導語：如何才能寫好一篇駕駛員安全學習，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第二十條

機動車輛駕駛員必須參加有關培訓部門的培訓學習，經公安車管機關考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛證》，由公司專職安全員審查考核認為能勝任駕駛工作，簽出意見并辦理公司資格審查證后，才能上崗駕駛與駕駛證準駕車型相符的車輛。

第二十一條

駕駛員考聘程序如下：

1、由駕駛員本人向公司技安部門提出書面申請，提交一寸免冠照片兩張，并按要求填寫“駕駛員上崗資質審查表”；

2、由公司專職安全員對其年齡、履歷、駕駛證、從業資格證等情況進行初審；

3、初審合格后，由專職安全員到贛州市公安交通管理部門查詢其違法計分及事故情況；

4、由公司專職安全員對其進行路面駕駛考核；

5、由公司專職安全員對其辦理公司“駕駛資質審查合格證”并實施上崗安全培訓后方能上崗駕駛。

第二十二條

凡有下列情況的駕駛員一律不得駕駛員本公司車輛：

1、年齡或身體健康不適合從事營業性駕駛工作的；

2、三年內發生過重大以上責任事故負同等以上責任的；

3、駕駛證及從業資格證準駕車型不符合實際駕駛車輛要求的；

4、在一個計分周期內計分滿12分未消除的；

5、累計有三次交通違法行為未接受處理的；

6、被計入行業或其它運輸企業黑名單的；

7、其它原因不適合駕駛本公司營運車輛的；

8、對勞改或勞教釋放人員應慎重錄用。

第二十三條

機動車輛駕駛員必須嚴格遵守下列規定：

1、駕駛車輛時必須攜帶駕駛證，行駛證、從業資格證等有關證件。

2、不準駕駛與駕駛證上準駕車型不相符合的車輛。

3、培訓駕駛員，由公司統一安排，未經公司專職安全人員同意，駕駛員不得擅自將車輛交與他人駕駛，一經查出，責令書面檢查、扣車停運或開除處理。

4、嚴禁酒后駕車，不得超速、超載、疲勞駕駛，不開英雄車、不開帶病車。

5、駕車時不準打手機、吸煙、閑談和吃東西，不準穿拖鞋駕車，患有妨礙安全行車疾病或疲勞時不準駕車。

6、車未停穩不準開車門，車門未關好不準起步行車。

7、駕駛員駕車靠站時必須減速慢行，待旅客全部上下車完畢之后才能關門；依次進出車站，不準賴站、滯站。

8、嚴格按照經營范圍運行，不得越線運行。

9、認真學習，嚴格遵守交通法規，積極參加各項安全活動，按時參加檢審。

10、嚴格遵守公司駕駛員的崗位規范，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《重慶市交通運輸管理條例》及公司的相關管理制度。

第二十四條

凡屬下列情形，由公司專職安全員作出停駕、開除決定，報公司領導批準：

1、發生重大以上交通責任事故；

2、嚴重違反規章制度；

3、滿足本管理規定第二十二條的條件之一；

4、不符合安全駕駛條件。

第二十五條

堅持安全教育制度：

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一、學習情況

我出租汽車公司通過學習，深刻地認識到科學發展觀是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想，是我國經濟社會發展必須長期堅持的重要指導方針，是我們黨中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學習科學發展觀，要認真貫徹執行同志提出的：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措。”的要求，要把學習實踐科學發展觀與當前的實際工作結合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業務工作能力，認真貫徹落實科學發展觀，要把科學發展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發揮主觀能動性。我們主要做法是：

(一)實行工作例會制

公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結上周的工作，安排本周工作內容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進行安會教育，文明服務、語言規范、職業道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認為非常必要，以后我們要長期堅持下去。

(二)抓安全培訓

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓工作，要求駕駛員嚴格執行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務質量工作

要求駕駛員樹立服務意識，全心全意為乘客服務，提高服務質量，提高乘客對我公司服務的滿意度。

優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯等。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復雜化，我們要改進工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發展、嚴格管理，狠抓行風建設，確保安全，無重大事故發生。

(一)加大學習的力度

學習與培訓是對員工最大的福利，這是公司發展的基礎。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發展提出了更明確的要求，我們要深刻領會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學習，借鑒先進經驗，搞好公司發展。

(二)加強企業管理，提高服務質量

公司明年要加大管理力度，進一步落實企業內部管理規定,且繼續實施目標責任制，把目標細化、量化，做到有目標，有落實。

(三)強化安全，確保全年無重大事故發生

安全是維系出租行業的生命線，我們一直都把安全放在重要的環節。2015年我們要認真總結2014年分析事故發生的人數、起數以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發事故，無重大事故發生。因此，2015年我們要嚴格對新上車駕駛員要嚴格考核，要嚴格執行安全行車責任狀簽字制度。要及時組織發生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進行安全教育，并加強安全教育方面創新，如在駕駛員室內搞人性化安全警示語。

(四)加強源頭建設，促進行風建設的提高

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十二年來，堅持每周一例會，以此為依托，搭建車隊管理的載體。召集全體駕駛人員分別匯報上周工作情況，布置本周工作任務，并結合實際進行評議和教育。漸漸地，這種“三合一”的模式：堅持政治學習，強化駕駛人員的大局意識；堅持警示教育，強化安全工作的憂患意識；堅持法紀教育，強化駕駛人員的法律意識。既注重駕駛人員的政治學習教育，牢固樹立服務意識，又注重駕駛技能學習，既注重學習新的交通法規，又注重一以貫之地開展安全教育，做到又紅又專，政治業務雙提高。

圍繞檢察工作大局，我與車隊切實轉變服務理念，擺正位置，以飽滿的精神狀態履行崗位職責，以昂揚的激情創先爭優，切實做到與檢察工作與時俱進，在保障檢察業務工作中實現自身的服務價值。在服務對象上，既注重為院領導服務，又注重為普通干警服務；既為辦案業務部門服務，又為綜合業務部門服務；既為在職干警服務，又為離退休老同志服務。講求全身心服務，全力以赴，絕不馬虎對待。

我從事過多年的駕駛工作，深知安全行車的重要性。作為名“老檢察”，我懂得一起行車事故可能對檢察形象造成難以挽回的負面影響。我常對駕駛員說的是：讓你們平安回來就是最好的關心。安全行車萬里行、安全行車十萬公里、安全行車一百萬公里、安全行車五百萬公里……如履薄冰。安全行車記錄不斷刷新，再創新高，如今，全隊安全行車的記錄已達880萬公里。安全行車的的記錄不僅受到省院和市有關部門的肯定、表彰，也引起了同行們的關注，市內外的一些同行來學習取經。

嚴格管理促安全，優質服務樹形象。安全是服務的基礎，安全為先，又首在制度建設，我們逐步形成規范的車務保障機制。既學習借鑒先進單位的經驗，又根據**檢察機關的實際，創造性地組織制定了包括駕駛員政治學習、業務學習、駕駛紀律、車輛使用管理規定、油料使用規定等8項車隊規章制度，形成一個較為完善的制度體系，有效地覆蓋了車隊管理的方方面面。為適應規范化執法的要求，我牽頭制定了《**市人民檢察院行政裝備處駕駛員管理考核規定》，推行規范化管理，從派車、維修及車輛、車庫使用都嚴格按照制定的規章制度執行。對駕駛員實行了車輛使用登記卡，車輛使用日期、用車單位、起止地點、里程數、安全守紀情況一目了然，有據可查。堅持獎懲兌現，使駕駛員對自身駕駛行為的后果產生明確的預期。我牢記安全為先的原則，始終把安全行車放在第一位目標，持之以恒地抓駕駛員隊伍執行紀律、規定、制度、安全措施的落實，確保每位駕駛員時時繃緊安全之弦。切實管理，嚴格督查，不派“病車”，不讓駕駛員帶病開車，不派“疲勞車”，不讓駕駛員疲勞開車。注意發現安全隱患，直面批評并予以改正。在新的國家《道路交通安全法》實施之際，全市檢察機關加強了宣傳教育，但仍有少數車輛違章行駛，留下了不安全的隱患。根據市交巡警部門通2報情況，我兩次向院領導報告，專門以市院名義發文，通報批評，并督促落實整改措施。

身在行政裝備處，管錢管物。隨著法律監督力度的加大，出車任務不斷加大，耗材價格上漲，隨之帶來了維修等費用的相應增加。我堅持兩手抓，一方面確保檢察業務用車正常保障，一方面厲行節約，杜絕浪費。所有車輛實行用油獎懲制度，根據不同車型、車況的耗油標準，確定符合實際較為科學的獎懲制度。車輛實行定點維修，以降低維修成本。在確保安全的基礎上，做到能小修不大修，配件能修則修，不能修的必須更換的換新件，舊件帶回。據統計，能耗及維修費用累計每年減少5萬余元。

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關鍵詞：拖拉機；駕駛員；復訓

中圖分類號：S232.7 文獻標識碼：A

1 拖拉機駕駛員的復訓勢在必行

隨著農村經濟的飛速發展，農村的農機化水平也發展迅速，各類農業機械急劇上升，尤其是手扶拖拉機的保有量急劇增加。但是大多數的拖拉機駕駛員雖都參加過培訓，有一定的駕駛經驗，但在對車輛的使用、維護、故障排除及經營管理上還存在許多問題。

1.1 重駕駛、輕保養

據筆者在基層多年初步調查表明，每年對拖拉機按規程進行保養的駕駛員微乎其微，不足5%。大部分駕駛員直到車輛發生故障也不進行一次保養。僅此一項就造成許多車輛馬力不足，工作時冒黑煙，串機油，耗油率增加，使用壽命降低等，燒瓦抱軸的事故時有發生。很多駕駛員沒有認識到保養的重要性，更不會進行保養，“小車不壞照樣開”。而更多的駕駛員明知道保養重要，可就是舍不得工時和材料，只看重眼前的經濟利益。其實，這樣既加速了拖拉機的磨損，又降低了使用的壽命，到頭來會造成更大的經濟損失，得不償失。

1.2 調整不當或不會調整

有些駕駛員由于不懂或不會調整，只能把本來很簡單的調整工作送交修理部或請人來做，既費時間又費金錢。還有的駕駛員自己隨便亂調整，每年由于對拖拉機的調整不當造成機車工作不正常，耗油增加，功率下降，甚至釀成機械事故或行車安全事故的事情偶有發生。如離合器間隙不當造成其打滑或分離不徹底，嚴重時燒毀摩擦片或掛檔打齒；氣門間隙調整不當造成發動機功率下降甚至不能著火、轉向、制動調整不當造成行車安全事故等。

1.3 不懂修理技術或技術不高

目前，各個地方已經全部都是個體的修理業戶，大部分修理技術人員技術是通過自悟、憑經驗積累。并且，這些修理部檢修設備簡陋，修理手段落后，技術水平不高，維修質量達不到標準，只要機車能發動著且能開走就算“修好了”。而所謂的“修理”只不過是更換零部件而已，而且不注意新舊零部件的配合情況，且收費價格又高，所以許多駕駛員索性不去修理部而自己購買零部件，自己拆裝，換件修理。由于不懂修理技術或技術不高，亂拆亂卸，裝配質量達不到要求，造成車輛技術狀態差，工作效率低，甚至發生故障的也有很多。伊通鄉鎮就有因為汽缸墊的型號不對而造成燒瓦故障的案例。

1.4 使用操作技術水平較差

有些駕駛員，特別是新駕駛員，不懂得操作規程，或養成一些不良的操作習慣，不能正確的操作駕駛車輛。經常使拖拉機超負荷工作。由于使用操作不當而引起拖拉機發生故障或降低使用壽命，有的甚至于操作不當而發生一些交通事故。

造成上述現象的原因是多方面的，筆者認為以下幾個方面是主要的原因。

1.4.1 駕駛員文化水平低，學習態度差，基本知識了解的少

目前農民的文化水平有所提高，但還大部分人達不到初中畢業的程度，超過50%的人名義上是初中畢業，但也沒達到初中水平，加上畢業多年，有些人經常提筆忘字。這些人不但文化水平低，而且學習態度差，認為只要能駕駛拖拉機就可以了，所以只為考取駕駛證應付了事，對其他的修理課程不予重視，想方設法把駕駛證弄到手，不參加學習班或很少參加學習班，而且許多人是剛買車辦證，對拖拉機的基本知識了解較少，感性知識差，學習上存在著許多困難。

1.4.2 初訓時間短，理論與實踐脫節

由于大部分農民考駕駛證時，怕耽誤農活選擇只參加考試不參加學習，根本不抽出時間進行系統的學習，有的即使是參加也只局限于駕駛證的內容。所以學習的內容不夠全面，不夠系統。再加上現在很多學校已經不開修理實踐課，所學的知識與實踐的結合不夠緊密，理論與實踐完全脫鉤。

1.4.3 重經濟效益，教學質量差，考證方法不得當

目前有的農機校只注重經濟效益，不注重社會效益，只追求招生數量，不追求教學質量；有的老師不按章節講課，只講考試題，學生死記硬背，而忽略了其他知識的學習，特別是實踐應用知識的學習。更有甚者直接作弊，將答案提供給考生。

綜上所述，目前拖拉機駕駛員在實踐中出現的種種問題給養機戶的經濟效益和農機化事業的發展造成了很大障礙，同時也造成了能源和材料的巨大浪費，是一個必須亟待解決的問題。必須采取有效地補救措施，除了要引導駕駛員自學外，定期對拖拉機駕駛員進行復訓勢在必行。

2 復訓的作用

根據目前拖拉機駕駛員的技術水平和基本技能現狀，如果對已經獲得駕駛執照的駕駛員進行有效的復訓，將會起到很大的作用。

2.1 通過復訓可以補充和完善在初訓時沒有學到或沒有學好的知識

復訓的學員都是有駕駛經歷，感性認識比較充分，并且有許多學員已經積累了一定的經驗，用后而知不足，學習積極性大大增加了。所以復訓中重新學習或補充學習駕駛員在初訓時沒有學好或沒有學到的知識，如對車輛的使用保養、調整、搶修等常用方面的知識，對駕駛員來說無異于雪中送炭或畫龍點睛，并可為今后進一步自學打下良好的基礎，起到一個承上啟下的作用。

2.2 通過復訓可以進一步學到一些經營管理知識

經過復訓可以學習經濟核算和經營管理知識，可以學到一些好的經驗和吸取一些教訓，做到優質、高效、低耗，增加經濟效益。

2.3 通過復訓可以增強安全意識

通過復訓可以使駕駛員進一步了解影響安全行車的因素和應采取的措施，增強安全意識，提高行車的安全性和職業道德。

2.4 通過復訓可以向駕駛員宣傳、推廣新技術，進行科普教育

隨著農村經濟的不斷發展，產業結構的調整和科學技術的不斷進步，農機具的作業項目不斷增加，新技術、新農藝、新機具會越來越多，復訓是宣傳推廣新技術、新機具和普及農機的時機。

3 復訓的方法和措施

要搞好拖拉機駕駛員的復訓，必須做到理論聯系實際，有的放矢，把目標放在為駕駛員解決實際問題上，這就要探討和研究復訓的方法和措施。

3.1 復訓教學要求

要有一整套適應大多數駕駛員文化水平的復訓教材，有一定的教學計劃和教學大綱。在培訓中能有計劃地系統地或按使用、保養等作業項目作出項目專題講解，使駕駛員能夠學得會、記得牢，并便于課后復習，同時在需要時也有資料和數據可查。

3.2 要根據實際采用多種形式進行教學

因為駕駛員文化水平不高，學習時間又短，要根據具體的教學內容，采取多種形式進行教學，特別是要搞好現場教學、直觀教學、電化教學和安全教學，搞好了可以收到事半功倍的效果。

3.2.1 現場教學

如使用、操作、保養、調整、拆裝等實踐性較強的內容，可在現場邊講解，邊示范，使駕駛員親臨現場，甚至自己動手，邊學邊做，學得會，記得牢，做到理論與實踐相結合，提高所學知識的利用率。

3.2.2 直觀教學和電化教學

有條件的復訓機構，在教學中要盡可能利用直觀教具、實物和電化教學。這樣既可以增加成員的學習興趣，又通俗易懂，提高教學效果，同時又提高教學進度。

3.2.3 案例教學

有些教學內容，如故障排除和交通法規等，可多講些事故案例，或利用電影、電視錄像，或幻燈片等讓案例重現，使駕駛員如臨其境，烙印深刻，記得扎實。

3.3 要深入鄉鎮、校站結合

由于很多農民一年四季難得有閑暇時間，集中到縣里學習會增加駕駛員的經濟負擔。同時，不能兼顧家里的農活。如果到鄉鎮辦學可以減少駕駛員的經濟負擔，也能兼顧家里的農活。這樣既方便了駕駛員，也調動了駕駛員的學習積極性。

3.4 建立函授和技術咨詢服務點

通過函授、技術關鍵設備或利用廣播電視講座等形式，定期或經濟地為駕駛員傳授知識和解決問題。

3.5 合理的行政手段

采取一些必要的合理的行政手段，督促和鼓勵駕駛員參加學習。例如，在年檢時，對駕駛員進行技術考核和等級考核，不合格者不準參加年檢審，或復訓后發給結業合格證，無此證者不予年檢審等。

4 復訓要求

4.1對于駕駛員的復訓必須提高認識

加強領導，做到年初計劃，年內有檢查督促，把任務落實到實處，年終作為一個工作項目給與總結驗收。

4.2駕駛員的復訓內容的選擇要注重實用性

盡可能在短時間內解決多數駕駛員最需要解決的突出問題和主要問題，本著理論聯系實際的原則，突出重點，抓住關鍵并為今后自學打好基礎。

4.3駕駛員的復訓要注重實效

采取各種手段，有效地提高教學質量，真正為駕駛員解決一些實際問題，而不可流于形式，勞民傷財。

4.4駕駛員的復訓要注重社會效益

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安全意識就是人腦對生產工作中安全觀念的反映。人要有安全的意識，才會有安全的行為；有了安全的行為，才能保證安全。對客運行業來講，駕駛員是否具有強烈的安全意識則顯得更為重要。現總結幾點駕駛員提高自身安全意識的方法，跟大家探討。

1、端正安全思想，視安全為需要。

作為一名職業駕駛員，安全是最基本的需要，眾所周知，對自己的安全負責，就是對別人安全的負責。因為，交通事故一旦發生，就沒有可逆性之說，人的生命只有一次，要懂得安全是父母之所愿、妻子之所依、孩子之所盼、家庭之所靠、企業之所系，千萬不要拿自己的寶貴的生命當作兒戲！

2、平時多虛心學習，不斷強化安全意識

除要堅持學習有關安全行車的各項規章制度和各種交通法規外，多關注省內外及身邊的事故案例經驗教訓，把別人的事故當自已的經驗教訓；另外多向身邊優秀駕駛員學習成功的駕駛經驗，盡可能多掌握駕駛及車輛方面的知識，做到既會開車，又懂得如何安全行車。此外，還要自覺接受參加公司的安全培訓教育，不能敷衍了事，注重學習效果。積累、提高自身安全知識，養成良好的交通意識和職業道德，避免發生可能危及交通安全的行為，安全才有保障。

3、增強法制觀念，杜絕違章駕駛

法制觀念是駕駛員應具備的素質，也是行車安全的重要因素，作為一名合格的職業駕駛員，應該時時牢記安全第一，預防為主的安全駕駛工作方針，自覺做到遵章守紀，自覺維護道路交通秩序，自覺發揮模范帶頭作用，自覺爭做安全文明使者，自覺按操作標準駕駛車輛，自覺確保車輛出行的安全，杜絕交通違章，杜絕病車和不符合安全性的車輛上路，杜絕重、特大道路交通事故的發生。

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生命彌足珍貴，安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著社會穩定。根據我國交通安全活動周制度的精神，結合項目部實際，開展了扎實有效的交通安全教育活動，推動交通知識學習、重視交通過程駕駛行為、遵守交通規則及交通經驗分享活動，將警鐘長鳴作為常態。現總結如下。

一、領導高度重視

分管領導重視交通安全的重要性，身體力行，率先垂范，對項目部所屬車輛及租賃車輛實行了“三交一封”和長途車審批制度，進一步規范了和約束了駕駛員的行動，項目部同時將自覺了解交通安全常識，自覺規范自己的交通行為，遵守交通規則為社會做出表率等方面內容，在駕駛員當中進行宣貫和教育。11月28日，項目部對交通安全周做了詳細的布置。要求駕駛員切實做好冬季行車安全工作。

二、開展冬季安全行車活動

在交通活動周指導和引領下，項目部活動周，根據內蒙古冬季特點，開展了冬季駕駛注意事項的學習，使駕駛員在警示和學習活動中受教育。

1、為了進一步增強駕駛員的交通安全意識和自我安全保護意識，項目部主管科室領導做了“關愛生命,平安出行”的講話，通過收集來的交通安全警示課件，結合駕駛員自身真切地理解，促使了本次活動的意義和重要性。

2、開展了交通安全道路分析活動。保障“關愛生命,平安出行”的主題活動，教育駕駛員如何正確的識別道路風險。針對項目部的特點，結合項目部員工乘坐飛機路程比較遠的特點，重點強調了行車速度、疲勞駕駛、酒后駕駛等方面的危害性和嚴重性。

4、承包商與業主實行共管，共同抓好交通安全教育。在活動周期間，為了更好的促進駕駛員交通安全知識，尤其是養成良好的駕駛行為習慣。

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關于出租司機工作總結最新范文   這一年，我們在各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作；抓內強素質外樹形象工作。

  公司按照縣運管站的要求，和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了多臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛以及晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

  按照公司的要求，每月及時用電子表格上網申報，本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控，了解出租車運行狀況等。

  公司按照縣運管站的佈置，對本公司全體司機駕駛員以及晚班司機駕駛員，進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

  公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

  公司狠抓出租車駕駛員，深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

  公司對出租車駕駛員，包括晚班司機，分別簽訂了駕駛員安全生產責任書。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。20xx年度公司廣大駕駛員，文明規范經營，好人好事不斷湧現；例如車號黑BLU503司機李佳豪，拾到價值七萬元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計，20xx年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗兩面。

  六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機，積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。

  廣大出租車司機駕駛員，能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。在20xx年七月，公司在出租車黨員司機中，選了兩名司機作為創先爭優活動，黨員示范車，并配有標志，放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的`社會效益。

  總之在20xx年各項工作中，公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為龍江縣城區交通運輸工作，做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差距。

  公司全體員工，決心在新的一年里，發揚成績，克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。

  進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為龍江和諧、繁榮、發展而努力！

  關于出租司機工作總結最新范文

  20XX年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：

  (1)抓內強素 質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

  (2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控了解出租車運行狀況等。

  (3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

  (4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、九江市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

  (5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

  (6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。

  (7)20XX年度公司廣大駕駛員文明規范經營，好人好事不斷湧現;例如車號7777司機段少華，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計20XX年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。

  (8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關系，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪對社會不穩定的'現象。

  (9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。

  (10)在20XX年七月，公司在出租車黨員司機中選了兩名司機作為創先爭優活動，黨員示范車，并配有標志放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。

  (11)20XX年公司車號7129等九輛出租車司機獲得九江市百名優秀文明示范車稱號和表彰。

  總之在20XX年各項工作中公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為九江城區交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.

  公司全體員工，決心在新的一年里，發揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。

  進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為九江和諧、繁榮、發展而努力!

  關于出租司機工作總結最新范文

  2021年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。

  一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質

  根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

  二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

  一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛*知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高*惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

  三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作

  作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

篇8

[關鍵詞] 農機駕駛員 心理健康 行車安全

[中圖分類號] U471.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2014）06-0214-02

當前，隨著經濟的發展，機動車輛進入各個家庭，推動了我國各地交通事業的飛越式發展，同時，道路交通事故傷害已成為首位傷害因素。避免道路傷害需要多方面的努力，但駕駛員的心理健康問題在多種情況下都起著非常重要的作用。特別值得大家思索和關注，駕駛員必須把心理健康作為重要的駕駛素質來認真對待。

一個人的心理活動是一定時期心理的趨勢和走向，在一定程度上直接影響著其行動，有什么樣的心理就有什么樣的行動。 而在這繁忙的車輛駕駛過程中，如果農機駕駛員擁有不健康心理將會直接影響到駕車的安全。一個心理健康的農機駕駛員在駕駛車輛的過程中，應根據自己的駕駛熟練程度、車輛狀況、道路情況、行人擁擠情況、天氣和季節變化、制動性能、動作反應快慢、車速和跟車距離、在《道路交通安全法》允許的情況下，對自己所駕駛的車輛正確判斷、提前預防、合理處理，選擇適當的操作方法，來保證道路的安全、暢通和人民群眾的生命財產的安全。

一、農機駕駛員的心理分析

1.隨意駕駛和僥幸心理。這種心理類型的駕駛員多表現在開車時不夠聚精會神，隨心所欲，東張西望，精力外移，隨意吸煙、吃東西、聽歌，甚至與旁人閑談、、玩耍、打鬧等等，這些不良惡習是造成安全事故的高危隱患，是違章駕車的主要原因之一。明知自己的行為是違反交通規則的，但仍要堅持錯誤的選擇。這種情況在有經驗的農機駕駛員之中表現較多一點。

2.盲目樂觀和思想麻痹

麻痹心理。駕駛員出的交通事故，大部分原因都是因思想麻痹造成的。據調查，大部分車輛事故都是因為對事故的前期情況不重視，無法無天、不知天高地厚了，或者對熟悉的情況不重視，這是造成惡劣交通事故的直接原因。盲目心理。這類型心理的駕駛員多數表現在對轄區道路不熟悉，對哪一段路危險、哪一路口車多人多的情況掌握不明，這樣也是容易造成意外事故的原因。

3.英雄自大和霸道蠻干心理。一些老駕駛員認為自己駕車資格老，開車時間長，經驗豐富，技術過硬，就掉以輕心。英雄心理。這部分的人多數是看到別人開快車，心理就崇拜，以致意識上受到一定的感染。霸道心理。這樣的駕駛員心懷霸氣，以為是駕駛技術天下第一，駕車起來威風凜凜的，氣勢凌人，不把交通規則、安全規定放在眼里。

4.情緒波動反常，控制能力弱等。駕駛員在遇堵車、紅燈、憤怒、悲傷、恐懼時，或在別人違章超過自己車時，感受性、理智性降低，拙于觀察和思考，跟自己堵氣，在這種情況下，很容易發生交通事故。

5.低落心理。農機駕駛員不能正確處理好自己的利益與得失關系而導致的。一些農機駕駛員遇到挫折，心情低落，心里想不通，精力不集中。

6.抵觸心理。這類型的心理問題主要是一些農機駕駛員不能正確對待現實而形成的。一些反常情況，駕駛員不能正確接受，反而造成一種逆反心理，或對別人的批評勸阻耿耿于懷，心存怨言，情緒不穩定，想通過亂開車、開快車來發泄心中之恨。

7.急躁心理。此類型心理的農機駕駛員主要是在日常工作比較繁忙的情況下造成的，主要存在一些心理素質較差的新駕駛員之中。駕起車來就一味求快不求穩，不顧安全，遇上堵車或紅燈，更加煩躁，還有的為了追求更多經濟效益多拉快跑，開車起來就慌張起來，不知所措。

二、農機駕駛員心理素質的培育對策

人都有七情六欲，有時人的感情、情緒支配著人的行動，情緒高漲，頭腦清晰，思路明朗，做任何事情都可能迎刃而解。反之，當一個人的心理出現問題，做事情就可能受到阻力。農機駕駛員駕車時需要精力高度集中，稍有疏忽，可能會釀成大禍。為此，對加強農機駕駛員心理影響必須對癥下藥，采取措施，使不良的心理狀態實現“質的變化”，打造過硬的“心理盾牌”，切實預防車輛安全事故的發生。

1.加強思想工作，要本著對個人生命財產負責的態度，加強文化、身體、尤其是心理等素質，做到政治思想好、作風紀律好、身體素質好、心理素質過硬等基本條件。 消除緊張、急躁、僥幸、稱雄的情緒，坦然地對待周圍的人和事，注意保持心理平衡狀態這是良好駕駛心理的基礎。

2.加強心理教育，解決安全意識不強的問題。在駕駛過程中，要牢固樹立 “安全第一”的觀念，充分認識車輛事故的危害性和行車安全的重要性，深刻認識自己心理行為對駕車的影響作用。進行心理培養，強化心理素質。在情緒波動很大時行車要注意控制情感、車速、給自己一個好的暗示；嚴重者可休息治療。注意改善休息環境，并從事一些有益的休閑活動，消除精神和體力上的疲勞。

3.加強溝通工作，化解心理矛盾。“安全工作無小事”。作為一名農機駕駛員發現自己有異常行為的表現和想法，精神壓力大，情緒不穩定，心情郁悶，精力渙散，那必定是心理有問題，要及時掌握具體情況，有思想問題的要自己化解或與人交流溝通，使自己有一個舒暢的、堅強的、積極的、溫馨的心態，以更良好的狀態和更充沛的精力駕駛好車輛。

4.加強心理修煉，增強“自控力”。一個掌控自己心理活動的人，行為上表現的是一個沉著穩重、冷靜理智、臨危不懼、處變不驚、機智靈活。作為一名駕駛員要具備的心理素質。逐步確立“寬以待人，與人為善”、凡是遇到緊急情況，都有鎮定的去應急處理，要杜絕違反行車安全規定的現象發生，切忌不顧后果而心存僥幸、帶情緒駕車，魯莽、盲目駕車。

5.重視交通法規的學習和培訓

提高農機駕駛員的安全防范意識能力，增強遵守交通法規的自覺性。做好農機駕駛員的心理調適避免和降低危險是駕駛員長期的必修課。特別是在行車過程中，外界的各種因素都會對人的心理發生變化和影響。作為駕駛員本身，時時刻刻都要盡早地意識到各種外界因素所導致的不同情緒對安全行車的影響，以便及時調整、集中精力駕駛好自己的車，主動地避開危險且不對他人造成危險。

6.農機駕駛員自己作好以下心理暗示和誘導

農機駕駛員要對自己多鼓勵，安排工作要適當，并定期進行體格檢查，保持心情愉快，精力充沛。也應講究人格修養，擴大心理容量，提高心理承受力和應激力。

農機駕駛員應該學會自我調節情緒，給自己一個好的暗示和誘導，提前預防處理相關情況，同時加強道德修養，以健康的駕駛心理保證道路交通安全，做到防患于未然。學習和運用健康駕駛心理知識，糾正不良的駕駛心理，防止交通事故，保障交通安全的重要前提。

參考文獻

篇9

[關鍵詞]高校車輛 安全管理 預防預控

中圖分類號：F407.472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0016-01

近年來，隨著地方高校的日益發展，學院人員、車輛也逐年在增加。由于學院地處離市區偏遠，學院重大活動接送人員、各部門業務往來、教職工上下班、夜間部分人員下班、夜間學生意外值班、節假日值班等都需要用車。因此交通車輛車況良好、駕駛人高標準工作顯得尤為重要，怎么樣把這些任務都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？這就為車輛安全管理提出了更高要求。如何做好學院車輛安全管理工作，是擺在我們面前的一項十分重要的任務。“安全第一、預防為主”是安全管理工作一貫堅持的方針，車輛安全預防控制工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障；只有做好此項工作，防患于未然，才能有效避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的關鍵在人，人是交通安全的核心。近年，國內外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、疲勞駕駛、麻痹大意和違章行駛等。因此在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據2013年中國道路交通事故統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%。因此人駕駛員是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。根據近年國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素造成的交通事故，在工業發達國家占5%左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故主要是車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格、轉向失靈或不合格、輪胎脫出或爆裂、燈光損壞、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好行車安全管理的預防預控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，個人認為應從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員必須真正意識到自己肩負的社會責任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步樹立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全德國，只要真正把學院榮譽、人民群眾的生命安危放在心中，始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。

2、教育駕駛員認真學習交通法規，學院交通安全管理規定和國家和上級交管部門有關的安全法律法規等安全管理規章制度。嚴格遵守交通法規和安全管理規章制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為準則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，逐步形成遵紀守法的道德習慣。每名駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種職業道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如任務急、時間緊的時候，駕駛員就可能超速行駛和疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬、就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到快退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。

3、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，講事故案例，分析事故原因，和有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，要做好季節和極端天氣的行車安全常識教育。經常提醒。

4、嚴格把關，認真做好事駕駛員的招聘、上崗前的培訓、工作。杜絕后患有重大交通責任事故人員上崗駕車。

5、要定期在公安網查詢提取行車違章紀錄，并對違章時間、地點、性質分析統計匯總，及時糾正駕駛人員的違章行為。

6、對發生的事故，無論大小，都要按照事故處理“三不放過”的原則進行處理。同時吸收他人發生的典型事故教訓，舉一反三，引以為戒。

7、嚴格執行“三帶一停”制度（即出車要帶好駕駛證、行駛證、通行證按指定地點停放車輛），做好出車前和收車后的安全檢查，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦。

8、加強車輛安全檢查是預防事故的有效途徑，每月定期對車輛進行安全檢查，堅持普查與專業檢查相結合、自查與互查相結合，消除事故隱患。

9、實行駕駛員安全承諾制度，每年與駕駛員簽定“交通安全責任書”，落實安全責任制。

10、怎么安全怎么辦，不斷完善收集整理班車運行停靠點意見，堅決做到“安全第一、方便第二”。

（二）駕駛車輛維修保養，做好預防預控工作

1、加強車輛維修保養，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因；汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護、增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時發現故障，及時排除。

篇10

關鍵詞 行車安全；預防對策；安全管理

中圖分類號U491 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）121-0084-02

“安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的方針，行車安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全生產的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全生產的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好行車安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好行車安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合實際專業運輸單位的實際情況，淺談一下我們的看法。

1 影響行車安全的主要因素分析

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對運輸企業來說，路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人（駕駛員）、車兩個因素進行分析。

1.1 人的因素

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、酒后駕車、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人（駕駛員）是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

1.2 車的因素

交通安全的第二大要素是車，在這里。車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占5%左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實行了單車承包，歇人不歇車的現象屢見不鮮，近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

2 抓住安全管理工作重點，針對性地做好行車安全管理的預防預控對策

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理以及各項安全措施的落實。

2.1 做好對人（駕駛員）預防預控工作

1）教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。有人說：“常在河上走；哪有不濕鞋”。其實不然。只要真正把人的生命安危放在心中；始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的；

2）教育駕駛員認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知，法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在運輸任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車；

3）認真執行安全教育制度，加大教育力度，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車安全常識的教育；

4）積極開展各項安全競賽活動，引入競爭機制，營造安全生產良好氣氛；

5）要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓；

6）嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車現象；

7）對肇事駕駛員的處理要堅持“三不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊；

8）安全管理人員要堅持早送晚迎，兩車以上執行任務實行干部跟車上路制度，開好出車前的班前會和收車后的班后會，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦；

9）加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰；

10）與駕駛員簽訂安全合同，落實安全責任制。

2.2 加強車輛技術管理，做好預防預控工作

1）加強機修管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕必須加強車輛日常維護，增強責任心，愛車例保，做好出車前，行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除；

2）堅持車輛回場檢驗制度，檢驗人員一定要堅持原則，嚴格把關，絕不允許病車上路，落實例檢人員責任制和追究制；

3）安全、機動等部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。

2.3 突出風險管理，強化過程預防預控

把風險管理作為安全管理的核心，長期性、持續性開展風險辯識、控制工作。一是在繼續堅持已識別崗位、過程、場所三位一體風險的預知性教育的同時，組織駕駛員進行新增風險的辨識、討論，并制定控制措施。二是風險管理隨生產實際延伸推進，對不同區塊、不同路段開展新增風險的識別。三是根據季節特點，及時制定下發《春季HSE提示》、《夏季HSE提示》、《雨季交通安全管理特別措施》，預防因季節變化出現的不安全因素。四是明確A級危險源，形成A級危險源風險管理方案和關鍵過程風險削減控制卡、崗位風險識別削減控制卡以及應急救援預案。五是針對交通安全風險管理的難點，開展動態風險管理工作。對主要行駛路段進行了風險識別、評價，形成有針對性和可操作性強的動態風險管理方案，并深入開展了學習、培訓、考核和監督實施工作。六是加強重大危險源的監控與管理。

嚴格交通安全管理的“十二項制度”，即：路單制度、車輛“四交一封”制度、車輛出場檢查制度、車輛回場檢驗制度、車輛維修保養制度、道路維修及預警制度、車輛HSE資源配置制度、司駕人員安全教育及培訓制度、特殊天氣（狀況）下的派車制度、路查路檢及安全檢查制度、勞動紀律、考核兌現制度。特別是在節假日和特殊氣候期間，組織駕駛員召開座談會，學習各項制度和規范，嚴格落實“三交一封”等制度，確保了交通安全。同時及時開展了路段風險識別，對駕駛員進行了風險預知性教育，做到了警覺性駕駛。

2.4 狠抓安全教育培訓，加強日常生產的預防預控

在安全教育的過程中，采取靈活性、多樣性的辦法，如組織職工觀看《全國道路交通事故案例》，組織職工安全考試，召開職工安全教育大會，下發職工教育安全學習材料（如《駕駛員冬季安全行車必讀》），做到駕駛員人手一份；利用先進通訊手段，發送了手機安全短信，提醒駕駛員全行車。有效地提高了駕駛員的安全素質。

根據形勢要求，進行大膽創新。在總結前幾年安全管理經驗的同時，要通過實例對駕駛員教育，引起對安全行車的高度重視。同時，根據人員技能狀況，積極組織駕駛員參加各種形式的交通安全培訓活動，加強對司駕人員每日的安全教育，落實每周安全會、每周安全集中培訓和每月的安全考試交通安全分析會，積極引導和培養駕駛員樹立“我要安全，我會安全，我能安全”的思想，圍繞人、車、路三要素，組織交通安全知識技能培訓，并將考核結果納入獎金考核兌現，使每位師傅吸取事故教訓，受到安全警示，增強車輛駕駛中的警覺性駕駛及預防性駕駛；通過深刻反思事故教訓，轉變全員安全觀念，強化全員安全意識，提高全員安全素質，規范安全行為。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，加強車輛管理，保證維修質量，嚴格過程控制，落實風險控制措施，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將行車安全管理工作做的更好，提前預防行車事故的發生，確保行車安全。

參考文獻