導語：如何才能寫好一篇駕駛員培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一條為規(guī)范營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓活動，提高營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)素質(zhì)，加強道路運輸安全生產(chǎn)管理，提高道路運輸服務(wù)質(zhì)量，制定本規(guī)定。

第二條駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的駕駛員（以下可稱營運駕駛員），應(yīng)當按照本規(guī)定參加職業(yè)培訓，取得營運駕駛員從業(yè)資格．

第三條縣級以上人民政府交通主管部門主管營運駕駛員職業(yè)培訓、考試和管理工作，其所屬的道路運輸管理機構(gòu)（以下簡稱運政機構(gòu)）具體負責本規(guī)定的實施。

第二章職業(yè)培訓與考試

第四條營運駕駛員職業(yè)培訓由縣級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)按照交通部制定的營運駕駛員職業(yè)培訓教學計劃、教學大綱的規(guī)定組織實施，由符合國家規(guī)定條件的職業(yè)培訓機構(gòu)或者道路運輸企業(yè)具體負責培訓。

第五條持有《中華人民共和國機動車駕駛證》的機動車駕駛員，可以參加營運駕駛員職業(yè)培訓．

參加營運駕駛員職業(yè)培訓結(jié)束后，符合規(guī)定條件的，可以向市級（設(shè)區(qū)的市，下同）以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)報名參加營運駕駛員從業(yè)資格考試．

第六條營運駕駛員從業(yè)資格考試分為營業(yè)性道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格考試、營業(yè)性道路普通貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試、營業(yè)性道路危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試。

營運駕駛員從業(yè)資格考試科目包括理論考試和實際操作考試。

營運駕駛員從業(yè)資格考試大綱由文通部另行制定．

第七條營運駕駛員從業(yè)資格考試每個科目考試一次、考試不合格的，可以補考一次；補考仍不合格的，自接到補考成績通知之日起30日后可重新報名參加營運駕駛員從業(yè)資格考試。

在營運駕駛員從業(yè)資格考試中有舞弊行為的，其本次考試成績視為不合格，且在本次考試結(jié)束之日起180日內(nèi)不得再次參加營運駕駛員從業(yè)資格考試．

第八條營運駕駛員從業(yè)資格考試合格的．由市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)核發(fā)營運駕駛員從業(yè)資格證書。

第九條需取得多種營運駕駛員從業(yè)合格的，應(yīng)當參加相應(yīng)的培訓和考試，符合規(guī)定條件的，由發(fā)證機關(guān)在其營運駕駛員從業(yè)資格證書中加注相應(yīng)的從業(yè)資格．

第十條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構(gòu)要加強對營運駕駛員從業(yè)合格證書發(fā)放的管理，嚴格依規(guī)定的條件和程序進行審查；對不符合規(guī)定條件的，不得發(fā)證。

第十一條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構(gòu)、工作人員不得參與營運駕駛員職業(yè)培訓經(jīng)營活動。

第三章從業(yè)資格管理

第十二條營運駕駛員駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸經(jīng)營活動，應(yīng)當持有相應(yīng)的營運駕駛員從業(yè)資格證書。

第十三條道路運輸經(jīng)營者不得使用未持有營運駕駛員從業(yè)資格證書的人駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸經(jīng)營活動．

第十四條道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當加強對營運駕駛員的管理，經(jīng)常組織營運駕駛員學習業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，教育營運駕駛員遵守有關(guān)道路運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章．

第十五條營運駕駛員從業(yè)資格證書每間隔二年審驗一次．經(jīng)市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗合格的，加蓋繼續(xù)有效印章．

超過有效期限180日未接受審驗的，營運駕駛員從業(yè)資格證書自行失效；不得繼續(xù)使用．

第十六條營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人死亡，由原發(fā)證機關(guān)注銷營運駕駛員從業(yè)資格證書．

營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人因健康或者其他原因不適合繼續(xù)駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，應(yīng)當將營運駕駛員從業(yè)資格證書交回原發(fā)證機關(guān)．

第十七條營運駕駛員從業(yè)資格證書失效或者交回，需重新取得營運駕駛員從業(yè)資格證書的，應(yīng)當依照有關(guān)規(guī)定重新參加相應(yīng)的職業(yè)培訓和考試．

第十八條營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人遷移戶籍或者變更暫住地，營運駕駛員從業(yè)資格證書在有效期內(nèi)繼續(xù)有效。有效期屆滿后．屬于遷移戶籍的，到新的戶籍所在地的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證；屬于變更暫住地的，到新的暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證．也可以在原行住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證．

第十九條營運駕駛員從業(yè)資格證書遺失的，在有關(guān)新聞媒體上刊登遺失公告30日后，可向原發(fā)證機關(guān)申領(lǐng)新證．營運駕駛員從業(yè)資格證書污損的，可以向原發(fā)證機關(guān)換領(lǐng)新證．

第二十條縣級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)要按規(guī)定建立營運駕駛員從業(yè)資格管理制度，妥善保存營運駕駛員檔案資料．

第二十一條營運駕駛員從業(yè)資格證書由省級人民政府交通主管部門運政機構(gòu)按照交通部的統(tǒng)一規(guī)定（營運駕駛員從業(yè)資格證書式樣見附件）負責印制、發(fā)放管理．

第四章罰則

第二十二條從事營運駕駛員職業(yè)培訓的培訓機構(gòu)、道路運輸企業(yè)不按規(guī)定進行營運駕駛員職業(yè)培訓．弄虛作假，造成不良后果的，處以1000元以上5000元以下的罰款．

第二十三條未取得營運駕駛員從業(yè)資格證書，駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，處以200元以下的罰款。

第二十四條營運駕駛員駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動，其所駕駛的機動車與其所持有的營運駕駛員從業(yè)資格證書核準的從業(yè)資格不一致的，處以100元以下的罰款．

第二十五條道路運輸經(jīng)營者使用未取得營運駕駛員從業(yè)資格證書的人駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，處以200元以上1000元以下的罰款．

篇2

第二條駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的駕駛員（以下簡稱營運駕駛員），應(yīng)當按照本規(guī)定參加職業(yè)培訓，取得營運駕駛員從業(yè)資格。

第三條縣級以上人民政府交通主管部門主管營運駕駛員職業(yè)培訓、考試和管理工作，其所屬的道路運輸管理機構(gòu)（以下簡稱運政機構(gòu)）具體負責本規(guī)定的實施。

第二章職業(yè)培訓與考試

第四條營運駕駛員職業(yè)培訓由縣級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)按照交通部制定的營運駕駛員職業(yè)培訓教學計劃、教學大綱的規(guī)定組織實施，由符合國家規(guī)定條件的職業(yè)培訓機構(gòu)或者道路運輸企業(yè)具體負責培訓。

第五條持有《中華人民共和國機動車駕駛證》的機動車駕駛員，可以參加營運駕駛員職業(yè)培訓。

參加營運駕駛員職業(yè)培訓結(jié)束后，符合規(guī)定條件的，可以向市級（設(shè)區(qū)的市，下同）以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)報名參加營運駕駛員做從業(yè)資格考試。

第六條營運駕駛員從業(yè)資格考試分為營業(yè)性道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格考試、營業(yè)性道路普通貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試、營業(yè)性道路危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試。

營運駕駛員從業(yè)資格考試科目包括理論考試和實際操作考試。

營運駕駛員從業(yè)資格考試大綱由交通部另行制定。

第七條營運駕駛員從業(yè)資格考試每個科目考試一次。考試不合格的，可以補考一次；補考仍不合格的，自接到補考成績通知之日起30日后可重新報名參加營運駕駛員做作業(yè)資格考試。

在營運駕駛員從業(yè)資格考試中有舞弊行為的，其本次考試成績視為不合格，且在本次考試結(jié)束之日起180日內(nèi)不得再次參加營運駕駛員從業(yè)資格考試。

第八條營運駕駛員從業(yè)資格考試合格的，由市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)核發(fā)營運駕駛員從業(yè)資格證書。

第九條需取得多種營運駕駛員從業(yè)資格的，應(yīng)當參加相應(yīng)的培訓和考試；符合規(guī)定條件的，由發(fā)證機關(guān)在其營運駕駛員從業(yè)資格證書中加注相應(yīng)的從業(yè)資格。

第十條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構(gòu)要加強對營運駕駛員從業(yè)資格證書發(fā)放的管理，嚴格依照規(guī)定的條件和程序進行審查；對不符合規(guī)定條件的，不得發(fā)證。

第十一條各級人民政府交通主管部門及其所屬運政機構(gòu)、工作人員不得參與營運駕駛員職業(yè)培訓經(jīng)營活動。

第三章從業(yè)資格管理

第十二條營運駕駛員駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸經(jīng)營活動，應(yīng)當持有相應(yīng)的營運駕駛員從業(yè)資格證書。

第十三條道路運輸經(jīng)營者不得使用未持有營運駕駛員從業(yè)資格證書的人駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸經(jīng)營活動。

第十四條道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當加強對營運駕駛員的管理，經(jīng)常組織營運駕駛員學習業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，教育營運駕駛員遵守有關(guān)道路運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章。

第十五條營運駕駛員從業(yè)資格證書每間隔二年審驗一次。經(jīng)市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗合格的，加蓋繼續(xù)有效印章。

超過有效期限180日未接受審驗的，營運駕駛員從業(yè)資格證書自行失效，不得繼續(xù)使用。

第十六條營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人死亡，由原發(fā)證機關(guān)注銷營運駕駛員從業(yè)資格證書。

營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人因健康或者其他原因不適合繼續(xù)駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，應(yīng)當將營運駕駛員從業(yè)資格證書交回原發(fā)證機關(guān)。

第十七條營運駕駛員從業(yè)資格證書失效或者交回，需重新取得營運駕駛員從業(yè)資格證書的，應(yīng)當依照有關(guān)規(guī)定重新參加相應(yīng)的職業(yè)培訓和考試。

第十八條營運駕駛員從業(yè)資格證書持有人遷移戶籍或者變更暫住地，營運駕駛員從業(yè)資格證書在有效期內(nèi)繼續(xù)有效。有效期屆滿后，屬于遷移戶籍的，到新的戶籍所在地的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證；屬于變更暫住地的，到新的暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證，也可以在原暫住地所在的市級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)審驗換證。

第十九條營運駕駛員從來資格證書遺失的，在有關(guān)新聞媒體上刊登遺失公告30日后，可向原發(fā)證機關(guān)申領(lǐng)新證。

營運駕駛員從業(yè)資格證書污損的，可以向原發(fā)證機關(guān)換領(lǐng)新證。

第二十條縣級以上人民政府交通主管部門運政機構(gòu)要按規(guī)定建立營運駕駛員從業(yè)資格管理制度，妥善保存營運駕駛員檔案資料。

第四章罰則

第二十二條從事營運駕駛員職業(yè)培訓的培訓機構(gòu)、道路運輸企業(yè)不按規(guī)定進行營運駕駛員職業(yè)培訓，弄虛作假，造成不良后果的，處以1000元以上5000元以下的罰款。

第二十三條未取得營運駕駛員從業(yè)資格證書，駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，處以200元以下的罰款。

第二十四條營運駕駛員駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動，其所駕駛的機動車與其所持有的營運駕駛員從業(yè)資格證書核準的從業(yè)資格不一致的，處以100元以下的罰款。

第二十五條道路運輸經(jīng)營者使用未取得營運駕駛員從業(yè)資格證書的人駕駛機動車從事營業(yè)性道路運輸活動的，處以200元以上1000元以下的罰款。

篇3

【關(guān)鍵詞】營運駕駛員；從業(yè)資格培訓；培訓監(jiān)管

臨沂市共有營運車輛13.8萬輛，客運企業(yè)17家，等級客運站184 處；道路貨運企業(yè)、站場768家，物流園區(qū)20處；二類以上維修企業(yè)342家，機動車檢測站10家；從業(yè)資格培訓機構(gòu)10家，駕校52家。全市營運機動車15.6萬輛，三類以上維修企業(yè)1000余家，A級汽車綜合性能檢測站10家，駕校52家。取得從業(yè)資格證人員26萬，每年新增考試人員2萬余名，繼續(xù)教育10余萬人。

安全生產(chǎn)是道路運輸永恒的主題，安全責任重于泰山。從1996年頒布的《中華人民共和國機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，開始要求駕駛員須參加培訓，并取得相應(yīng)結(jié)業(yè)證書方能上崗（簡稱上崗證）。2006年根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》制定的道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定和關(guān)于加強道路運輸職業(yè)資格工作的意見，建立了以從業(yè)資格考試制度為核心的駕駛員從業(yè)資格管理制度。

隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展 ，近些年，對這些法律法規(guī)和規(guī)章在不斷的修訂，引導從業(yè)資格證培訓從傳統(tǒng)的應(yīng)試培訓向素質(zhì)培訓轉(zhuǎn)變。交通主管部門，承擔著轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓機構(gòu)、營運駕駛員從業(yè)資格培訓、教練員管理等監(jiān)管工作。從目前情況看，道路運輸業(yè)得到了飛速發(fā)展，為國民經(jīng)濟做出了巨大貢獻；另一方面，我國交通事故每年都在增長，屬于駕駛員為主要因素的事故約占75%，近幾年客車、貨車和危險貨物運輸車輛發(fā)生的重大事故造成的人身和經(jīng)濟損失是十分巨大的，危險貨物運輸車輛的重大事故還會釀成對環(huán)境的嚴重污染，引發(fā)嚴重的生態(tài)環(huán)保問題，同時還會造成十分惡劣的社會影響。

案例一：京滬高速公路淮安段“3.29”氯氣泄漏事故 2005年3月29日，江蘇淮安市境內(nèi)，一輛山東裝有液氯危險品的運輸車，行至京滬高速公路，與一輛魯貨車相撞，導致液氯運輸車側(cè)翻液氯泄漏。29人中毒死亡，214人中毒，5000多戶、10000多村民被緊急疏散，經(jīng)濟損失3000多萬元。

案例二：2010年4月1日14時37分，一輛大型客車，載客41人（荷載42人，行至326國道1177千米+700米彎道上坡處，因超速行駛、違法超車，駛?cè)雽ο蜍嚨溃c正常行駛的一輛大型客車（荷載20人，載客19人）正面相撞，造成9人當場死亡，12人受傷。

其他因運輸服務(wù)質(zhì)量差，宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止，不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發(fā)生。

分析這些問題的具體原因，可以明顯看出，有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務(wù)知識問題，但是歸納起來，應(yīng)該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)相對偏低是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此，加強營運駕駛員從業(yè)資格培訓和繼續(xù)教育是十分必要的，是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。通過這些年的培訓，臨沂市共發(fā)證26萬人左右，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，文化程度初中以下占70%左右，從前些年取得駕駛證來看，因為我們國家交通管理體制問題，從源頭上就存在問題，很多人應(yīng)該沒有接受過正規(guī)的駕駛技能培訓。這幾年，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，公安交通主管部門逐步加強管理，學習駕駛技術(shù)人員獲得駕駛證慢慢規(guī)范起來。

從文化程度來看，很多從業(yè)人員的學歷證明已達到高中甚至專科，但整體文化素質(zhì)仍然偏低。讀書少，培訓少，忙于出車，駕駛員大都僅僅為了應(yīng)付考試。筆者從事營運駕駛員培訓監(jiān)管工作十余年，前些年需要抽出一部分精力應(yīng)付各種各樣的說情人，都是駕駛員沒有時間培訓、在外地，有的只想繳費不想來，企業(yè)、老板不讓；考試時請高抬貴手。理由各種各樣，總而言之，就是一句話，只要給發(fā)證、年審就行。從業(yè)資格培訓機構(gòu)較少，與監(jiān)管部門關(guān)系復雜，競爭小，管理不規(guī)范，教練員隊伍魚龍混雜，給培訓監(jiān)管工作帶來很多不便。各個地區(qū)之間也存在管理要求、收費標準不一致，培訓機構(gòu)無序競爭，也一定程度上影響到學員整體素質(zhì)。這些年，隨著私家車的普及，交通事業(yè)發(fā)展，對營運駕駛員綜合素質(zhì)要求越來越高；但人們普遍存在一種意識，一提起大車駕駛員，就是開車野蠻，素質(zhì)較低，都要離的遠遠的。如果發(fā)生事故，都會潛意識的認為是大車駕駛員的責任。在新形勢下如何采取行之有效的方法，做好從業(yè)人員培訓和繼續(xù)教育，切實提高營運駕駛員綜合素質(zhì)，為運輸安全生產(chǎn)保駕護航，談?wù)効捶ā?/p>

一、加強從業(yè)培訓機構(gòu)監(jiān)管

臨沂市現(xiàn)有培訓單位10家，這些從業(yè)資格培訓機構(gòu)都是經(jīng)省級主管部門審批合格機構(gòu)，他們負責著本轄區(qū)內(nèi)營運性駕駛員從業(yè)資格的培訓工作。由市級交通主管部門具體監(jiān)督培訓、考核等工作。需要根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，適時增加培訓機構(gòu)，積極推行市場競爭機制，對培訓機構(gòu)的制定切實可行的質(zhì)量信譽考核綜合考評及獎勵懲罰制度，并將從業(yè)資格培訓機構(gòu)質(zhì)量信譽考核結(jié)果公示，供學員選擇。只有推行競爭機制，才能更好促進營運駕駛員培訓發(fā)展。

二、加強師資隊伍建設(shè)，提高培訓質(zhì)量

對于道理運輸營運性駕駛員從業(yè)資格培訓工作的開展，教練員是培訓行業(yè)重要的從業(yè)人員之一，需要具備一定的綜合教學能力和道德涵養(yǎng)，因為他們直接面對的是千千萬萬的駕駛員，他們的言傳身教直接影響到廣大營運性駕駛員的從業(yè)質(zhì)量。臨沂市營運性駕駛員總?cè)藬?shù)就有20多萬人，每年還有2萬多人的增量，客運駕駛員大約有5萬余人，危險品駕駛員有3萬人之多，尤其是客運、危險品駕駛員的責任之大不可小覷，他們的一個事故關(guān)乎著千家萬戶，把他們作為定時炸彈也不為過。教練員作為培訓工作中最關(guān)鍵的因素，如果不經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓，教學質(zhì)量水平不高，將嚴重影響到廣大營運性駕駛員的從業(yè)質(zhì)量。必須把教練員的培訓和繼續(xù)教育作為一項重點工作來抓。

三、\用信息技術(shù)，采取形式多樣方式培訓

從業(yè)資格培訓和繼續(xù)教育，人員組成復雜，素質(zhì)相對偏低，從事的高危工作，枯燥的理論說教和脫產(chǎn)式的培訓教學模式，不能很好的適應(yīng)市場經(jīng)濟的需求，不能有效的調(diào)動起學員自覺學習的積極性，純粹為做題而做題，為考試而考試。在培訓過程中，應(yīng)精選教材，內(nèi)容與時俱進，表達形式通俗易懂，多采用圖片、典型案例為主，注重針對性和實用性；借助微信、微博、QQ群等載體，實現(xiàn)培訓、監(jiān)管模式，實行全國營運性駕駛員的資源信息共享。探索道路運輸從業(yè)人員培訓、繼續(xù)教育、信譽考核等網(wǎng)絡(luò)遠程培訓模式，引導營運性駕駛?cè)藛T自覺主動的學習，固化他們安全意識的提高，既節(jié)省了營運駕駛員的時間，提高了培訓質(zhì)量，又減輕了他們的經(jīng)濟負擔。

借鑒歐美等發(fā)達國家先進的做法和經(jīng)驗、國內(nèi)其他行業(yè)比如會計行業(yè)。一是采用網(wǎng)絡(luò)遠程教育培訓；二是鼓勵有條件的運輸企業(yè)開展從業(yè)人員從業(yè)人員繼續(xù)教育；三是采用現(xiàn)有的模式進行，也可派教練員到不具備條件的運輸企業(yè)服務(wù)。

四、加強考核員和從業(yè)人員管理

嚴格執(zhí)行考核員持證上崗，規(guī)范執(zhí)法，對監(jiān)管人員施行責任追究制度。進一步加強對道路運輸從業(yè)人員的管理，制定細化道路運輸從業(yè)人員的服務(wù)信譽、考核、獎懲監(jiān)督制度。實施從業(yè)人員“黑名單”制度。對在一個考核周期內(nèi)未進行繼續(xù)教育的從業(yè)人員，根據(jù)文件要求，將考核監(jiān)督結(jié)果定期向社會公布，實行全國信息共享，起到監(jiān)督警示的效果，便于用人單位擇優(yōu)錄用。凈化服務(wù)市場，減少事故的發(fā)生，提高社會經(jīng)濟收益質(zhì)量。

參考文獻：

篇4

甲方（培訓機構(gòu)名稱）：______________________

機動車駕駛員培訓許可證編號：______________ 聯(lián)系電話：_____________

進場單位及訓練場所：______________________ 投訴電話：_____________

乙方（學員姓名）：________________________ 性 別：_____________

學員身份證號：____________________________ 聯(lián)系電話：_____________

聯(lián)系地址：________________________________ 郵政編碼：_____________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商，就培訓事項達成一致。

第一條 甲方須向乙方出示政府有關(guān)部門準予甲方經(jīng)營機動車駕駛員培訓業(yè)務(wù)的有關(guān)證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務(wù)，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》為乙方辦理考試等相關(guān)手續(xù)。

第二條 乙方選擇_________類________型車進行培訓；雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內(nèi)進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓；培訓周期不超過90天（自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止）。

第三條 乙方向甲方支付培訓費用________元（大寫為______仟______佰______拾______元整），其中包括：

1．培訓費________元（含理論及實際操作培訓費）；

2．代辦費________元（含科目一、科目二、科目三首次考試費，首次科目二、科目三考試設(shè)備租賃費，駕駛證工本費）；

其他：________________________________ 。

乙方首次考試（即第一次考試，第一次補考）不合格，需再次參加補考，按有關(guān)規(guī)定，另行支付與補考相關(guān)的費用______元。

甲方應(yīng)向乙方開具稅務(wù)部門發(fā)票或其他合法有效憑證。

第四條 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1．按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規(guī)定訓練區(qū)域進行培訓；如實、規(guī)范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

2．向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發(fā)的有效《準教證》；教練車具有政府部門核發(fā)的教練車號牌；教練車輛須經(jīng)政府部門審驗檢測合格。

3．甲方應(yīng)提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。

4．甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規(guī)定（除乙方自愿選擇、并公示的費用）外的任何費用或物品。

5．甲方應(yīng)遵守上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會制定的《服務(wù)守則》。

第五條 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1．乙方有權(quán)要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。

2．培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權(quán)拒絕并及時要求甲方予以糾正；也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發(fā)的《告知書》規(guī)定進行投訴。

3．乙方須嚴格遵守交通法規(guī)和培訓規(guī)程，注意培訓過程中的人身安全；在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。

4．認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。

5．提供的證件、體檢及相關(guān)信息必須真實有效。

第六條 因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：

1．甲方退回乙方所提交的有關(guān)資料；

2．退還相關(guān)費用，其中：

（1）未進入培訓項目（以政府部門受理為準），扣除______元手續(xù)費；

（2）已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發(fā)生的實際費用扣除：

未參加科目一考試，退還____元；

未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元；

3、甲乙雙方可協(xié)商增加約定條款的內(nèi)容：

（1）___________________________________________________ ；

（2）___________________________________________________ 。

第七條 違約責任

1．甲方未按規(guī)定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）退還乙方。因乙方原因（如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等）超過培訓周期，并自愿繼續(xù)參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元（國定假日及政府部分限制培訓日除外）；如乙方不愿繼續(xù)參加培訓，應(yīng)配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續(xù)。

2．乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應(yīng)承擔相應(yīng)法律責任。

第八條 爭議的解決

本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會或消費者權(quán)益保護委員會調(diào)解，也可向：

1．上海仲裁委員會提出仲裁（ ）；

2．所在地的人民法院提出訴訟（ ）。

第九條 本合同有未盡事宜的，按國家有關(guān)法律、法規(guī)辦理。

第十條 本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。

甲方代表簽字：___________________ 乙方簽字：_____________________

甲方蓋章：_______________________ 乙方蓋章：_____________________

日 期：_______年_____月_____日 日 期：______年______月___日

注：

1．科目一：道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試科目。

篇5

昨天下午，交通部公路司司長張劍飛在新聞會上表示：從3月1日起，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》將正式實施。

昨天下午2點，在交通部辦公大樓正門外，交通部副部長馮正霖向駕駛員代表贈送了駕駛員素質(zhì)教育教材。

此前的同類教學大綱以及教材屆時將同時廢止。據(jù)張劍飛司長介紹，新教學大綱更注重駕駛過程中的實際操作，圖文并茂，學員在學習當中容易了不少，但考試卻相對更難。

新大綱改了什么？

學時安排有所延長

大綱中的學時按不同車型都有延長，其中，C類別的學時從58個學時延長到了86個學時，共延長了28個學時。

新大綱同時規(guī)定，每個學員的理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過2個學時。

推行駕駛模擬教學

新大綱借鑒了發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，推行“計時制”培訓和駕駛模擬教學。

據(jù)張劍飛介紹，駕駛模擬教學通過模擬器使新駕駛員在仿真模擬的環(huán)境體驗駕駛中的每一個細節(jié)，在實際操作過程中更得心應(yīng)手。

據(jù)介紹，目前實施模擬教學的平均學時為10個學時，若按過去使用教練車每小時行駛30公里，平均每百公里油耗20升計算（含大車和小車），若實施模擬教學，平均每個學員完成學業(yè)可節(jié)約燃油60升，僅去年一年，全國培養(yǎng)510萬駕駛員，就可節(jié)約3億多升燃油。

新教材多了什么？

大量增加了駕駛常識

機動車駕駛常識是駕駛員的基礎(chǔ)知識，但以前并不被人重視，新教材增加了這部分的內(nèi)容，而且增加了關(guān)鍵的安全知識。

參加會的吉林省蛟河市農(nóng)機駕校負責人在接受記者采訪時表示，老培訓教材上大多是交通法規(guī)和交通標志和標線，對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達很模糊，新學員拿著教材很難看懂，而拿著新教材則一目了然。

增加了素質(zhì)教育內(nèi)容

吉林省蛟河市農(nóng)機駕校李校長在接受記者采訪時表示，老培訓教材主要是駕駛常識培訓和實際操作培訓，而新培訓教材比舊培訓教材增加一項素質(zhì)教育。

新大綱和教材注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的安全意識。

新教材更重視情景教學

新教材注重以“案例和情景教學”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)，方便學員接受，激發(fā)駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應(yīng)時間。

場地駕駛難度有所增加

據(jù)張劍飛司長介紹，隨著教材知識面的擴張和細化，場地駕駛難度有所增加，駕駛員學習起來簡單但考試的難度卻增加了很多。

新教材列了四個階段的學習目標，每個階段都設(shè)模擬考試題。

交通部公路司車輛管理處王姓負責人告訴記者，目前的機動車駕駛員考試存在很多弊病，譬如學員花30多個小時學習樁考內(nèi)容，可到實際生活中還是不會貼庫、倒庫，而新的教學大綱增加了S形、L形入庫，側(cè)方位停車等多項內(nèi)容，學員根據(jù)這些可以配合起來活學活用，而不必在考試中找點、找桿。他還指出，交通部將針對目前的這些考試弊病會同公安部對其進行修改。不久的將來樁考、路考部分考試形式將迎來新一輪變動。

不按新大綱教學駕校將受罰

張劍飛司長表示，新駕駛員素質(zhì)教育大綱在3月1日實施后，交通部將強制要求各駕校嚴格執(zhí)行新大綱，不按新大綱教學的駕校將根據(jù)規(guī)定受到處罰。

記者了解到，交通部擬向社會贈送一批教材，推動教材進入學校、圖書館、駕駛員隊伍和平民百姓家，以此普及交通安全知識。

駕駛教練首先成為培訓重點

?由于新大綱3月1日起實施，對于已經(jīng)拿到老駕照的駕駛員，張劍飛司長建議老駕駛員有機會好好讀讀《安全駕駛從這里開始》。

據(jù)張司長介紹，為及時有效地應(yīng)用新教材，駕駛教練將首先成各單位的培訓重點。

■新聞鏈接

事故頻發(fā)成為交通“頑疾”

目前，我國的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一。交通部今年將重點整治道路交通事故頻發(fā)“頑疾”。

據(jù)統(tǒng)計，2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數(shù)的89.8％，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別占到了總數(shù)的87.4％和90.6％。

去年全國駕校培養(yǎng)了510萬新司機

篇6

關(guān)鍵詞：Moodle；網(wǎng)絡(luò)課程；教學設(shè)計

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)01-0056-02

The Design of the Online Couse about Driver Training Examination under Moodle Environment

SUN Yue, LIU Chang

(School of Computer and Information Engineering, Henan University, Kaifeng 475004, China)

Abstract: This paper Brief introduction about Moodle，combining my understanding about Moodle,I will make an online course using instructional design on driver training examination.

Key words: Moodle; online couser; instructional design

1 Moodle簡介

Moodle 即 Modular Object-Oriented Dynamic Learning Environment（模塊化面向?qū)ο蟮膭討B(tài)學習環(huán)境）的縮寫，同時Moodle 又是一個動詞，用來描述一個循序漸進的過程，一個可以引導學習者不斷的洞察和創(chuàng)造的過程。正因為如此，這個系統(tǒng)不僅應(yīng)用于Moodle的開發(fā)，還應(yīng)用于學生或教師對在線課程的學習或教學中，可以幫助教育者建立有效的在線學習社區(qū)。

Moodle的重要的特色是以社會建構(gòu)教學法為其設(shè)計基礎(chǔ)。Moodle的在線教學模塊采用可自由組合的動態(tài)模塊化設(shè)計，教師組織在線教學時就象搭積木一樣簡單便捷。Moodle支持多種教學模式，可應(yīng)用在多種不同領(lǐng)域。它功能強大、易于使用，近來發(fā)展尤為迅速，迄今為止，有近百個國家2000多個機構(gòu)采用了Moodle網(wǎng)絡(luò)教育平臺。Moodle 是一個為專門制作基于因特網(wǎng)的課程和網(wǎng)站的軟件包,也可以說是一個課程管理系統(tǒng)（CMS），與內(nèi)容管理系統(tǒng)有關(guān)，是由澳大利亞教師Martin Dougiamas于2004年開發(fā)的，基于建構(gòu)主義教育理論的學習管理系統(tǒng)。可以在任何一臺支持PHP的計算機上運行，而且支持許多種類的數(shù)據(jù)庫（尤其是MySQL）。目前，免費開源的Moodle已經(jīng)擁有了一些知名的遠程教學系統(tǒng)的能力。

MOODLE的整體設(shè)計及功能特點：

1）適合于100%在線的課程，也可以作為傳統(tǒng)課程的補充

2）簡單、精巧、高效、兼容，易用的界面，近50種語言供不同地域用戶選擇

3）可以幾乎在任何支持PHP的平臺上安裝，安裝過程簡單。只需要一個數(shù)據(jù)庫（并且可以共享）

4）全面的數(shù)據(jù)庫抽象層，幾乎支持所有的主流數(shù)據(jù)庫（除了初始表定義）

5）課程列表顯示了服務(wù)器上每門課程的描述，包括是否允許訪客使用

6）可以對課程分類和搜索――一個Moodle網(wǎng)站可以支持成千上萬門課程

7）全面注重安全。所有的表單都被檢查，數(shù)據(jù)被校驗，cookie被加密……

8）絕大部分的文本（資源、論壇帖子等）可以用所見即所得的編輯器編輯

9）模塊化結(jié)構(gòu)，有聊天、作業(yè)、投票、論壇、測驗、資源、專題等模塊，而且在其官方網(wǎng)站中不斷地增加和更新各種用途的模塊，而新模塊的安裝也只需要簡單的操作便能與原來的系統(tǒng)共存使用。

10）系統(tǒng)對用戶各項操作有詳細記錄，教師可以方便地追蹤任何學生的學習情況，各項考試、評論、投票結(jié)果易于查詢及管理，等等。

應(yīng)用Moodle創(chuàng)設(shè)的虛擬學習環(huán)境有三個特點：

1）通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供了生生、師生之間會談的空間和交流的工具，記錄可長久保存。

2）教師易于組織與提供與課程學習有關(guān)的學習材料、資源和活動等。

3）參加者需要通過經(jīng)常性的聯(lián)系來維持一定程度上的互相關(guān)心和理解，從而形成對整個群體的歸屬感和社會情感紐帶。因為這種社會交往使學生獲得學習中的滿足感，有助于群體的形成和保持，因而對學員的學習結(jié)果有積極的促進作用。

隨著教學改革的深入，有些地區(qū)的學校開始嘗試“定制學習”，即通過網(wǎng)絡(luò)課程管理平臺將課程到網(wǎng)上，學習者可以選擇自己喜歡的方式，在需要的時候訪問課程，安排自己的學習內(nèi)容。臺灣地區(qū)有許多學校已經(jīng)應(yīng)用了Moodle搭建了自己的網(wǎng)絡(luò)教學平臺，國內(nèi)的各級學校也越來越多地用Moodle來建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教學課程。相信當以Moodle為首的開源LMS學習管理系統(tǒng)軟件在教育教學中充分應(yīng)用，并為廣大師生所接受時，傳統(tǒng)教學中難以解決的問題可能在新的學習環(huán)境中能夠得到解決。

2 《駕駛員考試》設(shè)計策略

2.1 學習者特征分析

眾所周知，報考駕駛員考試的學習者必須年滿18周歲，所以，我們就要采取對成人學習者的特征分析。

成人學習者和傳統(tǒng)學習者在學習目的、學習技巧、學習要求、學習時間和師生關(guān)系方面有很多不同。在教學系統(tǒng)設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)成人學習者的特點，設(shè)計與其相適應(yīng)的課程計劃和教學方案，這樣才有可能獲得較好的學習效果。

表1為成人學生與傳統(tǒng)學生行為方面的比較。

通過比較得出：

1）對于成人學習者，更重要的教育目的在于確認成就感、尋求工作的意義以及從負擔的社會責任中追求自我存在的意義；

2）傳統(tǒng)教育體制中的某些知識、學習方式并不適合成人學習者。

成人學習者的學習取向是問題解決中心、生活中心的知識，因此，針對成人的課程設(shè)計必須符合其學習特征的需要。

2.2 績效目標

根據(jù)我國駕駛員考試是由公安局車管所舉辦的資格考試，只有通過駕駛員考試才能取得駕照，才能駕駛機動車輛。

駕駛員考試分為科目一：理論考試；科目二：樁考；科目三：路考。 只有三科全通過才能取得駕照。

2.2.1 科目一考試內(nèi)容及合格標準

1）考試內(nèi)容

科目一內(nèi)容根據(jù)公安部第91號令，從07年4月1日起，采用最新版科目一試題。從試題庫中按一定比例隨機抽取100道試題進行答題。

2）合格標準

90分以上算通過。

2.2.2 科目二考試內(nèi)容及合格標準

1）考試內(nèi)容

① 在規(guī)定場地內(nèi)駕駛機動車完成考試項目的情況；

② 對機動車駕駛技能掌握的情況；

③ 對機動車空間位置判斷的能力。

科目二考試應(yīng)當先進行樁考。樁考未出現(xiàn)扣分情形的，補考或者重新預約考試時可以不再進行樁考。

其他準駕車型的考試項目，由省級公安機關(guān)交通管理部門確定。

2）合格標準

滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規(guī)定的，考試合格：

① 報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

② 報考其他準駕車型成績達到80分的。

2.2.3科目三考試內(nèi)容及合格標準

1）考試內(nèi)容

① 在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況；

② 遵守交通法律、法規(guī)的情況；

③ 綜合控制機動車的能力；

④ 正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況；

⑤ 正確觀察、判斷道路交通情況的能力；

⑥ 安全駕駛行為、文明駕駛意識。

2）合格標準

滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規(guī)定的，考試合格：

1）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

2）報考其他準駕車型成績達到80分的。

注： 各種準駕車型代號： 大型客車（A1）、牽引車（A2）、城市公交車（A3）、中型客車（B1）、大型貨車（B2）、小型汽車（C1）、小型自動擋汽車（C2）、低速載貨汽車（C3）、三輪汽車（C4）、普通三輪摩托車（D）、普通兩輪摩托車（E）、輕便摩托車（F）、輪式自行機械車（M）、無軌電車（N）、有軌電車（P）

3 教學法的選擇及其呈現(xiàn)形式。

基于對成人學習者的特征分析，結(jié)合績效目標，得出結(jié)論如表2所示。

4 結(jié)束語

Moodle適合于小學、中學、大學、教師教育、成人教育、企業(yè)培訓等領(lǐng)域，也適用于教育培訓和校本研究。

Moodle平臺不僅是一個技術(shù)平臺，也是充分體現(xiàn)新的教育理念的操作平臺，更是一個將教育理論與實踐相結(jié)合并支持師生組織實施教學活動的“學習管理系統(tǒng)”。

本文討論了一個在Moodle平臺上關(guān)于成人教育培訓的網(wǎng)絡(luò)課程的應(yīng)用的一個例子。通過對其模塊的應(yīng)用，結(jié)合相關(guān)教育理論，用以提高學習效率，從而更好地為學習者服務(wù)。

參考文獻：

[1] 黎加厚.Moodle課程設(shè)計[M].上海:上海教育出版社,2007.

[2] 黎加厚.信息化課程設(shè)計[M].上海:華東師范大學出版社,2007.

[3] Moodle官方網(wǎng)站[EB/OL]./.

篇7

【關(guān)鍵詞】車輛特種駕駛 公安院校 培訓課程

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）05C-0080-02

一、特種駕駛技術(shù)的概念及其在國際上的發(fā)展現(xiàn)狀

警察駕駛車輛抓捕駕車逃竄的犯罪分子的技能稱為特種駕駛技術(shù)。具體是指在特殊的環(huán)境下駕駛警用車輛追捕、攔截犯罪嫌疑人所乘坐車輛而采用的“后別、橫擠、后頂、橫撞、側(cè)靠”等特殊的汽車操控技術(shù)。

當前，犯罪手段呈現(xiàn)高智能化、高科技化的趨勢，犯罪分子作案的方法及作案的交通工具也發(fā)生了很大的變化。世界上相當多的國家已經(jīng)把特種車輛駕駛技術(shù)訓練列入警察的警務(wù)技能訓練之中。如在美國、英國、法國等西方發(fā)達國家，公民對汽車的使用已經(jīng)相當普及，因此犯罪分子利用汽車作為作案工具的案件時有發(fā)生，美、英、法等國家警察訓練部門制定了新的、有針對性的訓練科目，特種駕駛訓練由此而來。這些國家的警察必須每隔一段時間就要接受汽車特種駕駛訓練，從而熟練掌握駕駛和操控各型車輛的方法和技巧。例如，駕駛各種車輛在高速行駛中進行一百八十度的轉(zhuǎn)彎、在高速行駛中倒車、高速近距離跟車等特種駕車技術(shù)已經(jīng)成為西方發(fā)達國家警察必須熟練掌握的、重要的警務(wù)技能項目。隨著特種駕駛技術(shù)訓練項目的開展，還伴生出了一些新的警務(wù)技能和戰(zhàn)術(shù)訓練項目，例如在行駛的車輛上進行射擊、汽車內(nèi)抓捕等訓練項目。目前除了西方發(fā)達國家，在一些發(fā)展中國家，由于犯罪發(fā)案率較高，這些國家也開設(shè)了特種駕駛訓練科目，例如巴西、阿根廷等，他們的部分實戰(zhàn)一線警察也是必須要掌握特種駕駛技術(shù)的。

二、開設(shè)車輛特種駕駛技術(shù)培訓課程的背景

在我國香港、澳門特區(qū)和臺灣地區(qū)，由于殖民歷史的原因，警察的訓練科目和訓練手段受西方發(fā)達國家影響較深，特種駕駛技術(shù)訓練早已經(jīng)成為警隊一些特殊機構(gòu)的必訓課目，比如香港的特別任務(wù)連（簡稱SDU，俗稱飛虎隊）、澳門的警察機動部隊（UTIP）和臺灣特警霹靂小組等警務(wù)單位。在這些單位中，特種駕駛就是一門必修課，要成為一名合格的特警隊員，能熟練操控各種車輛在各種復雜路況下行駛是基本的要求。再看內(nèi)地各級公安系統(tǒng)情況，據(jù)公安部教育訓練部門的統(tǒng)計，我國內(nèi)地每年因為車輛駕駛操控不當而造成傷亡的公安民警數(shù)量大約占到當年公安民警傷亡總量的60%左右（公安部人事訓練局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年，全國公安民警因公傷亡4675人，其中因公犧牲449人），其中大部分是在平時工作、異地辦案、追捕犯罪嫌疑人或日常生活中駕駛車輛遇到緊急突況時處置手段不當造成傷亡事故的。血淋淋的慘痛教訓，已經(jīng)讓各級公安機關(guān)的訓練部門和大部分公安民警認識到在各種復雜辦案環(huán)境下操控車輛的特種駕駛技能的重要性。少數(shù)省份的公安部門和公安培訓院校已經(jīng)開始嘗試把車輛特種駕駛技術(shù)作為部分特殊警種在職培訓的一個科目。例如北京市公安局于2005年和2006年連續(xù)兩年組織實戰(zhàn)一線民警進行了跨省跨區(qū)域長距離多路況的汽車拉力賽，讓參訓民警培養(yǎng)對各型車輛、各種路況的熟悉程度。同時，北京市公安局教育訓練總隊也響應(yīng)公安部和北京市公安局的部署和要求，于2006年開設(shè)了特種駕駛訓練課程并成立了北京市公安局教育訓練總隊警用車輛特種駕駛培訓中心。自2006年起，公安部依托北京市公安局教育訓練總隊訓練基地開辦特種駕駛技術(shù)培訓班，至今已經(jīng)成功為全國公安系統(tǒng)教育院校和訓練基地培養(yǎng)了一定數(shù)量的車輛特種駕駛技術(shù)訓練教官。

三、我國公安類院校全面開設(shè)車輛特種駕駛技術(shù)培訓課程的必要性

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，國家富裕了，財政收入多了，裝備給各級公安機關(guān)的車輛會逐漸增多，車輛種類也會越來越豐富，例如特種防暴車、通訊保障車、裝甲車等，民警需要掌握相應(yīng)的駕駛技術(shù)。其次，隨著社會發(fā)展，汽車普及率越來越高，我國也將和歐美等西方發(fā)達國家遇到的情況一樣，即犯罪分子利用車輛進行犯罪的案件會逐漸增多。因此，國內(nèi)各級公安機關(guān)有必要在安全防范和打擊此類涉車案件上具備超前意識，做好準備，車輛特種駕駛技術(shù)訓練課程應(yīng)該盡快在我國各級公安教育訓練部門中發(fā)展和普及。

（一）響應(yīng)公安部將民警培訓工作做大做強的精神。以筆者所在單位為例，2009年廣西警官高等專科學校就已經(jīng)被廣西壯族自治區(qū)公安廳列入“一中心三基地”（東盟國家警察交流中心、廣西公安特警訓練基地、廣西公安反恐訓練基地、廣西公安民警訓練基地）規(guī)劃，學校培訓部下設(shè)有仙安機動車駕駛員培訓學校，建設(shè)有標準的車輛駕駛訓練場地，只要對部分現(xiàn)有訓練場地稍加改造，即可符合特種駕駛課程對場地的要求。同時學校又具備位于省會城市、毗鄰東南亞國家的地緣優(yōu)勢，在整合利用人力、物力資源、進行警務(wù)實戰(zhàn)教學方面具有無可比擬的優(yōu)勢，而廣西復雜而獨特的區(qū)位（臨近金三角，是金三角進入中國的運輸線路；沿海，是走私線路之一），更加凸顯了公安工作的重要地位。因此，順應(yīng)形勢，在公安院校全面開設(shè)公安民警特種駕駛訓練課程，有助于實現(xiàn)培訓內(nèi)容由常規(guī)化向立體化轉(zhuǎn)變，進一步增強公安民警執(zhí)法、救助、反恐、處突的能力。

（二）打擊日益嚴峻的利用車輛販毒、走私案件形勢的需要。我國同朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗、印度、尼泊爾、不丹、錫金、老撾、緬甸和越南15個國家接壤，是世界上邊界線最長、鄰國最多、邊界情況最復雜的國家之一。再以筆者所在廣西壯族自治區(qū)為例，廣西是祖國的南大門，有7個市縣與越南接壤且與越南接界的大部分地形地貌都是崇山峻嶺，山高林密，極不容易監(jiān)控。販毒、走私分子利用監(jiān)控死角進行販毒、走私活動一直很猖狂，緝毒民警往往只能在邊界陸路上開車往返進行緝毒工作，但邊界地形惡劣，經(jīng)常發(fā)生交通事故造成我方人員傷亡，如何在地形復雜的環(huán)境下駕駛車輛一直是一個令人頭痛的難題。此外，廣西背靠大西南，是西南地區(qū)最便捷的出海通道，而且近年來國家加強了西部省份高速公路的建設(shè)工作，廣西出省、出邊的高速公路通道將達22條，其中通往廣東等沿海發(fā)達地區(qū)的高速公路通道6條、通往湖南等中部地區(qū)的高速公路通道5條、通往云貴川等西南地區(qū)的高速公路通道6條，有6條高速公路通往廣西北部灣港區(qū)形成集疏運通道，另外經(jīng)廣西通往越南等東盟國家的高速公路通道5條。如此發(fā)達的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展了經(jīng)濟、方便了群眾的同時，也為、走私物品入境和入境后的轉(zhuǎn)運提供了機會，犯罪分子利用車輛進行運毒、走私犯罪的發(fā)案率比大部分內(nèi)陸省份都要高很多，因此廣西公路緝毒緝私工作強度一直很大，但由于沒有經(jīng)過專業(yè)的特種駕駛技能訓練的原因，民警因交通事故的傷亡率一直比較大。面對難題、面對教訓，痛定思痛，筆者認為通過開設(shè)車輛特種駕駛技能訓練，讓部分實戰(zhàn)一線民警熟練掌握駕駛技能，既可以嚴厲打擊利用車輛運毒、運私的犯罪活動，又能讓參戰(zhàn)民警安全得到保障。

（三）促進警務(wù)技能和戰(zhàn)術(shù)訓練更緊貼實戰(zhàn)的目的。使用車輛特種駕駛技術(shù)追擊、圍堵、甚至撞擊違法車輛，最終目的是迫使駕駛車輛的犯罪分子無法逃脫并將其控制抓獲。因此，車輛特種駕駛訓練還需要緊密結(jié)合如何在車擊、如何在車內(nèi)抓捕控制犯罪嫌疑人、如何利用地形地物、如何多車圍堵違法犯罪嫌疑車輛等警務(wù)實戰(zhàn)技能和戰(zhàn)術(shù)技巧。這些都能極大地促進警務(wù)技能訓練課程更緊密地結(jié)合基層實際執(zhí)法情況、執(zhí)法環(huán)境，從而達到進一步完善和擴展公安院校警體訓練特色項目和課程的目的。

（四）公安院校設(shè)立特色課程需要。目前全國絕大部分公安院校已經(jīng)升格為本科院校，其中中國人民公安大學和中國刑事警察學院已經(jīng)進行了碩士、博士、博士后的培養(yǎng)，但在全國各類本科院校林立的情況下，如何突出公安類院校的特色課程，如何得到社會認可，是院校辦學成功與否的重要指標。公安院校是全國公安機關(guān)工作人員的最主要輸出地，同時也是公安民警接受繼續(xù)教育的最主要的培訓基地，另外，公安院校也是為全國公、檢、法系統(tǒng)輸送工作人員最多的院校。如何保證公安類院校在公安教育訓練系統(tǒng)內(nèi)甚至國內(nèi)公、檢、法系統(tǒng)教育訓練的龍頭地位，也需要各個公安院校在保證原有特色課程質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新不斷發(fā)展，開設(shè)更多緊密貼合一線工作的特色課程，不僅為公安系統(tǒng)進行在職民警培訓，也可為司法、海關(guān)、檢察院、法院、甚至武警部隊等單位培訓一線執(zhí)法人員。

（五）教學工作和課程建設(shè)適應(yīng)社會發(fā)展的需要。世界上相當多的國家已經(jīng)把車輛特種駕駛訓練列入警察的業(yè)務(wù)訓練項目之中。而在我國內(nèi)地，盡管車輛特種駕駛課程起步較晚，但上海、北京等發(fā)達省份的民警訓練基地已經(jīng)將車輛特種駕駛作為特警、巡警、緝毒警等一線執(zhí)法警種的必訓項目并且發(fā)展速度很快，而同樣承擔繁重民警培訓任務(wù)的三十幾所公安院校中，除了北京警察學院，還沒有哪個省份的公安院校正式開設(shè)有車輛特種駕駛技術(shù)課程。所以，公安類院校如要在全國眾多本科以上院校中獨樹一幟，甚至在公安系統(tǒng)內(nèi)部站穩(wěn)培訓龍頭的地位，都必須盡快對車輛特種駕駛訓練課程進行開設(shè)論證和授課實踐，走將教員送出去、將國內(nèi)甚至國際上有車輛特種駕駛授課經(jīng)驗的教員引進來的捷徑，盡快促進車輛特種駕駛訓練課程的開設(shè)與完善，以適應(yīng)社會發(fā)展的需要。

（六）規(guī)范引領(lǐng)社會上賽車愛好者的需要。社會上誕生了一批汽車駕駛俱樂部和大批的汽車駕駛發(fā)燒友，但全國范圍內(nèi)規(guī)范的賽車場地和正規(guī)的培訓機構(gòu)還相當少，相當多的俱樂部還是處于地下運營的狀態(tài)，眾多汽車駕駛發(fā)燒友也沒有一個規(guī)范的機構(gòu)對其進行管理，由此帶來的社會安全問題逐步顯現(xiàn)，例如非法改裝車、在城市道路非法賽車、非法賽車事故造成賽車手及無辜群眾傷亡等眾多問題。面對這些情況，僅僅靠行政手段禁止是不可行的，只有成立合法規(guī)范的培訓和管理機構(gòu)，對賽車俱樂部和賽車愛好者進行合理的引導并規(guī)范其行為，才能徹底解決前面所說的問題。各地公安院校可以依托公安廳交通管理局成立規(guī)范合法的特種汽車駕駛培訓基地，給各地賽車俱樂部和賽車愛好者進行培訓和注冊，由此既可減少非法賽車和非法賽車帶來的傷亡事故，也可產(chǎn)生一定的社會影響力和可觀的經(jīng)濟效益。

總之，開設(shè)車輛特種駕駛訓練課程，通過讓參訓民警掌握車輛特種駕駛技術(shù)，減少民警因駕駛不當造成的自身傷亡或?qū)е路缸锵右扇恕o辜群眾的傷亡，提高案件打擊率，降低執(zhí)法成本和司法成本。

【參考文獻】

[1]顧明. 公安院校警務(wù)實戰(zhàn)技戰(zhàn)術(shù)課程研究[J]. 北京人民警察學院學報，2013（1）

篇8

關(guān)鍵詞：技工院校；教師；培訓

在職業(yè)教育中，技工教育占據(jù)著半壁江山。目前，社會對于技工院校日益重視。近幾年來，技工院校為各大企業(yè)輸送了許多人才，其作用不可小覷。與此同時，各種問題也不容忽視。比如，普遍技工院校面臨著生源質(zhì)量較差的問題，這些生源大大影響了技工院校的辦學質(zhì)量。有些學校在培養(yǎng)人才方面缺乏有效的方法，這樣也會影響生源質(zhì)量，而其中最關(guān)鍵的一個因素就是學校的師資力量不夠強大。

1、技工院校師資隊伍現(xiàn)狀

1.1師資匱乏

技工院校與其他的公辦高校有很大的不同，其投入力度有限，在人員方面質(zhì)量有待進一步提高。同時，技工院校教師的工資待遇比其他一些院校的待遇要低，而且任務(wù)十分繁重，每天會有許多的課堂，還要做好科研方面的工作。同時，由于學科建設(shè)的基礎(chǔ)差，各種條件設(shè)施不完善，技工院校缺乏有效的學科帶頭人，師資力量十分薄弱。目前，技工學校教師隊伍整體素質(zhì)有待于進一步提升，缺乏優(yōu)秀的教師人才。

1.2教學質(zhì)量較差

目前，技工學校整體教學質(zhì)量有待于進一步提升。專職教師數(shù)量不足，水平有限，而且還有很多繁重的教學任務(wù)。在這種情況下，這些教師無法抽出時間去提升自己的素質(zhì)，不斷學習，從而提升個人的綜合素質(zhì)，也無法潛心鉆研教學方法，甚至進行教材的改革。即使是科研活動，也無法系統(tǒng)開展，導致教師無法深入進行學科研究。一些技工學校由于辦學年限較短，所以相對師資隊伍不夠強大，這樣也會影響教學質(zhì)量。

1.3專業(yè)課師資力量薄弱

技工院校的專業(yè)課是亮點，也是培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，正是如此重要的專業(yè)，卻缺乏十分專業(yè)的教師，許多教師缺乏相應(yīng)的實踐經(jīng)驗，或者是實踐經(jīng)驗豐富，但理論知識不足。相比之下，一些文化課基礎(chǔ)課的教師相對過剩，與專業(yè)課的教師比例形成了鮮明的對比。當下技工院校最需要的是實踐經(jīng)驗和理論知識都豐富的教師。因為技校需要培養(yǎng)實用性、專業(yè)性于一體的人才，其培養(yǎng)人才需要以就業(yè)為導向，這就需要教師的綜合素質(zhì)過硬。一旦對教師的素質(zhì)提出了嚴格的要求，那么相應(yīng)的福利待遇就需要提高。

2、關(guān)于加強技工院校師資培訓的建議

2.1提高教師的福利待遇和保障

目前，技工教育日益受到重視，在職業(yè)教育中所占的比例越來越重。通過技工學校培養(yǎng)的畢業(yè)生每年都會在各行各業(yè)中發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。在培養(yǎng)人才方面，教師功不可沒。因此，為了吸引更多優(yōu)秀的教師來到技工學校，需要相應(yīng)提升技工教師的福利待遇和保障，這樣不僅可以減少教師的流動，還能夠大大提升教師教學的積極性。

2.2 提高教學質(zhì)量

目前，技工學校的教學質(zhì)量成為亟待解決的問題。為了提高教學質(zhì)量，首先就要從減輕教師的工作任務(wù)開始。目前技工學校教師的工作任務(wù)十分繁重，這樣就要相應(yīng)提高福利待遇，盡量做到與公辦學校一致。學生和教師的比例應(yīng)保持在合理的比例之內(nèi)，課時要合理進行設(shè)置，不要過多，也不要過少，要根據(jù)專業(yè)的實際情況進行設(shè)置，這樣就可以使教師全身心投入到教學中，潛心研究教學方法。

第二，由于一些技工學校辦學時間較短，許多教師經(jīng)驗有限，那么就可以派遣專職教師到企業(yè)進行學習。以就業(yè)為導向的技工學校需要不斷突出教師的職業(yè)能力，這樣才能將經(jīng)驗傳授給學生。學校要鼓勵教師在空余的時間到企業(yè)去帶薪實習，目的就是為了學習。為了提高教師實習的積極性，學校要以各種措施激勵教師。

第三，完善教師的引進機制。技工學校十分需要優(yōu)秀的教師，因此，要不斷提高教師選拔的門檻，減少經(jīng)驗不足的教師引入量，最好是能夠選擇實踐能力強、理論知識豐富的人才成為學校的教師。只有提高了教師的選拔門檻，才能提升教學質(zhì)量，培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。這些教師對于市場的需求有一定的了解，能夠做到與時俱進開展教學。

第四，鼓勵教師參與本專業(yè)有關(guān)的社會服務(wù)工作。這是因為，教師通常教學任務(wù)很多，能夠真正抽出時間到企業(yè)進行頂崗實習的人比較少。如果教師缺乏實踐經(jīng)驗，那么將很不利于教學，因此，技校要鼓勵教師參加相關(guān)的社會服務(wù)工作，從中獲得實踐經(jīng)驗，這將十分有利開展后續(xù)教學。

2.3優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)

第一，邀請業(yè)界資深、知名人士來到學校進行培訓、講座，或者聘請其作為兼職。通過這些業(yè)內(nèi)知名人士，可以將豐富的經(jīng)驗和行業(yè)內(nèi)的最新動態(tài)傳遞給學生，從而開拓學生的視野，使學生能夠?qū)Ρ緦I(yè)有新的認識。

第二，大企業(yè)中相關(guān)人才和資深級別的工程師也可以成為技工學校選擇的對象。這些教師主要擔任學生實習課的工作。為了提升教師的創(chuàng)新教學意識，鼓勵教師形成自主學習和發(fā)展的意識，學校可以鼓勵教師學習，并針對教師進行培訓，鼓勵教師取得各種職業(yè)資格證書。學校要為教師們創(chuàng)設(shè)良好的學習空間，使各個專業(yè)的教師高度重視學習與自我提升的重要性。

第三，為了提升教學質(zhì)量，可從學歷上鼓勵教師進行相應(yīng)的提升。學校要有計劃地組織教師進行學習，并保證一旦教師獲得更高的學歷，教師就可以給予一定的獎勵或者學費報銷。學校要采用多種途徑確保教師能夠得到培訓，獲得教學水平的提升。通過骨干教師帶動年輕的教師進行學習和教學，從整體到部分，從部分到細節(jié)，均要使年輕的教師掌握和了解。

第四，提升教師的職業(yè)技能水平。學校要從多個方面提高教的職業(yè)技能水平，比如鼓勵教師參加各種職業(yè)技能比賽，提升教師的職業(yè)技能；或者由教師帶領(lǐng)優(yōu)秀的學生參加相應(yīng)的比賽，在提高學生興趣的同時，更有益于提升教師授課的積極性，相應(yīng)的技能水平也會得到提高。當教師和學生的技能水平雙向提升后，就會使技工學校獲得更加長遠的發(fā)展。不僅能夠提高教學質(zhì)量，還有益于技工教育的改革。

3、結(jié)束語

對于技工學校而言，時下最重要的任務(wù)就是提升教學質(zhì)量，為企業(yè)輸送優(yōu)秀的人才。這樣就需要學生具備強大的實踐能力和專業(yè)知識，那么就對教師提出了十分嚴格的要求。教師要全身心投入到教學事業(yè)之中，這樣才能夠培養(yǎng)出合格的人才。技校要努力提高教師的待遇，出臺各種激勵政策，使教師發(fā)揮出最大的潛能。

參考文獻

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篇9

我有幸參加了__市幼教系統(tǒng)中級育嬰師的培訓，在這次的學習中可以說是收獲多多

一∶理論的提升雖然作為一個從教多年幼兒教師，但在03歲這個領(lǐng)域還是一個空白，正像老師所說的：一個好的幼兒教師，不一定能成為一個合格的育嬰師.學習期間，我發(fā)現(xiàn)育嬰師注重的是用科學的方法在日常生活中培養(yǎng)寶寶動作技能、語言能力、認知能力和社會交往能力.通過學習，我掌握了不同年齡階段的孩子生長發(fā)育特點，知道了好多的護理手段是以此作為基礎(chǔ)的.了解了嬰兒生理、心理、營養(yǎng)、保健、教育，以及怎樣分不同年齡段科學的喂養(yǎng)、護理、常見疾病的護理以及一些嬰兒急救的措施和方法等，照看寶寶，和怎樣對寶寶進行能力的培養(yǎng)和訓練.為寶寶今后入托、入學打下一個良好的基礎(chǔ).

二∶授課教師的敬業(yè)精神令人敬佩授課老師個個都很敬業(yè)，他們認真仔細地教學、規(guī)范的演示，給我留下了深刻的印象.育嬰技巧的了解和學習與醫(yī)學方面的常識密切相關(guān).老師用豐富的醫(yī)學知識剖析了每一個嬰兒護理技巧，使我不僅了解了其然，也了解了其所以然.特別是班主任老師，在她的保健與護理的課上，當我們有疑惑時，專家老師總是孜孜不倦的一遍又一遍的給我們講解和示范，直到大家理解和弄懂.專家老師說過的一句樸實的話，讓人回味：我希望你們在我這里多問一點、多學一點，那是對我講課最大的獎勵，我想這也是我人生旅途中寶貴的財富.

三∶學以致用是關(guān)鍵老師對我們說：你們不但要自己學有所獲，學有所成，更要學有所用!通過學習了小兒的生活照料，使我了解了小兒的飲食、乃至小兒的睡眠、二便、三浴具體操作方法.寶寶是家庭的未來和希望，0-3歲是人生發(fā)展的關(guān)鍵時期，對人的智力發(fā)展，性格培養(yǎng)起著十分重要的作用，中國也有句俗話叫做3歲看大，10歲看老.面對將來越來越大的競爭壓力，如何科學的撫養(yǎng)寶寶，塑造寶寶健全的人格、聰慧的大腦和強健的體魄，讓寶寶真正贏在起跑線上是每個初為人父母最關(guān)心的問題.很多人都認為育嬰師不就是保姆嗎，其實不然，兩者有很大的區(qū)別.育嬰師一定具有保姆的智慧與知識.寶寶出生兩三個月，最愛做的事情就是吃手，專家說：嬰兒與幼兒吮吸手指的目的是不同的.嬰兒時期吮吸手指是嬰兒智力發(fā)展的一個信號，是嬰兒進入手指功能分化和手眼協(xié)調(diào)準備階段的標志之一.家長不要輕易打攪孩子的快樂.寶寶剛剛出生時，雙手緊握著拳頭，胡亂的揮舞，他的大腦尚不能指揮自己的手放入嘴中.到2個月至3個月時，隨著大腦的發(fā)育，他漸漸的學會了兩個動作：

一個是用眼睛盯著自己的手看，另一個便是吮吸自己的手指.對于他來說，吮指是一種學習和玩耍.起初他只是將整個手放到嘴里，接著是吮吸兩三個手指，最后發(fā)展到只吮吸一個手指，從笨拙的吮吸整只手，發(fā)展到靈巧的吮吸某一個手指，這說明他支配自己行為的能力大有提高.吮吸手指動作，促使他的手、眼協(xié)調(diào)行動，為5個月齡左右學會準確抓握玩具打下了堅實的基礎(chǔ).另外，在這一時期的嬰兒主要是通過嘴來認知外界的，嬰兒認為手也是外界的東西，所以總愛將它塞進嘴里吮吸感知.其實喜歡吃手指頭或咬其他東西，并不是意味著寶寶他想吃東西，肚子餓了，更不是像有人所說是寶寶手指甜的原因.寶寶吃手指是孩子想了解自己的能力，對外界積極探索的表現(xiàn)，說明寶寶支配自己行動的能力有了很大提高，嬰兒能用自己的力量把物體送到嘴里是很不容易的，也標志著嬰兒手、口動作互相協(xié)調(diào)的智力發(fā)展到一定水平.且吸吮手指對穩(wěn)定嬰兒自身情緒也起到了一定的作用.當寶寶肚子餓了、疲勞、生氣的時候，吮吸自己親密的手指頭就會安定下來.如果父母誤認為這是壞習慣橫加阻攔，不許嬰兒吮吸手指將引起嬰兒不滿和哭吵，甚至情緒波動.其實，沒有阻攔的必要，多數(shù)嬰兒隨月齡增大，接觸事物越來越多，手眼協(xié)調(diào)和手功能更熟練，可以取拿周圍新奇的東西擺玩，就會逐漸淡化看手和吮吸手指的游戲，這種行為就會自然消失.所以，做父母的要認識到孩子吃手指、咬東西的意義，不要強行阻止這一行動，只要寶寶不把手指弄破，在清潔和安全的前提下，盡可能讓他去吸，否則會影響嬰兒眼手協(xié)調(diào)能力及抓握能力的發(fā)展.破壞寶寶

特有的自信心.雖然處于嬰兒期的孩子吃手指頭是很正常的現(xiàn)象，一般都采取順其自然的原則，但如果孩子是由于其他原因而擁有這個習慣的，那家長絕不能袖手旁觀了，要及早認清，撫平孩子幼小的心靈.當幼兒在饑餓、寂寞無聊、焦慮不安、疼痛或身體不大舒服的時候就會吮吸手指.如果偶然發(fā)現(xiàn)這種行為，或持續(xù)時間不長，屬于正常現(xiàn)象，隨著年齡的增長會逐漸消失.但如果隨著年齡的增長，孩子依然吮吸手指玩樂，說明孩子出現(xiàn)了行為上的偏移.如果孩子這種不良行為得不到及時糾正，那么，這種不良行為就會固定下來，而形成頑固性的習慣.

有些學齡前的幼兒仍有吮吸手指的習慣，這樣就會影響牙齒的生長，過多的這種動作會造成牙齒咬合不正，且傷及下巴肌肉及頜骨，也易造成細菌感染，所以吸吮手指的壞處較多.另外，幼兒吮吸手指常會遭到小朋友的恥笑引發(fā)他的害羞、焦慮、自卑、不合群的表現(xiàn).生活照理

要細心，輕柔.決不可粗手粗腳的對待.由于小兒剛出生皮膚細嫩，各種器官還發(fā)育的不完善要注意小兒的清潔衛(wèi)生.培養(yǎng)小兒良好的飲食習慣，還要培養(yǎng)小兒良好的飲水習慣.水是生命的源泉，要適當?shù)淖屝猴嬎?要為小兒準備適宜的白開水或米湯、水果汁、蔬菜汁

泥糊狀食物是嬰兒由液體食物向固體食物過渡階段的主要食物.泥糊狀食物的好處是什么呢?他能滿足嬰兒對熱能和各種營養(yǎng)素的需要，對提高嬰兒的咀嚼功能，發(fā)展語言能力有益處.如泥糊狀的面包干、餅干對幼兒的牙床有磨擦作用，促進幼兒牙齒的萌出.泥糊狀的食物是如此的重要，如何正確的掌握它的添加呢.

1:

首先我們要遵循添加輔食的原則：

先素后葷，由少到多，由稀到稠、由細到粗漸進的原則.水果、蔬菜、大米應(yīng)作為首選食物.

2:

添加泥糊狀食物時要循序漸進，吃慣了一種再增加一種，一種食物要適應(yīng)一周左右才能再添加另一種，讓幼兒慢慢的適應(yīng)，也可以因此找到過敏源.不能在同一時間內(nèi)添加多種輔食，如果同時添加多種的食物后出現(xiàn)過敏的現(xiàn)象，就很難弄清楚到底是哪樣食物所引起幼兒的過敏了.

3:

添加的食物：

蛋黃、米糊、菜泥、水果泥、魚泥等.這是斷奶期吃固體食物必須的過渡階段.嬰兒不易食用過量的糖、脂肪、化學添加劑、鹽和味精，盡量選用高鉀低鈉的食物補充嬰兒營養(yǎng).

4:

這些泥糊狀食物的添加需要按一定的順序來進行，才會使幼兒更好的吸收.添加的順序為：

2-3個月時，可加菜水、果水、米湯;4-5個月時，可加雞蛋黃、米粉或代乳粉、菜泥、魚泥、水果泥;8-10個月時，可加雞蛋、軟飯、小餃子或餛飩、碎肉、碎菜、豆制品、小塊蔬菜等.

5:

泥糊狀食品烹飪要適度，同時要注意飲食衛(wèi)生.其次與父母與孩子溝通是關(guān)鍵的.希望父母做到以下幾點;不要在飯桌上爭吵父母所選擇的食物，挑食的孩子不一定都能接受.教你采用誘導法：

篇10

在2019年將近兩個月的暑假生活中，有幸參與了此次昆明教師遠程培訓。在此次培訓過程中，通過自主選擇自己感興趣的課程和板塊進行自覺自愿的聽課學習，很有針對性的革新了很多自身以前陳舊的教育教學理念和方法，這樣的形式既高效又有針對性，每個教師都能快速的找到自己想要提升的方面進行理論上的學習和精彩教學視頻的觀摩。所以，很感謝此次教師遠程培訓活動，讓我在暑假生活中也能不斷地充實自己，革新自己的教育教學理念。現(xiàn)就將從以下兩個方面來談?wù)撘幌拢舜谓處熯h程培訓活動給我?guī)淼姆此己蛯ψ约航窈蠊ぷ鞣矫娴闹笇б饬x。

首先從必修課各級政府的文件中可以看出，國家和省市級各部門對于全面深化新時代教師隊伍建設(shè)改革是十分重視的。黨和國家歷來高度重視教師工作，因為教師承擔著傳播知識、傳播思想、傳播真理的歷史使命，肩負著塑造靈魂、塑造生命、塑造人的時代重任，是教育發(fā)展的第一資源，是國家富強、民族振興人民幸福的重要基石。因此我們廣大教師應(yīng)當牢記使命、不忘初心，愛崗敬業(yè)、教書育人。只有教師自覺自愿的參與到教師隊伍建設(shè)改革的大潮中來，才能順應(yīng)時代的發(fā)展，才能順應(yīng)新時代對教師的高要求。在此次培訓之前，由于平時的教學任務(wù)和時間安排，很少有機會能靜下心來認真的提升自己，所以就會導致自己在日復一日的教學中不能及時更新自己，教育教學觀念陳舊，教學設(shè)計不夠靈活新穎，感覺自己的教學會有陷入瓶頸期，無法提升的無力感。明顯感覺得到在一些課時的教授過程中學生的反響不是很好，達不到自己的預期，自然有時候就會導致學生的考試成績不是那么盡如人意。

所以，趁此次暑假的機會，我圍繞《新課標與小學英語教師教學研究的基本方法》、《新課標與小學英語教學設(shè)計》、《2017春城名師中小學英語》、《2018春城教學名師小學英語》、《2018年學科帶頭人小學英語》等幾個方面進行了觀摩學習，在觀看名師優(yōu)質(zhì)課的同時，我還積極思考，結(jié)合自身的一些問題積極與其他學員討論、分享，整個過程受益匪淺，學習到了很多可以借鑒到日常教學當中的好方法、好思路。就之前自己在備課方面的問題來說，以前備課就只是簡單的翻看一下教材，找出本課時的教學重難點以及高頻考點進行一些傳統(tǒng)的教學設(shè)計，絲毫沒有做到認真研究課程標準，認真研究教材、認真研究學生、認真設(shè)計教學環(huán)節(jié)，所以才會導致就學當中學生的反響達不到教師的預期。在備課過程中，教師應(yīng)當認真研究課程標準，明晰學生在各個教學階段應(yīng)當掌握的知識和技能，然后充分地來分析學生的現(xiàn)狀，深挖教材，注意教材課時與課時之間、單元與單元之間、年段與年段之間的聯(lián)系，選擇最適合本班學生的教學手段來進行教學設(shè)計，同時在授課過程當中也應(yīng)當及時根據(jù)學生的反饋對教學設(shè)計進行調(diào)整，不能一味地、死板地根據(jù)教案一講到底，要多多注重和學生的互動，做到教學相長。

總之，很感謝此次教師遠程培訓的開展，讓老師們能在更加靈活的時間和地點，開展更有針對性的對自身教育教學提升的一次研修活動。