導語：如何才能寫好一篇車工實訓報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1，對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。

2，對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。

3.能正確處理加工和操作中出現的相關問題。

4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。

二、實訓內容

1，熟悉機床操作面板

機床操作面板由crt 顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：a編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序（編輯程序-程序-輸入o__-zob鍵）。b自動方式：運行程序對零件進行加工。c錄入方式mdi：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換mdi界面。d機械回零：一般不能亂按的。e手輪按鈕：按下后可以用手 輪移動x,z軸的位置。f單端運行：運行單段程序。g急停按鈕和復位鍵作用差不多

2，對刀

工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入z0，系統會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀，調出刀補輸入z0

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（1）實訓室進入企業模式。該模式將校內實訓室建在企業，這樣，校內實訓室儼然變為了企業生產車間。實訓室以企業為管理主體，將企業產品納入生產、經營和管理計劃當中，學校然后根據企業產品的生產要求，為學生設計實訓課程。于是，學生有了理論聯系生產實踐的機會，在基地頂崗中實現了專業職能與企業崗位的對接；而企業師傅到校任教，又有了提升理論水平的機會。

（2）院校國有民營模式。該模式遵照國有大中型企業的經營管理體制，將學校的國有資產獨立出來，實現資產所有權與經營管理權的分離，然后利用民營企業的生產設備與技術進行運營生產。這種模式將學校的經營與管理權交給企業，企業有了自，就可以按照產品的質量和銷售的數量來開發課程、設置專業，將企業崗位要求、職業道德和職業能力的培養納入到工業工程的整個教學計劃中，這無疑會使高等院校的教育資源和企業的技術、資產和資本實現了優化組合，有利于雙方資源的真正融合。

（3）產、學、研、用一體化模式。該模式利用高等院校的人力資源優勢和先進的實驗實訓設備，與企業共同研發生產技術，然后將技術運用于生產實踐中，在生產實踐中培養人才，創造效益。這種模式真正實現了科研、生產與應用的一體化，既有利于校企之間的經濟合作的長效機制建立，也有利于高等院校對應用型人才的培養。

2工業工程專業校企合作的教學范式

為了進一步落實“211”人才培養方案，實現校企之間的真正合作。本課題按照校企合作的模式，制定相應的教學計劃與教學模式。

（1）工業工程專業與機械、汽車工程專業實踐教學資源的整合研究。研究基礎工業工程、質量管理與可靠性、人因工程、生產計劃與控制、物流設施與規劃等工業工程專業課程的內在聯系，以及工業工程與機械工程和汽車工程專業課程之間的關系，合理利用機械與汽車工程學院現有的，雄厚的機械工程和汽車工程實踐教學資源，建立深化機械工程背景，專注某一產業（比如汽車產業），與企業實際相結合的，相互銜接、相互補充的各課程實驗大綱，加大綜合性實驗的比重，培養學生的創造性思維，提高實驗形式的靈活性和多樣性。

（2）統一實習與學生自主實習相結合的實習模式探討。學生除了參加學校組織的實習內容以外，還可以利用課余時間和假期到企業進行實習，優化認識實習、生產實習、專業專項實習、畢業實習之間的關系，設計與各階段理論知識相適應的實習內容和實習要求，合理安排實習時間，實習內容避免重復，使各階段實習相互銜接，逐層深入，研究學生自主實習的考核機制。

（3）實驗室、校辦企業與實習基地相結合的實踐教學模式。改變以往實驗教學都在實驗室進行的模式，把實驗教學引入企業和實習基地，以解決實際問題作為實驗和課程設計的內容，拓展實踐教學資源，拉近學校與企業的距離，使學生一畢業就可以解決企業的實際問題，改變學生的培養與企業實際需求脫節的現象。

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車工工藝與技能訓練課程傳統教學存在教師教法缺乏創新、理論與實訓教學相互分離、教學場地分散、教學評價不科學等問題。為改變這些困境，筆者提出構建一體化教學模式的觀點，通過營造實施一體化教學的良好氛圍，做好課程開發、場地建設、培養適應一體化教學的“雙師型”教師，重視對學習過程的引導、監督、指導，做好學習評價等手段實現一體化教學；同時重視一體化教學的教法研究，做好課堂教學質量控制，使車工工藝與技能訓練課程一體化教學取得良好的效果。

一體化教學模式是一種新的教學模式，其目的是為了更有效地培養應用型人才。一體化教學體系，就是把培養學生的職業能力的理論與實踐相結合，學作為一個整體考慮，構建職業能力整體培養目標體系，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現。筆者根據長期從事車工工藝與技能訓練課程教學及車工實訓的教學經驗，結合對一體化教學的研究，認為實施車工工藝與技能訓練課程一體化教學就要找出其在傳統教學中存在的問題，構建一體化教學模式，探究適合一體化教學策略及教法等，才能真正凸顯一體化教學效果。

一、車工工藝與技能訓練課程傳統教學模式主要存在的問題

1.教師教法缺乏創新性

教師按部就班地教，學生也只能被動地學，不能積極參與，更不能開展知識拓展活動。因此，學生在上理論課時容易感到枯燥乏味、難學易忘，教學質量得不到保證。

2.理論教學和實訓教學相互分離，影響教學效果

車工工藝的知識是學生技能訓練的理論基礎，而技能訓練則能促進學生對車工工藝與技能訓練理論知識的理解，兩者相輔相成，不可分割。但在傳統教學中，理論和實訓教學相互獨立，且大多由不同的教師分別擔任理論與實訓教學。理論課與實訓課在教學上自成體系，教師間也缺乏溝通；學生先上理論課，過一段時間再上實訓課，在時間的安排上跨度較大，上實訓課時，在理論課上好不容易學會的知識已忘得差不多了。

3.教學場地分散，不能充分發揮各自的作用

由于理論教學與實訓教學獨立進行，在教學場地設置時，理論教室或實訓教室也獨立配置，兩者通常相距甚遠。學生在學車工工藝與技能訓練理論知識時若想參照實物十分困難，而在技能訓練遇到問題時想查閱資料時也十分困難。

4.教學評價不科學，缺乏針對性和實效性

傳統的教學效果評價一般都采用布置作業或考試。老師通過批改作業或考試題，給學生一個分數，通過分數來判斷學生學習的好壞。由于評價時往往未考慮學生的參與度、情感因素及其他綜合因素等，采用這樣的方法，有失客觀性；而且多數是學習過程結束后才給評價結果，未能在學習過程中及時評價，因此評價效果必然受影響。

二、車工工藝與技能訓練一體化教學模式構建及教學策略

1.營造實施一體化教學良好氛圍

一體化教學作為一種新的教學模式、教學理念，肯定會對傳統的教學方法、教學理念產生影響。因此，為了順利開展一體化教學，學校要營造有利于一體化教學良好氛圍。首先領導要重視，成立組織機構，確保一體化教學的有效開展；其次，通過組織形式多樣的研討會、報告會、經驗交流會等促進老師轉變教學觀念，促進學生轉變學習觀、就業觀，增強對一體化教學認知；再次，對一體化教師在政策上給予合理傾斜與鼓勵，如增加教師相應課酬補貼，評優、晉升、晉級加分等，多方面促進一體化教學良好氛圍的形成。

2.做好課程開發，課程的設計要體現學生主體作用

原來的教學是老師“教”，學生“學”，在學習過程中實際形成的是以教師為“中心”的模式，學生在學習過程中則處于被動地位。現在要轉變，以學生為“中心”，改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，帶著問題去學習，在理論學習中強化技能，在技能訓練中驗證理論，形成“學中做，做中學”的學習方式。要把學習主動權交還給學生，讓學生a生積極的心理狀態和學習行為，真正成為學習的主人。

例如，將第六版《車工工藝與技能訓練》第三章第三節“車孔”部分的內容按一體化教學模式設計。教學過程分析如下。

工作任務：隔套加工（設計一個車孔典型工作任務，零件圖如下圖1所示）。

名稱：隔套。

活動一：接受任務（將設計好的零件加工任務分配到小組）。

活動二：分組討論。討論內容以專業培養技能目標為依據，主要內容以一體化校本教材為載體，主要包括任務圖樣分析，工藝制定，所需工、量、刃具，以及加工步驟和注意事項等，也可以是學生為完成該次任務產生的相關問題。教師在此過程中主要起引導、指導作用。

活動三：制訂計劃。小組制訂完成任務的計劃。

活動四：加工制造。老師要操作示范，并做好指導、監督。

活動五：檢測與互評。各組學生對所加工零件做檢測并對任務完成情況做互評。

活動六：教師評價、總結。教師對本次課題或任務完成情況作出評價，要對所加工零件專門設計評分表，及時肯定學生做得好的地方，指出不足。

在以上教學過程中，學生作為將要完成“任務”的主體，為完成“車孔”這一工作任務，接受任務書，分小組展開討論，制訂具體工作計劃，完成加工制造，自我檢測、小結等。

在這過程中，學生必然要學習關于孔的加工工藝學知識。比如，在該次任務中會遇到問題：加工φ25孔要什么樣的刀具？通孔車刀還是盲孔車刀？通孔車刀和盲孔車刀的幾何角度是怎樣的？各有什么特點？這是該次教學的重點。車φ25孔的技術要點有哪些，怎么把握？這是該次教學的難點。經過以上教學過程，教學重點突出了、難點也容易突破了。計劃制訂好以后，把零件加工制造出來，并且就任務完成情況做小結。這個過程就是將剛剛學到的知識用實踐來檢驗的過程，同時也是知識強化的過程。老師在整個教學過程中起到引導、監督、及時評價的“輔助”作用。

3.做好場地建設

打破常規的先理論后實踐的教學模式，讓學生直接進入實訓車間，對照實物（包括機床、工件等）增加對知識的感性認識，可以較好地激發學生的好奇心，提高學生學習興趣。

一體化教學對教學條件提出了較高要求，特別是教學場地必須滿足理論教學和實訓教學的需求。教學場地設施包括實訓室、理論教室、資料室、工作臺、檢驗臺、展示臺、小會議室以及一定數量電腦、多媒體設備等。這些設施既有相對獨立性，又有關聯性，還有數量上的對應匹配性，空間上布局要合理、實用等。學校需加大投入，不斷完善綜合實訓場地建設，分層次穩步推進一體化教學。

4.培養“雙師型”教師

實施一體化教學的首要條件是教師。作為一體化授課主體，教師必須具有綜合職業能力，能夠把專業理論與生產實訓有機地結合起來，即“雙師型”教師。傳授的知識包括專業理論、專業技能、工作經驗、職業態度等，為學生將來能完成職業任務所必需。這就要求教師要能轉變教學觀念，不斷鉆研業務，更新知識，運用現代化的教學手段進行教學。

學校則需為教師提供提高素質的平臺，采取多途徑、多方法提高教師的專業技能和教學水平，使“雙師型”師資成為教學的主力軍。如采取“走出去”的方法，多派教師參加上級部門和培訓機構組織的各類師資培訓班、提高班，派教師到一些先進的企業學習先進的技術和管理經驗；采取“請進來”的方法，請專業技術專家、管理專家、教育教學專家來校給教師做專題講座，提高教師水平；促進校際、校內教師間的業務交流；制定激勵機制，促使教師愛學愛教。

5.重視對學習過程的引導、監督、指導，做好學習評價

以學生為主體開展一體化教學，能極大地發揮學生積極性、能動性。教師在巡視、指導中了解學生對任務分工、加工情況，及時解決學生提出的問題，并察看學生操作動作規范程度以及安全防護措施情況。做學生的“輔導員”“導航員”。每次任務結束后，教師都要對學生的實踐結果進行分析評價，并要求學生寫出任務小結。對學生科學而及時的肯定，會極大地鼓舞學生，激發學生學習積極性。及時的小結可以讓學生對實踐中的錯誤進行糾正，也促使學生在學習過程中學會思考，還可以了解當前的教學方法與學生實際情況是否吻合，以便教師及時做出教學調整。

三、重視一體化教學的教法研究，做好課堂教學質量控制

正確的教法是保證教學質量的重要手段，所以教師要高度重視一體化教學的教法研究。筆者采用多媒體展示、現場操作演示與分組相結合的教學方法，有效發揮老師實操演示作用，充分發揮場地作用，進而調動學生學習積極性。

首先，在多媒體演示之前，將實訓課的任務書制成二S碼文件，讓學生用手機進行掃描。學生通過掃描二維碼，了解老師任務書的要求，然后給全體學生觀看車加工操作視頻，讓學生對操作過程有一個全面的了解。看完多媒體視頻后，對全體學生進行分組教學。

第一組觀看教師現場操作演示講解，進行實際操作。第二組則觀看多媒體課件或是相關的微課視頻教學。第一組操作完成后，教師利用多媒體進行小結，對一些難點工藝問題進行詳細講解。講解完后，第二組觀看教師現場操作演示講解，進行實際操作。第一組則帶著問題觀看多媒體課件或是相關的微課視頻教學。兩組都操作完成后，教師再利用多媒體對車加工過程中的具體工藝問題進行歸納和總結。課后，老師將課堂中工藝要點放到二維碼文件中，學生可以利用手機進行復習。

好的教學方法，既要能滿足學生的全員參與，又要能充分發揮場地的最大效用，且有利于管理學生。學生學習的積極性提高了，教學效果也自然顯現出來了。

四、小結

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關鍵詞： 機械專業 實踐教學 車工項目 項目教學法

所謂項目教學法就是老師將一個相對獨立的項目交由學生自己處理的過程。它包含信息的收集、方案的設計、項目實施及最終評價。在職業教育中，項目是指以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品為目的的工作任務。而車工項目的實踐教學是對機械專業學生所學課程的一次綜合檢驗。因此，在機械專業實踐教學中實施項目教學法尤為必要且效果顯著。那么，如何在機械專業實踐教學中實施項目教學法呢？我根據多年的教學實踐經驗，談談自己的體會。

一、信息儲備必須做到“軟硬”兼顧

1.“硬件過硬”是項目教學法成功的關鍵

項目教學法所指的信息收集對于機械專業而言，意指硬件準備和學生知識貯備。硬件準備如圖紙、毛坯、工裝夾具、量具、設備等的準備，這項工作通常由指導老師來完成：教師提出一個或幾個項目（零件圖），和學生共同分析討論，最終確定項目的目標和任務：哪些工作內容由學生做，怎么做，何時做，多少時間完成。同時，教師應先進行演示教學，并講解操作過程中的注意事項，這就要求教師本身要有過硬的技術和理論知識，這些是項目教學法成功的關鍵。

2.“軟件不軟”是項目實施時間的依據

學生方面的知識貯備意指學生是否具備應有的專業理論知識，我把它稱為軟件的準備，這是選擇實訓項目實施時間的依據：學生如果不具備識圖能力，則無法獲取圖紙上的加工技術要求等信息；學生如果不會使用量具，那么工件的尺寸就無法控制；學生如果不具備車工工藝學的知識，則無法自行制定加工工藝規程，實訓的效果將會大打折扣。因此，學生在車工實訓前應通過學習機械制圖而具有一定的讀圖、識圖能力；通過學習公差配合課程，能夠使用測量工具如游標卡尺、螺旋測微尺；在車工工藝學課程中對車床要有充分的認識，如車床結構、工作原理、加工工藝范圍、車床附件的使用、車床各部分的作用、工件如何裝夾、車刀的基本知識等。只有當學生的這些“軟件”知識充實了，項目實施才有其理論基礎，預設的目標才能實現。

二、項目實施堅持學生主體地位

建構主義的教學觀認為教學應從問題開始而不是從結論開始，讓學生在問題解決中進行學習，提倡“學中做”與“做中學”，而不是知識的套用，強調以任務為驅動并注意任務的整體性。建構主義要求學生面對認知復雜的真實世界的情境，并在復雜的真實情境中完成任務，要求學生主動去搜集和分析有關的信息資料，對所學的問題提出各種假設并努力加以驗證，要善于把當前學習內容盡量與自己已有的知識經驗聯系起來，并對這種聯系加以認真思考。聯系和思考是意義建構的關鍵。在整個教學過程中學生是教學活動的積極參與者和知識的積極建構者，教師則成為學生學習的高級伙伴或合作者。因此，在項目教學法中堅持學生的主體地位不動搖才能有效提高學生的動手操作能力和應用能力。如在車工實訓項目實施時，一般讓學生按圖紙要求，加工出符合圖樣要求的工件。方案設計如下。

1.分析工件圖。根據圖紙加工技術要求，制定加工工藝方案，確定加工的步驟。教師可以指導學生制定最合理的加工方案，不要忘記學生是主體。

2.安裝工件。讓學生在機床上安裝工件，教師及時檢查是否裝夾正確。

3.安裝刀具。學生通過分析選用合適刀具并正確安裝在機床上。

4.調整機床。確定主軸轉速、進給速度等各種加工參數并調整到相應位置。

5.工件加工與指導。讓學生按照已確立的工作步驟和程序工作，教師在旁邊進行現場指導和幫助。學生是工藝系統中最重要的因素，整個實踐過程都會表現為學生對工藝系統中其他各項（機床、刀具、工件、夾具、量具）的使用和控制。當然，學生不可能在一次實訓中一下子掌握所有的知識和技能。此時教師的指導和幫助角色十分重要，如現場解決學生自己無法克服的問題，指導學生學習新的知識、技能，師生共同反思工件的成功與不足。這樣，學生對在實踐操作中所學到的知識和技能才會印象深刻，從而終身受用。

三、師生共同評價實訓成果

工件加工完成后，先由學生對自己的工作結果進行自我評價，可以通過填寫實驗報告，測量工件各尺寸是否符合圖樣要求，分析誤差產生的原因；再由老師進行測量、檢查評分。師生共同討論、評判加工中出現的問題，找出誤差產生的原因及解決的方法。教師可以從工藝因素角度來對加工誤差產生的原因進行分類，詳細地對每一個誤差進行分析。這個環節其實是相當重要的，學生通過實踐，往往不能把所有尺寸都做到符合圖樣的要求，通過這一環節分析討論，可以有效地促進學生理論聯系實踐，明確理論是能夠指導實踐的，從而提高學生學習理論的積極性進而指導操作實踐。

總之，我們應通過“信息儲備”來夯實“基礎”，通過“實踐”來促進“學習”，通過項目“評價”來達到“提高”，從而達到知識、能力、素質方面的教學目標。機械專業教學側重實踐操作，非常適合項目教學法的開展。教師在運用此教學法時，可與課堂講授等其它教學方法配合運用，各顯所長、互為補充，使課堂教學更為生動有趣，使專業理論知識和實踐技能內化為學生的成功素質，逐步實現“學業成功、就業成功、創業成功、事業成功”的目標。

參考文獻：

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獨立學院是民辦的高等教育院校，其辦學歷史較短，并且學生普遍基礎較差，因此獨立學院的學生培養模式必須有自己的特色，尤其是在學生實踐能力、自主能力、協調能力培養上要更突出。廣州大學松田學院電氣與汽車工程系以“培養特色應用型人才”為宗旨，并遵循“重基礎、寬口徑、強能力、高素質”的要求，重視專業實驗、實踐教學，培養具有較強實踐能力和動手能力的有創新意識的應用型人才。系部現有的三個工科專業更應注重實踐教學與企業真題項目研發相結合，提高實踐、創新、就業能力。因而實踐教學的研究改革迫在眉睫。

一、松田學院電氣與汽車工程系專業實驗、實踐教學存在的主要問題

（一）實驗、實踐教學缺乏配套政策支持

廣州大學松田學院雖然辦學已有15年，但形成自己獨有的辦學特色還需要較長時間的探索。目前學院很多時候都自覺不自覺地照搬了廣州大學的辦學模式。但由于政策支持不到位，學院在實驗室建設經費投入、專職人員薪酬待遇、崗位設置等方面沒有制定配套措施，尤其是電氣工程及其自動化專業和汽車服務工程專業各實驗室的建設工作滯后，不能滿足專業課程的實驗教學要求。所有實驗課因設備不足需要分組進行，產生了分組系數0.7，對應的課酬一般都要低于理論課課酬；實驗員在職稱評定、工資待遇、崗位晉升等方面也不能跟普通專任教師享受同等待遇；專職實驗教學管理人員一崗多職現象普遍，更缺乏專人負責校外實踐教學基地的開辟和維護等。

（二）對實驗、實踐教學的重要性認識不足

廣州大學松田學院自2012年開始實行“3+1”雙能力教育模式。但因長期受傳統教育理論、教學方法等影響，師生對實踐教學的意義認識不足，課程設置、學分設置不是很合理，實驗、實踐學分占比偏少。

（三）校內實驗室建設硬件缺乏、軟件不足

實踐教學主要依靠校內實驗和校外實踐兩個部分來實現。校內實驗室的建設又分為硬件建設和軟件建設兩方面。目前的問題是，硬件偏少，軟件還嚴重不足。這有兩方面的原因，一方面是電氣與汽車工程系的三個專業涉及的教學軟件非常多，比如Altium Designer、 Multisim10、VMware虛擬機、UltraEdit等，有些專業軟件一套就需要幾十萬，甚至上百萬的投入。學院辦學經費緊張，難以按專業需求全部購買，從而不得不使用盜版模擬仿真軟件，效果遠達不到實驗教學需要。另一方面是模擬的實驗室軟件大部分跟實際操作環境脫節，特別是數據的真實性得不到保證，又很容易過時。學生在接觸模擬實驗系統后，很難得到真實的體驗。一些企業實際應用的軟件，又不具備教學功能，課堂的教學難度比較大。

（四）校外實踐教學基地建設開辟難度大

學院雖處在珠三角，經濟發展迅猛，適合工科專業實習的企業也只是集中在沿海發達地區。學院所處地區很難開辟到足夠數量和高質量的企業給學生提供實習實踐崗位。即使開辟了一些，也很難滿足學生當前需求。大部分學生在這些單位沒有實際的與專業相關的業務可以從事，更缺乏企業在職人員的指導。對現有的實習基地缺乏專人維護管理，學院沒有相應的配套政策和資金支持，久而久之便荒廢了。

二、加強松田學院電氣與汽車工程系實驗、實踐教學的管理與研究

（一）樹立正確的理念，進一步完善實踐教學管理體系

實踐教學管理體系主要包括實踐教學組織管理、運行管理和制度管理3個方面。

1.組織管理

由學院教務處相應部門對實踐教學進行宏觀管理，制定相應的管理辦法和措施。系部負責實踐教學的組織與具體實施工作，成立實踐教學小組。

2.制度管理

制定一系列關于實驗（實訓）、實習、畢業論文（設計）和學科競賽等方面的實踐教學管理文件，以保障實踐教學環節的順利開展。 實踐教學文件和管理制度包括實踐教學計劃及實施方案，實踐教學課程大綱和教材，實踐指導書、實訓項目卡、實驗報告等實踐教學文件和各實踐教學環節管理制度。

3.運行管理

系部各專業要制定獨立、完整的實踐教學計劃，并根據實踐教學計劃和人才培養方案編制實踐課程大綱，編寫實踐教學指導書，規范實踐教學的考核辦法，保證實踐教學的質量。根據專業的實際任務與企業的實際需求，安排專業綜合實習和畢業設計（論文）等工作。對獨立開設的實踐教學課程及學科競賽應做到6個落實：計劃落實、大綱落實、指導教師落實、經費落實、場所和考核落實；抓好4個環節：準備工作環節、初期安排落實環節、中期開展檢查環節和結束階段的成績評定、資料整理歸檔及工作總結環節。

（二）健全實踐教學保障體系

1.師資隊伍建設

系部要按照實踐教學的目標要求制定具體的師資隊伍建設規劃并提交學院人事處，人事處按系部需求引進人才。還要重點加強對現有教師的培訓方向和培養方法的研究，開展符合專業教學特點的師資繼續教育進修，建立具有“教師資格證書”與“職業技能證書”的教師“雙資格證書”準入制度；用政策獎勵來鼓勵教師在企業與學校間進行有序交流，自覺深入到行業企業一線熟悉生產，參與科研和技術開發；吸引企業中實踐經驗豐富的專家、工程技術人員參與實踐課程教學及學生學科競賽的指導；改變傳統的“學術型”教師考核評價體系，建立有利于師資結構調整的分配制度和激勵機制；重視“雙師型”結構的師資隊伍的建設。建設一支過硬的實踐教學隊伍，要求實踐指導教師參加全國通用的崗位技能培訓，使其在技能上至少有中級以上崗位等級證書或職業資格證書，建立理論教師與實踐教師定期換崗制度和專業理論教師限期通過相關專業職業資格證考試制度，通過強化專業技能考核來提高理論教師的實踐能力，并將教師提升實踐教學能力納入系目標考核工作任務中，造就一支高水平的“雙師型”師資隊伍。

2.教材建設

學院要采取強有力的措施支持教材建設，成立專門實踐教材建設領導小組，負責學院實驗教材建設規劃與指導。學院每年要安排一定的經費資助教師出版教材，支持教材建設和開展教學研究。

3.實踐教學經費保證

學院根據發展規劃，按照模范院校的要求，組織專家對系部現有的實踐教學基地進行論證，做出建設規劃，以保證每個專業都有專業實訓室，至少有一個開放性實驗室供學生做設計研究。系部根據規劃制訂實踐教學各環節的經費使用預算計劃，報學院批準后，形成標準和規范。學院應設立專項消耗材料經費和實訓經費，每學期按計劃下達，專款專用，保證每一個實訓項目的勝利開出。制訂計劃的原則是保證教學目標的實現，同時盡可能節約經費使用。

4.建立實踐教學評價體系

建立科學、完整的實踐教學評價體系，是重視實踐教學，促進實踐教學質量快速提高，加強實踐教學管理的主要手段。

（1）建立一套科學、完整的學生評價體系。校內實踐教學和校外實踐教學都要加強指導和管理，每次實訓都有實訓報告或總結，由專業指導教師評定成績并作好記載，按實踐教學學時占總學時數的比例記入課程成績。獨立設課的實訓成績按優秀、良好、中、及格、不及格五級制單獨記入成績檔案。對學生參加實驗、實習的各個實踐教學環節的效果提出嚴格要求，加強學生綜合實驗能力的考評，制定綜合實驗能力考評方案，確定考評內容與標準，提出考評成績的學分比重，通過技能、口試、報告、大作業及論文等多種形式考評學生的綜合實驗能力。對于專業綜合實習、畢業設計考核可通過實習報告、實習周記質量、企業現場操作、企業考評、設計和答辯等形式進行，可以由系部實踐小組和校外實踐基地聯合考核，不僅考核學生的素質和能力水平，還要考核學生在企業中的工作實績。加大實踐教學環節學分在總學分中的占比。改變以往期末考核方法，總評分由平時成績和期末成績、階段實踐考核組成，加大實踐部分的權重。

（2）建立可行的、有激勵的教師評價體系。根據培養目標的要求，制定出實踐教學各個環節的具體明確的質量標準，并通過文件的形式使之制度化，嚴格規范執行。此外，各教研室還應該加強課程設置、教材建設、教學改革等工作。比如對現有理論課程每個章節設計相應實驗，從模擬、基礎型實驗入手，逐步深入到實體型實驗、綜合型設計型實驗等需要利用多門課程知識，多人配合的實驗。對成功申報綜合型設計型實驗的老師給予肯定 ，再結合同行評價結果、學生評教結果，納入學年度部門考核之中。

（3）建立專項獎勵基金，用于獎勵在實踐教學工作中做出突出貢獻的教師和實踐教學管理人員（包括實驗室管理員）。

（4）建立實踐教學督導體系。制定實踐教學質量標準、嚴格實踐教學質量監控。由系部實踐教學小組進行實踐教學全過程檢查，不僅要檢查實踐教學的完成情況，而且要重點檢查實踐教學的質量。

（三）大膽改革，創造條件，推進校內、外實踐教學基地建設

1.校內實踐教學的實驗室建設

系部在現有實驗實訓室的基礎上，根據教學計劃和人才培養方案，制定出實驗實訓室建設規劃，保證各專業實驗項目開出率為100%。制定實驗實訓室建設規劃時要統籌規劃，優化配置，盡可能照顧三個專業的需求。針對電子信息工程和電氣工程及其自動化專業的實踐教學，應該制定適合的配套措施和激勵政策。例如：鼓勵校企聯合建設實驗室；多渠道引進資金加大實踐教學經費投入；實行放水養魚政策，讓自己的專業實驗室適當開展一些盈利項目，如電工方面辦班考證，汽車專業修理考證等，以減輕學院負擔。校內實訓基地除發揮其校內教學與鑒定功能外，應具備開放性和服務性功能，在現有的開放性實驗的基礎上加大開放更多實驗項目，甚至鼓勵學生參與到教師科研和大學生創新創業項目中。要充分利用校內的計算機系統，建立仿真、模擬實訓室，使學生得到基本訓練后，更快地適應校外實習或實訓。學院有計劃地選派教師和實踐指導教師到有關單位、院校學習計算機仿真技術，并把仿真技術應用到實訓室的建設中來。

另辟蹊徑建設專業實驗室。實驗室建設不僅需要大量資金投入，也需要專業人員的維護管理，課程體系的建設開發，任何一所獨立學院都難以確保所有工作全面到位。很多大學一些成功的聯合實驗室建設模式，值得我們學習借鑒。電子信息工程專業的模擬仿真實驗，大部分是通過網絡來進行的，這就為聯合實驗室的創建提供了可能，只要聯合參與的院校各自發揮所長，建設好某一方面的實驗課程，就可以實現聯合實驗室資源共享。學校還可以跟企業聯合，推出各類專業技能認證或舉辦各類專業競賽，從而調動學生積極性，推進實踐教學，讓學生學以致用，在實踐中檢驗自己的學習狀況與創新能力。汽車服務工程專業可利用周邊的汽車4S店開展汽車銷售實訓、汽車保險與理賠、汽車商務實訓、汽車性能測試等實踐課程教學。充分利用免費的第三方平臺，為學生提供良好的實踐條件。

2.加強校外實踐教學基地的建設

校外實訓基地建設的基本目標是滿足每學期學生專業綜合實習。系部根據此目標結合專業特點和學生規模，制訂校外實踐教學基地建設規劃。建立校外實踐教學基地由系部根據本系實踐教學的需要選擇既能滿足實踐教學需要又交通相對便利的單位。使校內實訓基地、校外實踐基地互為補充，實現功能最優、價值最大。

建立校外實踐基地由系部提出申請，報學校教務處實習基地管理中心審核，管理中心審核同意后報學院審批，由學院與基地所在部門簽訂基地合作協議書，舉行掛牌儀式。基地的建設、運行與管理工作直接由系部負責，學院給予必要的經費保障。

在校外實踐基地建設的過程中，應努力建立長效運行機制，明確實踐項目和內容，在完成教學任務的同時努力擴展合作的領域，也為企業提供服務，力求產學結合。各專業都應開發比較穩定的校外實踐基地，要廣泛吸納社會辦學資源，與企業合作共同建立實踐基地實現“雙贏”發展，組織企業工程師與校內教師共同研討提升實踐教學效果和學生快速適應企業工作能力的方式方法，切實實現師資共享。

篇6

一、汽車檢測與維修技術專業現狀

淄博職業學院汽車檢測與維修技術專業現有專職教師12人，兼職教師11人。專職教師中，具有高級職稱的5人，碩士研究生或碩士學位9人。淄博職業學院汽車檢測與維修技術專業2009、2010、2011年分別招生225、240、295人。該學院汽車檢測與維修技術專業現有實訓設備總值500余萬元，實訓設備包括電控發動機實訓臺8臺、四輪定位儀1臺、自動變速器實訓臺3臺，2輛奇瑞、1輛邁騰實訓整車。汽車檢測與維修技術專業是院級重點專業和特色專業，汽車檢測與維修技術專業教學團隊是院級教學團隊。

據不完全統計，截止到2011年，全國有294家職業院校設置了汽車檢測與維修技術專業，山東省有37家職業院校設置了汽車檢測與維修技術專業，許多示范性院校汽車檢測與維修技術是國家重點建設專業。

二、汽車檢測與維修技術專業SWOT分析

1.優勢分析（strength）

（1）本專業具有20余年的辦學歷史，制定了比較規范的規章制度，建立了30余家校外實訓基地，在教學組織管理、實訓室建設等方面有比較豐富的經驗。千余名各屆畢業生工作在全省乃至全國各地，從事汽車維修、銷售、保險理賠等工作，有力地支持和促進了本專業各項工作的高效運行。本專業在山東各地具有較高的知名度，對學生和用人單位具有較強的感召力。

（2）本專業教師教學及管理經驗比較豐富，成果較多，有力地推動了專業的健康、規范發展。

（3）本專業經過多年的積累建設，設備比較齊全、先進。設備管理水平、設備完好率及設備利用率都維持著較高水平。這些條件有力地保證了基于工作過程系統化的課程的教學效果。

（4）本專業招生規模持續擴大。尤其近幾年隨著汽車工業的快速發展，本專業受到廣大學生的歡迎，第一志愿報考本專業的學生較多，錄取分數遠遠高于學院錄取線，保證了生源質量，為培養高素質人才奠定了堅實基礎，同時有力地擴大了專業影響。

（5）本專業是淄博職業學院的重點專業，學院加強資金投入，為改善設備狀況實行小班化教學管理以及聘請高水平兼職教師奠定了物質基礎。

2.劣勢分析（weakness）

（1）本專業共有專職教師12人，其中1人有高校教師資格證，1人擔任教育教學部主任，7人兼職輔導員。生師比過大，教師工作量極大，教學力量嚴重不足。教師忙于上課和學生管理，影響了專業學習，難以參與實訓室建設和企業實踐。

本專業難以聘請到高水平的兼職教師，企業人員有的嫌兼課待遇低，有的不擅長教學，兼職教師難求。上述現狀與本專業是淄博職業學院的重點專業和重點建設專業的名譽、地位嚴重不符。長此以往會導致專業整體實力的下降，妨礙專業的健康、快速發展。

（2）本專業設備貌似眾多，但絕大部分的技術含量嚴重落后于汽車技術的發展現狀，落后于課程設計的內容，導致使用性差，使用效率低，影響學生學習興趣。同時，配套工具、臺架與學生數量相比太少，難以滿足基于工作過程系統化教學的需要，影響了教學效果。

（3）本專業管理環節過多，管理水平、工作效率較低。

3.面臨的機遇分析（opportunity）

汽車工業是國民經濟的支柱產業，是中國產業鏈最長的產業之一，是我國重點發展的產業，也是山東省和淄博市經濟社會發展“十二五”規劃的重點產業。中國汽車產業正由快速發展期向成熟期過度，2010及2011年，中國汽車產銷量均超過1800萬輛。截止至2011年底，全國汽車擁有量為10600萬輛，私家車保有量突破7000萬輛；預計到2020年中國汽車保有量將超過兩億輛。2011年末山東省汽車保有量超過1000萬輛，位居全國第一。淄博市連續三年汽車銷售量在全省城市汽車銷量排名中名列前茅，近三年汽車保有量平均增長速度為17%。截止至2011年底，淄博市機動車保有量達115.5萬輛，全年淄博新增機動車10萬余輛。按照國際通行說法，汽車后市場所產生的利潤與相對應的汽車前市場比較，比例大約是3:7。隨著私家車主的整體汽車售后保養服務意識增強，中國的汽車后市場將迎來巨大的發展機遇。

2012年，全國各地汽車4S店普遍缺乏汽車維修技術及服務人員，高水平汽車服務人才的缺口更大。山東省、淄博市高度重視職業教育，逐年加大職業教育的投資比例。淄博職業學院作為全國示范性院校，高度重視教學改革和設備、資金投入。汽車檢測與維修技術專業是淄博職業學院的重點專業，也是學院的重點建設專業。學院很重視對本專業的設備資金投入，同時實行工作過程系統化的教學。上述舉措為專業上水平、上規模奠定了良好的基礎，保證了專業做大做強。

4.危險分析（threat）

伴隨著汽車工業的快速發展，汽車后市場也日趨壯大。山東省許多開設本專業的學校的辦學規模、設備狀況、師資水平已超過了淄博職業學院汽車檢測與維修技術專業，我們的發展空間被壓縮，學生的就業競爭更加激烈。

隨著汽車制造技術的提高，汽車的故障率越來越低，在汽車擁有量一定的條件下，汽車修理工的需求量將呈下降趨勢，學生的就業壓力將會越來越大。

三、汽車檢測與維修技術專業的發展思路與舉措

1.引進高水平專業帶頭人

（1）學院政策支持及途徑。根據《淄博職業學院專業帶頭人和骨干教師選拔和培養管理辦法》，繼續加強專業帶頭人的培養；引進1名熟悉行業發展動態，在行業有一定影響的有較強生產科研能力的高級技術人員作為專業帶頭人。經過培養，專業帶頭人不但有組織教學、課程建設、實訓基地建設以及科研開發的能力，還能夠帶領本團隊完成人才培養模式改革、課程體系和教學內容改革、人才培養方案制（修）訂、特色專業建設，引領專業建設和發展。

（2）主要培養措施。第一，每年深入合作企業調研，撰寫行業背景分析報告和企業調研報告；第二，專業帶頭人參加國外高職教育會議或者培訓，進行人才培養模式和課程體系建設的學習，到國內高職師資培訓基地培訓1個月，進行課程建設等培訓；第三，到淄博順騁等企業實踐鍛煉2個月，提高實踐技能，把握先進技術狀況和發展趨勢；第四，承擔市級以上科研項目一項；第五，支持人才培養方案的修訂、專業建設戰略規劃等工作。

2.加強骨干教師培養

（1）學院政策支持及途徑。根據《淄博職業學院專業帶頭人和骨干教師選拔和培養管理辦法》，繼續加強骨干教師培養。骨干教師在專業建設、課程建設及實驗實訓建設和技術服務等方面成為中堅力量，可以帶領教師進行課程建設與改革，主持院級或參與省級精品課程建設、優質專業核心課程建設、實訓基地建設、特色專業建設等。

（2）具體措施。第一，每年到國內高職師資培訓基地培訓1次或者參加國內高職教育相關會議1次，進行課程建設等學習交流；第二，到淄博世紀車行等企業實踐2個月；第三，取得高級職業資格證書；第四，承擔優質專業核心課程建設和教材建設。

3.加強兼職教師隊伍建設

密切與企業的合作，繼續聘請汽車維修企業中兼具專業理論和實踐技能的業務骨干和能工巧匠2人擔任兼職教師，使專兼教師比例達到1∶1。兼職教師參與課程開發，指導實訓、生產性實訓和頂崗實習。兼職教師中4人為行業企業技術專家，加入專業建設指導委員會，參與專業建設、課程建設和教學內容改革。

4.加強實訓設備建設

加大實訓設備的投入力度，使其與學生數量相匹配，與汽車發展技術盡可能相匹配。加強實訓教學管理，合理組織實訓教學，提高設備的完好率和利用率。

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關鍵詞：案例驅動教學法；市場營銷策劃；實訓課

中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）21-0200-02

長期以來，在中職《市場營銷策劃》實訓課教學中，相當部分教師往往采取“填鴨式”、“滿堂灌”的教學法，學生被動接受教育，難以提高市場營銷策劃操作技能。為適應用人單位對營銷人才在專業實操技能上的要求，加強實訓教學刻不容緩。為此，本文作者就案例驅動教學法（以下簡稱本法）在中職《市場營銷策劃》實訓課中的應用進行了探索，開展了調查、研究、實驗。

一、實驗對象、時間、內容、控制以及調研方法

（一）實驗對象和時間

從2014年2月至2015年1月，選取廣東省高州農業學校園藝專業13級和牧醫專業14級2個班98名學生作為實驗對象，在《市場營銷策劃》實訓課中開展實驗教學。其中，一個班為實驗組，一個班為對照組。實驗前，兩個班學生均未學習過本課程，學習起點基本相同，確保本次實驗的有效性。實驗組應用本法教學，對照組應用“填鴨式”、“滿堂灌”的方法教學。

（二）實驗內容

2個處理組的實訓總項目都是市場營銷策劃實操技能。

（三）實驗控制

在對照組，應用“填鴨式”、“滿堂灌”的方法開展本課程實訓課教學。教師照本宣科地講解，演示。學生邊聽邊看邊抄，然后練習。在實驗組，應用本法。教師在授課前一個星期就把實訓項目的具體任務、內容、實操步驟以及相關案例材料印發給學生，由學生自主安排課余時間做好實訓項目的前期準備工作。課堂上，教師在簡單地講解并正確地演示后，留足時間，讓各個實驗對象圍繞案例所涵蓋的問題分組展開充分討論并以小組合作實訓的方式完成實訓項目。各個實訓任務完成后，進行教學實效性的評估，師生共同參與調查分析比較評價2組學生在市場營銷策劃知識與技能的學習興趣及其掌握程度、團隊協作精神以及創新思維、語言運用能力等方面差異性。

（四）調研方法

在實訓總項目完成后，教師把調查問卷發放給98個實驗對象開展調查，當場完成、收回，收回有效問卷96份，有效回收率為98%。根據統計學原理對兩種不同教學方法的效果進行比較分析，作出研究結論。

二、結果與討論

（一）結果

實驗與調查結果如下表所示：

實驗與調查結果顯示，實施本法的優點在于，依托案例為學生設置市場營銷策劃的模擬情境，通過案例驅動學生自主思考、分析分組討論、處理涉及市場營銷策劃的具體問題，使學生主動學習各個實訓項目所涵蓋的知識點和技能點，有利于培養學習興趣、團隊協作精神，提高實務操作技能和創新思維、語言運用能力，乃至綜合職業行為能力。經統計學分析并計算P值，P

（二）討論

本法是指在中職《市場營銷策劃》實訓課教學中，遵循“理論與實踐相結合”和“以教師為主導，以學生為主體”等原則，教師圍繞實訓項目的任務，通過案例創設教學情景，驅動學生思考分析討論案例中所涵蓋的與實訓內容、目標密切相關的具體問題，分組合作完成實訓任務，掌握市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等方面知識、技能的一種教學方法。從本質上看，本法就是案例教學法和任務驅動教學法的融合體。從研究結果看，在中職《市場營銷策劃》實訓課中應用本法，勢在必行。

1.教師精選案例供學生做好課前準備。課前，教師要親自圍繞實訓項目任務所涵蓋的知識點和技能點精選分析案例，查找出案例所涵蓋的需要學生在實訓中解決的具體問題，做到心中有數。同時，要提前一個星期把實訓項目的資料尤其是案例材料印發給學生，供學生做好課前準備。

2.借助多媒體教學設備展示、分析案例。教師所展示的案例應與實訓項目的工作任務相銜接，包括多項涉及企業市場營銷的資訊。這些資訊，應具備專業性、實務性和針對性，可劃分為多個既獨立又關聯的實訓分項目。這些實訓分項目涵蓋著不同的工作任務。

例如，在“市場營銷調研”實訓項目的教學中，我向學生展示了如下案例：美國汽車制造業曾經在國際汽車行業的激烈市場競爭中獨占鰲頭。在上世紀50年代，日本向美國學習，發展汽車制造業。但是，短短30年之后，日本汽車制造業迅猛發展，日本汽車奔馳在世界各地，“車到山前必有路，有路必有豐田車”就是最好的例證。為此，美、日之間在汽車行業的競爭中擦出了火花。當時，汽車工業的影響因素主要有兩個：第一，工業發達國家控制著世界上石油的生產，油價低；第二，大型車、豪華車盛行，轎車制造業發展飛快。但是，日本汽車制造商擅長于市場調研和預測，首先，透過經濟繁榮的表象，預測到跨國公司與石油產出國之間正在暗中醞釀著石油貿易上的激烈磨擦，同時，發達國家油耗量劇增，石油價格勢必猛漲。因此，為適應能源緊缺的市場趨勢，日本汽車制造業必須轉產油耗量更少的轎車。其次，隨著汽車數量的增多，馬路上的車流量和停車場的收費必將提高，因此，為適應馬路和停車場擁擠的客觀情況，日本汽車制造業必須制造更多的小型車。再次，日本汽車制造商經市場調研，分析出在發達國家中產階層內家庭用車的概況：主人上班，主婦上街，孩子上學，一個家庭顯然需要多輛汽車。這樣，消費者更容易接受小型轎車。于是，在調研的基礎之上，日本汽車制造商作出正確決策。在上世紀70年代，世界石油危機爆發，日本制造價廉物美的小型節油轎車在歐美市場的占有率不斷攀升。但是，歐美各國按傳統生產的豪華車因價格高，油耗大，銷售量越來越少。問題：（1）請分析美國汽車工業在轎車貿易市場的國際競爭中失敗的根源是什么？（2）試分橋日本汽車制造商如何開展市場營銷調研？其結果在日本汽車工業發展中有何作用？我國汽車企業應如何借鑒？

我圍繞實訓項目――市場調研與分析，向學生展示這一案例的原因在于，這一案例涵蓋著專業性、實務性和針對性都很強的多個問題。這些問題能夠激發學生的求知欲，驅動學生去思考、分析、實訓。

3.學生獨立思考、分析案例所涵蓋的問題。然后，在民主和諧氛圍中按小組合作學習方式討論案例。這時，教師要進行不間斷的巡查，聽取學生在小組中的發言，把一些學生錯誤或模糊認識清晰地引導到正確軌道上。討論結束后，輪流匯報分組討論情況。

4.學生在案例所提供的教學情景中扮演角色，完成關于市場營銷策劃實訓項目的任務。各組學生分別輪流扮演企業市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等環節的工作人員以及顧客，開展關于市場營銷策劃的模擬活動。為增強這種小組合作實訓的仿真性，教師要認真指導學生按照案例所提供的資訊布置教學情景，按流程開展市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等活動。在小組合作實訓中，教師要讓學生盡顯才華。

5.學生互評，教師總結。要根據實訓任務，按照學生在分組討論案例、扮演角色和技能實操等方面的情況，進行互評，總結，并對各組學生形成定量與定性相結合的評價意見。在進行定量評價時，對學生的評價項目及評分標準為：案例分析和總項目任務、分項目任務的完成情況各占20分；團隊協作精神、學習態度、語言運用能力、創新思維能力各占10分。學生在小組內互評后，教師評定全體學生成績。之后，教師還要指導學生依案例撰寫關于市場營銷策劃的實訓項目報告。

三、結論

在中職《市場營銷策劃》實訓課中應用本法，可使學生形成求知欲望和學習興趣，在輕松、活潑、生動的環境下實訓，培養實操能力。但是，基于學習基礎薄弱、市場營銷經驗少等自身因素，學生在操作過程中難免存在著一定的盲目性。今后，教師在應用本法時，應把握主導方向，引導學生更好地掌握基礎理論知識和基本操作技能，避免盲目實訓現象的發生。

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關鍵詞：理實一體化;教學模式;實施;探索

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）36-0156-02

如何在教學過程中，培養合格的技術應用型人才，提高學生自主學習的能力、綜合運用知識的能力以及實踐和創新能力，是應用型本科亟待解決的問題。本文以汽車服務工程專業為例，對部分專業課程理實一體化教學方式進行了探索與實踐，達到了很好的效果。

一、理實一體化教學模式的提出

汽車服務工程專業以往的課程體系是在專業必修課和專業選修課中設置實驗課，這種課程結構使理論與實踐分離。學生學習專業理論知識時，由于缺乏對專業知識的感性認識，難以深刻認識理論的實用價值，更無法做到“舉一反三”;而進行實驗操作時，又由于理論知識掌握不牢固，不能很好地運用所學理論知識解決實際問題，這樣很不利于教學質量和學習效率的提高，存在很大的弊端。如果在專業課教學中繼續沿用理論和實踐分離的教學方式，已不能保證教學質量，也不利于學生能力的培養。為了解決這一問題，以培養學生綜合能力為目標，通過多次調研，重新梳理了汽車服務工程專業的教學體系，突出了理論教學與實踐教學一體化建設，并對課程進行了全面整合。根據課程特點，按照理實一體的原則，依托江蘇省汽車工程實踐教育中心，汽車工程學院對汽車服務工程專業的主要專業課提出要全方位實施理實一體化教學模式。

二、理實一體化教學模式的實施

為了有效實施理實一體化教學模式，主要采取了以下措施。

1.理論講授內容與實踐內容合為一體。依據培養方案，認真對專業課程的教學大綱進行了分析，確定把理論講授內容與實踐教學內容整合為一體，把以往單獨開設的課程實驗整合到相應的教學模塊內，最終實現了課程內容和課程結構的轉變，從教學內容上保證理實一體化教學模式的實施。

2.實訓教室與授課教室合為一體。根據學生特點和課程特點，將理論授課教室與實訓教室合為一體，進行理實一體化教學，或將課堂教學搬到實訓室進行，實現教、學、做一體化。通過教學場所的轉變，從地理上保證理實一體化教學模式的實施。在課堂教學中實現課堂理論教學與實踐技能培養過程的融合，教師邊講課，邊演示，邊指導;學生邊學習，邊動手，邊提問。在教學中以學生為主體，努力提高學生的學習主動性和積極性。

3.教學方法實現一體化。教學中改變傳統的教學方法，充分利用實訓設備、儀器，積極探索案例式、互動式、研討式等多元化教學方法，從方法上保證理實一體化教學模式的實施。通過現場演示、多媒體、網絡等現代教學技術，邊學邊練，注重教學效果的提高。以工作過程導向的案例教學，教師將產學研成果設計成教學案例，以“案例”為主線，組織教學內容。實施教學過程中，學生手、腦并用，迅速理解理論知識，培養了學生的自信心與興趣，大大提高了教學效率。

4.考核方式采取多元評價方式，加強過程考核。理實一體化教學模式應根據課程特點采用多元化的評價方式，加強過程考核，保證理實一體化教學模式的實施。

（1）理實一體化教學的課程成績評定。理實一體化教學的課程成績評定應注重過程考核，期終課程成績由卷面考試成績和學習過程考核兩部分構成。在教學實施過程中，教師要做好課堂的組織和管理，加強實踐操作過程監督。考核采取隨機方式，每個學生操作其中的一項，教師現場進行點評，發現錯誤立即糾正，同時還要適時提問，鼓勵學生思考。這樣既能對學生的動手能力起到考核檢驗的作用，增強學生的動手能力，也能加強師生互動，提高學生參與課堂的積極性。教師現場對每位學生知識掌握的情況、實訓情況做好記錄，作為平時的考核分形成課程成績的一部分，以此提高學生學習的自覺性，促進學習效果。

（2）集中實踐課程成績評定。集中實踐課程考核包括職業素質（占10%）、實訓結果和進度（占50%）、實訓報告（報告評分，占40%）。實訓結果和進度采用現場打分、分組考核方式，各小組學生都操作一遍之后按小組進行考核并打分，并將分數作為課程考核成績的一部分，以此提高學生對平時考核的重視程度。

（3）畢業實習成績評定。畢業實習結束后，學生成績由企業、系或專業教研室成立考評小組評定。企業評價占50%，指導教師成績占30%，考評小組成績占20%。

三、理實一體化教學模式的成效

經過理實一體化教學模式的實施，使教師的講解、學生的學習、實踐操作、考核評價融為一體，貫穿于整個教學過程中，大大改善了教學過程，主要體現在以下幾個方面。

1.探索了理實一體化教學模式，實現了教師為主導、學生為主體的教學理念。理實一體化教學模式要求教師在整個教學過程中，是以素質為基礎，突出能力目標;以項目為載體、以實訓為手段，設計出知識、理論、實踐一體化的教學模式，使教師的講、學生的學和做以及教師對學生的考核評價融為一體。教學組織由“固定教室、集體授課”向“實訓室、生產現場”轉變;教學從“知識的傳授”向“知識的處理和轉換”轉變。

理實一體化教學模式實現了教師為主導、學生為主體的教學理念。在整個教學過程中，教師起主導作用，是學生學習的幫助者、引導者，學生處于主導地位，主動進行思考、探索，努力發現問題、分析問題。學生由“被動接受的模仿型”向“主動實踐、手腦并用的創新型”轉變。

2.以理實一體化模式教學，能培養學生的動手能力，提高學生的操作技能;能培養學生的自主思維、探索學習能力，掌握科學的學習方法;同時培養了學生的團隊精神和合作精神。

3.加強過程考核，采用多元化的評價方式，改變了以往期末一考定成績的評價模式，評價學生成績的方法更趨于科學。

四、對理實一體化教學模式的建議

1.在教學活動中，應注重理論與實踐相結合，加強學生實際操作能力的培養，采用案例或項目化教學，提高學生的學習興趣。

2.加強理實一體化的現場教學。在教學過程中，盡可能多的采用實物教學、多媒體教學、現場教學模式。“教”與“學”互動，教師示范，學生操作，學生提問，教師解答、指導。

3.盡量采用小班化教學，利于理實一體化教學。

4.教師應具有雙師型工作能力，具有與課程內容相關的汽車工程實踐能力，邊操作、邊演示、邊講解。

五、理實一體化教學模式的進一步探索

由于理實一體化教學模式實施時間較短，所以在教學的各個方面還存在不少問題有待研究，重點應對以下幾個問題進一步研究和探索。

1.理實一體教學形式和內容要統一，應注重實效。在汽車服務工程專業的專業課程教學過程中應按理實一體化教學要求，既強化實踐教學，又高度重視理論教學，做好理論和實踐的結合。如果沒有扎實的理論基礎，學生是掌握不好真正的技術的，更談不上培養學生的創新能力，這點應引起教學管理部門的高度重視。

2.教師自編教材、講義，力爭編出一套理論與實踐緊密結合、理論基礎精、對動手實踐指導能力強的理實一體化教材。

3.加大資金投入，加快理實一體化教學場地的建設，配置好教學場所必需的工位、設備，專業的工種設置要同新技術發展方向緊密結合，緊跟時代步伐，培養社會急需的高級技能型人才。

4.做好產學研結合，實現產學研一體化，變消耗型實習為效益型實習。盡量與生產搞好結合，嘗試教學與教師的科研相結合，積極探索產學研一體化教學之路。

5.進一步探索理實一體化教學模式，完善教學管理及考核辦法，盡快建立理實一體化教學管理規范，使理實一體化教學更加有章可循。

六、結語

理實一體化教學改革在汽車服務工程專業的實施大大調動了師生教與學的積極性與主動性，顯著提高了教育教學水平。隨著對理實一體化教學模式的進一步研究，汽車服務工程專業的專業課教學模式將會得到進一步的完善，同時也為其他專業教育教學改革提供了一定的經驗。

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[7]羅衛星，王鳳蘭.《計算機公共基礎》課程教學改革探討[J].科技情報開發與經濟，2009，（01）：182-183.

篇9

金工實訓鉗工實驗報告【1】為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。

第一項：辛苦的鉗工

在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一根為30的115cm長的圓棒手工挫成20×20長112cm的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具(如鉆床、砂輪等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們幾天來奮斗的結果。

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個下午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到晚上時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，和我們一樣，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

第二項：輕松的車工、銑工

車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

第三項：磨工操作和數控車、銑、火花機、線切割機等參觀

在我們實訓快接近尾聲的時，老師把我帶到了磨工實訓室邊講解邊操作磨床，在我們認真聽完以后自己開始動起了手，自己操作機床，磨自己前面鉗工實訓做的榔頭，在老師的精心知道下我們把自己的作品再次利用車床加工了一邊，使我們的第一件作品更加完美。在完成磨工任務以后老師在利用空余的時間把我們帶到數控實訓室講解一些數控設備原理及操作，這樣使我們在以后學習理論知識打下了堅實的基礎。

總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

金工實訓鉗工實驗報告【2】兩個星期短暫的金工實習結束了，老師每節課布置的實習任務也順利地完成了，雖然時間過的很快，但它留給我的是很多的不舍和回味。不可否認，金工實習確實很累，每天都要早早地來到教室等待老師的講解，但是金工實習可以讓我們學到很多書本上沒有的東西，況且對于我們這種非機械專業的學生來說，是很有幫助的，經過金工實習，我們終于懂得那些機器的零部件是如何生產出來的，我們又知道了機械專業對于現在的社會是如何的重要。

不得不說，“金工實習”是一門綜合性很強的基礎學科，對于我們這樣的工科學生來說是非常必要的。因為我們平時可能懂得其中的理論知識，但到了真正用理論指導實踐的時候，我們就會知道實踐原來是多么的重要。在這么多天的實踐中我有很多的體會與感想，現在容我慢慢道來。

第一天的是車工，也就是普通車床，加工和打磨一個階梯軸。其實車床就是利用工件的旋轉作用和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸的一種加工切削方法。老師要求我們使用游標卡尺來測量工件的大小，并且工件允許的誤差范圍在+-0.02mm之內，因為精度很高，所以使用普通車床進行加工切削很難掌握，最后經過詳細地詢問老師才最終完成任務。

接下來的是焊接，焊接分為熔化焊、壓力焊、釬焊，而焊接的目的就是將兩塊分離的金屬塊焊接在一起。我們的小組有三個人，當天上午老師給我們上理論課，下午才開始焊接實操，按照焊接準則，在焊接前必須穿戴好防護衣、皮手套并戴好眼罩。然后我把焊條夾在焊鉗中，慢慢地靠近焊接的地方并點燃焊條，焊條保持在與金屬4mm的地方，與焊縫約60°角，最后將焊條慢慢地橫向移動，小心并且仔細，沒過多久，一條焊縫就可以完成了，待到焊池完全冷卻再用錘子把焊渣敲擊掉，這樣焊接的任務基本就完成了。

數控銑床。銑工分為順銑與逆銑。首先我們在老師的指導下先在電腦上學會使用CAM軟件畫圖并選用各種車刀，待我們畫好需要加工的工件的圖案后就可以使用專門的軟件生成車床能識別的代碼，我們學校只有兩種數控銑床，一種是法蘭克銑床，一種是廣州數控銑床。在上課時，老師給我們播放了各種車床生產零件的視頻，以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了數銑技術所生產出來的產品，真是打開眼界!原來人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮了!這么先進的技術，我們要做的工作就是設計好工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。

電火花與熱處理。電火花是使用電弧在瞬間放電所產生的高溫對工件的表面進行加工的一種技術。電火花與線切割有一些相似的地方，都是使用高溫進行加工，但電火花一般都是對工件的表面進行雕刻，老師先是給我們講解了理論知識后就讓我們上車床實操了，電火花雕刻時，我選擇了心形的圖案進行加工，雖然速度比較慢，但電火花雕刻時那種放電的茲茲聲很讓人喜歡。

熱處理是使用退火，正火，淬火，回火的各種熱處理對工件的內部結構進行加熱，從而改變它們的硬度，脆性和含碳量。我們先使用正火對45鋼進行加熱到830°C并空冷，空冷后使用砂輪磨光工件的表面，最后測試它的硬度。我們先后使用了正火、淬火、回火對45鋼進行了熱處理，簡單來說，熱處理還是比較輕松的。

快速成型。快速原型制造技術，又叫快速成形技術，英文：RAPID PROTOTYPING(簡稱RP技術)。RP技術將一個實體的復雜的三維加工離散成一系列層片的加工，大大降低了加工難度，它可以在無需準備任何模具、刀具和工裝卡具的情況下，直接接受產品設計(CAD)數據，快速制造出新產品的樣件、模具或模型。老師首先給我們講解了快速成型計數的簡況和工作原理，然后教我們使用軟件進行產品畫圖，我們每個人都必須畫一個螺母作為作業，剛開始我對那個軟件基本都不懂，經過老師的一步步講解，我最后終于學會了使用那個軟件。最后老師帶領我們進去實驗室參觀快速成型的車床，并且讓我們近距離地觀看了快速成型生產的過程。

數控沖床。我覺得數控沖床是最好玩的一個，我們幾乎每個人都學會了怎樣操作數控沖床，數控沖床是數字控制沖床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。在金工實習過程中，幾乎凡是數控的機器都要畫圖并生成代碼從而進行加工，所以數控沖床也不例外。我們先在老師的帶領下學會畫圖并生成代碼后，就可以每個人上車實際操作了，在實操中，每個人不會的，老師都會耐心地講解，努力地讓我們人人都學會。

最后兩天的是鉗工。鉗工主要以手工操作為主，用各種工具完成零件加工、裝配和修理等工作。老師布置給我們的任務就是加工一把錘子。首先，老師給我們講解了打孔，套螺旋，裝配等做法。然后讓我們實際操作加工，由于整個過程全是人工操作，所以做的都是體力活。總的說鉗工的過程雖然是辛苦的，但是結果卻是令人欣慰的。兩天淋漓的汗水，我終于換來了一把精致的錘子，看著檫得發亮的錘子，兩天的疲勞一掃而光了。

短暫的金工實習雖然結束了，但它留給我的卻是很多值得思考的東西，它帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。理論的指導需要實踐的操作，很多東西如果不是自己親自去試試，很難掌握其中所包含的知識，很多理論也只有在實踐中才能體會得到，要不然只會紙上談兵，所以實踐是我們工科學生所必須的課程。

金工實訓鉗工實驗報告【3】還記得開始實習的第一天我們就學習了工業安全這個項目，看到那么多真實的工業安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這里實習的時候出點什么事故或者真的就象影片里的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是...我們大家都為此捏了一把汗。“雖然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現危險事故的，然而只要我們按照操作規范以及老師的指導來做的話是不會出現意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。

第二天是我們兩周的實習中最讓我感興趣的——鍛造(其實我們都叫打鐵)。初次去那個熱加工工廠著實讓我們嚇了一跳：黑黑的什么都看的不清楚，而且那里很破舊的樣子，跟那些老電影里的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒(后來才知道那個地方不是我們實習的車間，而是華工的一個熱加工工廠)。當我們去到實習車間的時候老師已經一臉和藹的站在那里等我們了“你們是來鍛造實習的是吧?車間在這邊，過來吧。”老師邊說著邊招呼著我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧?我開始時也覺得沒什么了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的著一天時間?!所以我都不以為意聽完老師的講解之后我們就開始了我們的鐵匠生涯,說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐里拿出來的時候我確實有點擔心：這么高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎么辦?(不過還好大家都比較認真，沒出什么事故)接著米蘭小鐵匠的歌聲就飄揚在我們的實習車間了，“叮叮當當，叮叮當當”一首悅耳的打鐵之歌，呵呵。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那么簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規格要求，還好后來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了。看著自己的勞動成果，大家都忍不住拿出手機拍下來回去留念。

第二天的實習，帶著一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠!

模具那個實習也是我覺得印象較為深刻的，用沙子砌出零件的外形然后就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝(之前很多青銅鑄件都是用這種方法鑄成的)。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發現：怎么老師說的那套是騙人的?我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎么做還是有點問題，要么一不小心就這邊倒沙，要么那邊的形狀老是看著不順眼只好硬著頭皮一步步地重做了一次之后才發現：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個A+，也算是這一天的最大安慰吧。(不過實在是太累了，因為整天都是蹲在地上的啊)最累的實習當屬鉗工!!!我發誓!!!我們p6的剛好是最后一天最累――鉗工!將一段鐵棒鋸下11mm之后再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎么磨都磨不平。磨不平也就罷了，后來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發現時候已經沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最后的時間我幾乎以光速在磨那個工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞于大戰在即的肅殺或是兩軍交戰的“血腥”(那時候簡直是磨紅了眼睛)令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。

實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知識，磨床齒輪，模具CAD,每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

篇10

[關鍵詞]實訓基地建設教學模式教學考核

中圖分類號:G71文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1110153-01

中等職業教育的培養方向是:為社會企業輸送有較強動手操作能力的中初級專門人才。為了實現教育目標,學生必須在學習一定的理論知識基礎上,通過一定數量的實踐教學環節來掌握。因而實踐性教學環節的質量是達到培養目標的重要保證。

“辦工廠化學校、育技能型人才”是我校的辦學方向。如何沿這個方向發展,培養出合格的人才是學校教學工作的頭等大事。在市委及政府的大力支持下,我校狠抓學校內涵建設,在實訓教學方面做了大量卓有成效的工作。2008年10月27日遼寧省縣級職教中心建設經驗交流會在我校勝利召開,我校的實訓基地建設、實訓教學模式做為經驗在會上進行交流,得到了與會者的充分肯定。

一、實訓基地建設

實訓基地是指具有一定規模且相對穩定的供學生參加實踐性教學活動的場所。實訓基地建設直接關系到實踐教學質量,對培養學生的實踐動手能力、創新意識有著重要意義。因此,要重視和加強實訓基地的建設和管理。

(一)建設實訓基地的原則。1.專業性原則。所建實訓基地要與專業對口,能夠實現專業人才培養目標的要求。2.實踐性原則。建設實訓基地,應突出學生實踐能力的培養,實訓基地要重視學生的實訓教學工作,有能力安排好實訓工作。3.先進性原則。實訓基地是在相關專業的實踐領域內,具有一定先進性和代表性的實踐教學單位。4.堅持校內與校外相結合的原則。5.穩定性原則。6.發展性原則。

(二)實訓基地建設的內容。實訓基地包括校內、校外基地,實訓基地要具備:1.有穩定的場所,有明確的實訓目的和內容。2.有穩定的指導教師、教學輔助人員隊伍。3.有科研和技術生產活動。4.有開展因材施教、開發學生潛能的實訓項目。5.場地、場所設施能滿足實訓教學要求。

2008年,在政府的參與指導下,我校與北票煤業有限公司、波迪機械有限公司、針紡服裝園區、華電鑄鋼有限公司等27家知名企業共同組建校企合作委員會、專業建設指導委員會,建立了16家長期、穩定的校外實習基地。

數控技術、機電技術專業的校內機加實訓車間設有普通車床、銑床、刨床、鉆床,數控車床、銑床17臺套。根據實訓教學需要,把車間劃分為鉗工工位區、車工工位區、刨銑工工位區、數控實訓工位區、實訓研討區5個部分。在上述不同的工位區分別完成車工、刨銑工、鉗工工種的實訓教學。實訓研討區為師生學習和交流提供平臺。在這里,實訓指導教師就實訓過程中出現的問題給學生講解、分析。學生在這里學習和做實訓前的準備活動。實訓具備生產功能,學生在實訓教學中的技能操作應完全同化于生產中的技能要求。在實訓教學中培養生產技能和養成良好的職業習慣。

二、實訓教學模式

突出技能培養為主,學生終極目標的實現應定位于實訓教學。實訓教學質量如何保證,怎樣實現學校培養目標與企業需求“零距離”對接,必須在以下幾個方面做好工作。

(一)制定科學、合理的實訓教學計劃。尊重理論對實踐的指導作用、實踐對理論的驗證促進作用。遵循認識實踐再認識再實踐的認知規律。先進行階段性的理論學習,在教學過程中充分體現理論教學為實踐活動服務的指導思想,然后適時進行實訓教學活動。在實訓教學環節中完成對理論的認同、檢驗、掌握及應用。促進理論教學的進一步深入,更好地應用于下一步實訓教學。

(二)采用恰當的實訓課教學模式。在教學方法上,以學生為本位、以能力為核心,突出職業道德培養和職業技能訓練。積極實行“準備、示范、模仿、練習、鞏固提高”五步教學法和“工位化”、“崗位化”教學模式。在實訓工位前開展“探究式”教學,在實訓車間大膽嘗試項目教學,使專業教學真正從教室走到車間,實現車間與教室、師傅與教師、學生與徒弟、作業與作品的“四個合一”。五步教學法具體實施過程:

1.準備階段。教師向學生下達實訓任務書。學生就實訓任務要求做好理論方面的準備。在這個階段讓學生明確教師要教什么、怎樣教,方便學生了解實訓目的和要求。2.示范或演示階段。實訓指導教師,根據實訓內容并結合生產實際,講解、示范操作過程,講清怎樣做及為什么這么做。參與實訓的學生針對實訓內容,認真觀看指導教師的示范,仔細體會動作要領,并為自己動手操作做好心理準備。3.模仿階段。實訓教師講,學生在教師指導下試著做。在該階段過程中,指導教師根據學生操作的具體情況進行個別指導或暫時停下來在研討區就具體問題進行講解。4.練習階段。學生在模仿的基礎上,根據實訓任務進行獨立操作。在這個過程中,實訓指導教師進行巡視指導,肯定優點,指出不足并給予及時糾正。5.鞏固提高階段。整個實訓操作結束后,實訓指導教師組織實訓學生進行技能操作總結,結合操作使用中涉及的工、夾、量具的有關知識,組織學生在實訓研討區進行再次練習或討論。

通過上述五步連續,逐步提高的連貫操作,在實訓教師的指導下,學生在規定時間內掌握實訓教學中規定的教學內容,完成技能培養的教學任務。

(三)實訓教學項目的確定。實訓教學中項目的開設要緊緊圍繞職業能力的要求來組織、實施,項目開設標準要涵蓋職業標準。因此,在實際操作中我們以企業生產中實際加工制作的產品為對象進行實訓項目設計。這樣做的好處是:1. 實訓教學更結合生產實際,加強了就業崗位的針對性,對學生生產技能的培養及職業標準的達標更有力。2. 開闊了學生的視野,拓寬了實訓教學面,使學生有機會接觸更多的工程實際問題,對學生處理各種生產實際問題能力的培養幫助更大。

(四)實訓教學質量的考核。實訓考核是整個實訓教學環節的重要一環,是評價實訓成功、失敗,是學生技能、品質提高的強有力證明。在實際工作中我們從以下幾個方面進行設計考核:

1.工件加工制作質量。2.在確保安全生產、文明操作的前提下,完成實訓任務的速度。3.實訓任務完成過程中所反映出的專業知識和技能的掌握情況及運用到實訓中去分析、解決所遇到的實際問題能力。4.在實訓中表現出的學習興趣、毅力、渴望成功愿望等方面的主觀能動性。5.在實訓中重視遵守安全操作規程、安全生產制度,文明使用設備、工夾量具的情況。6.在集體環境中所表現出的積極合作、創新意識、溝通交際及冷靜客觀處理問題的能力。7.實訓報告完成的質量。

以上實訓基地建設、實訓教學模式研究在我校經教學實踐檢驗證明是較科學、合理的,具有可操作性。雖然我校在實訓教學方面進行了相應的改革,取得了一定的成績和積累了一些經驗。可是,距離中職教育培養目標的要求還有很大的差距。我們要在現有的基礎上再接再厲,為職業教育做出更大的貢獻。