，與傳統供應鏈風險管理方法不同，壓力測試作為一種“向前看”的風險管理手段，強調未雨綢繆，而非僅僅依靠事后管理亡羊補牢，這一風險管理理念是壓力測試方法最為關鍵的內容。

(三)壓力測試與供應鏈風險管理過程

供應鏈風險管理過程的研究起始于Lindroth(2001)提出的三維供應鏈風險初步分析框架，該框架包括供應鏈單元分析、供應鏈風險類型和供應鏈風險控制。供應鏈風險管理過程包括供應鏈風險識別、供應鏈風險評估和供應鏈風險管理和控制這三個方面。就目前研究情況來看，現有文獻的研究多側重于風險識別方面，而對于供應鏈風險的評估和控制則缺乏系統性研究，在很少有的涉及供應鏈風險評估的文獻中。又多為定性評價，定量分析極少，遠沒有形成體系。

供應鏈風險壓力測試是對小概率極端事件下供應鏈各環節可能遭受的沖擊進行定量評估，從這個意義上來說。是對風險管理過程中風險評價內容的補充，為眾多供應鏈風險評價技術中的一個，因此，壓力測試也構成供應鏈風險管理體系的組成部分。但同時，壓力測試方法本身又自成體系。有著較成熟的理論基礎與實踐經驗，其核心思想及基本方法可擴展至其他領域。圖3表明了壓力測試方法與整個供應鏈風險管理過程的關系。

三、應用示例

供應鏈常常面臨著不可完全預測的中斷，既有自然原因也有人為因素。自然災害、經濟中斷、恐怖襲擊、運轉故障等都可能導致中斷風險的發生(Kleindorfer，2005)。然而隨著全球經濟一體化進程加快、國際市場競爭日益激烈，管理方式的多元化和日趨復雜的供應鏈網絡結構更加劇了系統的動態性、復雜性和不穩定性，供應鏈中斷的可能性以及與之相關的潛在損失變得越來越大。又由于供應鏈環環相扣，任何一個環節的中斷均可能影響其正常運作，引發系統風險。歷次中斷事件及導致的災難性后果要求供應鏈管理者加強事前防范，精確測算各種異常中斷情形下供應鏈(或供應鏈節點)折射出的收益、損失或生產能力的變化，有效評估其抵御風險的能力，盡早準備各類中斷事件應急預案，延遲危機發生的可能性，并降低由中斷風險帶來的損失。

針對上述情況，下文以某一節點企業為例，結合壓力測試核心思想(見圖2)，探討供應鏈中斷風險壓力測試實施過程(見圖4)。具體實施步驟包括：資料收集、明確測試目的和對象、風險識別、測試方法確定與數據范圍選擇、壓力情景構建、壓力測試執行以及測試結果的披露與解讀。

供應鏈中斷風險壓力測試實施過程中所需相關信息一般源于四大資料庫：中斷壓力事件庫、供應鏈網絡節點資料庫、企業內部信息資料庫和壓力測試數據庫。測試過程的第一步是信息搜集。從中斷事件庫中獲取以往歷次中斷風險的歷史信息，包括中斷事件的類型、成因、影響時間、傳播路徑、最初沖擊力度和最終損失等。歷史事件提供了可借鑒的依據，有助于測試人員了解各類中斷風險的共通性，更精準地把握測試方向。供應鏈網絡節點資料庫提供節點企業所處的供應鏈網絡環境信息，如主要供應商、制造商、客戶、分銷中心和運輸渠道等的基本數據。企業內部信息資料庫包含了產品生產流程、物料清單文件(BOM)以及包括原材料、在制品、產成品在內的所有庫存信息。此外，壓力測試數據庫則存儲企業既往壓力測試的歷史資料。以上這些信息源為壓力測試后續步驟的開展提供了必要的輸入，數據的準確性和完整性將直接影響到測試結果的質量。

資料收集后，第二步須明確測試的目的和對象。一般來說，供應鏈節點企業開展中斷風險壓力測試是為衡量該節點在面臨各種異常中斷情境下的風險暴露水平，并以此評價其抵御中斷風險的能力。而對于某一次具體壓力測試而言，測

試目標通常還應細化，需將測試焦點置于某一特定的供應鏈運作環節中。依據中斷發生環節，有三種關注點：與上游供應商相關的中斷、企業內部中斷、與下游客戶相關的中斷(見表2)，并由此產生三類與之對應的壓力測試對象：供應(中斷)風險、需求(中斷)風險、生產(中斷)風險。由于供應鏈結構的復雜性，測試對象不僅要求明確風險類型，還需指明該風險發生的環節，從而使測試結果更為精確。

風險識別的作用在于尋找能夠引起供應鏈風險評價指標變化的風險因子，也可理解為是將供應鏈風險傳遞路徑(見圖1)中傳播渠道實例化的過程。對于中斷風險，風險因子可大致分為兩類：基本生產變量和市場經濟變量。前者體現中斷發生后節點企業所處的供應鏈上下游產、供、求的變動，后者反映供應鏈外部環境的變化。風險因子的選擇與節點企業在供應鏈體系中的位置有關，一般而言，處于供應鏈中部的企業只需考慮基本生產變量變動的影響，而位于供應鏈兩端的企業還另需思考市場經濟變量的作用。

根據單一風險因子沖擊還是多風險因子沖擊，存在兩種壓力測試方法：敏感性分析和情景分析。敏感性分析是對單一沖擊(風險因子)的影響分析，情景分析則是對多個風險因素同時發生變化即多種沖擊的影響分析。相對而言，敏感性分析更加簡單易操作，而情景分析需要考慮各種沖擊的相關性等問題，但模擬效果更好。在實際操作中，可根據具體沖擊情形，靈活選擇，以在客觀性和可操作性之間尋求平衡。通常較可行的做法是在極端事件發生后，導致供應鏈某一環節中斷的影響如能以一確定的風險因子的變化來表示，建議采用敏感性分析，反之，如中斷造成的影響較難確定或需以多個風險因子的共同作用來描述，則建議采用情景分析的方法。在測試數據選取方面，根據假定的中斷風險發生環節，對應第二步中確定的壓力測試對象，分別將供應商、客戶(或市場)或生產部門作為數據范圍，獲取相關風險因子變化情況的歷史數據。

壓力測試的下一個步驟是情景構建，這一步驟包含兩部分內容：情景類型選擇和壓力情景設定。上一段提到的情景分析方法可進一步分為歷史情景分析、假定情景分析和蒙特卡羅模擬(Blaschke，2001)。如在上一環節中確定將采用情景分析的壓力測試方法，這一步驟中需選擇適合企業供應鏈環境的情景類型。歷史情景依賴于過去經歷過的重大中斷事件，而假定情景是假設可能但還沒有發生的供應鏈重大中斷，蒙特卡羅模擬則是借助計算機模擬獲取可能發生的中斷情景。如何根據選定的情景類型，考慮節點企業所處供應鏈環境，結合管理者風險偏好，確定并量化有關沖擊變量、變量問關系、沖擊大小，沖擊路徑等中斷情景設定方面的內容，也構成了本步驟工作的一部分。

壓力測試的執行主要通過建立模型解決2個問題：(1)如何評估選定中斷情景對該節點企業的影響，并將情景映射到主要風險因子的變化上；(2)如何將風險變量反映為供應鏈風險評價指標的變化，或收益、損失或生產能力的變動。以有效評估其風險彈性。

最后是測試結果的公布與解讀。不同競爭策略下節點企業對于測試結果會有不同的理解，或將其作為唯一的標準以評估企業抵御中斷風險的能力，或僅僅將其視作評價中斷風險承受力的工具之一，同時考慮包括專家意見在內的眾多定性因素。對測試結果的不同解讀，折射出管理者的風險理念，并最終反映為應對措施制定上的差異。

需要特別指出的是完整的壓力測試過程還應包括回測和重估。回測為測試人員提供了有關模型準確性的反饋信息，可用來尋找模型可能的改進方向。重估是在上一次壓力測試完成后，間隔一定周期對相同測試對象進行再一次壓力測試，新一輪的壓力測試可以確認新的風險，及時反映供應鏈環境變化，從而使測試結果更具現實意義。

就技術本身來看，壓力測試只是風險管理者在對供應鏈運行狀況悲觀預期下(例如某一環節發生中斷)對節點企業進行的體檢，并不意味著測試對象真的出現了問題。事實上，假定的壓力情景并不一定發生，不能因為測試結果而給企業貼上“不合格”的標簽。作為風險管理方法之一，壓力測試強調事前防范、未雨綢繆。它展現給管理者極端情形下供應鏈(或供應鏈節點)所面臨的圖景，從而發揮其警示作用。

四、結論及未來研究方向

筆者針對各種極端情形給供應鏈造成的巨大沖擊以及壓力測試技術在金融領域的廣泛應用，通過探討供應鏈風險傳遞機制，提出了將金融行業的壓力測試方法與供應鏈風險評估相結合的思路，給出了供應鏈風險壓力測試的概念，并對相關內容作了界定和說明，最后以一供應鏈節點企業為例，描述了中斷風險壓力測試的實施過程。

供應鏈風險壓力測試是對供應鏈風險評價內容的補充，既從深度上加深了供應鏈風險定量評估這方面的內容，又從廣度上拓展了壓力測試理論的應用范圍，為供應鏈“極端事件”評價和度量提供方法和依據，完善了供應鏈風險管理體系。