導(dǎo)語：路基壓實(shí)度研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、控制路基路面壓實(shí)度均勻性意義

在確定的配合比情況下，壓實(shí)度給我們一個綜合的定量控制指標(biāo)，它以室內(nèi)或現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，但施工中存在著壓實(shí)度不均勻，又可用壓實(shí)度偏差來判別。相同的路基路面材料在不均勻的壓實(shí)作用下可形成不同的物理力學(xué)指標(biāo)，在道路結(jié)構(gòu)工作壽命期間發(fā)生著向不良狀態(tài)發(fā)展的動態(tài)變化，易導(dǎo)致各類道路病害現(xiàn)象，這反映出道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性受壓實(shí)合理性的控制。在路基頂面以下50cm深度范圍，必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度控制，其中最小壓實(shí)度控制，是檢驗(yàn)壓實(shí)工作有效性的限度，即要求不均勻的壓實(shí)度，均不能低于最小壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，欲獲得均勻合理的壓實(shí)度必須采用合適的壓實(shí)含水量及科學(xué)的拌和方法，碾壓方法等。

二、控制路基路面壓實(shí)含水量的分析

控制路基路面壓實(shí)含水量是保證壓實(shí)度及均勻性的前提條件。壓實(shí)含水量必須在碾壓前做現(xiàn)場抽樣沒定施工中含水量散失一般比最佳壓實(shí)含水量偏大，粉性土含水量大時(shí)對壓實(shí)的敏感性大，其最佳壓實(shí)含水量應(yīng)較壓實(shí)試驗(yàn)的最佳含水量偏低，如果穩(wěn)定土中摻有粉煤灰時(shí)，應(yīng)考慮粉煤灰自身含水量對穩(wěn)定土含水量的影響。以上幾種情況各有不同的施工壓實(shí)工藝控制的實(shí)際意義，用大于最佳壓實(shí)含水量W實(shí)，即偏大的控制施工壓實(shí)含水量，有制于穩(wěn)定土的壓實(shí)。現(xiàn)場可采用“混合料液限控制法”控制碾壓前的含水量。

三、控制路基路面材料拌和均勻性分析

不同摻量穩(wěn)定土的對照試驗(yàn)結(jié)果表明：外摻料所含比例的變化，對穩(wěn)定土的物理力學(xué)性能有很大的影響。施工中可用單位面積定量上應(yīng)當(dāng)足以保證大致均勻，特別是利用拖拉機(jī)牽引鏵犁多次翻拌，穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時(shí)，其強(qiáng)制破碎拌和作用及大面積連續(xù)作業(yè)，可使均勻度達(dá)到很高水平。實(shí)際施工中采用計(jì)算單位面積上所用外摻劑質(zhì)量或體積，按所計(jì)算數(shù)量布料的方法進(jìn)行控制。廠辦法施工穩(wěn)定土的均勻度能得到較好保證，路拌法施工雖然強(qiáng)制破碎拌和作用以大面積連續(xù)作業(yè)可使均勻度達(dá)到很高水平，但人為影響較大。一般存在兩種可能，拌和深度淺，土料在穩(wěn)定土中含量過高；拌和深度過大，使應(yīng)有的素土層之外的土料摻入而降低了外摻劑劑量。但前者危害性大，因?yàn)樗赝翃A層完全不具有穩(wěn)定土的水穩(wěn)性，并形成結(jié)層中的一個弱薄層。控制犁拌深度時(shí)必須遵循“寧深勿淺”原則，并控制外摻劑劑量。

四、控制路基路面材料配比均勻性分析

施工中產(chǎn)生外摻劑量的浮動，對于壓實(shí)含水量不會突破其允許值范圍，固此，原則上不會影響可達(dá)到的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。但在路基路面混合料中，土與外摻料容重上有較大差異，當(dāng)土的含量增大時(shí)，壓實(shí)后混合料的干容重會有較大上升，這種與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)時(shí)的土含量有差值的因素，形成壓實(shí)度虛漲假象。施工中如果機(jī)械地在現(xiàn)場測定干容重，而不相應(yīng)控制拌和后的混合料比例。容易造成雖達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)下壓實(shí)度值，但現(xiàn)場混合料壓實(shí)的實(shí)際上效果并未達(dá)到實(shí)際應(yīng)有壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，因而如何抽查壓實(shí)前的外摻料劑量應(yīng)引起足夠的重視。一般可以留出標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)時(shí)混合料土樣，并做出不同劑量變化前后幾個樣本，用現(xiàn)場“比較法”加以粗略控制。由定性的觀點(diǎn)看，現(xiàn)場抽查混合料的活性氧化物含量也是必要的，這樣可在控制混合料配比均勻度的同時(shí)，也控制材料的物理化學(xué)性質(zhì)。混合料劑量與活性氧化物含量的不均勻?qū)Ψ€(wěn)定土強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，較干容重上的假象而形成壓實(shí)不足要小，嚴(yán)格控制后更重要。

五、輕重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對壓實(shí)均勻度的影響

由輕型擊實(shí)與重型擊實(shí)對同一配比試件試驗(yàn)結(jié)果表明：試件的物理力學(xué)指標(biāo)在不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下而大幅度變化，試件的壓縮模量前者低20%~45%，水穩(wěn)性也相應(yīng)變化，由此可理解為：在重復(fù)荷載交通情況下，輕型擊實(shí)會造成產(chǎn)生較大殘留變形的條件，同時(shí)，相應(yīng)壓實(shí)功能和遍數(shù)的不均勻易形成不同的壓實(shí)效果，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)工作壽命中，可能出現(xiàn)嚴(yán)重的不平整度的變化是必然的。反之，若以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度，可將此類影響降低到最小限度。

六、控制路基路面結(jié)構(gòu)層厚度與寬度均勻性分析

關(guān)于道路結(jié)構(gòu)壓實(shí)度與寬度的均勻性，應(yīng)由壓實(shí)效果及其產(chǎn)生的影響來評價(jià)，這實(shí)際上反映結(jié)構(gòu)層的板體作用大小對道路整體形變與穩(wěn)定性的影響，尤其粉性土質(zhì)對水的抗侵蝕能力低，只有具備相當(dāng)理想的壓實(shí)度和良好的整體板體性后才得以穩(wěn)定，才能實(shí)現(xiàn)對地表水的防滲封閉和對地下水的隔斷作用，否則，某一局部強(qiáng)度不足，將擴(kuò)至一片到整個道路產(chǎn)生破壞。因而在寬度上必須具有足夠的余地，以保證整個道路斷面工作狀態(tài)正常，并且要做到路面與路肩的良好銜接，起到全斷面對水分的隔封閉作用，為確保路緣部分的壓實(shí)度，決定其偏差標(biāo)準(zhǔn)為土20mm是可行的。

七、結(jié)論

通過對穩(wěn)定粉性土的路基路面施工均勻度控制的研究，得如下結(jié)論：

(1)工程實(shí)際中客觀存在壓實(shí)度偏差。

(2)壓實(shí)度不均勻在其低值方面是形成道路穩(wěn)定性喪失而導(dǎo)致破損的根源。

(3)保證壓實(shí)度均勻性可通過有效合理地控制施工含水量來實(shí)現(xiàn)。

(4)犁拌深度及混合劑量上的失控對施工不均勻度及其有交壓實(shí)度的形成產(chǎn)生影響。

(5)不同擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生不均勻度的可能性不同。

(6)保證厚度寬度的均勻性是構(gòu)成道路整體板性的主要因素。[摘要]本文通過對產(chǎn)生公路工程壓實(shí)不均勻的各種因素的分析，提出解決此問題的具體方法，并通過在施工中加以控制，保證道路的整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性，從而保證壓實(shí)度真正具有“有效性”。

[關(guān)鍵詞]路基壓實(shí)度均勻性材料施工工藝路面結(jié)構(gòu)

道路的整體強(qiáng)度及其穩(wěn)定性，確保了路基路面結(jié)構(gòu)綜合效應(yīng)的發(fā)揮，使其具有滿足不同荷載作用與車速的要求的功能，在一個確定的平整度和表面粗糙度的幅度范圍內(nèi)，為現(xiàn)代化的道路交通運(yùn)輸提供必要條件。對于路基路面施工工藝流程與方法的有效控制，是形成上述功能的過程，是對路基路面的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用品質(zhì)確定等方面的具體保證。粉性土遇水后呈流態(tài)，喪失了承載力，使其工程特性變得很差。在水文地質(zhì)條件不良地區(qū)應(yīng)用時(shí)，必須進(jìn)行人工穩(wěn)定，而這種穩(wěn)定土路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是壓實(shí)。對施工壓實(shí)度的控制首先要在分析壓實(shí)工藝特性的基礎(chǔ)上作好壓實(shí)工序中的定量控制；其次，路基路面施工中極可能出現(xiàn)穩(wěn)定土在拌和、攤鋪、壓實(shí)工序上混合料劑量及均勻性方面的問題，故我們應(yīng)十分重視穩(wěn)定土施工的均勻度，保證壓實(shí)度的“有效性”。