導語：如何才能寫好一篇航天工程技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Leitz高精密高效率復合式測量解決方案，將先進的四軸聯(lián)動技術、創(chuàng)新的FOP光纖測頭技術以及Leitz PMM高效率高精度模擬掃描技術完美的結合在一起，實現(xiàn)航空發(fā)動機整體葉輪/葉盤等復雜工件高效、全自動測量，并將整體葉盤檢測效率提升了95%。而FOP光纖測頭特殊的測量長度延伸性能，解決了航空發(fā)動機雙層盤類工件大尺寸底徑復雜內腔的測量疑難。

用于葉片現(xiàn)場測量的B l a d eMaster–L車間型雙激光測量技術可完成葉片高效率高精密全尺寸檢測。

Leica大尺寸測量與掃描技術，在全球航空航天業(yè)擁有著極高的市場占有率，在復材的加工制造、大尺寸測量驗證以及飛機柔性裝配領域發(fā)揮著重要作用。洞悉分散在工廠各角落各環(huán)節(jié)質量數(shù)據信息背后的價值，將海量數(shù)據轉化成直接用于工藝和生產決策的可視化信息，真正獲利于數(shù)字化和信息化制造，是海克斯康計量MMS測量信息管理系統(tǒng)的中心。MMS支持MBD技術，兼容所有測量設備，涵蓋從測量系統(tǒng)、測量工作、測量相關人員到全產品生命周期測量結果的關聯(lián)性可視化信息的提取和傳遞，既簡化車間操作且促進高層決策。

篇2

2008年5月9日，教育部副部長章新勝宣布為巴基斯坦援建中國大學的大學聯(lián)合體(簡稱“CCU”)正式成立。

在CCU成立大會上，章新勝指出，援建巴基斯坦―中國工程技術大學在教育、外交和經貿等諸多方面具有特殊意義，這是中巴友好的象征，是依據兩國元首簽署的合作發(fā)展規(guī)劃，由教育部、外交部、商務部以及工業(yè)和信息化部共同落實的一項重要任務，也是中國第一次在外國開辦大學，是中國高等教育發(fā)展的里程碑。

章新勝介紹說，根據中巴雙方商定，中國清華大學等7所具有國內外良好聲譽的大學將組成中國大學聯(lián)合體，共同實施巴基斯坦―中國工程技術大學項目建設。

章新勝還從學校總體規(guī)劃、大學制度、人才培養(yǎng)模式，硬件建設、投入與財務模式、師資、招生制度、教學組織、學位授予和信息化建設等10個方面對中國大學聯(lián)合體7所大學提出了具體要求，希望中國大學聯(lián)合體以高度的責任感。飽滿的熱情、謙虛科學的態(tài)度，充滿信心地把巴基斯坦―中國工程技術大學辦好。

據悉，中國大學聯(lián)合體由清華大學、北京科技大學、北京交通大學、華北電力大學、北京航空航天大學、北京理工大學和北京郵電大學7所大學組成，分別承擔不同的建設任務。清華大學負責培訓巴方教師，其余學校負責學校各系院建設項目，其中，北京科技大學負責材料科學與工程系，北京交通大學負責土木工程系，華北電力大學負責能源工程系，北京航空航天大學負責航空與航天工程系，北京理工大學負責電子工程系，北京郵電大學負責信息與通信技術系、基礎教學部。

目前巴中大學已經進入到最重要的組建階段。根據教育部要求和巴高等教育委員會的需求，巴中大學預計于2008年10月開學。將由北京郵電大學負責為巴中大學開設電子工程、航空與航天工程等4個信息通信技術前沿方向的碩士專業(yè)，招收3個碩士研究生班。

在接下來的學年中將逐步建立本科各院系并開始招收本科學生。屆時將有更多的聯(lián)合體成員大學結合自身在各個領域的優(yōu)勢和中國的教育理念、模式，同時在仔細研究國際辦流和人才需求的基礎上為巴方援建大學。并與其他國家援建巴方的大學作比較，以保證將巴中大學辦成符合巴基斯坦國情的開放式國際化大學。

“巴基斯坦―中國工程技術大學”成立在即，巴中大學擬任校長、北京郵電大學前任校長林金桐教授應邀向記者介紹了該大學成立的背景。

林教授說，巴基斯坦政府為培養(yǎng)急需的高水平理工人才，提出《工程科技大學計劃》(簡稱“UESTP”)，邀請中國、美國、英國、法國、德國、意大利、奧地利等10個國家為巴基斯坦建設高水平的理工大學。將要建設的巴基斯坦―中國工程技術大學是其中的一個項目。

中國高等教育起步相對較晚，在該計劃中，中國和這些高等教育發(fā)達國家比肩為伍，這既是對中國高等教育發(fā)展的肯定，也是中國高等教育的光榮。

據林教授介紹，擬建的巴基斯坦，中國工程技術大學是一所聯(lián)邦大學，校址在巴基斯坦首都伊斯蘭堡。建校前期擬設立電子工程系、信息與通信技術系、航空與航天工程系、能源工程系、土木工程系、材料科學與工程系和基礎教學部。這所學校的校園規(guī)劃設計、教學科研和行政管理等工作將主要由中方負責。

篇3

40個實驗專用單元

通用生物培養(yǎng)箱由德國阿斯特里姆公司(EADS Astrium Space Transportation)為主承包商研制，是用于在空間特殊環(huán)境條件下，研究各類生物對象對微重力以及輻射等空間環(huán)境的生物學響應的通用實驗裝置。該裝置按國際空間站標準實驗模塊設計和制造，具有很強的通用性。可安排實驗專用單元40個，有1g模擬重力水平對照功能，可提供溫度、光照等生保條件，同時可對實驗對象進行生物學固定。每個實驗專用單元均有靈活的獨立配置功能，也可組合實驗研究。培養(yǎng)箱中裝載了33種樣品，分別開展植物細胞微重力效應的轉錄組學研究、空間生物大分子組裝與應用研究等多項科學實驗。

為了與我國神舟飛船實現(xiàn)機電熱的連接口，中方開發(fā)研制了有效載荷控制裝置和通用生物電控箱，以保障通用生物培養(yǎng)箱實驗裝置與飛船平臺接口的兼容性。

17項科學實驗

利用德方研制的通用生物培養(yǎng)箱，中德雙方開展了四大領域的17項科學實驗。四大領域涉及基礎空間生物學、空間生物技術、先進生命支持系統(tǒng)基礎生物學，以及空間輻射生物學等科學研究問題，17項科學實驗項目中包括中方10項，德方6項，中德合作1項。

基礎空間生物學以深化認知生物現(xiàn)象和生命過程為目標，跟蹤學科前沿，開展蛋白質基因組學、細胞生物學、代謝生物學等研究。

空間生物技術研究，以服務人類健康、探索疑難疾病診斷、治療的新方法和新藥物為目的，開展生物大分子及生物蛋白質空間晶體生長實驗，發(fā)展我國的先進生物工程技術。

先進生命支持系統(tǒng)基礎生物學研究是為研發(fā)保障人類長期駐留太空的“先進密閉受控生態(tài)生命支持系統(tǒng)(CELSS)”提供理論依據和積累技術。

空間輻射生物學的研究目的是深化認知空間輻射與微重力綜合生物學效應，為太空生命安全保障設計提供理論和技術依據。

中德密切協(xié)作

該項目是中德在空間科學實驗應用領域首次開展的合作，實驗設計復雜，項目管理難度大。在雙方密切配合下，共同克服了各種挑戰(zhàn)，確保了項目的按計劃實施。此次空間科學實驗涉及30多種樣品，樣品種類多樣，科學需求差異大，且需求之間互相約束，整體科學目標的實現(xiàn)難度較大。同時，此次任務共有17項空間生命科學實驗，項目眾多，實驗容器類型多樣，操作復雜，整體流程安排復雜。實驗項目涉及空間生物學、空間生物技術、先進生命支持系統(tǒng)基礎生物學以及空間輻射生物學等領域。實驗對深化認知生物現(xiàn)象和生命過程、發(fā)展我國先進生物工程技術、研發(fā)保障人類長期駐留太空的先進密閉受控生態(tài)生命支持系統(tǒng)以及深化認知空間輻射與微重力綜合生物學效應等具有重要意義。

在軌運行狀態(tài)良好

神舟八號飛船在軌飛行期間，地面監(jiān)測表明，有效載荷在軌運行狀態(tài)良好，各項科學實驗進展順利。2011年11月17日19時32分，神舟八號飛船返回艙順利著陸。隨后，生物培養(yǎng)箱從飛船返回艙取出。按照實驗要求，應在7.5小時內運抵實驗室。培養(yǎng)箱開啟后，專家將對樣品在軌實驗情況進行初步評估。后續(xù)，各科學實驗項目將對實驗樣品進行深入研究和分析。

此次合作的順利實施，展示了中國載人航天工程的開放姿態(tài)，為讓世界了解中國載人航天提供了交流窗口，為開展更加廣泛的國際合作提供了組織管理經驗。同時，也為中國科學家開展對空間特殊環(huán)境的生物學基礎研究創(chuàng)造了條件，將有助于為人類探索太空、開發(fā)利用空間資源、服務于人類生活與健康等科學問題的突破。

德國宇航中心航天部主任蓋德庫珀也對中德合作生物培養(yǎng)箱項目深表贊賞。他表示，中德之間在科技領域的合作與交流大約有四、五十年的歷史。兩國科技人員的交流也有很好的傳統(tǒng)。近年來中德兩國航天科學家召開了多次科技會議，進一步增進了彼此的了解。中德生物培養(yǎng)箱項目只是中德雙方載人航天合作的第一步，雙方已經開始探討下一步的工作。他希望這些討論能夠最終變成實際的行動，進一步完善雙方的合作框架。

“時間芯片”――見證年輕一代對未來的寄語

作為2010年上海世博會青年周的主題活動之一，以“對話未來城市”為主題的“時間芯片”活動于2010年5月4日在由中國青年報社、湖南衛(wèi)視、共青團湖南省委共同舉辦的“2010成人禮”晚會上正式啟動。中國載人航天工程總設計師周建平在現(xiàn)場啟動“時間芯片”，將15萬封18歲年輕人寫給未來的信封存，以此鼓勵青年人努力實現(xiàn)自己的夢想和希望。周建平表示，時間芯片將成為“天宮一號”的首個搭載物。9月25日，活動主辦方從面向全球的征集到得3500多份“時間芯片”作品中評出100個最具前瞻性的創(chuàng)想，封存于“時間芯片”中。2011年9月29日，“時間芯片”隨天宮一號遨游太空。

“時間芯片”承載了青年一代對未來城市的猜想，以及對未來城市生活的展望。不僅完美地契合了上海世博會“城市讓生活更美好”的大主題，而且與轟動一時的紐約世博會“時間艙”活動一脈相承。

篇4

位于北京通州國際種業(yè)科技園區(qū)里的北京神舟綠鵬農業(yè)科技有限公司，隸屬于中國航天科技集團，是專業(yè)從事航天工程育種技術研發(fā)、新品種繁育、成果推廣一體化的現(xiàn)代農業(yè)科技公司。示范基地占地四百畝，建設了研發(fā)中心、全智能溫室、高通量分子育種實驗室、植物組培工場、育苗工場和能夠滿足選育、栽培試驗、示范種植的各種大棚設施。

研發(fā)人員選用神舟飛船和天宮目標飛行器搭載的種子材料在地面開展了一系列研究和選育工作，獲得許多有價值的科研成果和新種質、新品系。通過創(chuàng)新發(fā)展具有自主知識產權的航天工程育種技術，推動農作物品種的優(yōu)質、高產與抗逆性的協(xié)調改良。目前成功培育出的太空香蕉、太空蘆竹、太空樹莓、太空葡萄、太空蘭花、太空百合、太空微型月季等，已在全國多個地區(qū)進行了試驗示范推廣。

芒種時節(jié)，記者跟隨北京市植物組織培養(yǎng)工程技術研究中心楊碩博士來到太空種子基地，近距離感受了航天科技農業(yè)帶來的震撼和魅力。

大塊頭有大智慧――太空香蕉

太空香蕉是神舟四號飛船搭載后地面選育而成，經過不少于四代的選育，最終獲得穩(wěn)定基因，并獲得國家新品種認定。一般香蕉需要在平均氣溫21度以上的亞熱帶，熱帶生長。太空香蕉長勢喜人，果皮金黃，皮薄，果肉細嫩，口感香甜，耐低溫，可以在北方地區(qū)冬季有簡易加溫設施的日光溫室栽培，比普通香蕉產量高20-30%。

像小強一樣生長――太空蘆竹

太空蘆竹最主要的用途是作為新型環(huán)保的生物質燃料，工業(yè)性能優(yōu)秀，可用于燃燒、發(fā)電、造紙、纖維板工業(yè)、化學工業(yè)、飼料業(yè)以及草制品的生產，同時也被視為防風固沙，綠化美化環(huán)境的環(huán)保衛(wèi)士。

漿果界的紅富美――太空樹莓

現(xiàn)在市場上種植的品種普遍抗寒性差，產量低。北京神舟綠鵬組培中心研發(fā)團隊利用莖尖組織培養(yǎng)等方法，成功建立了樹莓組培苗脫毒快繁體系，每年可生產太空樹莓組培苗200余萬株，苗木健壯，成活率高。

在你指尖上起舞――太空微型月季

太空微型月季是月季家族的新品種，神舟四號飛船搭載后地面選育而成，株型矮小，呈球狀，花頭眾多，花期全年均會開放，適合于盆栽。

篇5

橫空出世——中國載人航天工程第一次飛行任務

發(fā)射時間：1999年11月20日6時30分

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟一號”飛船是中國載人航天發(fā)射的第一艘實驗飛船，由推進艙、返回艙和軌道艙組成，總長8米，總質量為7755千克，主要目的是考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關鍵技術和系統(tǒng)設計的正確性，以及包括發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調性。

“神舟一號”在軌運行21個小時，于11月21日順利降落在內蒙古地區(qū)。作為我國航天史上的又一里程碑，“神舟一號”的成功發(fā)射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破，中國的載人航天時代即將到來。

神舟二號

一飛沖天——中國第一艘正樣無人飛船

發(fā)射時間：2001年1月10日1時零分

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟二號”飛船是中國發(fā)射的第二艘實驗飛船，也是中國第一艘正樣無人航天飛船。與“神舟一號”相比，“神舟二號”的系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。“神舟二號”任務期間，中國首次在飛船上進行了微重力環(huán)境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，取得了大量寶貴的飛行試驗數(shù)據和科學資料。

“神舟二號”在軌運行近7天，于1月16日在內蒙古地區(qū)成功著陸。

神舟三號

日臻成熟——中國載人航天工程取得重要進展

發(fā)射時間：2002年3月25日22時15分

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟三號”飛船也是一艘正樣無人飛船，與第二次飛行試驗相比，主要增加了逃逸和應急救生功能?！吧裰廴枴辈捎昧四M假人，以模擬“航天員”所消耗的氧氣與二氧化碳，驗證與載人航天直接相關的座艙內環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，證明這套系統(tǒng)完全能滿足載人的醫(yī)學要求。

“神舟三號”在軌運行7天，于4月1日降落在內蒙古地區(qū)。“神舟三號”的成功，表明我國載人航天工程技術日臻成熟，為最終實現(xiàn)載人飛行打下堅實基礎；同時也表明我國利用飛船開展空間科學研究和空間資源開發(fā)進入了新的發(fā)展階段。

神舟四號

基礎堅實——全面驗證飛船系統(tǒng)

發(fā)射時間：2002年12月30日零時

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟四號”飛船是中國第三艘正樣無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。除沒有載人外，技術狀態(tài)與載人飛船完全一致。在這次飛行中，載人航天應用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗，先后在太空進行了對地觀測、材料科學、生命科學試驗及空間天文和空間環(huán)境探測等研究項目；預備航天員在發(fā)射前也進入飛船進行了實際體驗。

“神舟四號”在軌運行6天，于2003年1月5日準確降落在內蒙古地區(qū)。“神舟四號”的成功，預示著中國人遨游太空的神圣時刻即將到來。

神舟五號

飛天夢圓——中國成功實施首次載人航天飛行

發(fā)射時間：2003年10月15日9時

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟五號”載人飛船是中國首次發(fā)射的載人航天飛行器。此次飛行任務由航天員楊利偉擔任指令長兼駕駛員，飛行期間航天員不進入軌道艙、不脫航天服，并按預先規(guī)定的程序和地面指揮，手動補發(fā)船箭分離、帆板展開、推返分離等指令，完成飛船狀態(tài)監(jiān)視、血壓測量、攝影攝像、飲食睡眠等工作?！吧裰畚逄枴鲍@取了航天員空間生活環(huán)境和安全的有關數(shù)據，全面考核了載人環(huán)境以及工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調性。

“神舟五號”在軌運行14圈，10月16日安全著陸在內蒙古地區(qū)?！吧裰畚逄枴钡某晒?，標志著中國成為繼蘇（俄）、美之后，第三個有能力獨立將人送上太空的國家。

神舟六號

再巡九霄——中國載人航天工程實現(xiàn)多人多天飛行

發(fā)射時間：2005年10月12日9時

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟六號”飛船是中國第二艘載人飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務的載人飛船。費俊龍（指令長）和聶海勝兩名中國航天員被送入太空?！吧裰哿枴迸c“神舟五號”在外形和結構上沒有差別，圍繞兩人多天飛行任務的改進，新增加了40余臺設備和6個軟件，并準備了足量甚至余量的航天員消耗品，提高了座艙的環(huán)境控制能力。在軌道艙功能使用方面進行了改進，放置了很多航天員生活的必需品，提高航天員安全性。

“神舟六號”在軌運行115小時，10月17日降落在內蒙古地區(qū)，兩名航天員進行了穿越軌道艙與返回艙、工效學評價、醫(yī)學試驗、軌道艙飛船設備操作等一系列空間科學試驗，標志著中國具備了“多人多天”的太空飛行能力。

神舟七號

漫步太空——中國人第一次出艙活動

發(fā)射時間：2008年9月25日21時10分

運載火箭：新型“二號F”捆綁式運載火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟七號”飛船承載著翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬三名航天員飛入太空，其任務的主要目的是突破和掌握航天員出艙活動技術。與“神五”、“神六”相比，技術上主要突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術。9月27日，航天員翟志剛出艙作業(yè)，實現(xiàn)了中國歷史上第一次的“太空漫步”，使中國人的身影首次直接出現(xiàn)在了茫茫太空。

“神舟七號”在軌運行2天，于9月28日成功著陸于內蒙古地區(qū)?！吧裰燮咛枴比蝿諏崿F(xiàn)了航天員出艙活動和小衛(wèi)星伴飛，成功完成了多項技術試驗。近20分鐘的艙外活動，標志著中國成為第三個獨立掌握航天員出艙活動關鍵技術的國家。

神舟八號

太空初吻——中國首次交會對接試驗

發(fā)射時間：2011年11月1日5時

運載火箭：新型“二號F”遙八火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

“神舟八號”無人飛船在前期飛船的基礎上，進行了較大的技術改進，具備了自動和手動交會對接功能。執(zhí)行與“天宮一號”的交會對接，是“神八”的主要任務。11月3日凌晨，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了首次空間交會對接，組成了一座小型的低地軌道“空間實驗室”。組合體運行12天后，“神舟八號”脫離“天宮一號”并再次進行交會對接試驗。

“神舟八號”在軌運行16天，于11月17日順利降落在內蒙古地區(qū)。“神舟八號”的成功，標志著中國成為繼蘇（俄）、美后第三個自主掌握自動交會對接技術的國家，也標志著中國已經初步掌握了自動空間交會對接技術。

神舟九號

再吻天宮——中國首次人控對接試驗

發(fā)射時間：2012年6月16日18時37分

運載火箭：新型“二號F”遙九火箭

發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

篇6

探月總指揮，原航天居局長欒恩杰也評價過多數(shù)高校研究的月球車：“還只是算地球車，月球上沒有磁場，月球車要能不用指北針導航，能適應月球冷和熱的環(huán)境，但是多數(shù)月球車沒有解決這個問題。”

進駐月球還得好幾十年

未來的載人登月和“駐”的階段會要求更高，北京航空航天大學教授、國際宇宙科學院通訊院士莊逢源說：“現(xiàn)在在空間生命科學領域，我們研究了宇航員在太空的一些身體變化，月球屬于深空探測的范疇，宇航員要長期處于真空狀態(tài)和怕狀態(tài)的引力之下許多天，這些問題都有待解決，要開發(fā)專門的藥物保證他們的身體狀態(tài)。我們還沒有研究到這一步?！?/p>

由于輻射影響和缺少引力，宇航員在太空骨骼中的鈣會迅速流失而發(fā)生骨質疏松，這也是宇航員落地后需要人攙扶的原因。同時，身處月球的宇航員離家更遠、面臨困難更多，心理壓力也會更大。

另一些看似細碎，其實重要的細節(jié)也在為難著工程師和航天員，神舟五號沒有安裝廁所，楊利偉說自己穿了“尿不濕”(這種產品本來就是航天產品，后來轉為民用)上天。神舟六號安裝了“騎馬式”廁所。對于月球火星這樣的深空探測，旅行時間非常長，需要讓宇航員盡可能生活得更舒適些。

“隨著月球探測的推進，一些跟月球基地相關的研究會逐步開展，比如我們建立月球基地，要在上面養(yǎng)植物和動物，這可以使用封閉的生態(tài)圈來模擬環(huán)境。美國進行過全封閉的生物圈2號(完全與自然界隔絕的封閉生態(tài)環(huán)境，像一個大罩子，里面的植物動物形成自己的生態(tài)平衡)試驗，堅持了一年多，我國還沒有，我準備建議國家在‘十二五’期間進行這種研究?！鼻f逢源說。

欒恩杰曾經表示過，中國二十年內不會搞載人登月。如果不出意外的話，中國宇航員登上月球應該是本世紀30年代之后的事。

月球不是最終目的

在中國傳統(tǒng)文化中，月亮跟太陽的重要性是幾乎相等的，兩個天體看起來大小相近。古人認為有太陽，有月亮，這個世界有了陽和陰。但在現(xiàn)代科學中，月球雖然仍然充滿著秘密，卻并不是多數(shù)科學家研究的最終目的?；鹦遣攀窃S多國家瞄準的目標。

和火星相比，月球太小了，引力小使得它沒有大氣，沒有地質活動，本質上就是―塊大圓石頭。它的表面許多地方還覆蓋著一層玻璃狀的物質。

“月球上有沒有水，還有爭議，但是火星上有水是大家公認了的。”莊逢源說。

但月球有它的妙用，被世界各國認為，是一個合適的“火星人訓練基地”。同時也是一個理想的觀測站，以后還可以作為發(fā)射場。美國準備在月球上安裝巨型望遠鏡，同時他們在對火星進行了多年探測之后提出重返月球，也是希望將月球作為一個基地和跳板。

繞月探測工程總設計師、中國航天科技集團公司高級技術顧問、中國科學院院士孫家棟此前接受媒體采訪時表示，“中國月球探測的主要目的是從科學的角度去了解月球這個離我們最近的天體，發(fā)展航天工程技術”。

篇7

本文簡要介紹了卓越績效模式的概念、意義及國內外應用情況，闡述了卓越績效模式的起源并對比說明了我國卓越績效準則與美國波多里奇卓越績效準則的區(qū)別，分析了公司質量管理概況及質量管理存在的問題，詳細介紹了卓越績效模式在航天制造企業(yè)中的導入與實施過程，提出了建立結合多方面因素并適合自身發(fā)展需求的卓越績效模型。

關鍵詞 卓越績效模式；航天制造企業(yè)；質量管理

1 引言

卓越績效模式是從全面質量管理的思想發(fā)展、源于美國波多里奇國家質量獎標準的一類經營管理模式的總稱。目前，國際上已有80多個國家和地區(qū)形成了以各類質量獎為載體的卓越績效模式推進方法，追求卓越質量更是成為世界范圍內質量管理的潮流和趨勢。2004年，國家頒布《卓越績效評價準則》[1]和《卓越績效評價準則實施指南》[2]兩項標準；2009年，為提高航天行業(yè)整體質量效益和競爭能力，航天兩大集團共同設立“中國航天質量獎”，借此推行具有航天特色的卓越績效模式。近年來，隨著國內外競爭環(huán)境的復雜多變和我國經濟增長的轉型升級，航天制造企業(yè)的型號生產任務呈現(xiàn)出多型號并舉、研制與批產并存的態(tài)勢，并體現(xiàn)出高密度發(fā)射、政治性強、責任重大等特點。為滿足新常態(tài)下航天型號高強密度發(fā)射的需求，進一步落實國家“三個轉變”和“提質增效升級”的戰(zhàn)略轉型，全面實施卓越績效模式成為提升航天制造企業(yè)的質量管理水平，提高經營效率和效益，增強整體競爭力，實現(xiàn)持續(xù)成功[3]的重要手段。

2 卓越績效模式研究

2.1 卓越績效模式的起源

卓越績效模式起源于全面質量管理的思想并從日本質量管理的成功開始。直到20世紀初，現(xiàn)代意義上的質量管理活動才真正開始，根據解決問題的手段和方式不同，一般可以將其分為三個階段，如表1所示。

1951年，美國著名質量專家朱蘭在《質量控制手冊》（第一版）中明確提出，為了對質量進行有效的控制，除了統(tǒng)計質量控制以外，尚有許多其他重要的質量職能必須予以關注。1956年，美國通用電氣公司的費根堡姆首先提出了“全面質量管理（TQM）”的概念，他認為解決質量問題不能只是局限于y計質量控制，逐漸發(fā)展成為滿足顧客要求所必需的所有過程。

日本在1950年以后邀請戴明、朱蘭等美國質量專家赴日講學指導，引進統(tǒng)計質量控制等方法，之后在實踐中發(fā)展成為“全公司的質量管理”，并開發(fā)出許多有效的質量管理工具和方法。日本質量管理專家石川馨概括出“全公司的質量管理的特點在于整個公司從上層管理人員到全體職工都參加質量管理”的概念。20世紀80年代以后，由于在全面質量管理方面的成功實踐和領先地位，日本企業(yè)在許多領域打敗了美國企業(yè)，日本的經濟和企業(yè)競爭力達到了巔峰。隨著日本制造優(yōu)良產品的流通，全面質量管理的概念也傳播到世界各地。

1987年，美國創(chuàng)立了馬爾科姆?波多里奇國家質量獎計劃，該獎項的評審依據稱為“卓越績效準則”。這套準則的出臺很快引起了美國及世界各國的政府和企業(yè)界的關注，因為它不僅能為申報質量獎的企業(yè)提供一個評價標準，而且有助于提高各類組織的質量績效標準和期望水平。實踐證明。以美國國家質量獎為載體的卓越績效準則實施，在相當程度上促進了美國20世紀90年代后的經濟發(fā)展，使之重新回到世界經濟霸主的位置。

目前，卓越績效模式作為一種可重復使用的績效管理和持續(xù)改進的系統(tǒng)方法指南，得到越來越廣泛的關注和應用。

2.2 卓越績效評價準則

我國的GB/T 19580《卓越績效評價準則》是在學習借鑒美國波多里奇質量獎評審依據的基礎上制定的，同時也結合了我國國情和20多年推行全面質量管理的經驗，其基本理念和框架是一致的，但內容略有不同。

（1）美國波多里奇卓越績效準則

美國波多里奇卓越績效準則包括11個核心價值觀和理念：遠見卓識的領導、顧客驅動的卓越、組織和個人的學習、重視員工和合作伙伴、敏捷性、關注成功、創(chuàng)新管理、基于事實的管理、社會責任、注重結果和創(chuàng)造價值、系統(tǒng)的視角。

波多里奇卓越績效準則的框架結構如圖1所示，“整合”反映了整個系統(tǒng)的內部關聯(lián)性。

核心價值觀與理念是評價準則的基礎，根植于組織內部。組織概述描述組織在各個方面所處的環(huán)境。測量、分析與知識管理是系統(tǒng)基礎，對于組織實現(xiàn)高效管理、改進績效和提高競爭力至關重要。領導三角（領導、戰(zhàn)略和顧客）與結果三角（員工、運營和結果）之間緊密聯(lián)系，所有的行動歸于最終結果來體現(xiàn)。

（2）我國卓越績效評價準則

我國的卓越績效評價準則包括9條基本理念：遠見卓識的領導、戰(zhàn)略導向、顧客驅動、社會責任、以人為本、合作共贏、重視過程與關注結果、學習、改進與創(chuàng)新、系統(tǒng)管理。

我國卓越績效評價準則的框架結構如圖2所示，反映了評價準則中7個類目之間的邏輯關系。

“4.1領導”、“4.2戰(zhàn)略”和“4.3顧客與市場”構成了領導三角，“4.4資源”、“4.5過程管理”和“4.7結果”構成了資源、過程和結果三角，“4.6測量、分析與改進”作為系統(tǒng)基礎，起到連接兩個三角的鏈條作用。在領導、戰(zhàn)略和顧客與市場的驅動下，利用“資源”通過“過程管理”取得結果，并基于結果的測量、分析進行過程的改進與創(chuàng)新，從而達到持續(xù)追求卓越的目標。

（3）兩種評價準則的區(qū)別

我國卓越績效評價準則的基本理念是在波多里奇卓越績效準則核心價值觀基礎上的濃縮，反映了現(xiàn)代經營管理的先進理念和方法，貫穿于卓越績效模式的各項要求中。

我國卓越績效評價準則的內容結合國情進行了補充和完善，主要區(qū)別主要體現(xiàn)為：

① 強調改進，在波多里奇卓越績效準則的“測量、分析和知識管理”基礎上，增加了改進部分；

② 增加資源子類目，擴展包括人力、財務、信息、技術、基礎設施和相關方關系在內的子類目；

③ 強調安全，在“社會責任”和“人力資源”中多次提到；

④ 加強過程管理；

⑤ 將產品和服務、顧客與市場的結果放在一起；

⑥ 分值分配上產生變化，側重點有所不同；

⑦ 明確提出了以落實科學發(fā)展觀、建設和諧社會為出發(fā)點，堅持以人為本、全面協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展的原則。

3 公司質量管理模式分析

3.1 公司的質量管理概況

首都航天機械公司隸屬中國航天科技集團公司第一研究院，前身是1910年清政府創(chuàng)辦的中國第一家飛機修造廠，1958年轉為我國第一家地-地導彈生產總裝廠。公司經過百年輝煌的發(fā)展歷程，現(xiàn)已成為我國規(guī)模最大的運載火箭總裝集成企業(yè)，唯一的火箭氫氧發(fā)動機制造企業(yè)，被譽為“中國航空的發(fā)源地、中國導彈的誕生地、中國航天的發(fā)祥地”。

60年來，公司逐步建立起以“零缺陷”的質量意識，“嚴 慎 細 實”的質量行為準則和“質量是政治、質量是生命、質量是效益”的質量理念為代表的航天特色質量文化，并通過將規(guī)范的質量管理體系與產品保證模式相結合，融入技術風險控制體系及其方法，構建起以航天質量管理模式為核心的航天零缺陷系統(tǒng)工程。

自20世紀90年代在ISO9000國際標準的基礎上，增加航天工程特殊要求，實施更加嚴格的質量管理體系QJ9000航天行業(yè)標準。通過實施航天標準化工程，建設以航天裝備建設為核心的系統(tǒng)管理、產品保證、工程技術和通用產品等四大標準體系，健全以航天領域的國家標準、國家軍用標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準為核心的，具有自主知識產權的標準規(guī)范體系及其相應的管理與創(chuàng)新體系。

以“打造航天制造企業(yè)旗艦，引領國家高端制造”為總體目標，以“技術創(chuàng)新和管理提升”為根本，緊扣關鍵工序智能化、P鍵崗位機器人替代、生產過程智能優(yōu)化控制等內容，搭建信息化管理平臺，建立具有航天特色的兩化融合管理體系、基于知識、流程的精益工藝設計體系和面向產品全生命周期的數(shù)字化質量管理體系，實現(xiàn)航天產品快速高效、高可靠、低成本、綠色安全制造。

深入持續(xù)推進航天精細化質量管理，統(tǒng)一規(guī)范型號技術風險管理程序和技術方法，開展航天型號獨立評估，有效地識別和控制型號研制風險；不斷優(yōu)化航天產品技術評審，完善閉環(huán)管理，實施質量問題“雙歸零”；推進規(guī)范化、定量化和精細化的產品保證能力建設，實施以精細化過程控制為特征的全過程質量控制，提高技術、產品、管理和隊伍成熟度。

實施航天質量提升工程，《質量提升工程總體實施方案》，以全面推進“精益質量保證轉型”系統(tǒng)工程為主線，以“瓶頸突破工程、精品塑造工程、用戶滿意工程、基礎夯實工程”為牽引，實施百余項示范項目，運用精益生產、精益管理等系統(tǒng)工程方法，進一步建立以人為本的質量文化，完善追求卓越的質量管理體系，提升適應發(fā)展需要的產品保證能力，實施系統(tǒng)的、優(yōu)化的產品實現(xiàn)過程控制。

2012年，公司導入卓越績效管理模式，并獲得中國航天質量獎；2014年，公司入選全國首批兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)；2016年，公司全國勞動模范、特級技師高鳳林，榮獲第二屆中國質量獎唯一的個人最高獎。

3.2 質量管理存在的問題

（1）公司質量管理體系的系統(tǒng)性、完整性、有效性還有待提高，質量管理體系與產品保證相互促進、協(xié)調發(fā)展上還需加強，流程管理、過程管理，基于完整數(shù)據和過程事實的決策方法來實現(xiàn)管理科學化尚有差距。

（2）公司的質量管理能力有待提高，質量管理水平整體能力不均衡。對確保型號研制成功的規(guī)律還沒有完全掌握，質量管理方法還不能完全解決型號研制的新問題，質量管理模式有待進一步系統(tǒng)化、科學化。

（3）質量與可靠性基礎工作薄弱，質量管理方法的科學性、有效性還待提高，與新時期的任務需求有很多不適應的地方。

4 卓越績效模式應用與實施

4.1 卓越績效模式的導入

（1）公司高層領導決策

2012年，公司高層領導通過聽取質量處“關于創(chuàng)中國航天質量獎 導入卓越績效模式的建議”，認識到卓越績效模式在提升公司質量管理水平方面的重要性，決定將其正式導入并實施。

（2）成立推進機構

高層領導親自參與，大力支持，協(xié)調各種資源的分配，成立由公司總經理任組長、公司主管質量副總經理和總質量師任副組長、相關處室行政負責人為成員的卓越績效推進領導小組；建立綜合協(xié)調辦公室，設在質量處，由質量處處長擔任辦公室主任；成立跨職能推進小組，成員包括質量處、公司辦公室、企業(yè)發(fā)展和基礎管理處、綜合計劃處等17個關鍵職能部門的主管領導及業(yè)務骨干。

（3）培訓評價準則

邀請外部專家對公司高層領導、各卓越績效推進部門的中層領導及業(yè)務骨干人員進行為期2天的GB/T 19580《卓越績效評價準則》和GB/Z 19579《卓越績效評價準則實施指南》導入培訓。通過培訓，使公司領導層、基層員工對卓越績效評價準則的意義、框架、標準內容和評價方法等有了基本、系統(tǒng)的認識。

（4）編寫材料并申報

建立跨職能的申報材料撰寫小組，進行質量獎申報材料的封閉式編寫；期間，邀請外部評審機構進行診斷評審，開展自我評價；最終，公司榮獲2012年中國航天質量獎。由于質量獎申報過程中，公司的主要精力聚焦于如何寫好申報材料，缺乏系統(tǒng)的自我評價，未能充分抓住已識別的改進機會，制定并實施改進計劃，因而對公司整體經營管理水平的提升起到了一定限制。

4.2 卓越績效模式的實施

公司在以創(chuàng)中國航天質量獎為契機導入卓越績效模式后，開始研究更為系統(tǒng)、有效的卓越績效推進方式，并循環(huán)漸進地組織開展實施。

（1）組建自評師隊伍

為實現(xiàn)公司系統(tǒng)性的自我診斷評價，公司邀請外部專家對跨職能推進小組的成員進行卓越績效模式自評師培訓，使公司30余人掌握自評技巧。

（2）撰寫“組織概述”

鑒于跨職能推進小組成員對公司的運營和所處內外部環(huán)境的深刻理解，安排人員撰寫組織概述，客觀反映組織的關鍵因素和背景狀況，重點關注關鍵過程和結果，識別出潛在差距和不足，從而制定并實施改進計劃。

（3）策劃和制定自我評價計劃

① 確定以GB/T 19580《卓越績效評價準則》和GB/T 19579《卓越績效評價準則實施指南》為主要依據的自我評價準則，評價范圍為整個公司和所有過程。

② 以卓越績效推進小組為主體，綜合考慮個人閱歷、學識和經驗等因素，選擇相關職能處室的主管領導及業(yè)務骨干擔任自評師，建立自我診斷評價組；同時，定期邀請外部專家參與計劃制定與指導工作，以便于從外部眼光發(fā)現(xiàn)問題。

③ 制定自我診斷評價計劃，嚴格對標評價條款，按部門分工細分至第四級類目，而一級類目由1-2個核心職能處室牽頭負責，采用“過程”和“結果”同步評價方法，合理安排評價時間并分配評審員，在保證完成科研生產的前提下，采用多種方法、靈活地開展評價計劃。

（4）實施自我評價

按照自我評價計劃，遵循卓越績效評價準則和評分指南，逐項開展定性和定量的評價，確定優(yōu)勢、改進機會及分數(shù)，列出重要的優(yōu)勢和顯著的改進機會，形成綜合性的自我評價報告。在公司第一次實施自我評價的過程中，采用邀請外部評審專家參與評價的方式，以便于客觀反映公司的真實情況，并有助于自評師的快速成長。公司高、中層領導非常重視，親自參與訪談及座談會，重點關注自我評價實施過程，協(xié)調資源；相關部門積極配合，提供數(shù)據、材料，組織基層員工參加座談會，查核真實性。

（5）制定并實施改進計劃

完成自我評價后，質量處組織召開匯報會，向高層領導匯報自我評價的過程和結果，討論公司目前的主要優(yōu)勢和鞏固措施，以及進一步分享推廣和創(chuàng)新變革的機會。更為關鍵的是深入剖析公司經營管理上存在的劣勢和不足，分析原因，抓住改進機會，確定優(yōu)先級并合理配置資源，采取改進和創(chuàng)新措施。

制定具體的改進計劃，明確改進重點、主責單位、配合單位、時間節(jié)點和完成形式，定期召開協(xié)調會以便于跟蹤反饋，調節(jié)進度、協(xié)調資源，確保改進計劃有效落實。同時，按照公司《質量獎懲管理辦法》，對于認真分解、落實改進計劃，有效開展改進工作，改進計劃完成較好且經過檢查確認取得實效的相關部門，視情況進行Q值加分獎勵。

（6）循環(huán)實施并申報北京市質量獎

通過循環(huán)執(zhí)行上述五個步驟可以形成一個完整的“學習、評價和改進”閉環(huán)，每經過一個循環(huán)，公司整體經營管理水平得到一次提升。公司采取每1-2年進行一次循環(huán)實施的方式，有效確保了公司意圖的落地。2015年公司定位為“中國航天制造企業(yè)旗艦”，確定以“品牌經營、創(chuàng)新驅動、人才為本、智能制造和集成抓總”為總體發(fā)展方向。

2016年，公司已形成了以“五號、七號”首飛成功為代表的品牌效應，取得了我國由航天大國向航天強國邁進的重要標志性勝利；實施了以“加強四項工作，建設三支隊伍，搭建兩個平臺，健全一個體系”為總體思路的創(chuàng)新計劃，持續(xù)保證創(chuàng)新投入，進行改進和創(chuàng)新活動；培養(yǎng)了以大國工匠第一人“高鳳林”為代表的一批優(yōu)秀人才，構建了面向管理、技術和技能人員的復合型人力資源開發(fā)管理系統(tǒng)；打造了以鈑金加工、泵閥制造和貯箱焊接等多條“數(shù)字化柔性生產線”為典范的智能制造車間，深入推進獨具航天特色的兩化融合管理體系建設；搭建了軍民產業(yè)資源統(tǒng)籌、優(yōu)勢互補、流程順暢、協(xié)同高效的產業(yè)化發(fā)展布局，形成總部中樞集成抓總能力。

2016年底，北京市質量領域最高獎項“第二屆北京市人民政府質量管理獎”申報工作啟動，公司決定以此為契機驗證卓越績效模式在公司中實施多年的應用效果。經過初審、材料評審和現(xiàn)場評審，公司在全市384家申報企業(yè)中獲得綜合排名第一的優(yōu)異成績，在申報企業(yè)中也不乏航天兩大集團的其他制造企業(yè)。公司有望成為航天系統(tǒng)在京單位第一家獲此榮譽的單位，從而充分證明卓越績效模式在提升公司管理水平、增企業(yè)競爭力等方面起到了積極作用。

4.3 卓越績效模型的建立

卓越績效模式能為所有組織提供質量管理的基本框架，公司在導入和實施過程中，采用了卓越績效評價準則的七大方面，同時融入了地域發(fā)展戰(zhàn)略、航天行業(yè)特點和企業(yè)文化等因素，建立適合自身發(fā)展需求的卓越績效模型。

公司總部位于北京南苑地區(qū)，面向首都“政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心”的核心功能定位和人文北京、科技北京、綠色北京的戰(zhàn)略，以及“建設國際一流和諧宜居之都”的目標，公司在堅持向高端化、服務化、低碳化的“高精尖”方向發(fā)展的同時，重點關注社會責任，積極開展公益活動，通過捐款、慈善、教育、志愿者等方式，踐行“企業(yè)、員工與社會和諧發(fā)展”的愿景，以“培養(yǎng)航天事業(yè)接班人，樹立航天企業(yè)社會形象”為行動目標，重點支持教育事業(yè)、社會公益等領域。公司在完成國家使命的同時，還承擔著周邊居民家庭和企事業(yè)單位的供電、供暖、供水等一系列工作，為維護地區(qū)穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。

公司堅持國家利益至上，把“富國強軍、強大國防”作為政治任務和神圣使命，強調航天產品的售后技術服務和綜合保障，更關注生產過程的安全管理和保密管理。

伴隨航天工程系統(tǒng)的復雜性和高風險性，公司型號生產任務更表現(xiàn)出發(fā)射密度高、政治性強、責任重大等特點，質量管理工作在公司管理中占有重要的地位和作用。公司結合航天行業(yè)特點主動變革，探索發(fā)射新常態(tài)下的質量管理規(guī)律，推進型號質量的量化管理、強化知識積累并完善標準體系、深化質量職業(yè)化隊伍建設、貫徹大質量觀和推進精益保證質量轉型，提升組織持續(xù)成功的能力。

卓越績效模型的建立與文化密切相關，各個國家、各個行業(yè)互不相同。如日本企業(yè)根植于東方文化，強調“自覺、修為”，立足企業(yè)內部，善于自我比較、發(fā)現(xiàn)差距、進而改進，追求自我超越。美國企業(yè)文化屬于西方文化范疇，更加強調制度的作用，立足企業(yè)外部，通過監(jiān)督發(fā)現(xiàn)自身問題，找出與優(yōu)秀企業(yè)之間的差距并尋求改進。中國企業(yè)根據行業(yè)特點差異，展現(xiàn)出不同的企業(yè)文化形式。如通信行業(yè)的華為體現(xiàn)出一種“狼群”的戰(zhàn)爭文化，尊重個性，集體奮斗，公平競爭并合理分配，依靠利益共同體和利益驅動機制激勵組織發(fā)掘不足并不斷優(yōu)化改進。航天文化在不同歷史時期具體體現(xiàn)為航天三大精神，即航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。航天精神具有鮮明的時代性，是企業(yè)文化建設的核心。公司在傳承集團企業(yè)文化體系的基礎上，形成了公司個性化的愿景和核心價值觀，并進一步形成了質量、安全、環(huán)保、保密等基礎價值觀體系，以“引領航天制造業(yè)”為使命，不斷追求卓越績效，向著“打造中國航天制造企業(yè)旗艦”的目標奮勇前進。

5 結束語

卓越績效模式在各國的應用實踐表明，實施卓越績效模式，是增強企業(yè)乃至國家整體競爭能力的重要手段。對我國的航天制造行業(yè)來說，全面實施卓越績效模式是提升企業(yè)整體管理水平，提高經營效率和效益、實現(xiàn)持續(xù)成功的有效手段。企業(yè)在導入和實施卓越績效模式的過程中，要深刻理解該模式的核心價值觀和評價準則，同時結合本組織的實際情況、地域戰(zhàn)略、行業(yè)特點及文化等多方面因素，建立適合自身發(fā)展需求的卓越績效模型。

參考文獻

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[2] GB/Z 19579-2012 卓越績效評價準則實施指南[S].北京：全國質量管理和質量保證標準化技術委員會，2012.

[3] 李洪.把成功作樾叛觥―航天工程質量管理[M].北京：首都經濟貿易大學出版社，2015.

作者單位：

首都航天機械公司

作者簡介：

劉焱，女，1981年生，碩士，航天工程專業(yè)，高級工程師，主要從事質量管理方面的研究。

任冶，男，1990年生，碩士，機械工程專業(yè)，助理工程師，主要從事質量技術應用方面的研究。

篇8

Abstract： Aviation Projects are characterized by innovation， considerable investments and high standards of system optimization and therefore risk management is necessary in the implementation of argument， design， research， experiment， shaping and production. This essay makes an analysis of risks in the development of aviation projects on the basis of risk management theories both at home and abroad and presents according strategies.

關鍵詞： 項目；風險；管理

Key words： project；risk；management

中圖分類號：F407.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）03-0001-03

0 引言

近年來，我國的航天事業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從“兩彈一星”奠定中國航天基礎到“863”計劃描繪中國高科技發(fā)展藍圖，從載人航天發(fā)展戰(zhàn)略的制定到載人航天工程接連取得歷史性突破，一次次彰顯著我國航天科研的光輝業(yè)績。航天科研項目具有性能高、數(shù)量少、成本高、技術新等特點，隨著航天研發(fā)項目復雜程度和技術水平的不斷提高，整個研制過程充滿各種風險和不確定性，項目研制難度大大提高。因此，此加強航天研發(fā)項目的計劃性和預見性、降低項目風險是做好項目研發(fā)管理的關鍵所在。本文借助于目前世界流行的項目風險管理理論，探討如何在航天項目研發(fā)中降低研發(fā)風險。

1 風險管理含義及航天研發(fā)項目風險管理的原則

研發(fā)項目的實現(xiàn)過程是一個存在著很多不確定性的過程，因為這一過程是一個復雜的、創(chuàng)新性的并且涉及許多關系與變數(shù)的過程，從而導致項目開發(fā)過程中存在諸多風險。

所謂風險即指由于當事者不可預見的因素，使得最終結果與當事者的期望產生較大悖離，風險貫穿于項目研發(fā)全過程，這些風險造成項目研發(fā)的失控現(xiàn)象，存在使當事者蒙受損失的可能性，如工期延長、成本增加、計劃修改等，最終導致項目經濟效益降低，甚至項目失敗。因此，加強研發(fā)風險管理是決定研發(fā)項目是否成功的關鍵。

研發(fā)項目風險管理，就是根據具體情況采取相應措施進行處理，防患于未然，項目研發(fā)過程中對潛在的意外損失進行辨識、評估，使意外損失降低到最小的程度，或是在無可避免時尋求切實可行的補救措施的綜合性的管理活動。

風險管理作為系統(tǒng)科學最先起源于第一次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗的德國，最初是企業(yè)為控制偶然損失而作出的有組織的集體努力，是企業(yè)內部管理功能的延伸。1931年美國管理協(xié)會首先倡導風險管理，以學術會議及研究班等多種形式探討和研究風險管理問題，但在這段時間內，風險管理的內容和范圍都是十分狹窄的，1955至1964年，風險管理己逐漸成為一門獨立的學科，誕生了現(xiàn)代學術性和職業(yè)化的風險管理，對風險管理的研究逐步趨向系統(tǒng)化、專業(yè)化。20世紀80年代后期，我國的風險管理實踐和教學研究開始起步，風險管理的知識才開始進入中國，90年代初，外商率先在工程項目中使用風險管理，取得了豐碩的成果，目前，國內不少的大型項目進行了風險管理實踐理論研究。

航天類研發(fā)項目風險管理是一種綜合性的管理活動，項目風險管理的基礎是調查研究，如將概率論、數(shù)理統(tǒng)計和隨機過程的理論和方法使用在項目風險管理在風險分析和風險評價中，其理論和實踐涉及到多種學科，其中包括管理科學、系統(tǒng)科學、工程技術、社會科學、自然科學等。必要時進行項目過程仿真和實驗驗證，對從事的項目進行調查和收集資料。為識別項目所面臨的風險，做好研發(fā)項目的風險管理，必須認真地研究兩者之間的關系、相互間的影響和作用，以及項目本身和環(huán)境。

在項目的論證、設計、研制、試驗、定型和生產等實施期間，航天類研發(fā)項目均應進行風險管理，因為它們具有創(chuàng)新性強、投資量大、綜合系統(tǒng)優(yōu)化需求高等特點。

一般來說，航天研發(fā)項目的風險發(fā)生具有漸進性和階段性，應該通過各種風險管控措施來預防、規(guī)避和化解。同時在制定研發(fā)項目風險處理方案時應把握以下幾個原則：

1.1 綜合、系統(tǒng)、全方位原則

要全面徹底的降低乃至消除風險因素的影響，必須綜合治理，項目風險管理是一項系統(tǒng)性、綜合性極強的工作，需動員各方力量，科學分配風險責任，因為其不僅產生的原因復雜，而且后果影響面廣，為將風險管理的工作落到實處，我們必須建立風險利益的共同體和項目全方位風險管理體系。

1.2 主動、及時、全過程原則

項目風險管理，要及時采取應對措施，調整管理方案，根據不斷發(fā)展變化的環(huán)境條件和不斷出現(xiàn)的新情況，遵循主動控制、事先控制的管理思想，為能充分體現(xiàn)風險管理的特點和優(yōu)勢，必須將這一原則貫徹項目全過程。

1.3 經濟、合理、先進性原則

管理信息流暢、方式簡捷、手段先進能顯示出高超的管理水平，方案應涉及的多項工作和措施應力求節(jié)約成本。

篇9

學校根據我國國民經濟建設與發(fā)展的需要和重慶市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌綜合試驗改革以及建設創(chuàng)新型城市的要求，抓住重慶市“一圈兩翼”戰(zhàn)略發(fā)展機遇，以“培養(yǎng)人才、發(fā)展科學、服務社會”為辦學宗旨，明確“特色立校、文化興校、人才強?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，以“把學校建成為國內一流的高級應用型人才培養(yǎng)基地和西部地區(qū)新技術與應用技術研發(fā)和培訓基地”為戰(zhàn)略目標，全面貫徹落實全國科技大會精神，響應重慶市委市府關于構建產學研合作大平臺的號召，充分發(fā)揮學校1957年依托石油、冶金兩大行業(yè)辦學的優(yōu)勢，利用石油、冶金、機械電子等特色學科的人才、科研成果和平臺條件，以產學研合作為重要載體形成了一定的辦學特色和辦學模式。

依托石油、冶金兩大行業(yè)辦學，積極構建產學研合作平臺

重慶科技學院與重慶鋼鐵(集團)公司在科研與人才培養(yǎng)方面有50多年的合作歷史，在長期合作中建立起了良好的互信關系，特別是重慶科技學院受托于重慶鋼鐵(集團)公司完成的翻引鋼機械手、棒材強力穿水冷卻系統(tǒng)、軸承座自動拆卸及翻轉系統(tǒng)、鋼廠設備管理系統(tǒng)等科研項目取得良好的社會經濟效益。近年來，重慶科技學院與中石油和航空航天企業(yè)合作開發(fā)的新項目得到了社會的肯定。

與中石油共建“油氣井控及安全技術研究與培訓中心”

重慶科技學院是重慶市唯一一所擁有石油天然氣工程學科的高校，原重慶石油高等?？茖W校自1951年建校以來，50多年的從事石油天然氣工程學科專業(yè)建設實踐，造就了一支學術水平高、專業(yè)結構合理的師資、科研人才隊伍，特別是油氣井井控技術、現(xiàn)代油氣鉆井技術等學科方向形成了優(yōu)勢和特色，承擔并完成了國家自然科學基金項目、國家“863”項目、國家重點科技攻關項目、國家創(chuàng)新基金項目及省部級科研項目等20余項，獲國家發(fā)明專利1項，省部級科技獎多項。其中：現(xiàn)代井控技術研究(欠平衡鉆井動態(tài)模擬及設計軟件開發(fā)、空氣鉆井配套技術研究)，包括高壓氣井、水平井的井控工藝技術和井控裝備研制，成果具國內先進水平，已在大慶、遼河、勝利、中原、四川、長慶、塔里木等油氣田推廣應用；石油HSE風險管理配套技術研究及評價，其研究成果(行業(yè)評價標準)已在培訓實踐中應用，受到石油企業(yè)的好評；另外，石油安全工程技術研究及評價、油氣井鉆井工藝技術研究等方面，都已形成自己的特色。

在與中石油公司長期科研與人才培養(yǎng)合作的基礎上，中石油公司擬投資近千萬元與重慶科技學院共同建設油氣井控及安全技術研究與培訓中心，為石油行業(yè)企業(yè)提供技術支撐和培養(yǎng)技術、安全管理人才。

與航空航天企業(yè)合作，共建“功能磁性材料研發(fā)中心”

目前，在我國專門從事針對航空、航天及軍工用的磁性材料研發(fā)的單位不多，從事磁性材料研究方面的人才培養(yǎng)的高校也較少，且主要集中在北方的一流高校，而這些重點大學還主要從事磁路設計、磁性材料的理論研究方面的工作，西南地區(qū)還沒有從事功能磁性材料研發(fā)與應用型人才培養(yǎng)的高等院校。

重慶科技學院長期從事冶金與材料工程學科的教學與科研工作，現(xiàn)有金屬材料工程、無機非金屬材料工程、冶金工程三個本科專業(yè)和冶金技術、新材料技術兩個?？茖I(yè)，其中新型功能材料為主要專業(yè)方向之一，也是學校的專業(yè)特色。在50余年的教學科研活動中。培育了一支穩(wěn)定的高素質、高水平的教師和科研隊伍，建設有材料研發(fā)科技創(chuàng)新團隊兩個，致力于新型功能磁性材料的研究與開發(fā)制造，研發(fā)的產品已成功運用于我國的航天和國防產品中。

學校與南京晨光集團、中國航天科工集團等我國航天工業(yè)重點研發(fā)企業(yè)合作共建功能磁性材料研發(fā)中心，中心已獲得了ISO2000質量管理體系認證，已承擔了多項國防科研項目。

積極探索官產學合作新型道路

與重慶市科委、重慶三峰公司聯(lián)合成立“重慶垃圾焚燒發(fā)電技術研究院”

2005年8月重慶科技學院與重鋼集團簽訂了產學研合作辦學協(xié)議，同時重慶科技學院與重慶三峰環(huán)境公司合作開展了“垃圾發(fā)電廠高速離心霧化器的研究與開發(fā)”、“垃圾發(fā)電廠焚燒爐液壓控制技術及系統(tǒng)的研究”等項目研究。基于對未來社會可持續(xù)發(fā)展、能源與環(huán)境二者地位和制約關系的思考，面向國家能源、環(huán)境領域戰(zhàn)略需求，在重慶市科委等市政府相關職能部門的大力支持下，重慶科技學院、重慶三峰環(huán)境公司、重慶市科委三方決定聯(lián)合組建重慶垃圾焚燒發(fā)電技術研究院，在一個更高的平臺上展開更深層次的合作，實現(xiàn)互利雙贏，促進經濟和社會發(fā)展。重慶三峰環(huán)境產業(yè)有限公司成立于1998年8月，是具有百年歷史的特大型鋼鐵聯(lián)合體——重鋼集團旗下專門從事環(huán)保產業(yè)的子公司，重慶同興垃圾處理廠、福州紅廟嶺垃圾焚燒發(fā)電廠等大型項目即由重慶三峰環(huán)境公司牽頭進行投資、建設并承包運營。

重慶垃圾焚燒發(fā)電技術研究院是重慶科技學院與企業(yè)、政府部門合作搭建的產學研合作平臺，屬官產學合作。研究院建設所需資金、儀器設備、場地由學校、政府和企業(yè)共同投入。投入形成的固定資產按各自擁有、共同使用、統(tǒng)一管理的原則執(zhí)行，運行費用由項目經費解決。研究院實行首席專家負責制，按市級工程技術研究中心的要求建設和管理，主要研究人員由學校教師和向社會聘請部分優(yōu)秀研究人員組成，所有人員由研究院統(tǒng)一管理。

重慶垃圾焚燒發(fā)電技術研究院這一官產學合作平臺的搭建顯示出它的蓬勃生機。由研究院研制的垃圾焚燒發(fā)電高速離心霧化器和垃圾焚燒爐液壓控制系統(tǒng)在福州紅廟嶺垃圾焚燒發(fā)電廠得到推廣應用，為重慶三峰環(huán)境產業(yè)公司節(jié)省直接投資上千萬元；目前，新的研究開發(fā)任務正在有條不紊地組織實施，已申請專利67項；獲得重慶市科委重大科研項目、“十一五”國家科技支撐計劃重點項目、國家火炬計劃項目等多項，科研經費達1000余萬元；與美國COVANTA公司簽訂了技術合作開發(fā)與聯(lián)合開展人才培訓備忘錄，第一批技術合作開發(fā)經費164萬美元已到位；與哥倫比亞大學合作，成立了美國哥倫比亞大學地球工程中心中國分中心；與重鋼集團公司合作，在研究院設立重鋼集團博士后工作站的工作室。培養(yǎng)高級人才和開展科學研究。

重慶垃圾焚燒發(fā)電技術研究院響應國家號召走引進、消化、吸收、再創(chuàng)新之路，開發(fā)出具有獨立自主知識產權的技術，將為重慶市乃至我國環(huán)保裝備制造業(yè)的發(fā)展發(fā)揮巨大作用。

與重慶市安監(jiān)局聯(lián)合成立“重慶安全工程學院”、“重慶安全生產科學研究院”

重慶科技學院有深厚的石油、天然氣和冶金行業(yè)背景，具備安全工程的學科基礎條件，有專業(yè)教師60余人，教學科研儀器設備1000余萬元，已經在石油工程、冶金工程、化學工程與工藝等本?？茖I(yè)中開設了安全工程相關課程。學校非常重視安全培訓、咨詢、科研及技術服務工作，建有國家甲級資質的重慶渝油安全評價所、中國石油天然氣集團公司“IADC重慶(長城)國際井控培訓中心”、中國石油天然氣集團公司“HSE重慶培訓中心”等中介與培訓機構。近年來，學校為各行業(yè)培養(yǎng)了井控、HSE和安全監(jiān)督管理等中層、基層技術管理干部5000多人次，并開展了廣泛的安全技術服務工作。

鑒于近年來安全生產形勢嚴峻、安全教育機構缺乏、安全科技人員嚴重不足、安全生產技術及科研缺乏支撐的現(xiàn)狀，為了解決安全生產深層次問題，根據《重慶市人民政府關于2006年安全生產工作要點的通知》要求和重慶市王鴻舉市長提出的“依托相關高等學校，籌備成立重慶安全工程學院”的指示精神，重慶科技學院與重慶安全生產監(jiān)督管理局聯(lián)合成立了重慶安全工程學院。

重慶安全工程學院集學歷教育、短期培訓、職業(yè)教育、科研開發(fā)、中介服務為一體，全方位輻射安全生產技術支撐領域。為政府安全生產決策、事故搶險及調查、重大事故隱患整治、安全人才培養(yǎng)、重大安全科技研究、企業(yè)安全技術服務提供技術和人才支持。是重慶科技學院與政府部門合作搭建的又一產學研合作平臺。安全工程學院由學校提供辦學場地、圖書情報資料，市安監(jiān)局提供政府專項資金和政策保障，雙方共同提供師資，投入設備。安全工程學院實行理事會領導下的院長負責制管理模式，理事長和學院院長由雙方派出，雙方共建共管。目前，重慶安全工程學院已招收全日制專科學生240余人，全日制本科學生200余人，對全市安全生產人員的培訓工作正在進行，安全中介服務及科研工作不斷取得新的成果。

目前，重慶科技學院在重慶市安監(jiān)局的指導下，整合全市安全研究與評價機構，并得到國家安監(jiān)局的支持，組建了重慶安全生產科學技術研究院，同時也是國家安全生產科學研究院重慶分院；同時，根據“渝府[2008]3號文件”精神，積極參與構建“重慶市安全生產科技支撐體系”的工作。

重慶安全工程學院、重慶安全生產科學技術研究院隨著不斷的改革和發(fā)展，投入的不斷到位，將會越來越發(fā)揮出為政府安全生產決策、事故搶險及調查、重大事故隱患整治、安全人才培養(yǎng)、重大安全科技研究、企業(yè)安全技術服務提供技術和人才支持的巨大作用。

充分利用大學城地緣優(yōu)勢，與重慶微電子園開展人才培養(yǎng)及技術研發(fā)合作

篇10

關鍵詞：航天類專業(yè) 人工智能 教學探索

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（b）-0155-02

面對航天科技迅猛發(fā)展，現(xiàn)代軍備技術快速提升，培養(yǎng)具有專業(yè)性的高素質航天類人才，是我國航天科技發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是航天重點高校面向并有效服務航天事業(yè)的歷史責任。航天類本科生的教育形式也需要突破傳統(tǒng)的方式，著重多樣性、前沿性、工程性，因此，該專業(yè)的各門課程教育都應該結合專業(yè)特點，探索新的教學模式。

人工智能自1956年誕生50多年以來，引起眾多科研機構、政府和企業(yè)的空前關注，已成為一門具有日臻完善的理論基礎、日益廣泛的應用領域和廣泛交叉的前沿學科。由于航天領域的特殊要求，人工智能在其發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用，各發(fā)達國家都相繼開展了人工智能與航天技術相結合的研究，致力于實現(xiàn)可重構的、具有容錯能力的、智能的飛行系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。因此，“人工智能”作為航天類專業(yè)的一門特色選修課，應結合專業(yè)特點展開更具有實用性和創(chuàng)新性的教學。

1 人工智能課程特點

一方面，“人工智能”是一門多學科交叉的綜合學科，它涉及計算機科學、數(shù)學、心理學、認知科學等眾多領域，具有知識點多、涉及面廣、內容抽象、不易理解、理論性強等特點，使得該課程的教學具有較大的靈活度和較高的難度。另一方面，“人工智能”是一門正在發(fā)展中的學科，具有較強的前沿性，計算機科學、信息科學、生物科學等相關學科的發(fā)展不斷的提出了許多新的研究目標和研究課題，使得人工智能的技術和算法也需要不斷更新，這在很大程度上增加了“人工智能”課程的教學難度。

2 航天類專業(yè)特點

首先，航天類專業(yè)具有較強的工程性。在專業(yè)的教學改革中有統(tǒng)一的特點，即強調要體現(xiàn)航天工程技術的綜合性、系統(tǒng)性， 注重培養(yǎng)復合型人才。其次，航天類專業(yè)具有一定的前沿性。因為航天飛行器作為現(xiàn)代高科技和多種學科技術綜合應用的結晶，應及時把現(xiàn)代先進科技融入到了專業(yè)基礎和專業(yè)類的課程教學中， 專業(yè)知識更新快成為又一特點；另外，航天類專業(yè)應注重實踐性教育。尊重個性和興趣，強調動手能力，實驗室對學生開放，要求學生自主地設計完成實驗，強調對學生設計理念和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。最后，航天類專業(yè)應重視產學合作。產學合作的目的在于推動學校與航天產業(yè)的持續(xù)全面合作，造就一支科學技術研究和工程實踐兼?zhèn)涞慕處熽犖椤?/p>

3 教學模式的探索

3.1 教材的選擇

人工智能作為一門新興的學科，其理論與方法都還在不斷的發(fā)展與完善中。就目前來看，關于人工智能的定義和范圍都沒有一個統(tǒng)一的標準，不同的教材所介紹的內容也不盡相同。在教材選用方面，需要綜合考慮專業(yè)特點和學生的知識背景。本課程主要針對航天類專業(yè)高年級本科生，該類學生具有一定的數(shù)學、計算機、信息論、通信理論等基礎知識，對航天應用的基本需求有初步的了解，因此，“人工智能”課程難度應該控制在中級，可以較深入的介紹人工智能的基礎算法和應用案例。

中南大學蔡自興教授積累了多年的教學與科研經驗，借鑒了國內外其他專家和作者的最新研究成果，吸取了國內和國外人工智能領域學術書籍的長處，于1987年編寫了“人工智能及其應用”一書，該書根據人工智能學科的新發(fā)展不斷修訂，推出四個版本。本課程采用“人工智能及其應用（第4版）”，其中大部分內容適合本科生學習。另外，本課程還給學生提供其他一些參考書目，如N.J.Nilsson 的“Artificial Intelligence：A New Synthesis.Morgan Kanfmann”等經典教材。

3.2 課堂教學形式的探索

“人工智能”課程內容較抽象，概念較為繁多，若采用單一的課堂講授的方式，學生容易概念混淆、理解不透，逐漸產生厭倦情緒，導致教學效果差。本文探索不同的課堂教學手段，根據不同內容采用不同的教學手段，有利于學生對課程內容的理解與吸收。另外，考慮到航天類的專業(yè)特點，突出課程內容的工程應用，增加研究性質的教學內容與形式，有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和實踐能力。

（1）課件采用圖文并茂的PPT。綜合利用文字、圖像、聲音、視頻等多種媒體表示方法，在介紹原理和概念時采用精辟的文字，介紹算法流程時采用圖像，介紹算法應用時采用視頻。在PPT中適當利用不同的字體、顏色或動畫來突出重點，細化流程，引導學生的思路，便于集中注意力接受重點內容。

（2）適當增加課堂討論與練習。對于人工智能的一些基本問題，可以引導學生進行調研和討論，來深化課程內容的了解，并提高學生的學習興趣；對于重要的算法和理論，可以增加課堂練習，讓學生實際動手進行公式的推導或演算，并在練習中分析學生對問題的理解程度，有針對性的增加講解或指導。

（3）適當采用類比的講解方式。對人工智能的不同學派，不同方方法，以及方法的不同應用，廣泛的采用類比的形式進行講解，不僅可以復習已學習的內容，也利于對新內容的理解。并且，通過對不同內容的比較總結相似點、區(qū)分不同點，可以避免概念的混淆，清晰的掌握課程內容。

（4）增加研究性教學。研究性教學強調通過問題來進行學習，有必要將實際應用案例或者授課教師的科研項目融入日常的教學工作中去，用“啟發(fā)式”、“案例式”教學激發(fā)學生“自主學習”能力。

3.3 課程內容的探索

一方面，鑒于本科生知識結構還不夠完善，“人工智能”課程的內容要控制在適應本科生學科基礎的中等難度；另一方面，鑒于航天類專業(yè)的特點，課程內容應更注重與航天應用相結合的內容，并且在課程中增加具體應用的介紹。具體的課程內容如表1所示。

3.4 考核形式的改革

“人工智能”課程注重學生創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)的試卷形式不能全面的反應學生的學習效果，因此，應采用課堂表現(xiàn)和課程報告相結合的方式進行綜合考核。

一方面，重視學生提出問題、分析問題和解決問題的能力，對學生課堂討論與練習的表現(xiàn)進行考核評分，作為總成績的參考；另一方面，注重學生課題調研和實踐的能力，采取提交課程論文的形式進行考核。正確引導學生根據個人興趣、課程內容、可行性、實踐難度進行合理選題，并根據所選題目進行文獻查閱和總結，完成調研報告或算法實現(xiàn)報告。結合者兩個方面進行最終成績的評定，綜合衡量學生問題分析能力、論文寫作能力和創(chuàng)新實踐能力。

4 結語

航天類專業(yè)的本科生教學需針對專業(yè)特點有的放矢，該專業(yè)的課程教育都應該趨向于前沿性、專業(yè)性和實用性。本文的“人工智能”課程教學改革方案不僅考慮到該課程屬于前沿叉學科的特點，也綜合考慮了航天類專業(yè)的特點。為了使課程教學更好地服務于學生，本文提出的改革方案打破傳統(tǒng)的教學模式，將課堂理論講解、課堂討論、課后調研、項目實踐等相結合，充分調動學生的學習興趣和積極性，提高學生的創(chuàng)新能力，有利于培養(yǎng)真正符合航天領域所需要的綜合型高級人才。

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