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摘要：高鐵時代的到來，給桂林現代物流的發展帶來了新的機遇。文章對桂林物流的基礎設施建設和環境做出了分析；研究高鐵對桂林現代物流的影響，并從提高交通運輸信息化水平等六個方面提出了桂林現代物流的發展策略。

關鍵詞：現代物流；高鐵時代；設施建設；信息化平臺

物流業是為實現物質的流動所采取的一系列輔助性活動，主要包括物質流動的設計、運輸、包裝、倉儲、搬運裝卸、流通加工、信息服務等，而現代物流業是現代產業演進與升級的產物，在國際上現代物流業被認為是國民經濟發展的重要對動脈和基礎產業，其發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的標志，并被譽為促進經濟發展的“加速器”。高鐵作為一種新的交通工具，在桂林現代物流業的發展中，起著至關重要的作用。因為高速鐵路的發展，是現代物流業經濟發展的必然選擇，將會提高物流的運輸效率，降低物流成本；經濟全球化進程日益加快，必然大大促進桂林國際貿易的發展，為鐵路運輸企業的國際物流提供更多的商機。同時，也將給物流企業帶來挑戰，主要表現在：外資物流企業直接從事集裝箱、冷藏、快運和多式聯運等專業性運輸，對鐵路貨運企業本身起步晚、技術落后，競爭力弱的專業性運輸構成比較大的威脅。

1高鐵時代下桂林物流的發展現狀

桂林位于我國東部與西部的結合部，處于西南內陸經濟圈、中部經濟圈、華南經濟圈的交匯結合部，也是湘粵桂經濟帶核心區之一，具有重要的區位優勢。

1．1高鐵時代下桂林現代物流的基礎設施

高鐵時代下桂林現代物流的發展與廣西壯族自治區的經濟發展情況是分不開的。廣西有良好的交通條件，以及不斷優化的基礎設施。廣西在“十二五”期間，加快了鐵路、公路、港口、內河航運的建設。具體如下：（1）鐵路建設。加快發展高速鐵路，提高技術等級，擴大路網覆蓋，增加鐵路網密度，逐步形成以南寧為主樞紐的快速客運網和大能力貨運網。到2015年，鐵路營運里程達到5000km以上，鐵路網密度每萬平方公里210km，復線率55％，電氣化率70％以上，形成以南寧為中心的城際高速鐵路網，實現地級市開通城際高速列車，基本建成“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡，全面進入高鐵時代。（2）公路建設。加快推進國家和地方高速公路網規劃項目建設，重點實施出省出邊出海通道工程和國省干線公路改造工程，大幅提高公路網密度和通達深度。到2015年，力爭公路總里程超過11．5萬km，公路網密度每百平方公里48．5km，其中高速公路新增3500km，通車里程6000km以上，基本建成“四橫六縱六支線”高速公路網，實現高速公路網覆蓋所有中心城市，85％以上的縣城半小時內通達高速公路，為到2020年高速公路通車里程達到8000km、實現縣縣通高速公路打下堅實基礎。

1．2高鐵時代下桂林物流業發展的環境分析

（1）桂林周邊國家的物流發展。廣西周邊國家主要是東南亞和南亞國家，其中東盟國家的影響力比較大。中國東盟自由貿易區的建立，將形成一個擁有17億消費者、近2萬億美元國內生產總值、1408萬km土地、1．3萬億美元總量的經濟區。廣西在東盟自由貿易區的地理位置十分優越，這對高鐵時代下桂林發展現代物流是一個難得的機遇。（2）桂林周邊省區的物流發展。桂林周邊省區主要有湖南、四川、廣東等省，這些地區物流業的發展有一定的促進作用，同時也會在物流市場上形成一定的競爭。湖南，北有長江，南靠廣東，湘江貫通南北，并且交通發達，經濟實力雄厚，對高鐵時代下現代物流的發展更具有優勢。四川省位于我國西南部，長江的上游，主要農產品有糧食、油料、煙葉等。四川的礦產資源也十分豐厚，整體經濟實力較強。廣東位于中國最南部經濟發達地區，具有豐富的礦產資源，工業制造十分發達，在電子信息、機械、紡織等方面有很強的優勢。（3）桂林周邊城市的物流發展。在廣西北部的物流通道中，柳州和桂林相距較近，容易形成競爭。因為柳州是廣西重要的交通樞紐，也是工業制造基地。柳州依托其區位優勢、經濟優勢和交通優勢，對物流業和商貿的發展非常重視。

2高鐵時代下對桂林現代物流發展問題的研究

2．1桂林市物流信息化程度低

信息技術在物流領域的應用程度已成為衡量物流發展水平的重要指標。但目前桂林物流的信息化程度較低。較全國而言桂林是三線城市，接受高新技術和研發存在困難，獲取最新物流信息和反饋較緩慢，由于對物流管理信息化所需的物力、人力的認識不足，尤其缺少充裕的資金支持，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢，或者根本不去嘗試，這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。信息化專業人才缺乏，缺乏懂計算機和物流的復合型人才，對信息化的需求缺乏明確的總體設計、規劃思路和策略。所以，導致桂林市物流信息化程度低。

2．2服務水平不高

自營物流比例高，物流分散、單一、原始等非合理化狀況突出，服務水平和效率仍處于低效率階段。現有物流企業的規模都比較小，經營水平都比較低，絕大多數企業只能提供簡單的運輸、倉儲和裝卸功能，服務方式和手段單一，大多數工商企業內部生產與流通“大而全”、“小而專”，物流要求采取自我實現方式，自營物流方式基本為倉庫加車隊。

2．3桂林高于全國物流的平均成本

一是大型物流節點建設緩慢。桂林是世界旅游名城，城市面積不是很大，但隨著城市化進程的加快，原有的大型倉庫、配送中心、貨運站等對現代城市總體規劃和交通暢通形成了障礙。二是桂林鐵路運輸道路彎曲。由于桂林以喀什特地貌為主，不容易建設筆直的鐵路。所以導致桂林鐵路的運輸耗油量大，物流成本高。

2．4重速度不重安全

對于高速鐵路的高速發展，我們在追求高速鐵路技術運用，自主創新、勇于開拓時，也看到了一些盲目性。我們對高速鐵路發展的了解，無非是“提速、提速、再提速”。速度上去了，卻沒有保證應該有的安全性。在屢次發生的高鐵事故中，暴露的都是安全方面技術、管理和維護的不足。

2．5缺少專業物流人才

現代物流業是一種以信息技術為基礎、以現代運輸技術與現代倉儲技術為手段、以現代物流管理思想和管理方式為指導的高新技術型產業。因此，發展現代物流對于高新技術人才和高級管理人才的需求很大。現時，國內物流技術和管理人才普遍缺乏，這無疑也制約了桂林現代物流業的發展。

3高鐵時代下對桂林現代物流發展的對策

3．1提高交通運輸信息化水平

隨著信息技術的不斷發展，高速鐵路運輸產品的設計和營銷都將實現信息化。目前在高速鐵路的運營管理中，信息化已經發揮非常重要的作用。隨著技術的不斷發展，鐵路運營部門將開發出鐵路通用卡、互聯網等信息服務，為旅客提供更多便捷的服務，從票務查詢、訂購車票、訂購酒店等免除了旅客的后顧之憂。

3．2加快完善基礎設施，促進現代物流產業發展

桂林物流基礎設施建設的重點：一是繼續加速構建以高等級公路、鐵路為骨干，以中心城市的物流存儲設施為節點的物流通道系統；二是加快規劃建設適應城市及產業需求和物流管理與運作需要的現代物流園區；三是進一步強化以鐵路、公路等貨運場站為主的運輸樞紐建設。推動技術創新、提升空間交易效率，以此帶動區域內優勢產業的崛起。

3．3提高服務水平

由于現代經濟技術的快速發展，競爭日益激烈。要想加快物流企業和鐵路運輸的發展，就需要不斷提高服務水平。具體措施有：一是調整物流企業的規模，提高經營效率和服務水平；二是引入新技術，提升服務水平。比如，引入Wi－Fi等無線上網技術來提升旅客在旅行途中對時間的利用，可以實現旅途中的商務辦公以及娛樂休閑等；三是完成桂林鐵路出行信息服務系統改版，為公眾提供實時路況、交通氣象、出行線路、等綜合交通信息服務。并在網上提供票務查詢、訂購車票等服務水平。

3．4降低桂林物流成本

一是推行高鐵集裝箱運輸，提升物流業整體貨運能力；二是要大力投入桂林的城市交通建設。其中包括銜接各物流節點的市內公路交通建設，包括遠城區范圍內的道路、高速公路建設，還包括途徑桂林區域內的貴廣高鐵建設；三是在整合現有資源的基礎上，可招納和培養有真才實學的物流技術和管理專業人才，擴充物流服務項目和設備，不斷向物流供應鏈上下游延伸，建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系。

3．5重視安全，發展環境友好型的高速鐵路

隨著高鐵速度的加快，必須加強對對車輛抗沖擊性能的研究。同時，不斷研究高新技術，降低高速鐵路的噪聲和電磁污染，為旅客提供可持續且環境友好型的運輸方式。具體措施有：（1）牢固樹立以人為本、安全發展的理念。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，正確處理安全與發展、安全與速度、安全與效率、安全與效益的關系。（2）加強高鐵技術設備制造企業研發工作的管理。（3）強化鐵路安全生產應急管理。各相關部門應認真貫徹《突發事件應對法》、《安全生產法》和有關安全生產應急預案，進一步修訂和健全各級各類事故應急預案。同時建立健全事故預報預警和應急響應機制，特別要加強桂林政府的應急聯動，形成合力。（4）加強高鐵運行環境整治。要進一步加大高鐵安全投入，確保生產和使用安全；不斷建立健全和完善落實運營風險評估機制，全面開展評估工作；科學布局高鐵建設。

3．6加強現代物流人才的培養，以適應高鐵時代的發展

現代經濟的發展水平很大程度上取決于現代物流的發展水平，而物流業發展水平的高低則取決于高素質人才的擁有。在培養現代物流專業人才上主要有以下幾點：物流企業建立專業人才競爭機制應重視人才的培訓和引進，多渠道培養既熟悉物流管理業務，又懂得計算機技術、網絡技術及通訊技術的高層次復合型物流信息化人才；物流協會舉辦高水平的“物流人才”培訓班，培訓工作要從開發人的潛能入手，制定中長期戰略，開展多層次、全方位的教育培訓，形成終身學習、全員培訓的良好氛圍；加大對現代物流的宣傳力度，使廣大干部職工尤其是管理人員認識到融入現代物流的必要性和緊迫性，自覺地學習現代物流理論，提高認識，轉變觀念；既要注重本系統專業知識的培養，又要注重融會相關系統業務知識，注重經營管理、財務會計、法律法規以及國際貿易規則；既要提高其專業技能、管理水平，又要培育開拓進取、勇于創新的精神；組織管理人員到一些優秀的物流公司考察，學習、借鑒其先進經驗，為鐵路貨運業融入現代物流奠定基礎。

作者:梁業章 單位:桂林旅游學院

參考文獻:

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