導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇航天控制技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

該同志長(zhǎng)期從事飛行器導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)，以及光電探測(cè)技術(shù)的研究。“九五”以來(lái)，先后承擔(dān)了總裝備部、各軍兵種、國(guó)防科工局和863等領(lǐng)域多個(gè)重大項(xiàng)目的攻關(guān)工作和型號(hào)論證工作，為多個(gè)型號(hào)的國(guó)家立項(xiàng)做出了重要貢獻(xiàn)；主持研發(fā)了光電探測(cè)敏感器、慣性測(cè)量組合、空間執(zhí)行機(jī)構(gòu)等多款彈、箭、星領(lǐng)域控制系統(tǒng)核心產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品已成功實(shí)現(xiàn)型號(hào)應(yīng)用。

先后榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)等省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)5項(xiàng)，獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外期刊發(fā)表科技論文多篇。榮獲中國(guó)航天科技集團(tuán)公司“技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”、“航天人才培養(yǎng)先進(jìn)個(gè)人”和“航天貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。

本刊記者凌翔（以下簡(jiǎn)稱(chēng)記者）：上海航天控制技術(shù)研究所是我國(guó)紅外精確制導(dǎo)技術(shù)和便攜式防空導(dǎo)彈核心產(chǎn)品研發(fā)的專(zhuān)業(yè)研究所和重要基地。

您作為所長(zhǎng)和精確制導(dǎo)控制技術(shù)專(zhuān)家，請(qǐng)首先介紹一下所里的科研情況。

劉付成（以下簡(jiǎn)稱(chēng)劉所長(zhǎng)）：很高興利用這個(gè)機(jī)會(huì)談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。上海航天控制技術(shù)研究所隸屬中國(guó)航天科技集團(tuán)八院，五十多年來(lái)一直從事紅外制導(dǎo)技術(shù)和便攜式防空導(dǎo)彈核心產(chǎn)品的研發(fā)，及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)，緊跟國(guó)際技術(shù)路線，自主研發(fā)了四代產(chǎn)品，形成了完整的技術(shù)體系和齊全的產(chǎn)品體系，是我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，為部隊(duì)和軍貿(mào)提供了大量裝備，實(shí)戰(zhàn)性能優(yōu)良。

精確制導(dǎo)防空導(dǎo)彈歷經(jīng)六十多年的發(fā)展已經(jīng)到第四代了，成為防空武器系統(tǒng)一種極為重要的作戰(zhàn)武器，在國(guó)土、要地防空防御中發(fā)揮非常重要的作用。小巧輕便、靈活機(jī)動(dòng)、價(jià)廉物美的便攜式防空導(dǎo)彈作為末端防御武器，主要承擔(dān)防御低空、超低空威脅，如噴氣戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、巡航導(dǎo)彈等。

這些裝備在各國(guó)防空導(dǎo)彈裝備中占有65%以上數(shù)量份額，并在20世紀(jì)歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，尤其在近期中東的幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)和反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中，國(guó)際上幾種典型便攜式防空導(dǎo)彈均取得了良好的戰(zhàn)績(jī)。

記者：請(qǐng)結(jié)合精確制導(dǎo)技術(shù)，談?wù)劚銛y式防空導(dǎo)彈在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用。 便攜式防空導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)示意圖

劉所長(zhǎng)：現(xiàn)代實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)表明，精確制導(dǎo)武器因擊毀敵方80%以上的目標(biāo)而成為高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的主要?dú)ぞ摺Ｆ渲屑t外精確制導(dǎo)武器在各國(guó)裝備的各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈中占60%以上。在近幾年的幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中占被擊落飛機(jī)的90%以上，在實(shí)戰(zhàn)中取得了輝煌成果，因而引起各國(guó)軍方的高度重視，隨著紅外精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展而裝備的新一代便攜式防空導(dǎo)彈，將在未來(lái)靈活多變的局部戰(zhàn)場(chǎng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。

精確制導(dǎo)技術(shù)目前分為光學(xué)制導(dǎo)、射頻制導(dǎo)和復(fù)合制導(dǎo)三大類(lèi)，光學(xué)制導(dǎo)又分為紅外制導(dǎo)、激光制導(dǎo)和可見(jiàn)光制導(dǎo)。其中光學(xué)制導(dǎo)技術(shù)，尤其是紅外制導(dǎo)技術(shù)由于具有制導(dǎo)精度高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、小型低成本等特點(diǎn)，而成為便攜式防空導(dǎo)彈的首選方案，并帶動(dòng)這類(lèi)導(dǎo)彈從上世紀(jì)60年代的第一代，發(fā)展到目前的第四代。在役和在研裝備中以紅外制導(dǎo)的便攜式導(dǎo)彈為主，它具有精度高、隱蔽性好、抗干擾能力強(qiáng)和全天時(shí)作戰(zhàn)能力。

記者：請(qǐng)談?wù)劶t外制導(dǎo)技術(shù)與便攜式防空導(dǎo)彈的關(guān)系。

劉所長(zhǎng)：紅外探測(cè)由早期的點(diǎn)源、線列發(fā)展到目前的面陣成像，由單一波段發(fā)展到雙波段、多光譜，靈敏度逐步提高，信息處理智能化，從而使武器裝備的作戰(zhàn)距離越來(lái)越遠(yuǎn)，抗誘餌干擾能力越來(lái)越強(qiáng)。

可以說(shuō)是以紅外制導(dǎo)為主的光電制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了便攜式防空導(dǎo)彈的發(fā)展和進(jìn)步，隨著紅外制導(dǎo)技術(shù)向高靈敏大面陣成像、高光譜成像、偏振成像以及智能化方向發(fā)展，支持便攜式導(dǎo)彈遠(yuǎn)距離高精度作戰(zhàn)、全天時(shí)作戰(zhàn)、復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下作戰(zhàn)。

記者：國(guó)外便攜式防空導(dǎo)彈的發(fā)展?fàn)顩r如何？

劉所長(zhǎng)：國(guó)外便攜式導(dǎo)彈裝備的導(dǎo)引頭主要有可見(jiàn)光導(dǎo)引頭、激光駕束、激光半主動(dòng)和紅外導(dǎo)引頭，其中以紅外導(dǎo)引頭為主，所以后續(xù)重點(diǎn)談?wù)劶t外制導(dǎo)導(dǎo)彈。

紅外精確制導(dǎo)技術(shù)在全世界范圍內(nèi)受到高度重視，歐美、俄羅斯、日本以及我國(guó)等均投入了巨大人力、物力和財(cái)力，開(kāi)展了大規(guī)模的技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研制，大量裝備和使用，加速了紅外制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。

記者：請(qǐng)介紹一下紅外精確制導(dǎo)武器的發(fā)展特點(diǎn)，以及在局部實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮的作用？

劉所長(zhǎng)：在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，紅外精確制導(dǎo)武器的戰(zhàn)績(jī)卓越，顯示出強(qiáng)大的生命力。紅外制導(dǎo)的發(fā)展歷經(jīng)了點(diǎn)、線、面探測(cè)體制，光譜覆蓋近紅外、短紅外、中紅外和長(zhǎng)紅外等幾個(gè)大氣窗口。如今已經(jīng)發(fā)展到成像制導(dǎo)技術(shù)為主，實(shí)現(xiàn)了全天時(shí)工作，可實(shí)現(xiàn)多波段、高靈敏度、高分辨率、高幀頻，能夠獲取更加豐富的場(chǎng)景信息，有利于在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)，提高反隱身和抗干擾能力。發(fā)展總歷程按照技術(shù)特色和作戰(zhàn)能力可分為以下幾代。

第一代，比較著名的有美國(guó)“紅眼睛”，俄羅斯“箭”2，法國(guó)“吹管”，我國(guó)“紅纓”5。典型特點(diǎn)是采用短波點(diǎn)源非制冷硫化鉛探測(cè)器+單元調(diào)制盤(pán)式體制，靈敏度低，抗干擾能力差，只能尾追攻擊第一代戰(zhàn)機(jī)。 中國(guó)“飛鷹”6防空導(dǎo)彈屬于第二代便攜式防空導(dǎo)彈，具有優(yōu)秀的被動(dòng)紅外尋的能力，制導(dǎo)精度高

第二代比較著名的有美國(guó)“毒刺”，俄羅斯“箭”3、“針”1，英國(guó)“標(biāo)槍”，我國(guó)的“飛鷹”6。典型特點(diǎn)是采用短波/中波點(diǎn)源制冷硫化鉛或銻化銦探測(cè)器+圓錐掃描體制，靈敏度和抗背景干擾能力有一定提高，攻擊范圍擴(kuò)大，具備后半球攻擊第二代戰(zhàn)機(jī)能力。

第三代比較著名的有美國(guó)“毒刺”，俄羅斯“針”S，法國(guó)“西北風(fēng)”，英國(guó)“星爆”、“星光”，我國(guó)的“飛鷹”16。典型特點(diǎn)是采用點(diǎn)源或線列高靈敏度探測(cè)器+多元雙色掃描體制，具備探測(cè)距離遠(yuǎn)、抗人工紅外誘餌干擾能力強(qiáng)、跟蹤速度大和一定的自動(dòng)搜索與截獲能力，具備全向攻擊第三代戰(zhàn)機(jī)能力，具備一定的攔截巡航彈、反艦導(dǎo)彈的能力。

第四代比較著名的有美國(guó)“毒刺”BLOCKII和“長(zhǎng)釘”SPIKE，日本“凱科”91式，國(guó)內(nèi)正在研制過(guò)程中。典型特點(diǎn)是采用中/長(zhǎng)焦平面探測(cè)器成像或線列機(jī)掃成像體制，具備高靈敏度、強(qiáng)抗干擾能力和自動(dòng)搜索與截獲能力，真正具備全向攻擊和攔截第四代戰(zhàn)機(jī)能力，具備攔截巡航彈、無(wú)人機(jī)、空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等弱小目標(biāo)能力。

國(guó)外主要軍事強(qiáng)國(guó)目前的主戰(zhàn)裝備以第三代為主，第四代少量裝備，在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了巨大作用。 俄羅斯“針”S防空導(dǎo)彈屬于第三代便攜式防空導(dǎo)彈

便攜式地空導(dǎo)彈主要打擊對(duì)象是低空、超低空飛行的戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)和武裝直升機(jī)以及巡航導(dǎo)彈。

記者：我國(guó)光學(xué)精確制導(dǎo)技術(shù)及其武器裝備近幾年取得很大進(jìn)步，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)的發(fā)展跟先進(jìn)國(guó)家同步嗎？現(xiàn)狀如何？

劉所長(zhǎng)：經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，我國(guó)光學(xué)精確制導(dǎo)技術(shù)應(yīng)該說(shuō)基本趕上世界先進(jìn)水平，所有技術(shù)途徑和導(dǎo)引頭產(chǎn)品種類(lèi)都有所涉及，裝備的導(dǎo)彈種類(lèi)齊全，各代的戰(zhàn)技指標(biāo)與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品基本相同，并在實(shí)戰(zhàn)中得到驗(yàn)證。

我國(guó)的“飛鷹”6便攜式防空導(dǎo)彈與美國(guó)的“毒刺”性能相當(dāng)，均屬于第二代技術(shù)特色便攜式防空導(dǎo)彈。“飛鷹”16均屬于第三代技術(shù)特色便攜式防空導(dǎo)彈。技術(shù)水平高，使用效果好，受到廣泛好評(píng)。正在研制中的其它新一代便攜式防空導(dǎo)彈采用多種探測(cè)體制，技術(shù)水平和世界先進(jìn)水平旗鼓相當(dāng)。

另外需要說(shuō)明的是，盡管我國(guó)光學(xué)精確制導(dǎo)技術(shù)及其武器裝備整體上和國(guó)外先進(jìn)水平不相上下，不少技術(shù)還領(lǐng)先國(guó)際水平。但是我國(guó)在紅外、可見(jiàn)光和激光探測(cè)器的發(fā)展上，和美國(guó)、法國(guó)和日本等先進(jìn)國(guó)家還存在差距。這些，我國(guó)科技人員正全力攻關(guān)，力求迎頭趕上。 美國(guó)“毒刺”防空導(dǎo)彈（FIM-92）。作為第二代便攜式防空導(dǎo)彈，“毒刺”使用了一個(gè)更靈敏的導(dǎo)引頭，擁有了更好的動(dòng)力學(xué)性能，增加迎頭交戰(zhàn)能力和一個(gè)綜合“敵我識(shí)別”（IFF）系統(tǒng)

記者：未來(lái)光學(xué)精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？帶動(dòng)新一代便攜式防空導(dǎo)彈向什么方向發(fā)展，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用會(huì)發(fā)生什么變化？

劉所長(zhǎng)：當(dāng)今高科技的發(fā)展同樣會(huì)帶動(dòng)光學(xué)精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，從分析國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展途徑來(lái)看，主要有以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

第一，在導(dǎo)引頭體制上，由單一制導(dǎo)體制和單波段制導(dǎo)向多波段多維多譜、多模復(fù)合成像制導(dǎo)技術(shù)方向發(fā)展，以提高武器裝備的目標(biāo)識(shí)別和抗干擾能力。

第二，在靈敏度上，采取大面陣高靈敏高幀頻智能化探測(cè)器、先進(jìn)光學(xué)系統(tǒng)、弱小目標(biāo)識(shí)別信息處理技術(shù)等，以提高反巡航彈或無(wú)人機(jī)或制導(dǎo)炸彈等弱小目標(biāo)探測(cè)能力。

第三，在低成本上，采用低成本非制冷成像技術(shù)、捷聯(lián)位標(biāo)器技術(shù)、SOC技術(shù)以及制導(dǎo)控制一體化技術(shù)等，以提高武器裝備的性價(jià)比。

篇2

10月17日凌晨，位于四子王旗阿木古朗牧場(chǎng)主著陸場(chǎng)星光燦爛。這是一段令人焦急的時(shí)光，“神六”飛船在航行了325萬(wàn)公里之后，正沿著既定的目標(biāo)，飛向祖國(guó)的懷抱。

4時(shí)08分，喀什測(cè)控站發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，飛船飛入祖國(guó)上空。一朵“彩云”出現(xiàn)在廣闊的草原上。在1200平方米的主降落傘牽引下，飛船緩緩向預(yù)定著陸點(diǎn)飄落。飛船距離地面1米時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)精確點(diǎn)火。返回艙的速度由8米／秒迅速下降到1米／秒，如同一片羽毛，輕輕地落在草原上。4時(shí)33分，飛船返回艙著陸，航天員報(bào)告身體感覺(jué)良好。

5時(shí)38分，身著航天服的費(fèi)俊龍自主出艙，聶海勝隨后走出，揮動(dòng)鮮花向搜救人員致意，歡呼聲驚醒了草原的黎明。這一刻，距離神舟六號(hào)發(fā)射115個(gè)小時(shí)又32分鐘；距離楊利偉完成中國(guó)首次載人航天飛行后順利返回兩年又22個(gè)小時(shí)，距離中國(guó)載人和航天工程啟動(dòng)13年又26天。

神舟六號(hào)給全世界留下深刻印象。兩名中國(guó)航天員往返于天地的全過(guò)程執(zhí)行得非常準(zhǔn)確，是人類(lèi)航天史上一次真正的完美之旅。

“神六”方方面面都很圓滿

“神六”從一開(kāi)始就有圓滿的兆頭。發(fā)射定在10月12日上午9時(shí)整，盡管發(fā)射的時(shí)間還可以往后延幾天，但二號(hào)F型火箭就在那一刻點(diǎn)火，分秒不差。幾百秒的升空過(guò)程，每一秒都在執(zhí)行著設(shè)定好的程序，新裝在火箭上的攝像鏡頭把關(guān)鍵的動(dòng)作清清楚楚地傳回了地面：一、二級(jí)火箭分離的那一刻，4個(gè)助推器瞬間拋落，然后一級(jí)火箭掉了下來(lái)。緊接著，拋離整流罩，飛船和二級(jí)火箭分離，一切都在掌握之中。

整個(gè)上升段，中國(guó)運(yùn)載火箭研究院的科研人員們雖說(shuō)有點(diǎn)緊張，但心里是有底的。這一次任務(wù)，對(duì)于他們而言，和過(guò)去5次完全一樣。從神舟一號(hào)到神舟五號(hào)任務(wù)，他們都做得絲絲入扣，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。而且，每次完成任務(wù)后，他們都要細(xì)細(xì)地查一遍全過(guò)程：發(fā)現(xiàn)不足，立刻盡全力改進(jìn)。

神舟五號(hào)首次載人航天任務(wù)中，楊利偉回來(lái)反映，上升過(guò)程中振動(dòng)和噪音很大，感覺(jué)難受。神舟六號(hào)任務(wù)，二號(hào)F型火箭在這方面下了大工夫，減振、吸振，降、吸噪音。飛船里的鏡頭拍得清楚，兩名航天員在這次火箭發(fā)射過(guò)程中，比上次要好受多了。

飛船的運(yùn)行和返回是圓滿的。自從準(zhǔn)確入軌后，神舟六號(hào)飛船的工作狀態(tài)非常出色。中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的可旋轉(zhuǎn)太陽(yáng)帆板始終準(zhǔn)確地對(duì)著太陽(yáng)，而不必調(diào)整整個(gè)飛船的姿態(tài)。更重要的是，飛船為航天員創(chuàng)造了安全、舒適的太空生活和工作環(huán)境。

神舟一號(hào)到神舟五號(hào)飛船的總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔說(shuō)，飛船里的生活環(huán)境非常好。在返回段，飛船對(duì)付高熱和沖擊的所有手段都充分發(fā)揮了作用。戚發(fā)軔說(shuō)，最終能夠準(zhǔn)時(shí)、精確、安全地著陸，說(shuō)明這次的預(yù)報(bào)、修正指令非常準(zhǔn)確，著陸點(diǎn)離預(yù)定的理論著落點(diǎn)只有一兩公里，是10環(huán)里的10環(huán)。俄羅斯的“聯(lián)盟”號(hào)飛船著陸點(diǎn)曾經(jīng)誤差了460多公里，搜尋人員整整1天后才找到航天員。

戚發(fā)軔還特別提到了返回艙的直立著陸。他說(shuō)，這個(gè)狀態(tài)著陸是最安全的，那真是天時(shí)、地利、人和的結(jié)果。天時(shí)，氣象預(yù)報(bào)很準(zhǔn)，降落時(shí)風(fēng)非常小；地利，著陸點(diǎn)一馬平川，返回艙不至于翻倒；人和，航天員斷傘指令給得非常及時(shí)，避免了返回艙被風(fēng)刮倒。從神舟一號(hào)到現(xiàn)在，返回艙只有兩次是這種狀態(tài)著陸的。在115個(gè)多小時(shí)的飛行過(guò)程中，“神六”沒(méi)有使用一個(gè)故障對(duì)策。

測(cè)控通訊和指控系統(tǒng)同樣是圓滿的。比如聲音和圖像的通訊，電視已經(jīng)把效果展示無(wú)遺。地面指令的遙控注入，從飛船返回指令的準(zhǔn)確執(zhí)行就可見(jiàn)一斑，要是稍有遲誤，落點(diǎn)會(huì)飄移很遠(yuǎn)。

圓滿背后的自主創(chuàng)新

神舟六號(hào)，中國(guó)制造。從神舟一號(hào)到六號(hào)，通過(guò)自力更生、自主創(chuàng)新，我國(guó)載人航天技術(shù)突破了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，有8項(xiàng)關(guān)鍵航天飛控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。這些都為神六的圓滿提供了可靠的技術(shù)保障。8項(xiàng)關(guān)鍵航天飛控技術(shù)分別是：高精度定平軌技術(shù)、高精度軌道機(jī)動(dòng)控制技術(shù)、精確返回控制技術(shù)、測(cè)控過(guò)程可視化技術(shù)、飛行控制自動(dòng)化技術(shù)、軟件構(gòu)件化技術(shù)、智能化故障診斷技術(shù)和應(yīng)急救生控制技術(shù)。

例如，精確返回控制技術(shù)，這是載人飛行任務(wù)安全成功的核心技術(shù)之一，我國(guó)獨(dú)創(chuàng)性地研究了返回控制參數(shù)計(jì)算與返回落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法，在目標(biāo)落點(diǎn)計(jì)算精度、準(zhǔn)確性和可靠性上優(yōu)于任務(wù)總體要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，使我國(guó)成為繼俄、美之后第三個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。

又如，飛行控制自動(dòng)化技術(shù)，我國(guó)創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了遙控發(fā)令、數(shù)據(jù)注入、軌道計(jì)算預(yù)報(bào)等軟件運(yùn)行的高度自動(dòng)化，提高了科學(xué)管理水平和指揮效能，實(shí)現(xiàn)了在2秒鐘內(nèi)把指令發(fā)送到飛船。這種透明控制方式在中國(guó)航天領(lǐng)域是史無(wú)前例的，在世界航天測(cè)控領(lǐng)域也屬一流。

再如，應(yīng)急救生控制技術(shù)，基于地面飛行控制中心的大氣層外應(yīng)急救生控制技術(shù)，使航天員能夠在任一圈次選擇安全返回地面，被譽(yù)為是中國(guó)特色的載人航天技術(shù)創(chuàng)新，填補(bǔ)了我國(guó)航天測(cè)控領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。

圓滿背后的嚴(yán)格管理

航天，尤其是載人航天，講究“子樣”要多，也就是說(shuō)發(fā)射次數(shù)要多，試驗(yàn)次數(shù)多，成功率才更可靠。美蘇在首次載人航天之前，試驗(yàn)的發(fā)射都有七八次，而中國(guó)只有4次；美蘇從1人1天到2人多天，當(dāng)中又發(fā)射了五六次，而中國(guó)緊接著就上了2人5天。我國(guó)絲毫沒(méi)有因?yàn)椤白訕印鄙俣够鸺w船的可靠性下降。

嚴(yán)格的元器件和系統(tǒng)質(zhì)量控制使得載人航天產(chǎn)品的可靠性呈幾何級(jí)數(shù)提高。二號(hào)F型火箭的總設(shè)計(jì)師劉竹生說(shuō)，元器件有民用級(jí)、普通軍用級(jí)、宇航級(jí)之分。二號(hào)F型火箭和神舟飛船絕大多數(shù)元器件的每小時(shí)失效率是10的負(fù)9次方到負(fù)10次方，也就是說(shuō)每工作1小時(shí)，10億個(gè)乃至100億個(gè)元器件中只有1個(gè)會(huì)失效。而民用級(jí)元器件的每小時(shí)失效率指標(biāo)是10的負(fù)5或負(fù)6次方。更嚴(yán)格的是，在實(shí)踐中，只要發(fā)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品有問(wèn)題，同一批產(chǎn)品就全部換掉。神舟三號(hào)飛船進(jìn)發(fā)射場(chǎng)測(cè)試時(shí)，只發(fā)現(xiàn)一個(gè)電纜插頭出了點(diǎn)問(wèn)題，最終，卻在發(fā)射場(chǎng)換掉了飛船上的同一批7000多個(gè)插頭。

總結(jié)世界航天史，幾乎所有的悲劇都是由一些很小的細(xì)節(jié)疏忽釀成的。1986年，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)爆炸，只是由一個(gè)小小的密封墊圈在低溫下失效引起的。“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)返回時(shí)在空中解體，原因僅僅是在起飛時(shí)，脫落的殘片碰掉了左機(jī)翼上一塊隔熱瓦……

神舟一號(hào)到五號(hào)，每次任務(wù)都成功，但每次都發(fā)現(xiàn)有非常細(xì)小的問(wèn)題。酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地的一位女工程師寫(xiě)了一本《天堂里也有車(chē)來(lái)人往》，詳細(xì)記載了神舟一號(hào)到五號(hào)飛船的詳細(xì)發(fā)射過(guò)程。“神二”時(shí)，曾經(jīng)因?yàn)榛鸺龖T性平臺(tái)內(nèi)環(huán)軸端一根導(dǎo)線碰到內(nèi)壁的電纜束管，導(dǎo)致3個(gè)方向的陀螺參數(shù)超過(guò)誤差允許范圍；“神三”測(cè)試時(shí)，曾發(fā)現(xiàn)兩根導(dǎo)線接反，結(jié)果一臺(tái)儀器漏電；“神五”測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于電源里電器固定螺絲松動(dòng)，引起電流過(guò)大、電機(jī)過(guò)熱。在這些微小問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和解決中，中國(guó)載人航天細(xì)致入微的管理制度日臻完善。“神六”的圓滿正是建筑在從“神一”到“神五”不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、不斷解決隱患，不斷提高系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上。

圓滿背后的工業(yè)實(shí)力

在決定中國(guó)載人航天是否需要電視直播時(shí)，曾幾次征求航天人的意見(jiàn)。一次是在各總指揮、總設(shè)計(jì)師等36人參加的載人航天高層投票中，有24票贊成電視直播。再一次是在一線試驗(yàn)大隊(duì)中投標(biāo)，出人意料的是，270多名嚴(yán)謹(jǐn)、仔細(xì)、不事張揚(yáng)的一線航天科研人員中，竟有240多人同意直播。從這里，我們不難看出，載人航天的參與者們對(duì)載人飛船執(zhí)行任務(wù)的信心有多強(qiáng)。在這背后，是設(shè)計(jì)者們對(duì)自己國(guó)家科技、工業(yè)和綜合實(shí)力迅速提升的自信。

篇3

英文名稱(chēng)：Modern Defence Technology

主管單位：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司

主辦單位：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司第二總體設(shè)計(jì)部

出版周期：雙月刊

出版地址：北京市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1009-086X

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-3019/TJ

郵發(fā)代號(hào)：2-443

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1973

期刊收錄：

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

期刊榮譽(yù)：

Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

聯(lián)系方式

篇4

乳白色的“”二號(hào)F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“”二號(hào)E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運(yùn)載火箭，1992年開(kāi)始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無(wú)人飛船送入太空。

作為中國(guó)火箭家族中最重、最長(zhǎng)的成員，“”二號(hào)F型火箭采用了55項(xiàng)新技術(shù)，使它同時(shí)成為中國(guó)航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測(cè)試和船、箭、塔組合體垂直運(yùn)輸?shù)?ldquo;三垂”測(cè)試發(fā)射模式，改變了過(guò)去水平總裝、水平運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?首次采用遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和弱信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專(zhuān)門(mén)的故障檢測(cè)處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。火箭在待發(fā)段和上升段發(fā)生故障時(shí)，能夠自檢測(cè)、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開(kāi)箭體，從而保障航天員的安全。

“”二號(hào)F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計(jì)算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺(tái)技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號(hào)開(kāi)始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運(yùn)載火箭的可靠性，為實(shí)現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

篇5

多年從事航天領(lǐng)域信息化的楊海成將航天說(shuō)成“天上的事業(yè)”，而當(dāng)其為航天領(lǐng)域變得更加開(kāi)放和親民時(shí)，2011年勢(shì)必成為他坐擁多種桂冠的一年。

有人說(shuō)，航天領(lǐng)域就如一個(gè)封閉的宇宙，外人無(wú)從知曉。然而楊海成卻說(shuō)，“其實(shí)航天科技離每個(gè)人都不遠(yuǎn)”。

“航天領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越走向開(kāi)放的，因?yàn)樗c人民的生活越來(lái)越密切，比如手機(jī)、GPS等越來(lái)越多的涉及到社會(huì)民生的設(shè)備都要借助于航天技術(shù)來(lái)完成。”楊海成如是告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者。

航天科技領(lǐng)域在大眾面前就是一個(gè)神秘而陌生的領(lǐng)域，同時(shí)它也是硝煙四起的領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域經(jīng)常會(huì)有空間信息戰(zhàn)發(fā)生。而身為中國(guó)航天科技集團(tuán)總工程師，楊海成面臨著的危險(xiǎn)，雖不至于太嚴(yán)重，但像惡意干擾一類(lèi)的事件時(shí)有發(fā)生。他必須在設(shè)計(jì)思路和總體方案上考慮避免干擾的問(wèn)題，采取更加保密和抗干擾的措施，比如在通訊的頻率、加密的處理措施，包括遙測(cè)、通信系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)處理上，增加很多自己掌握、不被別人破譯的算法和傳輸方式。

于是，楊海成在設(shè)計(jì)抗干擾措施的同時(shí)，更有嚴(yán)格的分寸與底線，避免泄密。然而楊海成的另一個(gè)想法則是，在某種程度上，航天領(lǐng)域應(yīng)該更加開(kāi)放一些，讓大家更多了解航天產(chǎn)品所蘊(yùn)含的科技水平。

外界疑惑楊海成為何有此想法，楊海成認(rèn)為，大眾媒體和群眾廣泛關(guān)心的大部分還是普通層面上的問(wèn)題，不存在泄密問(wèn)題。而且以“神六”為例，中國(guó)現(xiàn)在的軟件技術(shù)和控制技術(shù)有很多和國(guó)外不相上下。“神六”實(shí)際著陸點(diǎn)和理論著陸點(diǎn)僅差一公里，俄羅斯是幾十公里。

“航天事業(yè)正走在人間。”楊海成用這句非常接地氣的話來(lái)形容航天領(lǐng)域正在逐漸走向開(kāi)放。

多年來(lái)在航天領(lǐng)域勇往直前的楊海成，被授予了多個(gè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，包括“做出突出貢獻(xiàn)的中國(guó)碩士學(xué)位獲得者”、“國(guó)家級(jí)中青年有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家”、國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”首批人選、陜西省教委陜西省學(xué)位委員會(huì)授予“優(yōu)秀博士生導(dǎo)師”、航空工業(yè)總公司“八五”預(yù)研工作個(gè)人二等功、“863計(jì)劃有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家”等稱(chēng)號(hào)。而更令其欣慰的是，作為國(guó)家信息化專(zhuān)家咨詢委員會(huì)委員之一，楊海成參加研究“十二五”制造業(yè)信息化工程重大項(xiàng)目，該項(xiàng)目由于成績(jī)突出，得到了工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)的重要批示。

有人仍然不清楚航天領(lǐng)域的信息化工作到底是怎樣的，楊海成告訴記者，“就像人一樣，光有軀體是不行的，得有大腦、神經(jīng)和靈魂，航天信息化系統(tǒng)就如人的大腦，發(fā)揮著采集、處理和控制等各項(xiàng)功能”。

楊海成目前正在推動(dòng)著多個(gè)研究院以及單位共同建成協(xié)同管控平臺(tái)。

篇6

關(guān)鍵詞：壓電材料；振動(dòng)主動(dòng)控制；應(yīng)用研究

1 壓電材料的分類(lèi)與特點(diǎn)

壓電材料指的是具有壓電效應(yīng)的材料。根據(jù)材料種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)可分為無(wú)機(jī)壓電材料、有機(jī)壓電材料和復(fù)合壓電材料三種，無(wú)機(jī)壓電材料還可細(xì)分為壓電晶體和壓電陶瓷。

壓電晶體一般指的是壓電單晶體，即按晶體空間點(diǎn)陣長(zhǎng)程有序生長(zhǎng)而成的晶體，由于結(jié)構(gòu)無(wú)對(duì)稱(chēng)中心而具有壓電性。比如石英、鎵酸鋰、鍺酸鋰等，都是壓電單晶體。目前投入使用的壓電單晶體主要為非鐵電性壓電晶體石英，石英晶體具有機(jī)械品質(zhì)因數(shù)高、頻率溫度系數(shù)小的特點(diǎn)；其次即為鐵電性壓電晶體鈮酸鋰和鉭酸鋰，它們的機(jī)電耦合系數(shù)大，且可在高溫環(huán)境下使用。

壓電陶瓷指的是用幾種必須原料混合、高溫?zé)捴贫桑煞哿ｉg的固相反應(yīng)和燒結(jié)過(guò)程得到的微細(xì)晶粒無(wú)規(guī)則集合而成的多晶體。在上世紀(jì)50年明的鋯鈦酸鉛（化學(xué)式，可簡(jiǎn)稱(chēng)為PZT）是至今使用最為廣泛的壓電陶瓷材料。和壓電單晶體對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，壓電陶瓷的壓電性強(qiáng)、介電常數(shù)高，加工成的形狀也比較多樣化。但同時(shí)也具有機(jī)械品質(zhì)因子較低、電損耗較大、穩(wěn)定性差等不足之處，以內(nèi)更適用于大功率換能器和寬帶濾波器等應(yīng)用。

有機(jī)壓電材料又稱(chēng)為壓電聚合物，以聚偏氟乙烯（PVDF）（薄膜）為典型代表。這類(lèi)壓電材料的特點(diǎn)是材質(zhì)柔韌、低密度、低阻抗、高壓電電壓常數(shù)。近些年有機(jī)壓電材料發(fā)展迅速，在壓力傳感。引燃引爆等領(lǐng)域均有所建樹(shù)。

第三種復(fù)合壓電材料是由多種材料復(fù)合而成。壓電復(fù)合材料兼具備無(wú)機(jī)壓電材料和有機(jī)壓電材料的優(yōu)勢(shì)，克服了難以加工成形的不足，更具有密度小、聲速低的特點(diǎn)，易和空氣、水及生物組織實(shí)現(xiàn)聲抗阻匹配。除此之外，壓電復(fù)合材料還能夠具有上述材料未擁有的性能，比如無(wú)自發(fā)極化的壓電材料與另外一種材料復(fù)合之后可具有熱釋電效應(yīng)；普通壓電材料與磁滯伸縮材料復(fù)合可具有磁電效應(yīng)等。

2 壓電材料在振動(dòng)主動(dòng)控制領(lǐng)域中的應(yīng)用

2.1 壓電材料在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用

智能材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用是非常關(guān)鍵的。以飛機(jī)為例，其結(jié)構(gòu)中類(lèi)似客艙、通訊天線、直升機(jī)旋翼這些結(jié)構(gòu)在使用時(shí)均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)波動(dòng)較大時(shí)還會(huì)對(duì)飛機(jī)上的精密設(shè)備造成一定損傷，因此壓電材料對(duì)控制航空航天領(lǐng)域中的結(jié)構(gòu)振動(dòng)來(lái)說(shuō)是非常必要的。

壓電陶瓷材料具有質(zhì)量輕、耗能低等特點(diǎn)，被普遍應(yīng)用于SMS上，這是振動(dòng)控制一個(gè)很重要的分支。有學(xué)者在對(duì)抑制振動(dòng)的研究中曾建立了一個(gè)薄壁殼試驗(yàn)系統(tǒng)，壓電傳感器通過(guò)對(duì)振動(dòng)信號(hào)和聲控液位計(jì)的檢測(cè)達(dá)到控制振動(dòng)的最終效果，如圖1所示。

由圖1可以看出，壓電陶瓷驅(qū)動(dòng)器作為放大振動(dòng)的外殼，會(huì)產(chǎn)生輻射噪音，通過(guò)電荷放大器、濾波器、A/D轉(zhuǎn)換器和模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器發(fā)送到功率放大器，激勵(lì)壓電陶瓷驅(qū)動(dòng)器的模態(tài)，增加阻力，從而可以達(dá)到消除噪音振動(dòng)的效果。

2.2 壓電材料在土木結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用

現(xiàn)今利用壓電材料制作成壓電傳感器進(jìn)行結(jié)構(gòu)的振動(dòng)主動(dòng)控制，無(wú)論是在理論研究還是實(shí)驗(yàn)方面均已取得了一定成果。壓電堆技術(shù)的飛速發(fā)展，為振動(dòng)主動(dòng)控制的研究開(kāi)辟了新道路。在土木結(jié)構(gòu)工程的靜變形控制能、噪聲控制、安全評(píng)定、自適應(yīng)修復(fù)等領(lǐng)域，都存在使用壓電材料對(duì)其進(jìn)行控制的例子。比如通過(guò)采用壓電傳感器對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的振動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可在線讀取工程結(jié)構(gòu)的信息；或者是使用壓電堆技術(shù)對(duì)建筑工程進(jìn)行主動(dòng)控制。對(duì)于大型土木結(jié)構(gòu)工程來(lái)說(shuō)，壓電材料驅(qū)動(dòng)力小的問(wèn)題仍然有待解決，對(duì)壓電堆技術(shù)的研究尚處于試驗(yàn)階段，如直接投入使用還存在許多問(wèn)題。

2.3 壓電材料在機(jī)械制造領(lǐng)域中的應(yīng)用

對(duì)于機(jī)械制造領(lǐng)域中的振動(dòng)主動(dòng)控制研究，主要集中在對(duì)精密儀器的主動(dòng)隔振上，其目的是提高機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)機(jī)械受其動(dòng)能影響，設(shè)備在使用過(guò)程中會(huì)存在很大噪音，振動(dòng)幅度和振動(dòng)頻率更是隨著使用時(shí)長(zhǎng)逐漸增加，降低了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。壓電材料可以在機(jī)械制造時(shí)作為傳感器元件，利用壓電材料具有的壓電效應(yīng)，根據(jù)傳感器檢測(cè)到的外界環(huán)境的變化并主動(dòng)作出反應(yīng)，以此對(duì)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)控制，提高機(jī)械設(shè)備的工作效率和使用年限。

2.4 壓電材料在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

壓電材料在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)減振器的改造。目前許多高級(jí)汽車(chē)在路況不好的地區(qū)行駛時(shí)仍能保持較小的顛簸幅度，保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性，這是由于對(duì)車(chē)輛減振裝置進(jìn)行了改造。利用壓電陶瓷材料的正、逆壓電效應(yīng)和電致伸縮效應(yīng)，使減振器能夠自動(dòng)識(shí)別路況并作出實(shí)時(shí)調(diào)控，將車(chē)輛由于路面顛簸不平造成的影響降到最低。

在車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)或低速行駛時(shí)，制動(dòng)片與汽車(chē)轉(zhuǎn)子相摩擦?xí)a(chǎn)生較大振動(dòng)，并伴有刺耳的噪聲，長(zhǎng)期以往對(duì)制動(dòng)片的磨損會(huì)非常大。新技術(shù)的發(fā)展可以利用壓電陶瓷材料，在車(chē)輛制動(dòng)器活塞中安裝制動(dòng)器，在原制動(dòng)器內(nèi)部提供一種反向振動(dòng)，中和將對(duì)噪音有相當(dāng)程度的抑制作用。此裝置簡(jiǎn)易實(shí)用，是一種及其常見(jiàn)的振動(dòng)控制。

3 結(jié)束語(yǔ)

振動(dòng)控制技術(shù)經(jīng)歷了若干年的研究，目前已經(jīng)有所建樹(shù)。現(xiàn)如今壓電材料在國(guó)防工業(yè)、土木工程、機(jī)械制造等工程領(lǐng)域，都起到了各種各樣的作用，其帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益無(wú)疑是巨大的。但仍存在著一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在對(duì)壓電材料性能的提升，以及對(duì)壓電傳感器形狀和位置的研究上，這是影響減振效果的兩個(gè)主要因素。不同的壓電材料以及傳感器的位置形態(tài)，控制效果也是不一擁模需要對(duì)其進(jìn)行更為深入的研究。對(duì)于振動(dòng)的主動(dòng)控制和被動(dòng)控制各有所長(zhǎng)，未來(lái)對(duì)于振動(dòng)控制技術(shù)的研究，應(yīng)各取所長(zhǎng)，形成主動(dòng)、被動(dòng)相結(jié)合的綜合性控制技術(shù)，以滿足航空航天、軍事裝備領(lǐng)域?qū)τ谡駝?dòng)控制精度方面的要求。

總之，壓電材料和智能機(jī)械相輔相成，加強(qiáng)對(duì)壓電材料的研究力度，使其更好地為人類(lèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是我們的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]耿英，方勃，耿輝，等.壓電材料在振動(dòng)主動(dòng)控制中的應(yīng)用[J].機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，2007（5）.

篇7

單片機(jī)的特點(diǎn)主要有：高集成度，體積小，高可靠性；控制功能強(qiáng)；低電壓，低功耗，便于生產(chǎn)便攜式產(chǎn)品；易擴(kuò)展；優(yōu)異的性能價(jià)格比。目前，單片機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括：辦公自動(dòng)化設(shè)備；單片機(jī)在機(jī)電一體化中的應(yīng)用；在實(shí)時(shí)過(guò)程控制中的應(yīng)用；單片機(jī)在日常生活及家用電器領(lǐng)域的應(yīng)用；在各類(lèi)儀器儀表中引入單片機(jī)，使儀器儀表智能化，提高測(cè)試的自動(dòng)化程度和精度，簡(jiǎn)化儀器儀表的硬件結(jié)構(gòu)，提高其性能價(jià)格比；在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信領(lǐng)域中的應(yīng)用；商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)設(shè)備；單片機(jī)在醫(yī)用設(shè)備領(lǐng)域中的應(yīng)用；汽車(chē)電子產(chǎn)品；航空航天系統(tǒng)和國(guó)防軍事、尖端武器等領(lǐng)域，單片機(jī)的應(yīng)用更是不言而喻。

二、單片機(jī)開(kāi)發(fā)中的幾個(gè)基本技巧

在單片機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)中，代碼的使用效率問(wèn)題、單片機(jī)抗干擾性和可靠性等問(wèn)題仍困擾著。現(xiàn)歸納出單片機(jī)開(kāi)發(fā)中應(yīng)掌握的幾個(gè)基本技巧。

1、如何減少程序中的bug。對(duì)于如何減少程序的bug，應(yīng)該先考慮系統(tǒng)運(yùn)行中應(yīng)考慮的超范圍管理參數(shù)如下。物理參數(shù)：這些參數(shù)主要是系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)，它包括激勵(lì)參數(shù)、采集處理中的運(yùn)行參數(shù)和處理結(jié)束的結(jié)果參數(shù)。資源參數(shù)：這些參數(shù)主要是系統(tǒng)中的電路、器件、功能單元的資源，如記憶體容量、存儲(chǔ)單元長(zhǎng)度、堆疊深度。應(yīng)用參數(shù)：這些應(yīng)用參數(shù)常表現(xiàn)為一些單片機(jī)、功能單元的應(yīng)用條件。過(guò)程參數(shù)：指系統(tǒng)運(yùn)行中的有序變化的參數(shù)。

2、如何提高C語(yǔ)言編程代碼的效率。用C語(yǔ)言進(jìn)行單片機(jī)程序設(shè)計(jì)是單片機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的必然趨勢(shì)。如果使用C編程時(shí)，要達(dá)到最高的效率，最好熟悉所使用的C編譯器。先試驗(yàn)一下每條C語(yǔ)言編譯以后對(duì)應(yīng)的匯編語(yǔ)言的語(yǔ)句行數(shù)，這樣就可以很明確的知道效率。在今后編程的時(shí)候，使用編譯效率最高的語(yǔ)句。各家的C編譯器都會(huì)有一定的差異，故編譯效率也會(huì)有所不同，優(yōu)秀的嵌入式系統(tǒng)C編譯器代碼長(zhǎng)度和執(zhí)行時(shí)間僅比以匯編語(yǔ)言編寫(xiě)的同樣功能程度長(zhǎng)5-20％。對(duì)于復(fù)雜而開(kāi)發(fā)時(shí)間緊的項(xiàng)目時(shí)，可以采用C語(yǔ)言，但前提是要求你對(duì)該MCU系統(tǒng)的C語(yǔ)言和C編譯器非常熟悉，特別要注意該C編譯系統(tǒng)所能支持的數(shù)據(jù)類(lèi)型和算法。雖然C語(yǔ)言是最普遍的一種高級(jí)語(yǔ)言，但由于不同的MCU廠家其C語(yǔ)言編譯系統(tǒng)是有所差別的，特別是在一些特殊功能模塊的操作上。所以如果對(duì)這些特性不了解，那么調(diào)試起來(lái)問(wèn)題就會(huì)很多，反而導(dǎo)致執(zhí)行效率低于匯編語(yǔ)言。

3、如何解決單片機(jī)的抗干擾性問(wèn)題。防止干擾最有效的方法是去除干擾源、隔斷干擾路徑，但往往很難做到，所以只能看單片機(jī)抗干擾能力夠不夠強(qiáng)了。在提高硬件系統(tǒng)抗干擾能力的同時(shí)，軟件抗干擾以其設(shè)計(jì)靈活、節(jié)省硬件資源、可靠性好越來(lái)越受到重視。單片機(jī)干擾最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是復(fù)位；至于程序跑飛，其實(shí)也可以用軟件陷阱和看門(mén)狗將程序拉回到復(fù)位狀態(tài)；所以單片機(jī)軟件抗干擾最重要的是處理好復(fù)位狀態(tài)。一般單片機(jī)都會(huì)有一些標(biāo)志寄存器，可以用來(lái)判斷復(fù)位原因；另外你也可以自己在RAM中埋一些標(biāo)志。在每次程序復(fù)位時(shí)，通過(guò)判斷這些標(biāo)志，可以判斷出不同的復(fù)位原因；還可以根據(jù)不同的標(biāo)志直接跳到相應(yīng)的程序。這樣可以使程序運(yùn)行有連續(xù)性，用戶在使用時(shí)也不會(huì)察覺(jué)到程序被重新復(fù)位過(guò)。

4、如何測(cè)試單片機(jī)系統(tǒng)的可靠性。當(dāng)一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成，對(duì)于不同的單片機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品會(huì)有不同的測(cè)試項(xiàng)目和方法，但是有一些是必須測(cè)試的：測(cè)試單片機(jī)軟件功能的完善性；上電、掉電測(cè)試；老化測(cè)試；ESD和EFT等測(cè)試。有時(shí)候，我們還可以模擬人為使用中，可能發(fā)生的破壞情況。例如用人體或者衣服織物故意摩擦單片機(jī)系統(tǒng)的接觸端口，由此測(cè)試抗靜電的能力。用大功率電鉆靠近單片機(jī)系統(tǒng)工作，由此測(cè)試抗電磁干擾能力等。

綜上所述，單片機(jī)已成為計(jì)算機(jī)發(fā)展和應(yīng)用的一個(gè)重要方面，單片機(jī)應(yīng)用的重要意義還在于，它從根本上改變了傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法。從前必須由模擬電路或數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)的大部分功能，現(xiàn)在已能用單片機(jī)通過(guò)軟件方法來(lái)實(shí)現(xiàn)了。這種軟件代替硬件的控制技術(shù)也稱(chēng)為微控制技術(shù)，是傳統(tǒng)控制技術(shù)的一次革命。此外在開(kāi)發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中我們更要掌握技巧，提高效率，以便于發(fā)揮它更加廣闊的用途。

參考文獻(xiàn)：

[1]何立民.MCS-51系列單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)配置與接口技術(shù).北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1990

[2]蔡美琴等.MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)及其應(yīng)用.北京：高等教育出版社，1992

[3]孫涵芳.MCS-51/96系列單片機(jī)原理及應(yīng)用.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1996

篇8

從外觀看，“神六”與“神五”沒(méi)有大的差別。但“神舟”六號(hào)在技術(shù)上卻有明顯突破。在這次繞地飛行中，“神舟”六號(hào)的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

一物多用 安全舒適

“神舟”六號(hào)飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、逃逸救生塔和一個(gè)過(guò)渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時(shí)待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場(chǎng)所。“神六”為兩名航天員提供了相當(dāng)體貼、周到的工作和生活環(huán)境。

逃逸塔 保飛船萬(wàn)全

逃逸救生塔：位船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(火箭運(yùn)行距離在0至100公里)，一旦發(fā)生緊急情況，這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng)，拽著“神舟”六號(hào)飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。當(dāng)然，在火箭點(diǎn)火前一旦發(fā)生緊急情況，航天員還可以通過(guò)發(fā)射塔上的逃逸滑道脫離險(xiǎn)境。如火箭發(fā)射沒(méi)有問(wèn)題，那么在點(diǎn)火160秒后，飛行到110公里處會(huì)將逃逸塔拋掉，以減輕“負(fù)擔(dān)”。逃逸塔內(nèi)置10臺(tái)固態(tài)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，推力十足。

留軌艙 航天員的家

留軌艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源，與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。

往返太空靠返回艙

返回艙：又稱(chēng)座艙，它是航天員的“駕駛室”，是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門(mén)。“神舟”六號(hào)完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員將乘坐返回艙回歸地球。

推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)系統(tǒng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。

（新華社、中新網(wǎng)綜合消息）

“神六”實(shí)現(xiàn)三大突破

中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“神舟”六號(hào)的發(fā)射是一項(xiàng)真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，它將為中國(guó)最終建成空間站做準(zhǔn)備。

這次“神舟”六號(hào)將要執(zhí)行2人多天的飛行任務(wù)，航天員要進(jìn)入軌道艙工作、生活多天，多圈次進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的操作，完成預(yù)定的科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，各種活動(dòng)都將是多人多天的考核。

突破載人航天的基本技術(shù)是“神舟”六號(hào)的一項(xiàng)重大任務(wù)。因?yàn)閷?lái)要進(jìn)行多人多天的飛行，必須掌握人在太空工作、生活、生存的技術(shù)。飛船艙內(nèi)的大氣環(huán)境是人造的，要長(zhǎng)時(shí)間保持良好，必須控制大氣的濕度。飛船空間只有15立方米，兩人每天會(huì)排出3.6公斤水蒸氣，這些水汽如果到處飄浮，就可能引起用電安全問(wèn)題，因此要解決除濕問(wèn)題。空氣中，呼出的二氧化碳如果超過(guò)1%，人就會(huì)感到不舒服，如何吸附二氧化碳，這就要靠環(huán)境控制技術(shù)。多人多天的飛行，還必須解決好吃喝拉撒睡，如：要保障航天員吃上熱飯、熱菜，收集好排泄物，在生物鐘被打亂的情況下，還要解決長(zhǎng)期在太空生活中的睡眠問(wèn)題、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保問(wèn)題等。飛船在第五圈變軌之后，航天員要打開(kāi)返回艙艙門(mén)，穿上工作服，在兩艙之間穿行，而生活艙內(nèi)沒(méi)有重力，處于漂浮狀態(tài)。在這種情況下，人如何控制飛船，對(duì)運(yùn)行中的干擾采取有效措施，也需通過(guò)試驗(yàn)改進(jìn)飛船的運(yùn)行方式。

繼續(xù)進(jìn)行空間的科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)。當(dāng)返回艙返回地面后，軌道艙要留軌運(yùn)行試驗(yàn)，繼續(xù)飛行180天，從“神舟”二號(hào)開(kāi)始一直這樣做。這次“神舟”六號(hào)飛船進(jìn)行空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)，有航天員直接參與操作，比如實(shí)驗(yàn)成果從軌道艙搬回返回艙就需要航天員來(lái)完成。

繼續(xù)考核和完善各大系統(tǒng)的功能和性能。發(fā)射飛船與發(fā)射衛(wèi)星不一樣，如果火箭震動(dòng)過(guò)大，對(duì)人體有影響，測(cè)控通信如何跟蹤也有影響，特別是返回過(guò)程中，整個(gè)活動(dòng)都在監(jiān)視之中。飛船返回后，如何以最快的速度把航天員救出來(lái)等一系列問(wèn)題，都需進(jìn)行探索。

篇9

[關(guān)鍵詞]Profibus 實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) Wincc 項(xiàng)目教學(xué)法

一、課程設(shè)計(jì)

企業(yè)想要立于不敗之地就必須提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,而提高生產(chǎn)效率則是提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑,這就需要生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,《Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用技術(shù)》是為適應(yīng)市場(chǎng)需要,企業(yè)需求而產(chǎn)生的一門(mén)實(shí)用的課程。該課程是以自動(dòng)線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)為載體的,以能力逐步提高為方向。該課程是基于典型工作崗位,對(duì)自動(dòng)線典型工作任務(wù)的分析之后,確定了該課程需涉及的學(xué)習(xí)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)情境,共有三個(gè)學(xué)習(xí)情境,14個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。在課程設(shè)計(jì)方面較以往的重理論附加上機(jī)實(shí)訓(xùn)的課程不同,本課程是建立在以工廠現(xiàn)實(shí)的情景為縮影的自動(dòng)線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的,這樣即可以學(xué)習(xí)理論知識(shí)也可以了解工廠的具體情景。教學(xué)內(nèi)容是以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心,教學(xué)過(guò)程是以完成項(xiàng)目為目標(biāo),本課程時(shí)間短任務(wù)重利用項(xiàng)目教學(xué)法完成對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、方法能力和社會(huì)能力的培養(yǎng)。

二、實(shí)訓(xùn)條件

該課程是建立在自動(dòng)線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的。自動(dòng)線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。即工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工系統(tǒng)模型自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是機(jī)、氣、電一體化系統(tǒng)。該系統(tǒng)由加工模塊、檢測(cè)模塊、溫度控制模塊、材料分揀模塊、堆垛模塊、立體倉(cāng)庫(kù)模塊等6個(gè)模塊組成。綜合了機(jī)械、電子、自動(dòng)化、PLC、機(jī)器人、典型控制系統(tǒng)及工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線等最新工業(yè)控制技術(shù)。各模塊可以單獨(dú)自成系統(tǒng),接收上位機(jī)的下載程序并運(yùn)行系統(tǒng)。各模塊也可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線與上位機(jī)一起構(gòu)成一條現(xiàn)代加工、現(xiàn)代物流的全自動(dòng)線。上位機(jī)能對(duì)自動(dòng)線上的各模塊運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是現(xiàn)代工廠實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景的真實(shí)縮影。它為實(shí)現(xiàn)校企融合,培養(yǎng)企業(yè)高技能自主人才提供了良好的技能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

加工模塊。一個(gè)工件加工順序控制系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含有機(jī)械手點(diǎn)位控制技術(shù),光電傳感檢測(cè)技術(shù),步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。這個(gè)教學(xué)模塊可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

尺寸測(cè)量模塊。一個(gè)尺寸精確測(cè)量系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含有機(jī)械手點(diǎn)位控制技術(shù),光柵測(cè)量技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。這個(gè)教學(xué)模塊可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

恒溫控制模塊。一個(gè)恒值控制系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含機(jī)械手點(diǎn)位控制技術(shù),位置控制技術(shù),光電傳感檢測(cè)技術(shù),步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。它可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

質(zhì)地顏色分檢模塊。一個(gè)簡(jiǎn)單智能控制系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含有機(jī)械手點(diǎn)位控制技術(shù),位置控制技術(shù),光電傳感檢測(cè)技術(shù),交流伺服控制技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。這個(gè)教學(xué)模塊可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

堆垛模塊。一個(gè)簡(jiǎn)單智能控制系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含有位置控制技術(shù),光電傳感檢測(cè)技術(shù),交流變頻控制技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。這個(gè)教學(xué)模塊可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

立體化倉(cāng)庫(kù)模塊。一個(gè)簡(jiǎn)單智能控制系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它包含有位置控制技術(shù),步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù),光電傳感檢測(cè)技術(shù),氣動(dòng)控制技術(shù)以及PLC程序控制技術(shù)。這個(gè)教學(xué)模塊可以單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)與教學(xué)機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)上述控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn),也可和其他模塊一起構(gòu)成一條工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)加工線實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

三、教學(xué)情境設(shè)計(jì)

為了確定企業(yè)的需求和自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)方面人才所以掌握的技能,我們針對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。我們走訪了一汽大眾的沖壓、油漆、焊裝及發(fā)傳等主要車(chē)間,發(fā)現(xiàn)這些車(chē)間在電控方面都用了PLC作為主控單元,同時(shí)上位機(jī)監(jiān)控和總線技術(shù)。根據(jù)典型工作任務(wù)確定好所需技能后,確立了三個(gè)學(xué)習(xí)情境,分別是PLC的程序設(shè)計(jì)、Wincc組態(tài)軟件Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。每個(gè)情境都有具體的項(xiàng)目,如圖1所示。

圖1 課程結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目組成

四、教學(xué)方法

項(xiàng)目教學(xué)法大體可分為三個(gè)階段:(1)項(xiàng)目準(zhǔn)備階段:確定項(xiàng)目實(shí)施方案;(2)項(xiàng)目實(shí)施階段:項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施,師生共同解決項(xiàng)目運(yùn)作中的難題;(3)項(xiàng)目評(píng)價(jià)階段.項(xiàng)目功能演示,答辯與測(cè)評(píng)。項(xiàng)目評(píng)價(jià)階段,聘請(qǐng)廠內(nèi)專(zhuān)家及技術(shù)人員一起對(duì)項(xiàng)目結(jié)果、對(duì)學(xué)生、對(duì)教學(xué)進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。老師和專(zhuān)家們一起開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)課程教學(xué)模塊。

在項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程中老師的工作任務(wù)由傳統(tǒng)的課堂教授轉(zhuǎn)變?yōu)?設(shè)計(jì)項(xiàng)目、準(zhǔn)備材料、引入課題、布置任務(wù)、引導(dǎo)幫助和總結(jié)評(píng)價(jià)六個(gè)階段。學(xué)生的任務(wù)由以前的被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變收集材料、制定計(jì)劃、決定方案、實(shí)施計(jì)劃、綜合調(diào)試、項(xiàng)目答辯六個(gè)任務(wù)。

在教學(xué)方式上,我們主要以體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力,尤其是方法能力與社會(huì)人性化能力的“項(xiàng)目教學(xué)法”來(lái)完成課程教學(xué),教學(xué)過(guò)程充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,主動(dòng)性。他們是主體,老師給與輔導(dǎo)。這樣不僅培養(yǎng)了學(xué)生的知識(shí)技能,而且培養(yǎng)了他們的團(tuán)隊(duì)合作能力、交流溝通的社會(huì)能力。學(xué)生們?cè)趯?shí)際項(xiàng)目完成的過(guò)程中達(dá)到本課程的教學(xué)目的。

五、考核方式

1.評(píng)價(jià)方式

組成項(xiàng)目驗(yàn)收小組,該小組由每個(gè)項(xiàng)目組的組長(zhǎng)和老師共同組成,對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試、答辯和驗(yàn)收。

2.評(píng)價(jià)過(guò)程

(1)學(xué)生答辯、自評(píng)、互評(píng);

(2)驗(yàn)收作品,并對(duì)作品指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試;

(3)提交項(xiàng)目報(bào)告書(shū),包括電子版Word文件以及匯報(bào)驗(yàn)收的PPT文件;

(4)提交學(xué)生自評(píng)表,項(xiàng)目評(píng)價(jià)小組給出的評(píng)語(yǔ)評(píng)分表

3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

表1 項(xiàng)目評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(50分)

六、結(jié)束語(yǔ)

目前,其它院校還未開(kāi)設(shè)《Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用技術(shù)》這門(mén)課程,我們本著新穎、實(shí)用的原則來(lái)建設(shè)這門(mén)課程。現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和合理的課程項(xiàng)目模塊,是該課程存在的特色,也是學(xué)生學(xué)習(xí)新技能的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn):

[1]胡建.西門(mén)子S7-300PLC應(yīng)用教程[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2008,(3).

篇10

同時(shí)，太空探索還有十分“接地氣”的一面。正像當(dāng)年美國(guó)“阿波羅”飛船登月的技術(shù)成果擴(kuò)散到民間一樣，中國(guó)也正希望在高遠(yuǎn)的太空之旅上獲得更多創(chuàng)新動(dòng)力，讓經(jīng)濟(jì)增速下行壓力下的民族產(chǎn)業(yè)也搭上“宇宙飛船”。

中國(guó)航天基金會(huì)理事長(zhǎng)張建啟在出席近日于寧波舉行的中國(guó)航天新材料產(chǎn)業(yè)化論壇時(shí)說(shuō)，航天事業(yè)在中國(guó)是引領(lǐng)國(guó)家創(chuàng)新的事業(yè)，是帶動(dòng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行業(yè)，是提高民生、維護(hù)國(guó)家安全和培養(yǎng)人才的產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)空間技術(shù)研究院副院長(zhǎng)李忠寶說(shuō)，中國(guó)對(duì)資源的開(kāi)發(fā)利用范圍要從地球走向太空。而對(duì)太空的探索方興未艾。“中國(guó)要從地球經(jīng)濟(jì)向太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

“我們從小就有飛天的夢(mèng)想。中國(guó)正在開(kāi)展月球探測(cè)，下一步要去火星，單程差不多就要半年。如果到太陽(yáng)系的邊緣，恐怕光去就要30年左右。太空開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)才剛剛開(kāi)始，我們永遠(yuǎn)都在路上。”李忠寶說(shuō)。

參加論壇的多位航天界人士和企業(yè)家都認(rèn)為，航天是最能激發(fā)人類(lèi)創(chuàng)新的領(lǐng)域。

“之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)閯?chuàng)新很多都是來(lái)自于好奇，以及對(duì)疑問(wèn)的不斷探索。人類(lèi)以前認(rèn)識(shí)世界的范疇很窄。就算站在高山上也就看到幾十公里。但是衛(wèi)星到了3.6萬(wàn)公里的高度，看到的太空和地球就不一樣了。視野上的變化，給人帶來(lái)不一樣的境界，也帶動(dòng)了創(chuàng)新。而航天工程帶動(dòng)了很多新材料、控制技術(shù)、電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。”李忠寶說(shuō)。

航天材料與工藝研究所所長(zhǎng)助理蔡建強(qiáng)說(shuō)，航天產(chǎn)業(yè)往往會(huì)成為國(guó)家創(chuàng)新的重要源泉之一。這也是國(guó)家大力投入航天發(fā)展的一個(gè)重要原因。航天不僅僅是發(fā)展火箭、衛(wèi)星、飛船這些航天器，更重要的是通過(guò)發(fā)展這些尖端裝備，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家的創(chuàng)新體系，從而造福民生。

這次論壇上，航天人介紹了航天技術(shù)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)業(yè)后，在人們生活中產(chǎn)生的妙用。

中國(guó)航天動(dòng)力技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王世英介紹，該研究院基于航天技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了應(yīng)急救生、人工影響天氣等產(chǎn)品。他說(shuō)：“我們的陜西中天火箭技術(shù)有限公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的人工影響天氣企業(yè)，其技術(shù)在30個(gè)省區(qū)市廣泛應(yīng)用，為農(nóng)民的生產(chǎn)，增雨防雹，產(chǎn)生了很好的作用，也應(yīng)用到了奧運(yùn)和國(guó)慶閱兵中。我們還成了國(guó)產(chǎn)自主安全品牌的安全氣囊第一大供應(yīng)商。我們還為煤礦救生提供大型供氧系統(tǒng)，為瓦斯防爆器材，為油田增油提供服務(wù)。”

上海航天技術(shù)研究院物資部副部長(zhǎng)陳健說(shuō)，該研究院發(fā)開(kāi)發(fā)出了新型鋰電池，與上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、申通地鐵等進(jìn)行合作。汽配產(chǎn)業(yè)形成技術(shù)專(zhuān)業(yè)化，制造規(guī)模化等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)進(jìn)軍寶馬等采購(gòu)供應(yīng)體系。

中國(guó)樂(lè)凱集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑞強(qiáng)說(shuō)，樂(lè)凱基于航天圖像信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)出熱敏紙，“現(xiàn)在，中國(guó)的高鐵動(dòng)車(chē)票都是用我們的技術(shù)生產(chǎn)的”。

在這次論壇上，中國(guó)航天科技集團(tuán)向?qū)幉?300家從事新材料技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的民營(yíng)企業(yè)推出了30多項(xiàng)涉及高性能金屬、有機(jī)高分子、電子信息等領(lǐng)域的新材料和技術(shù)，引起企業(yè)家們的廣泛興趣。

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總工程師巴日斯說(shuō)，目前中國(guó)的航天技術(shù)向國(guó)民經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。民營(yíng)企業(yè)有資金但缺技術(shù)，如果把航天的技術(shù)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)以更貼近市場(chǎng)的方式結(jié)合起來(lái)，形成產(chǎn)業(yè)，將會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出巨大貢獻(xiàn)。

他說(shuō)，另一方面，民營(yíng)企業(yè)的參與也會(huì)促進(jìn)航天的發(fā)展。一些民營(yíng)企業(yè)在某些領(lǐng)域做了很深入的研究。“他們的一些新材料、技術(shù)，我們過(guò)去也沒(méi)有用過(guò)，我們有合作的空間，有可能轉(zhuǎn)嫁到航天領(lǐng)域。”