導語：如何才能寫好一篇駕駛員考核管理細則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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(1)抓內強素 質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求,和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主,包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

(2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報,本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控,了解出租車運行狀況等。

(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員,進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

(4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、九江市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法,出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

(5)公司狠抓出租車駕駛員,深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

(6)公司對出租車駕駛員,包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。

(7)2011年度公司廣大駕駛員,文明規范經營，好人好事不斷湧現；例如車號7777司機段少華，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計,2011年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。

(8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機,積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員,參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關系，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪,對社會不穩定的現象。

(9)廣大出租車司機駕駛員,能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。

(10)在2011年七月，公司在出租車黨員司機中,選了兩名司機作為創先爭優活動，黨員示范車，并配有標志,放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。

(11)2011年公司車號7129等,九輛出租車司機,獲得九江市百名優秀文明示范車稱號和表彰。

總之在2011年各項工作中,公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為九江城區交通運輸工作,做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.

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威海市網約車管理實施細則：全面提升傳統巡游出租車服務質量存量和增量出租汽車經營權一律實行期限制，全部實行無償使用

征求意見稿通過科學定位出租汽車服務、實行出租汽車運力規模動態調整、規范經營權使用管理、健全利益分配制度、提高服務質量、理順價格形成機制、營造良好的市場環境等一系列改革措施，鼓勵創新，促進轉型，穩妥地推動威海市出租汽車行業改革。

多年來，威海市傳統巡游出租汽車行業積極參與社會公益活動，在創建全國文明城市、重要節假日運力保障、高考直通車、警的巡防聯動等方面作出了突出貢獻，涌現出一大批國家級、省級見義勇為、拾金不昧的優秀駕駛員，陽光藍的服務品牌成為威海一道亮麗的風景線，城市流動的文明窗口。然而，受體制機制深層次矛盾、城市交通擁堵等影響，仍存在部分區域與時段打車難、行業服務質量不高、市民多層次出行需求得不到滿足等突出問題。

記者了解到，此次改革提出存量和增量出租汽車經營權一律實行期限制，全部實行無償使用，考核結果作為經營期限的依據，考核合格繼續續期，否則將退出市場，并對現有合作經營模式向公司化經營模式轉變提出了鼓勵發展原則;鼓勵巡游車通過電信、互聯網等開展電召服務，引導巡游車經營企業轉型提供網約車服務，實現行業轉型升級;要求繼續深化陽光藍的品牌建設，主動公開服務標準和質量承諾，開展安全、誠信、優質服務創建活動，加強服務質量管理，提供高品質服務。

威海市網約車管理實施細則：規范有序發展網約車駕駛員不得超過法定退休年齡，需具有本市常住戶口或者居住證明

50個主流車型中都有可以在威海市從事網約車經營的型號

根據國家文件的有關精神和授權，威海市將充分發揮市場調節和政府引導作用，對網約車規范有序發展。

20xx年網約車進入威海以來，平臺利用移動互聯網技術優勢，整合了供需信息，提高了出行效率，也一定程度上緩解了打車難。同時，也存在著一些突出問題，例如，大量非營運車輛參與經營，車輛安全性能檢驗不足，駕駛員素質參差不齊，專車平臺主體責任不明確，乘客安全得不到保證，大量的信息安全存在風險等。

《威海市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》把安全與服務放在首位，結合威海市實際，對網約車平臺公司管理責任以及網約車車輛、駕駛員準入條件和申報材料進行了細化，履行好國家賦予的三項許可，同時對平臺公司、駕駛員的服務規范以及乘客乘車規范進行了細化規定。

那么，要成為網約車駕駛員需要什么條件呢?除了滿足國家辦法中對駕駛證、駕駛經歷以及相關犯罪記錄和無吸毒、酒后駕駛、相關違法駕駛記錄等要求外，威海市進一步明確了從業年齡和居住證明等要求，即要求不超過法定退休年齡，身體健康，無職業禁忌證，具有本市常住戶口或者居住證明。

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一、上半年工作回顧 2、積極提供優質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯動機制，得到用車單位的一致好評。

3、開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發展穩定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年5月1日新頒布實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。

4、精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實 “四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創新示范崗、創新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業的凝聚力、向心力和戰斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩定局面，基本實現了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變為專用車的現象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點措施

1、做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自我保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優質服務始于安全”來統一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環境。

2、進一步完善車輛管理系統。認真總結今年車輛管理經驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現費用統計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優質服務水平。

3、進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規定，大力查禁公車私用現象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發現問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。三是持續深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

4、完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東××保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發展會員。對公司多產企業的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，代辦各項業務。建立車友俱樂部網站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。

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1、抓競賽的宣傳，競賽以來，我司共出版板16期，懸掛大型橫幅4條，制作宣傳條幅10幅，召開職工會、競賽領導小組成員會、駕駛員安全會等各類會議共計39場次，約1860人次參加。

2、營造競賽氛圍，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產數據上墻和公布，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核。

3、抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理，對關健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。

4、明確整治重點，告別八種不文明行為，對照競賽要求，我司重點整治八種不文明行為，下發了整治通知，與司乘人員進行了雙簽，從8月2日起，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每周上車進行檢查，在檢查上以駕駛員操作規范和服務規范為重點，對照“優服務，樹形象”競賽中提到的20種不文明現象和六項整治重點進行整治，截止到日前，全司管理人員共上線檢查391人次。通過加大檢查力度和落實整改力度，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查，形成了檢查促競賽，促管理的機制。

5、以9路、115路為主，抓服務品牌，樹立企業形象，通過加大示范線的工作力度，加強示范線的軟件建設，先后開展了示范線的自查自糾，職工培訓等活動，在抓9路、115路示范線的同時，分公司也注重其它線路的優質服務工作，有意識的對這些線路進行了檢查。

6、抓車輛整治，在車容車況和衛生的整治上以車內駕駛室、門泵、玻璃衛生、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現在，我司共組織車況自查1766臺，對發現的問題及時進行了整治。

7、128路由于芙蓉北路的拓寬和改造，灰塵滿天，沒有水源，無法保證128路洗車，9車隊就調整洗車時間，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了128路在惡劣的施工環境中有一個較好的車輛衛生狀況。

8、為亮化車輛，9路、115路、109路、111路、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作，更換新電子顯示牌80塊。

9、按上級要求做好“八榮八恥”崗位標準的征集工作，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條。

10、根據上級要求，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線，并對該線的經營情況進行分析，及時向上級部門反饋信息。

11、根據工作需要，分公司于8月22日對車隊干部進行了調整，從一周的調整情況來看，做到了班子調整，局面不亂，較好的促進了各項工作。12、關心職工生活，分公司管理層進一步增強群眾觀念，關心、愛護職工，在氣溫37度以上，分公司領導都上線慰問和組織、安排送清涼上線，在星期天和休息日也不例外堅持下來。走訪慰問職工11人次，發放慰問金約2000元。

13、在開展“優服務，樹形象”競賽以來，我司好人好事層出不盡，據統計，共收到乘客表揚來信18封，市級以上新聞媒介單位表揚報到5次，司乘人員在車內拾金不味10起，折合金額約4000元。

在發生的好人好事上，最典型的有6月9日115—26號駕駛員拾得內有800元現金的錢包交給了失主，有6月17日9路駕駛員鄭偉在車內拾得一臺古琴及進交給失主，有8月28日在車內拾得乘客手機的駕駛員劉印消，等等。

二、存在的不足：

開展競賽以來，我們做了實事，也取得了成效，但是，我們清醒的看到，當前存在的違章還不少，交通事故還不斷，日常工作上還存在著不少問題，對此，我們進行了認真反思，并將在湖南巴士的指導下，繼續精耕細作的抓好方方面面的工作，力爭在下階段時間內取得更大的成績。

三、下步工作打算：

一、對照上級的工作要求，進一步細化管理，優化經營，完成競賽工作目標。

二、根據市場、季節、天氣變化，結合客流調查情況，抓好“四個優化”，抓好9月份客流高峰旺季，對所有線路的車輛配備進行優化和調整，合理安排時刻表，提高勞動生產率，提高企業效益。

三、規范司乘人員工作程序，嚴格按湖南巴士司乘調規范操作考核細則及標準進行考核，對車輛停站、報站器的使用、工號佩帶等項目進行專項整治。

四、結合長沙市九月份三個會議的要求，在思想上再發動，在認識上再提高，與各車隊層層簽訂責任目標書，不得發生新聞媒介的批評曝光。

五、落實各崗位的“八榮八恥”標準，對每位職工進行抽背，要求每位職工熟記，并按要求落實到具體的工作當中。

六、進一步抓好車輛的維修和維護，維護好車容車況。

七、加強各級管理崗位的責任心，抓好基礎管理，加強現場管理，落實站務員每月的工作考核，進一步發揮站務員現場調度的作用。

八、進一步加大競賽工作力度，通過抓優質服務，打造好9路、115路兩條品牌線路，抓好星級車組的建設，并建立和完善星級車組的表彰和獎勵機制。

九、加強企業文化理念的宣傳力度，關心、愛護職工，打造和諧企業。

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根據公司“加強基礎管理年”的總體要求，快客分公司的基礎管理工作緊緊圍繞創建品牌客運，以實現企業利益最大化為目的。抓管理，樹品牌，創營收，爭效益。針對各環節的制度建設、薄弱環節，分析存在的問題，進行深入細致的剖析，尋找解決問題的措施，制定了詳細的實施細則，明確了工作重點和方向，5個月來，通過加強基礎管理，分公司基礎管理薄弱的情況得到了逐步改善，生產經營活動平穩有序進行，下面將我們前一階段的工作簡單匯報，并對存在的問題進行梳理，在下一步的工作中整改規范：

1、思想上重視，是開展“加強基礎管理年”活動的保障：班子成員在思想上高度重視這一活動，充分認識到這一活動的開展對快客分公司發展的重要意義，5個月來，共召開6次專題會議，統一了思想，提高了認識，明確了目標。圍繞全年的生產經營目標，結合我們的實際，分析存在的問題，制定解決問題的措施，在建立完善《快客分公司“加強基礎管理年”實施細則》的基礎上開展了各項工作。提高了分公司班子成員的素質和整體管理水平

2、狠抓制度建設是“加強基礎管理”的必要手段：開展活動以來，我們根據分公司實際，科學化、合理化、系統化、重點化建立完善包括機構職能、崗位職責、工作流程、績效考核、質量評價、差錯追究等內容的制度，在車輛安全、運行、機務、司乘人員考核管理等方面都制定了相應的管理制度。制定了安全、運行、機務管理規定三大項，駕駛員安全行車規定一項，崗位職責十六項，司乘人員考核辦法五項，工作規范標準六項，分公司考勤、辦公室管理、財務管理、差旅費、衛生檢查、低值易耗品管理、非生產車輛管理制度七大項等等。一系列制度措施的建立有效地保障了分公司各項工作在管理制度的指導和制約下有序進行。

3、找問題，定措施，抓落實是加強基礎管理的關鍵：制度的建設是為了搞好生產經營，我們根據工作實際，層層展開，尋找各環節的問題，并制定解決的措施和辦法。

在分公司整體運力安排上，合理安排，科學調度，團結協作，確保運力資源合理利用，彌補成本上漲因素。在公司對集約化經營的總體思想指導下，我們和各分公司團結協作，共享客源，確保快客車輛的合理利用，最大限度地用好用足快客分公司車輛。目前，我們又走訪了市內各大旅行社，簽訂旅行社用車協議，根據車輛包租業務情況，科學抽調車輛開展加、包車、旅游包車、機場接機業務，提高了車輛利用率。某線路根據節假日客流高峰，及時安排車輛加班，今年春節、春運、5.1“小長假”，我們根據客流情況適時增加了運行班次，提高了營收水平。對右玉線路也根據客流情況，適時延長發車間隔時間，停發1-2部車輛，在滿足本線路客流需求的情況下，緩解了客流較大線路的壓力，滿足了加、包車業務的運力需求，提高了車輛利用率，降低了運行成本。

在組客方面，針對運行中出現的不良競爭行為，我們堅持不懈地理順市場環境，加強組客力度。積極疏通各方面關系，在火車站停放接站班車，管理人員上火車站組客，前期對西門外臨時停車點個體經營戶的霸道經營進行了遏制，現在右玉車輛運行環境有較大改善。某線路，針對某六里橋站外混亂的“黃牛”降價組客情況，我們根據實際，探討了增加某車輛實載的幾種措施，尋找最佳方案，一是派出我們的人員護點，二是雇傭喊站票托兒，三是利用當地派出所在我們發車時間進行站外整頓。我們共同認真研究了幾種組客方式的利弊，認為利用當地派出所在我們發車時間進行整頓比較合理，有長效性。

針對整體服務質量、服務素質不高的問題，我們首先從改變乘車環境入手，增加了某和右玉班車的座位套，定時對車輛座位套進行更換和清洗，同時，我們也正在籌備開展實施“快客分公司青年文明號”活動，通過細化服務標準、加強員工培訓、提高服務技能、開展服務競賽等活動，嚴格服務質量考核制度，切實把服務工作搞起來。真正樹立集約化經營良好的社會形象。

在成本控制方面，我們抓住成本最大項目—-油料，從內部管理上做文章，一是提高駕駛員的操作技能，強化駕駛員的節油意識。對駕駛員進行培訓，讓駕駛員在經濟時速內安全行車；二是加大油料考核力度，利用經濟杠桿的調節作用，對超、節油料的駕駛員進行重罰、重獎。通過這些措施的實行，效果明顯，剔除氣候因素影響，3、4月份油耗比1、2月份明顯降低。

總之，我們在加強基礎管理活動中，不斷發現和解決生產經營中出現的問題，使各項工作得以順利進行，顯示出加強基礎管理工作的重要性。

4、找差距、挖根源，努力提高整體管理水平

深入開展“加強基礎管理年”活動是一項長期堅持不懈的工作。市場在變化，我們也根據市場變化不斷創新管理手段。根據前一階段的工作情況，我們進行了認真梳理，在下一步的整改工作中主要抓好下面幾個方面的工作：

一是充分認識“加強基礎管理”工作的重要性，把在“加強基礎管理年”活動中形成的工作方法當作今后指導生產經營工作的“方法論”，貫穿于整個生產經營活動中，解決生產經營活動中存在的問題。

二是具體細化落實各工作環節基礎管理的要求，建立完善各項原始記錄，根據工作流程開展各項工作，努力做到各項管理手段的具體落實。

三是根據市場變化不斷創新管理手段，適時建立完善適應市場、有利于分公司發展的管理制度。

四繼續增強服務意識，提高服務水平，彌補服務缺失的不良影響，把服務工作切實做到位，做到家。

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一、強化組織領導，落實管理職責。

為保障出租車經營行為專項整頓工作在公司健康、有序地開展，經研究決定成立出租車經營行為專項整頓工作領導小組，由陸克進董事長任領導小組組長，趙家洪任副組長，成員有李東明、饒延智、龔偉寧、程政洲、金成忠、劉保林、徐立、趙昊、蔣中輝。領導小組下設稽查辦、暗訪辦。李東明任稽查辦主任，負責專項整頓工作的組織、宣傳、發動和落實。龔偉寧任暗訪辦主任，負責上路乘車暗訪，了解路上車輛經營服務情況，對暗訪中發現有違章行為的車輛后，轉交稽查辦處罰。兩辦公室成員密切協作，確保專項整頓工作達到預期效果。

二、深入宣傳，營造活動氛圍。

開展“服務質量提升月”活動，是維護出租汽車經營者和廣大乘客的合法權益，提升出租汽車服務水平和服務質量，樹立出租汽車行業良好形象。我公司以市運管處開展這項活動為契機，制定了和相關考核細則，與11月26日、11月27日全天，12月8日下午分別召開了由400余名駕駛員參加的動員大會，貫徹了活動工作目標，學習了市運管處活動文件精神，同時向駕駛員傳達了公司將在這一次活動期間成立明察暗訪小組，要求所有從業人員必須積極配合檢查。利用一天時間上路集中發放活動通知400余份，并編印活動簡報1期，發放活動簡報420余份，橫幅一條，利用GPS活動信息60余條，在這次活動期間，公司為將這次活動推向，先后找了淮海晚報、淮安電視臺分別進行跟蹤報道此次活動情況，進一步營造活動氛圍。

三、建立從業人員資質審查考核制度。

針對出租車經營特點分散性、流動性，尤其是受利益的驅使，車輛承包人更換二駕的頻率特別高，從業人員隊伍素質參差不齊，在日常經營中發生一些文明服務意識差、不按規定使用計價器、強行拼客、宰客、拒載等違規違章現象的，多為“二駕”。公司制訂了二駕管理考核辦法，凡是承包人聘用二駕，必須到公司辦理，首先對證件進行審核，然后要通過公司組織的行業行規知識的考試，必須繳納3000元的服務質量履約金后，方可辦理服務證，通過這些措施達到凈化從業人員隊伍整體素質。

四、強化教育管理，引導從業人員文明服務。

從嚴二駕教育管理制度，總結以往有關行業、行規精神二駕得不到貫徹的弊端，把好教育關，做到逐車過堂，確保主駕，二駕必須參加培訓教育，對請假不能到會人員，采取集中補課與處罰相結合，在這次服務質量提升月活動期間，主駕到會率為98%，二駕到會率70%，對后期集中補課主駕及二駕計73人，分別對每人罰款20元，共計罰款1460元。通過這種措施，讓從業人員認識到出租車行業的特殊性，規范經營的重要性，在經營中不得發生不打表、拒載、強行拼客、亂收費等現象而被乘客投訴。

五、建立信息網絡投訴舉報反饋處理制度。

公司對乘客投訴或上級部門轉來交辦事項，有專人負責，并且都會給予及時調查落實，不管有責或無責投訴，公司都會做到耐心的解釋，并將處理意見及時的反饋，做到處理率、反饋率均為100%。

目前由于出租車行業出現個別不規范經營現象，導致一些網民在淮水安瀾等網站炒作，已嚴重影響出租車行業的發展。當公司得知此事后，特別重視，安排專人負責查看淮水安瀾等一些網站上關于出租車的情況，做到信息及時了解、反饋，將影響行業發展的隱患處置在萌芽狀態。

六、對違章違規駕駛員舉辦培訓班。

為進一步規范出租車經營行為，減少乘客投訴，公司對今年來違章、違規的62名駕駛員，舉辦兩期培訓班，凡是參加培訓的人員，首先要學習行業、行規知識；公司還組織違規駕駛員考試，考試不達90分，繼續培訓，直至考試合格為止；培訓人員還向公司簽了《承諾書》，保證今后不再發生以往違規經營現象，否則將被清退或被解除承包合同。公司舉辦違規、違章經營駕駛員培訓班一事，已在淮海晚報11月29日A2版登出，社會反響很好。

七、建立違規經營舉報獎勵制度。

為了使服務質量提升月活動取得實效，達到全員參與，公司推出違規經營舉報獎勵制度。所有從業人員在日常營運中，發現本公司車輛駕駛員有違章、違規經營行為的，能夠及時舉報給公司，一經公司查實，確定有違規現象，公司將及時對違規者進行處罰，舉報人將會得到處罰額25%的獎勵。

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校車管理細則一為確保校車的行車安全，切實保障學生的生命安全和學校財產安全，特制定如下管理制度：

1、成立學校行車安全管理領導小組。

2、 建立校車隨車制度。學校每天有一名值日教師隨車，負責學生上下車、過馬路和行車過程中學生的秩序與安全。隨車教師必須認真填寫隨車記錄。

3、 駕駛員的安全行車規定。

(1)駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關證件。

(2)不疲勞駕車。

(3)遵守交通規則，不違章駕車。

(4)駕駛員工作期間不得飲酒。

(5)經常學習交通法規。

(6)保持車況良好，經常檢查車輛運載情況，發現問題及時解決。

(7)駕駛員在校內行駛車速不能超于每小時5公里。

(8)載送學生的車輛，行駛車速不準超過每小時50公里。

4、違規與事故處理

(1)在下列情形之一的情況下，違反交通規則或發生事故，由駕駛人負擔，并予以記過或免職處分。

①無照駕駛。

②未經許可將校車借予他人使用。

(2)違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。

(3)各種車輛如在公務途中遇不可抗拒之車禍發生，應先急救傷患人員，盡快做好相應的安全技術措施。向附近警察機關報案，并即與管理部門及園長聯絡協助處理。如屬小事故，可先行處理后向管理部門報告。

(4)意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由駕駛員與學校共同負擔。

5、汽車例行保養修理規定

(1)車輛例行保養是各級保養的基礎，屬于預防性的日常維護作業，以清潔、檢查為中心內容，司機應單獨完成。要求：附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺，保持輪胎氣壓正常制動可靠、轉向靈活，良好、燈光喇叭正常等。

(2)車輛必須保證在不延誤解送學生的情況下，進廠修理(特殊情況例外)。

(3)車輛需維修或保養時，應提前報告園長人，由園長報告后勤主任，經主任同意并簽名即可。由園長記錄公里數，并會同司機一起進廠，否則校方將不承認此款項。

(4)維修車輛出廠，司機必須仔細檢驗、確認修理妥當，才可簽字提車，否則立即告知廠方再次檢查或報告園長、另安排檢修。

6、接送學生規定

(1)家長未在接送地點等候、接回學生，可在附近打電話通知家長，或者將學生送回學校，絕不可以讓學生獨自回家。

(2)若有家長要求在沿途增添停車點或更改線路，可示意家長寫申請信，經學校同意后方可更改。

(3)司機應按校車表的時間準時到達停車點，若提前到達應確定已上齊學生，否則需等候至預定時間方可開車。

7、司機日常工作規定

(1)除經常洗車輛，保持車廂內外清潔整齊外，也不準將車廂內的垃圾拋棄在停車場上。

(2)除早、晚接送學生外，司機必須持有幼兒園簽署的《派車單》方可將校車駛出學校。否則后果自負。

(3)除學校同意的人士之外，司機不得私下允許其他人(包括教職員工)搭乘校車，否則將按學校有關規定懲處。

(4)若司機于工作期間違反交通規則而遭交警處理，司機必須即時呈交案發報告，由后勤處按情況評估相關費用并由個人分擔相應部分。

8、司機的職責

(1)學校司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關交通安全管理的規章規則。

(2)司機應愛惜學校車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。

(3)司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。

(4)出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調查。出車回來要檢查存油量，發現油量不足，應立即加油，不得將學生載入加油站加油。

(5)司機發現所駕駛的車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應將車輛送修理廠維修。

(6)當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖。

(7)對車輛的各種證件的有效性經常檢查，整齊證件才出車。

(8)晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

(9)司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車。

(10)司機故意違章或證件不全被罰款的費用不予以報銷，違章造成后果由當事人負責。

(11)校內不準按喇叭，車內不準吸煙。

(12)司機對師生應熱情、禮貌，說話文明。

(13)司機接送學生，要準時出車，不要誤點。

(14)下班后，應將車輛停放地點保管，不準私自用車。

(15)司機未經領導批準，不得把車輛交給他人駕駛或練習駕駛，否則，一切后果自負。

(16)司機未經領導批準，非專職駕駛員不得駕駛學校任何車輛，否則，一切后果自負。

(17)如發生事故，應立即按應急預案處理。

9、駕駛員守則

(1)努力學習專業技術，熟悉掌握車輛的技術性能，精通本職業務，遵守交通法規。

(2)具備崇高的職業道德，良好的文明素質，高度的事業心、責任心，敬崗愛業。

(3)遵紀守法，服從領導，團結同事，愛護車輛，愛護公共財物。

(4)負責隨車物資、工具等的保管和使用。換車時應做好移交手續和車況檢查，交接不清的由雙方共同賠償。凡丟失損壞的由駕駛員負責賠償。

(5)車輛的牌照、手續等一切證件，必須認真保管，由于丟失所造成的一切經濟損失由當事人自己承擔。

(6)做到安全行車，優質服務。遇到事故，肇事者應及時向領導報告。特殊情況可靈活處理。

(7)出車一律憑申請派車單，并認真如實填寫。校車歸隊后，派車回收單及時交回后勤處(正常接送學生例外)。

(8)駕駛員應做到誠實守信，表里如一，凡事應實事求是，如有偽造、報假單據者，一經查出，按原單據數額給予相應的罰款，并接學校的有關規定進行處理。

(9)嚴禁酒后開車;嚴禁私自動車;嚴禁私自將車交與他人或他人換車駕駛;嚴禁公車私用;嚴禁私自改變行車路線。違者按學校制定的目標責任指標考核辦法處理。

(10)嚴格執行學校、部的各項規章制度，違者按有關規定處理。 除貫徹上述規定外，還要做到：駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證;不準轉借、涂改或偽造駕駛證;不準把車輛交給沒有駕駛證的人駕駛;不準駕駛與駕駛證駕車型不相符的車輛;未按規定審檢不合格的，不準繼續駕駛車輛;飲酒后不準駕駛車輛;在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛;車門、車廂沒有關好，不準行車;不準穿拖鞋駕駛車輛;不準駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或者有其他妨礙行車的行為等。

10、司機遇投訴事項處理

(1) 家長態度有禮貌，對學生具愛心，若遇無理家長，亦需耐心聆聽，并盡量克制自己，避免與家長發生爭執，事后可將事件告知園長。

(2) 司機若遭到家長投訴，必須及時報告園長。

(3) 應熟悉每位接送學生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學生，要提高警覺，并向學生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走學生。

校車管理細則二為規范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免交通事故的發生，及錯接、漏接情況的發生，特別是配合縣教育局安穩股校車監控平臺監督，特制訂該制度：

一、每次車輛出發前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后方可出發。校車定時參加年檢和交管部門規定的審查。駕駛員需帶齊所有證照，保證良好的身體狀況，不酒后駕駛和疲勞駕駛。

二、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單，與領隊老師確認核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車。

三、如有幼兒因特殊原因更改上、下車時間或改乘其它線路車輛，家長須提前通知幼兒園，跟車老師必須在當日記錄中做特別說明，以免遺漏。

四、跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車清單，確認每個站點上、下車的幼兒，并在每個相應的名字后打勾確認。

五、跟車老師在跟車結束前，必須對整個車廂進行檢查，確認沒有一個幼兒被遺留在車上。

六、跟車老師在跟車結束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，再請園長簽名每月底交辦公室備案。

七、督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，遵守交通規則，并避免一切不安全駕駛的行為。

八、檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點停靠，無論 該站點是否有人上下車。

九、提醒校車司機必須在幼兒上車坐穩后，跟車老師示意可以開車后，方可啟動車輛前行。

十、校車站點及乘車幼兒名單需變更時，由每條線路組織教師提前通知到該車所有跟車人員及司機。

十一、家長接送幼兒必須出示接送卡。

校車管理細則三一、出車時間

1.每輛校車早晚出車時間由司機根據校車寶寶人數、路線按照幼兒園的作息時間確定。

2.執行時間標準參照中央一臺的北京時間。

3.確定的時間和中途調整的時間先報主管領導通知到各部門之后方可執行。 如未經批準私自變更出車時間造成后果的，從嚴追究相關工作人員的責任。

二、出車登記

校車出入由保衛科傳達室值班工作人員進行登記，如未到出車時間打開大門讓校車提前出車的或出車(包括校車其它外出)未進行登記的追究值班人員的責任。

三、寶寶上車時間

1.班級教師必須在出車時間5分鐘之前將寶寶送上校車。

2.因特殊原因未及時送校車寶寶上車的班級，司機和隨車教師在出車前5分鐘內通知班級。

3.未及時在出車時間前將寶寶送上校車的班級追究班級教師責任，出車前五分鐘之內未通知班級教師及時送寶寶上校車的，追究相關工作人員的責任。

四、交接記錄

隨車教師、班級教師早接和晚送寶寶時必須履行交接手續，凡未進行辦理交接手續的追究相關責任人。因未進行交接手續造成不良影響和后果的追究當事人責任。

五、接送卡證

1.接送校車寶寶時要嚴格執行接送卡制度，早接時要向家長發放校車接送卡;晚送時，家長必須提供家長證、校車接送卡，否則一概不予接走幼兒。

2.早上不坐校車而晚上坐校車的寶寶由班級老師向家長發放校園接送卡，隨車老師晚送時要向家長收取校園接送卡，下班后交由保衛科傳達室值班人員保管并進行登記，第二天由班級老師到保衛科領取校園接送卡。

3.早上坐校車而晚上不坐校車的寶寶，隨車教師要向家長發放校車接送卡，家長晚接時班級老師要向家長收取校車接送卡，下班后交由保衛科傳達室值班人員保管并進行登記，第二天由隨車老師到保衛科領取校車接送卡。

4.凡因接送卡操作不當造成不良影響和后果的追究相關工作人員的責任。

六、其它規定

1.校車司機與隨車教師必須遵守幼兒園相關管理制度，確保自身與幼兒的人身安全。

2.第一批校車寶寶由班級教師接進班級，第二批校車寶寶由隨車教師送進班級，不得讓寶寶私自進教室。

3.隨車教師必須在乘車前仔細對照乘車名單，確認核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車。家長提前通知幼兒園并得到許可的幼兒因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，隨車教師與班級教師必須做好交接，隨車教師要做好記錄以免遺漏。

4.隨車組長要落實隨車教師的責任，在跟車過程中要時刻關注幼兒在車內的狀況，發現幼兒有異常舉動要立即制止并排除安全隱患。

5.隨車教師在寶寶入園上車時要對寶寶進行晨檢，發現狀況時要及時與家長溝通，不宜上車的寶寶應要求家長帶回。在跟車結束時，隨車教師必須對整個車廂進行檢查，確認沒有幼兒或物品被遺留在車上。

6.司機與隨車教師完成各項工作任務的同時要及時并準確的做好工作記錄，以便隨時接受主管領導和上級部門的檢查。

7.隨車教師有責任督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為;有責任檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點停靠，無論該站點是否有人上落。

8.校車司機必須在隨車教師檢查幼兒上車坐穩后，由隨車教師示意開車，方可啟動車輛前行，在行駛過車中要遵守道路交通法律法規。

9.校車司機有責任督促隨車教師時刻關注車內的狀況，必要時要停止行駛，排除安全隱患后再開車。

10.校車司機在出車前必須試車，保證車輛一切正常方可出車，如發現問題時要及時向幼兒園領導匯報并進行搶修。

篇8

深圳經濟特區出租小汽車管理條例實施細則全文第一章　總則

第一條　根據《深圳經濟特區出租小汽車管理條例》(以下簡稱《條例》)的規定，制定本實施細則(以下簡稱細則)。

第二條　深圳市人民政府運輸行政管理機關(以下簡稱市運政管理機關)為特區出租小汽車(以下簡稱出租車)行業的行政主管部門。

市運政管理機關設置的特區出租車行業專業管理機構(以下簡稱管理機構)，行使市運政管理機關委托的《條例》及本細則規定的對出租車行業實施管理的職權。

第三條　深圳市人民政府(以下簡稱市政府)根據城市公共交通事業的發展需要對出租車的運力總量實施宏觀調控。

出租車運力的批量增減，由市運政管理機關依據出租車行業發展規劃、市場供需關系和效益狀況并征詢公安交通管理等有關部門和市出租車行業協會的意見后提出方案及說明，報送市政府審定批準后實施。

第四條　出租車經營實行規模經營。

規模經營是指具備《條例》第十五條第一款的條件，有專門的管理機構，相應數量的出租小汽車和服務設施的組織所進行的經營活動。

第二章　營運牌照

第一節　出讓拍賣

第五條　《條例》第十一條所稱營運牌照的拍賣，是指市運政管理機關委托拍賣機構，以公開競價或標賣的方式，將營運牌照出讓給最高應價者的活動。

第六條　營運牌照的拍賣遵循公開、公平、公正競爭的原則。

第七條　營運牌照的出讓拍賣，采取不定期方式進行。

市運政管理機關應在每次拍賣日之前60日公布拍賣的營運牌照的數量。

第八條　營運牌照拍賣機構應在拍賣日之前30日拍賣公告。

拍賣公告應包括下列內容：

(一)拍賣的時間、地點;

(二)拍賣營運牌照的數量;

(三)拍賣方式;

(四)競買人的資格或條件;

(五)其他應公告的事項。

第九條　競買人應在拍賣公告規定的期限內，向管理機構提出申請，填報《出租小汽車營運牌照競買申請表》，并同時提供下列資料：

(一)營業執照、法定代表人或負責人證明、身份證明、人的授權委托書;

(二)銀行出具的與其競買營運牌照相適應的資金證明;

(三)參加競買營運牌照的其他材料。

第十條　管理機構應對競買人的資格條件和提供的資料進行審查;對符合條件的，發給《競買資格通知書》。

第十一條　取得《競買資格通知書》的競買人，應在拍賣日之前向拍賣機構交付約定遵守拍賣規則的保證金。

前款保證金的數額應根據競買人申請競買營運牌照的數量約定。拍賣成交的，保證金即時充抵營運牌照價款;拍賣不成交的，拍賣機構應在拍賣日起5日內如數退還。

第十二條　除本細則有特殊規定外，營運牌照的拍賣依照《深圳經濟特區財產拍賣條例》的有關規定執行。

第十三條　拍賣成交的，競得人、拍賣人和市運政管理機關應依據拍賣筆錄當場簽訂《出租小汽車營運牌照出讓拍賣成交確認書》(以下簡稱《出讓確認書》)。

第十四條　競得人應自簽訂《出讓確認書》之日起30日內，到管理機構繳清營運牌照款，并領取市運政管理機關出具的營運牌照競得證明書。

競得人在規定時間內不繳清營運牌照款的，管理機構應自繳款到期之日起15日內向競得人書面催告繳交營運牌照款;催告期滿競得人仍未付清營運牌照款的，管理機構可提請市運政管理機關決定解除《出讓確認書》，并對未繳款的營運牌照再行拍賣。再行拍賣的費用由原競得人承擔。

第十五條　經營者自競得營運牌照之日起90日內，憑營運牌照競得證明書和有關材料分別到市運政管理、工商、稅務、公安車輛管理機關辦理《道路運輸經營許可證》、工商營業執照、稅務登記、購車和車輛入戶手續。

第十六條　經營者應當在辦結前條規定的手續后30日內，到管理機構辦理道路運輸證，登錄車輛類別、車號，并領取營運牌照證書。

第十七條　《條例》實施后取得的營運牌照，其使用年限自頒發營運牌照證書之日起計算。

第十八條　市運政管理機關應在收取營運牌照款之日起15日內，將營運牌照款上解市財政部門設立的銀行專戶，專款專用。

營運牌照款用于出租車行業發展和交通基礎設施建設事業。經費開支由市運政管理機關統一列項、安排，報市政府批準后使用。

第二節　轉讓和質押

第十九條　符合《條例》第十八條規定的營運牌照持有人，可以轉讓營運牌照。

但在實行營運牌照出讓拍賣制度前所取得的營運牌照，在轉讓前應按最近一次公開拍賣的平均成交價補交營運牌照款。

第二十條　營運牌照的轉讓可采用委托拍賣或協議的方式進行。

轉讓人轉讓營運牌照時未依法終止的出租車經營權利和義務，應由受讓人承繼。

第二十一條　營運牌照的受讓人應當符合《條例》第十三條規定的條件。

第二十二條　營運牌照轉讓應當與其配置的出租車一并進行，但達到更新期的車輛除外。

第二十三條　營運牌照轉讓采用協議方式的，轉讓方和受讓方應當簽訂《出租小汽車營運牌照轉讓合同書》(以下簡稱《合同書》);采用委托拍賣方式的，委托人、拍賣人和競得人應當簽署《拍賣成交確認書》(以下簡稱《確認書》)。

第二十四條　營運牌照的轉讓必須進行轉讓登記后，方為有效。

轉讓方和受讓方或委托人和競得人應自《合同書》或《確認書》簽定之日起30日內，到管理機構辦理營運牌照轉讓登記，并按物價部門規定的標準繳交轉讓登記費用，成交雙方各承擔二分之一。

第二十五條　受讓人或競得人辦結營運牌照轉讓登記后，憑營運牌照證書按有關規定分別到市公安車輛管理機關辦理車輛過戶或入戶手續和到市運政管理、工商、稅務機關辦理《道路運輸經營許可證》、道路運輸證及工商注冊和稅務登記手續。

第二十六條　營運牌照持有人可依法以營運牌照證書設定質押。但同一營運牌照證書不得設立兩個以上質押。

第二十七條　以營運牌照證書設定質押的，出質人與質權人應當訂立書面合同，并向管理機構辦理出質登記。質押合同自登記之日起生效。

第二十八條　以營運牌照證書出質所擔保的債權消滅，出質人應自債權消滅之日起10日內到管理機構辦理質押注銷登記。

第二十九條　質押過程中轉讓營運牌照的，其轉讓程序和受讓人條件按營運牌照轉讓的有關規定辦理。

經營出租車業務未滿二年而設定質押的營運牌照，在質押過程中發生轉讓的，其營運牌照應經市運政管理機關批準后拍賣。所得價款，扣除有關費用后，超過債權數額部分歸出質人所有;不足部分，由債務人清償。

第三節　其他規定

第三十條　營運牌照證書滅失的，其持有人應登報聲明作廢，并向管理機構申請補發。

營運牌照證書破損確需換領的，經管理機構查驗予以換領。

第三十一條　出租車更新的，營運牌照持有人應在辦妥新車入戶手續之日起15日內到管理機構辦理營運牌照證書及道路運輸證、駕駛準許證的變更登記手續。

第三十二條　營運牌照使用期限屆滿，營運牌照持有人應自期滿之日起30日內，將營運牌照證書繳回管理機構辦理注銷登記，并到公安車輛管理機關辦理有關登記手續。

第三章　營運管理

第一節　出租車和駕駛員

第三十三條　《條例》第二十二條所稱出租車的營運車況，是指投入營運的出租車所具備的服務設施的狀況。

出租車的營運車況應符合下列標準：

(一)《條例》第二十一條第一款規定安裝的設施齊全、有效;

(二)計價表及空車標志燈裝置在前排乘客座位前儀表板上;

(三)頂燈裝置在車頂中部;

(四)無線通訊設施工作正常;

(五)防劫網必須安裝牢固;

(六)車內地板、座位、后備箱內無雜物，整潔衛生;

(七)車門不變型、不松脫;門鎖牢靠;車窗開閉自如;

(八)車身外觀無臟物，車體無嚴重凹陷、霉爛和脫漆;車號牌和出租牌齊全，不互相遮蓋、重疊。

(九)車前門外兩側印制經營者全稱和電話號碼;黃色出租車應加印特區內行駛字樣;后車門內顯著位置張貼價目表;前排乘客座位前不妨礙駕駛視線的顯著位置懸掛當班駕駛員駕駛準許證;駕駛員座位防劫網后印制本車車牌號和市運政管理機關的投訴電話號碼;車內后側張貼禁煙標志。

凡按規定要求印制的字樣應齊全、清晰。

第三十四條　出租車駕駛員應當符合國家規定的條件。

第三十五條　駕駛員轉換經營單位和轉換駕駛車輛的，應到原發證機關辦理駕駛準許證的異動手續。

第三十六條　駕駛準許證滅失的，須登報聲明作廢，憑有效資格證到原發證機關申請補發。破損的，憑舊證到原發證機關換領。

資格證滅失的，須登報聲明作廢，到原發證機關申請補發。破損的，憑舊證到原發證機關換領。

第三十七條　駕駛準許證和資格證不得偽造、涂改、重復領取。

第二節　營運業務

第三十八條　出租車駕駛員在車站、碼頭、機場、口岸等客運場站候客時應遵守以下規定：

(一)按順序候客，不得因協議租費等行為妨礙候客管理秩序;

(二)候客時不得離開駕駛室;

(三)不準利用他人或其他不正當手段招攬乘客;

(四)服從運政管理人員的指揮、調度。

第三十九條　駕駛員駕駛空車時，應當使用空車標志或暫停載客標志。載客后不得使用空車標志或暫停載客標志。

空車標志的使用，白天以駕駛室內空車標志豎立顯示，晚上以空車標志燈和頂燈同時燈亮顯示。

暫停載客時，應將暫停載客標志套放在空車標志燈上，不使用時必須置于隱蔽處。

第四十條　出租車駕駛員應在上客后啟動計價表，并在抵達目的地時向乘客展示計價表所顯示的租費數額;駕駛員拒不展示計價表的，乘客有權拒付租費。

第四十一條　《條例》第三十五條規定的租費，以人民幣計收。

長途返空費以超出30公里外的實際里程計收。

第四十二條　《條例》第三十六條第(一)項所稱包車服務，是指以時間計算租費的出租車服務。

依照《條例》第三十六條第(二)項規定協議確定租費的，應按規定的協議租費標準執行。

協議收費的，駕駛員應在出車前向乘客收取協定租費并開具統一的協議收費專用客運發票。

第四十三條　出租車客運發票(以下簡稱客票)由管理機構統一發放、統一管理。客票應加印或加蓋經營者全稱及其電話號碼。

第四十四條　乘客依條例規定對駕駛員或經營者的投訴，如需乘客說明投訴事實而乘客不愿說明或在預約時間內不到場的，作放棄投訴處理;駕駛員或經營者如需到場申辯但在預約時間內不到場的，作放棄申辯處理。

乘客投訴不實造成駕駛員損失的，應賠償駕駛員的實際經濟損失。

第四十五條　駕駛員可依法與經營者簽定承包合同，實行承包經營。承包經營應當使用市運政管理機關統一制訂的標準合同。

承包合同應當包括下列主要條款：

(一)合同雙方當事人;

(二)承包經營的車輛和期限;

(三)承包金額;

(四)擔保條款;

(五)法定規費的負擔;

(六)雙方當事人其他的權利義務;

(七)雙方當事人約定的其他條款。

上列主要條款中，承包金額的最高限額、擔保條款中的承包保證金的最高限額以及法定規費的負擔，由市運政管理機關確定。

第四十六條　市出租車行業協會應制定全市出租車行業向社會提供出租車營運服務的服務承諾，作為行業職業規范向社會公布并監督其成員遵守。

經營者應諾守出租車行業的服務承諾，并可根據實際情況作出本企業提供更優質服務的承諾。服務承諾的實施情況應作為市運政管理機關、管理機構及市出租車行業協會對經營者進行年審考核、評比的評審項目內容。

第四章　法律責任

第四十七條　營運牌照證書、駕駛準許證、道路運輸證除市運政管理機關或其委托的管理機構外，任何單位和個人不得扣留。經營者認為確需扣留的，應提請市運政管理機關或管理機構依法予以扣留。

市運政管理機關或其委托的管理機構暫扣前款所列證照時，應當向當事人交付市運政管理機關的暫扣決定書;當事人應當在暫扣決定書指定的期限內到市運政管理機關接受調查處理。

第四十八條　營運牌照競得人無正當理由未在規定時間內辦妥有關手續并將出租車投入營運的，責令期限補辦有關手續;逾期仍未辦妥的，收繳其已領取的有關營運證照，扣除所需支付的費用后，退還其已繳付的營運牌照款。

按前款規定收繳的營運牌照，市運政管理機關可決定將其再行拍賣。再行拍賣的費用由被處罰人承擔。

第四十九條　違反營運牌照管理規定，有下列行為之一的，由市運政管理機關或其委托的管理機構責令停止營運、沒收非法所得，并對經營者處罰款20xx元：

(一)出租車更新不按時辦理營運牌照、道路運輸證和駕駛準許證變更登記手續繼續營運的;

(二)營運牌照使用期滿后，不按時辦理注銷登記手續繼續營運的。

第五十條　違反有關營運車況管理規定，有下列行為之一的，由市運政管理機關或其委托的管理機構責令改正并對經營者處以罰款：

(一)車體嚴重破損，呈現明顯凹陷、霉爛、脫漆或者整車容貌不潔的，責令限期整修并處以罰款800元;逾期不整修的，責令停止營運;

(二)車門變形、松脫、門鎖不牢或車窗不能正常開閉的，責令限期整修，并處罰款500元;

(三)擅自增設、改動出租車設施的，責令改正，并處罰款500元;

(四)車內地板、座位、尾箱(后備箱)、車身外觀不整潔的，責令改正，并處罰款200元;

(五)規定應當在出租車印制、張貼的標志，字樣不全或不清的，責令改正，并處罰款200元;

(六)不在規定位置張貼禁止吸煙標志的，罰款50元。

第五十一條　出租車駕駛員有下列行為之一的，由市運政管理機關或其委托的管理機構分別給予下列處罰：

(一)不當使用計價表，在乘客上車前已啟動計價表的，責令退還租費，處超收租費50倍的罰款，記錄違章一次;

(二)協議收費超過協議租費標準的，責令加倍退還乘客超收部分租費，并處超收租費50倍的罰款，記錄違章一次;

(三)駕駛空車時不載明暫停載客標志又不使用空車標志的，處罰款1000元，記錄違章一次;

(四)營運載客時不使用計價表的，處罰款500元，記錄違章一次;

(五)收費不給客票、付給客票不完整、使用無經營者全稱的客票或者協議收費不開具專用客票的，責令改正，并處罰款500元;

(六)擅自改變空車標志燈和頂燈性能的，責令改正，并處罰款200元;

(七)在車站、碼頭、機場、口岸區域及市內主干道專用候車站不按順序候客、不遵守候客管理秩序，候客時離開駕駛室，利用他人或其他不正當手段招攬乘客，不服從運政管理人員指揮調度的，責令改正，并處罰款200元。

第五十二條　違反《條例》和本細則的行為涉及兩個或兩個以上責任人的，應當根據事實和違法情節，分別給予處罰。

違法行為人同時發生兩種以上違法行為的，應當分別處罰，合并執行。

第五十三條　市運政管理機關及其委托的管理機構在行使行政處罰權時，應當依照《中華人民共和國行政處罰法》有關行政處罰的決定、行政處罰的執行程序和相應的法律責任規定執行。

第五章　附則

第五十四條　《條例》和本細則中所稱的以上、以內均包括本數，以下不包括本數。

第五十五條　本細則自之日起實施。

出租車資格證書從事出租車運營是要取得相關資格證才能上崗。如果想報考經營性道路旅客運輸駕駛員從業資格證，根據《道路運輸從業人員管理規定》第九條經營性道路旅客運輸駕駛員有關規定，必須從初次取得相應駕駛證三年后才能報考。根據你申辦道路經營性旅客運輸駕駛員從業資格證需攜帶本人駕駛證、身份證、到有資質的駕校報名，并參加培訓和考試即可，經考試合格后20日內頒發旅客運輸駕駛員從業資格證。

根據相關規定，申請出租車從業資格證需具備以下條件：

持有C類以上(含C類)機動車駕駛證，駕齡2年以上;年齡不超過60周歲;

3年內無重大以上交通責任事故;經出租車職業培訓考試合格，并掌握相關道路運輸法規、當地風土人文情況、機動車維修和旅客急救等基本知識。取得相應的從業資格證后，辦理服務監督卡。

篇9

第一條為加強鄉鎮船舶安全管理，維護水上交通秩序，保障人民生命財產安全，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《**省水路交通管理條例》、《**省鄉鎮船舶安全管理辦法》及其他有關規定，結合本市實際，制定本細則。

第二條本市行政區域內通航水域上航行、停泊、作業的鄉鎮船舶，鄉鎮渡口，鄉鎮船舶修造廠（點）及鄉鎮船舶所有人、經營人的安全管理，適用本細則。

第三條本細則所稱鄉鎮船舶，是指鄉鎮企業事業單位、個人或合伙所有的從事經營性客貨運輸的船舶（下稱經營性鄉鎮船舶）和為農業生產服務的農民自用船舶（下稱農用船舶），不含從事漁業活動的船舶（下稱漁船）。

本細則所稱鄉鎮渡口，是指鄉鎮集體、聯戶、承包戶和個體戶所設的，在江河、湖泊、水庫、溪河口等從事常年或季節性營運性質（包括義渡）的客貨渡運。

第四條鄉鎮船舶安全管理，應當堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，并納入當地安全生產的統一規劃。

第五條各級人民政府及有關部門和單位，應當建立健全鄉鎮船舶安全管理責任制，層層簽訂鄉鎮船舶安全管理責任書，明確管理目標、管理措施、考核和獎懲辦法。

鄉鎮船舶安全管理，由鄉鎮船舶產權主體、產權主體管理單位和行政執法主體分工負責，并以其行政負責人為第一責任人。

第二章管理機構及其職責

第六條本市及各縣市人民政府交通行政主管部門和鄉鎮人民政府，主管本行政區鄉鎮船舶安全管理工作。

各級交通行政主管部門設置的港航監督機構（以下簡稱港監機構），依法對鄉鎮船舶安全管理實施監督和業務指導。

公安、勞動、水產、農機、旅游等部門，應當依照法定職責，協同做好鄉鎮船舶安全管理工作。

漁船安全管理由各級漁業行政主管部門按國家、省有關規定負責。

第七條鄉鎮人民政府管理鄉鎮船舶安全工作的主要職責是：

（一）貫徹執行鄉鎮船舶安全管理法律、法規、規章及其他有關規定；

（二）配備鄉鎮船舶安全管理員，并為其提供必要的工作條件；

（三）制定并組織實施本轄區鄉鎮船舶安全管理工作目標和管理措施；

（四）定期對鄉鎮船舶的船員、管理人員進行安全教育；

（五）負責鄉鎮船舶、船員年度審驗的準備工作，對船員資格、船舶登記進行初審；

（六）經常性開展鄉鎮船舶安全檢查，制止無證、無照船舶從事客貨運輸；

（七）督促落實交通行政主管部門、港監機構對鄉鎮船舶安全管理工作提出的要求；

（八）協同調查、處理鄉鎮船舶交通事故；

（九）對農用船舶實施日常管理并負責處理農用船舶之間的水上交通事故；

（十）其他鄉鎮船舶安全管理工作。

第八條港監機構管理鄉鎮船舶安全工作的主要職責是：

（一）貫徹執行鄉鎮船舶安全管理法律、法規、規章及其他有關規定；

（二）對鄉鎮船舶安全管理實施業務指導，對鄉鎮船舶船員、有關管理人員實施水上交通安全技術培訓；

（三）負責經營性鄉鎮船舶的檢驗、登記、發證及船員資格的年度審驗工作；

（四）會同鄉鎮人民政府調查、處理鄉鎮船舶交通事故；

（五）依法對鄉鎮船舶安全管理實施監督檢查，對違反鄉鎮船舶安全管理規定的行為進行處罰。

第九條凡有鄉鎮船舶的鄉鎮，應當明確一名鄉鎮領導干部主管鄉鎮船舶安全管理工作。

凡有鄉鎮船舶的鄉鎮，應當根據本轄區鄉鎮船舶數量情況，配備專職或兼職安全管理員，具體承擔鄉鎮船舶安全管理職責。

鄉鎮船舶安全管理員必須具備高中以上文化程度，并經縣級港監機構培訓、考試合格后持證上崗。變更安全管理員，應當事先征求縣港監機構的意見，并在15日內補充。

第十條鄉鎮船舶安全管理所需工作經費，各縣市區及鄉鎮人民政府在同級財政中解決。

第三章經營性鄉鎮船舶管理

第十一條鄉鎮船舶從事經營性客貨運輸的，必須具備下列條件：

（一）經船舶檢驗機構檢驗，取得合格的船舶技術證書；

（二）經交通行政主管部門批準，取得水路運輸經營許可證和船舶營運證，并憑證辦理工商、稅務登記手續；

（三）經港監機構登記，取得有效的船舶國籍證書、船舶所有權登記證書和船舶最低安全配員證書；

（四）配備合格的技術船員、渡工、駕長和其他人員；

（五）勘劃載重線，標定船名、船號、船籍港，客船還應標定乘客定額；

（六）按規定配備消防、救生、防污及其他必備安全防護工具；

（七）其他法定條件。

第十二條鄉鎮船舶申請取得水路運輸經營許可證和船舶營運證前，其產權單位或個人應當與所在地鄉鎮人民政府簽訂安全管理責任書，并申請鄉鎮人民政府對船舶安全管理措施進行初審；凡未經初審或初審不合格的，交通行政主管部門不予辦理許可手續。

鄉鎮人民政府應當對經營性鄉鎮船舶建檔造冊，及時與交通行政主管部門和港監機構通報情況。

第十三條購買、抵押、注銷經營性鄉鎮船舶，必須憑船舶合格的技術證書及有關證件，經所在地鄉鎮人民政府初審后，辦理水路運輸許可證、營運證及船舶登記變更手續。

第十四條經營性鄉鎮船舶的所有人、經營人，必須遵守下列規定：

（一）遵守鄉鎮船舶安全管理規定，健全船舶安全管理責任制，嚴格執行安全管理責任書；

（二）嚴格按船舶檢驗機構核定的航行區域和載客、載貨定額航行，不得違章營運；

（三）不得指使、強令或放任船員違章操作；

（四）對船舶及其安全設施加強檢查和維護，保持良好的技術狀態；

（五）按照規定辦理船舶旅客或貨物保險；

（六）自覺接受鄉鎮人民政府和有關部門依法實施的監督檢查。經營性鄉鎮船舶實行承包經營的，必須將安全管理責任、義務納入承包合同，承包人必須切實履行。

第十五條鄉鎮人民政府和港監機構應當定期對經營性鄉鎮船舶的所有人、經營人及船員，進行水上交通安全知識和業務技術培訓，不斷提高其安全意識、法制觀念及安全航行技能。

第十六條從事經營性鄉鎮船舶設計、修造的單位或個人，應當具備相應的設施和技術條件，并取得船檢機構頒發的生產技術條件認可證書，方可從事認可范圍內的船舶設計、修造。

修造經營性鄉鎮船舶，必須符合國家規定的技術規范和船檢機構批準的設計圖紙要求，并經船檢機構檢驗合格。

第十七條無船名船號、無船籍港、無船舶證書的船舶（以下簡稱“三無”船舶），不得航行、作業，不得從事經營性客貨運輸。

第四章農用船舶管理

第十八條農民購置的農用船舶，應當在使用前向所在地鄉鎮人民政府登記。農用船舶轉讓、滅失時，所有人應到原登記的鄉鎮人民政府辦理變更或注銷手續。

未經登記的農用船舶，不得使用。

第十九條鄉鎮人民政府在辦理農用船舶登記時，應當在農用船舶使用證和船舶的醒目位置上，載明船舶的種類、限載人數、限載貨物量、行駛范圍，以及所有人、駕駛員姓名。屬機動船舶的，應將登記的情況報縣港監機構備案。

農用船舶的行駛范圍，一般應核定在本鄉鎮水域內；農民在鄉鎮之間相連水域附近生產、生活的，核定行駛范圍時可以適當擴大。

鄉鎮人民政府在辦理農用船舶登記時，不得收取工本費以外的費用。

第二十條機動農用船舶的駕駛員，必須經培訓并取得港監機構頒發的駕駛員資格證書。

第二十一條農用船舶只能用于家庭的農業生產、生活，不得用于經營性客貨運輸或從事漁業生產。

農用船舶只能在核定的限載人數、限載貨物量和行駛范圍內航行、作業，不得超載或超范圍航行、作業。

第五章鄉鎮渡口管理

第二十二條鄉鎮渡口的設置、遷移或撤銷，必須嚴格依照國家、省規定的程序審批。

鄉鎮渡口的經營單位或個人，必須按規定辦理工商、稅務登記和保險手續后，方可經營。

第二十三條鄉鎮渡口必須按核定的限載人數、限載貨物量和渡運線路航行，不得超載、超范圍渡運。

渡口經營者應當按規定在渡船上配置救生、消防設備。

第二十四條乘客過渡應當遵守渡口安全管理的各項規定，聽從渡口經營者和渡船駕駛員的指揮，不得強行登船過渡。

第六章事故處理

第二十五條鄉鎮船舶發生水上交通事故時，任何單位和個人均應全力搶救，并迅速向當地鄉鎮人民政府或港監機構報告。當地人民政府和港監機構接到事故報告后，必須迅速組織施救，并按規定向上級人民政府和有關主管部門報告。

第二十六條鄉鎮船舶交通事故的現場勘察、調查和技術鑒定，除農用船舶由當地鄉鎮人民政府負責外，其他均由港監機構負責；事故處理由港監機構協同當地人民政府負責；損失賠償由事故責任方負責。

第二十七條鄉鎮船舶因水上交通事故引起的民事賠償糾紛，當事人可以申請港監機構調解；其中農用船舶因水上交通事故引起的民事糾紛，當事人可以申請當地人民政府調解。不愿意調解或調解無效的，當事人可以向人民法院。

第七章監督與處罰

第二十八條鄉鎮人民政府和港監機構，應當建立和完善經常性監控制度，加強對重點船舶、重點航段、重點渡口的監控，嚴格糾正違章行為，督促責任單位和責任人及時消除事故隱患。

第二十九條各級公安機關應當加強鄉鎮船舶戶牌、戶口簿及船民證的登記、發放、查驗工作，協同鄉鎮人民政府和港監機構實施鄉鎮船舶安全管理。

第三十條村民委員會應當協助鄉鎮人民政府管理本地農用船舶，督促農用

船舶的所有人、使用人遵守安全管理的各項規定，及時制止違規行為。經制止無效的，應當及時向當地鄉鎮人民政府報告。

第三十一條市、縣人民政府及交通行政主管部門，應當定期對鄉鎮船舶安全管理責任書規定的目標和任務進行考核，并根據考核情況對有關責任單位和責任人員實施獎勵和懲罰。

第三十二條對違反本細則規定的行為，由港監機構依照《中華人民共和國水上安全監督行政處罰規定》、《**省水路交通管理條例》和《**省鄉鎮船舶安全管理辦法》的規定給予處罰；對非法從事漁業活動及漁船違章載客的，由漁港監督機關依照《**省漁船漁港監督管理辦法》的規定給予處罰。

第三十三條違反本細則的行為，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》應當給予治安處罰的，由公安機關依法予以處罰；觸犯刑律的，提請司法機關依法追究刑事責任。

第三十四條鄉鎮人民政府、交通行政主管部門、港監機構及有關主管部門工作人員，、、的，由所在單位或上級主管部門給予行政處分；觸犯刑律的，提請司法機關依法追究刑事責任。

第三十五條對違反鄉鎮船舶安全管理規定的行為，以及管理機關不履行或違法履行管理職責的，任何單位和個人均有權制止和舉報。接到舉報的行政機關，應當及時依法調查處理。

第三十六條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院。

第八章附則

篇10

一、深化民主管理，必須進一步加強黨的領導

堅持企業民主管理工作，是落實“依靠”方針，堅持基本政治原則的具體體現。首先必須加強黨的領導，進一步引導干部民主管理意識，是企業開展民主管理工作的充分保證。企業要持續發展，必須規范管理，把“依靠職工辦企業”落到管理的實處，這首先要以強化領導干部的民主管理意識入手。因此，公司通過建立一系列規范有序的做法，來強化領導干部的民主管理意識，如公司在提拔基層領導干部時，召開部分職工代表座談會聽取意見并進行公示；公司每年開展一次職代會民主評議公司領導干部，評議結果公開；公司制訂企務公開細則，在各基層設立公開欄；公司制訂“在深化企業改革中進一步貫徹落實全心全意依靠工人階級指導方針的實施細則”。通過一系列的措施，領導干部的民主意識不斷增強，企業重大事項主動提交職代會審議的多了，涉及職工利益的方案反復聽取職工意見、重視采納民意多了，黨風廉政建設方面的事項主動接受職工監督的多了，為順利開展民主管理工作，營造了濃厚的民主氛圍。

二、深化民主管理，必須建章立制抓落實

企業民主管理工作必須緊密結合行業的形勢和企業實際工作內容，建章立制，從制度上給予保證，確保職工民主管理各項制度、辦法落到實處，避免實施中的隨意性，避免那種“民主管理說起來重要，干起來不要”的錯誤傾向。為此，必須增強落實民主管理各項制度。多年來，我公司在企業發展實踐中，不斷建立和完善各項民主管理制，形成7項機制，并認真加以落實。

1、堅持職代會制度，強化民主程序的規范

我們始終高度重視職代會，把每次職代會開成宣傳企業形勢、鼓舞激勵職工、團結向上奮進的大會，把職代會視作企業與職工上下溝通的有效途徑。在黨委的直接領導指導下，在行政大力支持配合下，工會精心籌備，每年召開1～2次職代會，在每次職代會上堅持審議行政及工會工作報告及業務招待費使用情況報告等，還將公司的大事要事及公交行業改革形勢和任務向職工代表通報，特別是與職工切身利益有關的規章制度的修訂建立都必經職代會審議，并堅持實行票決制，表決通過后執行。我們還重視職代會閉會后的民主管理工作，組織職工代表赴一線進行安全服務巡視檢查；發揮職工代表作用，推進創建和諧企業。

2、規范民主管理的運行機制

（1）堅持企業經營管理重點環節規范化、重大事項公開化。

如建立場站建設與基建項目廉政機制。根據公司下屬站點46個，2個修理廠，6個維修站，涉及到場站建設與基建項目比較多的實際狀況，公司注重抓好規范場站建設與基建項目的招標工作，建立公司專項工作領導小組，對場站管理、大項目設施、辦公用品基建項目等實行決策與具體操作“兩分離”制度。

（2）激活線路（班組）民主管理小組知情參與的積極性。公司下屬分公司在營運線路中建立起“民主管理小組”。公司明確民主管理小組有參與管理的決策權、有旁聽辦公例會的知情權、有巡視企業規章落實的監督權。

（3）實行職代會召開報審制度。近年來，為了指導和監督基層單位職代會規范召開，各單位在職代會召開前，提前將職代會的主要內容和議程報送公司工會審核，符合規范化要求的，準許召開，不符合要求的，責成其按規范要求整改。

3、平等協商、集體合同的共事機制

堅持三年一次集體合同的修訂、完善和續簽，一年一次合同履約情況向職代會報告，半年一次合同中期自查，按需召開集體協商會。每次續簽新的《集體合同》，我們都注入新的內容，我們最初企業管理實行承包體制等，我們對職工的最低保障線在《集體合同》中均予量化，并隨企業的發展不斷提高保障標準，最低保障線每年遞增率達11%，近年來，我們與巴士集團管理接軌職工工資薪酬制，我們在新的《集體合同》中，進一步規范了企業用工及經營管理，進一步提高了職工收入，進一步增加了職工的福利待遇，同時開展了工資專項集體協商。

4、修理質量職工滿意度測評的制約機制

針對公司廣大一線司售人員對修車質量、汽配工作意見較大的突出問題，公司制訂了涵蓋接搶修電話30分鐘出車、汽配質量保質期內壞賠償等內容的《托修合同》，我們工會開展了修車質量、汽配質量職工滿意度測評活動。對廣大駕駛員普遍關心的修理問題，推出《托修合同》，消除廣大一線駕駛員修車難等后顧之憂；對投入高等級車輛后修理成本高的新情況，實行《材料費包管辦法》，駕駛員出小頭，企業出大頭，減輕駕駛員壓力。

5、涉及職工切身利益的企業重大事項投票表決制

企業重大事項表決采用無記名投票方法，充分體現民意。公司從2000年職代會開始，對涉及職工切身利益的《營運服務獎懲條例》、《服務要素考核分配辦法》、《勞動合同》、《集體合同》、《工資協議》等多項議案實行無記名投票表決，并在每次會上當場公布投票結果。

6、廠務公開的辦事機制

制訂《企務公開實施細則》，明確領導責任、運行程序和公開原則，并結合企業營運服務的實際，將著眼點放在分公司、廠等基層單位，各基層均設立了公開欄，結合自身的特點，確定公開重點內容，講實效，讓職工知情、參與、監督，特別注重保證職工收入考核分配公開、公平、公正，接受職工群眾的監督。