導語：如何才能寫好一篇駕駛員培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一條為規范營業性道路運輸駕駛員職業培訓活動，提高營業性道路運輸駕駛員職業素質，加強道路運輸安全生產管理，提高道路運輸服務質量，制定本規定。

第二條駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的駕駛員（以下可稱營運駕駛員），應當按照本規定參加職業培訓，取得營運駕駛員從業資格．

第三條縣級以上人民政府交通主管部門主管營運駕駛員職業培訓、考試和管理工作，其所屬的道路運輸管理機構（以下簡稱運政機構）具體負責本規定的實施。

第二章職業培訓與考試

第四條營運駕駛員職業培訓由縣級以上人民政府交通主管部門運政機構按照交通部制定的營運駕駛員職業培訓教學計劃、教學大綱的規定組織實施，由符合國家規定條件的職業培訓機構或者道路運輸企業具體負責培訓。

第五條持有《中華人民共和國機動車駕駛證》的機動車駕駛員，可以參加營運駕駛員職業培訓．

參加營運駕駛員職業培訓結束后，符合規定條件的，可以向市級（設區的市，下同）以上人民政府交通主管部門運政機構報名參加營運駕駛員從業資格考試．

第六條營運駕駛員從業資格考試分為營業性道路旅客運輸駕駛員從業資格考試、營業性道路普通貨物運輸駕駛員從業資格考試、營業性道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試。

營運駕駛員從業資格考試科目包括理論考試和實際操作考試。

營運駕駛員從業資格考試大綱由文通部另行制定．

第七條營運駕駛員從業資格考試每個科目考試一次、考試不合格的，可以補考一次；補考仍不合格的，自接到補考成績通知之日起30日后可重新報名參加營運駕駛員從業資格考試。

在營運駕駛員從業資格考試中有舞弊行為的，其本次考試成績視為不合格，且在本次考試結束之日起180日內不得再次參加營運駕駛員從業資格考試．

第八條營運駕駛員從業資格考試合格的．由市級以上人民政府交通主管部門運政機構核發營運駕駛員從業資格證書。

第九條需取得多種營運駕駛員從業合格的，應當參加相應的培訓和考試，符合規定條件的，由發證機關在其營運駕駛員從業資格證書中加注相應的從業資格．

第十條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構要加強對營運駕駛員從業合格證書發放的管理，嚴格依規定的條件和程序進行審查；對不符合規定條件的，不得發證。

第十一條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構、工作人員不得參與營運駕駛員職業培訓經營活動。

第三章從業資格管理

第十二條營運駕駛員駕駛機動車從事營業性道路運輸經營活動，應當持有相應的營運駕駛員從業資格證書。

第十三條道路運輸經營者不得使用未持有營運駕駛員從業資格證書的人駕駛機動車從事營業性道路運輸經營活動．

第十四條道路運輸經營者應當加強對營運駕駛員的管理，經常組織營運駕駛員學習業務知識和職業技能，教育營運駕駛員遵守有關道路運輸的法律、法規和規章．

第十五條營運駕駛員從業資格證書每間隔二年審驗一次．經市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗合格的，加蓋繼續有效印章．

超過有效期限180日未接受審驗的，營運駕駛員從業資格證書自行失效；不得繼續使用．

第十六條營運駕駛員從業資格證書持有人死亡，由原發證機關注銷營運駕駛員從業資格證書．

營運駕駛員從業資格證書持有人因健康或者其他原因不適合繼續駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，應當將營運駕駛員從業資格證書交回原發證機關．

第十七條營運駕駛員從業資格證書失效或者交回，需重新取得營運駕駛員從業資格證書的，應當依照有關規定重新參加相應的職業培訓和考試．

第十八條營運駕駛員從業資格證書持有人遷移戶籍或者變更暫住地，營運駕駛員從業資格證書在有效期內繼續有效。有效期屆滿后．屬于遷移戶籍的，到新的戶籍所在地的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證；屬于變更暫住地的，到新的暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證．也可以在原行住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證．

第十九條營運駕駛員從業資格證書遺失的，在有關新聞媒體上刊登遺失公告30日后，可向原發證機關申領新證．營運駕駛員從業資格證書污損的，可以向原發證機關換領新證．

第二十條縣級以上人民政府交通主管部門運政機構要按規定建立營運駕駛員從業資格管理制度，妥善保存營運駕駛員檔案資料．

第二十一條營運駕駛員從業資格證書由省級人民政府交通主管部門運政機構按照交通部的統一規定（營運駕駛員從業資格證書式樣見附件）負責印制、發放管理．

第四章罰則

第二十二條從事營運駕駛員職業培訓的培訓機構、道路運輸企業不按規定進行營運駕駛員職業培訓．弄虛作假，造成不良后果的，處以1000元以上5000元以下的罰款．

第二十三條未取得營運駕駛員從業資格證書，駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，處以200元以下的罰款。

第二十四條營運駕駛員駕駛機動車從事營業性道路運輸活動，其所駕駛的機動車與其所持有的營運駕駛員從業資格證書核準的從業資格不一致的，處以100元以下的罰款．

第二十五條道路運輸經營者使用未取得營運駕駛員從業資格證書的人駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，處以200元以上1000元以下的罰款．

篇2

第二條駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的駕駛員（以下簡稱營運駕駛員），應當按照本規定參加職業培訓，取得營運駕駛員從業資格。

第三條縣級以上人民政府交通主管部門主管營運駕駛員職業培訓、考試和管理工作，其所屬的道路運輸管理機構（以下簡稱運政機構）具體負責本規定的實施。

第二章職業培訓與考試

第四條營運駕駛員職業培訓由縣級以上人民政府交通主管部門運政機構按照交通部制定的營運駕駛員職業培訓教學計劃、教學大綱的規定組織實施，由符合國家規定條件的職業培訓機構或者道路運輸企業具體負責培訓。

第五條持有《中華人民共和國機動車駕駛證》的機動車駕駛員，可以參加營運駕駛員職業培訓。

參加營運駕駛員職業培訓結束后，符合規定條件的，可以向市級（設區的市，下同）以上人民政府交通主管部門運政機構報名參加營運駕駛員做從業資格考試。

第六條營運駕駛員從業資格考試分為營業性道路旅客運輸駕駛員從業資格考試、營業性道路普通貨物運輸駕駛員從業資格考試、營業性道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試。

營運駕駛員從業資格考試科目包括理論考試和實際操作考試。

營運駕駛員從業資格考試大綱由交通部另行制定。

第七條營運駕駛員從業資格考試每個科目考試一次。考試不合格的，可以補考一次；補考仍不合格的，自接到補考成績通知之日起30日后可重新報名參加營運駕駛員做作業資格考試。

在營運駕駛員從業資格考試中有舞弊行為的，其本次考試成績視為不合格，且在本次考試結束之日起180日內不得再次參加營運駕駛員從業資格考試。

第八條營運駕駛員從業資格考試合格的，由市級以上人民政府交通主管部門運政機構核發營運駕駛員從業資格證書。

第九條需取得多種營運駕駛員從業資格的，應當參加相應的培訓和考試；符合規定條件的，由發證機關在其營運駕駛員從業資格證書中加注相應的從業資格。

第十條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構要加強對營運駕駛員從業資格證書發放的管理，嚴格依照規定的條件和程序進行審查；對不符合規定條件的，不得發證。

第十一條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構、工作人員不得參與營運駕駛員職業培訓經營活動。

第三章從業資格管理

第十二條營運駕駛員駕駛機動車從事營業性道路運輸經營活動，應當持有相應的營運駕駛員從業資格證書。

第十三條道路運輸經營者不得使用未持有營運駕駛員從業資格證書的人駕駛機動車從事營業性道路運輸經營活動。

第十四條道路運輸經營者應當加強對營運駕駛員的管理，經常組織營運駕駛員學習業務知識和職業技能，教育營運駕駛員遵守有關道路運輸的法律、法規和規章。

第十五條營運駕駛員從業資格證書每間隔二年審驗一次。經市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗合格的，加蓋繼續有效印章。

超過有效期限180日未接受審驗的，營運駕駛員從業資格證書自行失效，不得繼續使用。

第十六條營運駕駛員從業資格證書持有人死亡，由原發證機關注銷營運駕駛員從業資格證書。

營運駕駛員從業資格證書持有人因健康或者其他原因不適合繼續駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，應當將營運駕駛員從業資格證書交回原發證機關。

第十七條營運駕駛員從業資格證書失效或者交回，需重新取得營運駕駛員從業資格證書的，應當依照有關規定重新參加相應的職業培訓和考試。

第十八條營運駕駛員從業資格證書持有人遷移戶籍或者變更暫住地，營運駕駛員從業資格證書在有效期內繼續有效。有效期屆滿后，屬于遷移戶籍的，到新的戶籍所在地的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證；屬于變更暫住地的，到新的暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證，也可以在原暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構審驗換證。

第十九條營運駕駛員從來資格證書遺失的，在有關新聞媒體上刊登遺失公告30日后，可向原發證機關申領新證。

營運駕駛員從業資格證書污損的，可以向原發證機關換領新證。

第二十條縣級以上人民政府交通主管部門運政機構要按規定建立營運駕駛員從業資格管理制度，妥善保存營運駕駛員檔案資料。

第四章罰則

第二十二條從事營運駕駛員職業培訓的培訓機構、道路運輸企業不按規定進行營運駕駛員職業培訓，弄虛作假，造成不良后果的，處以1000元以上5000元以下的罰款。

第二十三條未取得營運駕駛員從業資格證書，駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，處以200元以下的罰款。

第二十四條營運駕駛員駕駛機動車從事營業性道路運輸活動，其所駕駛的機動車與其所持有的營運駕駛員從業資格證書核準的從業資格不一致的，處以100元以下的罰款。

第二十五條道路運輸經營者使用未取得營運駕駛員從業資格證書的人駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，處以200元以上1000元以下的罰款。

篇3

【關鍵詞】營運駕駛員；從業資格培訓；培訓監管

臨沂市共有營運車輛13.8萬輛，客運企業17家，等級客運站184 處；道路貨運企業、站場768家，物流園區20處；二類以上維修企業342家，機動車檢測站10家；從業資格培訓機構10家，駕校52家。全市營運機動車15.6萬輛，三類以上維修企業1000余家，A級汽車綜合性能檢測站10家，駕校52家。取得從業資格證人員26萬，每年新增考試人員2萬余名，繼續教育10余萬人。

安全生產是道路運輸永恒的主題，安全責任重于泰山。從1996年頒布的《中華人民共和國機動車駕駛員培訓管理規定》，開始要求駕駛員須參加培訓，并取得相應結業證書方能上崗（簡稱上崗證）。2006年根據《中華人民共和國道路運輸條例》制定的道路運輸從業人員管理規定和關于加強道路運輸職業資格工作的意見，建立了以從業資格考試制度為核心的駕駛員從業資格管理制度。

隨著社會經濟和科學技術的發展 ，近些年，對這些法律法規和規章在不斷的修訂，引導從業資格證培訓從傳統的應試培訓向素質培訓轉變。交通主管部門，承擔著轄區內機動車駕駛員培訓機構、營運駕駛員從業資格培訓、教練員管理等監管工作。從目前情況看，道路運輸業得到了飛速發展，為國民經濟做出了巨大貢獻；另一方面，我國交通事故每年都在增長，屬于駕駛員為主要因素的事故約占75%，近幾年客車、貨車和危險貨物運輸車輛發生的重大事故造成的人身和經濟損失是十分巨大的，危險貨物運輸車輛的重大事故還會釀成對環境的嚴重污染，引發嚴重的生態環保問題，同時還會造成十分惡劣的社會影響。

案例一：京滬高速公路淮安段“3.29”氯氣泄漏事故 2005年3月29日，江蘇淮安市境內，一輛山東裝有液氯危險品的運輸車，行至京滬高速公路，與一輛魯貨車相撞，導致液氯運輸車側翻液氯泄漏。29人中毒死亡，214人中毒，5000多戶、10000多村民被緊急疏散，經濟損失3000多萬元。

案例二：2010年4月1日14時37分，一輛大型客車，載客41人（荷載42人，行至326國道1177千米+700米彎道上坡處，因超速行駛、違法超車，駛入對向車道，與正常行駛的一輛大型客車（荷載20人，載客19人）正面相撞，造成9人當場死亡，12人受傷。

其他因運輸服務質量差，宰客、甩客、超載現象屢禁不止，不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發生。

分析這些問題的具體原因，可以明顯看出，有的屬于職業道德問題、有的屬于駕駛技術問題、有的屬于業務知識問題，但是歸納起來，應該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質相對偏低是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此，加強營運駕駛員從業資格培訓和繼續教育是十分必要的，是保障道路運輸業順利發展的重要前提。通過這些年的培訓，臨沂市共發證26萬人左右，根據數據分析，文化程度初中以下占70%左右，從前些年取得駕駛證來看，因為我們國家交通管理體制問題，從源頭上就存在問題，很多人應該沒有接受過正規的駕駛技能培訓。這幾年，隨著信息技術的飛速發展，公安交通主管部門逐步加強管理，學習駕駛技術人員獲得駕駛證慢慢規范起來。

從文化程度來看，很多從業人員的學歷證明已達到高中甚至專科，但整體文化素質仍然偏低。讀書少，培訓少，忙于出車，駕駛員大都僅僅為了應付考試。筆者從事營運駕駛員培訓監管工作十余年，前些年需要抽出一部分精力應付各種各樣的說情人，都是駕駛員沒有時間培訓、在外地，有的只想繳費不想來，企業、老板不讓；考試時請高抬貴手。理由各種各樣，總而言之，就是一句話，只要給發證、年審就行。從業資格培訓機構較少，與監管部門關系復雜，競爭小，管理不規范，教練員隊伍魚龍混雜，給培訓監管工作帶來很多不便。各個地區之間也存在管理要求、收費標準不一致，培訓機構無序競爭，也一定程度上影響到學員整體素質。這些年，隨著私家車的普及，交通事業發展，對營運駕駛員綜合素質要求越來越高；但人們普遍存在一種意識，一提起大車駕駛員，就是開車野蠻，素質較低，都要離的遠遠的。如果發生事故，都會潛意識的認為是大車駕駛員的責任。在新形勢下如何采取行之有效的方法，做好從業人員培訓和繼續教育，切實提高營運駕駛員綜合素質，為運輸安全生產保駕護航，談談看法。

一、加強從業培訓機構監管

臨沂市現有培訓單位10家，這些從業資格培訓機構都是經省級主管部門審批合格機構，他們負責著本轄區內營運性駕駛員從業資格的培訓工作。由市級交通主管部門具體監督培訓、考核等工作。需要根據市場經濟的發展需求，適時增加培訓機構，積極推行市場競爭機制，對培訓機構的制定切實可行的質量信譽考核綜合考評及獎勵懲罰制度，并將從業資格培訓機構質量信譽考核結果公示，供學員選擇。只有推行競爭機制，才能更好促進營運駕駛員培訓發展。

二、加強師資隊伍建設，提高培訓質量

對于道理運輸營運性駕駛員從業資格培訓工作的開展，教練員是培訓行業重要的從業人員之一，需要具備一定的綜合教學能力和道德涵養，因為他們直接面對的是千千萬萬的駕駛員，他們的言傳身教直接影響到廣大營運性駕駛員的從業質量。臨沂市營運性駕駛員總人數就有20多萬人，每年還有2萬多人的增量，客運駕駛員大約有5萬余人，危險品駕駛員有3萬人之多，尤其是客運、危險品駕駛員的責任之大不可小覷，他們的一個事故關乎著千家萬戶，把他們作為定時炸彈也不為過。教練員作為培訓工作中最關鍵的因素，如果不經過系統全面的培訓，教學質量水平不高，將嚴重影響到廣大營運性駕駛員的從業質量。必須把教練員的培訓和繼續教育作為一項重點工作來抓。

三、\用信息技術，采取形式多樣方式培訓

從業資格培訓和繼續教育，人員組成復雜，素質相對偏低，從事的高危工作，枯燥的理論說教和脫產式的培訓教學模式，不能很好的適應市場經濟的需求，不能有效的調動起學員自覺學習的積極性，純粹為做題而做題，為考試而考試。在培訓過程中，應精選教材，內容與時俱進，表達形式通俗易懂，多采用圖片、典型案例為主，注重針對性和實用性；借助微信、微博、QQ群等載體，實現培訓、監管模式，實行全國營運性駕駛員的資源信息共享。探索道路運輸從業人員培訓、繼續教育、信譽考核等網絡遠程培訓模式，引導營運性駕駛人員自覺主動的學習，固化他們安全意識的提高，既節省了營運駕駛員的時間，提高了培訓質量，又減輕了他們的經濟負擔。

借鑒歐美等發達國家先進的做法和經驗、國內其他行業比如會計行業。一是采用網絡遠程教育培訓；二是鼓勵有條件的運輸企業開展從業人員從業人員繼續教育；三是采用現有的模式進行，也可派教練員到不具備條件的運輸企業服務。

四、加強考核員和從業人員管理

嚴格執行考核員持證上崗，規范執法，對監管人員施行責任追究制度。進一步加強對道路運輸從業人員的管理，制定細化道路運輸從業人員的服務信譽、考核、獎懲監督制度。實施從業人員“黑名單”制度。對在一個考核周期內未進行繼續教育的從業人員，根據文件要求，將考核監督結果定期向社會公布，實行全國信息共享，起到監督警示的效果，便于用人單位擇優錄用。凈化服務市場，減少事故的發生，提高社會經濟收益質量。

參考文獻：

篇4

甲方（培訓機構名稱）：______________________

機動車駕駛員培訓許可證編號：______________ 聯系電話：_____________

進場單位及訓練場所：______________________ 投訴電話：_____________

乙方（學員姓名）：________________________ 性 別：_____________

學員身份證號：____________________________ 聯系電話：_____________

聯系地址：________________________________ 郵政編碼：_____________

根據《中華人民共和國合同法》等有關法律、法規的規定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經協商，就培訓事項達成一致。

第一條 甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經營機動車駕駛員培訓業務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規定》為乙方辦理考試等相關手續。

第二條 乙方選擇_________類________型車進行培訓；雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓；培訓周期不超過90天（自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止）。

第三條 乙方向甲方支付培訓費用________元（大寫為______仟______佰______拾______元整），其中包括：

1．培訓費________元（含理論及實際操作培訓費）；

2．代辦費________元（含科目一、科目二、科目三首次考試費，首次科目二、科目三考試設備租賃費，駕駛證工本費）；

其他：________________________________ 。

乙方首次考試（即第一次考試，第一次補考）不合格，需再次參加補考，按有關規定，另行支付與補考相關的費用______元。

甲方應向乙方開具稅務部門發票或其他合法有效憑證。

第四條 甲方的權利和義務

1．按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規定訓練區域進行培訓；如實、規范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

2．向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發的有效《準教證》；教練車具有政府部門核發的教練車號牌；教練車輛須經政府部門審驗檢測合格。

3．甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。

4．甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規定（除乙方自愿選擇、并公示的費用）外的任何費用或物品。

5．甲方應遵守上海市機動車駕駛員培訓行業協會制定的《服務守則》。

第五條 乙方的權利和義務

1．乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。

2．培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正；也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發的《告知書》規定進行投訴。

3．乙方須嚴格遵守交通法規和培訓規程，注意培訓過程中的人身安全；在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。

4．認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

5．提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。

第六條 因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：

1．甲方退回乙方所提交的有關資料；

2．退還相關費用，其中：

（1）未進入培訓項目（以政府部門受理為準），扣除______元手續費；

（2）已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發生的實際費用扣除：

未參加科目一考試，退還____元；

未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

3、甲乙雙方可協商增加約定條款的內容：

（1）___________________________________________________ ；

（2）___________________________________________________ 。

第七條 違約責任

1．甲方未按規定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）退還乙方。因乙方原因（如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等）超過培訓周期，并自愿繼續參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）；如乙方不愿繼續參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續。

2．乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。

第八條 爭議的解決

本合同在履行過程中發生爭議，雙方可協商解決，協商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業協會或消費者權益保護委員會調解，也可向：

1．上海仲裁委員會提出仲裁（ ）；

2．所在地的人民法院提出訴訟（ ）。

第九條 本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規辦理。

第十條 本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，自簽訂之日起生效。

甲方代表簽字：___________________ 乙方簽字：_____________________

甲方蓋章：_______________________ 乙方蓋章：_____________________

日 期：_______年_____月_____日 日 期：______年______月___日

注：

1．科目一：道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目。

篇5

昨天下午，交通部公路司司長張劍飛在新聞會上表示：從3月1日起，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》將正式實施。

昨天下午2點，在交通部辦公大樓正門外，交通部副部長馮正霖向駕駛員代表贈送了駕駛員素質教育教材。

此前的同類教學大綱以及教材屆時將同時廢止。據張劍飛司長介紹，新教學大綱更注重駕駛過程中的實際操作，圖文并茂，學員在學習當中容易了不少，但考試卻相對更難。

新大綱改了什么？

學時安排有所延長

大綱中的學時按不同車型都有延長，其中，C類別的學時從58個學時延長到了86個學時，共延長了28個學時。

新大綱同時規定，每個學員的理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過2個學時。

推行駕駛模擬教學

新大綱借鑒了發達國家的先進經驗，推行“計時制”培訓和駕駛模擬教學。

據張劍飛介紹，駕駛模擬教學通過模擬器使新駕駛員在仿真模擬的環境體驗駕駛中的每一個細節，在實際操作過程中更得心應手。

據介紹，目前實施模擬教學的平均學時為10個學時，若按過去使用教練車每小時行駛30公里，平均每百公里油耗20升計算（含大車和小車），若實施模擬教學，平均每個學員完成學業可節約燃油60升，僅去年一年，全國培養510萬駕駛員，就可節約3億多升燃油。

新教材多了什么？

大量增加了駕駛常識

機動車駕駛常識是駕駛員的基礎知識，但以前并不被人重視，新教材增加了這部分的內容，而且增加了關鍵的安全知識。

參加會的吉林省蛟河市農機駕校負責人在接受記者采訪時表示，老培訓教材上大多是交通法規和交通標志和標線，對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達很模糊，新學員拿著教材很難看懂，而拿著新教材則一目了然。

增加了素質教育內容

吉林省蛟河市農機駕校李校長在接受記者采訪時表示，老培訓教材主要是駕駛常識培訓和實際操作培訓，而新培訓教材比舊培訓教材增加一項素質教育。

新大綱和教材注重培養駕駛員規范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養成良好的安全意識。

新教材更重視情景教學

新教材注重以“案例和情景教學”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現，方便學員接受，激發駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應時間。

場地駕駛難度有所增加

據張劍飛司長介紹，隨著教材知識面的擴張和細化，場地駕駛難度有所增加，駕駛員學習起來簡單但考試的難度卻增加了很多。

新教材列了四個階段的學習目標，每個階段都設模擬考試題。

交通部公路司車輛管理處王姓負責人告訴記者，目前的機動車駕駛員考試存在很多弊病，譬如學員花30多個小時學習樁考內容，可到實際生活中還是不會貼庫、倒庫，而新的教學大綱增加了S形、L形入庫，側方位停車等多項內容，學員根據這些可以配合起來活學活用，而不必在考試中找點、找桿。他還指出，交通部將針對目前的這些考試弊病會同公安部對其進行修改。不久的將來樁考、路考部分考試形式將迎來新一輪變動。

不按新大綱教學駕校將受罰

張劍飛司長表示，新駕駛員素質教育大綱在3月1日實施后，交通部將強制要求各駕校嚴格執行新大綱，不按新大綱教學的駕校將根據規定受到處罰。

記者了解到，交通部擬向社會贈送一批教材，推動教材進入學校、圖書館、駕駛員隊伍和平民百姓家，以此普及交通安全知識。

駕駛教練首先成為培訓重點

?由于新大綱3月1日起實施，對于已經拿到老駕照的駕駛員，張劍飛司長建議老駕駛員有機會好好讀讀《安全駕駛從這里開始》。

據張司長介紹，為及時有效地應用新教材，駕駛教練將首先成各單位的培訓重點。

■新聞鏈接

事故頻發成為交通“頑疾”

目前，我國的道路交通事故死傷人數高居世界第一。交通部今年將重點整治道路交通事故頻發“頑疾”。

據統計，2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％。

去年全國駕校培養了510萬新司機

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關鍵詞：Moodle；網絡課程；教學設計

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)01-0056-02

The Design of the Online Couse about Driver Training Examination under Moodle Environment

SUN Yue, LIU Chang

(School of Computer and Information Engineering, Henan University, Kaifeng 475004, China)

Abstract: This paper Brief introduction about Moodle，combining my understanding about Moodle,I will make an online course using instructional design on driver training examination.

Key words: Moodle; online couser; instructional design

1 Moodle簡介

Moodle 即 Modular Object-Oriented Dynamic Learning Environment（模塊化面向對象的動態學習環境）的縮寫，同時Moodle 又是一個動詞，用來描述一個循序漸進的過程，一個可以引導學習者不斷的洞察和創造的過程。正因為如此，這個系統不僅應用于Moodle的開發，還應用于學生或教師對在線課程的學習或教學中，可以幫助教育者建立有效的在線學習社區。

Moodle的重要的特色是以社會建構教學法為其設計基礎。Moodle的在線教學模塊采用可自由組合的動態模塊化設計，教師組織在線教學時就象搭積木一樣簡單便捷。Moodle支持多種教學模式，可應用在多種不同領域。它功能強大、易于使用，近來發展尤為迅速，迄今為止，有近百個國家2000多個機構采用了Moodle網絡教育平臺。Moodle 是一個為專門制作基于因特網的課程和網站的軟件包,也可以說是一個課程管理系統（CMS），與內容管理系統有關，是由澳大利亞教師Martin Dougiamas于2004年開發的，基于建構主義教育理論的學習管理系統。可以在任何一臺支持PHP的計算機上運行，而且支持許多種類的數據庫（尤其是MySQL）。目前，免費開源的Moodle已經擁有了一些知名的遠程教學系統的能力。

MOODLE的整體設計及功能特點：

1）適合于100%在線的課程，也可以作為傳統課程的補充

2）簡單、精巧、高效、兼容，易用的界面，近50種語言供不同地域用戶選擇

3）可以幾乎在任何支持PHP的平臺上安裝，安裝過程簡單。只需要一個數據庫（并且可以共享）

4）全面的數據庫抽象層，幾乎支持所有的主流數據庫（除了初始表定義）

5）課程列表顯示了服務器上每門課程的描述，包括是否允許訪客使用

6）可以對課程分類和搜索――一個Moodle網站可以支持成千上萬門課程

7）全面注重安全。所有的表單都被檢查，數據被校驗，cookie被加密……

8）絕大部分的文本（資源、論壇帖子等）可以用所見即所得的編輯器編輯

9）模塊化結構，有聊天、作業、投票、論壇、測驗、資源、專題等模塊，而且在其官方網站中不斷地增加和更新各種用途的模塊，而新模塊的安裝也只需要簡單的操作便能與原來的系統共存使用。

10）系統對用戶各項操作有詳細記錄，教師可以方便地追蹤任何學生的學習情況，各項考試、評論、投票結果易于查詢及管理，等等。

應用Moodle創設的虛擬學習環境有三個特點：

1）通過網絡技術提供了生生、師生之間會談的空間和交流的工具，記錄可長久保存。

2）教師易于組織與提供與課程學習有關的學習材料、資源和活動等。

3）參加者需要通過經常性的聯系來維持一定程度上的互相關心和理解，從而形成對整個群體的歸屬感和社會情感紐帶。因為這種社會交往使學生獲得學習中的滿足感，有助于群體的形成和保持，因而對學員的學習結果有積極的促進作用。

隨著教學改革的深入，有些地區的學校開始嘗試“定制學習”，即通過網絡課程管理平臺將課程到網上，學習者可以選擇自己喜歡的方式，在需要的時候訪問課程，安排自己的學習內容。臺灣地區有許多學校已經應用了Moodle搭建了自己的網絡教學平臺，國內的各級學校也越來越多地用Moodle來建設網絡教學課程。相信當以Moodle為首的開源LMS學習管理系統軟件在教育教學中充分應用，并為廣大師生所接受時，傳統教學中難以解決的問題可能在新的學習環境中能夠得到解決。

2 《駕駛員考試》設計策略

2.1 學習者特征分析

眾所周知，報考駕駛員考試的學習者必須年滿18周歲，所以，我們就要采取對成人學習者的特征分析。

成人學習者和傳統學習者在學習目的、學習技巧、學習要求、學習時間和師生關系方面有很多不同。在教學系統設計中，應根據成人學習者的特點，設計與其相適應的課程計劃和教學方案，這樣才有可能獲得較好的學習效果。

表1為成人學生與傳統學生行為方面的比較。

通過比較得出：

1）對于成人學習者，更重要的教育目的在于確認成就感、尋求工作的意義以及從負擔的社會責任中追求自我存在的意義；

2）傳統教育體制中的某些知識、學習方式并不適合成人學習者。

成人學習者的學習取向是問題解決中心、生活中心的知識，因此，針對成人的課程設計必須符合其學習特征的需要。

2.2 績效目標

根據我國駕駛員考試是由公安局車管所舉辦的資格考試，只有通過駕駛員考試才能取得駕照，才能駕駛機動車輛。

駕駛員考試分為科目一：理論考試；科目二：樁考；科目三：路考。 只有三科全通過才能取得駕照。

2.2.1 科目一考試內容及合格標準

1）考試內容

科目一內容根據公安部第91號令，從07年4月1日起，采用最新版科目一試題。從試題庫中按一定比例隨機抽取100道試題進行答題。

2）合格標準

90分以上算通過。

2.2.2 科目二考試內容及合格標準

1）考試內容

① 在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況；

② 對機動車駕駛技能掌握的情況；

③ 對機動車空間位置判斷的能力。

科目二考試應當先進行樁考。樁考未出現扣分情形的，補考或者重新預約考試時可以不再進行樁考。

其他準駕車型的考試項目，由省級公安機關交通管理部門確定。

2）合格標準

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規定的，考試合格：

① 報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

② 報考其他準駕車型成績達到80分的。

2.2.3科目三考試內容及合格標準

1）考試內容

① 在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況；

② 遵守交通法律、法規的情況；

③ 綜合控制機動車的能力；

④ 正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況；

⑤ 正確觀察、判斷道路交通情況的能力；

⑥ 安全駕駛行為、文明駕駛意識。

2）合格標準

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規定的，考試合格：

1）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

2）報考其他準駕車型成績達到80分的。

注： 各種準駕車型代號： 大型客車（A1）、牽引車（A2）、城市公交車（A3）、中型客車（B1）、大型貨車（B2）、小型汽車（C1）、小型自動擋汽車（C2）、低速載貨汽車（C3）、三輪汽車（C4）、普通三輪摩托車（D）、普通兩輪摩托車（E）、輕便摩托車（F）、輪式自行機械車（M）、無軌電車（N）、有軌電車（P）

3 教學法的選擇及其呈現形式。

基于對成人學習者的特征分析，結合績效目標，得出結論如表2所示。

4 結束語

Moodle適合于小學、中學、大學、教師教育、成人教育、企業培訓等領域，也適用于教育培訓和校本研究。

Moodle平臺不僅是一個技術平臺，也是充分體現新的教育理念的操作平臺，更是一個將教育理論與實踐相結合并支持師生組織實施教學活動的“學習管理系統”。

本文討論了一個在Moodle平臺上關于成人教育培訓的網絡課程的應用的一個例子。通過對其模塊的應用，結合相關教育理論，用以提高學習效率，從而更好地為學習者服務。

參考文獻：

[1] 黎加厚.Moodle課程設計[M].上海:上海教育出版社,2007.

[2] 黎加厚.信息化課程設計[M].上海:華東師范大學出版社,2007.

[3] Moodle官方網站[EB/OL]./.

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【關鍵詞】車輛特種駕駛 公安院校 培訓課程

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）05C-0080-02

一、特種駕駛技術的概念及其在國際上的發展現狀

警察駕駛車輛抓捕駕車逃竄的犯罪分子的技能稱為特種駕駛技術。具體是指在特殊的環境下駕駛警用車輛追捕、攔截犯罪嫌疑人所乘坐車輛而采用的“后別、橫擠、后頂、橫撞、側靠”等特殊的汽車操控技術。

當前，犯罪手段呈現高智能化、高科技化的趨勢，犯罪分子作案的方法及作案的交通工具也發生了很大的變化。世界上相當多的國家已經把特種車輛駕駛技術訓練列入警察的警務技能訓練之中。如在美國、英國、法國等西方發達國家，公民對汽車的使用已經相當普及，因此犯罪分子利用汽車作為作案工具的案件時有發生，美、英、法等國家警察訓練部門制定了新的、有針對性的訓練科目，特種駕駛訓練由此而來。這些國家的警察必須每隔一段時間就要接受汽車特種駕駛訓練，從而熟練掌握駕駛和操控各型車輛的方法和技巧。例如，駕駛各種車輛在高速行駛中進行一百八十度的轉彎、在高速行駛中倒車、高速近距離跟車等特種駕車技術已經成為西方發達國家警察必須熟練掌握的、重要的警務技能項目。隨著特種駕駛技術訓練項目的開展，還伴生出了一些新的警務技能和戰術訓練項目，例如在行駛的車輛上進行射擊、汽車內抓捕等訓練項目。目前除了西方發達國家，在一些發展中國家，由于犯罪發案率較高，這些國家也開設了特種駕駛訓練科目，例如巴西、阿根廷等，他們的部分實戰一線警察也是必須要掌握特種駕駛技術的。

二、開設車輛特種駕駛技術培訓課程的背景

在我國香港、澳門特區和臺灣地區，由于殖民歷史的原因，警察的訓練科目和訓練手段受西方發達國家影響較深，特種駕駛技術訓練早已經成為警隊一些特殊機構的必訓課目，比如香港的特別任務連（簡稱SDU，俗稱飛虎隊）、澳門的警察機動部隊（UTIP）和臺灣特警霹靂小組等警務單位。在這些單位中，特種駕駛就是一門必修課，要成為一名合格的特警隊員，能熟練操控各種車輛在各種復雜路況下行駛是基本的要求。再看內地各級公安系統情況，據公安部教育訓練部門的統計，我國內地每年因為車輛駕駛操控不當而造成傷亡的公安民警數量大約占到當年公安民警傷亡總量的60%左右（公安部人事訓練局統計的數據，2013年，全國公安民警因公傷亡4675人，其中因公犧牲449人），其中大部分是在平時工作、異地辦案、追捕犯罪嫌疑人或日常生活中駕駛車輛遇到緊急突況時處置手段不當造成傷亡事故的。血淋淋的慘痛教訓，已經讓各級公安機關的訓練部門和大部分公安民警認識到在各種復雜辦案環境下操控車輛的特種駕駛技能的重要性。少數省份的公安部門和公安培訓院校已經開始嘗試把車輛特種駕駛技術作為部分特殊警種在職培訓的一個科目。例如北京市公安局于2005年和2006年連續兩年組織實戰一線民警進行了跨省跨區域長距離多路況的汽車拉力賽，讓參訓民警培養對各型車輛、各種路況的熟悉程度。同時，北京市公安局教育訓練總隊也響應公安部和北京市公安局的部署和要求，于2006年開設了特種駕駛訓練課程并成立了北京市公安局教育訓練總隊警用車輛特種駕駛培訓中心。自2006年起，公安部依托北京市公安局教育訓練總隊訓練基地開辦特種駕駛技術培訓班，至今已經成功為全國公安系統教育院校和訓練基地培養了一定數量的車輛特種駕駛技術訓練教官。

三、我國公安類院校全面開設車輛特種駕駛技術培訓課程的必要性

隨著我國經濟持續快速發展，國家富裕了，財政收入多了，裝備給各級公安機關的車輛會逐漸增多，車輛種類也會越來越豐富，例如特種防暴車、通訊保障車、裝甲車等，民警需要掌握相應的駕駛技術。其次，隨著社會發展，汽車普及率越來越高，我國也將和歐美等西方發達國家遇到的情況一樣，即犯罪分子利用車輛進行犯罪的案件會逐漸增多。因此，國內各級公安機關有必要在安全防范和打擊此類涉車案件上具備超前意識，做好準備，車輛特種駕駛技術訓練課程應該盡快在我國各級公安教育訓練部門中發展和普及。

（一）響應公安部將民警培訓工作做大做強的精神。以筆者所在單位為例，2009年廣西警官高等專科學校就已經被廣西壯族自治區公安廳列入“一中心三基地”（東盟國家警察交流中心、廣西公安特警訓練基地、廣西公安反恐訓練基地、廣西公安民警訓練基地）規劃，學校培訓部下設有仙安機動車駕駛員培訓學校，建設有標準的車輛駕駛訓練場地，只要對部分現有訓練場地稍加改造，即可符合特種駕駛課程對場地的要求。同時學校又具備位于省會城市、毗鄰東南亞國家的地緣優勢，在整合利用人力、物力資源、進行警務實戰教學方面具有無可比擬的優勢，而廣西復雜而獨特的區位（臨近金三角，是金三角進入中國的運輸線路；沿海，是走私線路之一），更加凸顯了公安工作的重要地位。因此，順應形勢，在公安院校全面開設公安民警特種駕駛訓練課程，有助于實現培訓內容由常規化向立體化轉變，進一步增強公安民警執法、救助、反恐、處突的能力。

（二）打擊日益嚴峻的利用車輛販毒、走私案件形勢的需要。我國同朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗、印度、尼泊爾、不丹、錫金、老撾、緬甸和越南15個國家接壤，是世界上邊界線最長、鄰國最多、邊界情況最復雜的國家之一。再以筆者所在廣西壯族自治區為例，廣西是祖國的南大門，有7個市縣與越南接壤且與越南接界的大部分地形地貌都是崇山峻嶺，山高林密，極不容易監控。販毒、走私分子利用監控死角進行販毒、走私活動一直很猖狂，緝毒民警往往只能在邊界陸路上開車往返進行緝毒工作，但邊界地形惡劣，經常發生交通事故造成我方人員傷亡，如何在地形復雜的環境下駕駛車輛一直是一個令人頭痛的難題。此外，廣西背靠大西南，是西南地區最便捷的出海通道，而且近年來國家加強了西部省份高速公路的建設工作，廣西出省、出邊的高速公路通道將達22條，其中通往廣東等沿海發達地區的高速公路通道6條、通往湖南等中部地區的高速公路通道5條、通往云貴川等西南地區的高速公路通道6條，有6條高速公路通往廣西北部灣港區形成集疏運通道，另外經廣西通往越南等東盟國家的高速公路通道5條。如此發達的公路運輸網絡，在發展了經濟、方便了群眾的同時，也為、走私物品入境和入境后的轉運提供了機會，犯罪分子利用車輛進行運毒、走私犯罪的發案率比大部分內陸省份都要高很多，因此廣西公路緝毒緝私工作強度一直很大，但由于沒有經過專業的特種駕駛技能訓練的原因，民警因交通事故的傷亡率一直比較大。面對難題、面對教訓，痛定思痛，筆者認為通過開設車輛特種駕駛技能訓練，讓部分實戰一線民警熟練掌握駕駛技能，既可以嚴厲打擊利用車輛運毒、運私的犯罪活動，又能讓參戰民警安全得到保障。

（三）促進警務技能和戰術訓練更緊貼實戰的目的。使用車輛特種駕駛技術追擊、圍堵、甚至撞擊違法車輛，最終目的是迫使駕駛車輛的犯罪分子無法逃脫并將其控制抓獲。因此，車輛特種駕駛訓練還需要緊密結合如何在車擊、如何在車內抓捕控制犯罪嫌疑人、如何利用地形地物、如何多車圍堵違法犯罪嫌疑車輛等警務實戰技能和戰術技巧。這些都能極大地促進警務技能訓練課程更緊密地結合基層實際執法情況、執法環境，從而達到進一步完善和擴展公安院校警體訓練特色項目和課程的目的。

（四）公安院校設立特色課程需要。目前全國絕大部分公安院校已經升格為本科院校，其中中國人民公安大學和中國刑事警察學院已經進行了碩士、博士、博士后的培養，但在全國各類本科院校林立的情況下，如何突出公安類院校的特色課程，如何得到社會認可，是院校辦學成功與否的重要指標。公安院校是全國公安機關工作人員的最主要輸出地，同時也是公安民警接受繼續教育的最主要的培訓基地，另外，公安院校也是為全國公、檢、法系統輸送工作人員最多的院校。如何保證公安類院校在公安教育訓練系統內甚至國內公、檢、法系統教育訓練的龍頭地位，也需要各個公安院校在保證原有特色課程質量的基礎上不斷創新不斷發展，開設更多緊密貼合一線工作的特色課程，不僅為公安系統進行在職民警培訓，也可為司法、海關、檢察院、法院、甚至武警部隊等單位培訓一線執法人員。

（五）教學工作和課程建設適應社會發展的需要。世界上相當多的國家已經把車輛特種駕駛訓練列入警察的業務訓練項目之中。而在我國內地，盡管車輛特種駕駛課程起步較晚，但上海、北京等發達省份的民警訓練基地已經將車輛特種駕駛作為特警、巡警、緝毒警等一線執法警種的必訓項目并且發展速度很快，而同樣承擔繁重民警培訓任務的三十幾所公安院校中，除了北京警察學院，還沒有哪個省份的公安院校正式開設有車輛特種駕駛技術課程。所以，公安類院校如要在全國眾多本科以上院校中獨樹一幟，甚至在公安系統內部站穩培訓龍頭的地位，都必須盡快對車輛特種駕駛訓練課程進行開設論證和授課實踐，走將教員送出去、將國內甚至國際上有車輛特種駕駛授課經驗的教員引進來的捷徑，盡快促進車輛特種駕駛訓練課程的開設與完善，以適應社會發展的需要。

（六）規范引領社會上賽車愛好者的需要。社會上誕生了一批汽車駕駛俱樂部和大批的汽車駕駛發燒友，但全國范圍內規范的賽車場地和正規的培訓機構還相當少，相當多的俱樂部還是處于地下運營的狀態，眾多汽車駕駛發燒友也沒有一個規范的機構對其進行管理，由此帶來的社會安全問題逐步顯現，例如非法改裝車、在城市道路非法賽車、非法賽車事故造成賽車手及無辜群眾傷亡等眾多問題。面對這些情況，僅僅靠行政手段禁止是不可行的，只有成立合法規范的培訓和管理機構，對賽車俱樂部和賽車愛好者進行合理的引導并規范其行為，才能徹底解決前面所說的問題。各地公安院校可以依托公安廳交通管理局成立規范合法的特種汽車駕駛培訓基地，給各地賽車俱樂部和賽車愛好者進行培訓和注冊，由此既可減少非法賽車和非法賽車帶來的傷亡事故，也可產生一定的社會影響力和可觀的經濟效益。

總之，開設車輛特種駕駛訓練課程，通過讓參訓民警掌握車輛特種駕駛技術，減少民警因駕駛不當造成的自身傷亡或導致犯罪嫌疑人、無辜群眾的傷亡，提高案件打擊率，降低執法成本和司法成本。

【參考文獻】

[1]顧明. 公安院校警務實戰技戰術課程研究[J]. 北京人民警察學院學報，2013（1）

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關鍵詞：技工院校；教師；培訓

在職業教育中，技工教育占據著半壁江山。目前，社會對于技工院校日益重視。近幾年來，技工院校為各大企業輸送了許多人才，其作用不可小覷。與此同時，各種問題也不容忽視。比如，普遍技工院校面臨著生源質量較差的問題，這些生源大大影響了技工院校的辦學質量。有些學校在培養人才方面缺乏有效的方法，這樣也會影響生源質量，而其中最關鍵的一個因素就是學校的師資力量不夠強大。

1、技工院校師資隊伍現狀

1.1師資匱乏

技工院校與其他的公辦高校有很大的不同，其投入力度有限，在人員方面質量有待進一步提高。同時，技工院校教師的工資待遇比其他一些院校的待遇要低，而且任務十分繁重，每天會有許多的課堂，還要做好科研方面的工作。同時，由于學科建設的基礎差，各種條件設施不完善，技工院校缺乏有效的學科帶頭人，師資力量十分薄弱。目前，技工學校教師隊伍整體素質有待于進一步提升，缺乏優秀的教師人才。

1.2教學質量較差

目前，技工學校整體教學質量有待于進一步提升。專職教師數量不足，水平有限，而且還有很多繁重的教學任務。在這種情況下，這些教師無法抽出時間去提升自己的素質，不斷學習，從而提升個人的綜合素質，也無法潛心鉆研教學方法，甚至進行教材的改革。即使是科研活動，也無法系統開展，導致教師無法深入進行學科研究。一些技工學校由于辦學年限較短，所以相對師資隊伍不夠強大，這樣也會影響教學質量。

1.3專業課師資力量薄弱

技工院校的專業課是亮點，也是培養人才的基礎，正是如此重要的專業，卻缺乏十分專業的教師，許多教師缺乏相應的實踐經驗，或者是實踐經驗豐富，但理論知識不足。相比之下，一些文化課基礎課的教師相對過剩，與專業課的教師比例形成了鮮明的對比。當下技工院校最需要的是實踐經驗和理論知識都豐富的教師。因為技校需要培養實用性、專業性于一體的人才，其培養人才需要以就業為導向，這就需要教師的綜合素質過硬。一旦對教師的素質提出了嚴格的要求，那么相應的福利待遇就需要提高。

2、關于加強技工院校師資培訓的建議

2.1提高教師的福利待遇和保障

目前，技工教育日益受到重視，在職業教育中所占的比例越來越重。通過技工學校培養的畢業生每年都會在各行各業中發揮著其應有的作用。在培養人才方面，教師功不可沒。因此，為了吸引更多優秀的教師來到技工學校，需要相應提升技工教師的福利待遇和保障，這樣不僅可以減少教師的流動，還能夠大大提升教師教學的積極性。

2.2 提高教學質量

目前，技工學校的教學質量成為亟待解決的問題。為了提高教學質量，首先就要從減輕教師的工作任務開始。目前技工學校教師的工作任務十分繁重，這樣就要相應提高福利待遇，盡量做到與公辦學校一致。學生和教師的比例應保持在合理的比例之內，課時要合理進行設置，不要過多，也不要過少，要根據專業的實際情況進行設置，這樣就可以使教師全身心投入到教學中，潛心研究教學方法。

第二，由于一些技工學校辦學時間較短，許多教師經驗有限，那么就可以派遣專職教師到企業進行學習。以就業為導向的技工學校需要不斷突出教師的職業能力，這樣才能將經驗傳授給學生。學校要鼓勵教師在空余的時間到企業去帶薪實習，目的就是為了學習。為了提高教師實習的積極性，學校要以各種措施激勵教師。

第三，完善教師的引進機制。技工學校十分需要優秀的教師，因此，要不斷提高教師選拔的門檻，減少經驗不足的教師引入量，最好是能夠選擇實踐能力強、理論知識豐富的人才成為學校的教師。只有提高了教師的選拔門檻，才能提升教學質量，培養出優秀的人才。這些教師對于市場的需求有一定的了解，能夠做到與時俱進開展教學。

第四，鼓勵教師參與本專業有關的社會服務工作。這是因為，教師通常教學任務很多，能夠真正抽出時間到企業進行頂崗實習的人比較少。如果教師缺乏實踐經驗，那么將很不利于教學，因此，技校要鼓勵教師參加相關的社會服務工作，從中獲得實踐經驗，這將十分有利開展后續教學。

2.3優化教師結構

第一，邀請業界資深、知名人士來到學校進行培訓、講座，或者聘請其作為兼職。通過這些業內知名人士，可以將豐富的經驗和行業內的最新動態傳遞給學生，從而開拓學生的視野，使學生能夠對本專業有新的認識。

第二，大企業中相關人才和資深級別的工程師也可以成為技工學校選擇的對象。這些教師主要擔任學生實習課的工作。為了提升教師的創新教學意識，鼓勵教師形成自主學習和發展的意識，學校可以鼓勵教師學習，并針對教師進行培訓，鼓勵教師取得各種職業資格證書。學校要為教師們創設良好的學習空間，使各個專業的教師高度重視學習與自我提升的重要性。

第三，為了提升教學質量，可從學歷上鼓勵教師進行相應的提升。學校要有計劃地組織教師進行學習，并保證一旦教師獲得更高的學歷，教師就可以給予一定的獎勵或者學費報銷。學校要采用多種途徑確保教師能夠得到培訓，獲得教學水平的提升。通過骨干教師帶動年輕的教師進行學習和教學，從整體到部分，從部分到細節，均要使年輕的教師掌握和了解。

第四，提升教師的職業技能水平。學校要從多個方面提高教的職業技能水平，比如鼓勵教師參加各種職業技能比賽，提升教師的職業技能；或者由教師帶領優秀的學生參加相應的比賽，在提高學生興趣的同時，更有益于提升教師授課的積極性，相應的技能水平也會得到提高。當教師和學生的技能水平雙向提升后，就會使技工學校獲得更加長遠的發展。不僅能夠提高教學質量，還有益于技工教育的改革。

3、結束語

對于技工學校而言，時下最重要的任務就是提升教學質量，為企業輸送優秀的人才。這樣就需要學生具備強大的實踐能力和專業知識，那么就對教師提出了十分嚴格的要求。教師要全身心投入到教學事業之中，這樣才能夠培養出合格的人才。技校要努力提高教師的待遇，出臺各種激勵政策，使教師發揮出最大的潛能。

參考文獻

[1]梁珍. 技工院校師資培訓的思考與探索[J]. 職業，2016，（05）：57.

[2]李洪生，趙欣，岳衛紅. 對加強技工院校師資隊伍能力建設研究的思考[J]. 科技資訊，2015，（27）：232-233.

篇9

我有幸參加了__市幼教系統中級育嬰師的培訓，在這次的學習中可以說是收獲多多

一∶理論的提升雖然作為一個從教多年幼兒教師，但在03歲這個領域還是一個空白，正像老師所說的：一個好的幼兒教師，不一定能成為一個合格的育嬰師.學習期間，我發現育嬰師注重的是用科學的方法在日常生活中培養寶寶動作技能、語言能力、認知能力和社會交往能力.通過學習，我掌握了不同年齡階段的孩子生長發育特點，知道了好多的護理手段是以此作為基礎的.了解了嬰兒生理、心理、營養、保健、教育，以及怎樣分不同年齡段科學的喂養、護理、常見疾病的護理以及一些嬰兒急救的措施和方法等，照看寶寶，和怎樣對寶寶進行能力的培養和訓練.為寶寶今后入托、入學打下一個良好的基礎.

二∶授課教師的敬業精神令人敬佩授課老師個個都很敬業，他們認真仔細地教學、規范的演示，給我留下了深刻的印象.育嬰技巧的了解和學習與醫學方面的常識密切相關.老師用豐富的醫學知識剖析了每一個嬰兒護理技巧，使我不僅了解了其然，也了解了其所以然.特別是班主任老師，在她的保健與護理的課上，當我們有疑惑時，專家老師總是孜孜不倦的一遍又一遍的給我們講解和示范，直到大家理解和弄懂.專家老師說過的一句樸實的話，讓人回味：我希望你們在我這里多問一點、多學一點，那是對我講課最大的獎勵，我想這也是我人生旅途中寶貴的財富.

三∶學以致用是關鍵老師對我們說：你們不但要自己學有所獲，學有所成，更要學有所用!通過學習了小兒的生活照料，使我了解了小兒的飲食、乃至小兒的睡眠、二便、三浴具體操作方法.寶寶是家庭的未來和希望，0-3歲是人生發展的關鍵時期，對人的智力發展，性格培養起著十分重要的作用，中國也有句俗話叫做3歲看大，10歲看老.面對將來越來越大的競爭壓力，如何科學的撫養寶寶，塑造寶寶健全的人格、聰慧的大腦和強健的體魄，讓寶寶真正贏在起跑線上是每個初為人父母最關心的問題.很多人都認為育嬰師不就是保姆嗎，其實不然，兩者有很大的區別.育嬰師一定具有保姆的智慧與知識.寶寶出生兩三個月，最愛做的事情就是吃手，專家說：嬰兒與幼兒吮吸手指的目的是不同的.嬰兒時期吮吸手指是嬰兒智力發展的一個信號，是嬰兒進入手指功能分化和手眼協調準備階段的標志之一.家長不要輕易打攪孩子的快樂.寶寶剛剛出生時，雙手緊握著拳頭，胡亂的揮舞，他的大腦尚不能指揮自己的手放入嘴中.到2個月至3個月時，隨著大腦的發育，他漸漸的學會了兩個動作：

一個是用眼睛盯著自己的手看，另一個便是吮吸自己的手指.對于他來說，吮指是一種學習和玩耍.起初他只是將整個手放到嘴里，接著是吮吸兩三個手指，最后發展到只吮吸一個手指，從笨拙的吮吸整只手，發展到靈巧的吮吸某一個手指，這說明他支配自己行為的能力大有提高.吮吸手指動作，促使他的手、眼協調行動，為5個月齡左右學會準確抓握玩具打下了堅實的基礎.另外，在這一時期的嬰兒主要是通過嘴來認知外界的，嬰兒認為手也是外界的東西，所以總愛將它塞進嘴里吮吸感知.其實喜歡吃手指頭或咬其他東西，并不是意味著寶寶他想吃東西，肚子餓了，更不是像有人所說是寶寶手指甜的原因.寶寶吃手指是孩子想了解自己的能力，對外界積極探索的表現，說明寶寶支配自己行動的能力有了很大提高，嬰兒能用自己的力量把物體送到嘴里是很不容易的，也標志著嬰兒手、口動作互相協調的智力發展到一定水平.且吸吮手指對穩定嬰兒自身情緒也起到了一定的作用.當寶寶肚子餓了、疲勞、生氣的時候，吮吸自己親密的手指頭就會安定下來.如果父母誤認為這是壞習慣橫加阻攔，不許嬰兒吮吸手指將引起嬰兒不滿和哭吵，甚至情緒波動.其實，沒有阻攔的必要，多數嬰兒隨月齡增大，接觸事物越來越多，手眼協調和手功能更熟練，可以取拿周圍新奇的東西擺玩，就會逐漸淡化看手和吮吸手指的游戲，這種行為就會自然消失.所以，做父母的要認識到孩子吃手指、咬東西的意義，不要強行阻止這一行動，只要寶寶不把手指弄破，在清潔和安全的前提下，盡可能讓他去吸，否則會影響嬰兒眼手協調能力及抓握能力的發展.破壞寶寶

特有的自信心.雖然處于嬰兒期的孩子吃手指頭是很正常的現象，一般都采取順其自然的原則，但如果孩子是由于其他原因而擁有這個習慣的，那家長絕不能袖手旁觀了，要及早認清，撫平孩子幼小的心靈.當幼兒在饑餓、寂寞無聊、焦慮不安、疼痛或身體不大舒服的時候就會吮吸手指.如果偶然發現這種行為，或持續時間不長，屬于正常現象，隨著年齡的增長會逐漸消失.但如果隨著年齡的增長，孩子依然吮吸手指玩樂，說明孩子出現了行為上的偏移.如果孩子這種不良行為得不到及時糾正，那么，這種不良行為就會固定下來，而形成頑固性的習慣.

有些學齡前的幼兒仍有吮吸手指的習慣，這樣就會影響牙齒的生長，過多的這種動作會造成牙齒咬合不正，且傷及下巴肌肉及頜骨，也易造成細菌感染，所以吸吮手指的壞處較多.另外，幼兒吮吸手指常會遭到小朋友的恥笑引發他的害羞、焦慮、自卑、不合群的表現.生活照理

要細心，輕柔.決不可粗手粗腳的對待.由于小兒剛出生皮膚細嫩，各種器官還發育的不完善要注意小兒的清潔衛生.培養小兒良好的飲食習慣，還要培養小兒良好的飲水習慣.水是生命的源泉，要適當的讓小兒飲水.要為小兒準備適宜的白開水或米湯、水果汁、蔬菜汁

泥糊狀食物是嬰兒由液體食物向固體食物過渡階段的主要食物.泥糊狀食物的好處是什么呢?他能滿足嬰兒對熱能和各種營養素的需要，對提高嬰兒的咀嚼功能，發展語言能力有益處.如泥糊狀的面包干、餅干對幼兒的牙床有磨擦作用，促進幼兒牙齒的萌出.泥糊狀的食物是如此的重要，如何正確的掌握它的添加呢.

1:

首先我們要遵循添加輔食的原則：

先素后葷，由少到多，由稀到稠、由細到粗漸進的原則.水果、蔬菜、大米應作為首選食物.

2:

添加泥糊狀食物時要循序漸進，吃慣了一種再增加一種，一種食物要適應一周左右才能再添加另一種，讓幼兒慢慢的適應，也可以因此找到過敏源.不能在同一時間內添加多種輔食，如果同時添加多種的食物后出現過敏的現象，就很難弄清楚到底是哪樣食物所引起幼兒的過敏了.

3:

添加的食物：

蛋黃、米糊、菜泥、水果泥、魚泥等.這是斷奶期吃固體食物必須的過渡階段.嬰兒不易食用過量的糖、脂肪、化學添加劑、鹽和味精，盡量選用高鉀低鈉的食物補充嬰兒營養.

4:

這些泥糊狀食物的添加需要按一定的順序來進行，才會使幼兒更好的吸收.添加的順序為：

2-3個月時，可加菜水、果水、米湯;4-5個月時，可加雞蛋黃、米粉或代乳粉、菜泥、魚泥、水果泥;8-10個月時，可加雞蛋、軟飯、小餃子或餛飩、碎肉、碎菜、豆制品、小塊蔬菜等.

5:

泥糊狀食品烹飪要適度，同時要注意飲食衛生.其次與父母與孩子溝通是關鍵的.希望父母做到以下幾點;不要在飯桌上爭吵父母所選擇的食物，挑食的孩子不一定都能接受.教你采用誘導法：

篇10

在2019年將近兩個月的暑假生活中，有幸參與了此次昆明教師遠程培訓。在此次培訓過程中，通過自主選擇自己感興趣的課程和板塊進行自覺自愿的聽課學習，很有針對性的革新了很多自身以前陳舊的教育教學理念和方法，這樣的形式既高效又有針對性，每個教師都能快速的找到自己想要提升的方面進行理論上的學習和精彩教學視頻的觀摩。所以，很感謝此次教師遠程培訓活動，讓我在暑假生活中也能不斷地充實自己，革新自己的教育教學理念。現就將從以下兩個方面來談論一下，此次教師遠程培訓活動給我帶來的反思和對自己今后工作方面的指導意義。

首先從必修課各級政府的文件中可以看出，國家和省市級各部門對于全面深化新時代教師隊伍建設改革是十分重視的。黨和國家歷來高度重視教師工作，因為教師承擔著傳播知識、傳播思想、傳播真理的歷史使命，肩負著塑造靈魂、塑造生命、塑造人的時代重任，是教育發展的第一資源，是國家富強、民族振興人民幸福的重要基石。因此我們廣大教師應當牢記使命、不忘初心，愛崗敬業、教書育人。只有教師自覺自愿的參與到教師隊伍建設改革的大潮中來，才能順應時代的發展，才能順應新時代對教師的高要求。在此次培訓之前，由于平時的教學任務和時間安排，很少有機會能靜下心來認真的提升自己，所以就會導致自己在日復一日的教學中不能及時更新自己，教育教學觀念陳舊，教學設計不夠靈活新穎，感覺自己的教學會有陷入瓶頸期，無法提升的無力感。明顯感覺得到在一些課時的教授過程中學生的反響不是很好，達不到自己的預期，自然有時候就會導致學生的考試成績不是那么盡如人意。

所以，趁此次暑假的機會，我圍繞《新課標與小學英語教師教學研究的基本方法》、《新課標與小學英語教學設計》、《2017春城名師中小學英語》、《2018春城教學名師小學英語》、《2018年學科帶頭人小學英語》等幾個方面進行了觀摩學習，在觀看名師優質課的同時，我還積極思考，結合自身的一些問題積極與其他學員討論、分享，整個過程受益匪淺，學習到了很多可以借鑒到日常教學當中的好方法、好思路。就之前自己在備課方面的問題來說，以前備課就只是簡單的翻看一下教材，找出本課時的教學重難點以及高頻考點進行一些傳統的教學設計，絲毫沒有做到認真研究課程標準，認真研究教材、認真研究學生、認真設計教學環節，所以才會導致就學當中學生的反響達不到教師的預期。在備課過程中，教師應當認真研究課程標準，明晰學生在各個教學階段應當掌握的知識和技能，然后充分地來分析學生的現狀，深挖教材，注意教材課時與課時之間、單元與單元之間、年段與年段之間的聯系，選擇最適合本班學生的教學手段來進行教學設計，同時在授課過程當中也應當及時根據學生的反饋對教學設計進行調整，不能一味地、死板地根據教案一講到底，要多多注重和學生的互動，做到教學相長。

總之，很感謝此次教師遠程培訓的開展，讓老師們能在更加靈活的時間和地點，開展更有針對性的對自身教育教學提升的一次研修活動。