導(dǎo)語：如何才能寫好一篇駕駛理論培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】駕駛；安全；理論；教學(xué)；

一、影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素

要提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量，那么就需要先搞清楚影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素。一般來說，影響因素主要有三個：駕校的師資隊伍、教學(xué)組織和教學(xué)手段

（一）駕校的師資力量

要取得機動車駕駛證，我們都需要通過駕校培訓(xùn)，然后接受考試，通過了才能取得駕照。也就是說，對大多數(shù)來說，所掌握的駕駛知識，無論是理論知識還是實踐知識，在一開始都是來自于駕校的老師，他們是所有學(xué)員的啟蒙老師。所謂學(xué)高為師，德高為范，什么樣的老師就會帶出什么樣的學(xué)生。教練員素質(zhì)的高低對教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接影響。在學(xué)習(xí)駕駛之前，大部分人對交通規(guī)則以及駕駛方式的認知和了解都是比較少的，有的甚至是為零，一個駕駛員關(guān)于駕駛的專業(yè)素養(yǎng)是在駕駛培訓(xùn)中形成的。而教練員則是培訓(xùn)的主體，他們給學(xué)員安排各項課程，教學(xué)方法和訓(xùn)練的過程方法，都是由他們決定的。他們對于駕駛所持的態(tài)度，影響著學(xué)員今后的駕駛態(tài)度。態(tài)度端正謹慎、從內(nèi)心里尊重交通規(guī)則的教練員培訓(xùn)出來的學(xué)生，自然也會承襲老師的作風(fēng)，秉持謹慎、安全第一的原則來開展駕駛訓(xùn)練。教練員的道德品質(zhì)、精神境界、思想觀點、言談舉止、駕駛技術(shù)，都會在無形當(dāng)中對學(xué)員產(chǎn)生影響。所謂潤物細無聲就是這個意思。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，有車一族越來越多，現(xiàn)代人幾乎是把駕駛當(dāng)作一項必備的技能，促使駕培行業(yè)蓬勃發(fā)展。那么也就意味著需要越多越多的從業(yè)人員，而目前的普遍狀況是教練員的待遇較低，這種低待遇很難吸引優(yōu)秀的教練人才。所以導(dǎo)致在教練員隊伍里，有很不多人自己的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都不過關(guān)。目前駕校的教練員，大多是社會駕駛員，他們有駕駛經(jīng)驗，但是普遍文化學(xué)歷較低，年齡一般也較大，理論水平偏低，對汽車原理、汽車構(gòu)造等也不甚了解，所以大多是憑借自己的駕駛經(jīng)驗教學(xué)，教學(xué)的組織指導(dǎo)能力不高。

（二）教學(xué)組織

在駕駛培訓(xùn)中，將培訓(xùn)分為兩個方面，一方面是理論知識培訓(xùn)，另一方面是駕駛技術(shù)的培訓(xùn)。由于要通過理論考試的難度不高，所以教練員投入在理論教學(xué)方面的精力并不多，主要是教學(xué)生如何通過考試，而不是讓學(xué)生真正掌握這些理論知識，并且牢記在腦海中。在駕校的學(xué)習(xí)中，教練員很少涉及到理論教學(xué)工作，將大量的精力和時間都用在應(yīng)付科目二的考試上，因為對于學(xué)員來講，這是最難通過的考試。正是這種對于理論開始的不重視，導(dǎo)致學(xué)員交通法規(guī)意識的淡漠和理論基礎(chǔ)的缺失。現(xiàn)在駕校大多是以應(yīng)試對目標，所有的精力都用在如何幫助學(xué)員通過考試上，而不是真正讓學(xué)員掌握駕駛技術(shù)和理論知識。這樣的教學(xué)組織方式，使得很多學(xué)員即使通過了考試取得了駕照，還是不能獨自上路，還很長的一段時間內(nèi)，還是需要“陪練”。

（三）教學(xué)手段

現(xiàn)在駕校的教學(xué)模式，大多是實車帶教，一般是采用一個師傅帶幾個徒弟的教學(xué)方式。而所使用的教學(xué)車輛，都是由駕校提供的。而駕校的車往往是使用了很多年的，有些甚至是接近報廢的車輛，都充當(dāng)了教練車輛。這樣的車輛不僅容易損壞而且耗油量大。在訓(xùn)練的過程中，也需要較大較寬闊的土地。這種一批學(xué)員跟一個師傅，跟一輛車的情況在很多駕校中都存在，很多時候，是學(xué)員等了一天，而排到其真正上車練習(xí)的時間，只有半個小時左右。這種方式導(dǎo)致學(xué)員的學(xué)習(xí)效率很低，而且訓(xùn)練周期還長，學(xué)員在單獨駕駛時，容易出現(xiàn)意外事故。而教練員沒有一套規(guī)范的教學(xué)模式，大多是憑借自己的經(jīng)驗來開展教學(xué)活動，可以說一個師傅一個樣，每個師傅交給學(xué)員的方法和技巧都不一樣，不能保證穩(wěn)定的訓(xùn)練質(zhì)量。

二、有效提高駕駛員訓(xùn)練質(zhì)量的途徑

（一）重視交通安全教育

無論是在理論教學(xué)還是實踐教學(xué)中，安全第一這一教學(xué)原則應(yīng)該貫穿始終。在對學(xué)員進行培訓(xùn)的過程中，應(yīng)該做到：第一，樹立安全意識，教練員在教學(xué)的過程中，自身應(yīng)該具備強烈的安全觀念和安全意識，這都是會影響到學(xué)員對駕駛安全的態(tài)度的。讓學(xué)員知道所有的駕駛者都應(yīng)該具備高度的安全責(zé)任感，將所有交通參與者的財產(chǎn)安全和生命安全始終放在首位。第二，教練員要培養(yǎng)學(xué)員嚴謹?shù)鸟{駛作風(fēng)。駕駛作風(fēng)與駕駛安全緊密相關(guān)，一個缺乏嚴謹駕駛作風(fēng)的駕駛員，駕駛技術(shù)再好，也免不了會出事。駕駛安全取決于駕駛態(tài)度。第三，使用安全駕駛方法教學(xué)，學(xué)員在駕校學(xué)到的不應(yīng)該只是駕駛技術(shù)，還應(yīng)該是安全駕車和安全行駛的方法，保證學(xué)員全面掌握了安全行車的方法，對學(xué)員進行不斷的安全概念培養(yǎng)。比如“車輛行駛看路線，控制車速防突然”、“轉(zhuǎn)彎行駛看死角，腳擱剎車慢轉(zhuǎn)向”等。

（二）注重心理教學(xué)

很多學(xué)員取得駕照以后，仍然不敢獨自上路，尤其對很多女性駕駛員更是如此，這是因為沒有良好的駕駛心理素質(zhì)。而心理教學(xué)也是很多駕駛教學(xué)中，缺失的一項。現(xiàn)代交通，需要駕駛員具備與現(xiàn)代交通相適應(yīng)的心理素質(zhì)。心理培訓(xùn)應(yīng)該是駕駛培訓(xùn)中不可或缺的一項。心理培訓(xùn)的目的是讓駕駛員在面對任何路況和各種交通情況時，都能夠正確思維、注意、感知，從而做出正確的反應(yīng)，這是一種心智技能。比如，開著汽車行駛在路上，能夠準確判斷身邊其他車輛的行駛速度，保證自己能夠合理的會車、跟車和超車。針對一些心理素質(zhì)較差的學(xué)員，教練員應(yīng)該根據(jù)他們的特點，用科學(xué)正確的方法引導(dǎo)他們，采取有效的措施來緩解他們的緊張情緒。根據(jù)不同學(xué)員不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢復(fù)松弛法、停止思考法和精神轉(zhuǎn)移法等。為學(xué)員營造一個寬松和諧的學(xué)習(xí)氛圍，多引導(dǎo)、多鼓勵學(xué)員。

（三）實現(xiàn)差異化教學(xué)

在理論知識培訓(xùn)方法，要注重差異化教學(xué)。由于不同年齡段、不同職業(yè)、不同學(xué)歷的學(xué)員對理論知識的接受速度和掌握情況是不一樣的。對于常常參加各種考試的大學(xué)生來說，考科目一可以說是小菜一碟，他們或許不需要培訓(xùn)，自學(xué)就能考過。而對于很多年齡較大、文化程度較低的學(xué)員來說，他們的記憶力較差，接受新事物的能力也較差，有些考過很多次仍然都沒有通過考試。當(dāng)然，無論對于哪一層次的學(xué)員來講，既要通過考試，也應(yīng)該掌握扎實的理論知識。所以，針對不同層次的學(xué)員，應(yīng)該采取不同的教學(xué)方法。比如，針對大學(xué)生這樣的群體，則可以將大精力放在安全教育上，因為對于他們來講，通過理論考試很簡單。而對于年齡較大的學(xué)員，則應(yīng)該將大精力放在理論教學(xué)上，他們需要較長的時間來消化和接受老師所講的理論知識。

三、總結(jié)

在駕駛培訓(xùn)中，尤其要注重安全培訓(xùn)。由于駕駛導(dǎo)致的人間慘劇，實在是太多太多，任何人都想避免交通事故的發(fā)生。在駕校接受培訓(xùn)的，是即將駕車行駛到公路上的司機，他們的素質(zhì)、對安全的重視程度，不僅關(guān)系到他自身的駕駛安全，還關(guān)系著與其駕駛有關(guān)的其他人員的生命安全。汽車駕駛教學(xué)是一項涉及到人、車、路以及道路交通等多方面的復(fù)雜教學(xué)活動。教學(xué)環(huán)境比較復(fù)雜，安全教學(xué)必須是汽車駕駛教學(xué)的重中之重。

參考文獻：

篇2

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè) 人力資源 培訓(xùn) 途徑

一、我國企業(yè)人力資源培訓(xùn)的現(xiàn)狀分析

1.對人力資源培訓(xùn)認識不足。很多企業(yè)管理人員對于人力資源培訓(xùn)的重要性認識不到位，覺得員工培訓(xùn)與否對于企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展影響并不大，而且員工培訓(xùn)需要企業(yè)投入成本，在短期內(nèi)看不到明顯的成效。受到這種觀念的作用，企業(yè)人力資源管理工作就會逐漸忽略員工培訓(xùn)這一部分。在市場競爭日益激烈的今天，一些企業(yè)管理人員已經(jīng)開始關(guān)注人力資源培訓(xùn)，但是實際的培訓(xùn)效果卻不盡如人意，投入了大量的人力財力卻達不到預(yù)期效果。

2.人力資源培訓(xùn)缺乏計劃性。企業(yè)戰(zhàn)略是決定人力資源培訓(xùn)方向的，但是部分企業(yè)管理人員卻陷入了“沒有培訓(xùn)萬萬不能”的誤區(qū)，在人力資源培訓(xùn)的過程中出現(xiàn)了很大的盲目性，培訓(xùn)起不到實際效果。加之很多企業(yè)的人力資源培訓(xùn)工作缺乏計劃性，培訓(xùn)課程都是企業(yè)管理人員即興想出的，帶有很大的主觀性，甚至?xí)霈F(xiàn)跟風(fēng)培訓(xùn)的問題。人力資源培訓(xùn)工作完全不結(jié)合企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營實際，流于形式，無法和企業(yè)的戰(zhàn)略目標相結(jié)合。

3.缺乏科學(xué)的考核評估機制。一些企業(yè)的人力資源管理部門只注重培訓(xùn)而不注重對培訓(xùn)效果的考核評估，雖然一些企業(yè)也會在培訓(xùn)完成之后對每一輪的培訓(xùn)講師進行評估，總結(jié)培訓(xùn)課程的問題，但是卻忽略了另一個重要的問題，就是對員工培訓(xùn)效果進行實際考核。參加培訓(xùn)的員工在完成一次培訓(xùn)之后應(yīng)該總結(jié)培訓(xùn)的經(jīng)驗和收獲，但是大多數(shù)的員工對培訓(xùn)課程不重視，課程結(jié)束之后也不及時地總結(jié)問題，這樣不僅是對企業(yè)，而且對員工自身都收不到培訓(xùn)的實效。

二、新時期加強企業(yè)人力資源培訓(xùn)的途徑

1.樹立正確的人力資源培訓(xùn)觀念。一方面，必須正確認識企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作的重要性。一直以來，很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)常常將企業(yè)工作的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營上，對于人力資源培訓(xùn)開發(fā)工作重視不足。管理人員過多地偏向于企業(yè)內(nèi)部的各種管理問題，卻忽視了人力資源的開發(fā)，企業(yè)人力資源管理部門也是受到了常年的冷落；另一方面，必須要增強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度。管理人員應(yīng)該認識到企業(yè)所進行的人力資源培訓(xùn)工作并不是得不償失的，雖然在短期內(nèi)會讓企業(yè)有一定的投入，但是從企業(yè)的長期發(fā)展來看，人力資源培訓(xùn)工作所收到的實效是非常好的，人力資源培訓(xùn)是促進企業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵。企業(yè)要想實現(xiàn)自身的戰(zhàn)略目標，就必須要幫助員工成長，不斷提升員工的綜合素質(zhì)。因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須樹立正確的人力資源培訓(xùn)觀念，這樣才能夠讓人力資源培訓(xùn)收到實效。

2.科學(xué)制定人力資源的培訓(xùn)計劃。企業(yè)必須科學(xué)地制定人力資源培訓(xùn)計劃，該計劃應(yīng)該有長期和短期兩種，長期計劃是企業(yè)人力資源規(guī)劃中的重要組成部分，它通常是根據(jù)企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃而制定的；短期計劃主要指的是培訓(xùn)實施，它是從長期培訓(xùn)計劃內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展狀態(tài)，有針對性地開展人力資源培訓(xùn)工作而實施的。人力資源培訓(xùn)實施計劃的主要內(nèi)容一般有培訓(xùn)主體、培訓(xùn)對象、培訓(xùn)時間及地點、講師情況、培訓(xùn)手段等，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)對象的差異來選擇有針對性的培訓(xùn)教材，結(jié)合企業(yè)自身規(guī)模、人力資源培訓(xùn)計劃經(jīng)費以及培訓(xùn)對象的實際情況來選擇科學(xué)的培訓(xùn)方法。

3.做好人力資源培訓(xùn)的效果分析。從企業(yè)發(fā)展的角度而言，人力資源培訓(xùn)屬于一種投資行為，對人力資源培訓(xùn)工作的效果應(yīng)該及時進行評估分析。通常我們都使用“費用—收益”這一模式進行分析，對費用與收益進行比較來判定培訓(xùn)效果。費用一般包括直接費用與間接費用兩種，直接費用通常有企業(yè)投入的講課費、講師的費用、培訓(xùn)對象的津貼、培訓(xùn)教材的費用等；間接費用一般有培訓(xùn)對象在培訓(xùn)時所損失的工作量，回崗后對崗位工資的適應(yīng)過程所損失的工作量。收益主要說的是培訓(xùn)對象在培訓(xùn)后技術(shù)水平的提升，生產(chǎn)力的提高，工作態(tài)度得到了改善。我們可以對企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作的投資效果進行深入的分析評比，從而判定企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作是否取得了預(yù)期的成效，同時以此來作為企業(yè)以后人力資源培訓(xùn)方案的制定依據(jù)。

總之，人力資源是企業(yè)的核心資源，做好人力資源培訓(xùn)與開發(fā)工作能夠在很大程度上提升企業(yè)的核心競爭力。很多企業(yè)也逐漸開始意識到人力資源培訓(xùn)的重要性，積極地采取各種培訓(xùn)方式，不斷提升企業(yè)員工的人力資源素質(zhì)，確保企業(yè)能夠在日益激烈的競爭環(huán)境下得以生存發(fā)展，確保企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻

篇3

時間：8月19日—22日，19日全天報到（青島啤酒節(jié)期間）

地點：青島海濱花園大酒店（青島市市南區(qū)彰化路4號）

主辦：山東省農(nóng)藥學(xué)會 山東省農(nóng)藥研究所 青島海利爾藥業(yè)集團股份有限公司 豐縣百農(nóng)思達農(nóng)用化學(xué)品有限公司

協(xié)辦：江蘇湯姆包裝機械有限公司 山東濰坊潤豐化工有限公司 江蘇藍星環(huán)保科技有限公司 禾大化學(xué)品（上海）有限公司

贊助：深圳市朗鈦生物科技有限公司 邁圖高新材料集團

一、關(guān)于山東省農(nóng)藥信息交流會和免費的農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班

山東省農(nóng)藥信息交流會已成功舉辦了12屆，近幾年會議規(guī)模越來越大，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的形象。2011年的瀚生農(nóng)藥論壇參會代表首次突破了400人，2012年已經(jīng)有來自全國的460多位代表參會。

近年來農(nóng)藥加工技術(shù)進步極快，功能化、環(huán)保化新助劑不斷涌現(xiàn)，新型加工、包裝機械不斷更新，制劑配方越來越科學(xué)，推動農(nóng)藥加工生產(chǎn)技術(shù)升級換代。今年我們依然為參會代表提供免費的農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班。

二、19日下午15：00-18：00 禾大國外農(nóng)藥加工新技術(shù)研討會

研討會主題：

（1）國外農(nóng)藥加工技術(shù)發(fā)展趨勢 （2）主要劑型常見問題及禾大解決方案 （3）禾大對目前熱點難點的研究

（4）禾大增效劑 （5）禾大新品 （6）高品質(zhì)配方

（7）禾大現(xiàn)狀及發(fā)展簡介 （8）禾大的農(nóng)化簡介

主講及解答人：禾大總部技術(shù)負責(zé)人 禾大亞太區(qū)銷售總監(jiān) 禾大亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理

三、20日上午8：30—21日上午 海利爾論壇

1.我國農(nóng)藥行業(yè)形勢分析及企業(yè)策略 中國農(nóng)藥工業(yè)協(xié)會 孫叔寶會長

2.農(nóng)藥登記管理政策修改動態(tài)及對行業(yè)的影響 農(nóng)業(yè)部農(nóng)藥檢定所 顧寶根副所長

3.農(nóng)藥新產(chǎn)品田間藥效試驗評價情況介紹 農(nóng)業(yè)部農(nóng)藥檢定所生測室主任 楊峻

4.種衣劑研發(fā)、應(yīng)用及市場分析 先正達（中國）投資有限公司種衣劑總監(jiān) 羅余平

5.即將實施的《有害溶劑限量標準》等助劑標準解讀及對制劑配方的影響 專家待定

6.我國主要作物病蟲草害發(fā)生新情況及用藥分析 全國農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心 李永平處長

7.我國植物生長調(diào)節(jié)劑產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 段留生教授

8.全球熱點農(nóng)藥品種市場評述 沈陽化工研究院 張敏恒研究員

9.制劑車間合理規(guī)劃與設(shè)備選型 江蘇湯姆包裝機械有限公司 韓永瑞技術(shù)工程師

10.制劑行業(yè)發(fā)展趨勢及禾大對目前熱點難點的研究 禾大總部技術(shù)負責(zé)人 禾大亞太區(qū)銷售總監(jiān)

11.MVR在農(nóng)藥行業(yè)的應(yīng)用 江蘇樂科熱力科技有限公司 夏軍高工

12.向化工廢水要效益 江蘇藍星環(huán)保科技有限公司 蔣偉群董事長

13.農(nóng)藥專利的申請、保護、預(yù)警及企業(yè)如何利用政府的專利優(yōu)惠政策發(fā)展壯大

中華全國專利人協(xié)會常務(wù)理事 張建成副研究員

14.海利爾成長發(fā)展之路 青島海利爾藥業(yè)集團股份有限公司

四、豐縣百農(nóng)思達培訓(xùn)班

本次培訓(xùn)注重企業(yè)需要，注重當(dāng)前政策與行業(yè)現(xiàn)狀，內(nèi)容務(wù)實，培訓(xùn)形式多樣：

（一）專家報告：21日上午-22日上午

1.農(nóng)藥分散劑的開發(fā)與應(yīng)用 中化化工科學(xué)技術(shù)研究總院 張宗儉教授級高工

2.干懸浮劑技術(shù)研發(fā)進展 江蘇擎宇化工科技有限公司 秦敦忠博士

3.新型農(nóng)藥抗飄移助劑和農(nóng)用固體消泡劑應(yīng)用研究 邁圖高新材料集團 何鳳琦經(jīng)理

4.30%吡蚜酮懸浮種衣劑的開發(fā)及其在水稻上的應(yīng)用 江蘇艾津農(nóng)化有限責(zé)任公司 戴焰林主任

5.劑型合理選擇、制劑加工及助劑的作用原理 山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 路福綏教授

6.劑型、施藥技術(shù)與藥效的關(guān)系 山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 劉峰教授

7.低熔點原藥開發(fā)水懸浮劑研究 瑞士科萊恩化工（中國）有限公司 余江濤技術(shù)經(jīng)理

8.利用助劑減量施藥技術(shù)提高制劑藥效 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 宋堅利博士

9.新型防腐劑在農(nóng)藥SC中的應(yīng)用 廣東工業(yè)大學(xué) 潘傳藝教授 廣州方中化工技術(shù)總監(jiān)

10.農(nóng)藥制劑表面張力的控制與意義 山東省農(nóng)藥研究所研究員 莊占興博士

（二）高手解難題+專家答疑：20日19：30-22：00

形式：高手報告+解答，專家現(xiàn)場解答，討論互動

內(nèi)容：部分劑型實際問題解決方案，配方研究，環(huán)保制劑的研發(fā)狀況，新助劑的開發(fā)應(yīng)用及科學(xué)選用，加工流程的合理設(shè)計及規(guī)范，加工工藝流程優(yōu)化與清潔生產(chǎn)等。

特別關(guān)注：“高手解難題”專場主講人招募！要求：主講人必須是各企業(yè)實際從事研發(fā)或加工的技術(shù)人員，所講內(nèi)容必須是農(nóng)藥加工中實際存在問題的行之有效的解決方法。

（部分專家、領(lǐng)導(dǎo)報告尚在預(yù)約、落實中，敬請繼續(xù)關(guān)注……）

五、歡迎相關(guān)企業(yè)垂詢會議協(xié)辦、贊助、產(chǎn)品介紹及廣告投放事宜！

協(xié)辦費3萬元：協(xié)辦單位免2人會務(wù)費，贈會刊彩色廣告1頁，免費擺放展板、條幅等宣傳品。

贊助：隆重招募晚宴贊助！其他可贊助項目有培訓(xùn)班餐費或酒水、會議小禮品等。

產(chǎn)品介紹：15分鐘5000元。歡迎農(nóng)藥助劑、原藥和加工/包裝機械企業(yè)咨詢、參與！

會刊廣告：封面、封底、封二、彩插一為冠名及協(xié)辦單位，其他自選。插頁廣告2000元/頁。

歡迎農(nóng)藥生產(chǎn)、加工企業(yè)及上游產(chǎn)品提供商會議期間組織各類技術(shù)培訓(xùn)班、講座及客戶聯(lián)誼會，會務(wù)組將大力支持！

六、收費標準及匯款方式

1.會務(wù)費：7月31日之前匯款單位、會員單位1800元/人，現(xiàn)場注冊2000元/人（含會務(wù)、餐費、禮品）。會議統(tǒng)一安排住宿，費用自理。

2.團體報名優(yōu)惠：每企業(yè)6人以上參會可享受團體優(yōu)惠，1700元/人（含會務(wù)、餐費、禮品）。

3.培訓(xùn)班免費為參會代表舉辦，僅收餐費200元。非會議代表培訓(xùn)費800元。冠名、協(xié)辦企業(yè)免8人培訓(xùn)餐費。

4.匯款方式：戶名：山東省農(nóng)藥研究所 開戶行：工行明湖支行北園路分理處 帳號：1602151009008800197

七、聯(lián)系方式：山東省農(nóng)藥學(xué)會秘書處 山東省農(nóng)藥信息中心

電 話：0531-88631811 88631812 88631808 傳真： 0531-88631808

聯(lián)系人：劉志俊15589979683 張梅鳳13064052086 呂秀亭18766193151 王霞 15589979233

E-mail： QQ：464711549 1050654998

詳見山東省農(nóng)藥研究所網(wǎng)站或.cn或網(wǎng)上搜會議名

附件1：交通

火車站：距離11公里，由火車站廣場乘501路公交車在彰化路站下車。打車20元左右。

篇4

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車逐漸走進人們的日常生活，學(xué)會駕駛汽車的需求也越來越大。而汽車駕駛培訓(xùn)也成為一種熱門的職業(yè)之一，汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，即駕校也如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，汽車培訓(xùn)是一個需要付出時間和精力的過程，同時也有一定的難度，所以駕校汽車培訓(xùn)過程中也會衍生出一些問題，本文針對這些日常問題提出相應(yīng)的管理策略，希望能對我國駕校汽車培訓(xùn)水平的提升起到一定的指導(dǎo)性作用。

【關(guān)鍵詞】

駕校；汽車駕駛員；駕照

隨著轎車進入家庭的速度越來越快，由于駕駛不規(guī)范，違反交通規(guī)則而導(dǎo)致的交通事故越來越多，再加上某些駕校為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益，在給學(xué)員培訓(xùn)時不負責(zé)任，鉆考試的空子等等，教出了很多“馬路殺手”。鑒于此，筆者認為有必要重視駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題并認真對待和解決。

1 駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題主要有以下幾點

1.1 駕校質(zhì)量參差不齊

從駕校的質(zhì)量方面來說，目前市場上出現(xiàn)的駕校質(zhì)量參差不齊是我國汽車駕駛培訓(xùn)的主要的問題之一，駕校沒有進行資格認定和規(guī)范引導(dǎo)，未經(jīng)交通部門批準就私自設(shè)立報名點，教練員沒有持有駕駛證駕校便讓其進行教學(xué)，駕校教練車車數(shù)與實際操作教練人數(shù)比例達不到國家要求，駕校的車輛裝備差，場地不符合要求，管理不規(guī)范、不科學(xué)，模擬駕駛器不夠，擔(dān)任從業(yè)資格證培訓(xùn)的車型不足，不顧教學(xué)質(zhì)量，縮短學(xué)員的學(xué)習(xí)時間，巧立各種五花八門的名目向?qū)W員收費，如教練辛苦費，茶水費等等一系列的問題嚴重影響了駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，甚至影響學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

1.2 教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低

某些駕校教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)不夠高，這也是駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題。一些駕校的教員雖然擁有豐富的駕駛實踐經(jīng)驗，但是卻缺乏教學(xué)理論經(jīng)驗，某些教員對理論教學(xué)的不重視，認為實踐最重要，所以甚少教授學(xué)員理論知識，導(dǎo)致學(xué)員缺乏理論知識。有些教員則完全不理會教學(xué)大綱而根據(jù)自己的喜好來進行教學(xué)，或者采取“偷工減料”的教學(xué)方法，或者向?qū)W員索取煙酒，紅包等等行為，這些行為對學(xué)員以后的駕駛技術(shù)有著深刻的負面影響，甚至?xí)斐蓪W(xué)員養(yǎng)成不良的駕駛習(xí)慣，對交通安全十分不利。

1.3 學(xué)員只求速度和價錢便宜

雖然目前市場上的駕校越來越多，但是收費和考試難度也越來越大，于是就出現(xiàn)了很多學(xué)員一味地追求速度和價錢便宜，而不顧自身駕駛水平如何，只要快速拿到駕照即可的做法。這種做法即是對自己安全的不負責(zé)，也是對他人安全的不負責(zé)任。高額的學(xué)費加上考試期間的要花的伙食費、住宿費和駕校所收取的招待費等費用對每個人來說確實是一筆大開銷。除此之外，時間上的花費也是巨大的，特別是對本身有工作的學(xué)員來說，既要工作又要花時間到駕校學(xué)習(xí)，所以學(xué)員要求快速拿到駕照也是情有可原。但是這種只圖拿到駕照而并不打算在駕校學(xué)到真本事的想法是不切合實際的，甚至還有學(xué)員向教練提出愿交全部學(xué)費或者多交費，但是不參加培訓(xùn)的要求。教員一定要堅決反對這種變相“買執(zhí)照”的要求，但是實際情況是有些駕校為了經(jīng)濟利益，教員為了省時間，竟然同意了這種做法，導(dǎo)致一些學(xué)員即使拿到駕照，但駕駛技術(shù)不過關(guān)等嚴重后果。

2 對于以上種種問題，筆者認為應(yīng)該加以重視并解決

2.1 提高駕校質(zhì)量

當(dāng)前我國道路文通安全的形勢十分嚴峻，我國的公安文通警察部門是道路交通安全的主管機關(guān)和執(zhí)法單位，掌握著汽車駕駛員的培訓(xùn)、考試以及發(fā)證權(quán)，所以公安文通警察部門一定要嚴格界定好駕校的準入門檻，提高駕校汽車培訓(xùn)行業(yè)的經(jīng)營標準，控制駕校的數(shù)量和質(zhì)量，嚴格篩選出合格的讓學(xué)員放心的駕校，其次交警部門還要從 “人·車·路”三個系統(tǒng)工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是駕駛員，把改善和提高汽車駕駛員的思想素質(zhì)和技術(shù)水平放在首要位置上，要經(jīng)常檢驗駕校的教練車和考核教練員是否達到數(shù)量標準，是否符合有關(guān)技術(shù)的規(guī)定，加強有效的監(jiān)督，嚴查駕校為經(jīng)濟效益而“偷工減料”的行為。同時，駕校也要嚴格遵照公安文通警察部門的要求進行對教員進行科學(xué)管理，保證教學(xué)車的數(shù)量和教學(xué)質(zhì)量。

2.2 提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)

教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低是我國駕校汽車培訓(xùn)的硬傷，俗話說：“名師出高徒”。優(yōu)秀的教師往往能夠運用科學(xué)的方法來教導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生的各方面都能有優(yōu)秀表現(xiàn)。所以駕校教員的質(zhì)量決定著學(xué)員的質(zhì)量和水平，必須提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)，學(xué)員才能在以后的實踐中做到安全駕駛。例如，公安文通警察部門要不斷對教員進行知識的培訓(xùn)，提高教員隊伍素質(zhì)，駕校要做到嚴格教學(xué)管理，各駕校必須要求教員按照交通部門制定的教學(xué)大綱對學(xué)員進行教學(xué)，教員要重視理論教學(xué)與實踐相結(jié)合，平時必須做好教學(xué)記錄，寫教學(xué)日志，做好考勤記錄，必須嚴格杜絕減時漏訓(xùn)現(xiàn)和私自收取紅包，茶水費以及個別人員冒名頂替現(xiàn)象。

2.3 提高學(xué)員駕駛技能

隨著私人轎車的增多，馬路上的“二把刀” 也越來越多，我國由于交通事故而引起的傷亡人數(shù)逐年增多，許多人認為開車是件很簡單的事，根本不用花時間去學(xué)習(xí)，這是一種思想上的誤區(qū)，所以學(xué)員首先要從思想上的重視學(xué)習(xí)，不能一味地追求速度和便宜。其次，學(xué)員更是需要重視理論學(xué)習(xí)，有些學(xué)員只會開車但是不會看交通標志，不了解交通法規(guī)，這便是忽視理論學(xué)習(xí)的結(jié)果。在經(jīng)過理論學(xué)習(xí)后，學(xué)員也要多學(xué)，多練，多實踐，把理論和實踐相結(jié)合，杜絕變相“買執(zhí)照”的現(xiàn)象，才能做到安全駕駛，才能保障自身和他人的安全。

據(jù)統(tǒng)計，在中國，每一分鐘就有一個人因車禍而導(dǎo)致傷殘，每五分鐘就有一個人因為車禍而死亡，機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法又是造成交通事故的主要原因，總的說來，交通安全事關(guān)你我他，除了以上所說三點，相關(guān)部門也應(yīng)該健全相關(guān)的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)法，整治違法駕校，并加大宣傳力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以減少交通事故的發(fā)生。

【參考文獻】

篇5

科目四是“文明駕駛”理論考，沒有學(xué)時要求，能考過則成。按照新的《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，各科目的學(xué)時規(guī)定如下：

1、科目一共要培訓(xùn)12個學(xué)時。屬于理論培訓(xùn)，主要是了解機動車基本知識，掌握道路交通安全法律、法規(guī)及道路交通信號的規(guī)定。

2、科目二共要培訓(xùn)26個學(xué)時。理論知識2個學(xué)時，實際操作為24個學(xué)時，其中倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎要求培訓(xùn)8個學(xué)時。

3、科目三共要培訓(xùn)40個學(xué)時。“道路駕駛技能和安全文明駕駛常識”要求培訓(xùn)16個

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

關(guān)鍵詞：農(nóng)機駕駛 課程內(nèi)容 技能認證 就業(yè)

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（a）-0243-03

在社會經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的中國，對農(nóng)機購機補貼政策越來越重視，農(nóng)機保有量快速增長，越來越多的新機具進入平常農(nóng)機戶、農(nóng)機合作社，同時農(nóng)機具的科技含量也越來越高，這就要求農(nóng)機從業(yè)人員、農(nóng)機管理人員的素質(zhì)和技能要不斷地提高，以便適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的社會形勢。開展農(nóng)機駕駛?cè)藛T，包括在校農(nóng)機駕駛學(xué)生的職業(yè)技能認證具有十分重要的現(xiàn)實意義。積極探尋農(nóng)機駕駛職業(yè)技能培訓(xùn)和認證的新思路、新方法，需要與時俱進，開拓創(chuàng)新。[1]推動農(nóng)機駕駛職業(yè)技能認證工作的有效開展，符合國家職業(yè)教育和培訓(xùn)發(fā)展形勢的要求，對勞動者素質(zhì)的提高有很大的幫助，同時也能滿足整個社會對農(nóng)機專業(yè)人才的需求，還能很好的促進農(nóng)機安全管理水平、農(nóng)機事業(yè)等發(fā)展。[2-3]通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某些高職院校的農(nóng)機班學(xué)生參加的農(nóng)機駕駛技能培訓(xùn)，主要是通過向相關(guān)農(nóng)業(yè)機械化主管部門、人力資源部門申請職業(yè)技能認證，從而獲取等級職業(yè)資格證書，同時在學(xué)院農(nóng)機專業(yè)課程建設(shè)中把駕駛技能認證當(dāng)著學(xué)生能力目標，培養(yǎng)他們快速成長，與農(nóng)機行業(yè)要求掛鉤，這也為農(nóng)機行業(yè)培養(yǎng)了一批高素質(zhì)勞動者和技能骨干，獲得農(nóng)機駕駛資格證書是農(nóng)機班學(xué)生自身職業(yè)能力水平的認證書和市場就業(yè)的通行證，同時也能得到用人單位的認可。[4]因此，農(nóng)機駕駛技能認證的開展，職業(yè)資格證書制度的落實，不僅是貫徹農(nóng)機相關(guān)法律的重要舉措，也是加強農(nóng)機工作、促進學(xué)生成長和獲得社會認可的主要方法，有利于提高學(xué)生的就業(yè)水平。

1 高職院校農(nóng)機駕駛專業(yè)課程體系存在的問題

隨著高等職業(yè)教育大力發(fā)展，其所教育培養(yǎng)的大量生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等越來越多第一線的應(yīng)用型人才，在社會和經(jīng)濟發(fā)展中的地位也尤為明顯，在中國高等教育大眾化進程中地位尤為重要。但在我國高等職業(yè)教育發(fā)展歷程較短，傳統(tǒng)思維對教育的影響很重，過于注重利益，迎合市場的需要，使得很多畢業(yè)生綜合能力得不到提高，人文素質(zhì)水平較低，人文價值認識不夠，社會適應(yīng)能力較差。這些問題的出現(xiàn)，使設(shè)計課程體系的指導(dǎo)思想和教學(xué)內(nèi)容的存在相當(dāng)大的阻礙。[5]

研究的農(nóng)機駕駛專業(yè)課程是高等職業(yè)教育農(nóng)機人才培養(yǎng)目標的專業(yè)核心課程，是構(gòu)成農(nóng)機教育人才培養(yǎng)體系中的關(guān)鍵因素，是農(nóng)業(yè)機械的認識與使用的前提，但尚未給予應(yīng)有的重視。設(shè)計高職教育的農(nóng)機駕駛課程體系的指導(dǎo)思想是什么？如何選擇和組合課程，形成高職教育的農(nóng)機駕駛課程體系？如何確定高職教育的農(nóng)機駕駛課程目標和內(nèi)容？研究中存在薄弱環(huán)節(jié)，關(guān)注的也相對較少。這也就影響了農(nóng)機教育的改革、教學(xué)質(zhì)量的提高、人才培養(yǎng)的質(zhì)量。所以，目前對農(nóng)機駕駛專業(yè)課程體系進行了研究，總結(jié)出當(dāng)前高職院校農(nóng)機駕駛技能認證的課程內(nèi)容還存在一定的問題。

1.1 農(nóng)機駕駛課程標準單一

課程標準是學(xué)校對基礎(chǔ)教育課程的基本規(guī)范和質(zhì)量要求。教材編寫、教學(xué)、評估和考試命題的都是通過它來制定的，學(xué)校管理和評價課程也當(dāng)作基礎(chǔ)來制定。當(dāng)前高職院校農(nóng)機專業(yè)農(nóng)機駕駛課程一直沿用教學(xué)大綱的形式，教學(xué)大綱較多以學(xué)科體系為中心來表述本學(xué)科要求的知識與技能，教學(xué)要求的表述方式比較籠統(tǒng)和單一，只限于“初步了解、運用”等抽象描述，對于學(xué)生課程掌握程度、興趣等都缺乏指導(dǎo)。

1.2 學(xué)校相關(guān)設(shè)備較單一、有限

大多高職院校的農(nóng)機專業(yè)的設(shè)備更新較慢，且相關(guān)農(nóng)機具較為單一，主要因為其成本較高，平時作業(yè)應(yīng)用較少，是季節(jié)性機械作業(yè)。稍有農(nóng)機駕駛、保養(yǎng)、維修經(jīng)驗的專業(yè)人員都知道，不同的農(nóng)機制造廠商對不同品牌農(nóng)機保養(yǎng)維修的要求存在著一定的差異，不同類型的農(nóng)機，其工作原理雖然相似，但其具體結(jié)構(gòu)可能相差較大。因為資金及教學(xué)時間的有限，學(xué)校無法滿足讓學(xué)生對不同型號的農(nóng)機整體結(jié)構(gòu)都有所掌握，最終導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后只能對在教學(xué)中所熟悉的機型很快上手，而對沒有接觸過的機型，可能還需要經(jīng)過相當(dāng)長時間的認知、學(xué)習(xí)才能勝任相應(yīng)的駕駛、保養(yǎng)、維修等工作，這使得高職教育農(nóng)機駕駛課程內(nèi)容在短時間內(nèi)培養(yǎng)高技能，實踐操作能力強的專項人才的培養(yǎng)目標存在較大困難。

1.3 農(nóng)機駕駛課程內(nèi)容設(shè)計與駕駛考證的結(jié)合不明顯

農(nóng)機駕駛課程內(nèi)容在教學(xué)設(shè)計上沒有做到整體的統(tǒng)一。在大部分情況下，駕駛理論學(xué)習(xí)與駕駛操作是分段進行，從某種程度上說，課程內(nèi)容的指導(dǎo)思想是通過統(tǒng)一考試達到統(tǒng)一標準即可取證，而考試的指導(dǎo)思想恰恰給我們學(xué)習(xí)帶來不必要的后果，很多駕駛員都是為了取證而考試，最后的效果不理想。考證背后所支撐的理念還是“考試”，重甄別輕選拔，重結(jié)果輕過程，課程內(nèi)容設(shè)計主體和方法單一，嚴重制約了整個職業(yè)教育地推進。

高職院校農(nóng)機班學(xué)生參加的農(nóng)機駕駛技能培訓(xùn)，可以向有關(guān)農(nóng)業(yè)機械化主管部門、人力資源申請職業(yè)技能認證，從而獲取等級的職業(yè)資格證書，同時學(xué)校要根據(jù)農(nóng)機專業(yè)人才培養(yǎng)目標制定農(nóng)機駕駛課程的培養(yǎng)路線，農(nóng)機駕駛課程與學(xué)生的素質(zhì)目標的培養(yǎng)相適應(yīng)，這就為上海培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)機勞動者和農(nóng)機使用、維修技能骨干提供了保障。獲得農(nóng)機駕駛資格證書是農(nóng)機班學(xué)生職業(yè)能力水平的前提，也是農(nóng)機市場就業(yè)的“敲門磚”，用人單位也會認可。因此，開展農(nóng)機駕駛技能認證，落實職業(yè)資格證書制度，既是農(nóng)機駕駛課程內(nèi)容改革研究的一項重要舉措，貫徹“雙證貫通制”的必要條件，也是加強農(nóng)機工作、促進學(xué)生成長和獲得社會認可的重要手段。

2 基于農(nóng)機駕駛技能認證與其相關(guān)專業(yè)課程體系聯(lián)系的思考

農(nóng)機駕駛是農(nóng)機方向班的主干課程。由拖拉機與配套機具使用技術(shù)、拖拉機安全操作技術(shù)、聯(lián)合收割機等3部份組成。拖拉機與配套機具使用技術(shù)課程是掌握拖拉機及配套機具的使用維護、相關(guān)零部件拆裝、技術(shù)保養(yǎng)、調(diào)整、簡單故障排除等技能的必要的理論知識；拖拉機安全操作技術(shù)課程是安全駕駛與操作農(nóng)機具的理論基礎(chǔ)；聯(lián)合收割機課程則介紹新型聯(lián)合收割機的構(gòu)造、原理以及駕駛操作和維護、保養(yǎng)的技能。這3部分課程內(nèi)容是學(xué)生掌握農(nóng)機駕駛操作實際能力的基礎(chǔ)理論課程。

學(xué)生考證需要熟練掌握與其相關(guān)的專業(yè)課程，主要包括以下幾個方面。

（1）農(nóng)機機電基礎(chǔ)是農(nóng)機方向班的主干課程。由機械圖、機械基礎(chǔ)和農(nóng)業(yè)機械3部份組成。其中農(nóng)業(yè)機械是農(nóng)機化方向班的重要課程，為學(xué)生學(xué)習(xí)農(nóng)機駕駛打下堅實基礎(chǔ)。

（2）農(nóng)機化概論是農(nóng)機方向的專業(yè)課程。該課程主要包括農(nóng)機化政策法規(guī)及安全管理的相關(guān)規(guī)定，農(nóng)機化統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集、整理、顯示以及分析等方面的內(nèi)容。通過對該課程的學(xué)習(xí)讓學(xué)生了解有關(guān)法律法規(guī)的主要內(nèi)容，能將其運用于解決農(nóng)機化服務(wù)、農(nóng)機安全運用與監(jiān)督管理、農(nóng)機機械化示范工程項目的實施管理、農(nóng)機修理服務(wù)等方面的法律問題，這給學(xué)生學(xué)習(xí)農(nóng)機駕駛技能認證的理論提供了有力的保障。

（3）農(nóng)機修理是農(nóng)機方向的主干課程。由接修診斷與檢驗交付、零件鑒定與修復(fù)、農(nóng)機具修理等3部份組成。該3部分課程是學(xué)員掌握農(nóng)機修理規(guī)范、農(nóng)機故障的簡易判斷、零件缺陷的鑒定以及了解農(nóng)機零件的一般修理方法、鉗工的基本操作和進行簡單修復(fù)的理論基礎(chǔ)。在農(nóng)機駕駛過程中遇到相關(guān)機械故障問題學(xué)生通過學(xué)習(xí)該門課程能即使的解決，深化了農(nóng)機駕駛技能認證的水準。

從農(nóng)機駕駛技能認證開設(shè)的培訓(xùn)課程可以看出，其課程內(nèi)容對于專項方面知識、能力、技能要求得更高。所以統(tǒng)一農(nóng)機駕駛相關(guān)課程標準，加強課程評價機制，把相關(guān)專業(yè)課程系統(tǒng)化、標準化，為農(nóng)機駕駛技能認證提供基礎(chǔ)指導(dǎo)勢在必行。[6]

3 基于農(nóng)機駕駛技能認證課程體系的探索

（1）基于農(nóng)機駕駛技能認證課程體系的構(gòu)建根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)、單位對農(nóng)機人才的需求，根據(jù)課程內(nèi)容不同方向的學(xué)習(xí)，設(shè)置基于農(nóng)機駕駛技能認證的核心課程，統(tǒng)一農(nóng)機課程標準，整合課程的教材編寫，針對農(nóng)機班的學(xué)生的實際狀況編寫教學(xué)大綱，改革教學(xué)方法，加強課程評價機制，為農(nóng)機駕駛技能認證提供基礎(chǔ)指導(dǎo)。

可以看出基于農(nóng)機駕駛技能認證的專業(yè)核心課程為3～4門，大大簡化了農(nóng)機專業(yè)的課程體系，有效地避免了專業(yè)課程設(shè)置廣而不精的難題。使學(xué)生專項駕駛能力得到加強，更適應(yīng)農(nóng)機企業(yè)、單位對專項農(nóng)機駕駛?cè)瞬诺囊蟆?/p>

（2）基于農(nóng)機駕駛技能認證課程體系的優(yōu)點。

通過調(diào)整農(nóng)機專業(yè)的核心課程內(nèi)容，將農(nóng)機駕駛技能認證的培訓(xùn)課程融入到整個農(nóng)機專業(yè)課程體系之中，具有以下優(yōu)點。

①鑒定考試與課程考試相結(jié)合。當(dāng)前部分高職院校的農(nóng)機專業(yè)人才培養(yǎng)模式在整個課程體系已比較陳舊，目標性、針對性較弱，學(xué)生學(xué)完所學(xué)課程后，正常情況下沒能在田間進行操作培訓(xùn)，這給他們計劃通過農(nóng)機駕駛認證的實踐考試提出了相當(dāng)大的難度，從而造成了教育與實踐脫節(jié)，浪費了教育資源，且學(xué)生所學(xué)知識也難以適應(yīng)真實情況下農(nóng)機田間駕駛規(guī)范的要求。

將農(nóng)機駕駛技能認證融入到農(nóng)機專業(yè)的課程體系中，可以提高農(nóng)機專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，拓寬學(xué)生的就業(yè)地域，避免重復(fù)的培訓(xùn)，造成的時間和資金的浪費，與實踐相連接。將課程考試融入鑒定考試之中，如，鑒定考試合格，課程考試即為過關(guān)，同時學(xué)生還能達到農(nóng)機駕駛技能專業(yè)人員的要求，這樣可有效避免重復(fù)培訓(xùn)造成的資源浪費。

②專項技能與專業(yè)課程相結(jié)合。將農(nóng)機駕駛技能認證融入到農(nóng)機專業(yè)的課程體系中，《農(nóng)機化概論》《農(nóng)機機電基礎(chǔ)》課程可安排農(nóng)機駕駛理論培訓(xùn)課程內(nèi)容；農(nóng)機維修類課程可安排農(nóng)機駕駛實踐培訓(xùn)課程內(nèi)容。農(nóng)機駕駛課程基本涵蓋了農(nóng)機的專業(yè)核心課程，可以做到將農(nóng)機駕駛專項技能與農(nóng)機專業(yè)核心課程結(jié)合起來。

③就業(yè)崗位與專項技能相結(jié)合。農(nóng)機駕駛培訓(xùn)課程內(nèi)容需要很強的針對性，不同機型適應(yīng)不同田間作業(yè)要求，不同季節(jié)需要不同的機械與之相配套，學(xué)生在學(xué)完該課后，才能熟悉農(nóng)機駕駛工作崗位的技能要求，如，學(xué)完《農(nóng)機駕駛》課程，考試合格即可拿到農(nóng)機駕駛證，有勝任農(nóng)場田間駕駛的工作崗位的專項技能。學(xué)生學(xué)完全部專業(yè)課程之后，能勝任幾個工作崗位，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，同時通過鑒定獲得相應(yīng)的技能證書，也提升了學(xué)生就業(yè)時的競爭力。

農(nóng)機駕駛技能認證的鑒定將實際工作中遇到的實際情況通過試題的形式來考核，并在田間實踐操作、復(fù)雜地形駕駛等情況來測試學(xué)生的掌握程度，考生運用在校所學(xué)理論分析遇到情況的本質(zhì)原因，重點考察學(xué)生利用所學(xué)理論知識快速、靈活地解決實際問題的能力，真正的做到了駕駛實踐與鑒定考試相結(jié)合。

4 結(jié)語

目前高職院校的農(nóng)機專業(yè)駕駛課程體系存在如下的問題：一是農(nóng)機專業(yè)駕駛課程設(shè)置太過空洞，田間作業(yè)安排較少，沒有結(jié)合實際狀況，學(xué)生在實際工作中無法順利使用；二是農(nóng)機課程體系只針對學(xué)校現(xiàn)有設(shè)備進行教學(xué)，設(shè)備單一，需的崗位來設(shè)置，學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的機型較少，對學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生了不好的影響；三是在強調(diào)技能的同時，卻在課程體系中忽視技能鑒定培訓(xùn)的內(nèi)容，使學(xué)生在進行技能鑒定時需要重復(fù)的培訓(xùn)，浪費了金錢和時間。

將農(nóng)機駕駛技能認證的技能鑒定項目揉合到農(nóng)機專業(yè)的核心課程中，可以使農(nóng)機專業(yè)所需要掌握的知識、技能全面的涵蓋在內(nèi)，可滿足農(nóng)機專業(yè)的人才培養(yǎng)目標要求；將農(nóng)機駕駛、農(nóng)機維修等專業(yè)課程課時大幅增加，使學(xué)生在此專項的知識與技能得到很大提高，符合企業(yè)、單位的技術(shù)要求，通過專業(yè)選修課程更拓展了學(xué)生的專業(yè)技能，使學(xué)生在農(nóng)機駕駛、維修方面的就業(yè)前景更為寬廣；學(xué)生在學(xué)到農(nóng)機駕駛知識，掌握農(nóng)機駕駛技能的同時，也能獲得了職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的技能證書，不僅有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，社會的對農(nóng)機學(xué)生的認可度，而且能提到農(nóng)機專業(yè)學(xué)生就業(yè)競爭力。

參考文獻

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篇7

駕校一對一的一天練車時間是一天兩個小時。

駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會人安全駕駛文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類應(yīng)歸為交通運輸行業(yè)里的培訓(xùn)類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。

機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)時每個學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實際操作培訓(xùn)時間每天不得超過4學(xué)時。時間問題包括以下幾個方面：理論學(xué)習(xí)時間，初次考試時間，最終考試時間，領(lǐng)取駕照時間，練習(xí)時間及其自由度。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇8

縱觀本次賽事，自8月30日在北京奧林匹克水上公園開幕以來，2011“宇通杯”分別沿西北、西南、東南三條線路展開，途徑全國17個省市，歷時三個月，三條線路累計行程達45050公里。據(jù)統(tǒng)計，參加本屆“宇通杯”預(yù)選賽的企業(yè)總共194家，參賽駕駛員總數(shù)達377人；三個月的賽事期間，組織《安節(jié)工作法》培訓(xùn)20場，參加培訓(xùn)的駕駛員1000余人次。無論是雄渾蒼茫的西北賽區(qū)，還是山清水秀的東南賽區(qū)，“宇通杯”所到之處，必會在當(dāng)?shù)叵破稹肮?jié)能環(huán)保”與“安全駕駛”的熱潮。

與2009年相比，2011“宇通杯”競技場上的節(jié)油數(shù)字是否有了進一步的突破？答案是肯定的。

事實證明，升級后的《安節(jié)工作法》培訓(xùn)大大提升了參賽選手的節(jié)油駕駛成績。賽后統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，377位預(yù)賽選手百公里油耗平均值是19.02L/百公里，平均節(jié)油率達到23.92%。其中，來自宜春汽運股份有限公司的周百豐在江西站比賽中創(chuàng)下了最低百公里油耗14.04升的

2009“宇通杯”所帶來的“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”的理念已經(jīng)深入人心，2011“宇通杯”要怎樣才能取得更好的比賽效果？這也是交通運輸部等相關(guān)部委與客車制造企業(yè)――宇通客車共同思考的問題。

在2009年首屆“宇通杯”提供專業(yè)賽車、賽前進行《節(jié)油寶典》培訓(xùn)、“綜合理論知識考核”和“節(jié)油駕駛技能考核”相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，2011年“宇通杯”在整場比賽的體系化、專業(yè)度上，取得了大幅度的提升。

篇9

關(guān)鍵詞：農(nóng)機；技術(shù)培訓(xùn)；鑒定

中圖分類號：S23 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-12-0123-1

農(nóng)機駕駛員及操作機手的職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作是我國職業(yè)技能教育的重要組成部分，是我國開發(fā)人力資源、開發(fā)農(nóng)業(yè)技術(shù)人才與國際接軌的需要。

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口占有較大的數(shù)量和比例，從事農(nóng)機駕駛員及操作人員占有較大的數(shù)量和比例，為了提高這一部分人員的職業(yè)技能、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使我國的農(nóng)業(yè)機械化操作水平再上一個新臺階。因此要開展對農(nóng)機駕駛員及操作人員的培訓(xùn)與鑒定工作，它是培養(yǎng)高素質(zhì)的農(nóng)機技術(shù)人才的重要舉措，是提高操作人員技術(shù)水平的有效途徑。通過大力發(fā)展職能開發(fā)教育事業(yè)，推動我國農(nóng)機職業(yè)培訓(xùn)的進步與發(fā)展，同時還可以解決一部分農(nóng)村剩余勞動力向第二、第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

而目前我國的農(nóng)業(yè)技術(shù)人員中普遍存在著文化素質(zhì)低，技能素質(zhì)低的問題，對農(nóng)機化事業(yè)發(fā)展起著阻礙作用。對農(nóng)機化事業(yè)的發(fā)展起著阻礙作用，對農(nóng)機安全生產(chǎn)構(gòu)成嚴重的威脅，使農(nóng)機事故時有發(fā)生，實行農(nóng)機職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作和職業(yè)資格證書制度，為促進我國的農(nóng)機化發(fā)展，提高農(nóng)機使用效率，增加農(nóng)民收入，繁榮我國農(nóng)村經(jīng)濟，加快實現(xiàn)小康目標，具有重要的現(xiàn)實意義，十六大提出的開展農(nóng)機職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作是農(nóng)機事業(yè)發(fā)展的需要，是我們當(dāng)前乃至今后一段時期內(nèi)的重點工作，因此在工作過程中，我們必須遵循這樣一個基本工作思路那就是：《勞動法》和勞動部《關(guān)于頒布的通知》、（農(nóng)業(yè)部[1995]254號）、勞動部、國家行政管理局《關(guān)于個體工商戶、私營企業(yè)從業(yè)人員實行職業(yè)資格證書制度有關(guān)問題的通知》、（勞印發(fā)[1995]495號）等法律法規(guī)的規(guī)定為依據(jù)，以提高農(nóng)機利用率為目標責(zé)任制，以全面提高農(nóng)機駕駛員操作機手的素質(zhì)為手段，以減少和降低農(nóng)機事故率為出發(fā)點，以增加農(nóng)民收入為落腳點，堅持搞好技能培訓(xùn)鑒定工作推進農(nóng)機事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

為了保證鑒定質(zhì)量，首先搞好培訓(xùn)工作，要嚴格按著國家頒發(fā)的職業(yè)技術(shù)等級標準來進行培訓(xùn)鑒定工作，使農(nóng)機駕駛員及操作機手通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握一定的基本理論和操作技能，然后按著鑒定的標準進行理論和實際考核，為合格者發(fā)放職業(yè)資格證書。

整個培訓(xùn)與鑒定工作分五個步驟進行，一是鑒定申報。要參加農(nóng)機駕駛員及操作機手職業(yè)技能鑒定的可向當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)職業(yè)鑒定能力的部門提出申請，填寫職業(yè)技能鑒定申報表，并提交從事本職業(yè)工作年限的證明、身份證、學(xué)歷證明等原始證件；二是培訓(xùn)申報人需接受正規(guī)職業(yè)教育培訓(xùn)，掌握相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識和實際操作技能，在培訓(xùn)中要保證培訓(xùn)時間和培訓(xùn)質(zhì)量，達到培訓(xùn)合格的目的；三是鑒定。鑒定工作的理論知識考試和實際操作技能考核方法進行，理論為考試閉卷，實際技能為場地駕駛和道路駕駛相結(jié)合進行，采取百分制，60分以上為及格，由省農(nóng)機鑒定部門實施鑒定；四是證書發(fā)放。經(jīng)培訓(xùn)考試合格者發(fā)給國家統(tǒng)一印制的職業(yè)資格證書；五是收費管理。按照國家有關(guān)規(guī)定，農(nóng)機勞動者申報參加農(nóng)業(yè)職業(yè)技能鑒定均應(yīng)按照規(guī)定的標準交納鑒定費用，實行有償服務(wù)。

通過職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定，實施職業(yè)資格證明制度，提高了駕駛員和操作人員的知識素質(zhì)水平和實際技能水平，達到了學(xué)以致用，以適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對提高技能素質(zhì)教育勞動者的要求，為實現(xiàn)我國的農(nóng)業(yè)機械化做出重要貢獻。

篇10

像舒馬赫一樣駕駛法拉利

提文：作為極具專屬性的一項服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對法拉利車主開放，準車主們可以獲邀參加其他賽道活動。

如何讓你的法拉利跑車全面發(fā)揮出它的卓越性能？如何讓自己的駕駛技巧更加嫻熟？在遇到轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的情況時，如何才能輕松地轉(zhuǎn)危為安，化解令人苦惱的困境？現(xiàn)在，豪華高性能汽車絕不僅僅是金主們炫耀資本的擺設(shè)，大家更可渴望充分操縱出它的性能，理由是：“像舒馬赫一樣駕駛你的汽車”。

盡管需要交納幾萬元的學(xué)費，但是中國車主仍渴望在國際一流賽道上體驗F1專業(yè)賽車手面對面的駕駛培訓(xùn)。2005年法拉利在中國開設(shè)了“法拉利車主駕駛課程”，這是法拉利第一次在意大利以外開設(shè)此項課程的國家。

從2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三個頂級賽道上，曾經(jīng)效力法拉利車隊取得過優(yōu)秀戰(zhàn)績的F1專業(yè)賽車手以及中國的專業(yè)賽車手都將以法拉利車主駕駛課程教練的身份指導(dǎo)駕駛專用車輛F430和599 GTB Fiorano，為親自駕駛著法拉利在專業(yè)賽道上馳騁的金主們，帶來了前所未有的震撼力和樂趣。

這些定制的“法拉利駕駛課程”旨在幫助中國的法拉利車主掌握并發(fā)揮車輛最高性能的同時確保安全駕駛的技能。每一階段的課程均以在培訓(xùn)室內(nèi)進行的理論交流開始，首先使參加培訓(xùn)的車主對法拉利車輛技術(shù)性能和動力學(xué)方面的基本知識有所了解，并介紹在賽道上的駕駛路線。然后車主們將在教練的帶領(lǐng)下，親自駕駛法拉利最新車型在賽道上進行多種多樣的訓(xùn)練，包括大家只有在電影中看到的“飄移”技術(shù)。最后，車主將以一次驚心動魄的賽道體驗來結(jié)束整個課程，他們將被邀乘坐由曾獲得賽車世界冠軍的意大利專業(yè)教練駕駛的法拉利跑車在賽道上以最高時速飛馳。

對于那些已經(jīng)參加過駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的車主，法拉利馬拉內(nèi)羅總部更歡迎金主們參加更高級別的課程：高級課程、進階課程和挑戰(zhàn)課程。那些希望進一步磨煉自己駕駛技藝的車主可以前往意大利的Fiorano賽道，學(xué)習(xí)更高超的駕駛技術(shù)。

此外，法拉利總部從2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利駕駛課程，使得車主在極端環(huán)境下也能安全自如的駕駛法拉利跑車。當(dāng)每一次課程結(jié)束時，參與者會發(fā)現(xiàn)，隨著駕駛技能的提升，曾經(jīng)熟悉的法拉利跑車也有了令人耳目一新的表現(xiàn)。

但要注意的是，作為極具專屬性的一項服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對法拉利車主開放，而且費用絕不是一般人群能夠消費得起的。法拉利的準車主們可以獲邀參加諸如“法拉利試航體驗(Ferrari Shakedown) ”等其他賽道活動。“Shakedown”是專指F1車手們在賽季開始時對新賽車的首次測試，所有的參與者都將完全沉浸在法拉利的世界中，充分體驗神話背后的激情、品牌的歷史和極致的駕駛體驗。

創(chuàng)辦時間：1983年

引進中國時間：2005年

課程設(shè)置

基礎(chǔ)駕駛課程：法拉利駕駛課程提供了一整套循序漸進的程序，目的是最大程度低學(xué)習(xí)賽車運動的駕駛技巧。在兩天的課程中，涉及的項目包括熟悉法拉利車輛、賽道和練習(xí)控制車輛。

高級駕駛課程：對于已經(jīng)參加過駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的客戶，法拉利提供了更高級別的課程。他們在Fiorano賽道進行為期兩天的高級駕駛課程的學(xué)習(xí)。

拓展駕駛課程：學(xué)員們將在競賽的氣氛中體驗到駕駛F430 Challenge賽車參加比賽的真實感受。在課程中，將對學(xué)員的成績進行對比，使用光面輪胎和深入的遙測分析，并在學(xué)員和教練之間建立起一對一的關(guān)系，從而強化駕駛技巧和學(xué)習(xí)體驗。

挑戰(zhàn)駕駛課程：法拉利挑戰(zhàn)課程是對前三個級別的駕駛課程所傳授的運動駕駛理念的延伸，并向客戶提供高度職業(yè)化和高技術(shù)的服務(wù)。

冰上駕駛課程：為完成過基礎(chǔ)駕駛課程的車主在景色宜人的意大利北部雪山地區(qū)提供不同于平常的駕駛體驗。對于雪地胎的使用和動力轉(zhuǎn)向的技巧訓(xùn)練將成為冰上課程的訓(xùn)練重點，這對于駕駛者的要求相對較高，但同時自然也更為有趣和富有成就感。在雪地中提體驗法拉利將不僅僅是駕駛技巧的學(xué)習(xí)，而更是另外一種生活方式的獨特體驗。

2008年費用（國內(nèi)）：6.3萬元/2天（含食宿）

奧迪的全民駕駛培訓(xùn)

提文：通過培訓(xùn)過程中與奧迪車的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶的車主可以對自己的愛車有進一步的認識，而其他參與者也會對奧迪車多多少少產(chǎn)生一些感情。

相比之下，奧迪推出的”奧迪駕控之旅“就顯得更加大眾了，這項培訓(xùn)課程對參與者的身份并沒有特殊的要求，既可以是奧迪汽車的直接用戶，也可以是普通的駕車愛好者，但參與培訓(xùn)要交納一定的費用，而且全程都可以駕駛奧迪最佳性能的汽車任意馳騁。加上奧迪簽約教練周勇、鄧海泉等一批一線專業(yè)賽車手的親自指導(dǎo)，足以讓菜鳥變大蝦。此外，奧迪公司還承諾：參與者不需要為培訓(xùn)活動中的車輛損壞負任何責(zé)任。

當(dāng)然，買得沒有賣得精，奧迪肯定是不會做“賠本兒”買賣的，因為這項培訓(xùn)的目的除了提高駕駛者的駕駛技能，另一層深意就是令參與者全面理解奧迪汽車的技術(shù)特點。可以想象的是，通過培訓(xùn)過程中與奧迪車的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶的車主可以對自己的愛車有進一步的認識，而其他參與者也會對奧迪車多多少少產(chǎn)生一些感情。

奧迪駕控之旅全線培訓(xùn)課程由安全駕駛、高級賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)組成。通過有針對性的訓(xùn)練，學(xué)員將熟練掌握相應(yīng)技巧，從容應(yīng)對日常駕駛及極端路況。

學(xué)員將親自體驗奧迪轎車配備的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性程序（ESP）等裝備的不凡效果，處理轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、載荷轉(zhuǎn)移等一切突況。通過培訓(xùn)，學(xué)員將有效提高駕駛技巧、增強駕控信心，面對任何路況都能操控自如，更能夠從培訓(xùn)中體驗奧迪轎車的非凡性能，享受富有激情的駕駛樂趣。

需要提到的是，如果夠有錢，也夠有閑，你可參加設(shè)在歐洲的冬季冰面拉力培訓(xùn)，這也是奧迪駕控之旅的頂級培訓(xùn)項目。在冰天雪地的北極圈內(nèi)，參加該培訓(xùn)的學(xué)員將有機會學(xué)會如何在長達7000米的環(huán)道冰面上完美地操控汽車。奧迪獨有的全時四驅(qū)技術(shù)將確保駕駛者在很高的車速下難以置信地通過各種彎道，體驗超乎想像的駕駛樂趣。這項一年一度的國際傳統(tǒng)培訓(xùn)項目一直吸引著全球駕駛愛好者的興趣。如今奧迪將此項駕駛體驗課程引入中國，在東北銀裝素裹的北國風(fēng)光中舉辦冰面駕駛培訓(xùn)課程，讓國內(nèi)駕駛愛好者能夠有機會體驗到更多的極限駕駛樂趣。對于幾千元的培訓(xùn)費用，大多數(shù)汽車愛好者還是十分向往的。

創(chuàng)辦時間：1983年

引進中國時間：2003年

課程設(shè)置：安全駕駛、賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)

安全駕駛培訓(xùn)課程中，教練將教授調(diào)整坐姿及駕駛習(xí)慣，遇到車輛打滑、道路變換時如何控制車輛及平穩(wěn)駕駛等科目。

賽道培訓(xùn)被安排在專業(yè)的F3賽道上進行。學(xué)員將學(xué)會如何在專業(yè)賽道上順利地通過直角彎、S彎、發(fā)夾彎等各種彎道。

費用（國內(nèi)）：安全駕駛培訓(xùn)2000元；賽道培訓(xùn)3000元；冰面培訓(xùn)5000元。

讓人尖叫的寶馬精英駕駛

提文：身體隨著V10發(fā)動機的咆哮而顫抖，它讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊……

如果論資排輩的話，寶馬在專業(yè)駕駛培訓(xùn)方面，稱得上是祖師爺級別了。早在1977年，寶馬開始為其客戶提供專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，并擁有一支專業(yè)的駕駛培訓(xùn)部門。2006年，寶馬精英駕駛培訓(xùn)課程進入中國，寶馬的目標是讓每一位參與精英駕駛培訓(xùn)的學(xué)員，從日常城市交通，到惡劣推薦下的卓越控制能力，再到高速駕駛中對車輛安全的完全掌控……直至最終學(xué)習(xí)作為一名專業(yè)賽車手所需的知識和技巧。

為滿足不同水平駕駛者的不同需求，BMW精英駕駛培訓(xùn)有針對性的提供了進階分級課程。值得一提的是，從2007年開始，寶馬精英駕駛培訓(xùn)為性能最佳的M車型的車主提供了“BMW M精英駕駛培訓(xùn)”課程。教練們將針對M系車型的工作原理以及實際駕駛，學(xué)員將對所學(xué)理論和技巧進行反復(fù)練習(xí)，直到完美駕馭M系車型。

學(xué)員將在理論部分深入了解M系車型底盤、懸掛系統(tǒng)和SMG變速箱的設(shè)計技術(shù)和工作原理，在實際賽道上練習(xí)各種功能的操作。在碳纖維頂棚包裹的M車型內(nèi)，最大轉(zhuǎn)數(shù)已不再在考慮范圍之內(nèi)，鎂合金轉(zhuǎn)圈后的14英寸轉(zhuǎn)自滿負荷運轉(zhuǎn)，身體隨著V10發(fā)動機的咆哮而顫抖，為了減輕重量，配備7速順序變速箱的鋁制發(fā)動機體，讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊。這就是M的力量。

通過培訓(xùn)，學(xué)員最終可以完全解決在過去駕駛M系車型遇到的各種困難，與同為M系車型的客戶一起切磋駕駛技術(shù)，享受操控寶馬M系車型的極限刺激和樂趣。讓激情與狂熱，隨著M的轟鳴聲釋放。

當(dāng)然，享受這種激情，必須為自己每天1.2萬元的費用埋單。

創(chuàng)辦時間：1977年

引進中國時間：2006年