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篇1
關鍵詞:新能源汽車;汽車研究;汽車開發
中圖分類號:TP311 文獻標識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)03-0121-03
東風悅達起亞汽車有限公司是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社于2002年共同組建的中外合資乘用車企業。公司產品從單一的千里馬發展到2012年擁有10款全系列乘用車,產能規模從年產2萬輛發展到2012年的48萬輛,市場占有率達到3.7%,排名中國乘用車行業第八。面對國內日益嚴峻的能源挑戰,以及國家對大氣污染防治行動計劃的執行,東風悅達起亞需要在新能源產品領域,與時俱進,加大研發投入,開發出更具節能環保的新能源汽車,參與新一輪的汽車競爭,為了公司實現可持續發展。
1 國內外新能源車發展背景
隨著石油資源的日益枯竭,以及交通領域的能源和環境挑戰,發展新能源汽車已成為全球汽車業界的新共識。為應對全球能源和環境問題,世界主要國家和地區積極推行交通能源轉型戰略,通過制定相關法律、專項行動計劃鼓勵各種新型車用能源技術的發展,同時通過頒布執行各種優惠政策等鼓勵措施,加快新能源汽車的市場推廣。進入新世紀以來,以插電式混合動力、純電動、燃料電池等為代表的新一代節能環保汽車正在全球范圍內掀起一場汽車技術革命。各國政府和各主要汽車廠商均不約而同地將發展新能源汽車視為未來全球汽車產業競爭的制高點。國外汽車廠商,以豐田普銳斯為代表的混合動力車型,隨著技術的完善,已基本普及。以日產“聆風”及美國“特斯拉”為代表的純電動汽車也風頭正勁,特別值得一提的是特斯拉,憑借其高端的市場定位以及先進的產品設計,逐步站穩高端新能源車市場。
中國作為世界第一大汽車市場,在新能源汽車方面也緊跟世界潮流,2009年,由科技部,發改委,工信部,財政部等四大部門牽頭,聯合下發《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》,通知要求在全國開展為期三年的“十城千輛”電動車示范推廣計劃,后這一計劃范圍擴大至25個示范運營城市。至2013年3月,25個示范城市新能源汽車數量已達近4萬輛,充電樁8000多個;目前,新一輪新能源汽車補貼政策已獲國務院正式批復,國內各城市正積極申報之中。
可以預見,在能源日趨緊張,環境壓力增大以及政府主動牽頭推廣等多重因素影響下,新能源汽車將成為未來汽車發展的主流。
2 東風悅達起亞發展新能源車必要性
隨著我國經濟的快速發展,過去以GDP拉動式的發展模式,帶來一系列嚴重的環境問題。2013年9月12日,國務院印發《大氣污染防治行動計劃》,計劃中提出將合理控制北京、上海、廣州等特大城市機動車保有量,對新能源汽車則采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。
油耗方面,依據GB27999-2011標準,到2015年,國家將執行更加嚴格的汽車油耗標準,各汽車企業的平均燃料消耗量要完全達到平均燃料消耗量目標值標準。這一政策的推出,必將迫使各大車企必須加大力度開發新能源車。東風悅達起亞作為中國乘用車主流企業和一個負責任的車企,在環境日益惡化的今天,研究開發新能源汽車,是順應國家發展趨勢,更是企業實現可持續發展的實際需要。
3 東風悅達起亞新能源車技術路線選擇
目前,新能源汽車包括:混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫動力汽車以及燃氣汽車、乙醇汽車等。
從目前新能源汽車發展趨勢上看,混合動力與純電動汽車已成為新能源車的市場主角。在兩種技術開發路線上,是選擇混合動力還是選擇純電動,需要從國家整體環境、相關補貼政策、以及車型技術路線特點等,綜合去考慮。
首先,我國面臨嚴峻的能源危機。目前,我國對外的石油依存度已經超過50%,而且這一比例還在不斷提高。混合動力的技術再成熟,但終究還是要使用燃油的,發展純電動汽車,是應對國家能源短缺的務實之舉。
其次,對應國家面臨的能源危機,國家在新能源汽車的補貼政策上,也有相應傾斜,純電動汽車單臺最高可補貼6萬元,而插電式混合動力僅補貼3.5萬元。國家補貼政策不鼓勵混合動力汽車,而鼓勵電動汽車,即給我們整車企業一個重大信號:中國新能源技術路線已經確定,就是跳過混合動力過渡階段,直接發展純電動汽車。
最后,從兩種車型技術路線在我國的發展階段上看,相對來說,我國純電動車汽車的研發與國外的差距相對較小,幾乎與國外處于同一起跑線,以中國龐大的市場規模和低成本優勢,主推純電動汽車,有可能先期站穩市場腳跟,實現彎道超車,與國際跨國公司相抗衡。
綜上所述,直接開發純電動汽車,既順應了國家發展新能源汽車的總體路線,也有利于在享受國家補貼的情況下,降低企業的實際開發成本。所以,東風悅達起亞決定以純電動汽車破新能源汽車之開局。
4 東風悅達起亞新能源汽車實施方案
4.1 整車技術方案
經過詳盡的市場分析和反復論證,公司決定從A級車入手,在公司成熟車型賽拉圖1.6L車型的基礎上進行變更動力系統,開發純電動汽車,并以合資公司自主品牌的名義進行開發,產品命名為“華騏”LDev1純電動轎車。
“華騏”純電動轎車動力系統由動力電池、三相異步電機及電機控制器、電子油門踏板和機械變速器等組成。其中電池、電機及電控是純電動車開發的三大核心技術。取消了傳統的發動機、離合器、變速器換擋系統,提高了傳動的效率,結構簡單、可靠。動力系統經過重新布局,將動力電池組布置在前、后軸之間的地板下方,驅動電機及附件布置在前機艙內。對車身的地板結構和前機艙結構也進行了相應的重新設計。
在三大核心技術方面,電池及電機系由公司外購,整車電控由公司與成熟的新能源汽車公司聯合研發。
電池部分,為保證電池質量及整車的安全性,公司決定選購國內頂尖電池廠家——天津力神的鋰離子電池。該電池為方形單體蓄電池,其質量比能量為116wh/kg,其單體蓄電池個數為4并105串,總電壓336V,容量66Ah,反復充電次數大于800次以上。由于該電池組體積較大,在充分考慮了全車的空間布局后,將電池箱設計的非常緊湊。同時,相對原型車賽拉圖,因電池重量的增加,導致其整備質量增加了300kg,所以,在前后輪的減震彈簧設計上,相對傳統車有所加強,以保證車輛的安全性和舒適性能。
電機額定功率30kw,峰值功率90kw,最大扭矩238N.m。配套的電機控制器,將336V電池的直流電轉換成可調頻調壓的三相交流電,驅動電機調速運轉。在任何情況下,電機控制器如果檢測到從電池輸入的電壓過高或過低,或者是輸出到電機的電流大于設定值,均會封鎖其輸出并提供報警信號。當檢測到驅動電機的溫度過高或電機高于最高轉速時,電機控制器會降低輸出使電機轉矩減小直至停止輸出。
整車電控部分,根據國家《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》規定,新能源汽車廠家至少掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一的核心技術,為滿足此項要求,公司司與天津清源電動車輛有限責任公司合作,聯合開發了整車電控控制系統。此部分將在下一小節做重點介紹。
4.2 核心技術開發——整車電控控制系統
純電動汽車是由多個子系統構成的一個復雜系統,主要包括電池、電機、變速箱、制動等動力系統。各子系統幾乎都通過自己的控制單元(ECU)來完成各自功能和目標。為了滿足整車動力性、經濟性、安全性和舒適性的目標,一方面必須具有智能化的人車交互接口,另一方面,各系統還必須彼此協作,優化匹配。因此,純電動汽車必須需要一個整車電控系統來管理純電動汽車中的各個部件。
整車電控系統包括:人機界面、整車控制器、電機控制器、電池管理系統、充電機以及車輛附件系統等。其工作原理為,通過采集司機駕駛信號,通過CAN總線獲得電機系統、電池系統的相關信息,進行分析和運算,給出電機控制指令,實現整車驅動控制、能量優化控制以及制動回饋控制。同時,整車電控系統還具備完善的故障診斷和處理功能;
“華騏”純電動車整車電控控制器采用英飛凌汽車級16位芯片,具有多路數字量、模擬量、開關量輸入輸出端口,兩路CAN通訊模塊。硬件設計上充分考慮抗電磁干擾性能,能夠在復雜的電磁環境下工作,保證了電動汽車控制的可靠性。軟件設計采用模塊化設計,實現了數據采集、能量管理、安全管理、人機交互、故障保護、車輛安全等功能。
通過“華騏”分布式的動力系統控制網絡,整車控制器可以對純電動車輛動力鏈的各個環節進行管理、協調和監控,提高整車能量利用效率,確保車輛安全性和可靠性。如下圖所示:
5 東風悅達起來新能源汽車研究成果
自2010年底,東風悅達起亞以小批量生產為目標,啟動的自主品牌“華騏”LDev1純電動轎車的開發項目以來,經過三年的技術攻關,投入經費8000萬元,第一批成功制作了6臺純電動轎車。經國家汽車檢測中心測試,登錄國家工信部產品公告和節能與新能源汽車推廣車型目錄。華騏電動車電池系統續航能力久,性能穩定,完全符合日常用車經濟型指標,真正實現了零排放,零污染,符合當前節能減排低碳的社會發展趨勢。該車最高速度達134公里/小時,一次充電行駛里程140km,每公里耗電0.158kwh,電費以0.5元計,每公里費用為0.079元,傳統車按每百公里以8L油耗,油費以7.5元/升計,每公里費用為0.6元。電動車每公里費用僅為傳統車的1/8左右。隨后經過兩輪技術改進后,于2013年5月,在鹽城市投放10臺進行示范運行。示范運行6個月以來,用戶反映良好,未發生質量問題,完全可替代傳統汽車。公司計劃于2015年正式向市場批量投放“華騏牌”純電動轎車,預計年銷量10000臺。
6 東風悅達起亞新能源汽車改進方向
6.1 整車續航里程改進
電池包數量層面,華騏LDev1開發之初,為從安全角度考慮,將電池包布局在整車底部。由于空間有限,所放電池包數量相對較少,致使整車一次性最大行駛里程欠佳。未來,在能保證安全的前提下,重新考慮整車電池布局結構,盡可能的提升電池包數量短板。電池性能層面,因鋰電池最佳工作溫度是25度左右,電池包在快充或者持續工作一段時間之后,電池溫度會上升,當溫度達到50度以上后,BMS會進行限功率保護,從而影響電池包性能。未來,為保證電池包使用性能的一致性,公司會要求供應商開發電池包降溫技術,在電池包內部設計風道,進行風冷,或者水道進行水冷。
6.2 電機使用效率改進
考慮到成本問題,華騏純電動轎車目前采用的是三相異步電機,其結構簡單,制造方便,但其工作效率一般,約在75%~95%之間,后續研發車型,將逐步考慮使用永磁同步電機,該電機具有體積小,重量輕,高效率等特點,其最高效率可達到95%以上。且能量密度高,損耗少,運行可靠性也相應大大增強。
參考文獻
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篇2
【關鍵詞】新能源;產業政策;國內外研究綜述
一、新能源概念與范圍
20世紀70年代世界石油危機爆發,人們開始意識到能源短缺對經濟發展的遏制作用,以及化石能源使用帶來環境惡化的嚴重后果。對能源短缺和環境污染的擔憂迫使人們開始關注替代能源的發展。新能源一詞是1981年8月聯合國在內羅畢召開的新能源和可再生能源會議上提出的,會議對新能源進行了界定,即“新的可更新的能源資源。它可以通過新技術和新材料加以開發利用,而且消耗后可得到恢復和補充,不產生或很少產生污染,對環境無多大損害,有利于生態良性循環”。
目前,新能源與可再生能源范圍基本一致,較有爭議的是核電和大型水電的歸屬問題。有些研究認為,由于水電技術已較完善,而且大型水電對生態環境影響范圍廣,不符合可持續發展的要求;核能中,核裂變技術已被人類大量應用,而且核廢料及發電過程的環保任務艱巨,不應屬于新能源。總結現有研究文獻,已形成共識的新能源范圍包括可再生能源(大型水電除外)和尚處于研究階段的核聚變。
二、國外研究
國外學者對新能源領域的研究較早,目前涉及新能源產業政策的文獻也較多。為體現不同發展時期產業政策的對應性,以下按新能源產業鏈延伸順序進行政策綜述。
(一)對新能源研發階段政策的研究
Hillring(1998)認為生物質能開發利用的技術至關重要,而政府可以在其中發揮關鍵,通過支持研發、鼓勵信息傳播、制定有效的行政政策和經濟刺激等措施,促進生物質能產業的發展。Graham等(2003)提出在可再生能源發電領域,政府應加大對技術、設備研發和信息交流等環節的財政投入和補貼。
Martine等(2006)用市場模擬的方法對歐盟的新能源技術進行了考察,認為政府投入將有助于風能與生物質能快速發展,并通過預測模型得出,政府在技術領域的投入將使每單位新能源電力(RES-E)的價格將下降1~8美分/度。Taichen Chien等(2006)利用數據包絡分析法(DEA)分析了可再生能源使用對技術效率提高的作用。
他們認為,增加可再生能源的使用會增進經濟體的技術效率,相反,增加常規能源的使用會降低技術效率,而提高再生能源使用比例,政府政策的促進作用至關重要。從研發階段的文獻來看,研究者普遍認為技術的突破是新能源能否得到快速發展的關鍵,而且,研發階段是需要政府加大政策支持的領域。
(二)對新能源生產階段政策的研究
Lawrence和Stanton(1995)對新能源的外部性進行研究,認為新能源的政策應以公共利益為核心,通過減免除稅費征收和適當補償使新能源的生產成本能分攤到所有能源產品中。Wiser(1998)指出由于在制定政策時沒有考慮到產業具體的融資過程和產業政策的不穩定性,使可再生能源產業的融資受產業政策的影響很大,政府可以采取財政保障等措施以減小產業投資風險。
Rave(1999)認為金融機構加大對可再生能源的投資還需要一個理解的過程,建議采用多種方式進行投資。而國家對能源的需求和相關的環境政策可以引導各類投資市場的形成。Catherine等(2004)對降低可再生能源電力的生產成本進行了研究,提出通過價格競標來爭取發電合同的政策,不僅可以獲得必要的投資啟動資金,還能促進競爭性市場的形成,并逐步降低生產成本和電價。
Reiche和BeChberger(2004)總結了歐盟若干國家成功促進可再生能源電力開發應用的條件:對投資者的長期規劃保證,對不同綠色電力技術的回報,在電力供應系統(電網延伸,良好的接入條件等)領域的巨大努力以減少當地對可再生能源電力項目的抵制等。
(三)對新能源市場化階段政策的研究
新能源市場化階段的政策研究涉及收益分配、產品定價、消費補貼等多方面。Cheri等(1997)對促進美國加利福尼亞州可再生能源加速發展的一個有效措施――系統效益收費(SBC)的分配途徑進行了研究。Suani(1999)分析了生物質能利用中存在的障礙,認為促進生物質能發展最根本的政策是將外部性引入到市場價格的形成過程中。Soubbotina等(2000)提出丹麥風電發展速度變慢的原因之一是對于未來財政激勵機制的不確定性的顧慮。Berry(2001)對實行可再生能源配額制政策的歐盟成員國經驗進行總結,探討了可再生能源配額制政策的實施模式和具體措施。
Niels和Anne(2003)認為對可再生能源項目實行經費補貼政策,如風電機安裝,以實現其設備容量和總產出率的有效放大,可以減少其市場化的價格阻力。Langiness等(2003)介紹了美國各州實行可再生能源配額制政策的特點,并針對風電的可再生能源配額制政策的實現進行了評價。Morthorst等(2003)對美國可再生能源配額制政策的綠色證書制度的實施細則進行探討。Ryan等(2006)研究了政策設計中需要考慮的若干因素,包括總體原則和各種設計選擇,認為可再生能源配額標準應保持長久性和動態性,隨時間逐漸增減并加強責任落實和有效監督。
(四)對新能源政策效果的研究
Daryll(2000)研究了政策的實施對生物質能產業的影響,并運用POLYSYS模型研究農業與其它因素相互作用后對生物質能產業以及當地經濟的影響。Nwaobi(2004)以尼日利亞為例,建立了一個分析減排政策對經濟影響的一般均衡模型。Weidou等(2004)對中國現有的能源供應和消費政策進行了反思,認為現有政策無法保持中國社會和能源經濟的可持續發展,并提出了相關的政策和建議。
Lewis(2006)研究了國家和地方政策對全球風輪機制造業發展的重要作用,在回顧不同國家在國產化大型風輪機制造業發展中所走過的道路的基礎上,研究了建立風電產業之后的推動機制,表明將穩定的風電市場支持政策與國家風電專項激勵政策相結合,便有可能在當地建立一個具有國際競爭力的風電產業。Vera等(2007)認為要達到社會、經濟、環境和能源的可持續發展,需要建立國家能源指數體系,更好地幫助統計學家、政策制定者分析3E(能源、經濟和環境)的有關問題。
Pablo del Rio,Unruh G(2007)分析了西班牙風能和太陽能產業發展的優勢和劣勢,提出國家應該制定適當的優惠政策以鼓勵可再生能源產業發展。
三、國內研究
我國學者有關新能源領域的研究較早,但“新能源”一詞使用頻率較少,“可再生能源”出現較多。從研究內容來看,國內對新能源產業發展政策的研究可分為兩部分。
(一)介紹國外新能源產業政策
隨著我國開發新能源進程的加快,有關新能源領域的政策研究開始增多,起初單純介紹國外新能源政策的文獻占很大比例。戴炳然(1981)對歐共體的新能源發展狀況進行了介紹。丹東(1981)的《日本怎樣尋求新能源》一文,介紹了日本政府的“陽光計劃”以及“新能源綜合開發機構”的情況。
曹文伯(1983)發表了國外開發利用新能源的一個途徑――發展甜高粱生產,較早地介紹了國外生物質能的開發利用情況。過啟淵(1985)介紹了當時美國新能源開發戰略,認為兩次石油危機的沖擊,使全部能源消費量三分之二來自石油和天然氣的美國經濟受到很大影響,因而美國不但加快了國內能源資源的勘探與開發,而且開始重視新能源的開發。
周文超(1987)介紹了美國新能源工業現狀及其發展趨勢,在石油危機的影響下,當時新能源工業成為美國的一個新興產業;并對加州能源委員會的成立及新能源技術進行了介紹。化石燃料所產生的二氧化碳增多引起的溫室效應和酸雨,使得歐洲國家對新能源的開發日益重視。
李水清(1994)介紹了英國發展新能源和再生能源的政策與戰略。張正敏等(1999)介紹了國外實施可再生能源配額制的經驗及措施。吳中華(2000)介紹了日本在徹底推行節能的條件下,推廣新能源的政策措施。
2000年德國通過了一項新能源法,在較短的時間內,相關政策對降低太陽能光電并網發電的成本起到明顯的作用,孫穎等(2003)發表了《德國新能源經濟法及其對該國電力市場改革的影響》,對德國為鼓勵新能源發展而實施的新能源法進行了評價。盛立中對2005年美國總統簽署的能源政策法案進行分析,此法案已成為正式法律,明確了美國能源 “節能和潔能”的主攻方向。王培(2008)介紹了美國、法國、荷蘭等政府對新能源汽車進行大量的補貼政策。
(二)我國對新能源產業政策的研究
隨著我國能源結構問題顯現,我國針對新能源的研究開始出現,大致分為兩個階段:
1.20世紀80~90年代。20世紀末我國學者對新能源的研究成果大多限于新能源的概述層面,深入分析的文獻較少。樂如良(1985)對新能源發展的必要性及新能源設備發展趨勢進行了闡述。有些文獻涉及對新能源領域國際合作的研究,例如,石定寰(1989)呼吁重視新能源的開發利用,并強調要加強國際合作。90年代以后,關于新能源的研究開始增多。
朱世偉(1990)的《我國新能源發展戰略》在對我國發展新能源歷史回顧的基礎上,提出了當時我國發展新能源戰略的框架。尹煉(1993)認為我國是基本以煤為單一能源結構的耗能大國,必須從戰略轉移的角度來看待21世紀新能源的前景和意義,并應及早做出相應的決策部署。
陳文七(1997)對我國新能源的投資市場做了分析。90年代末,可持續發展的興起對新能源領域研究產生了積極的推動作用,將新能源與可持續發展聯系在一起的文獻開始出現,例如,余善慶(1999)從我國能源資源現實情況出發,認為開發新能源是實施可持續發展略的需要。對新能源地區性發展的研究也開始出現,李昌善(1986)對內蒙古生物質能的利用提出了建議。王翊等(1986)對沿海地區新能源開發進行了研究。
王忠宏(1995)分析了甘肅省南部地區無油、缺煤、少電的劣勢,提出應從新能源和可再生能源資源豐富的實際出發,加大新能源開發利用。陸得彬(1996)以浙江省新能源發展為例,認為國家應該制定優惠政策促進新能源的發展。
2.21世紀以來。21世紀的十年是我國在新能源領域研究比較集中的階段。第一,將新能源政策研究與國家發展戰略緊密結合。
任德新(2001)分析了美國的新能源政策并結合我國實際提出了政策領域的建議。樊杰等(2002)對我國可再生能源激勵政策特點和實現過程進行了分析。唐恒等(2003)對我國新能源領域專利技術的情況及發展對策進行了研究。2004年國務院發展研究中心“我國能源發展戰略與政策研究報告”課題組了《我國能源發展戰略與政策研究報告》、國家發展和改革委了《我國能源供求中長期發展趨勢及可持續發展戰略》。
2005年國家發展與改革委員會公布的《“十一五”能源發展思路和戰略重點》中,新能源日益得到重視。2006年中國科學院能源戰略研究組出版了《我國能源可持續發展戰略專題研究》,報告對我國新能源的發展進行了深入分析,并提出了新能源發展戰略和建議。在資源和環境制約日益增強的形勢下,我國現有能源價格、投資、財政、稅收和環境收費等許多政策領域需要調整或改革。許多研究機構已經開始了有關能源稅的研究。
2006年財政部財政科學研究所在對我國能源稅、機動車燃油稅、碳稅等研究的基礎上,提出了構建“正向推動”和“逆向限制”結合“交叉補貼”的財稅政策框架,即通過對化石能源加大稅收和清潔能源給予稅收優惠的方式,抑制化石能源使用和推動清潔能源發展,研究認為碳稅等實施可能促進國內一些新興產業的發展。國家稅務總局政策法規司課題組也對能源稅收政策進行了研究,2007年針對我國能源稅收體系缺陷提出了稅收政策改革的一些建議。
第二,對具體的新能源產業進行了深入研究,隨著對能源與環境問題的重視,我國新能源產業蓬勃興起。唐振華等(2005)針對我國能源供應的緊張和化石能源儲量的不足的現實,提出發展新能源逐步替代化石能源的建議。牛微等(2005)分析了我國在太陽能、水能等領域發電技術現狀及發展情況,蘇明(2007)對發展可再生能源、核能等領域的財稅政策做了深入研究。最近幾年,對新能源汽車和光伏電池領域的研究開始增多。
歐陽明高(2006)認為我國的資源和能源狀況適合發展新能源交通動力系統,并提出了新能源汽車的發展對策和建議。李金津(2008)認為我國已成為世界第二大能源和汽車消費國,加快發展新能源汽車對奪回市場主動權,同時對保證國家安全、降低能源風險具有特殊意義。
萬鋼(2008)對當前我國節能與新能源汽車發展模式進行了探討。方海洲等(2009)認為發展新能源汽車正面臨諸多困難,稅收優惠政策是當前國家調節經濟的一種強有力工具。我國在光伏領域發展較早,尤其2008年金融危機發生以來,相關研究明顯增多。陳慶春(2009)認為太陽能在中國的高普及率和高替代潛力,尤其在經濟危機發生以后,新能源戰略更具現實意義。呂天文(2009)在對新能源產業的研究中,分析了光伏產業的有關支持政策。
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篇3
關鍵詞:低碳經濟;混凝土;材料結構;途徑
中圖分類號:TU528 文獻標識碼:A 文章編號:1006-8937(2015)30-0158-02
低碳經濟的新形勢下,優化可利用能源結構、促進產業的升級實現低碳發展就成為當前建設資源節約型和環境友好型社會的重要方法和途徑。混凝土產業結構的調整和材料的更新對于實現混凝土行業的低碳發展有重要作用。在對混凝土材料不斷研發的基礎上開發新材料,采用新技術來突破傳統發展模式,推動經濟的可持續發展。
1 低碳經濟
1.1 低碳經濟的提出
低碳經濟是在全球氣候變化所帶來的環境危機下提出來的,它是利用制度、技術上的創新等手段來實現產業的轉型,通過對新能源和清潔能源的研究與開發來減少以石油、煤炭等高能耗資源為主的能源消耗,做到對溫室氣體的少排放、零排放,最終實現經濟發展的綠色GDP這一指標。
低碳經濟是以實現生態環境和經濟發展的和諧為主要目的一種新的經濟發展模式,借助新能源技術以及節能減排技術來實現人們經濟發展模式根本上的轉變。
我國順應經濟發展潮流,響應低碳經濟的號召,減少高能耗產業的污染排放保護生態環境的和諧。為此,對水泥、混凝土產業等高能耗資源實施產業調整發展低碳經濟就成為國家和社會共同關注的大問題。
1.2 混凝土產業結構調整的必要性
作為建筑領域的基礎原材料,水泥在國民經濟發展過程中所起到的作用是不容忽視的。它不但提供了工程建設、基礎設施建設行業所必須的材料保證建筑工程的質量,也為改善城鄉居民的居住條件提高生活水平上提供了物質上的保障。水泥行業的發展狀況對國民經濟的穩定持續發展有重要的影響。尤其是改革開放以后,水泥產業的快速發展帶動了建筑產業鏈的形成和快速發展,為我國的經濟建設做出了重要貢獻。但是在低碳經濟形勢下,傳統水泥行業的發展模式已經不能保證對生態環境的保護。水泥行業的基本原料是礦產資源,作為主要燃料的化石是一種高能耗、高排放的能源,因此,做好對水泥行業的節能減排減少能源的消耗實現低碳發展就十分重要和迫切了。
混凝土是最基礎的建筑材料,在建筑行業應用最為廣泛。但是在經濟發展過程中逐漸出現了混凝土的原材料資源緊缺的問題,例如粉煤灰、砂石等基礎材料日益緊缺且運費逐年增加;此外,混凝土結構與材料的持久性下降,減少了建筑工程的使用壽命;混凝土材料的不合理利用造成資源的浪費等。這些現象都造成混凝土行業發展的困境,新形勢下唯有做到混凝土行業的低碳發展,調整混凝土產業發展結構,不斷進行技術革新研發新材料才能保證混凝土行業的可持續發展。
2 低碳經濟模式下混凝土材料與結構的發展方向
混凝土材料在傳統發展模式和低碳經濟模式下的對比,見表1。
2.1 混凝土低碳化的有效途徑及發展方向
2.1.1 研發高性能的混凝土
高性能混凝土在增加建筑工程壽命上有顯著成效,不但能夠減少修繕的次數也保證了建筑工程的質量。混凝土抗拉強度低容易開裂,采用超高性能的混凝土利于提升其整體的韌性,不易發生斷裂。在混凝土材料的選擇上選取的是纖維增強材料,低碳又環保。
2.1.2 材料的持久性
混凝土材料的持久性也影響著建筑工程的壽命,提高混凝土的利用效率增加其耐久性對于實現低碳發展有重要作用。其次,在保證混凝土整體性能的基礎上縮減水泥的用量對于實現混凝土行業的低碳發展十分重要。通過采用可替代的膠凝材料來減少水泥用量,也可以進行化學或物理上的處理來提高水泥的性能以此減少水泥的整體用量。
2.1.3 通過改革生產的工藝來實現低碳發展
初期在混凝土的利用上多數采用現場攪拌的生產方式,生產過程中的粉塵和噪音對施工周邊環境造成大氣污染和噪聲污染,還容易出現混凝土的質量低劣等問題。改變混凝土的生產工藝可以從兩個方向努力,比如可以通過采用預制混凝土來做到工業化生產,通過自動化的生產線來節省人力物力、縮短工期,從而提高生產效率。混凝土的部品化也利于實現混凝土的低碳發展,不但能夠避免材料的浪費還能保證混凝土的質量,提高耐久性。
2.1.4 研究開發新技術和材料來實現混凝土的低碳發展
比如混凝土增效劑的研發就在一定程度上提升了混凝土整體性能,降低生產成本,不但實現了經濟效益的提升也收獲了社會效益。通過采用新材料來實現混凝土利用效率的提升,避免混凝土因不合理利用而帶來的資源浪費,實現混凝土行業的低碳發展。
2.2 作用和影響
低碳經濟新形勢下混凝土材料與結構的調整對于實現我國混凝土行業的持續健康發展有重要作用。
首先,作為一個混凝土的消耗大國,我國在混凝土生產、應用過程中都存在著資源利用不合理、浪費現象明顯等問題,這就要求我們必須減少混凝土中水泥的熟料量,避免資源的浪費。混凝土材料與結構的調整適應了低碳經濟形勢下經濟發展的要求,在節約能源,減少能源消耗上做出了重大改革。對于實現科學發展,建設資源節約型環境友好型社會有重要的幫助
其次,混凝土材料和結構上的調整是在全球生態環境遭到嚴重破壞的大背景下響應低碳發展的號召而做出的重大改革。不但解決了建筑行業在能源、環境以及污染等方面的問題,還提出了一條建筑行業發展的新路子,保證了混凝土行業的低碳發展,促進國民經濟整體水平的提升。
3 結 語
綜上所述,低碳經濟是經濟發展模式中的重要變革,它要求在發展過程中做到低能耗、低排放,實現經濟發展與生態環境的和諧統一。在科學發展的觀指導下,通過研發高性能的混凝土、縮減水泥中的碳排放、改革生產工藝等手段來實現混凝土材料與結構的調整做到低碳發展,促進混凝土行業的可持續發展。
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篇4
美國:準備在新能源和環保問題上重新領導世界
解決能源危機,發展新能源已經成為美國的不二選擇。隨著經濟發展的加快,美國對能源的需求不斷增長,特別是在傳統能源石油的儲量已經相當有限,并且價格高漲的情況下,尋找新能源已成為美國迫在眉睫的任務。面對當前金融危機蔓延的局勢及中東軍事部署的消耗,美國新一屆政府意識到徹底變革傳統能源主導經濟發展模式的必要性。
美國始終是世界新能源發展的領軍者。奧巴馬在其就職演說中明確提出了“我們將利用太陽、風和土壤來為我們的汽車和工廠提供能源”,使發展新能源成為“美國復興和再投資計劃”的重要組成部分。美國計劃用3年時間使可再生能源產量增加一倍,2012年占發電比例提高到10%,2025年增至25%。美國未來10年還將投資1500億美元建立“清潔能源研發基金”,用于太陽能、風能、生物燃料和其他清潔可替代能源項目的研發和推廣。可見,新能源是奧巴馬政府刺激經濟的一個主要內容,也是新能源革命的開始。新能源革命的成功實施,將促使美國以高消耗為代表的經濟發展模式向節約、環保、高效的經濟發展模式變革,實現美國幾十年來所追求的能源獨立。
能源是經濟的發動機,能源的變革必然引發經濟結構的變革。在國際危機重建中,奧巴馬已將能源產業選擇為美國經濟復興的核心,能源改革已成為美國經濟振興的主力。奧巴馬擬定的能源戰略政策目標主要包括:大力開發可再生能源、控制溫室氣體、提供大量綠色就業崗位、提高能源利用效率等。從短期來看,開發新能源和推進節能改造可以創造就業機會擺脫經濟危機;從中長期來看,可重建競爭優勢,占領后石油時代的經濟制高點。奧巴馬能源戰略構想顯示,美國希望改變能源利用方式,開發使用新能源和可再生能源,爭奪未來能源和科技制高點。
德國:不斷強化新能源領域優勢
作為歐洲老牌工業基地,德國正大力發展新興能源。為了保持并擴大在新興能源領域的技術優勢,德國聯邦政府決定,在2006年至2009年的“高科技戰略”規劃中,投入20億歐元之后,再追加20億歐元,用于支持和獎勵企業在新興能源領域里的創新計劃。隨著新興能源產業的發展,德國相關技術和設備的出口也呈現良好態勢。僅以風能發電設備為例,2005年德國的出口收入大約60億歐元,占全球風力發電設備交易額的一半左右。金融危機爆發之后,德國為強化其在新能源領域已經獲得的相對優勢,進一步加大了政策支持力度,通過了溫室氣體減排新法案,使風能、太陽能等可再生能源的利用比例從現在的14%增加到2020年的20%。
大力發展新能源,對德國具有十分重要的戰略意義。首先,這有利于環境保護。據測算,僅2006年德國新增加的新興能源產量就可以減少1000萬噸以上的二氧化碳排放量。德國聯邦環境部和各大研究機構經過市場調研后得出,到2020 年,新興能源及其產業為德國經濟所作出的貢獻將首次超過汽車工業和機械制造業,成為德國第一大產業。其次,這有利于提高能源安全。德國97%的原油依賴進口,年均進口量約1.1億噸,此外還需進口大量的成品油,天然氣進口的比例也很大。如果進口渠道出現變數,勢必影響能源安全,因此加速發展新興能源已成為德國各界的共識。德國的目標是,到2020年國內生產的新興能源達到全部能源消耗的20%。再次,這是著眼于未來的有效舉措。由于世界石油儲備日趨減少和需求增長強勁,石油和天然氣價格將長期呈現升勢,德國的及早謀劃有利于其未來靈活應對。
日本:為新能源開發提供政策法規保障
日本作為世界第二大經濟體,是世界上主要能源消耗大國之一,其能源嚴重依賴進口。但是,近年來節能技術使能源利用效率大幅提高,新能源開發利用出現扭虧為盈的倍增趨勢,經濟抗風險能力大大增強,從而大幅降低了對傳統能源的依賴。日本除大力發展火電、水電、燃油、燃氣等常規能源項目外,還注重利用太陽能、風能、光能、燃料電池、氫能、超導能等新能源,積極開展潮汐、波浪、地熱、垃圾等發電項目的研究工作。
為了擺脫對進口和傳統能源的長期依賴,日本近年的能源政策把重點放在節約傳統能源、發展可再生能源和新型能源方面,以期實現能源生產和消費的可持續發展。1993年日本制定《節能支持法》,以促進能源合理利用和可再生資源利用。日本無論是國有企業還是私人企業從1998年起都要完成每年提高1%能源利用率的政策性指標。同時,政府對企業安裝節能設備、采取節能措施、改進能源管理技術等,提供一定的支持性補貼和減稅優惠。日本還成立專門機構負責推廣節能技術,在企業建立能源管理員制度,負責管理企業的能源使用。1997年京都氣候變化會議上,日本承諾在2008年至2012年的5年間,平均溫室氣體排放量比1990年減少6%。而日本電力基金研究機構預測2010年日本的二氧化碳排放量將比1990年增加14%。為履行《京都議定書》中規定的減排義務,日本加快了與其他國家建立二氧化碳排放指標交易體系的步伐。
瑞典:對新能源稅收實行補貼政策
瑞典是新能源的先驅,是世界上擁有最先進的新能源技術的國家之一。早在20世紀70年代初期,瑞典政府就致力于新能源開發并取得顯著成效。如使用生物燃料替代石化燃料,減少對石油的依存度,從而使溫室氣體排放量降低了40%之多。從1990年到2006年間,在經濟增長46%的同時,溫室氣體排放降低了9%。這一切成功均來源于瑞典先進的能源、環保可持續發展理念及其一系列行之有效的舉措。
首先,有效控制二氧化碳排放量。一是抑制燃油發電和燃油取暖。減少二氧化碳排放總量是瑞典面臨的迫切任務,其中的關鍵是開發和利用新的電力資源。其具體措施如下:市一級能源咨詢、信息和培訓服務機構及其區域性的活動可以直接服務于最終消費者。2007年在這方面的投入是1.35億,2008至2010年之間,用于提高能源使用效率的措施還將進一步得到加強;為市和地區一級提供一項3000萬克朗的特別財政支持用于規劃風力發電項目;加速發展風力發電,建立以瑞典能源署為中心的國家風力發電網絡,作為對地方的支持,將提供有關風能的技術、信息和機會。二是實行建筑領域的能源高效化。瑞典的建筑能耗在降低50%的同時,房屋舒適度也得以提高。為此,瑞典政府確定的目標是:相對于1995年的能耗,2020年要降低20%,2050年要降低50%。三是減少汽車廢氣排放。發展交通,順應氣候變化是瑞典所面臨的主要挑戰之一。瑞典國土廣闊,不可能擺脫對汽車的使用,所以必須減少汽車廢氣排放,才能降低對氣候的影響。
篇5
1.低碳經濟概念
低碳經濟主要就是要求我們在快速發展經濟的同時多多關注環境和資源問題,主要的目的就是要減少污染氣體的排放量、減少能源的浪費、降低對于環境的污染。針對這一目的,主要采取的途徑就是轉變當前固有的經濟增粘模式,創新管理制度體制,開發新的技術手段,采用新式能源,減少石油、煤等不可再生資源的使用,最終取得經濟、社會和環境的全面可持續發展。
2.低碳建筑
低碳建筑和低碳經濟相對應的主要就是在建筑行業內進行低碳經濟的發展和應用,最終達到建筑行業和環境資源共同和諧發展的目的。當然也可以指具體的能夠有利于環境保護和資源節約的建筑物,其主要的衡量指標就是溫室氣體的排放量。在建筑行業內進行低碳經濟的運行,推進低碳建筑的發展是極為必要的,因為我們都知道,建筑行業是耗能最為嚴重的一個行業之一。在該行業內大力推進低碳建筑的發展,就能夠為整個的低碳經濟發展做出巨大的貢獻。因此,理應把低碳建筑作為未來幾年我國建筑行業發展的一個主要趨勢。
二、在建筑行業內發展低碳經濟的必要性
低碳經濟在建筑行業內的發展不僅僅是建筑行業本身的要求,同時也是整個社會可持續發展的必然要求,也是環境保護和資源節約型社會建設的必然要求,并且還是我們人類文明得以延續和發展的必然要求。我們都知道,建筑行業是耗能大戶。以往有調查研究顯示,當我們建筑1m2的建筑房屋平均要排放出0.8t的碳量,對環境造成了極大的破壞,當然其消耗的能源也是較為巨大的。并且在房屋建筑后期的使用過程中也會消耗大量的能源,比如照明、通風、采暖等都可能會繼續消耗能源,這也就造成了當前我國能源較為短缺的現實,而這一現實也恰恰使得我們意識到了發展低碳經濟的必要性。此外,對于環境來說當前的現狀也極不理想,環境污染問題極為嚴重,這反過來對我們的生活也造成了極大的困擾,尤其是生態失衡現象使得我們只能自食其果。為了避免這一現狀的惡化,當前我國提出了綠色GDP的概念,低碳經濟也在各個行業中發展起來,建筑行業當然首當其沖的應該進行低碳建筑的改革。
三、低碳經濟在建筑工程項目中的應用
既然在建筑工程項目施工過程中我們必須進行低碳經濟的發展和應用,那么我們理應在具體的建筑項目執行過程中做出必要的改進來支持低碳經濟的發展。下面就主要從建筑設計、建筑施工技術和具體的項目管理等三個方面,介紹在建筑工程項目中如何進行低碳經濟的發展和應用。
1.低碳經濟在建筑設計中的應用
建筑設計作為建筑工程項目實施的指揮者,理應在其中體現出低碳經濟的相關理念,進行相關的低碳經濟設計。只有如此,才能夠在后期的施工當中得到相應的體現,最終做好低碳經濟的應用工作。具體來說,在建筑設計當中發展低碳經濟主要的途徑,就是通過不斷的研究和探討逐步開發出一套適合于建筑節能和低碳經濟的設計流程。進而在低碳理念的指導下,完善和改進原有的建筑設計模式,降低施工中的能耗。具體到城市建筑設計,我們進行低碳建筑設計的主要路徑都是循序漸進的。在建筑設計的過程中充分考慮到周圍自然環境的影響和被影響,結合資源的有效利用率的提高來增強低碳設計的有效性和可實施性。此外,我們還應該在建筑設計中的土地占用面積上下功夫進行思考,土地占用率也是衡量一個建筑工程環境破壞狀況和耗能狀況的主要指標。
2.低碳經濟在建筑施工技術中的應用
低碳經濟發展和應用主要還是體現在建筑具體施工技術上,新建筑施工技術的應用在很大程度上能夠對環境保護和能源節約做出巨大的貢獻,這也是我國針對低碳經濟發展進行最早的一項研究和實踐。在具體的建筑施工技術中進行低碳經濟的發展主要體現在以下兩點:(1)積極開發新能源、新材料,采用新型的能源對于環境保護和不可再成能源的節約來說意義是極為重大的,也是低碳經濟發展的一個主要著眼點,比如太陽能、風能和地熱能的利用就起到了很好的作用;(2)創新施工工藝也是低碳經濟應用的一個主要途徑,尤其是針對當前耗能較為嚴重的幾個主要施工技術進行必要的節能創新,就能在極大程度上降低整個建筑工程項目的能源使用,對低碳經濟的發展起到巨大的推進作用。
3.低碳經濟在在項目管理中的應用
項目管理也是建筑工程中的一個重要部分,管理的水平不僅僅對于工程的質量和安全能夠起到重要的作用,在一定程度上也能夠有利于低碳經濟的發展和應用。比如,我們在具體的項目管理中加強對于電力使用和原材料使用的監管就能夠起到有效的節約作用。此外,加強施工的標準化管理也能夠有效地減少工程的重復施工,提高低碳經濟的應用程度。
四、結語
篇6
關鍵詞:必要性;可行性;低碳生活;滲透
文章編號:1008-0546(2013)09-0040-02 中圖分類號:G632.41 文獻標識碼:B
一、化學教學中滲透低碳生活思想的必要性
隨著我國2020年碳排放目標的提出,伴著哥本哈根大會的召開,環境問題越來越成為人們關注的焦點,“低碳”這一名詞也逐漸進入人們的視線。低碳生活 (low carbon living),是指生產、生活中減少能量的消耗,從而降低碳氧化物,特別是二氧化碳的排放。
二氧化碳是一種溫室氣體,會產生溫室效應。從1740年至2000年,二氧化碳含量約由277ppm升高到377ppm,致使近百年來全球溫度上升0.4℃~0.8℃,到21世紀末溫度將上升1℃~6℃[1]。溫度上升會造成以下幾種嚴重后果:(1)海平面上升,島嶼國家和沿海城市將淹于水中;(2)氣候反常,海洋風暴增多,通常不知颶風為何物的南大西洋沿岸將飽受颶風侵襲;(3)土地干旱,沙漠化面積增大;(4)地球上的病蟲害增加。科學家預測:如果地球表面溫度的升高按現在的速度繼續發展,到2050年全球溫度將上升2-4℃,南北極地冰山將大幅度融化,導致海平面上升,一些島嶼國家和沿海城市將淹于水中,其中包括幾個著名的國際大城市:紐約、上海、東京和悉尼[2]。
目前一種新興的旅游項目_____“末日旅游”正在美國、英國悄然興起,人們把目光放在因氣溫變化而可能消失的自然景觀上,如:南極洲、馬爾代夫群島、威尼斯等十大自然景觀。由此可見:全球變暖對自然環境的破壞已經逐漸被世界的每一個角落所認識和接受。環境教育已經納入正規的學校教育體系,在不同的階段涉及不同的內容,因而加強環境教育勢在必行,特別是基礎教育階段,必須加強對未來公民的環境教育。只有在平常的教學中不斷滲透低碳生活的思想,才能在學生心中播下低碳生活的種子,從身邊的小事做起,為今后的低碳生活打下基礎,建立起低碳生活的綠色生活方式。
二、化學教學中滲透低碳生活思想的可行性
首先,化學教學中滲透低碳生活的思想體現了新化學課程理念。目前化學教育界最關注的就是“化學為大眾”、“國民的化學要解決國民的問題”這一命題。新課程標準要求更好地使化學聯系生產和生活實際,拓展學生的視野。通過聯系生產和生活實際,在化學教學中滲透低碳生活思想,讓學生關注每個公民每天接觸的諸多所謂的“公民問題”[3],如:由于溫度上升帶來的環境問題和生存危機,使學生形成一種生活中盡量減少能量消耗,從而降低碳氧化物,特別是二氧化碳排放的意識;新課程標準還要求提高未來公民的科學素養,讓學生都具備生活所必須的化學知識、技能、方法和態度,使他們能適應現代生活和未來生活。低碳生活的知識和意識是公民必須具備的素質,甚至是保障公民生存的重要因素,因此低碳生活素養也應該是公民必備的一種科學素養。綜上所述,在中學化學教育中加強低碳生活思想的滲透是符合新課程理念要求的。
其次,我國新化學課程中含有大量有關低碳生活的環境教育素材。通過分析《義務教育課程標準實驗教科書》和《普通高中課程標準實驗教科書》,我們發現新課程標準實驗教科書中含有大量的低碳生活的教育素材(如表1),因此化學教學中滲透低碳生活思想是非常可行的。當然,中學化學涉及低碳生活知識的內容遠不止這些,許多知識都隱含在各個內容之中,需要教師根據教材適時穿插,找到合適的切入點及時滲透。
三、化學教學中滲透低碳生活思想的幾點想法
1.充分利用教材中的素材,及時滲透低碳生活思想
教材是學生獲得低碳生活知識的主要來源之一。學生在學習有關降低溫室效應的內容時,教師應充分利用教材中的素材,選好切入點,及時地進行滲透教育。如在選修1學習“溫室效應與全球氣候變暖”的內容時,一方面可以利用教材中的圖片和資料,從那些觸目驚心的圖片和資料中,讓學生得到感性認識,了解溫室效應的現狀、發展可能和危害,產生憂患意識;另一方面也可以充分利用書本中的“思考和交流”,組織學生討論、引起學生思考、激起思想的碰撞,產生低碳生活的意識。
2.充分利用現代信息技術,建立低碳生活的綠色生活方式
網絡是學生獲得低碳生活知識的又一主要來源。在滲透低碳生活思想時,利用多媒體技術,采用情景教學法,讓學生上網查閱有關溫室效應的相關內容,了解全球溫度升高的危害,這遠比教師紙上談兵效果好。如在初中學習“保護空氣”這部分內容時,可以利用網絡,讓學生收集近階段所在地區的空氣質量日報,并作圖,了解全球溫度升高的趨勢;了解“末日旅行”等熱門話題及其產生根源,使學生入境、生情、思考、感悟,這時教師的作用就由知識的傳授者轉變為學生學習的指導者,教學過程將由傳授知識的過程,轉變成為學生自主獲取信息,增長知識的過程,從而自覺建立起低碳生活的綠色生活方式。
3.充分聯系生活實際,增強建立低碳生活的使命感
如今中學化學教育注重“從生活走進化學,從化學走向社會”的理念。教師的著眼點不應僅限于課堂,而應把學生和教育過程引導到更廣闊的天地中去,從生活中挖掘素材,讓學生從自己的體會出發,由感而發。如在選修1學習“溫室效應與全球氣候變暖”的知識時,可以回憶近兩年降雪的情況,讓學生親自感受,再對比前五年、前十年,甚至更久以前的降雪情況,增強學生的直觀感受,讓學生耳聞目睹因溫度的變化引起的環境問題,增強學生建立低碳生活的綠色生活方式使命感。
4. 充分全面理解新課標,做真正的低碳生活理念的傳授者
江蘇省新課改于2005年開始實施,新課標也取代了沿用幾十年的教學大綱,新課標是實施素質教育的藍本,作為新課程改革下的教師,我們應該充分理解新課標,全面地傳授知識。 但課改以來,教師仍受舊的教育觀念的束縛,未能吃透新課標的精髓。如在選修4學習“燃料充分燃燒的條件”以及初中“使用和開發新的燃料及能源”的內容時,教師往往從能源角度出發,讓學生了解能源是有限的,我們應該通過合理有效的使用能源以及開發新能源解決能源問題。其實合理有效地使用能源也就是減少能量的消耗,開發新能源也就減少化石燃料的燃燒,降低了二氧化碳的排放。因此要真正在化學教學中滲透低碳生活的思想,首先教師就要改善舊的知識體系,充分理解新課標,全面地傳授知識,只有這樣教師才能真正成為低碳生活理念的傳授者。
近些年來,我國政府做了很多努力,去減少溫室效應,如:我國是最早制定實施《應對氣候變化國家方案》的發展中國家;中國是近年來節能減排力度最大的國家;中國是世界人工造林面積最大的國家;中國是新能源和可再生能源增長速度最快的國家。但低碳生活的理念并不是少數科學家或科研機構的專門工作,而是所有公民都應該具備的基本觀念和意識。我們應從我做起,人人參與,由生活點滴細節,將“低碳生活”意識付諸于行動。要向芬蘭人一樣,沒有標語、沒有口號,將低碳生活的理念轉變成流淌在每個公民血液中的一種文明。
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篇7
隨著人類對氣候變暖問題的重視,一場低碳經濟的革命正在世界范圍內如火如荼地進行,它被譽為是人類社會繼工業革命、信息革命之后的第五波革命浪潮。在全球的大背景下,發展低碳經濟已經演變成未來發展的主流模式,而中國作為世界上最大的發展中國家,必須要加快轉變低碳經濟發展模式,搶占國際競爭中的戰略制高點。
2003年英國政府發表了“我們未來的能源:創建低碳經濟”,其中首次提出了“低碳經濟”這一概念。所謂低碳經濟,就是指一種以低能耗、低排放、低污染為基礎的經濟模式,實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構,核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變。而產業結構是指各產業的構成及各產業之間的聯系和比例關系。各產業部門的構成及相互之間的聯系、比例關系不盡相同,對經濟增長的貢獻大小也不同。因此,把包括產業的構成、各產業之間的相互關系在內的結構特征概括為產業結構。產業結構調整則包括產業結構合理化和高級化兩個方面。
實際上發展低碳經濟與調整產業結構之間是一個辯證統一的關系。因為產業結構的調整要以低碳經濟為方向,調整的最終目標是為了建立低碳經濟的發展模式;低碳經濟的發展則要以產業結構的調整為動力,只有更優化的產業結構才能更好地促使低碳經濟發展。所以,低碳經濟革命下對產業結構調整進行研究的必要性是無可置疑的。我國必須把產業結構的低碳化調整納入整個國民經濟和社會發展的規劃中,從政策上引導各級政府培育以低碳排放為特征的產業結構,加快建設以低碳排放為特征的工業體系,改變傳統的高碳經濟發展模式,尋求低碳經濟發展路徑。
二、我國產業結構調整現狀
就工業化進程而言,我國整體上仍處工業化中期階段。目前,第二產業比重過大,而第三產業比重相對不足,相比較于發達國家來說,產業結構要落后許多。這對于我們發展低碳經濟,建立未來世界經濟中的地位非常不利。
而從低碳經濟的角度來看,我國產業結構的情況更加危險。據國家統計局統計顯示,2010年全國能源消費總量為32.5億噸標準煤,由于我國的能源消費結構中處于主導地位的是煤炭,所以二氧化碳的排放比起其他國家要更加嚴重。目前,我國已經取代美國成為全球最大的二氧化碳排放國。
近年來,由于國家對低碳經濟的倡導,鼓勵各地方政府積極發展新能源產業,其中有些省份還是取得了一定的成績。統計顯示,僅在安徽,現有新能源和節能環保企業784家,實現主營業務收入達到429.7億元。其實我國新能源開發利用潛力巨大,擁有廣泛的發展空間,新能源產業的發展非常具有前景。2010年在政府工作報告中指出:今年我們要抓好八個方面的工作,其中一條就是加快轉變經濟發展方式,調整優化經濟結構。報告特別指出:“我們要打好節能減排的攻堅戰和持久戰”,表明了產業結構低碳化調整的重要性。“十二五”期間,我國環保產業投資預計將達3.1萬億元,2020年環保有望成為國民經濟的支柱產業。在經濟結構轉型和提倡綠色GDP的時代,環保行業已經不僅僅局限于“三廢”處理,“新節能環保”逐漸形成一個更為寬泛的新興產業。
在發展低碳經濟的大背景下,各省的相關部門都加大了對高耗能產業的打擊力度,一定程度上優化了產業結構。例如,浙江省決定在今年電力迎峰度夏期間對高耗能、高排放企業實施控制用電。長期以來,社會對第一產業低投入與第二產業高投入的矛盾,既制約了第一產業的全面升級,又助長了第二產業的畸形發展。
三、低碳經濟革命浪潮下產業結構調節中存在的問題
為了建設低碳經濟發展模式,我國的產業結構向著低碳化方向發展,雖然取得了一些成績,但是也暴露出一些問題:
(一)低碳技術落后,高碳產業難以調節。中國已成為世界煤炭、鋼鐵、鐵礦石、氧化鋁、銅、水泥消耗最大的國家,是世界能源消耗的第二大國。目前,我國的產業結構仍然是以工業為主,在中國工業行業中,冶金、化工、建材等高耗能工業,產值不足工業產值的20%,但能源消耗卻超過工業用能總量的60%。但是,這種情況并不是不能改善的,事實上我國的產業結構有著很大的節能空間。據國家發展和改革委員會能源研究所初步分析,2010~2020年中國主要耗能工業部門的節能潛力可以達到2.5億噸標準煤,其中大部分節能潛力必須通過加快淘汰電力、鋼鐵、建材、電解鋁、煤炭等行業的落后生產能力來實現。據測算,中國鋼鐵行業產能過剩近2億噸,水泥行業產能過剩約5億噸,電解鋁、造船、煤化工、平板玻璃等行業均存在較突出的產能過剩問題。但是,之所以我國的高碳產業無法實現低碳化發展,正是由于低碳技術的制約。所謂低碳技術就是包括在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發,二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術,涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化、汽車等眾多產業部門,低碳技術對于整個產業結構的低碳化調節都具有決定性的作用。同其他發達國家相比,我國的低碳技術相對還是處于落后階段。如,在可再生能源和新能源方面,大型風力發電設備、高性價比太陽能光伏電池技術、燃料電池技術、生物質能技術及氫能技術等,與歐洲、美國、日本等發達國家相比,有不小差距;在電力行業中煤電的整體煤氣化聯合循環技術、高參數超臨界機組技術、熱電多聯產技術等,我國已經初步掌握,但仍不太成熟。低碳技術的落后,使得我國的高碳產業難以低碳化,制約著整體產業結構的調節。
(二)金融機構對產業結構低碳化調整支持力度不足。金融機構對于產業結構的調節應該是有著十分重要作用的。產業結構的調整、優化和升級都離不開金融的支持與協調發展。從國際經驗看,產業政策的實施需要金融政策的支持。日本和東南亞新興工業化國家和地區完成產業結構的轉換,產業政策和金融政策起到了決定性作用。如,日本政府在戰后實施金融先導戰略,政府通過金融資本的杠桿大力推動汽車、家電等行業提高產品的科技含量,獲得了巨大的經濟效益。
雖然近年來金融機構對于支持產業結構調整做出了一些努力,如隨著《節能減排授信工作指導意見》、《商業銀行并購貸款風險管理指引》等一系列的政策措施的出臺,各個銀行機構積極行動,減少高耗能、高排放的產業信貸,支持產業結構調整、優化升級。但我國金融機構其對產業結構低碳化的支持仍然是不足。例如,金融機構對低碳產業的支持就目前來說有絕大部分在國家行政強制下進行的。我國大多數銀行發放的綠色信貸僅僅是被迫履行其社會責任。這實際上是缺乏內在動力,難以持久的。其他金融機構類似于保險公司和證券公司在支持低碳經濟上所做更少。
還有金融機構對于發展低碳經濟并未缺乏足夠的衍生產品和服務。例如,銀行不能根據不同低碳產品生產的需求不同,創造出足夠的金融產品。而且我國銀行和其他商業性金融機構對企業低碳化生產的金融服務不足,金融服務單一,僅僅在信貸方面有點發展。
(三)出口產品結構不合理,對外貿易結構低層次。低層次的對外貿易結構一直制約著我國整體產業結構的優化調整。由于在國際分工的低等地位,我國造成了大量的資源浪費和污染排放,帶來的卻僅僅是產業鏈中最為薄弱的利潤,收入與付出遠遠不能相等。特別是在改革開放中,為了吸引外資,接受了許多在其他國家已經被禁止或嚴格限制生產的高污染企業,帶來了極大的環境污染。
近年在低碳經濟的大背景下,我國已經認識到了構建低碳綠色貿易結構是實現社會經濟可持續發展的重要途徑,著手調整出口產品結構。2010年前三季度,我國的出口總額為11,346.4億美元,其中機電產品出口6,677.2億美元,同比增長34.5%;高新技術產品出口3,482.4億美元,增長36.1%;占出口總額的比重分別比上年同期提高0.2和0.5個百分點。2010年7月15日取消出口退稅的406種“兩高”產品,8月份出口同比僅增長1.5%,9月份同比下降12.9%,與6月份相比分別下降61.3%和60.4%。勞動密集型產品出口繼續保持較快增長,紡織紗線、織物及制品出口563.3億美元,同比增長30.7%;服裝及衣著附件出口934.9億美元,增長19.0%;鞋類出口264.4億美元,增長26.6%;家具及其零件出口237.4億美元,增長33.9%;箱包及類似容器出口125.1億美元,增長36.8%。雖然可以看出對外出口產品結構調整有一定的成果,尤其是高新技術產品出口的增長,但是對生態環境影響較大的初級產品和污染嚴重的中間產品以及制成品在結構中所占的比例仍然較大,這些給我國實現2020年的減排承諾帶來了很大的壓力。而近幾年綠色貿易壁壘也成為了我國對外貿易發展的巨大阻礙。一些發達國家通過征收碳關稅等手段,降低我國出口商品的競爭優勢。
四、產業結構低碳化調節對策建議
(一)加快發展低碳技術,實現高碳產業低碳化生產。發展低碳技術,推進高碳產業部門的技術創新是當務之急。必須通過創新低碳技術,實現高碳產業轉型,淘汰高投入、高耗能、高污染、低效益產業,抑制過剩產業,大力發展低能耗、低污染、高效益的戰略性新興產業。
1、加強低碳技術自主創新。要通過自主創新,開發具有自主知識產權的關鍵能源技術,發展先進節能技術,依托低碳技術改造傳統產業。鼓勵企業創建低碳經濟技術重點實驗室、研發中心,重點開展低碳經濟技術攻關。如,針對煤電廠的技術改造計劃,要求煤電廠具有捕捉并儲存二氧化碳的能力;大力發展電動汽車、生物能源汽車等。在研發新技術的同時,加快高新技術對傳統產業的技術改造和提升。加快發展低碳經濟的清潔生產技術、環境污染治理技術和資源綜合利用技術的開發研究和推廣應用。
2、借鑒學習國外先進經驗和技術,發展我國低碳技術。一些發達國家,一早就開始研究低碳技術,所以我們需要加強與國外的技術交流,學習其先進的方面。例如,中國可以學習發達國家先進的能源技術,加快潔凈煤技術的研究與開發,繼續發揮煤炭能源的作用,大力發展水電與核電,加快發展太陽能、風能與生物質能等新能源,充分支持海洋能、核聚變能等未來新型能源的研究與開發,建立中國可持續發展的能源體系。總之,我國需要根據本國社會經濟的具體發展狀況和國際環境的變化,努力建立低碳經濟研究發展體系,實現高碳產業低碳化。
(二)加強金融機構對低碳產業的支持,促進產業結構調整。銀行業等金融機構在產業結構低碳化調整中要扮演好兩個角色:第一,要成為低碳理念推廣的踐行者,探討建立節能環保金融長效機制,從業務流程與規則上把好項目關和懲罰關;第二,要成為低碳經濟的創新者,在控制風險的前提下,積極開展綠色信貸及其他低碳金融產品和服務的創新。銀行業金融機構可以通過對產業的資金流控制等方面促進我國產業結構調整,發展低碳經濟。此時,銀行業必須正確把握產業結構調整的方向,在信貸資源配置方面做出相應的調整,才能有助于低耗能、低污染產業的發展,加快高耗能、高污染產業的淘汰。而綠色信貸正是銀行業支持低碳產業,促進結構低碳化,規避金融風險的一個重要經濟手段。
金融機構可以加大有關金融衍生產品的創新,發展碳指標交易、碳期權期貨,完善碳金融的服務。例如,金融機構可以利用自身的資源,為低碳企業開展CDM項目的中介服務;金融機構還可以為企業提供投融資咨詢、擔保、信托,租賃服務,幫助企業發展低碳技術。
(三)加強出口產品結構調整和優化,發展低碳型貿易結構。由于出口產品結構對我國能耗和碳排放的影響很大,所以建立低碳型的對外貿易結構、降低出口貿易產品的碳含量已經是我國產業結構調整的必經之路。一方面出口貿易所隱含的碳排放量的降低,將有助于國內溫室氣體排放量的減少,從而有助于實現我國的減排承諾;另一方面出口貿易產品碳含量的降低,可以規避或減少我國出口貿易產品所可能面臨的邊界碳稅及由此帶來的貿易壁壘。
誠然,對外出口收入對保障我國經濟持續增長十分必要,但現在的關鍵是已不再是僅僅追求出口額的增加,更為重要的是要優化出口產品結構,降低碳排放量。這點我們可以通過稅收的激勵約束作用來實現。我們要對能耗高、污染大的行業和產品實行重稅政策,對于低能耗、無污染的行業和產品實行零稅率或財政貼息的方式鼓勵發展,增強其在國際市場上的競爭力,真正由中國制造走向中國創造。
(作者單位:安徽大學經濟學院)
主要參考文獻:
[1]劉新宇.論產業結構低碳化及國際城市比較[J].生產力研究,2004.4.
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【關鍵詞】電力統計;節能減排;重要性及重要性;措施
隨著全球各國經濟的迅猛發展,傳統能源危機以及全球環境氣候危機已經成為當今世界范圍內各國所面臨的非常嚴峻的挑戰。如何保證能源的穩定供給,并有效加強經濟社會與氣候環境的統一發展成為必須解決的問題。在目前這種狀況下,通過有效全面實施電力統計以及科學分析目前情形等措施來達到節能減排的目的已經成為世界范圍內各國保持可持續發展的重要戰略任務。所謂統計其實就是通過大量搜集有效數據進行科學的分析研究,并充分利用各種數學分析手段來得出或證明一定的規律。由于我國目前仍然是一個發展中國家,在發展經濟的同時消耗大量的能源,也造成了高消耗以及高環境氣候破壞力的發展模式。因此,在全球傳統能源資源開始逐漸短缺的嚴峻形勢下,我們必須大力提倡鼓勵節能減排并加強節能減排措施的有力實施,保證我國經濟可以持續穩定的發展。
一、電力統計的必要性
1.實施電力統計的基本要求
電力統計的主要工作內容其實就是有效地科學地維護電力系統的全面協調管理。在目前社會背景下,電力市場的規章制度已經慢慢得到有效的全面的完善。政府部門在對電力方面的基本體制推行全面改革的時候,不斷增加監督與管理的力度,通過這樣的方式更加能夠對電力行業的資源信息和目前的發展情形進行高效的統一管理;電力公司或單位作為被研究的對象,這就要求電力公司或企業更加有必要向相關的部門提供全面而確切的電力統計數據信息;同時也必須保證電力公司或企業的相關工作人員嚴謹細致對待各自崗位上的各項相關工作,要把對這項工作的責任看做是政府賦予我們的職責;只有電力公司或企業做好全面的數據信息整理工作,后期針對數據的科學統計分析方面的研究工作才能夠得到順利的進行,使電力公司或企業內部能夠非常高效的完成各項工作;相關工作人員對于統計分析出來的數據信息或者狀況在通過后續電力方面的分析手段加工處理之后,用形象直觀的或者數據的方式公布出來,使涉及到這些數據信息的相關公司或者相關個體都能夠在第一時間獲得,從而為這些相關企業或相關個體工作的順利展開提供重要的權威的參考標準和咨詢對象;電力統計作為一項統計分析研究工作,電力統計不僅能夠幫助所有的電力企業得到快速發展,也為政府實施相關調控政策提供重要的依據。在各種各樣的工作中,要求工作人員具備較強的責任感、遵守各項工作的法律法規以及社會職業道德。同樣在電力統計工作中,也必須如此。以確保統計信息的真實性、精確性、全面性及權威性。
2.電力統計過程中存在的問題
在電力統計的過程中,常常會存在很多的問題。其中,一般在公司或者企業當中,由于公司或企業上層管理者不能夠加強統計工作的實施力度,導致公司或企業的相關統計工作人員的工作不能得到有效的保障,使得獲得的數據存在不完整性、片面性以及虛假性等問題,這些由于公司或企業的不重視必然最終導致統計工作人員分析研究出來的信息資源存在不科學性以及缺乏可靠性等問題。同時,對于主動統計的對象,也就是公司或者企業的統計工作人員也會存在能力問題和工作態度問題,只是簡單地呆板地學習和應用相關的統計知識或理論。在這種情況下統計分析出來的數據信息基本不能對企業帶來任何有意義的幫助和經濟效益。
二、實施電力節能減排的重要意義
隨著我國經濟的快速發展與社會體制的不斷完善和健全,全力發展節約型社會已經成為我國目前的重大發展政策之一。根據我過長期以來的基本國情來看,要想有效實施節約能源的政策方針,就必須注重電力節約。由于傳統能源儲存量正在迅速減少以及環境氣候問題越來越嚴重,因此,必須加強電力能源節約政策的實施。隨著我國社會的不斷發展,滿足日常電力需求越來越對電力能源提出了嚴格的要求,因此,全力實施電力能源的節能減排策略已經迫在眉睫。為我國經濟的可持續發展提供有效的保障,電力能源的高消耗、高污染以及低利用效率也對我國的氣候環境產生著嚴重的影響。加強科學的有效的節能減排措施的實施,是每一個企業和每一個人的義務與責任,這將對我國經濟社會與環境的協調發展起著非常重要的作用。
三、電力節能減排的策略與措施
1.探索開發新能源
針對傳統能源儲存的逐漸消耗以及氣候環境變化惡劣的問題,提出積極開發新能源和可再生能源的舉措能夠減少電力能源的消耗量。根據我國制定的能源方向的發展要求與發展目標,積極促進潮汐能、核能、地熱能、風能以及太陽能等可再生能源的開發。新能源的引入將在很大程度上緩解電能消耗的壓力,使之成為一項具有特殊意義的新措施。
2.相關政策與法律法規的的健全完善
基于我國目前仍處于社會主義初級階段以及發展中國家的基本國情出發,繼續健全和完善已有的法律法規并改革創新制定新的相關制度是保證我國社會可持續發展的必要和重要手段。對節能減排政策的全面實施提供強有力的法律保障和促進作用。
3.構建較為合理的管理體制
根據我國目前的基本國情、能源狀況以及環境問題,綜合考慮建設科學的、高效的、合理的基本管理體制。完善的管理體制有效促進節能減排工作的推進,與此同時這也是最終實現各行各業高效節能且環境友好經營的必要手段。
最后,實施電力的節能減排政策,在具備完善的法律法規和合理的管理體制的情況下,在技術層面上加強對節能減排的監管與監督也顯得尤為重要。
四、結束語
本文在閱讀了大量參考文獻和相關書籍的基礎上,結合自身對電力統計以及節能減排的學習和認識。針對我國當前的經濟狀況與環境狀況之間的制約不能滿足我國長遠的發展利益要求,提出了一些有效改善當前狀況的措施。同時,強調了有效實施電力統計的積極作用。在當今發展潮流中,只有實施真正意義上的、科學的、良好經濟效應的節能減排方式,才能夠使我國未來的經濟得到更加有效的發展,才能夠實現環境保護與經濟快速發展的雙贏模式。
參考文獻
[1]曾鳴.電網企業節能減排效果分析模型及應用-基于改進TOPSIS法[J].技術經濟與管理研究,2012,10:12-16.
篇9
【關鍵詞】暖通工程;空調系統;環保節能
自上世紀壓縮制冷機開始迅猛發展以來,空調技術開始被廣泛應用于我國各個建筑工程暖通工程當中,主要起到保證建筑使用后室內環境能偶提供適宜高品質人居室內空氣的作用。傳統空調系統的日益普及帶來的問題是對于能耗要求的越來越高。因此,暖通工程空調系統的環保節能不容忽視。
1 暖通工程空調系統中環保節能技術的應用
暖通工程環保節能的空調系統設計必需根據建筑工程的具體情況,對空調系統季節性運行進行全方面、全過程的徹底分析,制定科學合理地設計安裝方案以達到既具經濟效益又具環保節能的目的。以下內容主要是針對其環保節能技術應用的做一些淺略地分析。
1.1 空調系統在建筑工程應用的現實意義與影響
在建筑工程中為了能夠通過人為措施向居住人群提供高舒適、高品質的室內空氣環境,主要是通過安裝空調系統來改善室內的空氣濕度、溫度以及氣流交換速度等。同樣地,對于企業建筑的生產,空調系統可以為生產過程提供滿足生產工藝要求的恒溫、恒濕環境。
當然,暖通工程空調系統的工作對周圍環境同樣是有利有弊的。主要影響是對在其環境中的居住人群的身體造成健康危害以及空調系統對外部環境排放污染物的威脅等。
因此,針對于解決暖通工程空調系統對人體的危害和對外環境的污染問題,加緊研發和推廣環保節能技術的步伐具有十分重要的必要性和現實意義。
1.2 空調系統環保節能技術應用的注意要點
1.2.1 空調系統環保節能技術的應用理念
建筑暖通工程空調系統的設計階段,不能單純地考慮設備的制造與安裝費用,必須對空調系統在使用后的運轉性能作出必要的要求。設計環保節能型的空調系統為了能夠提高冷凍能力與消耗電能的比值,可以綜合各種控制器與壓縮機的性能指標進行優化對比選擇,一般考慮采用直流變頻控制器和磁阻式渦旋壓縮機,通過一定特殊的設計手段使得整個空調機產生附加型的磁阻轉矩,以及配以諸如紅外傳感器之類的的先進技術產品,綜合設計制成的變頻空調機在使用功耗上可以比以往的定頻空調機節省50%左右。實際在初期投入上是比傳統的投入要多一些,但是從長遠角度來講,辦法合理可行。因此,關于暖通工程空調系統的環保節能設計理念可以廣泛推廣實行,并且在經濟節約和能源節省兩方面都是具有很好的意義的。為了能夠在設計安裝選材方面都達到環保的要求,材料要求還需符合ISO 14001標準。
1.2.2 選擇最佳空調系統送風方式的理念
空調系統要做到環保節能的效果,對于設備安裝的要求至關重要。針對于不同建筑內部結構以及不同的場合要求,制定切實合理、具有針對性的空調送風方案。如果建筑物空調系統可以與自然通風相互協調,可以設計建筑物內部整體通風與局部通風的空調系統結構,定點提供空調系統操作室。必需提供大量通風的場合設計安裝空調機以方便引入新風。生產車間機械散熱量大的地方可以采用加設空調機進行循環空氣與新風混合的方式進行室內環境空氣控制。
1.2.3 建筑物設置環保節能中央空調方式的要點
針對大型建筑物的內部空間集中的特點,可以刻意地在人員活動高峰期進行空調系統運行,沒有必要全天候地工作,消除空調系統空耗造成的能源浪費。由于采用中央空調系統輸送熱源動力的機構比例非常高,可以通過削減動力的辦法或者實現獨立溫控的措施加以解決。
1.2.4 空調系統設備及附屬配件安裝質量要有保證
對于經專業設計工程師設計好的暖通工程空調系統設備及附屬配件的安裝要通過標準的負荷計算確保設備功率能夠供應其建筑物內部所需空調的空間區域,安裝要合理到位,施工人員須具備合格的專業技術水平,操作須由此類人員完成施工。
1.2.5 因地制宜、就地取材,選擇空調能源
由于電力資源的使用一次性能耗量比較小且對環境的直接污染也較小,一直以來都是我國各行各業能源需要的第一選擇。但是,為了能夠適應當地的具體能源分布情況,尤其是對于電力能源貧乏且其他能源相對豐富的地區,可以考慮就地取材選擇供應空調系統運轉的能源。在一定程度上省略了供應能源的中間過程,達到了環保節能的效果,方法可行應該具有比較大的發展空間。
1.2.6 空調系統設備操作控制注入計算機管理理念
系統設計與安裝施工工作做到位以后可以交付試驗使用。但是要使得空調系統設備能夠完美發揮改善建筑內部空間的空氣環境的作用,其操作管理系統的模式需注入有關計算機化的關鍵技術理念。
2 暖通工程空調系統中環保節能技術的發展
建筑行業市場競爭日益激烈,全各地施工作用如火如荼。對于建筑內部暖通工程空調系統的應用與發展也是日新月異。目前,暖通工程空調系統的應用與發展空間主要在于其開發利用的新能源和新技術兩方面。本節內容就是對新能源與新技術兩方面內容進行一些歸納及總結如下。
2.1 空調系統應用開發新能源的發展方向
目前,我國正在千方百計地研制利用如太陽能、自然風、海洋能及地源熱等可再生的自然資源的方法。主要的地源熱利用是通過在冬季對土壤、地下水以及地表水吸收熱能向建筑物內部空間提供熱能源,在夏天可以對外釋放熱能源。而利用太陽能的工作原理是吸收太陽能輻射帶來的能量提供熱能源。目前,地源熱能與太陽能的利用得到一部分的推廣和使用,收到效果良好。為了能夠彌補當今全國供電不足的缺口,除了繼續推廣地源熱能與太陽能的利用之外,還需對其他可再生資源進行利用研究,旨在為我們生存與生活環保節能。
2.2 空調系統應用開發新技術的發展方向
新型的空調系統環保節能技術的應用主要有蓄冷空調技術、熱回收技術、低溫地板輻射采暖技術等。蓄冷空調技術仍在研究階段,主要是利用冰與水兩種介質在白天、晚上進行熱能量的轉換,可以對用電成本進行降低。熱回收技術是通過對空調機散發的熱量進行回收,避免散熱浪費,多次循環利用。低溫地板輻射采暖技術的應用原理是在建筑物內部地板中埋設熱水管接收地面輻射帶來的熱能源加熱地板,間接地加熱室內空氣。
綜上所述,關于對建筑暖通工程空調設計的節能環保問題已經得到了廣泛的關注。鑒于當前人們對生活品質要求的提高,環保節能型空調系統必將在未來取代傳統的空調系統。對于未來能夠擁有一個綠色環保的居住空間環境,環保節能之路似乎是唯一的捷徑。
3 結束語
近年來,在暖通工程空調系統中大力發展環保節能技術上,主要做出了不斷研發和發展新興的環保節能技術的努力。通過實踐經驗總結,暖通工程空調系統在未來的發展過程中,將不再僅僅局限于目前這種現代建筑工程的應用。它將適應社會進步的潮流,更多的在設計上更新換代為未來建筑工程提供更為便捷的系統工程。暖通工程空調系統的環保節能功效將為我國社會經濟做出更多的貢獻。
參考文獻
[1]陳榮華;節能環保技術在暖通空調系統中的應用;中國建設報;2008,(18):122 - 92
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低碳是指較低或更低的溫室氣體(主要以二氧化碳為主)的排放。而隨著“低碳”一詞逐漸成為人們的生活理念,“低碳經濟”也漸漸出現在國際貿易活動中。低碳經濟(Low-carboneconomy)是以低能耗、低污染、低排放為主要基礎理念的經濟模式,低碳經濟的實質是充分利用能源,提高能源的利用率,同時開發新的清潔能源,例如風能、太陽能等。低碳經濟是能源技術、制度的創新和人們對于社會發展觀念的根本性的轉變。
2.發展低碳經濟的必要性
2.1發展低碳經濟是應對氣候變化的現實選擇有關資料顯示,由于二氧化碳等溫室氣體的增加,在過去100年里,全球地面平均溫度大約已升高了0.3—0.6攝氏度,全球海平面有明顯上升,沿海地區和島嶼國家的居民的生活受到嚴重威脅;許多動物瀕臨滅絕;同時,農作物的生長受到嚴重影響。有學者稱全球變暖會成為下個世紀影響人類生活的重要因素,發展低碳經濟刻不容緩。
2.2發展低碳經濟是實現可持續發展的戰略選擇第二次工業革命至今的一百多年來,全球的工業化進程發展迅速,長期以來,以煤炭為主要核心能源的消費結構帶來了嚴重的環境問題,二氧化碳等溫室氣體的排放直接導致了全球氣溫上升,并引發了許多的氣候問題。至今,這些不可再生的能源已經越來越少,據預測,全球的石油還能開采40年左右,而煤炭還能開采200年左右。因此,尋找新的可再生能源和替代能源,發展低碳化的國際貿易,是緩解全球氣候變暖、實現節能減排的重要手段,也是各國實行可持續發展的戰略選擇。2.3發展低碳經濟是世界經濟發展的趨勢自“低碳經濟”一詞提出后,各國都在積極開展低碳活動,發展低碳經濟。英、日等國斥巨資開發替代能源和可再生能源,并在潮汐能、水能、地熱能等新能源上大力開展研究工作,以減低對傳統能源的依賴,同時,這些國家業限制或禁止了一些高能耗產品的發展。美國2007年出臺的《低碳經濟法案》中提出了創建低碳經濟的10步計劃,對一些可再生能源項目實施優惠政策。近年來,許多發達國家,如加拿大、法國等都在發展低碳經濟方面做出了積極的努力,而中國等發展中國家也在努力實行節能減排,向國際發展主流趨勢靠攏。
3.低碳經濟對機電產品發展帶來的機遇
發展“低碳經濟”對于機電產品的出口企業來說,也是不可多得的機遇,它不僅可以實現保護環境的客觀需求,還能為自身帶來巨大的經濟收益。
3.1企業轉型所帶來的經濟收益根據國際制冷學會的數據統計,在全球的電力消耗中,空調占有較大的比重,因此,對空調實行節能減排是“低碳之路”的重要舉措。針對這一現狀,海爾推出了業界唯一的熱水空調,這是空氣能熱水和空調合為一體的技術創新,也引領了行業的技術升級和未來發展。相對于傳統意義上的空調,海爾熱水空調能對空調在工作時產生的廢棄能源進行重復利用,滿足空調制冷制熱、熱水、干衣、地暖等多重需求,大大增加了能源的利用率。數據顯示,使用海爾熱水空調所帶來的能效收益,將會提高80%以上。除了家電行業,汽車等其他機電設備也開始探索低碳之路,并于2008年開始了對汽車零部件的再制造試點工作,并取得了良好的效果。
3.2歐盟等國家貿易壁壘的積極影響歐盟是世界上環保意識意識最強、貿易壁壘最多的地區。近年來,歐盟等國家針對低碳環保而增設的貿易壁壘層出不窮,其目的就是限制產品的進口,為此,中國機電產品的出口受到了很大的限制。然而,這些新的指令也給我國的機電行業帶來了積極地影響。這些措施在一定程度上迫使那些技術落后、不符合要求的出口企業不得不進行技術創新,提高其產品的技術和安全性,提升產品的國際競爭力,推動了我國機電產品向國際化標準靠近。
3.3政府給予企業大力支持2012年6月至2013年6月間,我國政府對于符合節能標準的空調、冰箱、平板電視、洗衣機、熱水器等高效節能產品,實行以舊換新的財政補貼。許多家電企業都抓住了此次機遇,在政府的大力支持下提高了自身的銷售業績,也開拓了更大的市場。
4.低碳經濟背景下機電產品發展面臨的挑戰
在享受低碳轉型所帶來的各種收益之前,企業首先要面臨的是許多在轉型道路的挑戰,無論是從企業自身、員工們的思想上、技術等方面,都要有巨大的轉變和全新的理念,才能使得企業能夠立足長久。
4.1經營理念和經營方式有待改變首先,機電企業要轉變其對外貿易的方式,不再是單一的加工貿易和間接貿易。企業要在目標市場上的建立自己的銷售機構,或與國外的銷售商建立合作關系。其次,企業要改變其低價銷售的國際競爭策略,創建自主品牌。在國際市場上建立自己的品牌和企業形象,以提高企業的國際競爭力。
4.2自主創新力有待提高目前,我國向“低碳”轉型的最大問題是企業科技水平落后,技術研發能力有限,由于能力和費用的限制,我國的機電企業的技術創新往往只能偏重于短期的經濟效益,而一些核心的技術都掌握在發達國家手中。這些都這在很大程度上制約了我國機電產品的長期發展。