導語：如何才能寫好一篇安檢員的工作要求，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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熱水器安裝是否規范(熱水器是否安裝在浴室內，熱水器是否裝有煙道，熱水器是否安裝在燃氣表或易燃物下，熱水器是否安裝在壁柜內或被其它物品包裹 )。小編為大家整理的室內燃氣安全檢查工作方案資料，提供參考，歡迎參閱。

 

 

一、目的

為消除戶內安全隱患，提高用戶安全用氣意識，杜絕戶內安全事故發生，確保用戶安全用氣，真正達到安全檢查到位、安全宣傳到位、隱患告知到位、隱患排除到位，最大限度預防和降低因使用不當造成的人身安全威脅及財產損失，把風險降到最低，特制定本辦法。

二、安檢范圍與數量

1.xxx已通氣的民用用戶與非民用用戶。

2.今年實際安檢戶數必須達到已供氣用戶數量的60%以上(不含新開通用戶送氣時進行的首次安檢)。新用戶在開戶并安裝通氣一月后進行安全檢查。

三、用戶安檢內容

1、戶內燃氣設施是否存在私拉亂接;

2、熱水器安裝是否規范(熱水器是否安裝在浴室內，熱水器是否裝有煙道，熱水器是否安裝在燃氣表或易燃物下，熱水器是否安裝在壁柜內或被其它物品包裹 );

3、燃氣管道是否暗埋;

4、廚房內是否存在第二種氣源或堆放易燃易爆物品;

5、裝有燃氣設施的房間是否作臥室使用;

6、燃氣管道是否嚴重銹蝕;

7、燃氣連接軟管是否老化、開裂、變形;燃氣連接軟管是否過長(規定不能超過2米);

8、軟管與閥門的連接處是否有管卡固定 ;

9、燃氣管道是否吊雜物或另作它用;

10、表前閥門和灶前閥門及燃氣表是否使用正常，有無漏氣現象。

11、模式燃氣表的計量讀數是否與實際抄表情況否相符。

12、有無燃氣表失靈不走數或拆表直通等不正當用氣行為。

13、其他違反燃氣安全規范的行為現象。

14、重新核實登記用戶地址、真實姓名、電話(座機和手機)、表號、燃氣器具等用戶基本信息。

四、安檢辦法：

(一)安檢用戶的確定

1.每個月月末由收費員在用戶系統中篩選出下月應做安全檢查的用戶，打印明細表交綜合管理員進行安檢。

2.挑選安檢用戶應堅持：上次安檢間隔時間長優先、長期無人用戶優先、有不良記錄用戶優先、當前安檢率低的小區優先、長期未購氣和用氣量較少的用戶優先安排檢查的原則。新開通用戶在1個月后安排安全檢查。

3.安檢員應設法完成當月安檢名單中的80%以上的安檢戶數，剩下的20%最遲在第二個月內完成。

4. 安檢員在上門檢查前，可以電話或短信方式通知受檢用戶，請用戶留人在家等候安檢。

5、安檢員進行安檢時，應在用戶氣表上粘貼安檢標示卡，并對用戶汽表、熱水器、用氣灶具等進行拍照存檔。

6、對于安檢時不在家的用戶，應在其門上粘貼到訪不遇卡，提示其在20天內聯系公司安檢人員進行安全檢查。

6. 安檢員根據安檢任務明細表利用休息或業余時間入戶安檢，并須在每月最后一天將安檢單和隱患情況表交給營運保障科做記錄。

7.各鄉鎮安檢員每月須完成至少xxxx戶的安檢任務，在確保質量前提下多檢不限。

8.非民用用戶的安檢每月一次，可與每月份的抄表同時進行，但必須仔細檢查并認真填寫安檢單。

(二)安檢質量監督檢查

1.安全運行部每月會對上月的安全檢查單進行清理審核后反饋、匯總、錄入、存檔，除將查出的隱患及時安排整改外;還應對審核出的安檢要素和用戶信息不齊全、字跡潦草不清、無用戶簽名等不符要求的，必須退回安全檢查員重新安檢或補充更正。

(三)安檢員激勵辦法

1.鑒于安檢員是利用休息或業余時間從事安檢工作，公司給予安檢員xx元/戶的激勵資金作為辛勤勞動的酬勞。

2.安檢員每月應完成規定的安檢戶數。如完成任務未達到規定數量的，按不足戶數的n倍扣除激勵資金。

3.對退還安檢員補充重檢后仍未達到要求的安檢單，按未完成單予以扣款，并交由下月安檢員重檢。

五、用戶隱患整改辦法

(一)屬于用氣方責任的隱患整改辦法

1.對屬于用戶責任的安全隱患，安檢員需向用戶詳細說明隱患的類別，并告知用戶解決方法和整改期限，并讓用戶在安檢單簽字確認。對隱患嚴重的應及時暫停供氣，防止發生安全事故。

2.整改期限到期時，安檢員應再次上戶安檢，以確認隱患整改符合要求，對不符要求的，再次應下達隱患整改通知或予以暫停供氣。

3.對不配合整改，且有嚴重安全隱患的用戶，再次下達安全隱患限期整改通知單，對拒絕整改的用戶予以暫停供氣，并登報備案。

(二)屬于供氣方責任的隱患整改辦法

1.對屬于供氣方責任的隱患，如安檢員能予以現場整改的，應設法立即予以整改。對需安排專人整改的，安檢員應及時將安全隱患描述清楚上報安全運行部，由安全運行部調度安排整改。

2.嚴重安全隱患需即日整改或在1個工作日內整改，一般安全隱患需在3個工作日內解決。

3.綜合管理員上戶置換時，應對戶內燃氣設施進行安全檢查，發現安全隱患通知責任方進行整改，整改完畢后方可點火置換。

4.安全運行部應對隱患整改情況進行跟蹤檢查，對不按期整改或整改不力的，可建議按公司相關規定予以處罰。

六、無人戶管理辦法

1.安檢員上門安檢如遇無人在家，需張貼《安檢到訪不遇卡》，并進行電話預約，盡量在當月另約時間上門安檢。對當月多次預約仍未果的用戶進行匯總報給安全運行部。

2.對長期無人戶，安檢員應設法向鄰居打聽用戶的聯系方式，預約時間安檢。

6.對只有老人和小孩在家，不同意入戶安檢的,需在用戶其門上張貼《安檢到訪不遇卡》,待用戶方便之時再上戶進行安檢。

7. 針對某些自認為家里的燃氣設備運行良好，入戶安檢很麻煩，沒有必要安檢的用戶,安檢員需耐心向用戶解釋燃氣安全檢查的重要性和必要性,爭取得到用戶理解配合。

8. 針對少數因家中燃氣設備存有安全隱患，存有省錢、怕麻煩等僥幸心理，或故意違章用氣而不愿整改，當安檢員上門安檢時故意不開門，逃避安檢的用戶,安檢員應及時報告安全運行部負責人同意后予以強制停氣處理，并錄入名單登報。

9. 由安全運營部牽頭，定期對各個鄉鎮進行安全宣傳,讓用戶能夠理解安全檢查的必要性，消除用戶對安全檢查的誤解，爭取用戶對安全檢查的積極配合。

七、安檢工作的要求

1.安檢員必須履行好各自的崗位職責，確保工作質量和及時完成任務，確保安檢到戶率為95%以上，重大隱患整改率100%。

2.上戶時必須穿著工作服(未配發工作服崗位人員除外)，佩帶公司胸牌，舉止文明，嚴禁與用戶發生爭執，嚴格執行公司行為規范。

4.上戶時必須要做好安全用氣知識的宣傳，指導用戶安全用氣。

5.必須及時將安檢信息反饋給相關負責人。

6.單據填寫內容必須真實，字跡工整清晰，不得有單方面涂改現象，并保持單據的整潔和完整。

7.單據必須及時處理，不得積壓。

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關鍵詞:安檢信息管理系統;安檢業務;安全防范;可維護性

中圖分類號:TU855 文獻標識碼:A 文章編號:1007-9599 (2012) 13-0000-02

機場安檢信息管理系統是集旅客身份驗證、肖像采集、行李圖像采集、行李開包處理、安檢過程視音頻采集、旅客登機復查、安檢人員管理以及信息綜合查詢于一體的綜合性管理信息系統。機場安檢信息管理系統通過計算機網絡,綜合利用機場現有安全檢查設施和信息資源,提高安檢質量,規范安檢管理,最大限度的確保空防安全,同時還能為機場相關安檢監管單位提供聯防手段,是民航機場一個非常重要的應用系統。

作為西部樞紐機場,某機場二期擴建工程T3航站樓以2010年為目標年,按滿足年旅客吞吐量3100萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降23萬架次需要進行設計、建設。作為二期擴建工程的一個主要應用系統,T3航站樓安檢信息管理系統需求方案的目標是設計一套多數據源集成的,靈活、可擴展、易維護的綜合性管理信息系統。通過與離港控制系統、安全防范系統、行李檢查系統以及機場中央集成系統等進行集成,獲取全面旅客信息,滿足機場各相關單位對于旅客及行李的信息采集、驗證、處理、查詢的共同需求,有效的跟蹤確認各種旅客信息,為機場各安全檢查相關單位提供多方面的信息服務和有效的支持聯防手段,同時滿足機場安檢部門的業務人員管理需求。

一、緊密結合安檢業務,滿足安檢管理需求

信息管理系統的一個主要任務,就是最大限度的利用現代計算機及網絡通訊技術加強企業的信息管理,通過對企業擁有的人力、物力、財力、設備、技術等資源的了解,建立正確的數據,加工處理并編制成各種信息資料及時提供給管理人員,以便進行正確的決策,不斷提高企業的管理水平和經濟效益,是提高企業管理水平的重要手段。作為民航機場安檢站的應用系統,機場安檢信息管理系統應當能夠緊密結合安檢業務設計軟件功能和流程,提高安檢工作效率,提升安檢管理水平。

(一)完善安檢通道現場系統終端軟件功能設計

驗證工作站和開包工作站是安檢信息管理系統最主要的操作終端,因此,這兩個工作站的系統軟件必須既要符合安檢業務流程,又要操作方便、快捷,才能有效管理安檢現場,提高工作效率。

安檢驗證員的主要工作內容是檢查旅客登機牌,檢查旅客證件真偽,同時判斷登機牌、證件和旅客本人是否同一個人。由于大部分旅客都是憑第二代身份證乘坐飛機,因此,可以使用二代身份證閱讀器代替人工判斷身份證真偽,并將二代身份證閱讀器與計算機連接,由計算機程序自動比對身份證信息是否與登機牌旅客信息相符,這樣既能減少驗證員的工作量,提高工作效率,也能夠增強證件真偽判斷的準確性,避免因人的疏忽導致的判斷錯誤。同時,在驗證工作站系統軟件界面中多設置操作快捷鍵,對于條碼損壞無法掃描的登機牌,提供更加簡易的手工輸入方式,通過這些細節的設計,簡化操作流程,節省操作時間。

隨著機場安全檢查要求越來越嚴格,旅客隨身行李的開包檢查量明顯增多,如何做到既能完整記錄開包檢查結果,又能簡化操作,快速完成開包記錄,是開包工作站系統軟件設計的主要焦點。由于開包員工作時一般是站立著,并往返于開包臺和開包工作站之間,因此開包工作站的設備選型應盡量選用觸摸屏一體機,使用觸摸屏替代鼠標鍵盤操作,同時改進開包程序軟件界面,通過拖拽、手寫輸入等方式,最大限度的簡化操作步驟,提高開包效率。

(二)加強安檢通道現場排班管理功能

在安檢通道現場對安檢班組和安檢員進行排班管理的目的,一方面是記錄班組和員工的在崗時間,為員工業績考核和管理提供數據,另一方面可以記錄旅客安檢時的安檢人員崗位分配情況,為事后追查相關責任人提供依據。因此,從安檢管理和空防安全兩個角度考慮都應該加強安檢通道現場的排班管理。

安檢通道現場排班管理要求準確記錄該通道現場上崗班組名稱、班組上崗時間、班組離崗時間,以及各崗位安檢員姓名、上崗時間、離崗時間,安檢員交換崗位也必須作記錄。安檢員個人身份憑證一般采用IC卡或生物識別信息(例如指紋)方式,兩種方式各有優缺點:IC卡具有造價便宜、使用簡單的優點,同時也有卡片丟失、消磁、損壞等缺點;生物識別技術準確性和可靠性高,但造價較高。安檢班組和安檢員的上下崗、換崗操作應當設計得易學易用、步驟簡單、操作快捷,盡量減少操作耗時,提高工作效率。同時,為了保證排班記錄和數據統計的準確性,系統應能防止同一個安檢班組或安檢員在多個安檢通道現場或崗位上崗。

(三)提供多種安檢數據的統計與分析方法

安檢信息管理系統客戶端工作站將采集的安檢數據保存在數據庫中以備查詢,這些數據包括旅客安檢信息、安檢班組排班信息、航班動態信息等,通過對這些海量數據進行統計、分析和數據挖掘,能夠為安檢站管理者提供豐富的信息,有助于工作計劃、任務部署、改進服務等。

例如,通過對各安檢通道流量的統計,可以知道哪些通道旅客流量大,高峰期出現在哪些時段,能夠為安檢設備的調配和安檢人員的部署提供指導;通過對安檢班組和安檢人員在崗工作情況的統計,為工作業績考核提供依據。因此安檢信息管理系統應該提供多種統計分析方法,并能將統計分析結果以各種圖表、報表等直觀的方式呈現出來,為安檢精細化管理提供數據依據。

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關鍵詞：燃氣；燃氣安檢；居民客戶安檢；綜合安檢；安檢模式

中圖分類號：TU996文獻標識碼： A

一．引言

燃氣通過燃燒釋放熱量，被城市居民和工業企業廣泛使用。燃氣的種類較多，一般較為常見的燃氣為液化石油氣、天然氣、沼氣及人工燃氣。燃氣作為保障居民生活及提高生活質量的重要因素，被廣泛應用。由于燃氣的易燃易爆性，在燃氣輸送機使用中，安全問題成為管理的重點。為了確保輸送及使用安全，燃氣公司采取了多種安檢模式，用于保障燃氣使用安全。

二. 燃氣安檢概述

1.燃氣安檢的定義及安檢的內容。

燃氣安檢是根據各城市關于燃氣管理的相關條例和相關規定，管道燃氣銷售企業定期針對燃氣居民用戶計量表出口后的相關管道和附屬的設施進行安全檢查，確保燃氣輸送及使用的安全性。燃氣安檢的主要內容包括：燃氣管道和閥門是否存在銹蝕、泄露及損壞的情況；使用的燃氣器具安裝的場所是否符合技術規范要求；燃氣器具是否存在泄露現象；所使用的燃氣器具是否屬于安全型，器具的燃燒工況是否屬于正常；燃氣管線連接管是否存在老化和泄露現象，連接管是否符合規范要求；居民客戶的燃氣計量表是否存在損壞及泄露等情況。

2.燃氣安檢的重要性。

2013年12月26日深夜，四川瀘州摩爾商場發生爆炸事故，確定為天然氣泄露所致，事故導致4死40傷。隨著燃氣管道開始大量普及，燃氣事故發生的概率及事故嚴重程度呈上升趨勢，人們對燃氣的安全性越來越重視。燃氣帶給人們生活便利的同時，也增加了一定的危險因素，如何做到安全用氣，成為燃氣公司和燃氣用戶需要共同面對的問題。安全用氣，一方面要求燃氣公司為燃氣居民客戶定期或不定期提供專業的燃氣安全檢查，為燃氣安全使用提供技術支持，查找用氣的安全隱患，并督促整改，針對整改效果進行再確認。另一方面，安全用氣要求燃氣居民客戶具有安全用氣的意識，要及時配合燃氣公司消除燃氣使用的安全隱患，增強自身用氣的專業素質和防范能力，共同提高用氣的安全指標。

不少燃氣用戶由于缺乏相關知識，在使用燃氣時存在較大安全隱患。燃氣公司通過定期對燃氣居民客戶所屬的用戶燃氣計量表出口后的管道、閥門和燃氣器具及連接管等附屬設施進行安全檢查，給燃氣用戶提供安全用氣的技術指導，了解用戶燃氣器具的工作情況，告知燃氣器具及連接管的報廢期限；及時告知存在的安全隱患，提醒用戶進行整改。通過燃氣用戶對安全隱患的整改，減少燃氣事故的發生率。另外，在安全檢查過程中，安全檢查人員向燃氣用戶出具書面的安全檢查告知書，并經過燃氣用戶的簽署，資料統一集中到公司進行歸檔管理，便于燃氣公司對客戶燃氣安全情況做到心中有數，在發生燃氣事故時可以取得第一手資料，有利于提高事故的處理效果。

三.燃氣居民客戶綜合安檢模式

1.傳統安檢模式存在的弊端。

傳統的燃氣安檢為組織專業安檢隊伍，配備專業燃氣泄漏檢測設備和專職的安檢員，利用早晨、中午及晚上的時間，對燃氣使用客戶的燃氣使用狀況進行安全檢測，通過利用安全用氣等提示卡來宣傳用氣安全。安檢時主要由安檢員獨立完成，檢點傾向于燃氣器具。傳統的燃氣安檢雖然專業程度較高，能夠滿足城市燃氣規定要求，但隨著燃氣客戶數量的逐年增加、燃氣標準和規范的更新和完善、客戶服務質量及安全要求的提升，傳統安檢模式已無法滿足發展的需要。針對目前燃氣使用情況，傳統安檢模式存在以下弊端：

（1）安檢質量不高。安檢人員單獨完成安檢工作，由于缺乏監督，安檢人員責任心不強，容易造成檢查不仔細、隱患不告知及弄虛作假等現象。

（2）隱患處理不及時。由于燃氣居民安全用氣意識的缺乏，燃氣安檢后提出的整改措施被視為一張白紙，對存在的安全隱患不及時整改，認為“這是自己家的事”，最終導致隱患一直存在。安檢人員需要不斷監督、檢查，需要重復入戶，最終引起客戶的反感。

（3）安全用氣宣傳效果不佳。在完成燃氣安檢之后，發放安全宣傳材料；燃氣安檢員利用宣傳條幅或小區宣傳欄進行安全用氣宣傳，不能營造安全用氣宣傳氣氛，導致宣傳效果不佳。

傳統安檢模式優缺點分析如圖所示：

模式 簡介 優點 缺點

兼職安檢 非專職人員承擔安檢任務，大多由抄表員承擔安檢工作。 入戶次數多，增加入戶率。

人力資源成本低。

適用范圍窄，僅適用于普通表用戶，不適用于IC卡表和戶外掛表。

專業化程度低，檢查不夠細致，安檢質量不高，隱患處理效果不好。

一般沒有配備專業檢漏設備，安檢質量不高。

安檢外包 安檢工作整體外包，有安檢公司負責開展。 人力資源成本低。

轉嫁了部分安全風險。 增加管理難度，有可能引起不必要的投訴。

需要外部資源支持，實施教困難。

集中安檢 短期集中某段時間，公司各部門一起參與。 安檢場面大，宣傳效果好。

入戶率高。 短期人力資源需求大，影響日常業務。

不適用于客戶規模較大的企業。

專業化程度低，安檢質量不高。

2.燃氣居民客戶綜合安檢模式。

立足于傳統燃氣安全檢查模式，針對優缺點進行具體分析，借鑒國外先進燃氣管理經驗，結合實際用氣安全情況，形成了集安全檢查、性能維護、安全宣傳、隱患整改、監督管理及客戶信息收集和輸差治理等服務及技術為一體的綜合安檢模式。

（1）燃氣安檢組織。

由燃氣安檢組織代替傳統安檢員員的獨立作業，按照“4：2：1”的比例組合燃氣安全檢查小組，每組配備安檢員4名，安檢維修員2名，安檢協調員1名。由安檢員對客戶燃氣使用狀況進行安全檢查，對存在的現場隱患由安檢維修員及時進行處理，安檢協調員負責對安檢現場的資源進行調配，對工作進行協調，并負責安全宣傳及客戶咨詢等服務。

（2）燃氣安檢程序。

由以往的錯時檢查變更為預約服務。進行客戶安檢之前，提前和客戶取得聯系，在小區宣傳告示欄粘貼安檢預約通知單。開展安檢的單天，在小區廣場或出入口較為醒目的位置設置安全用氣咨詢服務臺，布置安全用氣宣傳專欄，懸掛宣傳橫幅，為客戶提供現場咨詢服務。同時，由安檢員根據預約時間，為客戶進行安檢，針對存在的安全隱患，利用通訊機械告知安檢協調員進行維修，安檢協調員安排維修人員及時處理。

3.居民客戶綜合安檢模式的優點。

（1）安檢內容根據豐富。

按照國家相關法律法規要求，結合地方規定，開展新的安檢工作表的編制，在傳統的燃氣使用信息資料上，增加用戶信息搜集、用氣設備登記、表具檢查、灶前壓力檢查及服務滿意度調查等工作內容。綜合考慮氣表類型、客戶性質和隱患整改及安全宣傳等因素，確定合理的工作定額，確保安檢人員能夠及時完成安檢任務，能夠及時處理安全隱患。

（2）安檢效果更加明顯。

由于合理的組織人員配置，最大程度的避免了傳統安檢的弊端，督促安檢人員切實落實自身職責，仔細查找燃氣安全隱患，并及時提出存在的問題；安檢維修人員對存在的隱患進行針對性維修，處理效果更加明顯；安檢協調人員對存在隱患進行再確認，對維修效果進行監督，對各類使用資源進行協調，確保燃氣的安全性能。通過安檢組織落實安檢行動，及時處理存在的問題，提高了安檢的實際效果。

（3）安全用氣宣傳規模化。

打破傳統用氣宣傳的約束，組織專業服務團隊，利用住戶小區開展專業的安全用氣宣傳，配備協調員，針對用戶存在的疑問及時處理，提供用氣咨詢服務。設置宣傳展板，懸掛宣傳條幅，營造宣傳氣氛，吸引更多客戶主動接受安全用氣教育，增加客戶安全用氣意識，進一步提高客戶滿意度。

四.結束語

立足于傳統燃氣安檢模式，結合目前發展實際情況，通過居民客戶綜合安檢模式的運用，提高了燃氣安全檢查的效果，增加用戶安全意識，提升管理效果。

參考文獻：

[1]王佳,姜濤.燃氣居民客戶綜合安檢模式探索[J].城市燃氣,2012,(10):28-32.

[2]姜濤.燃氣居民用戶戶內安檢模式改革探索[C].//2011年中國燃氣新技術、新設備高端學術推廣交流會論文集.2011:75-80.

[3]周衛.推行集中安檢，提升客戶服務管理水平[C].//中國土木工程學會城市燃氣分會液化石油氣專業委員會第二十三屆年會論文匯編.2007:76-79.

篇4

關鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現的，而舵機是整個舵系統中比較容易出現故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

船舶舵機按驅動動力分為蒸汽舵機、電動舵機與電動液壓舵機(簡稱液壓舵機)。液壓舵機具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩安全可靠，能緩沖風浪對舵葉的沖擊，運轉噪音低、振動小，而且可實現無級變速，功率的范圍廣。所以現代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機。故本文以液壓舵機作為分析對象。

液壓舵機一般采用電動機帶動油泵，因而又稱電動液壓舵機。液壓舵機用油液作為傳遞能量的介質，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來實現轉舵。舵機通過油泵把機械能轉化為油液的壓力能，然后通過轉舵機構把壓力能又轉化為機械能，來實現舵的左、右轉向。

液壓舵機由三大部分組成：推舵機構、液壓系統與操舵控制系統。推舵機構的作用是將液壓能轉換成機械能，推動舵葉偏轉。液壓系統的作用是向舵機提供足夠的液壓能．并設置所需的保護與控制裝置。操舵控制系統的作用有二：一是傳遞舵令，二是控制操舵精度。

按照鋼質海船入級與建造規范對舵機的基本要求，其中主要內容有：

1．每艘船舶均應設置1個主操舵裝置和1個輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應滿足當它們中的1個失效時應不致使另1個也失靈。

2．具有足夠的強度并能在最大營運前進航速時進行操舵，使舵自任一舷的35°轉至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉至另一舷的30°所需時間不超過28s。

3．能在最大營運前進航速的一半但不小于7kn時進行操舵，使舵自一舷的15°轉至另一舷的l5°且需時間不超過60s。

4．駕駛室與舵機室之間，應設有通信設施。

5．操舵裝置應設有有效的舵角限位器。以動力轉舵的操舵裝置，應裝設限位開關或類似設備，使舵在到達舵角限位器前停住。裝設的限位開關或類似設備應該與轉舵機構本身同步，而不應與舵機的控制相同步。

6．舵裝置應有保持舵位不動的制動裝置。

7．當主操舵裝置要求動力操作時，應設有1個固定貯油箱，其容量至少足以使1個動力轉舵系統包括循環油箱進行再充液。貯油箱應以管路固定連接，使液壓系統能在舵機室內便于充液，并應設有液位計。

8．應設置兩個獨立的控制系統，見每個系統均應能在駕駛室控制。但這并不要求設雙套操舵手輪或手柄。若控制系統是由液壓遙控傳動裝置組成時，除10000總噸及以上的油船、化學品船、液化氣體運輸船外，不必設置第2個獨立控制系統。

9．駕駛室和舵機室應固定展示帶有原理框圖的適當操作說明。此說明應表明操舵裝置控制系統和動力轉舵系統的轉換程序。

10．由1臺或幾臺動力設備組成的每一電動或電動液壓操舵裝置至少應由主配電板設2路獨立饋電線直接供電。但其中的1路可以由應急配電板供電。

三、舵機容易出現的故障

對于舵機日常比較容易出現故障的情況，主要分為兩大部分。一是屬于硬件類的故障，二是屬于軟件類的故障。

舵機的硬件類的故障是指與舵機相關的機器、設備發生了功能性的障礙，使得舵機不能正常工作發揮效用。常見的主要有：

1．通信系統的故障。駕駛員發出的舵令信號不能輸出至舵機，舵機接收不到舵令。駕駛臺與舵機間無法通話等。

2．電力系統的故障。動力電路、配電板等電力輸出故障，使電動機無法正常運轉。兩路電力線路只有一路可以使用.

3．液壓系統的故障。液壓系統密封性能出現問題，有油路泄漏或有旁通現象、主油路鎖閉不嚴、油位過低、液壓系統內有空氣等問題。使液壓系統不能正常運行。

軟件類的故障是指與舵機運行有關的管理制度，船員對舵機的操作存在的問題。通常主要是船員對應急舵的操作不熟悉，在需要的時候無法啟動應急舵。

四、對舵機安檢的重點

針對舵機容易出現的故障點，船舶安檢人員就可以有針對性地開展檢查工作。

檢查應急舵的有效性。按照現代船舶建造規范的要求，船舶應當具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現故障時，應急舵仍然可以繼續保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對應急舵的檢查一般要求船方進行應急舵的實操，觀察應急舵是否能夠使用，運轉是否正常。

檢查舵的運轉情況。在檢查舵的運轉情況時，一般應有兩名船舶安檢員相互配合進行。一名安檢員在駕駛臺發出舵令，另一名安檢員在舵機間觀察舵機對于舵令的反映。舵機在轉舵運行過程中應運轉平穩，無雜音無間歇性現象。從一側滿舵運行到另一側滿舵時，應反映靈敏，能夠達到28S的時間要求。

檢查舵角指示的準確性。在舵機上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉動的準確位置，其所顯示的角度指數應與駕駛臺操舵轉向的角度度數相吻合。當舵角指示器顯示不準時，就會影響到駕駛員的對船舶的操縱，使駕駛員的判斷產生誤差，有可能使船舶發生觸碰事故。在檢查舵角指示的準確性時，是由兩名船舶安檢員相互配合進行的。一名安檢員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數，另一名安檢員在舵機間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數。二者應讀數相同。

檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護作用。

當舵角轉動到最大角度時，油缸的活塞繼續壓縮液油，而舵葉已不再繼續偏轉，致使油缸內的壓力不斷增加，容易導致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當舵角轉動到最大角度時觸動限位開關，限位開關斷開電動機的動力起到了保護油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時，應讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當舵角轉動到最大角度時舵角限位器是否發生作用。否則應當要求船方進行修復。

檢查舵的液壓系統的密封性能。舵葉的轉動是依靠油缸內液體傳遞的電動機動力來實現的。所以舵機的液壓系統要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機時，應當注意觀察舵機表面和舵機間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應當注意檢查油缸表面是否存在修補過的痕跡。在檢查液壓系統的密封性時，應讓船方開動舵機，注意觀察舵機液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現象。以便正確判斷液壓系統的密封性能。

同時在檢查舵機時應注意檢查一下液壓油的品質。液壓油是液壓舵機正常工作的媒質，是液壓舵機保持良好性能的保證。國際海上人命安全公約（SOLAS）對此有規定：液壓操縱的操舵設備應設有能針對該液壓系統的形式和設計保持液體清潔的裝置。國內的船檢規范也有類似的條款規定。可見舵機液壓油品質是否良好對于舵機的正常運行確實很重要。液壓油的品質受到以下因素的影響，一是液壓油在運轉過程中，機器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發生氧化反映，油品會漸漸下降，達不到機器性能的要求。這時應當更換液壓油。但是由于液壓油的價格比較昂貴，因此沿海船舶特別是個體船舶很少有更換液壓油的。另外在舵機間的液壓油補充油柜中液壓油應保持一定的油量儲備，這也是在檢查過程中應當注意的。

在對舵機的檢查過程中其他需要注意的，在舵機間應張貼有應急舵的使用操作說明，并通過與機艙工人的交談，以了解他們是否熟悉應急舵的操作使用。通過以上的檢查基本上可以完成對舵機的安檢工作，對該船的舵機系統有了比較全面的了解。希望本文能夠為船舶安全檢查人員有所幫助。

參考文獻

[1]《鋼質海船入級與建造規范輪機》．1996.5．

篇5

上級的正確領導下，過去的里。堅持圍繞平安生產方針、質量規范化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，深知作為一名駐礦安檢員，一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的平安與健康，安檢員的工作好壞，對平安生產起著決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

一、思想方面

始終本著“平安第一、預防為主、綜合治理”方針、認真貫徹政策，里。堅持服從和領導安排，政治立場堅定，實際工作中能很好的解放思想，實事求是與時俱進，力求實效。平安檢查和監督工作中，解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”始終認為平安無小事，再小的平安隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才干把平安工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面

必需具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，態度決定一切。工作中。工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產礦長等同志請教，最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必需時刻牢記自己的職責，疏忽大意很可能造成的一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到平安檢查工作是一項業務性很強的工作，必需應掌握所管轄范圍內的技術身手，從事煤礦平安檢查監督工作，就要熟知本專業的平安生產技術知識和生產細節易出現的平安隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但他人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦平安檢查員，最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處置方法；掌握平安管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

業務工作中總結出以下幾點是必需做好的

（一）由于從事煤礦工作。都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，平安生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生。這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮平安監督的作用。

（二）由于礦井所使用的設備多數都是相當輕巧的加上礦井內的溫度、濕度、風速原因。容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因發生各種不同水平的問題，這時，平安檢查員就要通過平安檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證平安生產。

（三）平安檢查員只有掌握作業規程的要求。平安檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的缺乏，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

（四）平安檢查員要識大體。一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。平安檢查員不論在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的沉重。所以，一名平安檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

（五）平安檢查員在日常檢查監督活動中。不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的平安生產新局面。同時，平安檢查員還要善于推廣自己的平安生產先進經驗。

（六）煤礦平安檢查員要結合平安生產的實際。又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳平安方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面

篇6

嚴格培訓關，年月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習。通過培訓，一定程度上提高了煤炭行業的綜合素質，培訓完畢經考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的面對一個全新的陌生的工作環境，如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。此期間我最大限度地發揮好個人能力，自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感悟、有心得。特別將年的成敗得失作總結，以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。

一、思想方面

年里，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面

態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生。這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

（二）由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

（三）安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

（六）煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面

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姓 名：

目前所在：

年

齡： 21

戶口所在：

國

籍： 中國

婚姻狀況： 未婚

民

族： 漢族

身

高：

體

重：

工作年限： 0 職

稱：

求職類型： 實習 可到職日期： 隨時

月薪要求： 希望工作地區：

工作經歷湖北十堰—東風二汽

起止年月：2011-04 ～ 2011-04

公司性質：

所屬行業：

擔任職位： 實習生

工作描述： 對東風二汽的工廠進行系統的參觀學習，主要是發動機五大件(缸體、曲軸、連桿、凸輪軸、缸蓋)的生產加工的工藝流程，學到了很多現實生產中需要注意的東西。

離職原因： 實習到期

廣州標點醫藥信息有限公司

起止年月：2009-07 ～ 2009-08

公司性質：

所屬行業：

擔任職位： 藥店調查訪問員(兼職)

工作描述： 負責對廣州地區藥店里的部分醫藥進行信息收集，反饋給公司以便公司做出評價作用于市場。出色完成工作及培養了吃苦耐勞的品質。

離職原因： 兼職到期

廣州地鐵公司

起止年月：2010-11 ～ 2010-11

擔任職位： 安檢員

工作描述： 擔任廣州地鐵安檢員，負責亞運期間廣州地鐵的安檢工作。

教育背景畢業院校： 廣東工業大學

最高學歷：

獲得學位: 學士 畢業日期： 2012-07

專 業 一： 機械設計制造及自動化 專 業 二： 無

起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業 獲得證書 證書編號

語言能力外語： 　 粵語水平：

其它外語能力： 無

國語水平：

工作能力及其他專長

英語技能：通過CET-4

專業技能：扎實的機械專業知識，具備熟悉使用AutoCAD ，UG，,Solidworks ,Proe , mastercam，Visual Basic6.0等工程軟件設計的能力

IT 技能：熟悉Word、Excel、Powerpoint等辦公自動化軟件

篇8

我國獨有的能源結構特點使得煤炭行業成為我國經濟發展的重要產業。但是，我國95%的煤礦開采是地下作業，煤礦事故頻發，安全生產形勢十分嚴峻。所以如何更好地完善煤礦的安全監管，是一個擺在政府和煤炭企業面前的關鍵問題。因此，我們要正視自身安全監管體制的弊端和缺陷，不斷改進監管舉措，促進煤礦安全監管工作的順利進行，實現我國煤炭工業的健康可持續發展。

【關鍵詞】

加強；煤礦；安全監管

一、煤礦安全監察的重要作用

伴隨著國民經濟的快速發展及社會主義市場經濟體制的不斷完善，國內市場對能源的需求持續旺盛，當前仍處于供不應求的緊張局面。煤炭作為我國主要能源，也不例外。但是，由于煤炭企業所具有的特殊性，既要追求煤炭產量的提高，滿足市場需求，又要保證安全生產，解決這一矛盾就成為煤礦企業急需解決的重大問題。

我國煤炭儲量占世界儲量的33.8%，可采儲量位居世界第二位，產量位居世界第一位。建國50多年來，煤炭在一次次能源消費結構中一直占70%以上，2009年統計顯示占63%，預計在2050年仍占60%左右，可見煤炭在我國相當長的時間內仍具有舉足輕重的地位。

煤礦安全監察不僅可在現場及時地發現和消除事故隱患，制約煤礦的違法行為，而且要通過行政執法，依靠法律手段，強制性地促使煤礦建立健全各種安全生產責任制，完善管理機構，加強考核，加大對煤礦的安全投入，提高煤礦的裝備水平，加強對職工的安全教育，提高職工的安全意識和技術素質，從而提高煤礦安全管理水平。所以說煤礦安全監察作為外因對于煤礦安全生產實現根本性的好轉將起到不可替代的作用

二、加強煤礦安全監管的具體措施

（一）加強煤礦安全監管的重點工作

首先，突出監管重點，實施有計劃的安全監管。根據近幾年煤礦安全狀況和礦井災害嚴重程度，確定出事故多發地區、重災礦井作為監管的重點和有效遏制事故的突破口，監管部門要分別制定切實可行、針對性強的年度、季度、月度監管執法工作計劃，并按計劃、有步驟地實施重點監管、專項監管、定期監管。突出高瓦斯礦井，突出礦井和水害嚴重礦井，開展多種形式的有效監管。

其次，在提高監管質量上下功夫，這需要做好“四個結合”。一是重點監管與一般監管相結合，對重點地區實施重點督察，對重點礦井實施解剖式監管，力爭做到全面覆蓋，對非重點監控礦井實行重點抽查；二是綜合監管與專項監管相結合，把取得煤礦安全生產許可證的標準作為綜合監管的主要內容進行全面監管，對影響和制約煤礦安全生產的瓦斯治理、頂板災害、水害防治、職業危害防治、礦用產品安全標志、安全資格持證上崗、安全費用提取和使用、安全管理制度、建設項目“三同時”、事故責任追究落實情況等薄弱環節、突出問題開展專項監管；三是監管與服務相結合，服務于監管之中，在加強對煤礦企業進行監管的同時，要幫助和指導煤礦企業改善安全管理、整改事故隱患和解決安全生產工作中的實際問題；四是集中執法與交叉監管相結合，不定期組織監管人員對礦井開展集中安全執法。

（二）嚴格落實煤礦日常監管執法工作

首先，嚴格落實“安全聯保”每周一次的檢查制度，深入井下一線進行現場檢查，嚴格按照安全聯保所包專業的不同進行現場安全檢查，以煤礦《安全規程》為指導，從采、掘、機、運、通、地測防治水等方面進行詳細的現場檢查，針對采空區有毒有害氣體嚴重威脅安全生產問題，在嚴格執行“有掘必探、先探后掘、先探后采”的規定，所有煤礦的工作面必須配備探水鉆，對可能存在的采空區、水、火進行探查。結合所轄煤礦的實際，嚴格執行礦領導帶班入井制度、探水探空制度、瓦斯檢查制度和斜巷運輸行人不行車制度，對煤礦觸犯各項管理制度的違法違規行為，一律給予相應的處罰。

其次，在日常檢查工作中，安全聯保人員要每日將檢查情況進行匯報，以便領導督查。每季度初要制定煤礦安全監管工作安排，針對煤礦存在的問題，及時做出安排部署。每季度末，通過大檢查對工作落實情況進行全面檢查，發現隱患和問題，進行逐一處罰，督促整改。并根據檢查中反饋的情況，及時修訂下一季度工作安排。

（三）不斷提高從業人員綜合素質，打造強大煤礦安全監管隊伍

減少煤礦事故的關鍵在于預防，而預防事故的關鍵在于人，必須從根本上提高煤礦安全監管人員和煤礦從業人員的素質和事故防范能力。

首先，依托安全教育培訓中心，按照分層次、分類別、分內容的培訓形式對安檢員和煤礦礦長、管理人員、特種作業人員及其他從業人員進行全員安全技術和責任培訓。要求煤礦各類作業人員必須持證上崗，規范作業，確保煤礦企業實現安全高效發展。

其次，實行公開招聘等競爭機制，選拔優秀人才，充實安全生產監管監察隊伍，逐步建立職業化、專業型的安全生產監管監察隊伍。當前，我們煤礦安全監察工作具有艱苦細致、技術性高的高難度特點，需要的是政治素質高、業務知識扎實、實際工作能力強的優秀人員。因此，必須采取多種有效形式來拓寬安全監管人員隊伍，合理改善監管隊伍的年齡、文化構成，提高安全監管人員的技能水平。

最后，每年對安檢員進行一次考核，對安全監管責任履行較好、所包的專業沒有發生安全事故的安檢員給予獎勵。對安全監管責任履行不到位、所包專業發生事故的安檢員給予相應的處罰。

三、結束語

煤礦安全監管工作使命光榮，責任重大，任重道遠，建立安全生產的長效機制還需要在長期的實踐中不斷總結和完善。但是我相信在國家和地方政府的正確領導和高度重視下，煤礦監管和行業管理人員會逐漸配齊、補足，煤礦的行業管理也會不斷加強，煤礦監管人員在執行煤礦法律、法規、規章、規范和標準將會更有抓手，更好地履行監管職能，為我國煤礦的安全發展做出新的更大的貢獻。

參考文獻：

[1]李永銘.煤礦安全監管中的問題與改進[J].江西煤炭科技，2009（3）

篇9

【關鍵詞】基建礦井；安全現狀；對策

1 礦井概況

澄合山陽煤礦是陜煤化集團澄合礦業公司、澄合礦務局下屬的國有大中型新建礦井。是澄合礦區后續接替礦井和“十二五”重點建設項目。地處陜西省合陽縣王村鎮境內，井田面積72.9平方公里。地質儲量5.55億噸，可采儲量2.75億噸。礦井項目已于2009年8月6日開工建設。設計能力300萬噸/年，建設工期40個月，服務年限65.5年。投資概算216068.26萬元。

安全生產是社會文明和進步的重要標志，是國民經濟穩定運行和全面建設小康社會宏偉目標的重要保障，是堅持人與自然和諧發展的前提條件，是社會主義企業管理的一項基本原則，是煤礦企業頭等重要的工作。作為煤礦企業的領導干部，把安全生產工作放在各項工作的首位是符合“安全第一”方針的要求。對如何搞好安全生產進行調研和實施也是作為領導干部的第一要務，通過對現場的大量調研和事故分析，是搞好安全的前提和基礎。作為建設礦井，其安全因素的“人、物、環境、管理”和生產礦井有很大的區別，因此，認真分析安全條件及安全環境，加強安全監督和監管，積極融合安全文化建設，是搞好基本建設礦井安全工作的關鍵。

2 基建礦井的安全因素分析

2.1 基建礦井的人員狀況分析

礦建施工隊伍職工素質較差，每個隊伍中只有一少部分人員為技術熟練工種，其他人員多為臨時或就地招聘人員，技術素質、業務素質和安全意識都達不到要求。職工人員流動性太大，沒有穩定的職工隊伍，安全教育和安全培訓走形式、走過程現象較為普遍。安全工作必須以人為本，人是搞好安全工作的關鍵所在。所有的安全管理工作都必須通過人體現出來，安全的最終目的必須通過職工自主保安意識的不斷提高而實現。

礦建施工隊伍的施工管理人員素質較低，項目經理層多為工作時間較長的、帶過隊伍的職工；礦建施工隊伍的技術管理人員素質較低，技術管理人員工作時間較短，甚至大量的技術人員為臨時招聘的學生，工作經驗和技術素質較；礦建施工隊伍的安全管理人員素質則更低，受過去松懈管理的影響較深，安全意識淡薄，安全管理較為松懈，更談不到安全文化建設。

2.2 基建礦井的物的狀態分析

礦建施工隊伍的提升設備陳舊，多年租賃或來回調用，存在安全隱患較多；掘進設備和運輸設備受短期行為思想的影響，不做新的投入，安全狀況較差；供電設備陳舊老化，臨時性供電設備和線路較多，特別是地面供電設施和供電線路較亂；支護材料和支護設備也較差。這些物的不安全狀態為基建礦井的安全埋下了很大的安全隱患。

2.3 基建礦井的管理因素分析

在管理方面，一是思想管理上存在問題，短期行為，搞一天是一天，建井工作完成就可以走人，最終設備要安裝新的好的，所以，建井過程的設備能湊合就湊合；二是工程多層進行轉包，管理職能缺失，只是簡單的承包；三是管理制度和考核機制不健全，不能進行有效地管理；四是安全培訓和安全教育，沒有安全的培訓機構，請外面來人講一講走走形式，擺擺過程，安全機構形同虛設。所有這些管理因素的缺陷都將是安全工作的隱患所在。

2.4 基建礦井的安全環境分析

在安全環境方面存在的主要問題是：一是基建礦井空間條件有限，一期施工的空間小，出現事故無法進行有效的避災，提升事故、冒頂事故較多。二期工程施工地點多，相對距離較近，相互制約、相互影響較大，放炮事故、運輸事故較多。二是技術條件差，技術人員的素質低，對礦井災害認識不夠，這是造成基建礦井水災事故、瓦斯事故、突出事故多發的主要原因。三是基建礦井的設備條件差，是造成提升、運輸事故的主要原因所在。四是基建礦井地面工程較多的高空作業條件，是墜落事故發生的主要地點。

3 采取的主要對策措施

（1）加強職工學習和安全培訓工作的監管力度，一方面督促礦建項目部的隊伍不斷進行學習和安全培訓教育，提高其技術和業務素質；另一方面是加強現場師帶徒工作，強化崗位達標的力度。

（2）不斷加大安全監管力度，一是設立自己的安檢員，加強現場安全監督和監管，現場的安全確認必須以建設單位的安檢員為最終確認，建設單位的安檢員在現場的安全監督和檢查有絕對權力。二是把建設的管理人員分班次安排下井，加強現場安全檢查，把建設單位的安全管理理念和安全管理的模式逐步帶入融合到施工單位，用建設單位的安全文化帶動和影響施工單位。三是緊緊抓住安全薄弱時段，特別是零點班、交接班時間、節日期間及三夏和秋收季節，加強現場的安全檢查和有效監督。

（3）把防治水工作放到安全管理的首要位置，一是要不斷地提高防治水管理的意識，請專家和有關人員對施工單位人員進行講課，堅持“預測預報、物探先行，鉆探驗證、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則和工作程序。二是堅決抓好掘進期間的探放水工作，堅持堅持逢掘必探的原則；三是地面臨時注漿站必須先建成，確保有水必堵；四制定防治水應急預案，并迅速組織進行事故應急演練。

（4）加強井下的放炮管理、火工品管理和“一通三防”管理工作，施工單位成立專門的放炮隊伍，嚴格執行“一炮三檢制度”和“三人連鎖放炮制度”，嚴格執行火工品的各項管理制度。通風管理是施工單位的薄弱環節，技術力量和管理均存在很大的漏洞，建設單位必須有效進行通風的監督和監管工作。

（5）要抓好重點工程、節點工程的現場監督工作。把運輸提升作為機電管理的重點進行全面管理，運輸提升設備的檢查要做到日常化檢查、重點部位檢查、重要時段突擊檢查相結合。對滿足不了安全要求的設備、設施，建設單位予以提供，強行更換，從工程結算中扣除其費用。對現場出現有煤層的井巷，加強現場的瓦斯管理工作。對揭煤井巷必須制定嚴格的揭煤掘進安全技術措施。

（6）地面安全檢查主要放在提升設備的安全設施、個人安全防護、高空作業人員安全行為的檢查上，全面抓好地面安全施工。

總之，安全工作是一個系統工程，要抓好安全工作，主要是全方位、全系統地抓好“人”和“現場”兩方面的工作，對基建礦井最關鍵的要不分你我，無論是建設單位、還是施工單位，都必須高度重視安全工作，雙方要進行充分融合，形成一套長抓不懈基建礦井的安全管理制度，建立基建礦井安全施工的長效機制，確保礦井建設期間的安全施工。

篇10

論文摘要:船舶舵機是船舶航行的重要設備，船舶是依靠操縱舵機來控制或改變航向。所以對船舶實施psc或fsc安全檢查時，安檢人員必須對舵機進行相應設備檢查或船員操作性檢查，以驗證設備的性能及船員的適任能力是否符合公約及有關法規的要求。本文通過對船舶舵機技術規范的介紹以及船舶舵機檢查中易出現的問題和檢點進行分析，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。

solas公約的規定

每艘船舶應配備使主管機關滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應使兩者中之一在發生故障時，不會導致另一裝置不能工作。

所有操舵裝置的部件和舵桿應為主管機關滿意的堅固和可靠的構造。凡在液壓系統中能被隔斷的和由于動力源或外力作用能產生壓力的任何部件，應設置安全閥。

主操舵裝置和舵桿應具有足夠強度，并能在驗證的最大營運前進航速下操縱船舶；舵桿直徑超過12omm，其主操舵裝置應為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35。轉至另一舷35。，并于相同條件下在不超過28s內將舵自一舷35。轉至另一舷3o。。

輔助操舵裝置應具有足夠強度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時迅速投入工作；舵桿直徑超過230mm，其主操舵裝置應為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7節前進時(取大者)，在不超過60s內將舵自一舷15。轉至另一舷15。。

主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備應布置成失電而再次獲得電源供應時能自動再起動；能從駕駛室某一位置投人工作。操舵裝置的任何一臺動力設備失電時，應在駕駛室里發出聽覺和視覺報警。

應按下列要求設操舵裝置的控制裝置：對于主操舵裝置，在駕駛室和舵機艙；對于位于舵機艙的輔助操舵裝置，如系動力操縱，也應能在駕駛室進行操作，并應獨立于主操舵裝置的控制系統。

能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統應符合下列要求：如系電動者，應由在舵機室內操舵裝置電力線路上一點設獨立電路供電，或由向操舵裝置電力線路供電的配電板上鄰近該電力線路處的一點直接供電；應在舵機室內設有將駕駛室操作的控制系統與其所控制的操舵裝置斷開的裝置；系統能從駕駛室某一位置投人工作；當控制系統的電源供應發生故障時，應在駕駛室發出聽覺和視覺報警；應僅對操舵裝置控制供電線路設有短路保護。

駕駛室與舵機艙之間應設有通信設施。

舵角位置應：當主操舵裝置系動力操縱時，在駕駛室顯示。舵角指示應獨立于操舵裝置控制系統；能在舵機艙內辨認出來。

液壓操縱的操舵裝置應設有下列設施：每個液體貯存器設低位警報器，以便確切和盡早地指示液體泄漏。應在駕駛室和機器處所內易于觀察的地方發出聽覺和視覺報警；當主操舵裝置要求動力操縱時，設置一個固定儲存柜，其容量足以至少為一個動力執行系統(包括貯存器)進行再充液。儲存柜應用管系固定聯結以使能從舵機艙內容易地再次為液壓系統充液，并應設有液位指示器。

舵機艙應：易于到達，并盡可能與機器處所分開；且有適當的布置以保證有到達操舵裝置和控制器的工作通道。這些布置應包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板以保證液體泄漏時有適宜的工作條件。

ism規則的規定

作為solas公約第ⅸ章的內容列入強制性要求。

ism1o船舶和設備的維護

10．1公司應當制定程序，保證船舶及設備按照有關規定和標準以及公司可能制定的任何附加要求進行維護。

10．2為滿足這些要求，公司應當保證：按照適當的間隔期進行檢查；任何不符合規定的情況及可能的原因得到報告；采取適當的糾正措施；保存這些活動的記錄。

10_3公司應當制定有關程序，以便標識那些會因突發性運行故障而導致險情的設備和技術系統，并提供具體措施，以提高這些設備和系統的可靠性。這些措施應當包括對備用裝置及設備或非連續使用的技術系統的定期測試。

10．4第10．2條所述的檢查和第10．3條所提及的措施應當納人船舶的日常操作性維護。

檢查時應注意的問題

1．外觀檢查中應注意的問題

一是大致觀察舵機問的情況，即舵機系統的外觀是否清潔；設備是否有腐蝕、銹蝕情況出現；舵機間地板上是否有液壓油；有沒有按要求鋪設防滑裝置等。由此初步判斷設備保養情況。二是檢查舵機舵柱保養情況。三是檢查舵機集油盤應無大量污油。

2．檢查舵設備應注意的問題

首先，檢查駕駛臺與舵機間通話是否正常；其次，運行舵機時，駕駛員發出的舵令信號能不能輸出至舵機，即舵機能否接收到舵令。來確認通信系統是否正常。

檢查動力電路、配電板等電力輸出是否故障，即電動機能否正常運轉，兩路電力線路是否都可以使用。

檢查液壓系統是否故障。檢查液壓系統密封性能是否正常。即觀察有無油路泄漏或有旁通現象、是否存在主油路鎖閉不嚴、油位過低、液壓系統內有空氣等問題。

試驗舵機失電報警、斷相報警、舵機故障報警、液壓油低位報警等保護裝置是否正常工作。

3．檢查船員實操能力時應注意的問題

舵機間是否張貼了舵機操作程序及應急操舵須知；檢查舵機運行中有無滯舵現象；核實實際舵角與駕駛臺舵角指示儀是否一致；檢查應急操舵系統的操作是否滿足公約規定要求。

4．注意檢查舵機的維護保養與應急操舵演練是否符合ism規則和公約的要求

舵機作為船舶一個關鍵性設備，首先檢查公司ism體系文件中是否制定舵機的操作須知、維護保養周期，以保證舵機的操作、維護能符合強制性要求和公司附加規定制定程序、須知的要求。

查看航海日志、輪機日志及相關記錄來檢查船舶是否按solas公約和ism體系文件的要求，定期進行保養及實施應急舵演習和訓練。

查驗船舶相關責任船員是否按規定對舵機設施實施檢查，發現的不符合規定情況是否依規定進行報告、調查、分析及落實預防、糾正措施。

安全檢查中應掌握的重點

檢查舵機的維護保養情況。按照ism規則及公司ism體系文件的要求，船舶舵機作為船舶的一個關鍵性設備，體系文件應規定相應的操作須知及維護保養周期。現場查看相關記錄及航海日志和輪機日志可以了解設備是否得到有效維護、保養；操作系統與控制系統是否得到檢查與試驗；有關船員是否熟悉有關舵機系統的操作和控制，比如手動、自動程序轉換和各種條件下的操作等。

檢查應急舵的有效性。按照s0ijas公約的要求，船舶應當具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現故障時，應急舵仍然可以繼續保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對應急舵的檢查一般要求船方進行應急舵的實操，觀察應急舵是否能夠使用，運轉是否正常。

檢查舵的運轉情況。分別運行主操舵裝置和輔助操舵裝置來檢查舵的運轉情況，來判斷舵機在轉舵運行過程中運轉是否平穩，有無雜音及間歇性現象。主、輔助操舵裝置來操作舵機時，反映是否靈敏，能夠達到s0ias公約規定的時間要求。

檢查舵角指示的準確性。在舵機上都安裝有舵角指示器，其所顯示的角度指數應與駕駛臺操舵轉向的角度度數相吻合。在檢查舵角指示的準確性時，是由兩名船舶安檢員相互配合進行的。分別在駕駛臺觀察舵角指示器顯示的讀數，與舵機間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數。二者應讀數相同或在允許偏差內。

檢查舵角限位器的有效性。當舵角轉動到最大角度時舵角限位器觸動限位開關，限位開關斷開電動機的動力起到了保護液壓油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時，應讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當舵角轉動到最大角度時舵角限位器是否發生作用。否則應當要求船方進行修復。

檢查舵液壓系統的密封性能。舵機的液壓系統要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機時，應當注意觀察舵機表面和舵機間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應當注意檢查油缸表面是否存在修補過的痕跡。在檢查液壓系統的密封性時，應讓船方開動舵機，注意觀察舵機液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現象。以便正確判斷液壓系統的密封性能。

檢查液壓油的品質。液壓油的品質受到以下因素的影響，一是液壓油在運轉過程中，機器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發生氧化反應，油品質會下降，達不到設備性能的要求，這時應當更換液壓油。但是由于液壓油的價格比較昂貴，因此某些船舶特別是管理不到位的方便旗船舶很少更換液壓油。另外在舵機間的液壓油補充油柜中液壓油應保持一定的油量儲備，這也是在檢查過程中應當注意的。