導(dǎo)語：軌道交通運營物流采購管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1．供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運營物流采購管理

關(guān)于軌道交通運營是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的必然產(chǎn)物，在軌道交通運營管理中，基于客流預(yù)算與分析，對交通運營中的運輸資源進(jìn)行優(yōu)化。基于軌道運營物流采購，是采購活動的重要環(huán)節(jié)，是滿足企業(yè)快節(jié)奏生產(chǎn)經(jīng)營的重要手段。軌道交通運營物流采購有著明確的采購對象，進(jìn)而基于各采購源，以形成系統(tǒng)化的采購供應(yīng)鏈。然而，我國物流發(fā)展較晚，在供應(yīng)鏈管理中，物流采購鏈結(jié)構(gòu)還存在明顯的不足，尤其是關(guān)于軌道交通運營中的企業(yè)供應(yīng)結(jié)構(gòu)，還未形成系統(tǒng)的供應(yīng)形式。

2．關(guān)于軌道交通運營物流采購對象分析

關(guān)于軌道交通運營物流采購，是以車輛、車站、各交通系統(tǒng)為體系，以形成運營活動的采購活動。在軌道運營物流的背景下，關(guān)于車連運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，以及保障系統(tǒng)，是軌道運營的三大系統(tǒng)，對于構(gòu)建完善的運營物流管理，加速現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，起到重要的作用。

2．1關(guān)于車連運行系統(tǒng)

車輛運行系統(tǒng)時軌道運營物流的基礎(chǔ)，其主要關(guān)于車輛、線路、控制中心等，為軌道運營提供強(qiáng)大的運輸能力。現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點，構(gòu)建強(qiáng)大的運輸體系，是實現(xiàn)有效的軌道運營物流采購的基礎(chǔ)。同時，在電子科技時代，車輛運行系統(tǒng)逐漸由電子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成，這對于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道運營物流，具有實質(zhì)性的意義。

2．2關(guān)于客服系統(tǒng)

企業(yè)的軌道運營物流中，關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建，是保障物流質(zhì)量的重要內(nèi)容。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、檢票、車站照明等，是運營物流的重要內(nèi)容。同時，運營物流的客服內(nèi)容繁而細(xì)，這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性，對于物流運營中的各服務(wù)分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。

2．3關(guān)于采購保障體系

保障體系是運營物流采購管理的重要內(nèi)容，也是對于物流管理質(zhì)量，直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備性能維護(hù)、設(shè)備的檢修等構(gòu)成，是運營物流正常運行的基礎(chǔ)。同時，保障體系的有效性直接決定著車輛運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運行，也就是說，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運行。上述三大系統(tǒng)是運營物流采購服務(wù)的主要內(nèi)容。

2．4供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運營物流采購

我國物流起步比較晚，在物流體系和機(jī)制中，還存在諸多的不足之處，尤其是關(guān)于軌道交通運營物流結(jié)構(gòu)的不完善，嚴(yán)重影響著物流采購的有效進(jìn)行。同時，軌道交通運營物流采購環(huán)節(jié)也存在問題，關(guān)于成本管理、采購流程設(shè)計、采購理念的形成上，還存在明顯的不足。

2．4．1關(guān)于軌道交通運營采購供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

軌道交通運營采購鏈中，主要以城市物流采購為主。運營的物資種類集中于各辦公品、原材料等成型產(chǎn)品的運營，這類運營產(chǎn)品的替代性強(qiáng)，市場廣泛，因而采購鏈的渠道資源比較豐富和穩(wěn)定。而對于車輛、供電、有限物資等，其專業(yè)性強(qiáng)，市場的局限影響著運營的進(jìn)程。并且，該類物資的采購成本高，比較難以控制，不利于采購活動的全面開展。因此，當(dāng)前的軌道交通運營采購結(jié)構(gòu)，其物資結(jié)構(gòu)還是以前者物資源為主，在規(guī)模上還相對欠缺。在實際運營的軌道交通物流線中，其采購的生產(chǎn)商主要由國外和國內(nèi)構(gòu)成。在很大程度上，我國的軌道運營技術(shù)相對滯后，與國外的運營技術(shù)相比，還存在諸多的不足。我國的軌道運營采購體系，在電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等方面，其技術(shù)都是引進(jìn)于國外，尤其是對于信號系統(tǒng)的引進(jìn)，加劇了軌道交通運營體系的成本。

2．4．2軌道交通運營采購中存在的問題

采購資金流相對較低，對供應(yīng)商無法形成良好的吸引。我國軌道交通運營體系不夠完善，采購資金流相對較低，境內(nèi)外的車輛供應(yīng)商缺乏有效的競爭力，尤其是在價格和服務(wù)方面，談判的空間逐漸縮水。在運營物流體系的不斷發(fā)展中，對于物流合同的維護(hù)，強(qiáng)化了各交通系統(tǒng)的供應(yīng)商管理，而對國外的供應(yīng)商，又沒有強(qiáng)大的資金吸引，導(dǎo)致采購全球鏈的開展，需要基于較高的成本輸出。采購物流體系不完善，采購的流程和方式不合理。在軌道交通運營物流的進(jìn)程中，主要由企業(yè)的采購部門，對采購的規(guī)劃、采購問題分析，進(jìn)行綜合管理。在運營物流鏈中，采購的體系缺乏有序性，在采購招標(biāo)的過程中，關(guān)于暗箱操作、受賄的不公平行徑十分的普遍。同時，采購的方式和流程，缺乏相關(guān)部門的有效管理，以至于中小企業(yè)成為了主流運營物流商，這樣造成了軌道交通采購物流發(fā)展的不均衡問題，不利于企業(yè)采購成本的控制。采購理念不成熟，注重采購環(huán)節(jié)，忽視采購服務(wù)。局限在小范圍低服務(wù)質(zhì)量的采購。在專業(yè)物資的采購中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)物資的運營，這樣非常不利于軌道交通運營物流采購體系的構(gòu)建。

3．供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運營物流采購管理的優(yōu)化舉措

關(guān)于軌道交通運營物流管理的優(yōu)化，是解決采購系統(tǒng)的有效途徑。在對于管理的優(yōu)化工作中，在于采購理念的更新、各供應(yīng)商的管理，以及強(qiáng)化供應(yīng)鏈上各部門的合作力度。其中，關(guān)于各供應(yīng)商的管理，是優(yōu)化采購管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。

3．1關(guān)于采購理念的更新

我國軌道交通運營物流，起步比較晚，在一定程度上缺乏成熟的采購理念。因而，基于供應(yīng)鏈管理理念下的采購管理理念是更新工作的重點。構(gòu)建新的采購模式，不再局限在傳統(tǒng)采購，局部采購，而是采用新的采購方式，甚至是全球采購來采購到更物美價廉的物資，降低成本，提高采購產(chǎn)品質(zhì)量，來完善采購體系3．2關(guān)于各供應(yīng)商管理

3．2．1構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)

基于傳統(tǒng)的供應(yīng)模式，已無法滿足于戰(zhàn)略合作的需求。因而構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，對供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化配置。而且，軌道交通運營企業(yè)，需要基于實際的情況，合理地選擇供應(yīng)商，以形成相對穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

3．2．2關(guān)于供應(yīng)商的績效管理

供應(yīng)商的工作效率直接影響著整個供應(yīng)鏈的有序運行。因而，建立完善的績效體制，以提高供應(yīng)商的積極性，這樣便于提高采購管理的執(zhí)行力度。基于完善的績效體制，對于供應(yīng)商的行為進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)化物流供應(yīng)鏈的運行環(huán)境，提高軌道交通運營物流采購的質(zhì)量。同時，供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量對于管理工作至關(guān)重要，要強(qiáng)化關(guān)于質(zhì)量績效體制的構(gòu)建，以提高產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定和高效性。

3．3強(qiáng)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作

3．3．1構(gòu)建“無縫”的合作機(jī)制

關(guān)于構(gòu)建“無縫”的合作機(jī)制，是豐富供應(yīng)商與采購方關(guān)系的重要途徑。在合作機(jī)制的構(gòu)建中，要做好前期規(guī)劃和建設(shè)中的配合工作，為后期運營工作，建立信譽(yù)高的合作環(huán)境。

3．3．2強(qiáng)化規(guī)劃與協(xié)調(diào)力度

我國當(dāng)前的軌道交通運營技術(shù)，很大程度上依賴于國外技術(shù)，因而強(qiáng)化規(guī)劃和協(xié)調(diào)力度，敦促好各部門的工作開展，尤其是各部門的協(xié)調(diào)工作，是發(fā)展多元化物流體系的關(guān)鍵。同時，物流采購渠道的管理，尤其是關(guān)于專業(yè)物流資源的信息收集，對于實現(xiàn)全面的物流鏈，起到重要的作用，這也是今后，關(guān)于軌道交通運營物流采購管理的核心工作。

3．3．3規(guī)范規(guī)劃建設(shè)，尤其是關(guān)于各線路的標(biāo)準(zhǔn)化

關(guān)于各線路規(guī)劃建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，便于物流采購管理工作的全面開展。而且，強(qiáng)化各線路的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對于可以有效地降低采購成本的輸出。同時，各線路的規(guī)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化設(shè)備系統(tǒng)的共享性，以形成采購的規(guī)模性。

4．結(jié)語

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，關(guān)于物流采購管理，是企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。關(guān)于軌道交通運營物流采購管理的完善，是強(qiáng)化物流體制的重要手段，尤其是基于管理體制的完善，都與全面開展物流采購工作，起到實質(zhì)性的作用。

作者:劉芳李玉梅單位:四川大學(xué)