導語：如何才能寫好一篇循環取貨，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    1 入廠物流管理模式

    根據精益原理,低庫存可以減少倉儲成本、物料積壓時間、內部物料搬運成本,可以提高對于零配件質量及供應商績效控制。這些節省的費用是巨大的,但是,低庫存會增加組合運輸的路徑數量及頻次、增加同一路徑零部件供應商的數量、增加運輸成本。經驗告訴我們,如果把庫存作為一個參數,經過運輸路徑的優化設計,運輸成本會最初只是隨著庫存水平的降低而逐漸略微上升,接著將按照指數級急劇上升。為了避免保持低庫存造成運輸成本上升大于其所節省的費用,更先進的循環取貨的入廠物流管理模式被提出并加以應用。

    當發出一個零配件需求時,我們知道最簡便的方法是從單個供應商處將大量的零配件一次運輸。與此形成對照的是,循環取貨方式配送是從多個供應商處提取多品種、少批量的零配件。這樣的方法是車輛必須運用循環取貨、多頻次地滿足工廠的需求。而且,這種與工廠生產合拍的運輸計劃能保持工廠最小的庫存。當然,大型的JIT生產工廠擁有很多供應商,所以有效的路徑設計會有效地控制大批量/低頻次配送的費用。使用這種方法,外部的運輸成本會有所增加,因此我們需要對這些成本與獲得的利益作出恰當的評估。

    循環取貨方式雖然在國外汽車行業的物料供應中起到極其重要的作用,然而在國內仍然是個新生事物。其起源于英國北部的牧場為解決牛奶運輸問題而發明的一種運輸方式,為閉合式運輸系統,特點為從已設計好的路線在固定取料和送貨窗口時間從供應商運送物料至工廠和從工廠返回空料箱料架至供應商處。卡車在規定的時間離開,在規定的時間到達每個供應商處,并最終返回。

    2 上海通用汽車有限公司的循環取貨方式

    上海通用汽車有限公司的物流處于一個非常復雜的階段:四種車型共線生產;國產化率不斷提高;及時供貨供應商的增多。因此這一切給上海通用汽車有限公司入廠一體化物流提出更高的要求:以低成本為中心,以客戶為導向,保持高度柔性的同時做到均衡供貨,最有效的裝載率、杜絕運輸中的浪費、每天每個零件供貨取貨時檢驗零件、與外包商利潤共享、不斷持續改進、閉環控制、100%無損失運輸。隨著產量、車型、業務活動范圍的增加及企業規模的不斷擴大,上海通用汽車有限公司有必要實施即時供貨計劃。循環取貨方式為這個計劃的實施提供了物流支持。它將通過運輸資源的整合和其他供應鏈工具,如適當的規劃、設計和持續優化等的運用以支持上海通用汽車有限公司精益生產精神和公司發展。循環取貨方式在2001年9月底開始試運行兩條路線,涉及7家國內供應商。兩條線在整整試運行了一年半后,從2003年3月份上海通用汽車開始全面運行該循環取貨方式。

    在市場全球化和外包策略被廣泛用來提升企業核心競爭能力的今天,許多企業都選擇了供應鏈和物流管理作為獲取競爭優勢所必須采取的戰略步驟。在企業實施了供應鏈管理之后,供應鏈成本管理將成為這些企業獲得競爭優勢的新的突破點。上海通用汽車在循環取貨方式同樣采用的是LLM外包管理的模式(Leading Logistics Management)LLM是代表上海通用汽車管理循環取貨項目,將負責路線設計前數據的收集、路線規劃設計、所有窗口時間的設定、運輸物料數量與物料連接計劃、操作程序與流程、路線網絡重設計和調整、項目的實施、物料運輸狀態追蹤、每天對路線運行監控等日常管理、路線績效分析和報告等。

    3 循環取貨方式的路線設計

    整個路線設計分成三部分,分別由不同的三種軟件協助完成。使用這些路線設計軟件將決定外部物流運輸網絡。

    3.1 建立路線網絡

    路線對于運輸成本將產生重大影響。其軟件類似于GPS定位地圖軟件,在該軟件上把所有國產件供應商地點及貨物量經過一定的優化后組合成若干運輸路線。絕大部分供應商分布在上海市郊,少數供應商分布在江蘇與浙江,這些數據都將進入系統。供應商的交貨量對建立網絡來說是一個非常重要的參數,有些供應商的交貨量非常大,那么這些供應商就需直送工廠,而另一些供應商由于供貨量比較小就需要在網絡中整合。然而有時需要考慮裝載率及卡車使用效率等問題,那些供貨量較大的供應商的貨物也需整合到網絡中,分幾次運輸。

    3.2 三維卡車貨物裝載

    其軟件類似于集裝箱裝箱軟件。該系統能以圖象方式模擬各種貨物在卡車中的裝載方式,計算各種貨物的最佳裝載位置,計算整個車輛在多次裝載前后的重量、重心位置等,并能通過系統優化獲得非常高的裝載率。上海通用汽車循環取貨將以高效率的世界水準操作,長期目標是啟用12m可分離式掛車來進行所有取貨送貨工作。同時由于考慮到部分供應商廠家附近的道路狀況.也同時使用少量8m及5m的卡車。

    3.3 卡車安排及司機安排

    該系統以圖表方式目視化地顯示了每天各種類型的卡車需求,以及人員安排。由于循環取貨是24h工作,因此司機與卡車合理安排是非常重要的。這不僅需要考慮工廠生產對貨物到達的需求,還需考慮司機工作的時間安排、人體工程等因素,節約成本同樣是至關重要的。因此此系統是通過最小程度放空能力來保證在最大范圍的有效使用資產而作出最優化的方案。

    4 結論

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二、工作措施

1、根據《工業基地產業發展規劃》和《補充規劃》，不斷充實和更新招商引資項目庫，聘請有資質的專家或機構對項目庫編制進行指導。

2、進一步完善工業區（含功能區）的招商引資政策和健全激勵機制并爭取上級黨委政府及有關部門的大力支持和政策傾斜。

3、努力打造承接中東部產業轉移引資項目平臺，做好引資信息的聯絡工作，加強與沿海地區（如廣東省等）投資促進機構和招商中介機構的聯系，并做好項目推介。

4、加大工業區對外宣傳工作力度，搭建工業區網上招商平臺。力爭今年6月底開通招商網站，同時在媒體上多層次宣傳工業區各項工作進展成效，提高和擴大知名度和美譽度。

5、組織好重大招商活動，積極參與省、州舉辦的各項重要招商活動或商務會議、會展，精心組織好年內到長三角、珠三角等地招商活動，開展小分隊招商、開展以商招商活動，有選擇地參加國家級、區域性博覽會、交易會和貿洽會及項目推介會，力求多開展一些綜合性或專題招商活動。

6、優化投資發展環境，在逐步加快投資硬環境建設的基礎上，進一步深化招商引資服務體制建設，認真落實服務承諾制，建立健全投資者投訴中心，建立辦證辦照“綠色通道”，創建依法辦事、公開公正、高效誠信的投資軟環境。

7、健全協調聯動招商機制和工作調度會議制度，使工業區與核心區、功能區之間做到聯合招商，形成合力，口徑一致、整合資源，落戶項目布局合理，達到利益共享的目的。

8、協助工業區搭建投融資平臺，組建開發投資公司，為招商引資夯實投資良好環境。

一、工作思路和目標

緊緊圍繞州委、州政府“工業強州”發展戰略和做強核心區，帶動功能區的思路，按照以資源定規劃，以規劃定項目的原則，突出特色，優化結構，加快循環經濟產業基地建設，大力引進符合我區產業規劃和優先發展資源開發型、規模相對較大的項目，尤其注重引進資源消耗低、環境污染少、產業關聯度大、有長遠效益的工業項目，適當發展服務業和房地產經濟。切實提高招商引資的項目質量和資金到位率，大力加強投資環境建設，營造親商、招商、安商、富商的良好氛圍。在20xx年實現協議引資6億元，力爭到位資金3億元（含續建項目）的工作奮斗目標。 ①協助做好黔東火電廠一期（2×60萬KW）工程通過國家有關部門核準服務工作和電廠二期啟動協調服務工作；②做好貴州省東立水泥有限公司年產120萬噸新型干法水泥生產線項目及配套產業鏈包裝廠等項目的引進和協調服務及建設工作；③做好年產80萬噸林漿紙一體化項目落實和開工建設前期工作的協調及其產業鏈配套的衛星項目引資工作；④做好啟動實施黔東工業區道路網建設（長10公里、寬36米城市主干道建設工程和長6公里、寬26米工業主干道建設工程）的項目融資招商工作；⑤完成黔東循環經濟工業基地發展規劃的補充規劃工作，力爭在4月底前提交規劃成果；⑥跟蹤多晶硅生產、鎳鐵合金生產、高鈦鐵合金生產和實木復合地板木材綜合開發等項目，爭取早日簽約落戶；⑦根據工業區產業發展規劃布局，做好各工業區與各園區、功能區投資促進的協調服務和項目準入落戶工作；⑧根據產業規劃和項目庫，做好定點定項目招商工作。

力爭引進一批造紙、

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[關鍵詞]汽車零部件；售后物流；循環取貨；路徑規劃

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0035-03

1引言

汽車物流是涉及面廣、技術復雜度最高的領域之一，而零部件物流配送又是物流系統良性運作并持續優化的關鍵環節。

2零部件配送流程及問題分析

2.1零部件配送流程介紹

假設公司共有9個零部件售后倉庫，由配件中央總庫CPD、6個發貨倉庫、2個非發貨倉庫組成。公司現有的售后網絡布局為多級倉庫布局，其中1101至9106為發貨倉庫，1001、1002為非發貨倉庫。上海大眾零配件放于CPD與發貨倉庫中，當兩者庫存不足時，將配件放在非發貨倉庫。發貨時，CPD需要集齊所有發貨倉庫的配件才能發貨，非發貨倉庫也能直接向CPD供貨。每個發貨倉庫儲存一定種類和數量的零部件，同時7個發貨倉庫儲存的零部件的種類各不相同。

2.2針對零部件配送流程的問題分析

隨著需求量的增大，零部件在配送過程中會暴露出很多的問題，由于各個任務量到CPD的距離不等，各個發貨倉庫到達CPD的時間一般不一致，當時間來不及時就會導致訂單需求無法及時完成；由于每天的訂貨量較大，但CPD總庫及各個發貨倉庫的庫存有限，兩個非發貨倉庫對發貨倉庫的補貨不及時造成訂單也無法按時完成等。

針對零部件售后物流配送系統中存在的缺貨、存貨不足以及補貨不及時等問題需進行流程優化、配送優化、補貨策略等的改進，充分實現多級倉庫協同一體化的零部件同步化配送，以更好地滿足不斷增長的市場需求。

3多級倉庫網絡規劃設計

3.1公司現有倉庫布局

倉庫的基本情況如表1所示。

表1倉庫的基本情況類別1倉庫編號1面積（m2）1距CPD路程（km）發貨倉庫1CPD14200011011360016.4110211500013.211031100013.9110411450013.7110512500013591061211812.0非發貨倉庫110011500015.310021900014.1

3.2新建倉庫選址及規模

為了提高訂單完成率和實現多級倉庫配送同步化的目標，這就涉及非發貨倉庫對新建倉庫的補貨量以及CPD對新建倉庫的訂單分配量，企業追求的最終目的是運輸成本的最小化，而運輸成本的最小化必然與各個路段的距離和運輸費率有關，必須考慮它們之間的距離，力求運輸成本最小，基于以上各種因素的考慮，在眾多的倉庫選址方法模型中，重心法是最佳選擇。

（1）重心法進行決策的依據是產品運輸成本的最小化，涉及的數據也是理想化的，這樣就涉及如下幾個假設前提條件：

第一，運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成，而在此案例中，運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的。

第二，配送中心所處地理位置不同會導致成本出現差異，而現在假設此差異不存在，也就是說此項目中的運輸成本是以運輸費率的形式出現，是單位化的。

第三，模型中發貨倉庫與CPD、發貨倉庫與非發貨倉庫之間的路線假定為直線，而實際應該選用的是運輸所采用的路線總路程，而不是位移。

第四，不考慮零部件物流公司經營可能造成的未來收益和成本的變化，保證此決策環境的相對靜止。

（2）模型建立

重心法的具體運用第一步是設有n個分銷中心，它們各自的位置坐標為（Dix，Diy）配送中心的坐標（Cx，Cy），因為總費用=單位運輸費用×運輸距離×運輸量。

Hi=RiDiQi

Di=（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

Di――配送中心到第i分銷中心的距離；Qi――運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量；Ri――第i個分銷中心到配送中心的運輸費率。

設配送中心到各用戶的運輸費用之和為H，則

H=n1i=1RiDixQi

=n1i=1RiQi（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

公式可簡化為：

C*x=n1i=1RiQiDix/Di1n1i=1RiQi/Di

C*y=n1i=1RiQiDiy/Di1n1i=1RiQi/Di將數據代入上述重心法公式中得出新建倉庫坐標為（3.3，2.3），并大概推算出新建的倉庫的庫容為7072m2。

4零部件同步化配送

4.1多級倉庫循環取貨模式

用循環取貨（Milk-run）物流模式取代傳統的配送模式，在一定程度上可以實現零部件同步化配送，提高訂單的完成率，還能充分利用資源，降低物流的成本。

4.2循環取貨路徑規劃

（1）C-W節約算法原理

圖1C-W節約算法原理

此時節省的運輸距離為：

d=d0i+d0j-dij>0

不難看出，進行循環取貨的路徑設計既有利于配送的同步化也有效降低了車輛使用成本和環境污染成本。

（2）改進節約算法模型

改進的節約算法流程如圖2所示。

利用節約算法確定配送路線，根據車輛運載能力、各倉庫間距離以及訂單的需求量，制定零部件售后同步化配送的方案。

目標：外庫與總庫發貨的同步性和補貨的及時性。

假設：（1）欄板車的速度始終為45km/h；

（2）一天中路況情況大致一樣；

（3）揀貨及時。

約束條件：欄板車的容積限制（大約23、短駁時間有限）。

根據倉庫的布局，求各倉庫間最短距離，簡化線路如圖3所示（單位：千米）。

圖3簡化路線綜上，根據最短路徑法得最短路線為A―B1―C1―D和A―B1―B2―C2―D，其路程為2.4千米。

后根據各倉庫間最短距離矩陣、各倉庫間行駛時間距離矩陣以及各倉庫發貨信息計算出各點的節約值距離矩陣。改進的節約算法求得的優化路徑如圖4所示，車輛調度如表2所示。

圖4優化路徑結果

表2改進的節約算法優化路徑車輛1車輛行駛路徑1運輸總距離（千米）1裝載體積（立方米）1實際裝載率（%）11110311011102CPD1103110.11231100211104110291069107CPD1104110.55118.08178.6311102CPD11021321231100411104CPD110417.41231100519106CPD9106141231100

根據節約算法求得的計算結果為：此次短駁過程共走9趟，比原來少了5趟車程，運輸總距離為64.04千米，較原來減少19.45千米，平均實際裝載率為97.6%，比原來提高了54.53%。

4.3循環取貨下同步化配送效果分析

在此過程中，循環取貨的應用解決了各倉庫到CPD的距離不等而使零部件到達CPD的時間不一致問題，實現了零部件同步化配送。通過對節約算法模型的改進，進行循環取貨路徑的優化，減少了運輸距離，提高了車輛的裝載率。運輸距離的減少、資源的有效利用既減少了物流成本又符合當今低碳物流理念，有利于提升經濟效益。

5結論

本文主要是對循環取貨模式的闡述及對循環取貨路徑的優化，基于該模式來實現多級倉庫協同一體化的汽車零部件的同步化配送。通過新建倉庫、建立多級倉庫協同一體化機制以及應用取貨模式對多級倉庫進行協調優化從而達到多級倉庫的協同一體化，提高訂單完成率，降低物流成本。

參考文獻：

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[3]車昱.基于綠色供應鏈的循環取貨模式研究[D].北京：北京交通大學，2012.

[4]郝海，熊德國.物流運籌學[M].北京：北京大學出版社，2010.

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關鍵訶:自動貨柜、垂直循環貨柜、垂直提升貨柜

自動貨柜是由人機界面或電腦控制的自動存取貨物的倉儲設備。在工業發達國家,自動貨柜早已得到廣泛應用。在我國,隨著國民經濟的快速發展,自動貨柜的應用越來越多。

自動貨柜的種類、功能及應用

按照工作原理,自動貨柜可分為旋轉式(如垂直循環貨柜)和升降式(如垂直提升貨柜)。

1　垂直循環貨柜

垂直循環貨柜以料斗為存取單元,通過鏈條傳動帶動料斗的循環回轉(如圖1)。貨柜運行時,系統采用優算法,自動選擇最短路徑,使物料快捷地到達操作者手中。垂直循環貨柜主要用于存放工具、刀具、工業零備件、電子元器件、醫療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質等,可廣泛用于航空航天、機械、煙草、石化、醫藥、電子、檔案、汽車等行業。

(1)主要優點

全自動化操作,實現了“由貨到人”的物流存儲方式,存取物品方便快捷,大大提高生產效率;

充分利用空間,提高地面空間的使用率;

可實現網絡化管理,實時查詢物品信息,改善響應時間;

設備全封閉,可有效避免灰塵、陽光的侵害;

具有多級密碼管理功能,可以對不同的用戶設置不同的密碼;

可以實現智能管理,當低于最小庫存量時,系統會自動提示補充,因而不會出現庫存短缺:

具有先進先出功能,不會有貨物因長期存放而失效;

單機手動、自動,聯機自動多種操作模式;

采用優算法,自動選擇最短路徑到達目標位置。

(2)存、取貨過程

垂直循環貨柜存取操作簡單,當存貨或取貨時,可直接輸入料盤號或物品名稱,在人機界面查詢該物品存放處,點擊確認鍵后,要存放的目標位置或要取的物品會自動到達操作者面前。存取過程見圖2。

2　垂直提升貨柜

垂直提升貨柜以托盤為存取單元,通過托盤車的升降和水平運動,將存放貨物的托盤取出或送到柜體內合適的貨位(圖4)。在升降運動中采用絕對認證方式,精度較高。水平運動采用感應開關控制,以達到機構的動作要求。儲存貨物時,貨物出入口設有自動測高裝置,檢測所存貨物的高度,自動合理地安排柜體內存儲空間,實現智能化管理。

垂直提升貨柜主要用于存放工具、刀具、工業零備件、電子元器件、醫療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質等,可廣泛用于航空航天、機械、煙草、石化、醫藥、電子、檔案、汽車等行業。

(1)主要優點

垂直提升貨柜除了具有垂直循環貨柜所有優點之外,還具有如下優點:

自動測高,合理安排儲位,空間利用率更高;

載重更大,運行更平穩、快捷,也更安全;

高度可達20米以上,可穿越樓層,根據要求在各層設置取貨口。

(2)存、取貨過程

垂直提升貨柜存取操作也很簡單,當存貨時,可直接輸入托盤號或物品代碼在人機界面查詢該物品存放處,點擊確認按鍵后,要存放目標的托盤將會自動到達操作者面前;向該托盤放置物品完畢后,操作人機界面,系統將自動測出存取物品高度,根據測出的高度將托盤放人柜體內部最合適的位置。取貨時,只需輸入托盤號或物品代碼,系統自動將存放該物品的托盤送到操作者面前。存取過程見圖5。自動貨柜的計算機智能化

隨著條碼技術和電子標簽技術的發展,計算機技術在自動貨柜的應用已遠遠超出數據處理、事務管理的范疇,正在跨入智能化管理的領域。網絡化庫存管理軟件使物料管理更為優化,能夠及時反映庫存流向信息,并為物料計劃和采購提供重要數據。

自動貨柜(如電子標簽揀貨裝置)的計算機控制和無線移動手持終端在入庫、出庫、揀貨、盤點、儲位管理等方面的應用,實現了自動貨柜作業的無紙化。

圖7是中電二所為某客戶開發的垂直循環貨柜、垂直提升貨柜混合自動貨柜計算機管理系統組成。

自動貨柜的選擇

垂直提升貨柜和垂直循環貨柜各有其特點,用戶可根據實際需求以及現場情況進行適當的選擇,做到按需所取,不必盲目追求高技術、高檔次,從而造成不必要的浪費。

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關鍵詞： 精益生產； 工作研究； 約束理論； 循環取貨

中圖分類號： F406.2

文獻標志碼： A

Abstract： In order to reduce production cost of enterprises and improve the level of lean production of enterprises， the wire harness production lines of an enterprise are studied， and the existing problems are analyzed by workstudy methods （e.g.， the theory of constraints and the ECRS principles）. The operated objects of working stations are adjusted and the transport mode of finished products is improved. As a result， the number of operators is reduced in the working area， the idle time of operators is reduced， and the efficiency of the staff is improved. The method can provide reference for reducing the number of employees and improving production efficiency.

Key words： lean production； workstudy； theory of constraint； milk run

0 引 言

在產品多樣化、競爭愈加激烈的大環境下，我國制造業的發展正面臨環境、物質資源、人力資源等諸多因素制約.作為世界制造工廠的中國，只有消化、吸收國外先進生產方式，轉變我國制造業的發展模式，才能保障我國在全球的經濟地位.

精益生產是將生產過程中一切無用、多余的東西精簡，即消除各種浪費，最終使各方面達到最好的一種生產管理方式.因此，近年來精益生產受到眾多學者的關注.周武靜等[1]基于資源基礎理論探討精益生產組成要素之間的關系；陳陽波等[2]結合某游艇公司的生產現狀，結合編程軟件與Excel數據庫，開發了精益生產管理系統；牛占文等[34]構建了基于精益生產的制造業企業管理創新模式、生a系統精益管理導入效果評價指標體系和基于時間熵的評價模型；張公一等[5]利用 SERVQUAL方法，建立了基于精益六西格瑪的服務業質量管理評價指標體系；韓曙光等[6]基于電子看板構建了總成本最小的可分割式物料配送模型，并利用Lingo編程求解，用于指導倉儲部門進行物料的配送；黃鵬鵬等[7]針對染布車間生產流程出現的問題，基于精益生產運用工業工程常用的改善技術，提出了對工序、工具、人機等3個方面的改善意見.

由此可見，對于精益生產的研究大多集中在理論系統方面，相關理論方法的應用研究顯得不足.同時，已有的研究多針對已暴露的問題強調如何使用精益優化方法，然而現實生產中明顯暴露出的問題猶如冰山一角，因此如何挖掘暗藏的問題對提高企業的精益生產水平顯得非常重要.

本文以D企業A5工廠的線束生產線為研究對象，對表面上看起來不存在問題的生產過程，以綜合人員效率精益指標的影響因素分析為切入點挖掘問題，運用工作研究相關方法分析現場問題，調整工位作業內容，改進完成品運輸方式，以期取得減少生產區域人員數量、縮短操作人員空閑時間、提高綜合人員效率的效果.

1 線束生產精益指標的影響因素

A5工廠一直是D企業精益生產的樣板工廠，經過10多年精益生產系統再造和革新，在制品庫存、質量、生產效率等方面均有不同程度的改善，是D企業的其他工廠學習的“榜樣”.在這樣的背景下，基于精益生產對A5工廠進行問題挖掘，尋找改進空間，旨在進一步提高精益水平.

線束產品進入批量生產階段之后，整個生產流程被細化成多個工序以提高作業效率.然而，工序的拆分是否恰當、人員的安排是否合適、場地的布置是否合理等問題往往都需要根據經驗判斷，很難定量地描述一條生產線是否達到了精益狀態.為此，本文提出用綜合人員效率衡量一條生產線的精益水平.綜合人員效率的計算公式為

式中：To為在一個生產過程中因走動、等待和其他原因而浪費的時間.

因此，縮短生產一個完成品所需要的實際時間最有效的方法就是減少生產過程中出現的各種時間浪費.走動浪費和等待浪費是生產過程中存在的兩大主要時間浪費.走動浪費出現的主要原因在于生產區域內各工作點之間距離不恰當，作業員需要長距離地往返于幾個工作點之間.等待浪費出現的主要原因在于生產線上各工序的作業時間不均衡，部分工序操作人員需要等待其他工序完成作業.

綜上所述，提高生產線的精益程度要從提高綜合人員效率出發，而提高綜合人員效率的有效方法是減少生產過程中出現的走動和等待浪費.

2 甄別線束生產中的浪費

甄別生產現場的浪費可利用的方法有：工作抽樣法、連續觀測法和預定動作時間標準法.本文研究對象（線束）已批量生產，用工作抽樣法耗時短，且可以清楚地辨識出每個作業員在生產過程中的實際情況，因此采用工作抽樣法對一條線束生產線的生產狀況進行分析.為充分挖掘生產現場浪費根源，將作業員在線束生產過程中的動作進行分類，見圖1.

根據動作分類，對一條線束生產線進行為期5 d的抽樣觀察.在第1天進行試抽樣，得到生產線的實際作業率P為76.37%，取精確度E=3%（即在假設抽樣結果的置信區間為95%的條件下，抽樣結果的誤差為±3%），將其代入n=4p（1-p）/E2計算出抽樣次數n=200.

在統計完隨后4 d的抽樣結果后，通過E=2（p（1-p）/n）1/2得到抽樣結果的實際誤差E=1.6%.統計得到各類動作在生產過程中的時間分布，見圖2.

由圖2可知，等待浪費占整個生產過程中動作時間的4.99%，走動浪費占0.99%.由此可見，線束生產過程中占比最大的浪費來源于等待.為解決這個問題，需要對生產現場各工位的作業內容進行平衡，使作業時間均衡化.

3 線束生產線時間

A5工廠共有17條線束裝配生產線，每條生產線有28個作業員（見表1），其中：SUB1～SUB11負責線束預裝工作；ABGKIT1和ABGALRO負責線束某一重要部件的單獨生產、檢測工作；FA1～FA12負責線束總裝工作；ALRO1，ALRO2和ALRO3負責線束完成品檢測工作.對每個作業員在一個生產周期內的作業、等待情況重復測量15次，計算測量結果的離散度.由圖3可得，測量結果的可信度為5%，即測量結果可以覆蓋95%的實際生產情況.

線束生產線上各作業員平均單位作業時間和等待時間見表1.

根據表1可得線束生產過程的平衡墻，見圖4.

由圖4可知，線束生產裝配節拍為120 s，前25個工位的作業時間相差不大，等待集中在生產裝配線的最后3個作業員ALRO1，ALRO2和ALRO3.ALRO1和ALRO2在同一個工位上工作，ALRO3所在工位是ALRO1和ALRO2的復制工位，這兩個工位在1個循環周期內可完成1.5個產品.這3個作業員的工作是對裝配完成下線后的線束進行檢驗，根據檢驗速度與裝配節拍的差距，3個作業員的平均等待時間之和為139 s.

通過進一步測量可知，ALRO1，ALRO2和ALRO3實際等待時間為157 s，這是由其后續的TR作業（打包、裝箱、運輸）操作時間長造成的.TR作業是將通過檢驗的線束進行打包裝箱，裝滿4箱（每箱12件）后用托盤將其運送到完成品倉庫，全程由1人操作.打包裝箱1件完成品平均耗時113 s，運輸1托盤完成品平均耗時620 s，因此1件完成品TR作業平均時間為（620+12×4×113）/（12×4）≈126 s.

由于TR作業時間大于線束裝配節拍，所以從檢測工位流出的線束產品漸漸堆滿了完成品暫存區，導致檢測工位無法繼續工作，進而影響前面的裝配作業，以至影響整條生產線的效率.其他16條線束生產線打包點也存在同樣的問題.由此可見，TR作業成為提高線束生產效率的瓶頸，因此生產區域內綜合人員效率可以通過改善TR作I過程得以提升.

4 線束完成品TR作業改進

4.1 改進措施

（1）調整TR作業內容.

主要依據“ECRS”四大原則[8]進行改進.“ECRS”指：Eliminate（取消不必要的動作）、Combine（合并）、Rearrange（重新排列）、Simplify（簡化復雜動作）.

TR作業主要由打包、裝箱、運輸等3個相互獨立的部分組成，通過重新排列將打包和裝箱作業安排給前面的檢測工位完成.

（2）TR運輸方式改為循環取貨.

將線束完成品的打包和裝箱作業安排檢測工位后只剩下搬運工作，所需作業時間大大減少.因此，線束產品的搬運工作可以改由專門的物流人員負責，實行循環取貨（見圖5），即每名搬運人員不再只負責1條生產線，而是按從1#生產線到17#生產線的順序取貨，裝滿1托盤（4箱）后運送到完成品放置區，再進行循環取貨.

設計1名合格工人模擬循環取貨過程10次，可得10次平均循環時間為960 s，根據裝配線的節拍120 s，需要物流人員2.83（960÷（4×12）÷（120÷17））人，即3人.

通過上述調整，TR作業不再是提高生產效率的瓶頸，每條生產線取消了1個作業員（17條線共17人），增加了3位專門負責運輸的物流人員，整體上減少了14人.

4.2 改進效果分析

生產線的節拍是120 s，通過調整TR作業內容以及采用完成品循環取貨的物流模式，17條生產線只需要3位物流人員，比改進前減少了14人，對應的車輛也減少了14輛，A5車間線束生產線優化后綜合人員效率提升了2.92%，見表2.

根據D企業財務計算得到2014年平均每位作業員的用工成本為9.6萬元，減少14人共節省134.4萬元.

5 結束語

以D企業A5工廠線束生產線為研究對象，以綜合人員效率精益指標影響因素分析為切入點，通過運用平衡墻、工作抽樣調查法、ECRS原則等工作研究相關方法分析問題，調整工位作業內容，利用循環取貨對完成品的物流運輸方式進行改進，取得減少生產區域人員數量、縮短操作人員空閑時間、提高綜合人員效率的效果.本文的研究方法對企業實施精益生產、減少員工數量、提高生產效率具有借鑒作用.

參考文獻：

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[2]陳陽波， 張火明， 熊英， 等. 精益生產在游艇制造過程中的應用研究[J]. 中國計量學院學報， 2015， 26（2）： 188193. DOI： 10.3969/j.issn.10041540.2015.02.012.

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[4]牛占文， 石曉磊. 基于時間熵的生產系統精益管理導入效果評價[J]. 工業工程， 2015， 17（6）： 1723. DOI： 10.3969/j.issn.10077375.2014.06.004.

[5]張公一， 郗玉娟， 劉娜. 基于精益六西格瑪的服務業質量管理評價指標體系研究[J]. 湖南大學學報（社會科學版）， 2016， 30（6）： 7984. DOI： 10.16339/ki.hdxbskb.2016.06.013.

[6]韓曙光， 蔣歡歡， 胡覺亮. 基于電子看板的裝配線物料配送優化研究[J]. 浙江理工大學學報（社會科學版）， 2017（1）： 17.

篇6

華南航空樞紐(深圳)是空運。空運也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。

準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

（來源：文章屋網 ）

篇7

單件商品訂單分揀的勞動量平均占配送中心全部作業量的60%。分揀作業是訂單履行流程中成本最高的部分，超出接收貨物、儲存和非專業化包裝三者的成本總和。鑒于訂單履行中心(fulfillment center)對分揀作業所投入的大量人力、經費和時間，優化這一作業領域的生產率和吞吐能力將可能使所投入資本和精力取得最大回報。然而，考慮到顧客對訂單履行率較為敏感，以及其除價格因素之外提出的快速響應要求，履行中心如何才能在不對其現有能力和績效造成巨大沖擊的前提下，對訂單履行流程中的這一關鍵步驟的變化進行評價呢？首先，應從操作和設備角度出發，了解訂單履行流程有哪些可用的分揀方式。

最簡單最直接的訂單分揀方法是“摘果式”(discrete order picking)。利用該方法履行訂單時，作業人員需行走至分揀區，在訂單上各商品的儲位停留，并揀取對應商品的正確數量，然后將完成后的訂單放置在包裝或發貨區。雖然“摘果式”分揀法簡單可靠，但它也是速度最慢、作業效率最低的揀貨方式之一，因為作業人員在揀取每份訂單時必須穿行大部分甚至整個分揀區。分銷商庫存貨品種類越多，作業人員的行走路徑就越長，訂單履行的作業效率和響應速度就越低。

根據單種商品的周轉速度對分揀區進行區域劃分，是改進分揀流程的一個可行步驟。如果按照每日平均訂單需求頻率對分揀區內的所有商品進行排列，就可以把周轉快的商品（就訂單品項而言）集中在一起，并盡可能使其靠近發貨暫存區。周轉較慢的商品被另外排放在一起，并依次遠離發貨區。這樣做能夠縮短揀貨路徑（即使是采用“摘果式”），因為揀選員只需走到快速流轉產品的揀選面就可完成大多數訂單。周轉率極高的商品可能根本無需進入分揀區，就地分揀能是這類商品最好的處理方式，即把裝滿貨品的托盤運送至一個區域，然后將商品放入客戶訂單盒或紙箱。這一流程對于單項商品訂單所要求的快速流轉商品而言特別富有成效。然而，如果采用的是“摘果式”分揀方法，在對分揀區進行周轉速度分區時要特別注意。在某一作業場地的訂單參數中，如果每份訂單均含有多種商品，那么該訂單上很可能至少有一種慢速流轉商品。這種情況降低了按周轉速度分區的效率，為了揀取某一訂單（可能含幾十種商品）上的一兩種慢速流轉商品，揀選員仍必須行走很長的距離。

另一種能夠大大提高訂單履行生產率的分揀策略是“播種式”(batch picking)。進行“播種式”分揀時，多個訂單被有邏輯地匯集在一起，這樣一次性“通過”分揀區就能完成揀選過程。這一過程非常簡單，舉例來說：在一輛揀貨臺車上裝配六個紙箱，然后走過揀貨區，并將行走路徑上遇到的每個訂單上的商品揀選出來。應用“播種式”揀選法時，最好制定一份揀貨清單，按順序排好批量訂單上的所有商品品項，以便于揀選員操作。無線射頻掃描儀手持終端的也能夠自動按照合理的順序為揀選員提供指示。使用無線射頻掃描儀時，該設備的顯示屏上會向揀選員指示出下一個揀選儲位，并在揀選員到達該揀選面時為其顯示出各訂單的需求數量。此外，電子標簽輔助分揀系統(pick to lightsystem)也能夠有序地指引揀選員到達正確的揀選面。在該系統下，當一個儲位的貨品需要揀選時，該揀選面的顯示屏就會亮起，并指示出每個訂單所需的揀貨數量。分揀員按照指示數量揀取貨品，并按下電子標簽界面的按鈕確認完成揀貨，然后行走到另一個亮燈的揀選面。

如果能在訂單分批過程加入一些邏輯 “播種式”分揀便取得更多生產率增益。加入特定邏輯后，可以把某一批次上的同種商品集中在一起，以使上述例子中的六個訂單具有相似的貨品需求，從而進一步減少分揀員全部完成六個訂單所需的行走路徑。與“摘果式”相比，即使不額外添加邏輯，這種多訂單批次揀選方法也能夠節省83%的行走路徑。以此節省出的時間和人力與周轉速度分區的經濟效益加在一起，可累計節約大量成本。

對單個分揀任務進行分析，可以發現批處理和周轉速度分區能夠大大提高生產率，但若不從整體審視每日的全部訂單需求，這種方法對分揀作業的影響可能會適得其反。舉例來說，雖然周轉速度分區法把許多分揀貨品集中在一個小區域內，但假如滿足每日平均訂單需求需用30名分揀員，其中80%的分揀活動均集中在某一條或兩條分揀通道內，由于一個狹窄的區域內的分揀人員過多，形成相互阻礙，因此分揀員之間的線路爭奪就可能導致生產率增益下降。然而，這種情形是可以改善的。

對分揀區進行區域劃分可以減少或者杜絕分揀員之問的線路爭奪。在傳統的分揀分區策略中，一名分揀員負責一個連續相鄰分區內的一定數量的揀選面。在一個擁有1000個揀選面的建筑內，十名分揀員不用全部負責揀選工作，每名分揀員可以單獨負責100個揀選面。每名分揀員負責揀取儲存在自己分區內的訂單品項，然后將訂單傳遞給下一個分區。下一個分區的分揀員再揀取儲存在自己分區內的訂單品項，以此類推，直至訂單完成。采用這種分區方法時，需要均衡不同分區的工作量，以避免有的分揀員超負荷工作，而有的卻無所事事的情況發生，盡管如此，仍可將其用于“摘果式”或“播種式”分揀策略。周轉速度分區也可應用于分區分揀，但前提要確保不同分揀員的工作量保持平衡。快速流轉區的分揀員可以只負責極少量的揀選面，而慢速流轉區的分揀員則負責較高數量的揀選面。每次揀貨完成后，可按照上述方法將訂單傳遞給下一名分揀員，或者也可將分揀完成后的訂單從各分區送到中央拼裝區，由中央拼裝區對完成后的訂單進行裝配。為了最大限度地降低分揀員在各分區間或到中央拼裝區的行走成本，可使用傳送設備，讓分揀人員把大部分勞動投入到分揀過程中，而非消耗在走動過程中。

以上是提升訂單分揀生產率最常見的一些操作方法，此外還有很多設備也可用于提高分揀流程的生產率，包括上文已經提及的無線射頻和電子標簽輔助分揀系統。雖然許多設備都能夠為訂單履行作業帶來存儲密度效益，但本文重點討論如何通過物料搬運設備的合理設計應用來提高生產率和吞吐量。

利用物料搬運設備優化分揀流程最簡單的方式是合理設計揀選面的尺寸。一個每周僅傳動1／10立方英尺體積的品項最好采用靜態貨架。一個每月移動60平方英尺產品的品項可能適用于整托盤儲位或者托盤流動儲位。雖然理想的貨格尺寸應考慮到產品的周轉速度、作業場地期望達到的補貨頻率、庫存量大小以及所分揀的獨立單元的具體尺寸，但還應注意，一種尺寸一般不可能適用于所有貨品。無論采用哪種作業方式進行訂單分揀，正確地設計快速或慢速流轉商品揀選面的尺寸，都能夠減少大量的行走路徑。

除揀選面尺寸設計外，還有幾類物料搬運設備可以完全省去分揀流程中的行走過程。分揀員不用走向貨物，貨物可被移動到分揀員面前。此類設備有多種類型，但主要分為兩大類：循環貨架和自動存儲取貨系統(AS/RS)。

循環貨架實質上是多個設置在橢圓形軌道上的移動料箱，軌道通過水平旋轉，將選出的揀選面移動至分揀員面前。循環貨架系統是由多個料架構成的一個環路，它按照分揀員或自動化系統界面發出的指令將料架旋轉至分揀員面前。如果每名分揀員只使用一臺循環貨架，那么分揀員在等待貨架向訂單要求的下一個位置旋轉時就會受到時間延誤。為了消除這種延誤，通常將多個循環貨架系統地連接在一起（這種機制被稱作POD）為多訂單批次提供貨品。這樣就可以保證分揀員從一個循環貨架中揀貨時，第二或第三個循環貨架同時傳送訂單批次需要的下一個揀選面。這三個循環貨架的特殊物理布局，可保證分揀員在最低限度的行走距離內接觸到三個揀選位置。雖然最常見的循環貨架類型是以上描述的水平循環貨架，但也有垂直旋轉的貨架類型，常用于存放小零件或貴重零件（因為垂直循環貨架容易進行全封閉）。

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關鍵詞：會計制度；記賬憑證；財務會計；內部控制制度；貨幣資金

企業會計制度是由特定主體按照一定的程序制定并實施的、帶有強制力的、用以規范其管理范圍內企業會計工作的規則、程序和方法。如果企業缺乏健全的會計制度，將無法保證其會計信息質量，無法向報表使用者提供其獎懲有用的信息；就不能及時發現、糾正和防止錯弊以確保資產的安全與完整；就難以確保相關法律、法規和規章制度得到貫徹執行。

新麗佳公司是一家主要從事服裝產品制造的企業。服裝產品只有靠質量才能在競爭激烈的市場上占據一席之地。以往一些公司由于內容控制制度管理不嚴謹，而使其生產的產品存在嚴重的質量問題，往往剛剛新建不久就面臨破產的危險。從歷史的教訓中可以看出，一個企業要想求生存、求發展，完善、嚴謹的會計內部控制制度是必不可少的。

一、原有的內部控制制度存在的問題

（一）原有的控制流程

新麗佳公司原有的銷售系統內部設有獨立的財務系統。銷售活動中的定價、發貨、銷售、開票、回款等業務均集中于銷售系統內部。對上述業務的授權與審批程序也在銷售部門內部完成，新麗佳公司的銷售流程圖如下：

（二）崗位分離控制

為了保證銷售循環業務的有效性和可靠性，應按相關業務環節進行明確分工。從接受客戶訂單，填制發貨通知單，批準信用，發運商品，開出發票，辦理銷貨折讓退貨，到最后的收取貨款，都必須由不同的人員負責辦理，加強內部牽制，防止錯誤和舞弊行為的發生。為此企業應當明確相關部門和崗位的職責權限，確保不相容職務和崗位的相互分離，制約和監督。從新麗佳公司原有的銷售流程我們可以看到。

（三）授權與批準控制

從新麗佳公司以前的流程來看，由于未進行崗位分離，訂單缺少相應的批準程序，容易導致向未出現在新麗佳公司銷售名單中的客戶銷售的情況。并且由于沒有設立信用管理機構，新麗佳公司的信用批準沒有步入正軌。

（四）銷售定價控制

銷售定價不一定是一個固定的數額，但也不是隨意變動的。企業應該制定出有關產品的價格并列表反映。價格表中不僅要根據不同的購買數量確定產品價格，還要針對不同的客戶關系給與不同的價格。但這種差別價款需要有一個嚴格的控制制度，不能隨心所欲靠人情關系打折，否則銷售人員很可能利用這些制度的缺陷從中漁利。

（五）賒銷控制

在新麗佳公司原有的控制系統下，賒銷的決定權在銷售部主管手中，并沒有建立完善的客戶資料，進行詳細的信用審核。這也與當時較小的賒銷比例相適應。然而在賒銷額度突然巨額膨脹的情況下，原有的不完善信用體系暴露出很多弱點。銷售主管被賦予太大的權力，由于缺乏客戶資信收集的機制造成信息屏蔽，很多優質客戶得不到信用額度，而很多質地較差的客戶又得以完成大額賒銷。

（六）銷售與發貨程序控制

在原有的銷售體系下，新麗佳公司建立了開立發貨通知單的控制制度來完善對銷售與發貨程序的控制。不過這個控制由于未執行銷售經辦與開立發貨通知單崗位的分離，使業務員既經手業務，又得以控制實物流動，使發貨通知單這一制度沒有發揮實質性的控制作用，給新麗佳公司的銷售活動帶來了巨大風險。

（七）收款控制

在原有的體系下，由于賒銷額度較小，客戶較為穩定，賒銷回款往往比較主動和迅速。這也一定程度掩蓋了新麗佳公司當時收款控制缺失的情況。在新的情況下，新麗佳公司很快發現對高速膨脹的應收賬款管理缺乏力度，尤其是由于銷售開票權力在銷售部門，使應收賬款明細不準確，給應收款的催收事業來了巨大的困難。

二、對原有控制活動的分析及改進

新麗佳公司原有的銷售與收款循環內部控制主要問題的根源在不兼容崗位分離執行不夠徹底所帶來的授權與批準，銷售定價控制，賒銷控制，銷售發貨程序控制和收款控制的問題。新麗佳公司在2008年以前，呈現產銷兩旺的局面。市場需求和遠遠不足的產量使得新麗佳公司的銷售部門高高在上，往往是等客戶上門求貨，并且貨款基本上是立即收取，賒銷管理和收款管理中存在的問題暴露不明顯。在競爭日益激烈的情況下，銷售加款也由現銷制轉變為更多地采用賒銷制。原有的控制體系顯得不適用。在這種情況下，新麗佳公司聘請源德會計師事務所對新麗佳公司的內部控制系統進行重構。

（一）整改后的控制流程

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企業信息管理準確

1引言

隨著計算機科學的運用日益成熟，慢慢的計算機科學技術的運用已深入到各個行業，基本實現了很多領域的智能可控管理，在人類社會的各個領域發揮了越來越重要的作用。中小企業的信息管理長期是采用人工管理的方式。對于各個控制環中的各控制點的信息采集均是采用手工的方式進行采集、統計和分析，經常會出現信息收集不規范、對系統缺陷的歸類、缺陷頻次的統計不精確、信息可追溯性較差等諸多問題。同時人工操作必然帶來了出錯率高，效率低、保密性差，大量的耗費了時間及人力物力，時間一長，將產生大量的文件和數據，這給數據資料的查找、更新及維護都帶來了不可避免的麻煩及難度。針對以上問題，開發一套實用的企業信息管理系統，具有了其實際的意義。

2系統業務分析

系統主要業務流程包括客戶訂單處理流程、生產管理流程、原材料采購流程。

客戶訂單處理流程為：訂單錄入（看板自動掃碼）集貨發貨。

生產管理流程為：看板回收制定生產計劃書生產完成品入庫。

采購流程為：看板回收制定采購計劃原材料采購采購完成入庫

客戶訂單流程觸發生產管理流程，生產管理流程觸發采購流程。觸發其流程的紐帶看板循環。

一般商品生產分為計劃生產、消息生產模式和后補充生產模式。后補充生產模式是保證倉庫中具備一定的庫存數量，客戶來訂單時，從庫存里面直接取貨。消息生產模式是庫存里面不備貨，在客戶下訂單時，再進行生產。計劃生產是按月制定生產計劃，按日發放生產計劃書和看板。無論那種生產模式，都可以用以上的流程模式來進行處理。

調整看板：在下達生產任務之后，有時出現原材料剩余的情況，而且如果保存到明天，原材料將作廢，因此要使用這些原材料生產一些商品，生產課領取一些調整看板領取調整看板時，由管理課掃碼，制定生產計劃書。調整看板的生產在系統要單獨標志。

系統主要業務流程如圖1所示。

3系統功能分析

本文設計的企業信息管理系統能夠完成系統管理、人員管理、客戶訂單管理、集貨管理、生產管理、采購管理、庫存管理、發貨管理、查詢報表等功能。每個功能說明如下：

（1）系統管理包括維護系統用戶、操作權限，維護系統基礎數據（商品信息、材料信息、生產線、倉庫信息、客戶資料、供貨商資料等），設置系統運行參數（看板循環周期、商品生產周期、商品預警庫存等），看板管理。

（2）人員管理包括人員資料維護，人員績效考核等。

（3）客戶訂單包括客戶訂單資料維護查詢，客戶看板掃碼，生成集貨指示書。

（4）集貨管理包括客戶看板是生產看板一一對比掃碼，自動錄入集貨指示書完成狀態，集貨訂單編號和客戶訂單編號一一對應。

（5）發貨管理對客戶訂單（或者集貨指示書）進行掃碼，更新訂單狀態為（已發貨）。

（6）生產管理包括制定生產計劃書，對生產看板進行掃碼，編排生產任務，完成品入庫時通過手持終端掃碼自動入庫。

（7）采購管理包括制定采購計劃書，對供貨商供貨材料進行掃碼入庫。

（8）倉庫管理包括庫存查詢，庫存預警監視，特殊情況下的商品、材料入出庫，制作盤點單，盤點結果掃碼錄入。

（9）查詢報表包括客戶訂單統計，欠品狀態查詢，集貨狀態查詢，發貨狀態查詢，生產狀態查詢，采購狀態查詢，庫存查詢，庫存預警。

系統功能結構圖如圖2所示。

4關鍵功能實現

4.1客戶訂單處理

物流班長在定期（一般1小時一次）客戶看板架上查看客戶看板信息，如果有客戶看板，就對這些看板進行掃碼處理。掃碼完成后，按照系統提示自動生產集貨指示書，之后把集貨指示書和客戶看板放置在集貨看板架上。如果這些訂購商品是屬于消息生產的，系統會提示制作這些商品的生產計劃書，并把生產計劃書和生產看板（一次性）放在生產看板架上。

4.2 材料采購

生產班長在生產過程中，從倉庫中提取所需要的材料，并將材料看板取下放置到材料回收看板架上。采購主管定期從回收看板架上取下材料看板，通過掃碼的方式制定采購計劃書。并將采購計劃書和采購看板發送到供貨商，供貨商將所采購材料、采購看板、采購訂單一并發貨給新明纖維。采購主管收到貨物后，將材料放置到指定倉庫，并對材料看板進行掃碼入庫，

最后簽收訂單。有欠品時把訂單先扣下，等補齊后，掃碼入庫再簽收訂單。

5小結

隨著我國企業的規模和數量日益增多，原先的紙質記錄、手工服務方式已遠不能滿足如今企業的管理和業務需求。針對這一現狀，本文在此提出實施無紙化的企業管理辦法，通過信息化系統實現企業基礎資料、訂單業務審核流程、項目實施流程、庫存報表等功能，提高員工的工作效率，降低服務成本，促進中小企業的信息化建設。

參考文獻：

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    然而,由于該公司具有交易的主動權,所以多數時候都是采取先取貨后付款的方式,使得農產品收購企業拖欠農戶的錢,以致農戶沒有足夠的資金再進行農產品的種植,這樣就破壞了供應鏈的良性循環。現通過訂單融通和應收賬款融通可以很好的解決上游農業企業即農產品收購企業的資金問題,使得上游能夠正常運轉。另外通過預付賬款買方融通和存貨靜態質押融通很好的解決了農產品經銷商的資金問題。通過供應鏈融資使得該條供應鏈上的企業獲得了資金流的暢通,中國農業發展銀行也獲得了良好的收益。

    蒼南縣供應鏈融資中存在的問題及對策

    1供應鏈融資中存在的問題

    (1)違約問題。有些年份農產品大量增產時,核心企業不愿意接受過多的農產品,農產品收購企業就面臨農產品保存等問題,這樣使得這些企業就出現違約的可能。另外,農產品經銷商也可能因為產品的滯銷放棄剩余產品的提貨權利,使得供應鏈融資無法循環進行。所以,當供應鏈中的企業出現違約時,就會使得整條供應鏈中斷或崩潰。

    (2)法律監管問題。目前,該供應鏈中偶有發生物權的歸屬糾紛,然而這也暴露了目前法律法規的不完善。應盡快完善物權法,明確物權歸屬。

    2對策建議

    (1)銀行應加強審查、審批和資金監控體系。對那些違約高的企業采取嚴格的準入措施,同時對其他企業也應規范審查流程,通過專業化操作和標準化作業避免操作風險。

    (2)對供應鏈中優質的企業進行扶植,使這些企業能做大做強,提高企業的信用水平,可以降低供應鏈的違約風險等問題。