導(dǎo)語(yǔ)：公眾移動(dòng)通信網(wǎng)V2X運(yùn)營(yíng)需求探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1基于公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的v2x

為了明確V2X的運(yùn)營(yíng)作用，設(shè)計(jì)一個(gè)關(guān)于公共移動(dòng)通信網(wǎng)的V2X運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，在場(chǎng)景當(dāng)中主要有以下幾個(gè)角色：1）車輛駕駛員。主要是指機(jī)動(dòng)車駕駛員，所駕駛的車輛包含各種營(yíng)運(yùn)車輛、私人轎車以及摩托車等。車輛的動(dòng)力可以是電力、燃油以及油電混合。2）車主。主要是指機(jī)動(dòng)車的車輛所有人。車主的角色僅僅是涉及在V2X的機(jī)動(dòng)車初始身份的鑒定當(dāng)中，并不會(huì)涉及到V2X實(shí)時(shí)通信的場(chǎng)景應(yīng)用中。3）行人。主要是指步行當(dāng)中的行人，尤其是在步行通過交叉路口、橫穿街道時(shí)的行人。在大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中，自行車駕駛員和行人的角色較為類似。4）V2X路側(cè)終端運(yùn)營(yíng)。主要是指通過V2X路側(cè)終端相應(yīng)的信息，例如紅綠燈、道路濕滑以及道路臨時(shí)施工等信息。5）V2X業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)者。主要是為使用V2X系統(tǒng)的行人、車主、V2X路側(cè)終端運(yùn)營(yíng)者提供業(yè)務(wù)辦理的服務(wù)，例如發(fā)放V2X的終端、核驗(yàn)申請(qǐng)人的身份、客戶服務(wù)以及故障報(bào)修等。基于公共移動(dòng)通信網(wǎng)的V2X運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，VX2的終端和普通的公共移動(dòng)通信網(wǎng)有一定的關(guān)聯(lián)性。V2X車載終端可以向周圍發(fā)送該車輛的各種信息，例如位置和速度等[1]。V2X車載終端主要分為前裝與后裝兩種，前裝的V2X車載終端和車輛通信總線直接對(duì)接，其能夠直接獲取車輛的行駛速度、方向盤具體操作內(nèi)容、具體位置以及制動(dòng)情況等信息，而后裝的V2X車載終端不會(huì)和車輛通信總線進(jìn)行連接，而是通過自身傳感器獲得車輛的行駛速度以及具體位置。V2X行人終端可以向周圍發(fā)送本車輛的終端速度以及行駛情況。在公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的無線覆蓋范圍當(dāng)中，V2X終端都可以以無線的接入方式通過公共移動(dòng)通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的交換，并借助V2X的通信實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度。在覆蓋范圍之內(nèi)，V2X的終端可以自主實(shí)行V2X通信[2]。V2X車載終端能夠和車載的蜂窩通信設(shè)備相連接，例如T-BOX、OBD等終端。V2X的行人終端能夠和公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，可以將V2X的通信傳遞方式以App的方式植入到智能手機(jī)當(dāng)中，同時(shí)也可以結(jié)合一些可穿戴的智能設(shè)備，例如智能手表、手環(huán)等，實(shí)現(xiàn)行人與車輛的信息交匯。基于公共移動(dòng)通信網(wǎng)V2X的運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的功能：1）車輛緊急制動(dòng)預(yù)警。如果前方有車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)向周邊發(fā)送關(guān)于緊急制動(dòng)的廣播信息，在其他車輛接收到信息之后，便會(huì)判斷是否可能存在碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，如果是則會(huì)建議或幫助駕駛員采取緊急制動(dòng)并向其他車輛發(fā)送緊急制動(dòng)信息，如果不存在則正常行駛[3]。2）碰撞預(yù)警。前方車輛定期向周邊發(fā)送關(guān)于自身車輛行駛速度、位置等信息，可以實(shí)現(xiàn)臨時(shí)停靠、行駛緩慢、變道等信息的發(fā)送，在其他車輛接收到了這些信息之后可以向駕駛員發(fā)出預(yù)警的提示。3）交叉路口預(yù)警。在本車進(jìn)入到交叉路口時(shí)如果存在側(cè)方向來車，并且系統(tǒng)判斷出可能會(huì)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，則會(huì)向本車的駕駛員提供交叉路口碰撞的預(yù)警。

2基于公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的V2X運(yùn)營(yíng)需求

2.1身份檢定需求

V2X在商業(yè)體系的運(yùn)行當(dāng)中，需要確保通信參與者的信息身份真實(shí)性以及不可依賴性，其身份信息不能夠被完全暴露[4]。對(duì)此，就需要建立一個(gè)關(guān)于V2X終端的長(zhǎng)周期身份驗(yàn)證體系，例如在1年的時(shí)間內(nèi)。保持對(duì)該終端身份的確認(rèn)。在車輛年檢時(shí)可以建立一個(gè)關(guān)于V2X的身份驗(yàn)證環(huán)節(jié)，并一次確定V2X車載終端的車架號(hào)、車牌號(hào)以及車主身份等，并以此作為身份驗(yàn)證的具體方式。V2X的運(yùn)行平臺(tái)需要建立一個(gè)關(guān)于長(zhǎng)周期的行人終端驗(yàn)證方式，明確V2X行人終端的ID和終端的IMSI和MEID保持一致，這一方面可以通過注冊(cè)的方式進(jìn)行驗(yàn)證。

2.2通信功能需求

在公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)所能夠覆蓋的無線范圍之內(nèi)，V2X終端應(yīng)用無線接入網(wǎng)元指示的無線資源應(yīng)用V2X通信，同時(shí)在公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之外，V2X終端也能夠和周邊的V2X終端進(jìn)行通信，但是通信的并發(fā)性能以及云端系統(tǒng)的服務(wù)范圍相對(duì)較為局限[5]。在V2X終端處于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的無線覆蓋范圍之內(nèi)時(shí)，無線接入網(wǎng)元能夠給所有的V2X終端分配相應(yīng)的無線資源，在V2X終端計(jì)入到一個(gè)新的公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)蜂窩時(shí)，可以向無線接入網(wǎng)元申請(qǐng)無線的資源分配，并接入網(wǎng)元借助V2X終端的長(zhǎng)周期證書獲得確認(rèn)，然后分配資源。在V2X通信過程中，必需對(duì)V2X終端所接收到的任何信息進(jìn)行身份檢定，只有在確認(rèn)信息發(fā)送者的合法身份基礎(chǔ)上才能夠傳輸信息。

2.3系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)需求

V2X終端一般不需要圖像化的人機(jī)交互，同時(shí)路側(cè)終端也不需要任何人進(jìn)行值班守護(hù)，所以就必須建立一個(gè)自動(dòng)運(yùn)行并且?guī)в凶晕揖S護(hù)的系統(tǒng)。在V2X的信息應(yīng)用當(dāng)中，需要建立一個(gè)關(guān)于V2X終端自動(dòng)運(yùn)行的維護(hù)測(cè)量信息，需求主要有兩個(gè)方面，一個(gè)方面是V2X的應(yīng)用具備所發(fā)送和接收信息的評(píng)判功能，另一方面是判斷自我V2X終端的工作狀態(tài)是否正常，在V2X終端接收到其他V2X終端的信息之后需要及時(shí)回傳到V2X應(yīng)用系統(tǒng)當(dāng)中，應(yīng)用系統(tǒng)可以將所匯總的信息內(nèi)容進(jìn)行分析，從而評(píng)判設(shè)備的工作狀態(tài)。

3結(jié)論

綜上所述，本文針對(duì)基于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)所建立的V2X運(yùn)行需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，考慮到在應(yīng)用過程中的需求，其中不僅僅會(huì)涉及到身份驗(yàn)證、通信功能、通信兼容性等方面，伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展，V2X系統(tǒng)所具備的功能必然不斷增加。對(duì)此，就需要相關(guān)研究人員加大對(duì)V2X的研究，從而推動(dòng)V2X真正應(yīng)用在公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，推動(dòng)交通領(lǐng)域快速發(fā)展。

作者:張澤坤 單位:廣東海格怡創(chuàng)科技有限公司

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