導語：軌道交通運營企業(yè)票務組織管理策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:票務組織管理工作是城市軌道交通客運組織中的非常重要的經(jīng)濟工作，它直接影響著企業(yè)運營管理的經(jīng)濟效益。城市軌道交通票務工作所覆蓋的工作面非常廣，且車票類型較為多樣，因而對企業(yè)票務組織管理的要求及其票務系統(tǒng)的要求極高。本文以國內的自動化收費系統(tǒng)為例，介紹了城市軌道交通運營企業(yè)中有關票務組織管理的實施及現(xiàn)狀及票務組織管理中的問題，基于自動化收費系統(tǒng)探討了優(yōu)化票務組織管理的策略。旨在為城市軌道交通廳運營企業(yè)票務組織管理工作的優(yōu)化和提升提供一些參考。

關鍵詞：城市軌道交通;運營企業(yè);票務;組織管理

隨著城市軌道交通的建設與發(fā)展，我國的城市軌道交通線路越來越多，車票定價形式也越來越多元化。多元化的定價雖然在一定程度上保證了城市軌道交通收費的合理性，但也相應地增加了企業(yè)運營管理中票務組織管理的難度。加之信息化的發(fā)展促進了城市軌道交通收費方式的多樣性，使得票務組織管理工作內容越來越復雜，管理層次結構也越來越復雜。縱橫交錯的票務工作組織管理中，很容易由于組織管理事務導致企業(yè)經(jīng)濟效益受到影響。為了適應城市軌道交通運營企業(yè)票務組織管理的發(fā)展，一體化、網(wǎng)絡化的交通自動收費系統(tǒng)應運而生。基于自動化收費系統(tǒng)的票務組織管理工作為企業(yè)全面運營管理提供了更加便利的渠道和收費工具。未來，隨著智能化技術在票務組織管理系統(tǒng)中的應用程度不斷加深，基于自動化收費系統(tǒng)的票務組織管理將成為運營企業(yè)優(yōu)化票務組織管理工作的主要形式。它將成為全面提升城市軌道交通運營企業(yè)的票務工作的效益與效率。基于此，本文研究該課題。

一、城市軌道交通票務組織管理概述

(一)定義

城市軌道交通票務組織管理指其運營期間運營企業(yè)針對票務政策、制票、配票、運營收入核算、收益清分及交接班展開的一系列工作。它包括準備工作、制票、配票、收入結算、車站現(xiàn)金管理、車票管理及其他輔助管理等一系列的工作。

(二)核心內容

票務政策是票務組織管理的核心內容，也是開展票務管理作業(yè)的基礎。票務政策有運營企業(yè)根據(jù)票務業(yè)務而定，它還包括票務業(yè)務工作的實施準則、組織管理原則、票價方案、票務組織管理體系等方面的內容。

(三)組織管理原則

票務組織管理原則必須遵循城市軌道交通作為公共交通的原則，體現(xiàn)其公益性。城市軌道交通票務組織管理工作應與其他公共交通體系的票務管理工作相協(xié)調、相統(tǒng)一，票務實施準則的制定也要符合現(xiàn)有的公共交通票務政策及相關規(guī)定。

(四)票價方案

運營企業(yè)應當根據(jù)票務政策制定票價表，并在票價表的基礎上考慮各類綜合影響因素對其的影響，確保票價方案的合理性、公正性、客觀性。票價方案可以根據(jù)運營企業(yè)管理需求選擇固定票制、浮動票制、復合票制等，構建軌道交通票制。票價可以通過計時、計次、計程、分區(qū)、分線或全網(wǎng)統(tǒng)一票制的形式體現(xiàn)，也可以結合多種票制形式計費。無論選擇哪種票價方案，前提是以保證運營企業(yè)經(jīng)濟效益和乘客的公共利益為主。

(五)票務組織管理體系

(1)收費體系。本文研究的收費體系是基于自動收費系統(tǒng)的管理體系。自動收費體系也稱AFC收費系統(tǒng)。自動收費系統(tǒng)是一款能夠為乘客提供自助式服務的收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)為乘客終端收費提供了便利。(2)結算體系。在現(xiàn)代化城市交通體系中，收費結算的形式已經(jīng)非常的多元化。這種多元化表現(xiàn)在運營主體的多元化、收費形式的多元化、結算形式的多元化。本文研究的結算體系是基于一卡通消費結算系統(tǒng)。一卡通消費結算系統(tǒng)也稱ACC。ACC雖在管理上具有統(tǒng)一性，單在收費結算上具有清分清算的功能。該體系主要分為一卡通管理與清分結算管理兩部分。基于清分清算功能發(fā)行車票、聯(lián)網(wǎng)收費、票務結算，可以有效地保證城市軌道交通多主體運營企業(yè)下票務結算的有序性、有效性。(3)管理體系。管理體系是圍繞城市軌道交通收益、車票、票務組織、設施設備管理等，制定全面的管理體系。它主要為運營企業(yè)票務組織管理的實施提供依據(jù)。收益管理、車票管理、設施設備管理是管理的重點內容。城市軌道交通運營收益管理的核心為現(xiàn)金管理。現(xiàn)金管理涉及現(xiàn)金回收、清點、核算、管理、審計等方面的內容。審計針對兩方面工作展開。第一，運營企業(yè)票務違章行為的查處;第二，ACC接口工作與數(shù)據(jù)清算業(yè)務。通過票務違章的查處，還可以利用AFC系統(tǒng)分析違章原因，落實相關責任，并對票務組織管理工作的優(yōu)化尋找依據(jù)。通過全面審計票務組織管理工作，來修正運營企業(yè)票務組織管理工作，改進工作重點不足，逐漸來提升管理效率和管理工作，從而來推動企業(yè)經(jīng)濟效益的增長。

二、運營企業(yè)票務組織管理現(xiàn)狀

目前，我國城市軌道交通運營企業(yè)票務管理工作大部分采用直接管理體系。即運營企業(yè)直接對接票款收入。雖然這種垂直的管理形式有利于更好的監(jiān)控票務作業(yè)和統(tǒng)一的協(xié)調處理車票問題，但面臨越來越多元化的收費結算方式和結算系統(tǒng)，垂直式的票務組織管理的工作效率顯然已經(jīng)無法適應融合多主體公共交通系統(tǒng)的票務組織管理需求。對于現(xiàn)代城市軌道交通運營企業(yè)而言，他們需要的不單是精準化的收益結果的統(tǒng)算，而是更需要借助票務組織管理過程來發(fā)現(xiàn)票務全面管理體系中的問題，并通過對問題的分析來提升管理效率和管理質量，以求持續(xù)的維持長遠的、高效的、高收益的票務管理，為企業(yè)綜合效益的提升提供一些決策依據(jù)。這就需要運營企業(yè)將票務組織管理工作的重點由結果轉向過程，由過程轉向戰(zhàn)略目標的協(xié)調發(fā)展。運營企業(yè)可以通過在全面票務管理體系中融入監(jiān)控體系，加強對過程的監(jiān)控，來更加精準的控制和協(xié)調車票流向，統(tǒng)一的管理自動售票體系、檢票系統(tǒng)、自動收費系統(tǒng)、結算系統(tǒng)，協(xié)調配置資源，使票務組織管理過程中的資源得到最有效的監(jiān)控和最優(yōu)化的配置。現(xiàn)階段，國內軌道交通運營企業(yè)主要面臨著清算對賬效率低、跨區(qū)域結算難度高、票價制定混亂、系統(tǒng)及網(wǎng)絡維護效率低、票務管理體系不完善等問題。受多主體運營企業(yè)管理的影響，不同的企業(yè)在同一城市軌道交通系統(tǒng)中進行同期操作時，二者之間的票務清算工作就會出現(xiàn)一些矛盾，不僅增加了票務結算清算的困難，還影響著票務組織管理的效率。此外，城市軌道交通票務系統(tǒng)體系結構與價格結構越來越復雜，系統(tǒng)的運營存在較重的負擔。一方面，票務清算及組織管理對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享的速度提出了更高的要求。另一方面，子系統(tǒng)故障問題頻繁，對系統(tǒng)及設備的維護提供了更高的要求。這都說明現(xiàn)階段運營企業(yè)票務組織管理的基礎相對薄弱。在全面體系內，因跨區(qū)域城市線路票價制的差異，導致區(qū)塊鏈結算工作效率低下，且難以發(fā)揮統(tǒng)一管理的優(yōu)勢來優(yōu)化票務管理任務。長此以往，不利于運營企業(yè)發(fā)現(xiàn)票務組織管理的問題和整體管理工作的優(yōu)化，更不利于綜合效益的提升。

三、優(yōu)化運營企業(yè)票務組織管理的策略

(一)完善全面票務管理體系

在多元化城市軌道交通票務管理背景下，現(xiàn)階段運營企業(yè)應聯(lián)合組建票務組織管理體系，針對城市軌道交通的線路管理構建全面票務組織管理體系，并劃分管理級別。全面票務組織管理體系應以過程化管理為主，通過分析管理過程中出現(xiàn)的現(xiàn)金票款問題、安全問題、清算問題、區(qū)塊鏈結算問題等進行優(yōu)化，并不斷完善票務組織全面管理體系。全面管理體系中應盡可能將各級票務組織管理的準則精細化，以便于查找交叉管理的矛盾與問題，來優(yōu)化票務組織管理的流程。

(二)票價制定標準化、規(guī)范化

關于城市軌道交通的票價制定，建議基于整體化的效益來推行標準化方案。票價制定標準化、規(guī)范化的目的是為了后期整合票務數(shù)據(jù)，進行整體的優(yōu)化和統(tǒng)一的優(yōu)化，促進運營企業(yè)票務組織管理效益的提升。

(三)收益核算工作精細化

收益核算工作是運營企業(yè)進行票務組織管理工作優(yōu)化的關鍵。為了更加全面地分析問題，建議企業(yè)加強收益核算工作的管理，突出對核算過程的監(jiān)控。對自動化收費系統(tǒng)建議融合數(shù)據(jù)庫技術進行升級，來確保多主體運營結算時數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院颓逅銛?shù)據(jù)上傳的動態(tài)性。最后再整合收益數(shù)據(jù)，對票務組織管理工作適度優(yōu)化。

(四)加強票務系統(tǒng)及網(wǎng)絡的維護

票務系統(tǒng)的可靠性是確保票務組織管理工作全面整合和優(yōu)化的前提條件。此外，網(wǎng)絡傳輸?shù)乃俣群涂煽啃砸矎囊欢ǔ潭壬嫌绊懫眲战M織管理工作。因此，運營企業(yè)應加強對票務系統(tǒng)及網(wǎng)絡的維護，打好票務組織管理的基礎。對于票務系統(tǒng)及設備的維護管理，應做好詳細的記錄，并整合維護記錄分析問題的原因，主動地預防故障和控制影響因素。對票務系統(tǒng)的網(wǎng)絡，建議采用獨立網(wǎng)絡，并設置防火墻，提升網(wǎng)絡安全。此外，還可根據(jù)網(wǎng)絡通信發(fā)展情況，對城市軌道交通票務系統(tǒng)進行網(wǎng)絡升級。在5G背景下，要盡快實現(xiàn)城市軌道交通運營區(qū)域內5G網(wǎng)絡的覆蓋，應用大數(shù)據(jù)技術對票務系統(tǒng)資源進行整合，基于大數(shù)據(jù)資源整合強化過程管理。

四、結語

城市軌道交通票務組織管理對于運營企業(yè)而言，直接關系著企業(yè)經(jīng)濟效益的發(fā)展。為了規(guī)范票務組織管理，提高企業(yè)運營管理的效率，運營企業(yè)應當結合城市軌道交通管理對線路及其他管理的實際需求，構建并不斷完善票務體系。票務體系應明確票價管理的方式，盡可能統(tǒng)一收費形式和收費標準。它需要包含明確的票價方案、收費體系、結算體系及管理體系。該體系應建立在運營企業(yè)現(xiàn)有的自動化收費系統(tǒng)之上，利用大數(shù)據(jù)技術、智能傳感技術、自動化控制技術等對票務資源實施系統(tǒng)化的管理，來確保多元化票務信息組織管理的高效性、精準性。

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作者：魏璐璐 單位：蘭州市軌道交通有限公司