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[關(guān)鍵詞] 綠色物流 可持續(xù)發(fā)展 戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，國家之間、區(qū)域之間、城市之間、企業(yè)之間的合作日益加強，大量的物資和信息通過各種運輸與傳播方式頻繁的交換和轉(zhuǎn)移，如原材料的供應(yīng)、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的運輸銷售等，物流業(yè)被稱為“第三利潤源泉”。在未來的經(jīng)濟發(fā)展當(dāng)中，流通時間和流通成本絕大部分被物流占用，物流對經(jīng)濟的發(fā)展起著非常大的促進和制約作用。現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展水平，很大程度上取決于物流水平。自上世紀(jì)我國引進物流理論以來，在各級政府和企業(yè)的共同重視下，物流業(yè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展。然而，在我國，由于基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流作業(yè)設(shè)備專業(yè)化水平低，物流系統(tǒng)不合理，配送計劃不完善等一系列原因所造成的污染、浪費給環(huán)境帶來了更為嚴(yán)重的危害。社會經(jīng)濟的發(fā)展，使我們不能不重視物流所帶來的環(huán)境問題。

眾所周知，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國社會經(jīng)濟在21世紀(jì)里的大戰(zhàn)略，物流作為我國社會經(jīng)濟的重要組成部分也應(yīng)該在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下尋找自己的發(fā)展方向，由此，我們提出“綠色發(fā)展戰(zhàn)略”。

一、綠色物流的涵義

所謂綠色物流（Environmental Logistics）指的是物流系統(tǒng)中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

1.要在物流系統(tǒng)中抑制對環(huán)境所造成的危害。物流系統(tǒng)包括了運輸、加工、裝卸、儲存、配送、包裝等，每個環(huán)節(jié)中都隱藏了對環(huán)境造成污染和危害的因素，所以，綠色物流著眼于物流系統(tǒng)，通過針對每一環(huán)節(jié)的具體措施的實施來抑制物流對環(huán)境造成的危害。

2.要在物流系統(tǒng)中實現(xiàn)對環(huán)境的凈化。隨著物流系統(tǒng)的開發(fā)，物流合理化的廣泛推行，在有效降低成本的同時，還能夠在更合理、更節(jié)約使用物流設(shè)備的情況下完成資源配置任務(wù)；物流系統(tǒng)化后，物流設(shè)備可以得到全面系統(tǒng)的開發(fā)，裝備的效率大大提高而同時裝備的能耗大大降低，這些努力匯集起來以后，就能實現(xiàn)物流改善環(huán)境、降低污染的作用。

3.要充分利用物流等一系列社會資源。隨著環(huán)境惡化程度的加深，不可再生資源的日益減少，人類生存和發(fā)展的威脅越來越大，人們對資源的利用和環(huán)境的保護愈加重視。這就要求現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須優(yōu)先考慮減少浪費，減少環(huán)境污染，提高各類資源尤其是不可再生資源的利用率。

二、實施綠色物流戰(zhàn)略的意義

由上述綠色物流的涵義可知，實施綠色物流戰(zhàn)略對于樹立物流企業(yè)本身良好的社會形象，對于我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展以及對于改善人類生存和發(fā)展環(huán)境都有重要意義。

1.綠色物流著眼于經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益兼顧，從而形成一種綜合性的發(fā)展戰(zhàn)略。實施綠色物流的企業(yè)把環(huán)境問題納入組織運行，企業(yè)不僅關(guān)注他們承擔(dān)的環(huán)境義務(wù)，并對其環(huán)境行為負(fù)責(zé)，同時就環(huán)境問題與社會公眾進行有效的溝通與交流，使其在公眾心目中的綠色形象大大提升，從而為物流企業(yè)的發(fā)展帶來契機。此外，資源的節(jié)約和回收再利用對物流企業(yè)也是有好處的，這有利于物流企業(yè)節(jié)約投資，使其把有限的資金用于發(fā)展物流企業(yè)的核心能力，進而增強物流企業(yè)的市場競爭力。

2.物流業(yè)是社會經(jīng)濟的重要組成部分，社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展需要物流業(yè)的良性發(fā)展。我們應(yīng)當(dāng)明確，企業(yè)可持續(xù)成長是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展既包含“可持續(xù)”，也包含“發(fā)展”，兩者是缺一不可的，沒有企業(yè)的持續(xù)成長，社會經(jīng)濟的發(fā)展是不可能實現(xiàn)的，企業(yè)是節(jié)約資源、保護環(huán)境的主體，企業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是推進社會進步的主要力量，企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)成長，是對社會經(jīng)濟發(fā)展的最大貢獻。

3.綠色物流的發(fā)展必將進一步促進物流系統(tǒng)合理化，物流作業(yè)合理化，從而有效減少對環(huán)境造成的污染和危害。實施綠色物流戰(zhàn)略的企業(yè)由被動、消極的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃印⒎e極地通過改進管理方式，改變生產(chǎn)經(jīng)營方式來最大限度的節(jié)約或?qū)ふ姨娲Y源，降低直至消除廢棄物排放，從末端治理轉(zhuǎn)變?yōu)樵搭^控制和全過程控制，從根本上改善人類生存和發(fā)展的環(huán)境，最終實現(xiàn)企業(yè)、自然和社會的和諧發(fā)展。

三、正確實施綠色物流戰(zhàn)略

綠色物流戰(zhàn)略的實施應(yīng)該從宏觀和微觀兩個方面來看，宏觀的綠色物流政策是對微觀的綠色物流措施的指導(dǎo)和促進；微觀的綠色物流措施是對宏觀的綠色物流政策的保證和執(zhí)行，二者相輔相成，缺一不可。

1.從宏觀方面來看，隨著政府職能的轉(zhuǎn)變，政府部門已不再直接面對經(jīng)濟活動的具體管理，而主要從宏觀上來調(diào)控社會經(jīng)濟的運行。由于造成資源浪費和環(huán)境污染的廠家和個人并不承擔(dān)或僅承擔(dān)其成本的很小一部分，而這種消極行為的部分甚至是所有受害者并不是這些行為的履行者，市場對于解決此類外部問題的無效性決定了在資源使用和環(huán)境保護領(lǐng)域需要政府對整個社會進行干預(yù)。政府促進綠色物流戰(zhàn)略的實施措施包括：

(1)立法和行政。政府部門要對生態(tài)環(huán)境保護實施全方位的立法（目前，我國對生態(tài)環(huán)境已有立法，但尚不夠全面），從宏觀上建立一套生態(tài)環(huán)境的法律體系，給物流企業(yè)創(chuàng)造一個有利于開展綠色物流的宏觀環(huán)境。另外，要制定相應(yīng)的行政規(guī)則，將節(jié)約資源、保護環(huán)境的要求制度化，如對交通工具尾氣排放進行規(guī)制，對車輛噪音進行規(guī)制等。

(2)稅收及收費手段。利用稅收和收費手段對資源使用的浪費行為和污染環(huán)境的制造行為予以限制和懲罰，以基金或補貼的形式對節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為予以鼓勵和資助，從而引導(dǎo)和支持物流企業(yè)主動實施綠色物流，以促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

(3)支持綠色物流的產(chǎn)業(yè)政策。對于積極實施綠色物流的企業(yè)來說，環(huán)保的投入必然帶來服務(wù)成本的提高，這一成本如果得不到政府的補貼和支持，會造成企業(yè)積極性的挫傷，所以，政府制定相應(yīng)的政策予以鼓勵和補償是必不可少的，同時，政府的這種補償成本可以通過加大對消極實施綠色物流的企業(yè)造成的對生態(tài)環(huán)境破壞的懲罰來獲取。

2.從微觀方面來看，實施綠色物流戰(zhàn)略主要是從物流的幾個重要環(huán)節(jié)著手，并對每一重要環(huán)節(jié)分別采取措施，從而達到實施綠色物流戰(zhàn)略的目的。

(1)綠色運輸。物流企業(yè)要使用“綠色的運輸工具”，即使用節(jié)約資源、減少污染和保護環(huán)境的原料作為運輸工具的動力。物流企業(yè)也要使輸配送計劃化，通過車輛的有效利用降低車輛運行次數(shù)，提高配送效率和積載率。物流企業(yè)還要盡力使用標(biāo)準(zhǔn)化的物流裝備。

(2)綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的實施途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝；商品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用的單元式包裝，實現(xiàn)流通部門的經(jīng)營活動用包裝的減量化;流通部門也要主動地協(xié)助生產(chǎn)部門進行包裝材料的回收及再利用。

(3)綠色流通加工。流通加工指在流通過程中繼續(xù)對流通中的商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是物流部門對環(huán)境保護大有可為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分為兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染;另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

此外，也要注意倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)。

總之，實施綠色物流戰(zhàn)略是一個系統(tǒng)工程，意義重大而深遠(yuǎn)，它的成功實施需要政府的正確引導(dǎo)，也需要物流企業(yè)以及其它各行業(yè)的積極配合。不可否認(rèn)的是，我國物流業(yè)雖然有了一定的發(fā)展，但就總體而言仍處于起步階段，物流業(yè)本身的發(fā)展壯大也需要好長一段時問，但對發(fā)展物流業(yè)和治理伴隨物流業(yè)而來的污染浪費這兩個問題應(yīng)該采取什么樣的態(tài)度，筆者認(rèn)為，應(yīng)該邊發(fā)展邊治理，只有邀樣，才能使物流業(yè)從一開始就走上持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻:

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帶著這一問題，本刊記者采訪了國家發(fā)展與改革委員會能源研究所可再生能源發(fā)展中心副主任任東明先生。

今日中國：可再生能源的發(fā)展現(xiàn)狀與《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)似乎有相矛盾的地方，我們應(yīng)該怎樣解讀?

任東明：在可再生能源分類上，中國將水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿攘袨榭稍偕茉础Ｔ诂F(xiàn)階段中國電力結(jié)構(gòu)中，火電與水電絕對是主力。

按照原來《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，2020年可再生能源要消費量達到能源消費總量的15％，風(fēng)電由現(xiàn)在的1200萬千瓦增加到3000萬千瓦，生物質(zhì)能源增加到3000萬千瓦，太陽能光伏發(fā)電增加到180萬千瓦。

中國的能源規(guī)劃長期目標(biāo)都相對要保守一些。以水電為例，水電是可再生能源技術(shù)中最為成熟、最具規(guī)模化開發(fā)條件的可再生能源。1914年，中國在云南修建了第一座水電站，水電在中國的發(fā)展歷程已經(jīng)接近100年，現(xiàn)在已經(jīng)修建了230多座大中型水電站。與火電相比，水電的成本更低廉，也更具競爭力，水電平均上網(wǎng)價格比火電還要便宜1毛錢(以火電價格0.39元／度為標(biāo)準(zhǔn))。在水力資源豐富的地方或是水電開發(fā)歷史久的地方，甚至更便宜，每度電能達到幾分錢。在目前中國電力結(jié)構(gòu)中，大約有1／6來自水電。

就在加拿大全國已經(jīng)以水電為主的時候，中國的大水電工程卻越來越多地陷入環(huán)保爭論。很多環(huán)保主義者認(rèn)為，大壩建設(shè)破壞了河流的連續(xù)性，破壞了生物的多樣性。雖然這樣的爭論沒有一個最終結(jié)果，但是國家高層管理者對此持審慎的態(tài)度，國家環(huán)境保護總局對水電項目建設(shè)的評估也更為嚴(yán)格，包括截流、蓄水、運行等多個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格考察。近年來，水電建設(shè)項目核準(zhǔn)已大幅減少。此外，水庫的移民問題也是一個復(fù)雜的社會問題。所以對于水電的遠(yuǎn)景規(guī)劃的保守，顯示出中國政府對水電未來發(fā)展策略的不清晰。

今日中國：新能源在發(fā)電結(jié)構(gòu)中所占比例偏低是否意味著新能源發(fā)電的難度大呢?

任東明：2008年，中國太陽能光伏電池產(chǎn)能占全球總產(chǎn)量的30％，首次超過德國，位居世界第一。不僅如此，太陽能光伏電池的全球市場占有率也在2007、2008兩年連續(xù)占據(jù)世界第一位。但是這些產(chǎn)品98％都賣到了國外，國內(nèi)很少使用，這就是我們常說的太陽能光伏發(fā)電的弊病“兩頭在外”之一的“市場在外”。在國內(nèi)，就太陽能技術(shù)而言，目前唯一可以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的只有太陽能熱水器，每年生產(chǎn)量在1500萬平方米以上，安裝量在2億平方米左右。如果用太陽能光伏發(fā)電，現(xiàn)在的上網(wǎng)價高達每度電3-4元，是火電上網(wǎng)價的10倍，高額的電價是個人消費者和企業(yè)都無法承受的，這實際上說的是“兩頭在外”的另一頭“技術(shù)在外”。別看中國企業(yè)產(chǎn)量大，但是日本、德國等國家的企業(yè)掌握著多晶硅生產(chǎn)核心技術(shù)，中國企業(yè)只是扮演著產(chǎn)業(yè)鏈條低端賺取“加工費”的角色，導(dǎo)致太陽能光伏發(fā)電成本高昂，電價高。

事實上中國光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)誕生于20世紀(jì)70年代，當(dāng)時為衛(wèi)星上使用，無論技術(shù)還是產(chǎn)量上都遠(yuǎn)不如國外。直到近五年，隨著它作為新型能源的需要，以及國外的需求加大，產(chǎn)能擴大導(dǎo)致對技術(shù)的要求，中國光伏技術(shù)才有所提高，但相對于國外技術(shù)水平，仍然有顯著的差距。所以從國內(nèi)來看，太陽能發(fā)電還有很長的路要走。但是就全球而言，太陽能發(fā)電因技術(shù)原因存在普遍的電價偏高、使用效率低問題、供應(yīng)不穩(wěn)定等亟待解決的難題。

與太陽能相比，中國的風(fēng)電已經(jīng)開始了較大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用。2006年以后，中國風(fēng)力發(fā)電進入了一個快速商業(yè)化時期，連續(xù)3年增速翻番。隨著風(fēng)電的技術(shù)進步和應(yīng)用規(guī)模的擴大，風(fēng)電成本持續(xù)下降，目前風(fēng)電上網(wǎng)價格平均為0.7元，比火電高1倍。從目前的發(fā)展態(tài)勢上，到2020年，風(fēng)電裝機會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3000萬千瓦的目標(biāo)。

但風(fēng)電的最大問題在于利用效率遠(yuǎn)低于水電、火電和核電。主要原因是風(fēng)電本身不穩(wěn)定性較大，季節(jié)性、氣候性影響顯著，會對電網(wǎng)安全造成一定影響。中國有規(guī)定，可再生能源發(fā)電，電網(wǎng)必須全額接受，但實際操作時，由于技術(shù)原因，沒有實現(xiàn)全額上網(wǎng)。

此外，風(fēng)電場大多建在人煙稀少的草原、戈壁，處于電網(wǎng)的末端或空白處，接人電網(wǎng)困難。

日本：持久規(guī)劃對太陽能的利用

長期以來，日本政府通過發(fā)放補助金來推廣太陽能的利用，對普通家庭安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)給予政策補貼，對技術(shù)開發(fā)進行財政支援。2008年日本政府投資約合7.56億美元在北海道建設(shè)國內(nèi)最大的太陽能發(fā)電設(shè)備，計劃在2010年前建成，屆時發(fā)電功率可達到5000KW，成為世界上第三大太陽能發(fā)電設(shè)備。日本政府稱，日本將在2020年左右特太陽能發(fā)電規(guī)模在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴大20倍，達到世界第一。

今日中國：在綠色能源領(lǐng)域里，核能是頗具爭議性的能源。前幾年，中國核電的發(fā)展也處于停滯狀態(tài)，在2020年的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，為何會再次提到呢?

任東明：20世紀(jì)70年代，中國就開始了核電開發(fā)的前期選址工作，到現(xiàn)在形成了浙江秦山、廣東大亞灣和江蘇田灣三個核電基地。2008年是中國新核準(zhǔn)核電項目、新開工核電機組、新獲準(zhǔn)開展前期工作核電項目最多的一年。這一年，國家新核準(zhǔn)了福建寧德、廣東陽江等4個新的核電項目，共14個百萬千瓦級核電機組。截至目前，中國共核準(zhǔn)核電項目8個。

在中國電力結(jié)構(gòu)中，核電的比例還很低，目前發(fā)電量約占2％。核電的價格是最有競爭力的，目前運行的最低電價0.393元／度，最高也就0.46元／度，只略高于火電。而浙江和廣東的核電電價還要更低一些。在所有電源中，核電設(shè)備的利用效率最高、最穩(wěn)定。但是核電前期投資大，是常規(guī)火電廠的2-3倍。選址也更加嚴(yán)格，廠址資源非常寶貴，必須充分考慮人口分布、周圍工農(nóng)業(yè)狀況、可能的外部人為事件、核燃料的處理與運輸?shù)取Ｒ粋€核電廠建設(shè)前期，從選廠到完成可行性報告一般要5年時間。不僅如此，中國核電發(fā)展還面臨著一個最大的難題是核資源的匱乏。中國是貧鈾國，主要依賴國外進口鈾原料，鈾資源對外依賴程度超過50％。

今日中國：針對綠色能源在發(fā)展中的制約因素，可以采取哪些可行措施加以解決?

任東明：目前政府對與新能源相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)實施補貼，這實際上是鼓勵企業(yè)不斷進行技術(shù)改造，這對于降低新能源發(fā)電成本有很大幫助，而且國家也鼓勵消 費者自愿使用綠色能源。在荷蘭有一個綠色能源市場，人們可以自愿出價購買綠色能源。實際上就是在每個月賬單上，用戶自愿同意支付一定數(shù)額的錢給綠色能源。上海也在做類似的實驗。目前看，效果不好，因為只有極少的人愿意出高價購買綠色能源，人們使用綠色能源的意識還有待培養(yǎng)。

總理一再強調(diào)防止太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的過剩。政府對產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控是正確的，但是我個人認(rèn)為，對于人們發(fā)展新能源的熱情還是應(yīng)該鼓勵為主，任何一個新興的產(chǎn)業(yè)在最初的發(fā)展階段都有逐利行為，而且，競爭便會推動技術(shù)的進步和優(yōu)勝劣汰。

政府的宏觀調(diào)控應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在對能源布局的調(diào)控上，當(dāng)前有一些專家認(rèn)為應(yīng)該確定一個區(qū)域電價。因為中國的能源分布不均，像風(fēng)能分布于東北、華北、西北偏遠(yuǎn)地區(qū)以及東部沿海地區(qū)，如果有一個電價的劃分，就會對各個區(qū)域的發(fā)展規(guī)模進行一個總量控制，不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。發(fā)展新能源需要大量的資金投入，產(chǎn)能過剩是對資金的浪費。

國外綠色能源發(fā)展情況

冰島：利用地?zé)釀?chuàng)造第一個不使用化石燃料的國家

冰島人已有70多年利用地?zé)岬臍v史，但目前的開發(fā)剎用總量僅為可利用地?zé)峥偭康?％－2％。冰島擁有世界最多的熱田，熱田提供的地?zé)崮芸梢赞D(zhuǎn)化為氫氣加以儲存。冰島新能源協(xié)會提出“氫氣時代”的發(fā)展規(guī)劃，欲在2015年至2020年間生產(chǎn)使用氫氣的汽車和船只，在2050年之前把整個交通系統(tǒng)改造成氫動力系統(tǒng)，努力成為世界上第一個不使用化石燃料的國家，擺脫對石油的依賴。

英國：大力開發(fā)利用海上風(fēng)能

英國于2000年建設(shè)了第一個海上風(fēng)力發(fā)電站，經(jīng)過近10年的發(fā)展，英國已成為全球擁有海上風(fēng)力發(fā)電站最多、總裝機容量最大的國家。目前英國來自岸上及海上風(fēng)力發(fā)電站的電量足夠供應(yīng)150萬家庭使用。其中，海上風(fēng)力發(fā)電量占總發(fā)電量的20％。據(jù)英國風(fēng)能協(xié)會的相關(guān)報告稱，未來10年英國計劃再增加250億瓦的海上風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，到2020年，英國風(fēng)力發(fā)電總量預(yù)計將達330億瓦。這意味著英國計劃建成的海上風(fēng)力發(fā)電能力幾乎要占到全球市場的一半份額。

巴西：做“生物燃料”乙醇的最大生產(chǎn)國

巴西長期保持燃料乙醇生產(chǎn)和使用的世界領(lǐng)先地位，政府正在鼓勵發(fā)展E85(摻和85％乙醇)汽車，有望使其乙醇市場得到進一步拓展。巴西現(xiàn)有320家乙醇生產(chǎn)廠，今后5年內(nèi)還將增加50多家。為滿足市場需求，巴西有關(guān)公司計劃從2009年起，5年內(nèi)投入約合60億美元建設(shè)新甘蔗種植固和乙醇工廠，利用自身豐富的農(nóng)作物和大量來被開發(fā)的土地，制作生產(chǎn)乙醇。此舉不但不會威脅其糧食安全，反而還會創(chuàng)造更多的工作機會、保證農(nóng)民收入的穩(wěn)定。

美國：太陽、風(fēng)、土壤“三駕馬車”并驅(qū)

2007年美國第一座大型太陽能電廠――內(nèi)華達太陽一號投產(chǎn)，自此，美國的太陽能電廠遍地開花。2009年8月，美國國防部啟動國內(nèi)最大的太陽能發(fā)電項目，目標(biāo)建設(shè)裝機容量超過500MW(IIV[W=1,000,000w)的太陽能發(fā)電廠，在美國歐文堡軍事基地年產(chǎn)可再生電能1250千瓦時(即1250度)，利用可再生能源作為傳統(tǒng)能源的替代品，以此改變基地的能源安全現(xiàn)狀。

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關(guān)鍵詞：綠色營銷；特征；戰(zhàn)略；意義

       0  引言

        良好的生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存、發(fā)展的基本條件，然而由于那種過度掠奪的消費方式和不可持續(xù)的生產(chǎn)方式卻使人類正面臨著生存的危機。其中最嚴(yán)峻的就是生態(tài)破壞嚴(yán)重，資源無情流失。歐洲經(jīng)濟共同體的一份報告中指出：用平均消耗量計算，現(xiàn)有資源還可用500年，若以平均2.5％的遞增速度計算消耗量，現(xiàn)有資源只能維持90年，90年以后呢？[1]我們幾乎不敢去談這個話題，因為這個話題太過沉重。早就有這樣一句警示語“地球上最后一滴水將是人類的眼淚”，然而我們卻聽而不見，依然是嚴(yán)重浪費、嚴(yán)重污染。就在2007年3月22日，第15個世界水日，中國國際廣播電視臺又報道：有權(quán)威人士預(yù)測，到2025年，全球?qū)⒂?0％的人口缺水。[2]一方面是環(huán)境資源的嚴(yán)重缺乏，另一方面卻是人類的嚴(yán)重浪費與污染。人與環(huán)境唇齒相依、休戚與共，如何解決這個千百年來的怪圈？千瘡百孔的地球正以各種觸目驚心的數(shù)據(jù)告訴我們：綠色營銷迫在眉睫。

        1  綠色營銷及其將征

        1.1 企業(yè)市場觀念的演變以及綠色營銷的涵義  企業(yè)的市場觀念經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念和推銷觀念三次演變之后， 1957年，美國通用電器公司約翰﹒麥克基里特又提出了市場營銷觀念，即以消費者的各種需求和欲望作為市場經(jīng)營的出發(fā)點和歸宿點。盡管這是一次經(jīng)營理念上的革命，指導(dǎo)著眾多的企業(yè)走上了一條成功之路。但是，隨著時間的推移，我們已經(jīng)感受到了這種理念下的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和企業(yè)行為給我們?nèi)祟惿婧桶l(fā)展帶來的威脅和危機。例如，中國300多個城市中，188個城市缺水，所有主要江河都受到了不同程度的污染，其中長江更是由于遭受企業(yè)人為破壞、污染嚴(yán)重而在全球十大“最受傷大河”中排名第二。究其原因，市場營銷觀念只注重了單純的經(jīng)濟效益而忽略了生態(tài)效益，如今嚴(yán)峻的現(xiàn)實要求我們必須由單一的“經(jīng)濟”目標(biāo)向“經(jīng)濟一生態(tài)”雙重目標(biāo)轉(zhuǎn)變，于是經(jīng)營思想上的另一次新的革命——綠色營銷”應(yīng)運而生。

        綠色營銷，國外有的學(xué)者譯做Environmental Marketing, 1993年Water Codington提出了綠色營銷的內(nèi)涵是“將環(huán)境管理認(rèn)知并作為事業(yè)發(fā)展的義務(wù)和成長機會的營銷活動”。這便是早期的綠色營銷觀念，它是環(huán)境問題強化的產(chǎn)物。隨著綠色營銷實踐的深入，不僅強調(diào)了環(huán)境保護，還強調(diào)了可持續(xù)發(fā)展以及在此基礎(chǔ)上的社會、經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境等的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，綠色營銷是指以促進可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，為實現(xiàn)經(jīng)濟利益、消費者需求和環(huán)境利益的統(tǒng)一，市場主體根據(jù)科學(xué)性和規(guī)范性的原則，通過有目的、有計劃地開發(fā)及同其他市場主體交換產(chǎn)品價值來滿足市場需求的一種管理過程。這是一種既對消費者負(fù)責(zé)，又對企業(yè)和環(huán)境負(fù)責(zé)的營銷行為，它具有獨特、嶄新的內(nèi)涵和頑強的生命力，它定位于節(jié)能與環(huán)保，放眼于社會經(jīng)濟的長遠(yuǎn)利益和全球利益，人類只有依靠它，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

        1.2 綠色營銷的特征

        1.2.1 綠色標(biāo)志的采用  綠色標(biāo)志是綠色營銷的重要特征。它是衡量企業(yè)環(huán)保生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，是由權(quán)威性的認(rèn)證機構(gòu)根據(jù)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求，對產(chǎn)品的環(huán)境性能及生產(chǎn)過程進行確認(rèn)，并以標(biāo)志圖形的形式告知消費者哪些產(chǎn)品符合環(huán)保的要求，對生態(tài)環(huán)境更有利，是對綠色產(chǎn)品頒發(fā)的一種確認(rèn)性證明標(biāo)志。世界上第一個綠色標(biāo)志是本世紀(jì)70年代末，在當(dāng)時的聯(lián)邦德國誕生的。隨著時間的推移，綠色標(biāo)志已逐漸受到世界各國的重視，大部分國家都根據(jù)環(huán)境標(biāo)志計劃，參照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在全球范圍內(nèi)頒布的有關(guān)環(huán)境方面的術(shù)語、測試方法等，制定了本國的“綠色標(biāo)志制度”。

        1.2.2 綠色消費意識的建立  綠色營銷的核心是提倡綠色消費意識，讓綠色需求成為企業(yè)市場營銷活動的出發(fā)點和歸宿點。目前，綠色浪潮席卷全球，綠色消費意識得到了各國消費者的認(rèn)同。2005年公布的一份市場調(diào)研報告顯示：在超市購物時，60％的法國人、85％的德國人都愿意挑選環(huán)保商品；91％的美國人在購買商品時會考慮公司環(huán)保方面的信譽。[3]培育綠色文化，營造綠色消費的群體意識，就能創(chuàng)造出綠色消費的宏觀環(huán)境。綠色消費意識適應(yīng)了人們保護和改善生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求，因此得到了快速地發(fā)展。

        1.2.3 綠色產(chǎn)品的發(fā)展  綠色產(chǎn)品突出的是人們對產(chǎn)品環(huán)保這一綠色屬性的需要，是針對傳統(tǒng)產(chǎn)品而言的。傳統(tǒng)的產(chǎn)品是傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下的產(chǎn)物，在傳統(tǒng)營銷觀念指導(dǎo)下，企業(yè)注重的僅是消費者眼前的利益，生產(chǎn)上也只重視勞動力和資本在經(jīng)營活動中的作用。在這種只追求一己、一時、高效的傳統(tǒng)方式下生產(chǎn)出的產(chǎn)品必然與綠色產(chǎn)品有著質(zhì)的區(qū)別，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)品的壽命周期上。傳統(tǒng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出單一、線型的壽命周期：生產(chǎn)－流通－消費－廢棄；而綠色產(chǎn)品是現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟生產(chǎn)方式下的產(chǎn)物，它的壽命周期具有復(fù)雜、循環(huán)的特征：生產(chǎn)－流通－消費－回收－再生產(chǎn)。綠色產(chǎn)品是綠色營銷的基礎(chǔ)，大力發(fā)展綠色產(chǎn)品，才能有效領(lǐng)導(dǎo)消費者的綠色消費，更大程度地滿足消費者的綠色需求，不僅有助于綠色營銷的發(fā)展而且有助于企業(yè)贏得大量的消費者，取得較好的效益。

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【關(guān)鍵詞】綠色公交 節(jié)能減排 電動公交車 市場化運作

“城市病”是一個非常流行的詞匯，它是指隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的尾氣污染變得越來越嚴(yán)重，城市的“血脈”變得越來越擁堵，城市的出行環(huán)境越來越惡化，隨著城市發(fā)展不斷向城鎮(zhèn)發(fā)展，衍生出了越來越多的城鄉(xiāng)結(jié)合部，城市中心地區(qū)仿佛成了一個“怪圈”，里面的人出不來，外面的人進不去，這其中首當(dāng)其沖得就是城市出行環(huán)境的惡化，越來越多的私家車融入城市，優(yōu)化城市公家變得越來越重要，推廣綠色公交也迫在眉睫，勢在必行。

一、城市現(xiàn)有交通模式轉(zhuǎn)變勢在必行

城市交通一種綜合性的工程，私家車、公交車、自行車、步行等都屬于城市交通的一部分，然而越來越多的城市道路被私家車擠占，原本屬于自行車道、公交車道的道路也變得越來越少，現(xiàn)有的城市交通模式仍然是一家獨大，為了扭轉(zhuǎn)這種局面，建立綜合性的交通模式是未來城市發(fā)展的必要手段。

（一）城市公共交通要優(yōu)先發(fā)展

城市公共交通具有容量大、快速、集約、環(huán)保等優(yōu)點，在城市環(huán)境日益惡化、城市出行環(huán)境惡化的今天，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通能夠最大限度地緩解城市交通壓力，從源頭上解決上城市擁堵，最大程度地保護城市的環(huán)境。

城市交通是綜合性地工程，轉(zhuǎn)變傳播的交通模式，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，保障城市公交的容量及配置，保障市民的出行，也是我國十倡導(dǎo)建設(shè)生態(tài)城市的要求。城市公共交通發(fā)展目標(biāo)要求提高公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，公共交通占機動化出行比例達60%，從2013年至2020年，預(yù)計公交客車市場采購量超70多萬輛。

（二）優(yōu)先保障公交車道的容量

在城市中推廣城市公交的同時，也必須保障城市公交車道的容量，若單純地對城市公交車輛進行擴容，而沒有相應(yīng)地提高城市公交車道的容量，只會給原本就“惡化”的城市交通平白“添堵”。

因此，在優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的同時，必須在城市的主要路段、城市的繁華路段，按照公交車輛具體的運營路線及運營次數(shù)，優(yōu)先保障公交車道的容量。對在公交車道上違例行駛、違例停車的城市惡習(xí)，要予以堅決打擊，保障城市公交的運營質(zhì)量。

二、創(chuàng)新驅(qū)動綠色公交的推行

（一）建立可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)

城市交通系統(tǒng)，作為城市發(fā)展的一種縮影，它同城市的經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)發(fā)展一樣，都需要一套可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)，從宏觀上保障城市交通的可持續(xù)性。因為交通設(shè)施及交通工具都屬于長久性工程，城市的一條主干道的使用年限基本都在10年到20年之間，除了保養(yǎng)外，若無重大的道路災(zāi)害，基本不會重建。

在城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系中，應(yīng)該把“綠色公交”擺在關(guān)鍵的核心地位，然后輔之以其他交通工具。多種交通工具相輔相成，提倡節(jié)能減排，號召綠色出行。

（二）公交智能化及節(jié)能化

“綠色公交”的載體是具備智能化及節(jié)能化的公交車。因此在推行“綠色公交”之前，首先要保障公交車的智能化，改進或改良普通的公交車，采用新技術(shù)對公交車進行更新?lián)Q代。比如混合動力技術(shù)受到各國的普遍歡迎，一方面是因為它確實能解決公交綠色出行的技術(shù)問題，另一方面它也是實現(xiàn)城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)。據(jù)相關(guān)媒體報道，經(jīng)過多年的運營示范，它的規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大，運營技術(shù)也非常成熟，出行技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性都比較強。最最關(guān)鍵得一點，是采用這種技術(shù)的公交車要比普通公交車，百公里省油20%，甚至更高。

這種既省油又能保證足夠動力的新型技術(shù)下的公交車，才是真正意義上的“綠色公交”，當(dāng)然它也越來越受到各大城市的歡迎。

（三）公交線路科學(xué)合理化

除了在技術(shù)層面上改良公共交通向綠色公交發(fā)展外，在綠色公交的線路問題上，也要規(guī)劃清晰，科學(xué)合理。

公交路線是公交車的載體，城市道路建設(shè)在規(guī)劃公交路線的時候，必須把商圈、交通、居民區(qū)、人流等綜合考慮起來，避免公交車資源浪費。有些大城市盲目發(fā)展主干道路的公交路線，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地方的公交路線越來越少，給市民出行帶來了不便，也難以實現(xiàn)綠色公交的科學(xué)環(huán)保理念。

三、綠色公交引入市場運作

推廣綠色公交，進而實現(xiàn)全面啟動綠色公交，單憑政府的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠補貼只能獲得生存的能力，難以獲得發(fā)展的動力。所以推動綠色公交車的市場化運作，引入市場競爭機制，靠投標(biāo)或者競選來下放部門公交車的使用權(quán)和經(jīng)營權(quán)，能夠有限地保證推廣綠色公交的資金來源和科技支撐。在社會主義市場經(jīng)濟的條件下，離開市場運作，任何企業(yè)都難以長足發(fā)展，因此有效地推行綠色公交商業(yè)模式，可以實現(xiàn)公交車與配套技術(shù)的完美結(jié)合，進而實現(xiàn)綠色公交的產(chǎn)業(yè)化、市場化，競爭化，最終實現(xiàn)全面啟動綠色公交。

四、總結(jié)

在發(fā)展綠色公交的過程中，首先要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的城市交通模式，然后建立一套可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)，有效推廣電動公交車、發(fā)展天然氣公交車，科學(xué)合理地設(shè)置公交路線。最后有效地講綠色公交引入市場運作，在政府補貼的基礎(chǔ)上，通過市場競爭，最終實現(xiàn)綠色公交的全面可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1].馮其予，綠色交通破解城市病，優(yōu)先發(fā)展城市公交，[J]經(jīng)濟日報，2013（05）；

[2].佚名，大力推進節(jié)能減排，實施綠色公交發(fā)展戰(zhàn)略，[J]人民公交，2010（04）；

篇5

一、綠色會計產(chǎn)生的原因

從18世紀(jì)六十年代的英國工業(yè)革命開始，日益先進的現(xiàn)代工業(yè)在為人類社會提供豐富物質(zhì)產(chǎn)品的同時，也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前，許多發(fā)達國家和發(fā)展中國家把發(fā)展經(jīng)濟、發(fā)展生產(chǎn)力建立在大量消耗自然資源的基礎(chǔ)上，自然資源長期處于被極度開采的狀態(tài)，從而使能源緊張，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。縱觀全球，人類社會發(fā)展所依賴的物質(zhì)資源基礎(chǔ)和生態(tài)環(huán)境，已呈現(xiàn)出日漸衰竭的征兆，這不僅動搖了國家發(fā)展的自然物質(zhì)基礎(chǔ)，制約了經(jīng)濟發(fā)展，而且使人類和自然、生態(tài)和經(jīng)濟出現(xiàn)了緊張局面。為解決這一矛盾，部分西方經(jīng)濟學(xué)家、環(huán)境學(xué)家、社會學(xué)家和生態(tài)學(xué)家自20世紀(jì)七十年代開始，著手研究經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展問題，于是綠色會計應(yīng)運而生。

二、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的綠色會計

人類社會的發(fā)展，歸根到底是人類與其所處自然環(huán)境社會環(huán)境的對立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)共進的動態(tài)過程。在近半個多世紀(jì)以來的工業(yè)化進程中，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及人口的劇增造成了對自然資源的過度開采和濫用，不僅透支了子孫后代的生存資源，也已經(jīng)影響了當(dāng)代人的生存環(huán)境。為了能夠?qū)崿F(xiàn)人類持久地健康發(fā)展，包括我國在內(nèi)的世界各國都選擇了可持續(xù)發(fā)展的道路。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是對傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長和經(jīng)濟、社會發(fā)展進行修正所確立的一種發(fā)展模式。它不是主觀臆斷的產(chǎn)物，而是一種必然的歷史選擇，是基于對人類、環(huán)境、經(jīng)濟密切認(rèn)識的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。這一觀點認(rèn)為，要使經(jīng)濟、社會能順利發(fā)展，就必須要求經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，以保證經(jīng)濟、社會和環(huán)境能夠真正實現(xiàn)長期的和諧統(tǒng)一。可以說，可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵是綠色會計得以建立的必要前提，沒有可持續(xù)發(fā)展的要求，綠色會計也就失去了理論支撐。

綠色會計是可持續(xù)發(fā)展會計。它將自然資源和生態(tài)資源納入了企業(yè)會計核算體系，從而使自然資本和社會效益在企業(yè)的活動中通過會計工作反映出來，便于評估企業(yè)的資源利用率和社會環(huán)境代價，使環(huán)境保護不是企業(yè)的一種被動壓力，而是企業(yè)的主動內(nèi)在行為，從而有效引導(dǎo)和管理企業(yè)走環(huán)保之路。

三、實施綠色會計的重要意義

（一）實施綠色會計是我國環(huán)境現(xiàn)狀提出的要求，是加強環(huán)境保護的需要。現(xiàn)行的經(jīng)濟政策、會計法規(guī)未將環(huán)境資源列入核算范圍，如果扣除自然資源損耗及環(huán)境污染代價，我國每年GDP的增長幅度很可能會大大降低，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。特別是我國現(xiàn)行的會計準(zhǔn)則體系缺少對環(huán)境、資源的核算內(nèi)容，我國資源產(chǎn)品的價格未將資源、環(huán)境成本計入在內(nèi)，這樣在國際貿(mào)易中我國的資源成了可以廉價出口的商品，雖獲得暫時利益，但無疑會損失我國長遠(yuǎn)發(fā)展的利益。生態(tài)資源的有限性決定了人類不能無限制地開采和破壞生態(tài)資源，需要通過一定的方法對生態(tài)資源的存量、流量進行測算、計量、評估和對比。隨著人們環(huán)保意識的日益增強，綠色會計逐漸受到重視，它能夠引導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)通過一定的社會經(jīng)濟活動保護資源，維護生態(tài)平衡。

（二）綠色會計是國家實施宏觀調(diào)控及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。良好的生態(tài)環(huán)境會帶來人類社會的可持續(xù)發(fā)展并能產(chǎn)生良好的效益，但生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的聯(lián)系在最初階段卻表現(xiàn)的與實際情況相反，似乎經(jīng)濟效益的取得是建立在生態(tài)環(huán)境被破壞的基礎(chǔ)上的，然而隨著時間的推移，二者之間相輔相成、互相促進的關(guān)系會逐漸顯現(xiàn)出來。作為盈利性質(zhì)的企業(yè)很難將眼光放的如此長遠(yuǎn)，即使有一部分企業(yè)認(rèn)識到這一點，生態(tài)建設(shè)和綠色會計持續(xù)運作模式單一，靠一個或幾個企業(yè)的努力也是難以實現(xiàn)的，因此，需要在國家宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上得以實現(xiàn)。

（三）綠色會計是提高企業(yè)競爭能力和增強企業(yè)社會責(zé)任感的要求。傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展模式是高投入低產(chǎn)出，這必然造成過度開發(fā)和消耗資源，而由此產(chǎn)生的高污染低效益也必然造成生態(tài)環(huán)境補償能力的嚴(yán)重滯后，這些都阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。這就需要企業(yè)將過去單純追求經(jīng)濟發(fā)展速度和效益，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟、社會、自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，對企業(yè)的廢棄物與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系等進行反映和控制，計算和記錄企業(yè)的環(huán)境成本和環(huán)境效益，向外界提供企業(yè)社會責(zé)任履行情況的信息。從企業(yè)長遠(yuǎn)利益看，只有增大環(huán)保投入，重視綠色會計，才能始終保持競爭的優(yōu)勢。

四、我國實施綠色會計的具體措施

（一）以可持續(xù)發(fā)展觀作為綠色會計的指導(dǎo)思想。我國對綠色會計的研究還僅限于在傳統(tǒng)會計上的局部創(chuàng)新，尚未系統(tǒng)地從經(jīng)濟、生態(tài)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展中對綠色會計進行實證性、規(guī)范性的深入研究與可操作性實踐。因此，應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)，將研究視角從單一的會計學(xué)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到環(huán)境學(xué)、環(huán)境經(jīng)濟學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)與會計學(xué)有機結(jié)合的研究與應(yīng)用上來。

（二）修改會計法，在會計法中增加相應(yīng)內(nèi)容。將綠色會計的核算和監(jiān)督列入會計法，以法律形式確定它的地位和作用是將其付諸實踐的強有力手段。自然環(huán)境是國民經(jīng)濟的重要資源，無論是自然人還是法人，都有使用環(huán)境的權(quán)利和保護環(huán)境的義務(wù)。如果企業(yè)的經(jīng)濟活動破壞了自然環(huán)境，就應(yīng)按照相關(guān)法規(guī)的規(guī)定加以賠償，從而使經(jīng)濟利益流出企業(yè)。企業(yè)的環(huán)境行為后果納入會計核算系統(tǒng)后，環(huán)境事項就能通過財務(wù)報告得到真實的反映。為此，應(yīng)該進一步完善會計法、環(huán)境法規(guī)，使綠色會計內(nèi)容納入會計法，這是實施綠色會計的根本法律保障。

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關(guān)鍵詞：綠色物流；SWOT分析法；戰(zhàn)略

Abstract:

Green logistics is a new idea that arose in the end of the 20th century. It is useful to the sustainable development of social economy as a new trend of logistics management. But the present condition of green logistics is not optimistic as it is held in by many problems such like ill-informed conception， insufficient policy and technique support， personnel shortage， etc.With a SWOT analysis， the paper raises the strategies for Chinese green logistics development.

近幾十年來，全球經(jīng)濟飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價，那就是全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重。因此，強調(diào)保護生態(tài)環(huán)境，進行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應(yīng)運而生。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。在我國，綠色物流剛剛興起，人們對它的認(rèn)識非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段。筆者通過分析我國綠色物流的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅來得出其發(fā)展戰(zhàn)略。

一、我國發(fā)展綠色物流的SWOT分析

（一）優(yōu)勢（Strength）

1．我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國，人口的持續(xù)增長和人民日益增長的物質(zhì)文化需求對經(jīng)濟建設(shè)、資源及環(huán)境的利用造成了巨大的壓力，因此我國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展。在國策的指導(dǎo)下，我國各級政府提出了不少綠色工程的方案，促進了企業(yè)對于綠色管理的實施。

2．我國企業(yè)和公眾的環(huán)保意識已開始形成。在國家可持續(xù)發(fā)展的原則下，許多企業(yè)的社會責(zé)任意識已逐步形成。其中部分企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，他們已經(jīng)按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實行清潔生產(chǎn)，比如海爾集團就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。可見綠色環(huán)保意識已經(jīng)得到企業(yè)和公眾的普遍認(rèn)可。[1]

3．我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。在近幾十年里，我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，引進了不少先進的物流技術(shù)和管理理念，為綠色物流的發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。

（二）劣勢（Weakness）

1．綠色物流的觀念還未普及。雖然環(huán)保意識日益深入人心，但綠色物流的概念在我國還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，還會增加物流成本，也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。[2]

2．政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)。一個國家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關(guān)政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達國家，其政府就制定了相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國，雖說自20世紀(jì)90 年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。很多運用到物流領(lǐng)域的環(huán)境法多是義務(wù)性規(guī)范，難以調(diào)動企業(yè)實施綠色物流的積極性且無法以法律來強制企業(yè)執(zhí)行。另外，物流活動涉及到眾多行業(yè)和部門，但我國各相關(guān)部門間缺乏協(xié)調(diào)和溝通，政府也未大力進行宏觀調(diào)控，導(dǎo)致物流資源的浪費，加劇了物流活動對環(huán)境的影響。

3．物流復(fù)合型人才匱乏。由于我國提出綠色物流的概念沒有幾年， 對它的研究也是剛剛起步， 培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實的指導(dǎo)意義不是很強，存在理論與應(yīng)用實踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，目前我國物流業(yè)擁有大量具有實際操作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當(dāng)短，因此許多企業(yè)嚴(yán)重缺乏那些既具有理論知識又富有實際經(jīng)驗的復(fù)合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進意識。復(fù)合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。

4．物流技術(shù)落后。我國物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進的物流技術(shù)，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，這必然會對物流資源造成浪費。而且在機械化方面，物流機械化的程度和先進性，與綠色物流要求還有距離。在物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。

5．物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。運輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計， 對環(huán)境的重要影響因子( 如引起地球變暖的二氧化碳， 嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等) 沒有引起足夠的重視。倉儲設(shè)施落后， 庫容小而分散， 各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高， 存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費， 違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。6．值得借鑒的國內(nèi)經(jīng)驗少。因為綠色物流引入國內(nèi)不久，因此我國成功的綠色物流發(fā)展范本還很少，而光靠借鑒國外成功的案例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟各國的國情有著很大的差異。

（三）機會(opportunity)

1．我國整體經(jīng)濟環(huán)境良好。改革開放以來，我國經(jīng)濟呈良好且持續(xù)的增長趨勢，為國內(nèi)綠色物流的發(fā)展提供了一個好的環(huán)境。

2．國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。發(fā)展綠色物流成為我國企業(yè)邁向國際社會的一個契機。

3．加入世貿(mào)為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。加入WTO后，世界著名的大企業(yè)紛紛入駐中國，帶來了國外先進的物流理念，這些客戶對綠色物流的需求不斷增長，他們強調(diào)綠色生產(chǎn)、綠色消費以及綠色流通，這就大大推動了我國綠色物流的發(fā)展。我國企業(yè)和公眾也會更加迅速地接受并實行綠色物流。

（四）威脅（Threat）

1．國外物流企業(yè)的競爭威脅。我國加入WTO后，國外具有先進的經(jīng)營管理水平、雄厚資金、先進技術(shù)設(shè)備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進入我國市場，給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大的沖擊甚至威脅著國內(nèi)物流企業(yè)的生存。在這些國外物流企業(yè)能為客戶提供高效安全的綠色物流服務(wù)時，必然使得國內(nèi)物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。

2．綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大， 但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和大眾對于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動供給的關(guān)鍵因素。

3．對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。[3]

二、我國發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇

根據(jù)我國綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣（見表1），可以得出4 種內(nèi)外匹配的交叉組合戰(zhàn)略：增長型戰(zhàn)略（SO）是當(dāng)內(nèi)部因素和外部條件都非常好的時候采用，它是依靠內(nèi)部優(yōu)勢，利用外部機遇快速發(fā)展的策略；多元經(jīng)營戰(zhàn)略（ST）是針對內(nèi)部資源豐富、外部威脅嚴(yán)峻的形勢提出的，它可以分散風(fēng)險、開拓新的發(fā)展領(lǐng)域；扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（WO）是利用外部機會，克服內(nèi)部弱點的策略；防御型戰(zhàn)略（WT）是當(dāng)內(nèi)外條件均比較差時，既不能進攻也無力扭轉(zhuǎn)的時候所采取的戰(zhàn)略，它強調(diào)積蓄實力，尋求突破。[4]

就我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，是處在初級階段，自身存在很多缺點，綠色物流的劣勢是我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。另外，加入WTO為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力，并且目前我國經(jīng)濟環(huán)境良好，因而綠色物流發(fā)展的外部條件較好。因此，扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（WO）是比較適合目前我國綠色物流發(fā)展的戰(zhàn)略。只有把握外部機會、克服自身弱點來扭轉(zhuǎn)不利因素，才能最終促進我國綠色物流的發(fā)展。具體有以下幾點：

（一）大力推行綠色物流的理念

首先，企業(yè)應(yīng)樹立綠色物流理念。企業(yè)必須盡快提高認(rèn)識和轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神。將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。對企業(yè)的員工．要培育綠色生產(chǎn)、綠色消費、綠色產(chǎn)品和珍愛人類生存環(huán)境的意識。使 “環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。在物流成為企業(yè)第三利潤源泉的同時創(chuàng)造更多的社會效益，生態(tài)效益。其次，消費者也應(yīng)關(guān)注綠色物流理念。對于消費者來說，可以通過綠色消費行為迫使企業(yè)進行綠色生產(chǎn)和綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。這要求把力量分散的個體消費者聯(lián)合起來，如依靠消費者協(xié)會或建立類似的機構(gòu)來代表消費者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。

（二）政府制定相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)

一項物流活動要涉及到很多行業(yè)和部門，只有貫徹協(xié)同合作原則才能處理好各職能管理部門關(guān)系，處理好社會各方面關(guān)系。因此，要制定好物流法律法規(guī)就必須明確部門責(zé)任分工，但同時還要做到各部門相互支持、協(xié)調(diào)行動。還有，政府可以對污染排放行為征稅，起到限制造成負(fù)面環(huán)境效應(yīng)的物流活動；對城市交通繁忙地帶加收道路使用稅，可以調(diào)節(jié)交通流、緩解交通擁擠，減少空氣污染。

（三）加快培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣、要求層次也更高。因此 要實現(xiàn)綠色物流的目標(biāo) 培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué) 開展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。開展更多的短期物流培訓(xùn)和研討，以提升我國物流人才的整體素質(zhì)。優(yōu)化物流教育師資力量、提高物流教育質(zhì)量。

（四）企業(yè)要提高物流技術(shù)水平

首先，企業(yè)要加強物流的信息技術(shù)建設(shè)。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展， 通過電子商務(wù)， 使物流渠道由原來的“金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫汀保?有效地縮短了采購周期， 節(jié)約了大量流通成本。因此， 發(fā)展綠色物流， 需要企業(yè)積極采用先進的信息技術(shù)， 加強EDI、GPS等先進技術(shù)的應(yīng)用， 進一步推進公共物流信息平臺的建設(shè)。

其次，企業(yè)要注重綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色包裝技術(shù)的應(yīng)用。提高全方位技術(shù)水平來發(fā)展綠色物流。

（五）加快綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

綠色物流的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施等的支撐作用。首先，這就要求政府要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模，布局功能進行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，要求政府加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，如對不同運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠做到有機銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費。第三，要通過政府直接投資或市場化模式，繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，如加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運，避免不必要的運輸行為帶來的外部負(fù)效應(yīng)。

（六）學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀物流企業(yè)的先進經(jīng)驗。

因國內(nèi)可借鑒的成功綠色物流經(jīng)驗還很缺乏，可以通過各種渠道來學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗，再考慮我國國情來走出一條適合國內(nèi)綠色物流發(fā)展的道路。

參考文獻

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篇7

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟增長 農(nóng)業(yè)綠色補貼 發(fā)展

一、農(nóng)業(yè)綠色補貼的涵義及作用

綠色補貼是指各種類型的財政資助，其目的或是鼓勵削減污染，或者是為削減污染所必須的措施提供資助，包括贈款、軟貸款、稅收補貼。綠色補貼激勵經(jīng)濟主體采納某種環(huán)境友好型措施的支付，如對安裝污控設(shè)備的支付。補貼能夠通過幫助公司應(yīng)付稅務(wù)執(zhí)行費用而被用做一種鼓勵污染控制或減輕監(jiān)管的經(jīng)濟沖擊的激勵。這種綠色補貼通常所采用的形式為撥款、貸款和稅收貼息，其資金來源通常是環(huán)境費。綠色補貼被視為一項機會成本，污染者選擇排放一單位污染物，實際等于放棄了減少這一單位排污量所能得到的補貼量。綠色農(nóng)業(yè)補貼一方面是對原有的不合理的農(nóng)業(yè)補貼政策的改革，另一方面則是以市場機制為導(dǎo)向，盡量發(fā)揮市場的力量，使綠色補貼這一公共政策能起到治理農(nóng)業(yè)污染的作用。

二、綠色補貼的國際經(jīng)驗

以發(fā)達國家常見的農(nóng)業(yè)綠色補貼為例，美國實施農(nóng)業(yè)補貼計劃始于美國經(jīng)濟大蕭條時期。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，美國農(nóng)業(yè)的工業(yè)化和集約化程度都很高，并建立了一套完整的農(nóng)業(yè)保險制度，此時這項補貼已變成了農(nóng)民每年的基本收入，而且美國農(nóng)業(yè)補貼資金大部分流入了富裕農(nóng)民的腰包。隨著政府及公眾對農(nóng)業(yè)環(huán)境保護的呼聲增高，美國農(nóng)業(yè)政策逐步把原有的農(nóng)業(yè)補貼轉(zhuǎn)變成了農(nóng)業(yè)綠色補貼政策，將保護農(nóng)民收入與改善環(huán)境質(zhì)量有機統(tǒng)一起來。美國頒布的新農(nóng)業(yè)法案大幅度提高了“保護”方面的補貼。 美國“環(huán)境質(zhì)量激勵計劃”規(guī)定，畜牧業(yè)生產(chǎn)者和農(nóng)作物生產(chǎn)者均可以自愿參加、申請補貼。在農(nóng)牧民采取環(huán)保措施后，政府通過事后的環(huán)境評估，提供兩方面的補貼。一是農(nóng)牧民分擔(dān)環(huán)保工程措施實施成本的。二是激勵補貼，主要是通過補貼，鼓勵農(nóng)牧民實施各種土地管理措施，如養(yǎng)分管理、糞肥管理、灌溉水管理、野生生物棲息地管理、害蟲綜合防治等，促使農(nóng)牧民的生產(chǎn)生活達到政府的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。另外，美國還有針對環(huán)境保護的限產(chǎn)損失補貼，比如佛羅里達州政府為了防治畜禽污染，出錢補貼鼓勵奶牛主停止奶牛養(yǎng)殖。美國農(nóng)業(yè)綠色補貼的特點是，設(shè)置了一些帶強制性的條件，要求受補貼農(nóng)民必須檢查他們自己的環(huán)保行為，定期對自己的農(nóng)場所屬區(qū)域的野生資源、森林、植被進行情況調(diào)查，同時還要對土壤、水質(zhì)、空氣進行檢驗和測試，限期向有關(guān)部門提交報告。政府再根據(jù)農(nóng)民的環(huán)境保護實際核查情況，來決定對其是否給予補貼以及補貼多少。此外，對表現(xiàn)出色的農(nóng)戶，除提供綠色補貼外，還可暫時減免農(nóng)業(yè)所得稅，以資鼓勵。

三、我國綠色農(nóng)業(yè)補貼的實施策略

（一）提高農(nóng)業(yè)法中現(xiàn)有的環(huán)保條例的效率和執(zhí)法力度

借鑒國際上成功的控制有機肥、化肥和農(nóng)藥面源污染的法規(guī)，由國務(wù)院制訂法規(guī)。同時，建立國家清潔生產(chǎn)的技術(shù)規(guī)范，擬定新的化肥和農(nóng)藥管理法律法規(guī)，鼓勵能夠減少面源污染的化肥和有機肥的生產(chǎn)和使用，建立我國有機廢棄物排放的法規(guī)，有效控制城鎮(zhèn)的污水排放和規(guī)模化養(yǎng)殖場牲畜糞尿的排放。

（二）將對農(nóng)業(yè)的支持與環(huán)境保護進行捆綁，逐步將農(nóng)業(yè)補貼轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)污染補貼

在一些有條件的地區(qū)對一些農(nóng)作物實行農(nóng)藥、化肥限額使用政策，政府在“綠箱政策”范圍內(nèi)給予生產(chǎn)者適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟補償。對因限額使用農(nóng)藥、化肥造成的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出減少，將農(nóng)業(yè)的支持與環(huán)境保護進行捆綁，逐步將農(nóng)業(yè)補貼轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)污染補貼。首先，對實行綠色補貼進行評估。在實行綠色補貼政策之前，財政部聯(lián)合農(nóng)業(yè)部要對綠色補貼代替以前的農(nóng)業(yè)補貼做有關(guān)方面的評估，如對補貼流向、補貼收入風(fēng)險、財政補貼數(shù)量、對農(nóng)民環(huán)保行動的影響、污染情況、納稅人負(fù)擔(dān)情況進行系統(tǒng)地評估。其次，設(shè)置一些強制性條件，要求受補貼農(nóng)民必需自覺地檢查他們的環(huán)保行為，定期對自己的農(nóng)場所屬區(qū)域的野生資源、森林、植被進行情況調(diào)查。同時還要對土壤、水質(zhì)、空氣進行檢驗和測試，限期向有關(guān)部門提交報告。政府再根據(jù)農(nóng)民的環(huán)境保護實際核查情況，以此來決定對農(nóng)民是否給予補貼以及補貼多少。再次，對表現(xiàn)出色的農(nóng)戶，除提供“綠色補貼”外，還可暫時性減免農(nóng)業(yè)的各項稅費，以資鼓勵。

（三）加強對農(nóng)民的環(huán)境保護教育，逐步提高農(nóng)民的環(huán)保意識，形成相應(yīng)的行為規(guī)范

加強宣傳，提高公眾環(huán)境意識。通過科普和大眾媒體，加強教育和培訓(xùn)，提高全民對農(nóng)業(yè)立體污染的認(rèn)識和自覺參與防治污染的意識，鼓勵企業(yè)和農(nóng)民采取環(huán)境友好技術(shù)，在適當(dāng)?shù)臅r候制定相應(yīng)的法規(guī)，以實現(xiàn)減少立體污染和促進農(nóng)業(yè)、農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施。

（四）重視“潔凈型”高效農(nóng)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵發(fā)展精確農(nóng)業(yè)

農(nóng)業(yè)技術(shù)進步是改善農(nóng)業(yè)環(huán)境質(zhì)量的基本手段。在農(nóng)業(yè)研發(fā)中，國家應(yīng)加大資金投入，重視以水土資源為核心的“潔凈型”高效農(nóng)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵發(fā)展精確農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)國際化與自由化進程中農(nóng)業(yè)環(huán)境資源的可持續(xù)利用。同時，集中財政資金引進國外“潔凈農(nóng)業(yè)”技術(shù)，加速改造低效率、高污染的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。

四、結(jié)語

對農(nóng)業(yè)企業(yè)實行綠色補貼政策，能在一定程度上兼顧公平與效率，克服單純以法律條例對企業(yè)進行環(huán)保管理的缺陷，使企業(yè)能自發(fā)地實行清潔生產(chǎn)，保護環(huán)境，提高企業(yè)環(huán)保的積極性；又能突破綠色壁壘，增強我國企業(yè)在對外貿(mào)易中的競爭力，促進我國對外貿(mào)易的發(fā)展，使我國企業(yè)在不對環(huán)境造成損害的前提下在國際競爭中立于不敗之地。為此，我國應(yīng)當(dāng)進一步加強這種環(huán)境友好型補貼制度的建立和實施。

參考文獻：

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篇8

對綠色物流管理的理解為在物流過程中遏制物流過程中對環(huán)境的影響的同時，能夠更好地對物流環(huán)境的凈化，讓物流資源更好地優(yōu)化。這個定義是我國2001年出版的《物流術(shù)語》中對綠色物流進行的界定。下面從綠色物流的目標(biāo)、活動范圍及行為主體三個方面闡述綠色物流的內(nèi)涵。

第一，綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流的最總目標(biāo)就是能夠?qū)崿F(xiàn)社會利益、經(jīng)濟利益和環(huán)境利益這三者統(tǒng)一，只有這三者實現(xiàn)了統(tǒng)一，才能夠定位綠色物流。

第二，從綠色物流的活動范圍看。綠色物流的活動范圍主要是分為管理環(huán)節(jié)和作業(yè)環(huán)節(jié)，這兩者過程的綠色化能夠更好地定位綠色物流。綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包含綠色包裝、綠色運輸及綠色流通加工等。綠色管理過程中主要包含了環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，不斷改進物流體系。

第三，綠色物流的行為主體。綠色物流的行為主體不僅僅有物流企業(yè)，還包含了相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和銷售企業(yè)。在這個過程中還包含了不同級別的政府相關(guān)部門及物流行政物流管理部門等。

二、綠色物流管理的理論基礎(chǔ)

綠色物流有著自己的理論基礎(chǔ)，這些理論主要包含了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。這些理論支持著綠色物流管理。

第一，可持續(xù)發(fā)展理論。隨著人們認(rèn)識的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略正在成為綠色物流的重要戰(zhàn)略。可持續(xù)發(fā)展內(nèi)容主要包括了以下幾個方面：人們的自身需求與環(huán)境、資源發(fā)展相適應(yīng)，促使人們放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及生活方式；樹立全新的現(xiàn)代文化觀念；發(fā)展經(jīng)濟與環(huán)保，讓其能夠構(gòu)建一個統(tǒng)一的有機體；建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制，讓其能夠讓綠色物流更好地持續(xù)發(fā)展。

無論是生產(chǎn)過程中還是在運輸過程中都會消耗能源和資源，并且會產(chǎn)生環(huán)境污染。企業(yè)綠色物流管理的相關(guān)理論主要是來源于可持續(xù)發(fā)展理論，有著物流與環(huán)境之間相輔相成和相互制約的關(guān)系，對現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展，實現(xiàn)物流與環(huán)境的共生共榮。

第二，生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論主要是研究再生產(chǎn)過程中，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間得能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)的轉(zhuǎn)化、價值增值規(guī)律及應(yīng)用的一門系統(tǒng)性科學(xué)。物流是經(jīng)濟與生態(tài)物兩個大系統(tǒng)的鏈接橋梁。當(dāng)前的利益和局部利益更多涉及經(jīng)濟效益，但是宏觀與長遠(yuǎn)的利益更多的是環(huán)境效益。

第三，生態(tài)倫理學(xué)理論。隨著生態(tài)環(huán)境的惡化，人類正在面臨著生態(tài)危機，迫使人類不得不反思自己的行為。在面對人類危機的時候，需要生態(tài)倫理學(xué)來更好地解決。生態(tài)倫理學(xué)迫使需要物流企業(yè)反思環(huán)境問題，進而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感和義務(wù)感。綠色物流管理是為了更好地保障現(xiàn)代與后代之間的利益關(guān)系，這是物流企業(yè)不可推卸的責(zé)任。現(xiàn)代綠色物流管理企業(yè)通過生態(tài)倫理學(xué)得到道義上的支持。

三、物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

企業(yè)綠色物流管理的構(gòu)建需要掌握相應(yīng)的現(xiàn)代物流管理知識，同時還需要對非綠色因素進行掌握。綠色物流活動它主要是由商品空間移動的輸送、時間移動的保管、包裝、流通和加工、裝卸等幾大元素構(gòu)成。下面通過物流知識來分析綠色物流管理，提出影響環(huán)境的非綠色因素進行分析，為綠色物流管理提供相應(yīng)的切入點。

第一，輸送對環(huán)境的影響。輸送是物流企業(yè)一個主要業(yè)務(wù)，它是廠家的商品發(fā)生了空間的轉(zhuǎn)變，在輸送過程中非綠色因素主要表現(xiàn)在以下幾個方面：在運送的過程中需要大量的能源消耗，對空氣產(chǎn)生了一定的污染，同時在輸送過程中也會產(chǎn)生噪音污染，對人們的生活產(chǎn)生負(fù)面影響。這個過程中所產(chǎn)生的污染對人類的身體健康發(fā)展，降低了環(huán)境效益。同時物流的持續(xù)發(fā)展需要大量的道路來支持，但是過分修建道路對生態(tài)環(huán)境帶了一定的破壞。無論是交通工具還是修建道路給環(huán)境帶來的破壞，加劇了生態(tài)平衡。

第二，保管對環(huán)境的影響。商品儲藏管理主要是倉庫，在這個過程中非綠色因素主要有幾個方面，在商品保管過程中為了對商品進行維護，需要對其進行定期的養(yǎng)護，在這個過程中就需要一些化學(xué)藥品的應(yīng)用，這對周邊的環(huán)境帶來了一定的負(fù)面影響。同時對于那些易燃易爆的商品，由于在保管過程難免會出現(xiàn)保管不當(dāng)，在爆炸或者泄露都會對周邊環(huán)境造成難以估計的污染。

第三，流通加工對環(huán)境的影響。在進行流通加工的過程中也會產(chǎn)生一些非綠色影響因素。這些因素主要表現(xiàn)在加工過程中會出現(xiàn)浪費或過度能源的消耗，同時還會產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物等污染物。

第四，包裝對環(huán)境的影響。包裝是在商品輸送或保管過程巾，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方而。一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。

第五，裝卸對環(huán)境的影響。物流企業(yè)的裝卸過程中是通過相應(yīng)的設(shè)施來進行，它是發(fā)生在輸送、保管和包裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)。在裝卸過程中產(chǎn)生不當(dāng)?shù)牟僮鳎蜁?dǎo)致商品的損壞，造成資源的浪費和廢棄。廢棄物會對環(huán)境帶來一些負(fù)面影響，不僅僅會對空氣、水體，甚至土壤造成污染。

四、綠色物流管理的策略

通過綠色物流這個概念我們能夠看出，它是對傳統(tǒng)物流活動作為一個整體系統(tǒng)以綠色理念進行管理和運行。根據(jù)上述物流管理中出現(xiàn)的非綠色影響因素來看，結(jié)合系統(tǒng)的觀點，提出了一系列綠色物流管理策略。

第一，現(xiàn)代綠色物流管理的企業(yè)自律策略。綠色物流管理的實施者企業(yè)應(yīng)該積極運用綠色物流相關(guān)理念，發(fā)揮好在環(huán)保方面企的作用，形成子類型的物流管理體系，這種策略的實施可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)：

其一，輸送過程中的綠色管理。對物流企業(yè)的供應(yīng)環(huán)節(jié)和配送體系進行簡化，通過優(yōu)化運送體系來減少相應(yīng)車輛的運行，積極提高車載貨物的效率和機載率。

其二，提高保養(yǎng)技術(shù)，加強管理。在貨物保管的過程中盡量減少貨物的保管時間，讓貨物明天行駛在目的地的路上，這樣既可以降低保管費用，還可以提高運送效率。同時提高保養(yǎng)技術(shù)，盡量應(yīng)用環(huán)保型的材料，來降低污染。

其三，盡量減少或幣使用對環(huán)境有害的包裝材料。對運送物品的包裝材料的使用要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，減少有污染包裝材料的使用。來實現(xiàn)綠色物流管理。

其四，裝卸過程中加強管理，減少損壞和污染環(huán)境。規(guī)范相應(yīng)的裝卸流程，加強對裝卸工人的培訓(xùn)，提高其基本技能，減少貨物的損失。特別對那些有污染或者易損壞的物品，一定要由專業(yè)人員來進行裝卸，防止出現(xiàn)泄露，污染環(huán)境。

第二，綠色物流管理的政府規(guī)制策略。綠色物流管理的實施不僅僅需要企業(yè)來完成，同時也需要政府部門給以大力支持，不僅僅在法律法規(guī)給予規(guī)范，還要構(gòu)架起綠色物流的框架。需要政府在交通設(shè)施及對相應(yīng)車輛給予相應(yīng)的支持，加大對符合綠色物流的企業(yè)給予更大的保護與支持，讓其能夠健康發(fā)展。

第三，綠色物流管理的消費者督導(dǎo)策略。對于綠色物流企業(yè)來說實施綠色管理還需要消費者給予相應(yīng)的監(jiān)督，這樣能夠更好地保障企業(yè)堅持綠色物流管理。綠色管理是人類發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的一種理念，在這種理念中它是對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境認(rèn)識的加深。

五、綠色物流管理的發(fā)展前景展望

篇9

關(guān)鍵詞：綠色包裝；定義材料；策略

一、綠色包裝概述

綠色包裝是指能夠循環(huán)再生利用或降解，節(jié)約資源和能源，并且在包裝產(chǎn)品的整個生命周期中（從材料、制品加工到廢棄物處理全過程）能夠?qū)θ梭w健康及環(huán)境不造成公害的適度包裝。綠色包裝又可以稱為無公害包裝，它是以天然植物為原料研制而成，對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，有利于回收利用，易于降解、可持續(xù)發(fā)展的一種環(huán)保型包裝。

二、綠色包裝材料分類

綠色包裝材料就是對人體健康無害，對生態(tài)環(huán)境有良好保護作用和回收再用的包裝物料。

(一)重復(fù)再用和再生的包裝材料

重復(fù)再用包裝，如啤酒、飲料、醬油、醋等包裝采用玻璃瓶反復(fù)使用 。再生利用包裝，例如聚酯瓶回收后，可用物理和化學(xué)兩種方法再生。物理方法是指直接徹底凈化粉碎，無任何污染物殘留，經(jīng)處理后的塑料再直接用于再生包裝容器。 化學(xué)方法是指將回收的PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）洗滌粉碎之后，在堿性催化劑作用下，使PET全部解聚成單體或部分解聚成低聚物，純化后再將單體或低聚物重新聚合成再生PET樹脂包裝材料。

包裝材料的重復(fù)利用和再生，僅僅延長了塑料等高分子材料作為包裝材料的使用壽命，當(dāng)達到其使用壽命后，仍要面臨對廢棄物的處理和環(huán)境污染問題。

(二）可食性包裝材料

20世紀(jì)70年代，普魯蘭樹脂作為人工合成可食性包裝膜，已工業(yè)化生產(chǎn)。它可作粘性、中性、非離性的不膠化水溶液，其水溶液經(jīng)干燥或熱壓制后可做儀器包裝，其光澤、強度、耐折性能都比高鏈淀粉制得的薄膜好。

幾十年來,大家熟悉的糖果包裝上使用的糯米紙及包裝冰激淋的玉米烘烤包裝杯都是典型的可食性包裝。我國早在12～13世紀(jì)就已用蠟來涂桔子、檸檬來延緩它們的脫水失重，延長果蔬貨架壽命。現(xiàn)在一般采用的可食性保鮮膜，已發(fā)展成具有多種功能性質(zhì)的，具明顯的防水性及一定的可選擇透氣性，因而在食品工業(yè)，尤其在果蔬保鮮方面，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（三）可降解材料

可降解塑料包裝材料具有傳統(tǒng)塑料的功能和特性，又可以在完成使用壽命之后，通過陽光中紫外光的作用或土壤和水中的微生物作用，可以在自然環(huán)境中分裂降解和還原，最終以無毒形式重新進入生態(tài)環(huán)境中，回歸大自然。包裝材料的可降解形式有光降解、生物降解、化學(xué)降解（氧降解、光／氧降解、水降解）等。

1、光降解型

聚合物在光照下受到光氧作用吸收光能，主要是紫外光，發(fā)生斷鏈反應(yīng)而降解成為對環(huán)境安全的相對分子質(zhì)量低的化合物。這類對光敏感的聚合物，稱為光降解高分子材料，如乙烯基酮等。

2、生物降解型

生物降解高分子材料是指在自然環(huán)境中通過微生物的生命活動能很快降解的高分子材料，根據(jù)降解特性，它又可以分為部分降解型和完全降解型，如生物塑料和淀粉塑料等。

（四）紙材料

紙的原料主要是天然植物纖維，在自然界會很快腐爛，不會造成環(huán)境污染，也可回收重新造紙。紙材料還有紙漿注型制件、復(fù)合材料、建筑材料等多種用途。紙漿模塑制品具有質(zhì)輕、價廉、防震等優(yōu)點，還具有透氣性好，有利于生鮮物品的保鮮，在國際商品流通上，被廣泛用于蛋品、水果、玻璃制品等易碎、易破、怕擠壓物品的周轉(zhuǎn)包裝上。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和人們對環(huán)境保護的日益關(guān)注，包裝用紙正向功能性發(fā)展。

三、實施綠色包裝的策略

綠色包裝的概念深入人心，實施綠色包裝還需要政府和企業(yè)的共同努力。

(一)政府方面

制定和完善綠色包裝材料法律制度。可借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，主要有以下幾種:一是以立法形式規(guī)定禁止使用某些有毒有害包裝材料，如立法禁止使用含有鉛、汞和銅等成分的包裝材料;二是建立存儲返還制度，禁止使用不能再利用的器具和不能達到特定的再循環(huán)比例的包裝材料。許多國家規(guī)定，含酒精飲料及軟飲料一律應(yīng)使用可循環(huán)使用的容器，若不能達到這一標(biāo)準(zhǔn)，則拒絕進口；三是實行稅收優(yōu)惠或罰金等“綠色稅”制度:即對生產(chǎn)和使用包裝材料的廠家，根據(jù)其生產(chǎn)包裝的原材料或使用的包裝中是否安全，或部分使用可再循環(huán)的包裝材料，分別給于免稅、低稅優(yōu)惠，以鼓勵使用可再生的資源；四是倡導(dǎo)適度包裝。如美國就以商品包裝復(fù)雜豪華程度按照一定的比例作了規(guī)范限制，過度包裝超出要求則重罰，以此迫使廠家簡化包裝，日本甚至提出零包裝的想法。

（二）企業(yè)方面

1、強化綠色包裝意識

目前不少企業(yè)綠色包裝意識淡薄。在“綠色浪潮”的時代，作為企業(yè)應(yīng)提高綠色包裝意識，樹立科學(xué)發(fā)展觀念。企業(yè)應(yīng)該理解，并非所有限制有害環(huán)境的商品進口都是貿(mào)易保護主義行為；企業(yè)應(yīng)該知道，為了社會的持續(xù)發(fā)展，約束甚至懲罰污染和破壞環(huán)境的行為是必要的；企業(yè)更應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，發(fā)展綠色包裝既能降低能耗成本、減少污染，又能提高企業(yè)形象，還能增加消費者對企業(yè)的認(rèn)同和信任，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。

2、包裝標(biāo)志實行綠色化

人們購買商品時由更多關(guān)注商品的質(zhì)量、關(guān)注包裝的精美，開始轉(zhuǎn)向更多關(guān)注商品是否符合環(huán)保要求和包裝是否具有綠色標(biāo)志 。

3、包裝材料使用綠色化

綠色包裝材料強調(diào)的是不造成資源浪費并且對人體及環(huán)境不造成危害。綠色包裝材料對發(fā)展綠色包裝有非常重要的作用，開發(fā)使用綠色包裝材料是當(dāng)前各國關(guān)注的重點。企業(yè)包裝材料使用綠色化要求做到：必須避免使用含有毒性的材料；盡量使用重復(fù)再用和再生材料；大力開發(fā)動植物包裝材料；注意選用可降解的材料。

4、流通過程綠色化

倡導(dǎo)綠色包裝不只是在包裝材料上面的改進，還要注意生產(chǎn)流通過程中的環(huán)保。首先要保證產(chǎn)品原料不摻雜摻假，無污染，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照衛(wèi)生管理條例，杜絕外部環(huán)境及工作人員對產(chǎn)品造成污染，供應(yīng)商的原材材料，半成品的質(zhì)量的好壞優(yōu)劣直接決定著最終成品的性能，其次要保證產(chǎn)品在流通過程中不受環(huán)境的危害，因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，從環(huán)境保護和節(jié)約資源的理念考慮，實現(xiàn)流通管理全過程的綠色化，堅持可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化，環(huán)保事業(yè)是關(guān)系到人類生存與發(fā)展的偉大事業(yè)。堅持綠色包裝對人類健康和環(huán)境保護有著重要意義。

參考文獻：

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3、武軍，李和平，綠色包裝，2007年03月/中國輕工業(yè)出版社

4、彭玉蘭，綠色物流與環(huán)境保護，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)，2004

5、蔣小花，循環(huán)經(jīng)濟視角下綠色包裝，法律研究，2007

6、黃有柱，對綠色包裝設(shè)計策略的分析包裝世界，2003年

7、盛忠宜，實現(xiàn)綠色包裝，2004年

8、楊福馨，綠色包裝體系的建立于思考，包裝世界 1996

篇10

關(guān)鍵詞：張家口；特色旅游；體驗性

中圖分類號：F590 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）31-0271-02

一、特色旅游概述

什么是特色旅游？國內(nèi)外眾多的學(xué)者都從各個角度來闡述特色旅游的內(nèi)涵，但由于各位學(xué)者站的角度不同，從而出現(xiàn)了仁者見仁智者見智的現(xiàn)象，故現(xiàn)在對特色旅游的內(nèi)涵以及定義沒有一個明確的論證，這就形成了任何一個區(qū)域都認(rèn)為自身可以發(fā)展特色旅游，結(jié)果出現(xiàn)了“特色不特”的現(xiàn)象，因此，首先明確特色旅游的內(nèi)涵。

通過對中國知網(wǎng)以及萬方數(shù)據(jù)的查詢，發(fā)現(xiàn)眾多文獻雖然對特色旅游的定義不同，但是在眾多的文獻中可以發(fā)現(xiàn)對特色旅游的認(rèn)識具有一定的共性，以此，可以推斷出特色旅游至少包括如下內(nèi)涵：第一，植根性或區(qū)域性。主要是立足地方歷史文化以及自然資源基礎(chǔ)之上，或依靠歷史文脈挖掘出來的文化習(xí)俗或歷史事件，或植根于地方歷史遺跡，或利用地方獨特的自然資源如氣候、土壤植被等。第二，特定性。特色旅游資源只是針對一定的市場需求，滿足部分游客的需要，針對特定的市場群體。第三，差異性。與游客的居住環(huán)境差異性越大的旅游資源越容易形成特色旅游，或與其他區(qū)域的旅游資源差異性越大越能成為特色旅游資源。第四，體驗性。部分旅游活動為了吸引更多的游客，在旅游項目涉及上突出了與游客的互動，強調(diào)游客的參與性，提高游客的積極性，增強游客的旅游體驗。第五，壟斷性。有些特色旅游資源具有較大的壟斷性，壟斷性越強的區(qū)域越能發(fā)展特色旅游。

通過以上論述，本文認(rèn)為特色旅游就是依據(jù)地方歷史文脈以及自然環(huán)境等資源，挖掘或構(gòu)造出的特定的旅游項目以及產(chǎn)品來針對特定的旅游市場發(fā)展起來的特色鮮明、獨特性較強的旅游形式。特色旅游不論內(nèi)容和形式如何，都具有區(qū)別其他區(qū)域旅游業(yè)的特殊性，帶有自身獨特之處，這是特色旅游的魅力所在。特色旅游是區(qū)域發(fā)展旅游業(yè)的核心競爭力，具有不易被他人模仿的優(yōu)勢，從而促使區(qū)域在其市場競爭中取得優(yōu)勢，為區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)的重要性

1.區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的動力。特色旅游資源不僅具有普通旅游資源的共性，更為重要的是特色旅游資源具有獨特性和差異性特點，如果一個區(qū)域的旅游資源沒有特色，那么這個區(qū)域的旅游業(yè)的發(fā)展是缺乏后勁。

2.打造區(qū)域品牌。特色旅游資源是區(qū)域?qū)ν庑麄魑慰偷囊粡埫菂^(qū)域建立旅游品牌的根基。因此，區(qū)域要依據(jù)地方歷史文脈和自然資源以及特定市場游客的居住環(huán)境的差異性，找到獨有的特色旅游資源，打造品牌促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

3.解決旅游產(chǎn)業(yè)的季節(jié)性問題。相對傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)業(yè)的“旺季擁擠，淡季浪費”局面，特色旅游產(chǎn)業(yè)利用區(qū)域富有的特色能在一定程度上解決季節(jié)性問題。

4.保護區(qū)域傳統(tǒng)文化。特色旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不像傳統(tǒng)觀光旅游必須依靠良好的自然環(huán)境和悠久的歷史文化遺跡等資源，它可以挖掘本區(qū)域的獨有的傳統(tǒng)文化就可以發(fā)展，如蔚縣的剪紙、張北草原等。它既可以發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，又可以解決區(qū)域中許多傳統(tǒng)文化被社區(qū)居民遺失的尷尬局面。

三、張家口特色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

要想發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)，首先對本地資源進行全方面的調(diào)研，植根于歷史文脈之中，挖掘區(qū)域自然資源，利用比較優(yōu)勢法則找出真正地富有特色的旅游資源，并進行包裝宣傳，制定以“特”取勝的新戰(zhàn)略。抓住游客們的心理需求，掌握游客對新奇、稀缺和特色明顯的旅游資源的熱衷。在旅游產(chǎn)品開發(fā)中要突出地方特色，挖掘歷史特色，利用自然特色，要使特色成為新開發(fā)旅游產(chǎn)品的優(yōu)勢。因此，在制定特色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略時要深刻理解“特色”兩字，圍繞“特色”下功夫，形成以“特色”取勝的新戰(zhàn)略。通過對張家口走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，張家口發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)的制約因素主要有如下幾點：制度環(huán)境約束明顯；人才缺乏，觀念落后；旅游景區(qū)效應(yīng)；旅游市場競爭激烈化；利益者相關(guān)者機制沒有形成。

針對張家口的特征，提出如下發(fā)展戰(zhàn)略：

1.加強政府的宏觀調(diào)控作用。政府在地方發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)中具有重要的宏觀調(diào)控指導(dǎo)作用。首先，編制規(guī)劃。編制規(guī)劃是政府調(diào)控旅游業(yè)發(fā)展的重要職能。發(fā)展規(guī)劃是特色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，指調(diào)控旅游資源的必要手段，是長遠(yuǎn)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)。張家口發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)，應(yīng)以國際視野、國際標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，高標(biāo)定位、高標(biāo)規(guī)劃，編制高水平的、有利于旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，指導(dǎo)張家口特色旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。編制規(guī)則首先要解決的是如何挖掘歷史底蘊，尋找富有地方特色的旅游資源。第二，資金支持。通過對張北、涿鹿等縣的實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)張家口在發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)中面臨的一個核心問題就是資金缺少，地方政府應(yīng)積極爭取上級政府的財政支持，從生態(tài)環(huán)境治理、歷史文化保護等方面爭取最大限度的資金支持。第三，制定優(yōu)惠政策。通過制定相關(guān)的優(yōu)惠政策加大對外招商引資力度，吸引社會資本投入開發(fā)旅游資源，提升旅游資源的品位。實行邊投資、邊開發(fā)的投入產(chǎn)出模式，形成旅游養(yǎng)旅游良性循環(huán)的發(fā)展模式，同時也要積極為企業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境。第四，協(xié)調(diào)指導(dǎo)。旅游業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)，調(diào)整其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)涉及的相關(guān)部門很多，因此，政府必須擔(dān)負(fù)起指導(dǎo)與協(xié)調(diào)的任務(wù)，促進旅游產(chǎn)業(yè)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展，更重要的是旅游主管部門要充分認(rèn)識到旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)要素和旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)現(xiàn)狀，從宏觀的角度制定解決方案，保證特色旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定和健康的發(fā)展。第五，加強監(jiān)管。通過建立旅游企業(yè)集團或行業(yè)協(xié)會來增強行業(yè)自律和服務(wù)水平的提升。第六，引進人才與培養(yǎng)本地人才相結(jié)合。在發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)的過程中需要大量的高、中端人才，需要政府部門通過相關(guān)政策積極引入，同時也要加大對本地人才的培養(yǎng)，使引進與培養(yǎng)相結(jié)合，構(gòu)造完整的人才體系。

2.挖掘地方文脈，樹立特色品牌。特色旅游的發(fā)展必須建立在地方文脈基礎(chǔ)之上，應(yīng)深挖光挖地方文脈的歷史資源，使歷史文化融為旅游產(chǎn)品之中，形成以文化為吸引中心旅游產(chǎn)品為利潤中心的特色旅游產(chǎn)業(yè)。只有立足地方文脈才能挖掘出具有特色的旅游資源，才能使特色旅游資源成為區(qū)域新的經(jīng)濟增長點，才能在市場競爭中獲得較大的份額。但在開發(fā)地方特色旅游資源的過程中應(yīng)注意，不是所有的旅游資源都可以成為特色旅游資源，只有通過優(yōu)勢比較才能真正找到具有濃郁的地方特色的旅游資源，只有這樣的特色資源才能獲得市場的認(rèn)可。在挖掘出特色的旅游資源之后，要注入文化、休閑、娛樂、養(yǎng)生、回歸自然的內(nèi)容，使得特色旅游資源能轉(zhuǎn)變?yōu)樘厣糜萎a(chǎn)品，形成特色旅游產(chǎn)業(yè)并向高品位、高層次、多功能方向發(fā)展，使其呈現(xiàn)多元復(fù)合型的發(fā)展態(tài)勢，擴大影響力提高知名度，通過多層次多渠道的宣傳，樹立地方特色品牌，使其成為地方發(fā)展旅游業(yè)的一張響亮的知名品牌。立足地方文脈，找出區(qū)域差異，轉(zhuǎn)變觀念，將差異轉(zhuǎn)變?yōu)榈胤教厣黾犹厣糜萎a(chǎn)業(yè)的文化內(nèi)涵，提高張家口市特色旅游產(chǎn)業(yè)的壟斷性，延伸其旅游產(chǎn)業(yè)鏈條。

3.細(xì)分市場，找準(zhǔn)特色，提高市場知名度。通過對張家口的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)來張家口旅游的游客98%的是北京和天津游客，因此，張家口在對外宣傳時要重點針對京津游客的消費偏好提出相關(guān)的口號，同時在發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)時，尋找旅游資源的差異性主要和京津旅游資源進行優(yōu)勢比較，只要是與京津旅游資源具有較大的差異性，那么這個資源就可以轉(zhuǎn)變富有特色的旅游產(chǎn)品，如張北草原和崇禮滑雪。只要抓住占市場份額98%的京津市場，張家口的旅游產(chǎn)業(yè)就能持續(xù)快速地發(fā)展。因此，在開發(fā)旅游資源時要調(diào)研京津游客的認(rèn)可度和消費需求，以及京津游客的生存環(huán)境，尋找他們心中最大的差異性資源，形成“相對比較”的特色旅游產(chǎn)品，擴大京津的旅游市場，提高區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的綜合效益。

4.打造出富有特色的休閑行為旅游體驗?zāi)康牡亍ｋS著人們消費觀念的改變和工作時間的縮短，人們的閑暇時會越來越多，人們對于日益增長的精神文化需求、精神文明建設(shè)提出了更高的要求。這些都為休閑旅游的發(fā)展提供了廣闊的市場需求與發(fā)展基礎(chǔ)。休閑旅游是作為一種提高、擴展、維系生活質(zhì)量的方式，是作為一種強身健體、陶冶情操和改善彼此關(guān)系的方式。休閑旅游以其對旅游者旅游感受的關(guān)注備受人們青睞，成為當(dāng)前旅游業(yè)的新熱點。它一方面為人們提供放松身心、愉悅心靈的載體；另一方面可以促進旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，改善當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的生活環(huán)境，因此成為許多地區(qū)積極倡導(dǎo)的新興旅游形式。在傳統(tǒng)的觀光旅游中，游客們普遍追求的是在一次旅游過程中能“游”更多的景區(qū)，其行為特征表現(xiàn)為上車睡覺、下車照相的低層次旅游方式。而隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，當(dāng)代游客現(xiàn)在追求的是在旅游的過程中能得到身心休息自由放松、充實精神享受生活、親朋好友在一起的歡樂以及人與自然的融合所帶來的安寧和幸福體驗，其行為表現(xiàn)為放松自由的“慢”游方式。他們對旅游目的地與傳統(tǒng)游客相比具有較大的區(qū)別，他們尋求的是休閑個性化、差異化和多樣化的旅游產(chǎn)品以及人性化的服務(wù)。休閑旅游作為現(xiàn)代社會的產(chǎn)物，不僅對促進中國社會、經(jīng)濟、文化的發(fā)展有著重要作用，也體現(xiàn)了中國人民的生活已從滿足現(xiàn)實的基本生活需要轉(zhuǎn)向?qū)裆畹南蛲蓍e旅游產(chǎn)業(yè)已是一種蘊含著巨大市場潛力的朝陽產(chǎn)業(yè)。

張家口市具有獨特的自然生態(tài)旅游資源，良好的空氣質(zhì)量，多樣化的植被資源和歷史悠久的古建筑，這些都為其發(fā)展休閑旅游提供了良好的條件。因此，在發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)的中應(yīng)抓住旅游市場的發(fā)展趨勢，利用自身優(yōu)勢打造出富有特色的休閑行為的旅游體驗?zāi)康牡兀瑪U大張家口市的旅游市場，提高其品牌影響力，使其成為張家口經(jīng)濟騰飛的動力。

參考文獻：

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收稿日期：2013-09-02