摘要：“電力技術是通向可持續發展的橋梁”，這個論斷已經逐漸成為人們的共識。研究表明，為了實現可持續發展，應盡可能把一次能源轉換為電能使用，提高電力在終端能源中的比例。因為，在保證相同的能源服務水平的前提下,使用電力這種優質能源最清潔、方便，易于控制、效率最高。如果能將大量分散燃用的化石燃料都高效潔凈地轉換為電力使用，人們賴以生存的環境和生活質量就會大大改善。

關鍵詞：電力技術前沿技術發展前景

“電力技術是通向可持續發展的橋梁”，這個論斷已經逐漸成為人們的共識。研究表明，為了實現可持續發展，應盡可能把一次能源轉換為電能使用，提高電力在終端能源中的比例。因為，在保證相同的能源服務水平的前提下,使用電力這種優質能源最清潔、方便，易于控制、效率最高。如果能將大量分散燃用的化石燃料都高效潔凈地轉換為電力使用，人們賴以生存的環境和生活質量就會大大改善。因此，電能高效潔凈地生產、傳輸、儲存、分配和使用的技術將成為下世紀電力技術的重點領域。電力技術屬于傳統技術的范疇，技術創新和出現重大突破的機會要比信息科學、生命科學、材料科學等新興學科少得多。但是，應該看到，電力技術與其他學科的相互交叉和滲透的趨勢越來越明顯。電力研究的一些前沿課題反映了這種趨勢。以下將對若干電力前沿技術的現狀和未來發展前景進行評述。

1分布式電源

分布式發電裝置（DistributedGeneration）是指功率為數千瓦至50MW小型模塊式的、與環境兼容的獨立電源。這些電源由電力部門、電力用戶或第3方所有，用以滿足電力系統和用戶特定的要求。如調峰、為邊遠用戶或商業區和居民區供電，節省輸變電投資、提高供電可靠性等等。

當今的分布式電源主要是指用液體或氣體燃料的內燃機(IC)、微型燃氣輪機（Microtur_bines）和各種工程用的燃料電池（FuelCell）。因其具有良好的環保性能，分布式電源與“小機組”已不是同一概念。

編者按：本文主要從我國國立科研機構的知識產權管理現狀和存在的問題；國外著名科研機構的知識產權管理策略；完善我國國立科研機構的知識產權管理機制的對策建議進行論述。其中，主要包括：知識產權管理機構情況、我國國立科研機構設置知識產權管理機構主要采取了掛靠式和獨立式兩種管理模式、知識產權管理制度建設、知識產權管理激勵機制、一般課題組支付專利申請費，科研機構支付維持費、絕大部分的科研機構對科研人員獲得知識產權都進行了獎勵、我國國立科研機構知識產權管理機制存在的問題分析、德國馬普學會(MPG)、法國國家科研中心(CNRS)、樹立正確的知識產權管理意識、加快建立專職的知識產權管理機構、實行知識產權管理人員從業資格證書制度、完善知識產權管理制度、為知識產權管理提供充足的資金支持等，具體請詳見。

國立科研機構是由國家(中央政府)建立和資助的各類研究機構，包括國家大型科研機構、部門所屬研究機構和其他各類研究機構。國立科研機構是知識創新和技術創新的重要力量，主要承擔與國家使命有關的基礎研究和關鍵競爭前沿技術的開發，在國家創新體系中具有不可替代的作用。

我國國立科研機構每年產出大量的科研成果，但是對這些科研成果及相應知識產權的管理狀況卻不盡人意。在調查我國國立科研機構知識產權管理現狀的基礎上，分析其中存在的問題，然后借鑒國際著名科研機構的知識產權管理舉措，為完善我國國立科研機構的知識產權管理機制提出對策和建議。

1我國國立科研機構的知識產權管理現狀和存在的問題

1.1知識產權管理機構情況

目前，我國國立科研機構設置知識產權管理機構主要采取了掛靠式和獨立式兩種管理模式。掛靠模式下，知識產權管理部門一般都掛靠在科技主管部門內，沒有專門的知識產權辦公室或專業管理人員。管理人員一般管理科研成果的獎勵、鑒定等，并在原有管理模式之下兼管知識產權管理。獨立模式是成立專職的知識產權管理機構，配備必要的設備和一定的經費，并確定一定數量的專業管理人員。智力成果的產生及知識產權的形成、轉移、許可和轉化都由知識產權管理機構來統一管理。

1以可持續發展為宗旨的教學團隊建設

1.1健全教學團隊的管理機制

大學物理實驗教學團隊由四個校區（南嶺、朝陽、南湖、新民）的教師和實驗技術人員組成，團隊組建后，逐漸完成了大學物理實驗課程體系的整合，并按照工科、理科和醫科雙軌道進行統一的教學。實現了教材雙軌、大綱相異、學時有別的教學管理模式。加強教學管理和運行過程的監管。推選有豐富教學經驗的教授主持各個門類的大學物理實驗課的教學過程，成立了由教授組成的實驗課程督導小組，堅持跨校區聽課，并及時進行校區間的交流。健全相應的教學管理制度，規范任課教師的教學過程；組織集體備課，開展教案評比；定期召開學生和教師座談會，及時溝通情況，反饋信息，改進教學中存在的不足；采用課堂學生問卷調查和網絡學生評價相結合的模式對教師的教學水平、教學態度等進行綜合評價，并作為教師年終考核的重要依據。

1.2廣泛交流，促進教學與科研共進

團隊以內、外交流合作為紐帶，促進團隊的發展，提升團隊的影響力。組織團隊內部教師定期座談，開展教學難點研討和教學經驗交流，進行課題的研究進展和學術成果探討；同時，定期邀請知名教授來校介紹物理前沿技術，邀請教學名師來校傳授先進的教學方法和教育理念。為團隊成員創造條件并鼓勵其投入科研與教改工作，支持團隊成員積極參加國內教學研討會，就學術、課程建設等方面廣泛進行交流，取他人之長補己之短，擴大教學團隊教師在國內外的影響。團隊多人主持或參與了國家自然科學基金項目，多人負責或參與省部級科研課題、省部級和校級教改項目；發表了SCI、EI收錄論文幾十篇，在核心期刊、教學期刊上近百篇；多個發明專利和實用新型已授權，多個項目獲得省部級科研和教學成果獎。教學與科研的有機結合和相互促進，不但提升了團隊教師的學術水平，為創新實踐平臺的持續、良性發展提供了技術保障，也促進了團隊整體的可持續發展。

2構建多層次課程體系

一、探索靈活多樣的教學方法和手段

（一）把握教與學的主體教學過程中，我們堅持學生為主體，教師為主導，訓練為主線。教師對本學科的理解和把握是引導學生學好本課程的關鍵之一。充分調動學生的主觀能動性，提高學生的學習自覺性是教學改革的主要目標之一。教師要在教學的重要環節中起主導作用，包括制訂教學大綱、教學計劃；課堂精講、課下答疑(網絡教學)；指導學生實驗以及評判學生成果。學生在學習過程中的主體地位體現在教師的引導下，積極主動地學習。例如課下預習復習、完成作業、網絡學習、論文撰寫以及實驗實訓中作為主體進行學習。

（二）充分利用多種教學手段移動通信課程通常在大三下或大四上才開設，學生正處于找工作、考研的關鍵時期，怎樣讓學生自主愉悅地參與到學習中來，充分調動學生的學習興趣和積極性，是我們思考的主要問題。下面重點闡述移動通信教學方法和教學手段的探索。為了最大限度地提高學生對本課程的學習興趣，在課堂教學中，我們充分整合文字、圖像、flash動畫、視頻等資源，利用多媒體教學方式，生動直觀地呈現教學內容。例如在講解多徑信道的統計分析時，對瑞利分布、萊斯分布產生的環境條件可以用flash動畫的形式來展現，讓學生有直觀的認識，講解移動用戶的登記和位置更新過程，可以借助flash動畫，既生動又形象。另外，在教學過程中，通過播放從網上篩選的短片或者其他優秀教師的視頻資源，加深學生對某些重要知識的理解，激發學生的學習興趣，獲得了很好的效果。在課堂教學過程中，根據教學內容設計適當的問題，留給學生思考。鼓勵學生提問，根據學生的反饋信息和問題，與學生一起探討，這種互動式的交流，既使課堂生動活潑，又可引導學生主動思考、拓展視野。授課過程中，還經常采用類比的方法，利用日常生活中的例子來打比方，使學生更好地理解一些抽象復雜的問題。比如，在講到頻率選擇性衰落和平坦衰落的判定時，將信道的相干帶寬比擬為高速公路的車道寬度，將信號帶寬比擬為汽車的寬度，只有當汽車的寬度小于車道的寬度，才發生平坦衰落。當汽車的寬度大于車道的寬度時，必然發生頻率選擇性衰落。通過將抽象問題具體化，學生能從現實中找到鮮活的例子，加深對知識的理解。為了豐富教學手段，除了采用多媒體教學方式外，我們還利用MATLAB和VHDL語言，進行仿真實驗演示。例如，在講授多址方式時，通過仿真實驗的形式給出了三種主要多址方式的實驗結果，使學生對頻分多址、時分多址和碼分多址一目了然。在講授擴頻通信中采用的偽隨機序列時，將m序列、gold序列的仿真波形顯示出來，通過對結果的分析，使學生對偽隨機序列的產生和性質有了深刻的認識。為培養本科高年級學生進行科學研究的能力，可組織開展專題討論會，讓學生就技術背景、應用前景等撰寫綜述報告。教師分組安排學生針對移動通信領域的幾個專題開展討論，如移動通信的3G/4G技術、CDMA的軟切換技術、MIMO技術、OFDM技術等。通常專題討論會在課程的后半學期開始，要求學生利用圖書館、網絡資源查找資料，提交綜述論文，并組織評判。這樣既可以讓學生獲得相關專題知識，又可以提高學生的綜述能力，為畢業設計打下基礎。

（三）舉辦通信前沿技術講座對3G、4G中的關鍵技術和新發展，通過專業教師開展通信前沿技術講座、聘請校企合作單位的工程技術人員做報告等形式，讓企業或者研究機構的專業人士從不同角度講述移動通信系統的新理論和新應用。這樣既能使學生將課堂上學到的理論知識和實際應用結合起來，增強學生的學習興趣，同時也彌補部分課時不足的問題，將移動通信前沿技術移到講座中完成。

（四）開展網絡課程建設移動通信作為學院新建的網絡課程，在學校求索學堂網站上，通過課程資源、學習輔導、在線考試和答疑等方式幫助學生自主學習和互動學習。我們利用網絡的特點提供給學生大量的學習資料和鏈接。網站的內容主要有：課程描述、教師隊伍、課程建設、課程資源、實踐教學、課程內容設計、教學資料、互動欄目等。這些豐富的內容可以幫助學生拓展知識、啟發思路，在課下深入學習和研討。教師通過與學生討論和答疑，達到網上師生交流的目的。在近兩年的教學實踐中，從課程考試、科技競賽、就業考研中可以看出，學生的學習效果良好。

（五）及時得到學生的反饋在課程進行中和結束后，通過詢問不同層次的學生、班干部或進行問卷調查，從學生那里收集教學反饋信息，聽取學生對課堂教學、網絡教學、實驗教學等方面的反饋。

[摘要]基于新工科建設對化工專業技術人才的迫切需求以及化工高等教育在人才培養上的重要地位，針對我校《化工基礎》課程教學目前存在的問題，本論文討論了該課程的教學改革。作者基于OBE教育理念，結合《化工基礎》的課程特點、學生情況、行業需求、國際前沿技術，對該課程的內容體系、教學模式、考核方式進行全面改革。通過教學改革實現《化工基礎》課程教學質量的提高和學生綜合能力及素質的提升，并為化工專業的課程教學改革提供新思路。

[關鍵詞]新工科；OBE教育理念；《化工基礎》；教學改革；化工專業課程；化工專業人才培養

全球范圍內新一輪的科技革命和產業變革對工程教育的改革和發展提出了新挑戰。為了主動應對這一挑戰，支撐服務創新驅動發展、“一帶一路”、“中國制造2025”等一系列重大國家戰略，教育部提出了新工科建設的要求[1]。新工科建設的內涵是以立德樹人為引領，以應對變化、塑造未來為建設理念，以繼承與創新、交叉與融合、協調與共享為主要途徑，培養未來多元化、創新型卓越工程技術人才[2]。化學工業在國民經濟中占有舉足輕重的地位，對提升我國國際地位、改善人民生活質量均起到至關重要的作用。新工科建設背景下化學工業的發展更顯得尤為重要。因此，培養卓越的化工專業人才既是化工行業發展的關鍵，也是新工科建設的重要內容。依據新工科建設的內涵和要求，卓越化工專業人才應具備過硬的專業知識技能、卓越的工程實踐能力、優異的自主創新能力、良好的職業道德以及一流的工程倫理素養等知識、能力和品質[3]。高等教育是人才培養的關鍵。《化工基礎》是化工高等教育中最基礎、最重要的課程之一，是諸多高等院校中開設的第一門化工專業課程。該課程擔負著由理科到工科、由基礎到專業的特殊使命，是工程教育中聯接理論與實踐的紐帶，在開發學生邏輯思維能力、專業知識應用能力以及化工專業的人才培養中均發揮著重要作用[4]。《化工基礎》是我校化學與藥學學院本科生的專業必修基礎課，授課范圍涵蓋化學、應用化學、制藥工程三個專業，每學年授課學生人數約為220人。該課程開設的目的是為了使學生能夠掌握基本的化工專業技能、工程實踐能力、工程思維能力以及工程倫理素養等化工行業必需的能力和素質，并為學習更高階化工專業知識奠定基礎。該課程在學生學習了《無機化學》、《分析化學》、《物理化學》、《有機化學》等基礎化學課程后開設，是學生由理科知識學習轉向工科知識學習的第一門課程，其重要性不言而喻。

1當前《化工基礎》教學中存在的問題

從目前我校《化工基礎》課程的教學情況來看，學生在通過該課程的學習后仍難以達到既定的教學目標。主要問題有：(1)由于知識繁雜、難度較大，該課程通常采用傳統以教師講授為主的教學模式。而這種“滿堂灌”的授課方式導致課程枯燥乏味，學生興趣度、主動性不高，因此教學效果差；(2)所用教材內容知識陳舊，與國際先進前沿技術嚴重脫節，導致學生創新性、前瞻性不足；(3)教學重理論輕實踐，理論與實踐脫節，不利于學生實踐能力的培養；(4)欠缺對工程實踐能力、工程倫理素養等系統工程觀的培養，導致學生工程思維薄弱、工程觀念淡薄；(5)缺乏對課程達成度、學生能力的量化評價，難以對課程教學進行持續改進。此外，我校師范院校的屬性使得工科學習氛圍薄弱，師范生對工科課程的興趣度低，也造成了該課程教學效果不良、學生培養效果不佳的狀況。

2OBE教育理念在課程教學改革中的應用OBE教育理念

摘要:為適應新時期人才培養需要，在我校教學項目的支持下，對大四專業實驗課程半導體物理實驗進行一系列的教學改革，旨在側重于學生的實踐動手能力、創新能力和綜合素質的培養和提高。通過兩年的實踐，教師和學生普遍感覺到新實驗教學體系的目的性、整體性和層次性都得到了極大的提高，教學內容和教學方式的調整，使學生理論聯系實際的能力得到增強，大大提高了學生的積極性和主動性。

關鍵詞:半導體物理實驗;教學改革;專業實驗

實驗教學作為高校教學環節中的一個重要組成部分，不僅因為其是課堂教學的延伸，更由于通過實驗教學，可以加深學生對理論知識的理解，培養學生的動手能力，拓展學生的創造思維［1，2］。實驗教學分為基礎實驗和專業實驗兩部分［3，4］:基礎實驗面向全校學生，如大學物理實驗、普通化學實驗等，其主要任務是鞏固學生對所學基礎知識和規律的理解，旨在提高學生的觀察、分析及解決問題的能力，提供知識儲備［5，6］;與基礎實驗不同，專業實驗僅面向某一專業，是針對專業理論課程的具體學習要求設計的實驗教學內容，對于學生專業方向能力的提高具有極強的促進作用［7～8］。通過專業實驗教學使學生能夠更好的理解、掌握和應用基礎知識和專業知識，提高分析問題的能力并解決生活中涉及專業的實際問題，為學生開展專業創新實踐活動打下堅實的基礎［9～11］。

1半導體物理實驗課程存在的問題與困難

半導體物理實驗是物理學專業電子材料與器件工程方向必修的一門專業實驗課，旨在培養學生對半導體材料和器件的制備及測試方法的實踐操作能力，其教學效果直接影響著后續研究生階段的學習和畢業工作實踐。通過對前幾年本專業畢業生的就業情況分析，發現該專業畢業生缺乏對領域內前沿技術的理解和掌握。由于沒有經過相關知識的實驗訓練，不少畢業生就業后再學習過程較長，融入企事業單位較慢，因此提升空間受到限制。1．1教學內容簡單陳舊。目前，國內高校在半導體物理實驗課程教學內容的設置上大同小異，基礎性實驗居多，對于新能源、新型電子器件等領域的相關實驗內容完全沒有或涉及較少。某些高校還利用虛擬實驗來進行實驗教學，其實驗效果遠不如學生實際動手操作。我校的半導體物理實驗原有教學內容主要參照上個世紀七、八十年代國家對半導體產業人才培養的要求所設置，受技術、條件所限，主要以傳統半導體物理的基礎類實驗為主，實驗內容陳舊。但是在實驗內容中添加新能源、新型電子器件等領域的技術方法，對于增加學生對所學領域內最新前沿技術的了解，掌握現代技術中半導體材料特性相關的實驗手段和測試技術是極為重要的。1．2儀器設備嚴重匱乏。半導體物理實驗的教學目標是使學生熟練掌握半導體材料和器件的制備、基本物理參數以及物理性質的測試原理和表征方法，為半導體材料與器件的開發設計與研制奠定基礎。隨著科學技術的不斷發展，專業實驗的教學內容應隨著專業知識的更新及行業的發展及時調整，從而能更好的完成課程教學目標的要求，培養新時代的人才。實驗內容的調整和更新需要有新型的實驗儀器設備做保障，但我校原有實驗教學儀器設備絕大部分生產于上個世紀六七十年代，在長期實驗教學過程中，不少儀器因無法修復的故障而處于待報廢狀態。由于儀器設備不能及時更新，致使個別實驗內容無法正常進行，可運行的儀器設備也因為年代久遠，實驗誤差大、重復性低，有時甚至會得到錯誤的實驗結果，只能作學生“按部就班”的基礎實驗，難以進行實驗內容的調整，將新技術新方法應用于教學中。因此，在改革之前半導體物理實驗的實驗設計以基礎類實驗為主，設計性、應用性、綜合性等提高類實驗較少，且無法開展創新類實驗。缺少自主設計、創新、協作等實踐能力的訓練，不僅極大地降低學生對專業實驗的興趣，且不利于學生實踐和創新創業能力的培養，半導體物理實驗課程的改革勢在必行。

2半導體物理實驗課程改革的內容與舉措

1航空航天學科專業設置

1.1MIT航空航天學科專業設置MIT的航空航天專業是美國同領域中最有名的專業，其人才培養理念和課程設置舉世聞名[3]。MIT在1959年成立航空航天系（TechnologyDepartmentofAeronau-ticsandAstronautics），分屬于工學院。在20世紀70年代早期，航空航天系建立起統一的工程課程體系，包括靜力學、固體力學、材料學、動力學、流體力學、熱動力學與推進、線性系統等。注重各課程之間的內在聯系，同時強調作為本領域的領導者需要考慮技術解決方法與經濟、政治、社會、環境需求和社會約束之間互相關系的理念[4]。在21世紀初，科學知識與工程實踐相結合逐步形成現代工程理論體系，航空航天系對課程體系進行了徹底改革，經過兩年的全面發展，形成一種全新工程教育理念和實施體系[5]———CDIO，CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），這對MIT產生了根本而持久的制度影響，更廣泛地影響了全美工程教育，其航空航天學科從20世紀90年代起連續多年位居全美工科第一。獨特的航空航天工程教育不僅促進了科技創新與發展，也引領著世界工程教育的改革方向，對美國在航空航天領域走在世界的前列起著極其重要的作用。學生在航空航天工程（AerospaceEngineering）和工程學（Engineering）經過4年學習，將獲得理學學士學位（BachelorofScience）。工程學是航空航天工程的一個補充，對多學科關聯的工程技術領域如機器人與控制、計算工程、力學或工程管理等有更深入、更廣泛的理解，由ABET（AccreditationBoardforEngineeringandTechnology）工程認證委員會授予學位[6]。航空航天系設有航空與航天科學工程和航空與航天信息科學工程兩個本科專業方向[7]。1.2國內綜合性大學航空航天學科專業設置航空航天是工程性極強的行業，集中了許多尖端技術，涉及機械、電子、光學、信息科學、計算機技術、材料科學等高新技術，是一個極其龐大、復雜、綜合的系統工程，依賴于多學科背景知識的支撐。根據教育部高等教育司頒布的《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》[8]，航空航天類分屬工學學科門類，基本專業包括航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環境與生命保障工程等5個專業；特設專業包括飛行器質量與可靠性和飛行器適航技術兩個專業。在《國家中長期科技發展規劃綱要》(2006—2020年)發展目標提到生物、材料和航天等領域的前沿技術達到世界先進水平，大型飛機、載人航天與探月工程被列入16個重大專項，空天技術也被列入前沿技術中[9]。顯示出中央對我國航空航天事業發展的高度重視，給原來航空航天的高校帶來了巨大的發展機遇。原航空工業部時期的六大高校：南京航空航天大學、北京航空航天大學、南昌航空大學、沈陽航空航天大學、鄭州航空工業管理學院和西北工業大學。哈爾濱工業大學始終保持航天特色，航天學院是1987年經國家航天工業部批準成立，原隸屬于工業和信息化部。在辦學歷史上有航空航天血統的高校如清華大學（2004年）、浙江大學（2007年）、廈門大學（2015年）、上海交通大學（2008年）等積極重建航空航天類專業；北京大學（2008年）、電子科技大學（2012年）、中南大學（2009年）等也在各自學科特色的基礎上建設了航空航天類專業。對比MIT與我國綜合性大學專業設置，我國航空航天學科專業設置較細，除《普通高等學校本科專業目錄（2012）》設置含5個基本專業和兩個特設專業外，各綜合性大學依據自身學科所長進行專業設置，專業分屬的學院也有差異，如西北工業大學航空學院飛行器控制與信息工程、航天學院探測制導與控制技術、哈爾濱工業大學航天學院工程實驗班的工程力學和復合材料與工程兩個專業方向等。在一定程度上來說，專業設置的具體化對專業人才培養發揮了積極促進作用，為我國航空航天領域發展解決了工程技術人才的基礎供給問題。然而，專業設置過于具體化不利于學生創新能力的培養，適應國家發展戰略要求，改革人才培養模式已經成為發展的必然趨勢。目前，我國高校招生已逐步按學科大類招生，如在2017清華大學年打破院系和專業壁壘，將所有本科專業劃分為數理類、人文與社會類、機械、航空與動力類等16個大類進行招生。按學科大類招生將改變原有的教學和人才培養模式，使學生可以根據自己的能力和興趣學習，從而形成寬基礎、交叉復合的知識結構，有利于專業深入和創新能力培養。這符合航空航天高技術產業應用要求，契合對工程領軍人才和具有開創探索精神的工程精英人才的時代要求。

2航空航天學科教育課程體系

2.1MIT教育課程體系典型的課程體系結構有兩種：一類是層次化課程體系，循序漸進、邏輯性強。另一類是模塊化課程體系，能夠突破學科專業領域的界限，滿足學生全面發展和個性發展需求。MIT的教育課程體系是典型的模塊化課程體系。MIT航空航天系航空航天工程專業課程計劃如表1所示。表1MIT航空航天系航空航天工程專業課程計劃MIT的課程體系包括兩大模塊，模塊一為全校性統一要求課程(GeneralInstituteRequirements，簡稱GIRs)，包括：（1）基礎科學課程包括數學、物理、化學和生物類；（2）人文、藝術、社會科學課程（Humanities,Arts,andSocialSciences,簡稱HASS）；（3）科學與技術課程包括生態、環境、地質、結構、材料、計算機、能源等；（4）實驗課程包括數字系統導論實驗（IntroductoryDigitalSystemsLaboratory）、實驗項目Ⅰ（ExperimentalProjectsⅠ）、實驗項目Ⅱ（ExperimentalProjectsⅡ）、飛行器發展（FlightVehicleDevelopment）和空間系統發展（SpaceSystemsDevelopment），選擇其中1門。這些課程一般在前兩學年完成。模塊二為航空航天系要求課程(DepartmentalProgram)，系核心課程為8門必修課程和1門二選一課程，包括計算機科學與編程導論、材料與結構、信號系統等。專業領域課程在至少3個專業領域選擇4門課程，包括航空動力學、結構力學、通訊系統等。實驗與前沿課程二選一課程是飛行器工程和空間系統工程，三選一課程是機器人學、實驗項目和前沿課程，包括飛行器前沿和空間系統前沿。非限選課課程類別較多，可任意選擇修讀，達到48個學分要求。MIT的教育課程計劃將模塊一和模塊二相結合，其中模塊一為模塊二的學習奠定基礎。模塊一開設的基礎科學和科學與技術限選課程共需完成8門課程，而開設的人文、藝術和社會科學課程也需完成8門課程，因此，科學類課程與人文素養課程作為模塊一的核心課程，同等重要，文理兼修得到充分體現。同時，從模塊一的實驗課程到模塊二的實驗與前沿課程，實踐教育在MIT的教育課程計劃中貫穿始終。實現了高校教育與工程實踐關系的重構———在繼續加強基礎理論學習的基礎上，向生產實踐回歸[10]。2.2國內典型航空航天學科的教育課程體系我國綜合性大學的航空航天學科課程計劃普遍采用模塊化課程體系，根據自身學科所長開設課程有所差異，但模塊設置和課程計劃大同小異。西北工業大學是我國原航空工業部老牌的綜合性大學，是唯一一所同時發展航空、航天、航海（三航）工程教育和科學研究的多學科、研究型、開放式大學[12]。飛行器設計與工程專業是西北工業大學辦學歷史最為悠久的學科之一，實力雄厚。以西北工業大學飛行器設計與工程專業培養方案為代表，進行航空航天學科教育課程體系介紹，表2是西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）[13]。西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）主要包括4個模塊：通識通修、學科專業、綜合素養和實踐訓練。（1）通識通修，可分為必修課程和限選課程，其中必修課程包括思想政治理論課、職業規劃與發展課程、心理成長與個人發展課程、軍事課程。限選課程包括公共通修基礎課程和分層次通修課程，其中公共通修基礎課程包括計算機類基礎課程、大學英語基礎課程類、體育類和程序設計實驗。分層次通修課程包括非專業數學類課程和自然科學基礎課程。通識通修課程一般在前兩學年完成。（2）綜合素養，包括三航概論和藝術素養類課程，在藝術素養課程中至少選修2學分，未建議修讀學期。（3）學科專業課，包括學科基礎課、專業核心課程、學科前沿課程和專業選修課程。學科前沿課程包括學科前沿系列講座和航空航天技術概論兩門。專業選修課程根據學科方向和個人發展進行選擇，有70余門課程可供選擇，至少選修9學分，跨學科至少選修2學分。（4）綜合實踐包括畢業設計/論文、集中實踐環節和科研訓練三部分，其中集中實踐環節主要包括金工實習、認識實習、生產實習、課程設計等內容。西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）的通識通修模塊為學科專業模塊的學習奠定基礎。特別提出的是在通識通修模塊中開設了思想政治理論類和軍事課程。這符合《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中指出：“堅持德育為先。立德樹人，把社會主義核心價值體系融入國民教育全過程”的要求。綜合素養課程除去三航概論的0.5學分，需修滿11.5學分，體現了對人文素養課程的重視。同時，綜合實踐形成獨立模塊，從第三學期金工實習A開始到第八學期的畢業設計/論文，每學期均有不同的實踐課程，并在第六、七學期開展了科研訓練課程。與MIT航空航天學科教育課程體系相比，我國綜合性大學航空航天學科教育課程體系改革原有層次化教育課程體系為現行的模塊化課程體系，注重知識、能力、素質的融合，以專業系統知識為核心，開設思想政治理論類和軍事課程、體育類課程、人文藝術素養類課程，全面提高學生綜合素質，培養學生的創新能力和實踐能力。以德育為先，能力為重，全面發展，使學生成為德智體全面發展的社會主義建設者和接班人[14]。

3結語

從專業設置到教育課程體系設置，我國雖然存在專業設置較細，教育課程體系中課程分類過細等問題，然而我國綜合性大學航空航天學科根據自身學科所長進行專業設置和課程體系建設而各具特色。我國高校招生已逐步按學科大類招生，將改變原有的教學和人才培養模式，形成寬基礎、交叉復合的知識結構，有利于專業深入和創新能力培養。改革原有層次化教育課程體系為模塊化課程體系，取得了長足進步。我國航空航天學科教育繼續深化改革，使學生知識、素質、能力相融合，成為德智體全面發展的社會主義建設者和接班人。然而，從專業設置和教育課程體系的對比分析來看，專業設置和教育課程體系均進行了框架設定，在這種情況下，學生的能動意識和創新意識一定程度上受到限制和抑制。洛克希德公司的創新靈魂-臭鼬工廠以無比的創造力發展出美國國防科技中最機密、最先進的武器產品如F-117A這一世界級著名軍用飛機，正是由“自由地從事自己真正喜歡的工作”帶來的無與比倫的創造力。因此，學生作為未來的航空航天技術工程創新主體，擁有對航空航天領域持續興趣，是激發主體創造力的基本要素，應以學生為中心，構建創新型人才培養教育課程體系。

一、教學內容改革

目前移動通信技術發展非常迅速，3G已經成為移動通信的核心，4G也即將開始進行商用。但是高校所用的教材仍然以2G為主，遠遠落后于技術的發展，而學生對于3G、4G知識的掌握也較2G更為迫切。這就要求教師在教學中根據當前的技術發展增加內容，使學生掌握最新的移動通信技術。同時移動通信這門課程對通信基礎知識又有著很高的要求。因此，在教學過程中，對于基礎比較薄弱的班級要做到對重點知識的回顧，使學生更好地接受和理解系統的組成原理，在此基礎上還要對新技術進行涵蓋，教學內容非常多，導致了大量的知識點與有限的課程時間的矛盾，這就需要教師在課程教授過程中對教學內容進行必要的篩選、更新和重構，使其既能反映該學科領域最基本、最核心的知識，又能反映學科最新的進展和動態[2]。為解決大量的教學內容和授課時間有限這一矛盾，在教學中首先應對學生具體的知識基礎和接受能力做一個正確的評估，隨時依據課程要求和學生的實際情況對教學內容進行選擇性的刪減，進而體現課堂教學的精髓。本人所教授的班級分為本科和專升本，對于這兩個班級的學生，授課內容就有所差別。移動通信的課程內容涉及到無線信道的衰落分析和估算，信號調制、解調原理及技術，糾錯編譯碼理論等，這些內容在通信原理、微波與天線等前期課程中都有所涉及，對于本科的學生授課時要注意避免知識上的重復，應圍繞移動通信的特點有選擇地講解相關內容，比如書上第2章是調制解調，本人在授課過程中只著重講解了擴頻，其他的內容留給學生自學。在授課過程中更多的是強調各章節的聯系，從而把教學內容的重心從第二代移動通信系統及相關技術的研究向第三代移動通信系統轉移。而專升本學生由于基礎較差，完全憑借自學難于掌握，除了要求自學之外，還需要針對學生的掌握程度對重點內容進行講解，在學生掌握了基本知識、基本原理的情況下，著重掌握2G網絡的構建和組成，再逐步地向3G過渡，力保學生在有限的學時內能夠學到更適合他們掌握的知識。

二、教學方法改革

1.多媒體授課。移動通信課程的內容覆蓋面廣，如果單純采用傳統的板書方式來講授，不僅耗費時間，影響教學效率，對于一些系統流程的展示，也不夠生動形象。為解決課時少內容多的矛盾，本人采用信息量大且形象直觀的多媒體課件進行輔助教學。對于一些重要的公式、推導采用板書的方式，對于原理方框圖、小區規劃、網絡結構等使用多媒體進行教學。本人還搜集整理了大量基站、天線、網絡區群結構等相關圖文信息，通過動態演示與分析，將整個通信領域所涉及的整體設備和完整系統進行展示，使學生可以全面了解整個通信領域的各個環節，建立全網的概念，開闊了學生的思路，提高了學生的學習興趣[3]。2.討論學習法。傳統的教學方式不重視與學生的互動，即教師滿堂講，學生只負責聽課，這樣很難激發學生的學習興趣，鍛煉思考能力。為了使學生積極的參與教學，可采取討論的形式，以學生為主、教師為輔的課堂教學方法。由教師根據教學內容選定一個討論課題，將學生分組，各小組內成員進行討論，在由小組內選派一個代表進行組間討論，各組內成員可對代表的闡述進行補充，由教師根據學生的積極狀態，討論結果給予一定的平時成績。在此過程中，以學生為主體，教師只是起到導向的作用，指導學生講解和組織討論，學生通過討論，對一些問題理解的會更加透徹，這種方法不僅調動了學生的主觀能動性，還充分發揮了學生的想象空間[4]。3.提交論文。為了培養學生研究問題的能力，教學過程中指導學生對感興趣的內容撰寫論文。論文題目可由教師制定，也可以由學生根據自己的興趣自主選擇。要求學生在一定時間內查找資料，提交論文，并以隨機抽查的方式，讓學生進行講解，并對論文進行評判。評判方式可采取抽取若干學生的論文，組織大家進行討論，或者教師選擇若干論文為學生進行講解，這樣可以提高學生撰寫科學論文的興趣和水平。

三、考核方式

傳統的考核方式是以期末考試作為學生的最終成績，這種方法難以對一個學生所學知識和綜合能力進行客觀的評價。為了對學生的評價更加綜合和準確，除了取決于客觀的考試或作業成績外，還由主觀的師生互動關系與課堂參與程度所決定。具體由以下幾個方面進行評定：（1）期末考試，考查對基本知識及前沿技術的掌握程度；（2）課堂討論，將課堂參與列為期末成績考量的標準，可以鼓勵學生積極思考，帶動課堂氣氛；（3）撰寫論文，考查學生研究問題及創新運用的能力；（4）作業成績。

摘要：工程創新教育背景下對高校人才培養的要求及《汽車測試與信號分析》實踐環節存在的問題，實踐環節改革對學生創新能力的培養意義重大。為加強研究生實踐創新能力的培養，應注重實踐環節改革，鼓勵在校研究生積極參與創新性研究課題，開展高水平的科學研究工作，全面提高研究生培養質量。

關鍵詞：創新教育;實踐改革;汽車測試與信號分析

高校要將創新教育貫穿于人才培養活動的全過程，培養具有國際視野、創新意識、創新精神、創新能力和實踐能力的高素質人才。汽車工程碩士長期在校學習，沒有工作經歷，缺乏工作經驗和創新能力，但培養目標要求他們成為能夠在汽車工程領域獨立承擔技術工作的專業人員。這種要求決定了創新實踐能力培養是汽車工程碩士培養過程中的重要環節，直接影響畢業生質量的高低。《汽車測試與信號分析》是如今工程技術的主要分支，是各工程類專業的重要學科基礎。隨著信息技術、傳感器、新技術、新工藝的發展，汽車測試與信號分析不斷增添新的內容，涉及領域越來越廣泛，如物理學、電子學、材料學等多種學科對于汽車工程類研究生來說是必修課。同時《汽車測試與信號分析》不僅有較深的理論性，還有較強的實踐性。但傳統的教學模式“重理論輕實踐”，學生缺乏實踐能力和創新能力，難以掌握前沿技術。為了把汽車工程類研究生培養成為工程創新背景下的創新型人才，應不斷改革傳統實踐教學體系，研究良性高效的實踐教學體系，增加綜合性實驗和科研性實驗項目，豐富教學內容，不斷增強實踐教學的趣味性，讓學生在實踐過程中了解實踐能力與創新能力的重要性，通過實踐加深對理論知識的理解與掌握程度，提高動手實踐能力和創新能力，促使學生形成主動思考、自我創新的意識。

一、傳統汽車測試與信號分析實踐環節的不足

《汽車測試與信號分析》實踐教學在教學能力、教學內容、教學方法等方面明顯跟不上時展，主要表現在教學內容不新穎，實驗教學設備老舊，實驗內容與現代汽車所需技術脫節，教學方式多以教師指導為主，學生缺少自主動手的機會。總的來說，汽車測試與信號分析實踐環節存在以下三方面問題：1.與培養創新人才的目標不適應創新型汽車工程類研究生應具備良好的工程素質，不僅理論知識豐富，而且實踐能力強大，形成一定的自主創新意識和創新思維。目前的實踐教學沿用多年不變的傳統模式，實踐形式和內容沒有革新，學生只是被動地接受老師傳授的實踐經驗，難以培養出自主創新能力。面對科技不斷發展、新技術和新工藝的不斷更新，培養出創新型技術人才成了一場空談。2.實驗內容與現代汽車所需技術脫節隨著現代科學技術的迅速發展，越來越多的新技術、新工藝、新材料層出不窮。在競爭日益激烈的汽車市場中，要培養具有創新能力的汽車類研究生，除了培養他們掌握必要的理論和實踐知識外，還應要求他們關注市場動態，掌握前沿技術。而傳統的實踐內容老舊，沒有創新，沒有涉及最新的技術，學生無法跟上時代的腳步，更別說提高創新能力了。3.實驗設備老舊《汽車測試與信號分析》是一門實踐能力很強的課程，但現有實驗設備陳舊，不能滿足日益更新的實踐要求。由于實驗設備限制，很多實踐環節被取消，創新性的實踐內容無法更新，不利于學生將理論運用于實際，不利于掌握最新的技術，提高創新能力。

二、實踐教學的改革

本人于*年獲得計算機工程師技術資格，從*年元月起，被聘為*公司*計算機工程師至今。任現職以來，嚴格履行計算機工程師的崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的個項任務，任現職以來年度任職考核全部優秀。

一、思想政治表現：

能認真學習*主義、*思想和*理論，擁護黨的領導，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的思想素質和職業道德，能用“*”的要求來指導自己的行動。積極要求進步，團結友善，明禮誠信，曾于*年*計算機應用大賽中榮獲一等獎，并于*年度被*評為“*”。現將任職*年來的情況匯報如下：

二、完成本職工作的質和量

本人熟悉本專業領域的國內外現狀和發展趨勢，具有豐富的計算機理論知識和計算機在企業管理方面的經驗，具有較強的解決本專業實際問題的能力，能將本專業與相關專業相互配合，協調解決有關技術難題，能指導工程師工作和學習。任職期間，較好的完成了公司下達的責任目標。

1、在*年至*年間，利用三年的時間，進行了*計算機網絡綜合管理系統的建設與實施工程，使*企業辦公自動化以及生產調度自動化走向現代化的前沿。