摘要：在社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)發(fā)展中，新時期市場經濟持續(xù)增長，各個行業(yè)領域呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景。中小物流企業(yè)作為市場經濟增長中不可或缺的組成部分，在經營和發(fā)展中面臨著嚴峻的市場挑戰(zhàn)，成為制約中小物流企業(yè)長遠生存和發(fā)展的關鍵性問題之一。而供應鏈金融模式作為一種創(chuàng)新型的融資模式，在實際應用中強調企業(yè)和銀行之間的相互促進和持續(xù)發(fā)展，構建良性互動關系的金融模式，對于中小物流企業(yè)長遠生存和發(fā)展意義較為深遠。文章就中小物流企業(yè)供應鏈金融模式進行分析，客觀闡述物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題，提出合理對策予以實踐，以期推動中小物流企業(yè)長遠生存和發(fā)展。

關鍵詞：物流企業(yè)供應;鏈金融模式;市場競爭力;有效途徑

在市場經濟增長環(huán)境下，中小物流企業(yè)面臨著嚴峻的市場競爭和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的金融模式局限性較大，已經無法滿足企業(yè)實際發(fā)展需求，迫切地需要進一步完善和創(chuàng)新。供應鏈金融模式是一種新式的融資模式，將其應用到企業(yè)供應、生產和銷售等各個環(huán)節(jié)，供應鏈企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，為弱勢的環(huán)境提供貸款融資服務，進而整合資本，促使供應鏈可以更加順暢、高效地運行。供應鏈金融模式是企業(yè)、銀行之間互利共存的衍生品，對于企業(yè)長遠生存和發(fā)展意義較為深遠，具有較為突出的價值和潛力。在供應鏈融資中，對信貸風險的有效控制，實現(xiàn)對金融要素的整合，可以大大提升結算效率，提升客戶群體的信賴度和忠誠度，為企業(yè)帶來更大的經濟效益。由此，加強供應鏈金融模式在中小物流企業(yè)中的應用，有助于改善其中的缺陷和不足，提升企業(yè)市場競爭優(yōu)勢，為后續(xù)相關工作開展提供參考。

一、我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）企業(yè)數(shù)量多，規(guī)范性不強?？v觀當前我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，市場上的企業(yè)數(shù)量較多，但是整體規(guī)范性缺失。由于物流企業(yè)的準入門檻較低，只需要擁有幾輛車和幾個司機，就可以成立一家物流企業(yè)。也正是在這樣的環(huán)境下，導致我國的物流行業(yè)空前繁榮，物流企業(yè)數(shù)量不斷增長，逐漸成為一個物流大國，但并非是物流強國。究其根本，在于絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)停留在初級的配送領域，整體規(guī)模較小，配套社會不完善，現(xiàn)代化信息技術水平偏低，加之缺乏高素質的專業(yè)技術人才，導致企業(yè)運營不夠規(guī)范，在激烈的市場競爭中難以脫穎而出，為企業(yè)帶來更大的經濟效益。（二）服務手段單一，附加值偏低。中小物流企業(yè)的業(yè)務收入主要依靠運輸、配送和倉儲等業(yè)務實現(xiàn)，這些業(yè)務較為落后，難以滿足新時期中小物流企業(yè)業(yè)務收入增長步伐。故此，需要中小物流企業(yè)尋找新的利潤市場，提供更多增值物流服務來拓寬業(yè)務量和業(yè)務范圍，創(chuàng)造更大的經濟效益，是新時期物流企業(yè)發(fā)展的主要趨勢。而供應鏈金融模式的出現(xiàn)，恰巧為中小物流企業(yè)增值業(yè)務發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間，需要物流企業(yè)能夠對現(xiàn)有的供應鏈金融優(yōu)化和完善，積極參與其中，準確把握自身定位，從而發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，提升增值服務質量，從而創(chuàng)造更大的經濟利益，推動物流企業(yè)長遠生存和發(fā)展。（三）運營成本高，市場競爭力不足。中小物流企業(yè)想要從激烈的市場競爭中脫穎而出，降低運營成本是一項主要措施。盡管當前我國物流行業(yè)發(fā)展前景較為可觀，但是中小物流企業(yè)運營成本卻始終居高不下，導致利潤率較低。尤其是一些單純靠運輸業(yè)務為主的物流企業(yè)，難以維持企業(yè)自身的市場競爭優(yōu)勢，業(yè)務量較大，為了創(chuàng)造效益，不惜一切代價的壓低貨運價格，或是超載運輸，在一定程度上為運輸埋下風險和隱患。究其根本，在于新時期燃料、原材料和勞動力價格上升，貸款利率上調，企業(yè)資金利用效率偏低，導致企業(yè)的運行受到嚴重阻礙。由于物流成本的增加，所以物流市場價格隨之升高，物流成本上升。也正是這樣的問題，導致中小物流企業(yè)生存和發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，迫切地需要進一步改革和完善。

二、供應鏈金融模式發(fā)展情況

【摘要】目前，云計算技術在我國多個領域的實際應用，為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展建設創(chuàng)造了有利的發(fā)展環(huán)境，尤其是對物流企業(yè)發(fā)展建設而言，使其物流配送業(yè)務的開展更為規(guī)范，同時為物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理體系建設提供有效的數(shù)據(jù)分析基礎，是現(xiàn)代物流配送企業(yè)發(fā)展不可或缺的重要組成部分。文中將根據(jù)云計算特點對其在物流企業(yè)配送管理模式優(yōu)化方面的合理化運用進行分析研究，并制定出有效的云計算技術應用管理方案，以此為物流企業(yè)云計算技術的科學有效運用提供部分參考依據(jù)。

【關鍵詞】云計算;物流企業(yè);配送模式

現(xiàn)代物流企業(yè)體系化建設依托于電子商務企業(yè)的商品銷售管理模式發(fā)展。而電子商務企業(yè)基礎性平臺的構建，則主要基于云計算數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，因此，將云計算技術有效的應用于物流企業(yè)的配送管理，并優(yōu)化其配送管理模式，對現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展建設意義重大，是物流現(xiàn)代化發(fā)展體系建設的重要數(shù)據(jù)參考內容，為物流企業(yè)多元化及一體化經濟體系發(fā)展提供了有利的信息資源幫助。

1云計算的基本構成

1．1軟件服務系統(tǒng)。由于各物流企業(yè)配送管理方向存在一定的差異，云計算的軟件服務系統(tǒng)應用也采用個性化定制設計，根據(jù)各企業(yè)的物流配送管理需求，對軟件的應用內容及主體功能進行優(yōu)化。數(shù)據(jù)信息的安全性及完整性是現(xiàn)階段確保物流配送企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎，確保配送客戶的信息安全極為重要，也是物流軟件服務系統(tǒng)在云計算技術應用方面的主要組成部分。云計算系統(tǒng)的軟件服務應用基于云端網絡系統(tǒng)設計與Saas服務器進行鏈接，通過與服務器端的鏈接實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的收集與存儲，并及時的進行云數(shù)據(jù)信息對比，針對網絡信息安全問題，云計算軟件服務系統(tǒng)有多套信息安全管理機制，各大主要的信息網絡安全企業(yè)通過設置多元化網絡協(xié)議實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息網絡的安全控制，以此降低物流企業(yè)的服務軟件系統(tǒng)應用成本，提高云計算技術在物流配送方面的應用效益。1．2平臺服務系統(tǒng)。平臺服務系統(tǒng)主要用于物流管理操作，提供網絡信息的儲存，實現(xiàn)對物流信息的有效管理與控制。相較于軟件服務系統(tǒng)，平臺服務系統(tǒng)設計更為復雜，相關的基礎軟件構成種類繁多，但主要內容仍以PaaS服務器作為核心基礎，通過數(shù)據(jù)云端的分析實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的控制，從而達到對數(shù)據(jù)信息的有效控制，逐步提高數(shù)據(jù)信息管理效率。平臺服務系統(tǒng)應用功能性較為完善，能夠根據(jù)物流管理企業(yè)要求對平臺服務內容進行優(yōu)化，從而提高服務效率，確保相關的平臺服務內容符合物流管理的基本需要。平臺服務系統(tǒng)由SDK及IDE集成開發(fā)，通過虛擬網絡工具的應用實現(xiàn)對軟件系統(tǒng)的合理化應用，以此確保各平臺間不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)管理服務沖突。1．3基礎設施服務系統(tǒng)?；A設施服務系統(tǒng)應用主要將以上兩種服務管理模式進行整合，通過虛擬技術及智能化技術對云平臺數(shù)據(jù)信息進行分析，并能夠對數(shù)據(jù)信息的應用進行實時監(jiān)控，確保各平臺的數(shù)據(jù)信息分析管理符合基礎性建設要求，從根本上解決平臺軟件資源應用的統(tǒng)一性管理問題。硬件資源管理調配是基礎設施服務系統(tǒng)應用的核心內容，有效避免資源獨享對于云數(shù)據(jù)應用準確性的影響，提高物流企業(yè)云數(shù)據(jù)信息應用整合的安全性，從運營成本及管理成本方面對云數(shù)據(jù)管理進行控制，以此降低運行成本的控制，提高云計算分析管理效率。

2云計算環(huán)境下物流企業(yè)的配送現(xiàn)狀

B2C電子商務物流管理走向何方？電子商務將成為21世紀的主流商務模式。近兩年B2C在我國飛速發(fā)展起來，各種類型的購物網站為消費者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務無法控制和保證，對出現(xiàn)的問題響應太慢，外地的配送成本過高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問題，制約了B2C業(yè)務的發(fā)展。如果對電子商務的物流問題沒有足夠的認識和充分的重視，電子商務的優(yōu)勢就很難在我國發(fā)揮出來。

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉移過程；物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程。

B2C電子商務4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務的企業(yè)或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。

網站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網站在各地的網民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

1引言

物流業(yè)作為第一二產業(yè)的主要服務者，其他產業(yè)的良性發(fā)展將為物流企業(yè)的高級化發(fā)展提供市場，脫離了其他產業(yè)，物流企業(yè)的中高端業(yè)務來源會受到限制。同時，其他產業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，促使物流企業(yè)為了滿足市場需求提高服務創(chuàng)新能力，并為物流企業(yè)的發(fā)展注入活力。在供應鏈發(fā)展的背景下，先進物流業(yè)與其他先進產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展可以合理配置社會資源，其他產業(yè)的產品通過物流企業(yè)快速進入市場，客戶的反應也能夠及時回饋，在這個方面醬供應鏈的整體價值最大化，并且促進供應鏈自身進行結構優(yōu)化。

2產業(yè)聯(lián)動相關理論

2．1產業(yè)聯(lián)動理論

產業(yè)聯(lián)動是指將相關產業(yè)進行戰(zhàn)略性的調整，形成有效且合理的產業(yè)分工，讓相關產業(yè)的優(yōu)勢進行互補，轉變經濟增長方式，結構得到優(yōu)化，各產業(yè)的形態(tài)得到升級，迎合市場的最新競爭動態(tài)，使產業(yè)的競爭力得到增強。在實踐操作方面，不同產業(yè)之間的合作形式多種多樣。在生產要素方面，產業(yè)聯(lián)動的方式可以是資金、勞動力、信息和技術等相互轉化，或者將兩邊擁有的生產要素資源整合，形成了統(tǒng)一的市場。在企業(yè)角度方面，產業(yè)聯(lián)動的方式表現(xiàn)為投資者在不同區(qū)域進行投資，或者企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需要選擇并購其他企業(yè)，自身物流服務與其他產業(yè)的企業(yè)服務交叉不，進行技術上的聯(lián)合研究，并且共同開闊市場等。在政府方面，產業(yè)聯(lián)動的方式為共同制定產業(yè)政策，規(guī)劃發(fā)展方向。

2．2協(xié)同物流理論

摘要：現(xiàn)代物流是一種觀念上的革命。縱觀中國的市場和物流企業(yè)的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)，缺少良好的物流文化。物流企業(yè)文化的建設需要精心地設計，有耐心、有眼光地培育。筆者認為在現(xiàn)實中,物流過程是“實”的，物流文化是“虛”的,虛實結合才能真正發(fā)揮出物流企業(yè)的作用，促進經濟的良好發(fā)展。本文從理論和實踐兩方面分別進行論述。

關鍵詞：物流文化構建

Abstract:Themodernlogisticsisakindofrevolutionofideas.TakingawideviewtothemarketofChinaandthedevelopmentofthelogisticsfirms,youcandiscoverthereisinneedofthelogisticsculture.Theconstructionofthelogisticscultureneedstobedesignedwithmeticulouscareandpatience.Thewriterthinksthelogisticsprocessisrealintheactualitywhilethelogisticscultureisfalse.Itcanmakethefunctionofalogisticsfirmandpromotethedevelopmentoftheeconomy.Thistextcarriesitfromthetheoriesandthepracticeinbothsides.

Keywords:LogisticsCultureEstablishment

隨著商品經濟的發(fā)展，西方國家的連鎖物流、配送制和制等形式已幾近成熟，物流企業(yè)文化也滲透在每一個角落。毫不夸張地說，一個沒有良好文化的物流企業(yè)肯定是永遠長不大的物流企業(yè)，一個長大了沒有健康文化的物流企業(yè)，不但營養(yǎng)不良，而且風雨飄搖。有人以為口號喊喊、寫寫，墻上掛掛，唾沫橫飛地激揚一番，就是物流企業(yè)文化了，大錯特錯。有文化的企業(yè)未必都成功，但沒有文化的企業(yè)注定不會成功。

一、我國物流文化的不足

發(fā)展我國的物流產業(yè)，以提升經濟運行總體的質量和企業(yè)的市場競爭力已經成為社會各界的共襄樊，加入wto則為此帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。但迄今為止，我們對物流產業(yè)還沒有統(tǒng)一的認識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業(yè)已經有了一個標準的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經歷經濟體制的轉軌和企業(yè)制度的改革。因此，有關物流產業(yè)的規(guī)模和結構，問題和目標，以及它對宏觀和微觀經濟的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發(fā)展共同的事業(yè)，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經有二十余年?，F(xiàn)在，應該是明確定義，統(tǒng)一認識和合力推進的時候了。

一、我國物流產業(yè)研究現(xiàn)狀之掃描

就目前我國物流產業(yè)研究的現(xiàn)狀來看，各界對物流產業(yè)屬于服務業(yè)或“第三產業(yè)”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業(yè)為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務；為企業(yè)提供的是以客戶服務為核心的市場營銷支持，即物流管理服務。

但是對物流產業(yè)自身的范疇，即什么樣的企業(yè)或哪能些類型的企業(yè)屬于物流企業(yè)就有不同意見了。

1、物流產業(yè)和物流企業(yè)

在具體考察我國物流產業(yè)研究現(xiàn)狀之前，先業(yè)簡單考察一下物流產業(yè)和物流企業(yè)的關系將是非常有益的。毫無疑問，物流企業(yè)共同構成所謂的物流產業(yè)。因為物流企業(yè)的微觀運作共同構成了物流產業(yè)的宏觀走向，進而為所謂宏觀政策的調整提供市場的依據(jù)。所以，如果我們要從宏觀的角度來討論發(fā)展物流產業(yè)。實際上首先就要在微觀的層面上來研究物流企業(yè)的發(fā)展。無論如何，物流企業(yè)是物流服務市場的主體，物流服務的運作是企業(yè)的行為。因此，對物流企業(yè)的定性研究是確定物流產業(yè)是否能夠獨立存在并不斷發(fā)展的基礎。

隨著中國加入WTO，國內物流企業(yè)既有前所未有的機遇，也面臨殘酷的市場競爭。2002年12月11日，我國正式對外商開放國際貨運企業(yè)的控股權。至此，在道路運輸、貨代、倉儲、快遞、輔助服務等物流領域涉及到的主題行業(yè)中，我國均已按照WTO承諾對外商開放了控股權?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。世界各國特別是發(fā)達國家都在加緊現(xiàn)代物流形態(tài)的研發(fā)。世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場已是必然。知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，本文試從分析國際企業(yè)進入中國物流市場的動機及競爭態(tài)勢出發(fā)，對跨國競爭條件下我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略應對，進行了理論上的闡述。

1國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析

目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發(fā)展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。而對其進行研究則首先要從國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析開始。

1．1產品生命周期理論與跨國物流經營產品生命周期理論（Vernon1966）認為，企業(yè)可以根據(jù)其產品的生命周期在國內或國外選擇生產基地，即①國內生產階段。此階段包括產品開發(fā)期和成長前期，此時產品及工藝均未定型，屬知識密集型而非資本密集型，需要投入科學家、工程師以及高度熟練工人的勞動，同時為了完成各種改進，又必須盡可能接近消費市場，以便取得足夠數(shù)量的信息反饋，故宜在本國組織生產；②在海外發(fā)達國家設廠生產階段。此階段包括產品成長后期和成熟期，此時企業(yè)在國內遇到了激烈的競爭，但相對于國外企業(yè)卻擁有其獨特的知識資產優(yōu)勢。這時，企業(yè)宜在海外發(fā)達國家投資設廠，利用自己的知識資產優(yōu)勢和東道國的半熟練勞動力，就地生產，就地銷售，確保對當?shù)厥袌龅恼碱I，而在國內，則可以停止該產品的生產，轉向生產更為優(yōu)異、價值更高的產品；③在發(fā)展中國家設廠生產階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時，產品高度標準化，工藝流程規(guī)范化，國內市場已趨于飽和，保持低成本是企業(yè)的重點。發(fā)展中國家低廉的半熟練勞動力以及廣闊的市場正符合此時產品生產的技術要求和經濟要求。故此階段宜將生產基地移至發(fā)展中國家。

20世紀初，由農產品流通引出，在美國出現(xiàn)了物流觀念的啟蒙，到20世紀80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、準時化生產等先進管理系統(tǒng)的引入，物流進入了成熟與管理現(xiàn)代化階段。從發(fā)達國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。很顯然，發(fā)達國家的物流業(yè)已處在其生命周期的第三階段，因此，向發(fā)展中國家滲透已是必然，而剛剛跨入WTO的中國則是首當其沖。

1．2國際生產折衷理論與跨國物流經營

摘要：隨著我國社會經濟的發(fā)展，物流企業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式已經不能適應時代提出的新要求，因此本文主要分析了目前物流企業(yè)傳統(tǒng)模式依舊存在的問題，并對運營銷一體化的物流企業(yè)營銷模式進行了研究，希望能夠提供一點參考價值。

關鍵詞：運營銷一體化；物流企業(yè)；營銷方法

在我國社會經濟的不斷發(fā)展下，物流企業(yè)也得到了不斷的進步與發(fā)展，傳統(tǒng)的營銷模式已經不能滿足物流領域中的拓展需求，所以其存在的問題日漸顯現(xiàn)出來，因此對運營銷一體化的物流企業(yè)的營銷模式進行研究具有重要的意義。

一、我國物流企業(yè)營銷模式存在的問題

1.營銷與物流業(yè)務環(huán)節(jié)不統(tǒng)一。在傳統(tǒng)的物流企業(yè)的組織模式當中，部門不同其經營的業(yè)務也不一樣，對員工工作的業(yè)績進行考量往往只是對其工作內容完成的進度進行考量。這樣組織模式導致物流企業(yè)的各個部分被分割開，他們不能進行有效的溝通與交流，往往只重視本部門當中的物流運行工作，但卻將不屬于本部門的營銷工作忽視了，加上企業(yè)當中營銷部門之間也沒有進行積極的合作，所以導致其合作也經常出現(xiàn)問題，從而讓營銷的質量不能得到有效的保障，阻礙物流企業(yè)的進一步發(fā)展。2.沒有深度挖掘市場。盡管目前有許多物流企業(yè)在市場上擁有一定規(guī)模的擁有率，但是其仍然存在沒有深度挖掘市場的問題，導致企業(yè)在市場的發(fā)展中缺少一定的穩(wěn)定性，出現(xiàn)這種問題的主要原因就是物流企業(yè)在日常的營銷工作中，沒有對客戶進行有針對性的研究，所以沒有提供具有特殊性和個性化的物流服務，不能和已有的客戶進行更加深入的合作，并且還存在一些物流企業(yè)沒有積極對市場進行深入的研究，導致其在日常的運營過程中更不能深刻把握物流市場發(fā)展的動向，所以不能將新客戶的新需求滿足，因此其市場開發(fā)的能力也不能得到進一步提升。3.物流產品沒有品牌優(yōu)勢。目前我國的物流企業(yè)的營銷模式還在比較傳統(tǒng)的訂單競爭層次中，所以其還沒有比較正確的品牌競爭的營銷意識。這種傳統(tǒng)的營銷模式往往會讓企業(yè)將目光集中在關系營銷以及廣告營銷等比較初級的營銷模式上，從而將物流企業(yè)營銷中最重要的品牌營銷模式忽視了。要想建立一個好的物流品牌，就需要不斷提升物流企業(yè)的物流訂制能力、物流服務的質量以及對新產品的創(chuàng)造等工作水平，而要想將這些內容實現(xiàn)，就需要物流企業(yè)中物理運行部門作用，但是目前我國物流企業(yè)中，物流營銷的部門往往只是將信息進行傳遞，沒有將以上的工作內容和相關的工作水平重視和提升，所以物流企業(yè)的營銷水平在提升和發(fā)展的道路上也就受到了嚴重的阻礙。

二、如何解決物流企業(yè)中存在的營銷問題

摘要：從1998年第一家航空貨運公司成立以來，航空物流經歷了高速發(fā)展的過程，成為一個新興的服務型行業(yè)。在我國實現(xiàn)經濟轉型升級，高質量發(fā)展中扮演著不可或缺的角色，我國正在加快推進物流產業(yè)發(fā)展水平和質量，面對前所未有的發(fā)展機遇，面對高額的投資需求，解決好資金來源問題是擺在航空物流企業(yè)面前的一個重要難題。航空物流企業(yè)通過上市運作是解決資金問題的最佳途徑，本文就航空物流企業(yè)上市過程中可能存在的問題進行探索和研究。

關鍵詞：航空物流；公司上市

一、引言

航空物流是集收集、裝卸、倉儲、配送、信息等環(huán)節(jié)為一體的供應鏈組合。隨著全球經濟快速增長，經濟全球一體化加劇，中國加入世貿組織，中國的航空物流市場蓬勃發(fā)展，成為當前我國經濟發(fā)展中一個新興的服務型行業(yè)。航空物流作為物流產業(yè)的后起之秀，面對經濟轉型升級，高質量發(fā)展，快遞業(yè)務快速增長，航空物流產業(yè)的發(fā)展備受關注，面臨前所未有的發(fā)展機遇。

二、航空物流企業(yè)上市的必要性

航空物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要構成部分，是物流流通方式轉型，促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產業(yè)。近年來，伴隨著我國居民消費水平的提高，航空物流業(yè)快速發(fā)展。與航空物流緊密聯(lián)系的快遞業(yè)在航空物流業(yè)發(fā)展的支撐下高速發(fā)展，快遞企業(yè)數(shù)量大幅增長。2018年，我國快遞業(yè)務量達到507.1億件，超過美、日、歐發(fā)達經濟體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，占全球快遞包裹市場的一半以上。雖然2017-2018年增速有所下滑，但快遞業(yè)務量增速依舊保持在20%以上。航空物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要構成部分,傳統(tǒng)的航空物流企業(yè)在物流網絡輻射的廣度、深度，航空機隊、智能貨站、分撥中心、多式聯(lián)運、信息化建設等方面勢需要加大投入。資本實力將成為航空物流企業(yè)新的競爭壁壘。由于航空物流企業(yè)投資額度大，獲得資本的最佳途徑是上市。通過上市，航空物流企業(yè)可以妥善的解決眼前資金短缺的問題，并能夠為企業(yè)持續(xù)帶來相對穩(wěn)定的融資渠道，幫助企業(yè)建立良性穩(wěn)定的資金鏈條結構。

【內容提要】物資企業(yè)與物流企業(yè)具有本質的區(qū)別。物資企業(yè)必須順應市場經濟的發(fā)展轉型為物流企業(yè)。通過對轉型中面對的問題的分析，提出了相應的對策措施。

【摘要題】現(xiàn)代物流

【關鍵詞】經濟管理/物資企業(yè)/物流企業(yè)/轉型

1994年以來，全國物資系統(tǒng)出現(xiàn)持續(xù)虧損，眾多國有物資企業(yè)（以下簡稱物資企業(yè)）步履維艱，與當前蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)呈現(xiàn)彼消此長的明顯反差。昔日輝煌的物資企業(yè)為何一蹶不振？深層次原因是什么？其發(fā)展路在何方？本文擬就此進行探討。

一、物資企業(yè)與物流企業(yè)的本質區(qū)別

在一些物流企業(yè)管理教材中，將物資行業(yè)等同于物流行業(yè)，把物資企業(yè)視同物流企業(yè)，我們實在不敢茍同。本文認為，物資企業(yè)與物流企業(yè)既有相近相似之處，更有本質差異。